Na okraji Trekhgorky. Stavebná technika sa ťahá do slepej uličky na Chistyakovej ulici, aby sa začala výstavba v júli 2016.
Taktiež sa ukázalo, že nepôjde len o výjazd z mikrodištriktu na diaľnicu M1, ale aj výjazd z nej. Návrh prestupového uzla je už dokončený, povedal Grigory Altukhov, obchodný riaditeľ spoločnosti, v rozhovore pre noviny Business // Odintsovo. Nová cesta bude predĺžením Chistyakovej ulice. Jeho výstavba sa začne v júli. V decembri 2016 sa plánuje dokončiť napojenie Trekhgorky na severný obchvat.
Na okraji Trekhgorky Cez „okno“ zbavené stromov môžete vidieť severný obchvat Odintsova. K dnešnému dňu je projekt tejto križovatky hotový, uzatvára sa dohoda so zhotoviteľom. Uskutočnili sa aj práce na výrube a recyklácii zelených plôch a prestavbe plynovodu.
Na okraji Trekhgorky. Stavebná technika sa ťahá do slepej uličky na Chistyakovej ulici, aby sa začala výstavba v júli 2016.
Spočiatku začnite stavebné práce plánovali sme o dva mesiace skôr, ale kvôli viacerým dlhé obdobie vypracovanie pracovnej dokumentácie sa začiatok výstavby kongresu posunul na leto aktuálny rok, povedal Grigorij Altukhov.
Za horizontom - diaľnica Mozhayskoye a začiatok ulice Chistyakova. V decembri 2016 bude možné prejsť touto ulicou na severný obchvat priamo z diaľnice Mozhayskoye. 
Dôvodom výstavby dlho očakávaného prestupného uzla je najmä štvrť Skolkovskiy UP, ktorú stavia FGC Leader. Výstavba križovatky mala byť súčasťou výstavby obytného komplexu Skolkovskij. Zmluva medzi správou Odintsova mestskej časti a spoločnosť FGC "Leader" bola uzavretá koncom roka 2014.
Náklady na byty na Chistyakovej ulici po uvedení križovatky so severným obchvatom Odintsova do prevádzky výrazne vzrastú. Dnes sú to najlacnejšie byty na predmestí pri Moskovskom okruhu. Prenájom nehnuteľností na okraji Trekhgorky je dnes možný len za 20 tisíc mesačne. pre 1 izbový byt. 
Nehnuteľnosti na ulici Chistyakova v Novaya Trekhgorka, do ktorých sa práve teraz oplatí investovať. 
Chistyakova ulica v smere od diaľnice Mozhayskoe smerom k severnému obchvatu Odintsova. 
Pokračovanie Chistyakovej ulice, po ktorej sa bude dať jazdiť na Severný obchvat. 
Na druhej strane budúcej križovatky je investične nemenej atraktívna dedina Lokhino-Vills. Začiatkom roka 2014 nebol schválený projekt križovatky a v rozpočte mestskej časti Odintsovo na roky 2014-2016 sa neplánovali žiadne peniaze na projekt a výstavbu križovatky, a to aj napriek verejnej objednávke vydanej na jar 2013. bývalá hlava Okres Odintsovsky Alexandrovi Gladyshevovi od guvernéra Moskovskej oblasti Andreja Vorobyova.
Predtým bola výstavba prestupového uzla záručným záväzkom developera mikrodistriktu Novaya Trekhgorka, spoločnosti SU-155, čo potvrdilo Hlavné riaditeľstvo cestných zariadení Moskovskej oblasti. Developer však v tom čase považoval financovanie prestupového uzla za nepraktické.
Prvýkrát sa o výstavbe druhého výjazdu z Novej Trekhgorky hovorilo v roku 2006, keď sa správa okresu Odintsovo a Federálna štátna inštitúcia ciest Ruska dohodli na úprave projektu budúceho severného obchvatu mesta Odintsovo. , ktorá zabezpečuje kongres do mikrodistriktu. Následne skupina Avtodor presunula financovanie výstavby cesty do Trekhgorky na mimorozpočtové zdroje, konkrétne na developera SU-155.
Vláda Moskovskej oblasti sa rozhodla prevziať všetky výdavky a záväzky na dokončenie výjazdu z mikrooblastí „Novaya Trekhgorka“, „Kutuzovsky“ a osady Romashkovo a Nemchinovka spoplatnenej ceste Severná obchádzka Odintsova.
Pripomeňme, že za posledné dva roky bola práca na tomto výstupe financovaná FGC "Leader". Stalo sa tak potom, čo SU-155, ktorý postavil mikrodištrikty Kutuzovsky a New Trekhgorka, skrachoval. Potom bola výstavba križovatky rozdelená na dve etapy. FGC prevzala financovanie len prvej, najjednoduchšej etapy. Ide o výstavbu úseku susediaceho so severným obchvatom Odintsova len na jednej strane: doprava z regiónu do Moskvy. Z Trekhgorky sa plánovalo odísť iba smerom na moskovský okruh a check-in - iba z Odintsova.
A teraz prišla od vlády neďaleko Moskvy správa, že riešenie tohto problému berie pod svoje krídla regionálny rozpočet. Už dnes sú vyčlenené prostriedky na vypracovanie projektu nielen na výjazd smerom na Moskvu, ale aj na výjazd do nových mikroštvrtí. Hneď ako bude vypracovaná projektová dokumentácia, začnú sa hlavné práce. Termín dokončenia týchto prác ešte nie je známy...
FGC „Leader“ sa však bude naďalej podieľať na tvorbe cestovnej mapy „Novej Trekhgorky“. "Leader" prevzal záväzky na financovanie nového dizajnu Chistyakovej ulice. Takže spoločným úsilím v „Novej Trekhgorke“ sa snažia vyčistiť trosky, ktoré kedysi postavil SU-155.
Odintsovo: vjazdy a výjazdy do Trekhgorky 27. októbra 2014
Na severovýchode mesta Odintsovo sú dve veľké obytné oblasti - Kutuzovsky a Novaya Trekhgorka. Pri ich navrhovaní došlo k hrubým chybám z hľadiska dopravnej infraštruktúry: chýbajú parkovacie miesta, žiadny pohodlný vjazd a výjazd, žiadne alternatívne trasy pre pohyb v rámci areálu. V dôsledku toho - kto by si pomyslel! - v oblasti došlo ku katastrofálnej dopravnej situácii. V ranných špičkách sa z nej nedá vyjsť a večer sa nedá vojsť. Problémy podrobnejšie rozoberieme a ponúkneme riešenia.
Problémy
1. Okresy majú len jedno plné spojenie s vonkajší svet:
výjazd z ulice Chistyakova na križovatku s ulicou Tryokhgornaya. Navyše táto križovatka tvorí zložitú križovatku s výjazdmi na križovatku s diaľnicou Mozhaisk a akákoľvek nehoda na nej vedie k dopravnej blokáde Trekhgorky. Medzi ulicou Chistyakova a výjazdom na diaľnicu Mozhayskoye v smere na Odintsovo je samozrejme ďalšia spojnica. Toto spojenie však nie je vybavené a posiate odpadkami, výstupy a vjazdy cez neho sú narušené a prekročené a príjazdové cesty priľahlé k nemu sú preplnené autami a tiež nie sú určené na obojsmernú premávku.
2. Najhoršia urbanistická chyba je nedostatok alternatívnych dopravných trás v rámci okresov. V okrese je len jedna „tepna“, ktorú tvoria ulice Chistyakova a Kutuzovskaja a pre katastrofálny nedostatok parkovacích miest ich krajnice lemujú autá. V prípade nehody sa v ktorejkoľvek oblasti okamžite vytvorí mŕtva zátka. Vo vnútri okresu nie sú žiadne možnosti obchádzky: vnútrookresné príjazdové cesty sú úzke a tiež úplne obsadené zaparkovanými autami. Ide o to, že si ľudia sami osadia jednosmerné dopravné značenie, aby sa mohli ako-tak pohybovať po obytných domoch.
3. Vyhliadky na druhý vstup a výstup sú nejasné. Mal spájať sever okresu Novaya Trekhgorka s novým spoplatnenej ceste obchvat Odintsova, čím by sa vyriešil problém dodatočného spojenia okresov s Moskvou. Tento výjazd a prestup mal postaviť developer oblasti - Su-155 a táto spoločnosť poskytla záruky. Práce sa však zastavili po vysekaní paseky pre trs. V snahe ušetriť peniaze Su-155 jednoducho odmieta postaviť túto cestu.
Navyše ani v prípade výstavby tejto komunikácie nie je jasná situácia s jej prepojením s vnútrookresnými ulicami. S najväčšou pravdepodobnosťou k nej mala pôvodne ísť ulica Kutuzovskaja. Pravdepodobne, vzhľadom na výstavbu spojenia "nerozumné", Su-155 považoval za "rozumné" zvýšiť hustotu zástavby na severe Trekhgorky a ukončil Kutuzovskaja ulicu slepou uličkou. V dôsledku toho bude potrebné predĺženie ulice na napojenie na diaľnicu realizovať v blízkosti obytných budov a prípadne sa zmenšiť jej šírka.
4. Predtým mali obyvatelia možnosť alternatívneho výjazdu na diaľnicu Rubľovo-Uspenskoe, čo umožnilo obísť veľké dopravné zápchy na diaľnici Mozhayskoye. Odchod prešiel po ulici Trekhgornaya a ďalej pozdĺž pasáže Rublevsky. Potom vývojárov chatové osady na Rublevsky priechod nainštalovaný kontrolné body
blokovanie premávky. 
A potom bol Rublevsky priechod úplne "prerezaný" na polovicu spoplatnenou cestou a úplne ho zablokoval. Teraz je výjazd na diaľnicu Rublevo-Uspenskoe jednoducho nemožný.
5. Pre nedostatok parkovacích miest polovica áut v okolí parkuje na trávnikoch.
Čo už robia
Teraz prebieha rekonštrukcia križovatky na 19 km diaľnice Mozhayskoe. Projekt počíta s 2 opatreniami naraz: organizáciou kruhovej križovatky namiesto križovatky v tvare T a usporiadaním druhého vstupu a výstupu do areálu.
Projekt organizácie dopravnej križovatky na 19 km diaľnice Mozhayskoye (kliknutie)
Kruhový objazd je už zriadený.
Skoršie východy z ulice. Chistyakova boli vykonané cez nebezpečnú T-križovatku bez premávky. 
Zlepšilo sa to potom? Kvôli bezpečnosti áno, samozrejme. Ale z hľadiska šírky pásma bolo veľa sťažností. Po prvé, odchody z kruhový objazd Z nejakého dôvodu ich urobili ako druhoradé – a naložené kruhové objazdy majú vo zvyku byť zamknuté, ak kruh nie je hlavný. Po druhé, v ranná hodina vrcholový koniec na diaľnici Mozhayskoye do Moskvy uzatvára kruh a bráni obyvateľom odbočiť doľava na ulicu Trekhgornaya (predtým sa tento manéver vykonával priamo odbočením doľava).
čo treba urobiť?
Je zrejmé, že samotná rekonštrukcia križovatky na projekt nestačí, je potrebná celá škála opatrení.
Práve tento súbor opatrení bol pripravený a predloženýProbok.net začiatkom roku 2014 v GUDH Moskovskej oblasti, ktorá prestala byť v správe okresu Odintsovo. Všetky opatrenia možno rozdeliť do troch skupín: masívne usporiadanie parkovacích vreciek, vykladanie kruhových objazdov a zvyšovanie konektivity cestnej siete(v rámci regiónu aj pre vstup-výstup).
1. Usporiadanie parkovacích vreciek
Je potrebné vykonať dôkladnú revíziu všetkých nádvorí ulíc okresov pre rýchlu a hromadnú výstavbu ďalších parkovacích vreciek, ako sa to stalo v Moskve. Táto otázka je pomerne jemná a ovplyvňuje záujmy obyvateľov: koniec koncov, vrecká sa zvyčajne vyrábajú na úkor trávnikov. Preto sme to zatiaľ podrobne nerozpracovali, nechávame to na zváženie obyvateľov a orgánov mestskej časti. Sme však pripravení vykonať takúto analýzu, ak padne rozhodnutie vybudovať vrecká a budeme o to požiadaní.
2. Vykládka na kruhovom objazde
Okrem dopravných priorít (kruh nie je hlavný) je druhým problémom kruhového objazdu nedostatok alternatív. Kruh nie je možné prejsť ani pri vstupe do areálu, ani pri jeho vychádzaní. A oba problémy sú úplne riešiteľné.
Najprv potrebujete urobiť hlavný pohyb v kruhu a vyjsť z neho. A najviac dôležitý smer- vjazd do areálu s odbočením vľavo na ulicu Chistyakova, preto je potrebné pre toto odbočenie zabezpečiť aj samostatné vrecko na odbočenie doľava.
Po druhé, potrebujete povoliť odbočenie doľava z výjazdu z diaľnice Mozhayskoye z Moskvy. To umožní vstúpiť do revíru druhým vchodom, vybaveným v rámci projektu, obídením kruhu! Minimálna možnosť je možná v existujúcej geometrii, maximálna vyžaduje miernu úpravu projektu.
Po tretie, druhé spojenie s ulicou. Chistyakova môže dať príležitosť opustiť okres smerom k Moskve, obísť kruh po takejto trajektórii. 
Na to je potrebné prebudovať križovatku v Mamonove, aby bolo možné odbočiť na semafore cez špeciálny smerovaný výjazd na pravej strane. 
3. Zvýšiť konektivitu cestnej siete
Najprv potrebujete urýchlene obnoviť výstavbu spojenia Trekhgorka so severným obchvatom Odintsova, ktorý k nej navrhol výstup Kutuzovskej ulice (čísla 3 a 4 na schéme).
po druhé, navrhnúť druhú vnútrookresnú ulicu zo západnej strany okresov, spájajúc ju s tvárami Kutuzovskaja a Chistyakova (číslo 5 na diagrame).
Očividne tieto cesty by mal postaviť developer SU-155, svojpomocne a na vlastné náklady. Mimochodom, bola to práve táto spoločnosť, ktorá nedávno dostala pokarhanie od guvernéra Vorobyova, ktorý otvorene povedal:
O dopravnom probléme v Trekhgorke vie veľa ľudí. Ale nie je možné to vyriešiť jedným ťahom. Obyvatelia sú pobúrení tým, že pri výstavbe mýta obchádzková cesta obchádzajúc mesto Odintsovo, výjazd a výjazd na túto diaľnicu nebol zabezpečený. Severný obchvat Odintsova prechádza doslova 300 metrov od mikrodistriktu, no obyvatelia tento obchvat nemôžu využívať ani za poplatok. Ľudia ráno stoja v obrovských dopravných zápchach, aby sa dostali do Moskvy, a večer - aby sa vrátili domov. Nie je to absurdné, veď Trekhgorka „stojí“ na prahu hlavného mesta.
Obyvatelia mikrodistriktu sa rozhodli zapojiť do boja proti do očí bijúca nespravodlivosť. Aktivisti prišli s reálnym projektom vytvorenia cestičky na Severný obchvat, ktorý nesie názov „Kontrola výstavby cesty pre desaťtisíce ľudí“. Projektovým manažérom je Shamil Yusupov. Aj kvôli dopravnej situácii v Tryokhgorke je nútený znášať nepríjemnosti. Myšlienky a činy jeho tímu boli dobre sformované a zverejnené na webovej stránke http://our-moscow region.rf, ktorá hostí projekty občanov regiónu, ktorí si nárokujú ocenenie guvernéra Moskovskej oblasti.
Shamil povedal, že cieľom projektu je „efektívna komunikácia medzi vládou, podnikmi a občanmi, zabezpečenie otvoreného dialógu medzi vládou a občanmi pre maximálne zrýchlenie výstavba ciest“. Autor projektu uviedol nasledovné čísla: „Vieme, že podľa štandardov urbanizmu v našom regióne by malo byť zabezpečených 420 parkovacích miest pre 1000 obyvateľov. Ale v skutočnosti je v Odintsove na tento počet občanov 943 áut. Skutočný počet ľudí žijúcich v Trekhgorke je viac ako 30 tisíc ľudí. Pravidelne teda niekoľko tisíc áut (nepočítajúc verejná doprava, stavebná technika atď.) musí nejakým spôsobom opustiť mikrodištrikt a vrátiť sa späť.
V priebehu dvoch rokov skupina aktivistov zozbierala množstvo dokumentov, ktoré dávajú nádej kladné rozhodnutie tento problém. Iniciovali stretnutia so zástupcami miestnych úradov, krajskí úradníci, stavebných organizácií a poslancov Štátnej dumy.
Shamil Yusupov poďakoval za pochopenie podstaty problému a konkrétne akcie vo svojom rozhodnutí prednosta okresu Odintsovo Andrej Ivanov a primátor mesta o Odintsovo Alexander Gusev a vyjadril nádej, že ich účasť v tomto prípade pomôže vyriešiť situáciu. „Počas návštevy guvernéra Andreja Vorobjova v Novej Trekhgorke,“ hovorí Šamil, „obyvatelia mu oznámili, že rozhodnutie táto záležitosť oneskorené, po ktorom v júni 2014 podrobne cestovná mapa, podľa ktorej začali kontrolovať priebeh plnenia úlohy (prostredníctvom listov, telefonátov, recepcií s úradníkmi).
Podľa vedúceho oddelenia dopravy, komunikácií a cestných zariadení správy mesta p. Odintsovo Nikolay Golubev, v júli 2014 bol identifikovaný investor pre návrh a výstavbu výjazdu z Trekhgorky na severný obchvat Odintsova. FGC "Leader" - developer rezidenčného komplexu "Skolkovsky" hraničí s Trekhgorkou a severným obchvatom Odintsova: "V súčasnosti administratíva poslala list štátnej korporácii Avtodor, aby zvážila otázku uzavretia dohody o zriadení vecné bremená na pôda na výstavbu kongresov, ako aj odovzdanie projektovej dokumentácie do dočasného užívania cestná križovatka 5. štartovací komplex na križovatke hlavného priechodu diaľnice"Severný obchvat mesta Odintsovo" z obce. Trekhgorka. Na tento moment investičná zmluva medzi vedením mesta a investorom-developerom nie je podpísaná, prebiehajú rokovania o jej riadnej právnej evidencii.“
Dodám, že na konci nášho rozhovoru Šamil Jusupov povedal: „Tím obyvateľov Trekhgorky má v úmysle pokračovať v písaní, telefonovaní a hľadaní výstavby kongresového výjazdu z mikrodistriktu na severný obchvat Odintsova.
Projekt Šamila Yusupova nájdete na webovej stránke: http://our-moscow region.rf/projects/321385/
Rozhovor s Margaritou Bogdanovou
Teraz môžete opustiť mikrodištrikt Trekhgorka v Odintsove za 15 minút. Z poverenia gubernátora Moskovskej oblasti Andreja Vorobjova tam obnovili asfalt, rozšírili parkovacie miesta a pešie zóny.
Ďalšie novinky
Hlavnými dopravnými tepnami mikrodistriktu sú ulice Chistyakova a Trekhgornaya. Nedávno tam bolo možné stáť hodinu, aby ste postúpili o 700 metrov. Guvernér dal pokyn vyriešiť problém počas priamej línie. A teraz výjazd z mikrodištriktu trvá len pár minút. Priepustnosť na tomto úseku sa výrazne zvýšila.
„Cesta je kompletne hotová, predtým, ako tam boli pevné jamy, sme tam nechali kolesá a odpruženie. Teraz je cesta rovná, dobrá, jazdí sa na nej pekne,“ povedala Irina Zazimko, obyvateľka mikrodištriktu Trekhgorka.
Zdroj fotografie: TV kanál "360" Aby sme zvládli dopravné zápchy, prvým krokom bolo rozšírenie parkoviska na Chistyakovej ulici. Okrem toho 200 metrov pred opustením mikrodistriktu nainštalovali dopravná značka zákaz parkovania. Zastávka a prechod pre chodcov sa presunuli o niečo ďalej – na ulicu Trekhgornaya. A čo je najdôležitejšie - vymenil asfalt.
„Kvalita povrchu vozovky zostala veľmi neuspokojivá, čo prirodzene viedlo k spomaleniu dopravy. Ľudia sa totiž postarali o odpruženie svojho auta a pohybovali sa pomalšie, ako je možné a ako povoľujú pravidlá premávky. V súčasnosti už tieto rušenia nie sú, doprava sa aktívne pohybuje, priepustnosť sa zvýšil,“ vysvetlil Sergej Batuščenko, riaditeľ MCU Uprdorkapstroy.
Plátno opravili aj na ulici Trekhgornaya. Nový asfalt, čerstvé značenie. Navyše rozšírený chodník a parkovisko. V skutočnosti to často boli autá, ktoré zostali pozdĺž vozovky, ktoré bránili pohybu dopravy.
Zdroj fotografie: TV kanál "360" „Súbor opatrení výrazne zlepšil dopravnú situáciu v mikrookrese a už o pol deviatej ráno môžeme konštatovať, že vo veľmi dopravnej špičke momentálne nie je žiadna dopravná zápcha,“ povedal námestník Denis Kuzmin. generálny riaditeľ GBU MO "Mosavtodor".
Do konca novembra robotníci rozoberajú starú autobusovú zastávku na Chistyakovej ulici. Okrem toho sa v roku 2019 začne stavať nová cesta. Spojí Rublevsky Proezd, Minskoe Highway a Moskovský okruh. Ukončenie prác je naplánované do roku 2021.
