Ang Ramming bilang isang paraan ng air combat ay nananatiling huling argumento na ginagawa ng mga piloto walang pag-asa na sitwasyon. Hindi lahat ay nakaka-survive pagkatapos nito. Gayunpaman, ilang beses itong ginamit ng ilan sa aming mga piloto.
Ang unang ram sa mundo
Una sa mundo air ram ginawa ng may-akda ng "dead loop" na kapitan ng kawani na si Peter Nesterov. Siya ay 27 taong gulang, at nakagawa ng 28 sorties sa simula ng digmaan, siya ay itinuturing na isang bihasang piloto.
Matagal nang naniniwala si Nesterov na ang isang eroplano ng kaaway ay maaaring masira sa pamamagitan ng paghampas sa mga eroplano gamit ang mga gulong. Ito ay isang sapilitang hakbang - sa simula ng digmaan, ang sasakyang panghimpapawid ay hindi nilagyan ng mga machine gun, at ang mga aviator ay lumipad sa mga misyon na may mga pistola at carbine.
Noong Setyembre 8, 1914, sa rehiyon ng Lvov, sinaktan ni Pyotr Nesterov ang isang mabigat na sasakyang panghimpapawid ng Austrian sa ilalim ng kontrol nina Franz Malina at Baron Friedrich von Rosenthal, na lumilipad sa mga posisyon ng Russia, na gumagawa ng reconnaissance.
Si Nesterov sa isang magaan at mabilis na eroplano na "Moran" ay lumipad, naabutan ang "Albatross" at binangga ito, na tumama sa buntot. Nangyari ito sa harap ng mga tagaroon.
Bumagsak ang eroplanong Austrian. Sa pagtama, si Nesterov, na nagmamadaling mag-alis at hindi nag-seat belt, ay lumipad palabas ng sabungan at bumagsak. Ayon sa isa pang bersyon, si Nesterov mismo ay tumalon mula sa bumagsak na eroplano, umaasa na mabuhay.
Ang unang tupa ng digmaang Finnish
Una at ang tanging ram Ang digmaang Sobyet-Finnish ay ginawa ng senior lieutenant na si Yakov Mikhin, isang nagtapos sa 2nd Borisoglebsk military aviation school na pinangalanang Chkalov. Nangyari ito noong Pebrero 29, 1940 ng hapon. 24 sasakyang panghimpapawid ng Sobyet Inatake ng I-16 at I-15 ang Finnish Ruokolahti airfield.
Upang maitaboy ang pag-atake, lumipad ang 15 mandirigma mula sa paliparan.
Isang matinding labanan ang naganap. Ang flight commander na si Yakov Mikhin sa isang frontal attack na may pakpak ng sasakyang panghimpapawid ay tumama sa kilya ng Fokker, ang sikat na Finnish ace, Lieutenant Tatu Guganantti. Naputol ang kilya sa impact. Bumagsak ang Fokker sa lupa, napatay ang piloto.
Si Yakov Mikhin, na may sirang eroplano, ay nakarating sa paliparan at ligtas na nalapag ang kanyang asno. Dapat kong sabihin na si Mikhin ay dumaan sa buong Great Patriotic War, at pagkatapos ay nagpatuloy sa paglilingkod sa Air Force.
Ang unang tupa ng Great Patriotic
Ito ay pinaniniwalaan na ang unang pagrampa ng Great Patriotic War ay isinagawa ng 31-taong-gulang na senior lieutenant na si Ivan Ivanov, na noong Hunyo 22, 1941 sa 4:25 ng umaga sa I-16 (ayon sa iba pang mga mapagkukunan - sa I- 153) sa ibabaw ng paliparan ng Mlynov malapit sa Dubno ay bumangga sa isang bomber ng Heinkel ”, pagkatapos ay nahulog ang parehong mga eroplano. Patay na si Ivanov. Para sa gawaing ito ay ginawaran siya ng titulong Bayani Uniong Sobyet.
Ang kanyang kataasan ay pinagtatalunan ng ilang mga piloto: Ensign Dmitry Kokorev, na bumangga sa Messerschmitt sa lugar ng Zambro 20 minuto pagkatapos ng tagumpay ni Ivanov at nakaligtas.
Noong Hunyo 22 sa 5:15, namatay si junior lieutenant Leonid Buterin Kanlurang Ukraine(Stanislav), dinala ang Junkers-88 sa isang ram.
Pagkatapos ng isa pang 45 minuto, isang hindi kilalang U-2 pilot ang namatay sa ibabaw ng Vygoda, na nabangga ang Messerschmitt.
Alas-10 ng umaga, isang Messer ang bumangga sa Brest at nakaligtas si Tenyente Pyotr Ryabtsev.
Ilang mga piloto ang nagsagawa ng pagrampa nang ilang beses. Ang Bayani ng Unyong Sobyet na si Boris Kovzan ay gumawa ng 4 na tupa: sa Zaraisk, sa Torzhok, sa Lobnitsa at Staraya Russa.
Ang unang "nagniningas" na tupa
Ang isang "apoy" na ram ay isang pamamaraan kapag ang isang piloto ay nagdidirekta ng isang nahulog na sasakyang panghimpapawid sa mga target sa lupa. Alam ng lahat ang gawa ni Nikolai Gasello, na nagpadala ng eroplano sa haligi ng tangke may mga tangke ng gasolina. Ngunit ang unang "nagniningas" na tupa ay ginawa noong Hunyo 22, 1941 ng 27 taong gulang na senior lieutenant na si Pyotr Chirkin mula sa 62nd assault aviation regiment. Itinuro ni Chirkin ang nasirang I-153 sa convoy mga tangke ng Aleman papalapit sa lungsod ng Stryi (Western Ukraine).
Sa kabuuan, mahigit 300 katao ang inulit ang kanyang nagawa noong mga taon ng digmaan.
Unang babaeng ram
Ang piloto ng Sobyet na si Ekaterina Zelenko ay naging ang tanging babae sa mundo na bumangga. Sa mga taon ng digmaan, nagawa niyang gumawa ng 40 sorties, lumahok sa 12 air battles. Setyembre 12, 1941 ay gumawa ng tatlong sorties. Pagbalik mula sa isang misyon sa lugar ng Romny, inatake siya ng German Me-109s. Nagawa niyang mabaril ang isang eroplano, at nang maubos ang bala, binangga niya ang eroplano ng kaaway, na sinira ito. Siya mismo ang namatay. Siya ay 24 taong gulang. Para sa tagumpay, si Ekaterina Zelenko ay iginawad sa Order of Lenin, at noong 1990 siya ay iginawad sa posthumously ng pamagat ng Bayani ng Unyong Sobyet.
Unang jet ramming
Isang katutubo ng Stalingrad, ginawa ni Kapitan Gennady Eliseev ang kanyang ram sa isang MiG-21 fighter noong Nobyembre 28, 1973. Sa araw na ito sa espasyo ng hangin Ang Unyong Sobyet sa ibabaw ng Mugan Valley ng Azerbaijan ay sinalakay ng Iranian na "Phantom-II", na nagsagawa ng reconnaissance sa mga tagubilin ng Estados Unidos. Lumipad si Kapitan Eliseev upang humarang mula sa paliparan sa Vaziani.
Ang mga missile na "air-to-air" ay hindi nagbigay ninanais na resulta: Naglabas si Phantom ng mga heat traps. Upang matupad ang utos, nagpasya si Eliseev na bumangga at pindutin ang buntot ng Phantom gamit ang kanyang pakpak. Bumagsak ang eroplano at naaresto ang mga tripulante nito. Nagsimulang bumaba si MiG Eliseev at bumagsak sa isang bundok. Si Gennady Eliseev ay iginawad sa posthumously ng titulong Bayani ng Unyong Sobyet. Ang mga tripulante ng reconnaissance aircraft, isang American colonel at isang Iranian pilot, ay ipinasa sa mga awtoridad ng Iran pagkalipas ng 16 na araw.
Unang pagrampa ng sasakyang panghimpapawid
Noong Hulyo 18, 1981, isang transport plane ng Argentine airline na "Canader CL-44" ang lumabag sa hangganan ng USSR sa teritoryo ng Armenia. May isang Swiss crew na nakasakay sa eroplano. Ang squadron deputy, ang piloto na si Valentin Kulyapin, ay inatasan sa paglapag sa mga lumalabag. Hindi tumugon ang Swiss sa mga kahilingan ng piloto. Pagkatapos ay dumating ang utos na barilin ang eroplano. Ang distansya sa pagitan ng Su-15TM at ang "transporter" ay maliit para sa paglulunsad ng R-98M missiles. Ang nanghihimasok ay pumunta sa hangganan. Pagkatapos ay nagpasya si Kulyapin na pumunta sa tupa.
Sa pangalawang pagtatangka, natamaan niya ang fuselage sa stabilizer ng Canader, pagkatapos nito ay ligtas siyang naalis mula sa napinsalang sasakyang panghimpapawid, at ang Argentine ay nahulog sa isang tailspin at nahulog lamang ng dalawang kilometro mula sa hangganan, namatay ang kanyang mga tripulante. Maya-maya ay lumabas na may dalang armas ang eroplano.
Para sa tagumpay, ang piloto ay iginawad sa Order of the Red Star.
Ang air ram bilang isang diskarte sa labanan ay unang naimbento at ginamit ng mga Ruso. Noong Setyembre 8 (Agosto 26, lumang istilo), 1914, malapit sa bayan ng Zhovkva, ang aming tanyag na piloto na si Pyotr Nikolaevich Nesterov ay gumawa ng unang air ram sa mundo, na sumabog sa Austrian Albatross. Una sa mundo gabing ram ay isinagawa din ng pilotong Ruso na si Yevgeny Stepanov, na noong Oktubre 28, 1937 sa Espanya sa kalangitan sa ibabaw ng Barcelona sa isang I-15 na sasakyang panghimpapawid ay bumaril sa isang Italian Savoia Marchetti S.M.81 bomber na may ram attack.
Makalipas ang apat na taon, sa panahon ng Great Patriotic War sa labanan para sa Moscow, ang gawa ni Stepanov ay inulit ni Junior Lieutenant Viktor Talalikhin.
Noong gabi ng Agosto 7, 1941, matapos mabaril ang lahat ng kanyang mga bala, nasugatan sa kamay, isang manlalaban na piloto ang bumangga sa isang bombero ng Aleman. Masuwerte si Victor: ang kanyang I-16 (tungkol sa kanya - TuT), na pinutol ang buntot ng He-111 gamit ang isang propeller, ay nagsimulang bumagsak, ngunit ang piloto ay tumalon mula sa bumabagsak na eroplano at lumapag sa isang parasyut . Kinuha ni Talalikhin mga lokal, nagbigay ng paunang lunas at tumulong na makarating sa kanilang unit.
Ang gawa ng piloto ay naging literal na kilala sa parehong araw noong Agosto 7, at kinabukasan ay iginawad si Viktor ng titulong Bayani ng Unyong Sobyet.
"Noong gabi ng Agosto 7, nang ang mga pasistang bombero ay nagsisikap na makapasok sa Moscow, ako, sa utos ng utos, ay sumakay sa aking manlalaban. Pagpunta mula sa gilid ng buwan, nagsimula akong maghanap ng mga eroplano ng kaaway. at sa taas na 4800 metro nakita ko ang isang Heikel-111. Lumipad ito sa itaas ko at patungo sa Moscow. Pumasok ako sa kanyang buntot at sumalakay. Nagawa kong patumbahin ang kanang makina ng bombero. Biglang lumiko ang kalaban, nagbago. kurso at lumipad pabalik na may pagbaba ...
Kasama ang kalaban, bumaba ako sa taas na halos 2500 metro. At pagkatapos ay naubusan ako ng mga bala ... May natitira na lang - ang bumangga. "Kung mamatay ako, pagkatapos ay isa," naisip ko, "at mayroong apat na pasista sa bombero."
Sa pagpapasya na putulin ang buntot ng kalaban gamit ang isang tornilyo, nagsimula akong lumapit sa kanya. Dito kami ay pinaghihiwalay ng mga siyam o sampung metro. Nakikita ko ang nakabaluti na tiyan ng isang eroplano ng kaaway..."
Ang tenyente ay isang bihasang piloto. Ngunit nabigo siyang sugpuin ang palaso sa buntot ng Heinkel. Sa kainitan ng labanan, hindi naalala ng tenyente na ang pangunahing bagay ay hindi barilin ang bombero sa anumang halaga, ngunit huwag hayaan siyang kumpletuhin ang gawain at bumalik na buhay, na nailigtas ang kanyang sasakyan.
Ngunit siya ay walang takot at determinadong manalo: “Sa oras na ito, nagpaputok ang kaaway ng isang linya mula sa isang mabigat na machine gun. kanang kamay. Kaagad siyang nagbigay ng gas at hindi na gamit ang propeller, bagkus ay agad niyang binangga ang kalaban gamit ang kanyang buong makina. Nagkaroon ng kakila-kilabot na crack. Nabaligtad ang "lawin" ko. Dapat ay tumalon na tayo gamit ang isang parachute."
Maswerte si Talalikhin - delikado ang pagtalon sa gabi. Nakarating siya mismo sa Ilog Severka. Nakita ng mga tao ang isang lumilipad na parachutist at nagmadaling tumulong sa kanya, pinipigilan siyang mabuhol-buhol sa mga linya at malunod..
Kinaumagahan, binisita ni Talalikhin, kasama ang kanyang mga kasama, ang lugar ng pagkahulog ng bombero. Sa mga pagkasira ng sasakyang panghimpapawid, natagpuan ang mga bangkay ng isang tenyente koronel na ginawaran ng Iron Cross at tatlong tripulante.
Si Viktor Talalikhin ay 22 taong gulang. Siya ay naging 23 noong Setyembre 18, at noong Oktubre 27 siya ay namatay - sa panahon ng labanan, isang bala ang tumama sa kanya sa ulo. Si Viktor Talalikhin ay may maikli ngunit makulay na buhay.
Noong Oktubre 27, 1941, lumipad si Talalikhin sa pangunguna ng anim na mandirigma upang takpan ang mga tropang lupa malapit sa lungsod ng Podolsk, Rehiyon ng Moscow. Malapit sa nayon ng Kamenki, pinangunahan ni Victor ang isang grupo upang salakayin ang mga posisyon ng kaaway. Sa oras na ito, dahil sa mga ulap, 6 na kaaway na Me-109 fighter ang nahulog sa aming mga eroplano. Isang air battle ang naganap. Si Talalikhin ang unang sumalakay at binaril ang isang Messerschmitt, ngunit agad na inatake ng tatlong mandirigma ng kaaway. Nangunguna hindi pantay na laban, pinatalsik niya ang isa pang kalaban, ngunit sa oras na iyon ay isang bala ng kaaway ang sumabog sa malapit. Nanginig ang eroplano ni Talalikhin at bumaba na parang corkscrew.
Sa loob ng mahabang panahon ay pinaniniwalaan na ito ang unang gabing ram sa kalangitan ng Moscow, ngunit hindi ito ganap na totoo - noong Hulyo 29, ang piloto ng ika-27 air regiment na si P. V. Yeremeev ay bumaril ng isang Ju-88 bomber sa isang MiG -3 manlalaban. Ito ang unang gabing ram sa kalangitan ng Moscow. Dekreto ng Pangulo Pederasyon ng Russia noong Setyembre 21, 1995, si P. V. Eremeev ay iginawad sa posthumously ng titulong Bayani ng Russia
Taliwas sa madalas na nakakaharap na mga pahayag, ang unang night air ramming ay hindi isinagawa ni Viktor Talalikhin, ngunit ng isa pang piloto ng Russia. Si Evgeny Stepanov noong Oktubre 1937 ay bumangga sa isang bomber ng SM-81 sa Barcelona.
Nakipaglaban siya sa Espanya sa panig ng mga Republikano noong digmaang sibil. Di-nagtagal pagkatapos ng pagsisimula ng Great Patriotic War, ang night ram ay luluwalhatiin ang batang piloto na si Talalikhin.
Ngayon isinulat ng mga istoryador na sa Great Patriotic War, ang unang gabing ram ay isinagawa ni Peter Yeremeev, na nagsilbi sa rehiyon ng Moscow sa ika-27 na rehimen ng hangin. Binaril niya ang isang Ju-88 noong gabi ng Hulyo 28-29 sa rehiyon ng Istra. Namatay si Eremeev ilang linggo bago ang Talalikhin - noong unang bahagi ng Oktubre 1941. Gayunpaman, ang kanyang gawa ay hindi naging malawak na kilala, at natanggap niya ang pamagat ng Hero posthumously lamang noong 1995. Ang Talalikhin ay naging simbolo ng kabayanihan ng mga piloto ng Sobyet.
Mga pangarap ng langit
Sa edad na labimpito noong Setyembre 1935, nagpatala si Talalikhin sa isang glider circle. Sa oras na ito, ang hinaharap na alas ay nasa likuran niya mataas na paaralan at ang factory apprenticeship school sa Moscow Meat Processing Plant, kung saan nagtrabaho ang binata nang maglaon. Marahil ang kanyang mga nakatatandang kapatid ay nagsilbing halimbawa para sa Talalikhin: sila ay na-draft sa hukbo, at pareho silang napunta sa aviation. Ngunit noong 1930s, maraming mga lalaking Sobyet ang nangarap ng langit.
Ilang buwan pagkatapos ng pagsisimula ng pagsasanay sa bilog, isinulat ni Talalikhin sa pahayagan ng pabrika na ginawa niya ang kanyang unang paglipad sa isang glider, nakumpleto ang unang yugto ng pagsasanay na may "mabuti" at "mahusay", umaasa na ipagpatuloy ang kanyang pag-aaral. Ipinahayag niya na nais niyang lumipad tulad ng Chkalov, Belyakov at Baidukov - ang mga pangalan ng mga piloto na ito ay narinig ng buong Unyong Sobyet.
Unang flight at paaralang militar
Noong Oktubre 1936, ipinadala si Talalikhin sa flying club. Siya, sa kabila ng kanyang maliit na tangkad, ay matagumpay na nakapasa sa medikal na pagsusuri at nagsimulang magsanay. Napansin ng tagapagturo na ang binata ay may talento, ngunit kailangan niya " malamig na ulo". Ang Talalikhin ay magkakaroon ng kapanatagan at pagkamaingat sa panahon ng serbisyo militar.
Ginawa ni Talalikhin ang kanyang unang paglipad sa isang U-2 noong 1937, ilang buwan bago ma-draft sa hukbo. Doon, natupad ang pangarap ng hinaharap na alas - ipinadala siya sa Chkalov military aviation school sa Borisoglebsk. Masigasig siyang nag-aral: kalaunan, naalala ni Talalikhin na bumangon siya sa pagsikat ng araw, at bumalik sa kuwartel nang eksakto sa dulo. Bilang karagdagan sa mga klase, gumugol siya ng maraming oras sa silid-aklatan: pagbabasa espesyalisadong panitikan pinag-aralan ang mga mapa at mga tagubilin.
Gayunpaman, ang Talalikhin ay minsang napunta sa isang guardhouse - dahil sa paglabag sa mga panuntunan sa kaligtasan ng paglipad: sa panahon ng pagsasanay, nagsagawa siya ng ilang higit pang aerobatics kaysa sa inireseta ng mga patakaran.
Noong 1938, nagtapos siya sa kolehiyo na may ranggo na pangalawang tenyente at nagsimulang maglingkod sa 27th Fighter. aviation regiment. Napansin ng mga opisyal at guro ng paaralan na si Talalikhin ay may tapang, siya mahirap na mga sitwasyon gumagawa ng mga tamang desisyon.
sa digmaang Finnish
Sa panahon ng digmaang Sobyet-Finnish, gumawa si Talalikhin ng 47 sorties. Nasa unang labanan na, sinira ng junior pilot ng ikatlong iskwadron ang sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Pagkatapos ay lumipad si Talalikhin sa "Seagull" - I-153 (biplane). Para sa kagitingan, natanggap ng hinaharap na alas ang Order of the Red Star.
Sa kabuuan, apat na sasakyang panghimpapawid ang binaril ni Talalikhin sa panahon ng kampanya. Sa isa sa mga laban, tinakpan niya ang kumander na si Mikhail Korolev, na nagsisikap na harangin ang isang Aleman na bombero at nasunog mula sa isang Finnish na anti-aircraft na baterya. Si Talalikhin ay "pinutol" ang sasakyang panghimpapawid ng kumander at sinira ang German Fokker (F-190). Matapos ang pagtatapos ng kampanyang Finnish
Si Talalikhin ay gumugol ng halos isang buwan sa bakasyon kasama ang kanyang mga magulang, at pagkatapos ay ipinadala siya para sa muling pagsasanay - mga kurso sa pag-refresh para sa mga tauhan ng flight. Sa karakterisasyon sa kanilang pagtatapos, si Talalikhin ay pinangalanang karapat-dapat na maging isang kumander ng paglipad. Sinabi rin na siya ay "lumipad nang matapang", mabilis ang isip sa himpapawid, at matagumpay na nagpapalipad ng mga manlalaban.
Noong tagsibol ng 1941, muling nagkita sina Korolev at Talalikhin: ang batang piloto ay ipinadala sa unang iskwadron ng ika-177 fighter regiment utos ni Korolev. Ang kanyang agarang kumander ay si Vasily Gugashin.
Ang simula ng Dakilang Makabayan
Ang mga unang tupa ay isinagawa ng mga piloto ng Sobyet kaagad pagkatapos ng pagsisimula ng digmaan. Naitala na noong Hunyo 22, 1941, pitong piloto ang nagbuwis ng kanilang buhay at ipinadala ang kanilang mga eroplano sa kalaban. Si Ram noon nakamamatay na panganib para sa piloto. Ilang nakaligtas - halimbawa, binaril ni Boris Kovzan ang apat na eroplano sa ganitong paraan at sa bawat pagkakataon ay matagumpay na nakarating sa pamamagitan ng parachute.
Ang iskwadron kung saan nagsilbi si Talalikhin ay nakabase malapit sa lungsod ng Klin. Nagsimulang lumipad ang mga piloto mula Hulyo 21, pagkatapos ng unang pagsalakay Aleman aviation papuntang Moscow. Tapos salamat matagumpay na gawain Air defense at Soviet aviation sa 220 bombers iilan lamang ang lumipad patungo sa lungsod.
Ang gawain ng mga piloto ng Sobyet ay tuklasin ang mga pasistang bombero at mandirigma, putulin sila mula sa grupo at sirain sila.
Ang Talalikhin regiment ay kinuha ang unang labanan noong Hulyo 25. Pagkatapos ang alas ay naging deputy squadron commander, at sa lalong madaling panahon ay hindi nagawang mag-exercise ng command si Gugashin, at kinailangan ni Talalikhin na pumalit.
gabing ram
Noong Agosto 7, naganap ang isa sa mga huling pangunahing pag-atake ng hangin ng Aleman sa Moscow. Iyon ay ang panlabing-anim na pagsalakay.
Inutusan si Talalikhin na lumipad upang harangin ang mga bombero sa Podolsk area. Kalaunan ay sinabi ng piloto sa mga mamamahayag na napansin niya ang Heinkel-111 sa taas na 4800 metro. Inatake niya at pinatay ang tamang makina. Ang eroplanong Aleman ay umikot at lumipad pabalik. Nagsimula nang bumaba ang mga piloto. Natanto ni Talalikhin na naubusan na siya ng bala.
Ang mga search engine na nakatuklas ng Talalikhin plane noong 2014 ay may bersyon na hindi pinagana ang sistema ng pagpapaputok. Nagamit ang bala hanggang sa kalahati, at ang dashboard ay binaril. Pagkatapos ay nasugatan si Talalikhin sa braso.
Nagpasya siyang pumunta para sa isang ram: sa una ay may plano na "putulin" ang buntot ng isang German na sasakyang panghimpapawid na may propeller, ngunit sa huli, binangga ni Talalikhin ang bomber kasama ang lahat ng kanyang I-16, na tinawag niyang " lawin”.
Ang piloto ng Sobyet ay dumausdos sa pamamagitan ng parasyut patungo sa lawa malapit sa nayon ng Mansurovo (ngayon ito ay lugar ng Domodedovo Airport). Pinili niya ang isang mahabang pagtalon, sa takot na ang parachute canopy ay mabaril ng mga Aleman.
Isang eroplanong Aleman ang bumagsak malapit sa nayon ng Dobrynikha, namatay ang mga tripulante nito. Ang Heinkel ay pinamunuan ng isang apatnapung taong gulang na tenyente koronel. Ang lugar ng pag-crash ng nahulog na sasakyang panghimpapawid ay kailangang ayusin, kung hindi, ayon sa mga patakaran ng Red Army aviation, ang tagumpay ay hindi makikilala. Tinulungan ang militar na mahanap ito ng mga lokal na residente. Mayroong kahit isang larawan kung saan ang Talalikhin ay nakunan laban sa background ng Heinkel.
Naitala ng radio interception na tinawag ng mga Germans si Talalikhin na isang "baliw na piloto ng Russia" na sumira sa isang mabigat na bombero.
Agad na naaninag sa mga pahayagan ang gawa ni Talalikhin, pinag-usapan nila siya sa radyo. estado ng Sobyet kailangan ng mga bayani: ang mga kwento ng gayong mga gawain ay nagpapataas ng moral ng mga sundalo. Ang araw pagkatapos ng pagrampa, natanggap ni Talalikhin ang titulong Bayani ng Unyong Sobyet. Ang utos tungkol dito ay lumabas sa mga pahayagan noong 9 Agosto. Tulad ng isinulat sa kanyang kapatid na si Alexander na ang parangal ay isang malaking karangalan para sa kanya. Gayunpaman, sa tingin niya ay wala siyang ginawang espesyal at ganoon din ang gagawin ng kanyang kapatid na kahalili niya.
Agosto 7, sa araw ng tagumpay ng Talalikhin, malayo abyasyon ng Sobyet nagsagawa ng unang pambobomba sa Berlin, na ikinagalit ng gobyerno ng Nazi.
Ang pagkamatay ni Talalikhin
Habang ginagamot, maraming nakipag-usap si Talalikhin sa mga kabataan at manggagawa, nagsalita sa mga anti-pasistang rali. Nang makabalik na siya sa tungkulin, muli siyang nagpaputok sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Sa pagtatapos ng Oktubre, mayroon siyang apat na pinabagsak na sasakyang panghimpapawid ng Aleman sa kanyang account.
Noong Oktubre 27, lumipad ang grupong Talalikhin upang takpan ang mga tropa sa lugar ng nayon ng Kamenki. Sa paglipad patungo sa kanilang destinasyon, napansin ng mga piloto ang Messerschmites. Nagawa ni Talalikhin na mabaril ang isa sa kanila, ngunit maya-maya ay tatlong German na eroplano ang napakalapit sa kanya at nagpaputok. Sa tulong ng kanyang kasosyo na si Alexander Bogdanov, ang pangalawa ay binaril din, ngunit halos kaagad pagkatapos nito, si Talalikhin ay nagtamo ng isang matinding tama ng bala sa ulo at hindi na naipapalipad ang eroplano.
Natagpuan ang mga fragment ng eroplano. Ang katawan ng piloto ay ipinadala sa Moscow. Siya ay inilibing sa Novodevichy sementeryo.
Pinaghiwalay namin ito noong nakaraan. Ngayon nais kong ipaalala sa iyo ang pagkakaroon ng isa pang uri ng mga gawain - ito ang ikawalong gawain ng Pinag-isang Pagsusuri ng Estado (para sa karagdagang impormasyon). Ito ay nakatuon sa mga kaganapan ng Great Patriotic War, iyon ay, ang lahat ng mga katanungan sa gawaing ito ay maiuugnay sa panahon ng 1941-1945. Tingnan natin kung ano ang gawaing ito demo na bersyon GAMITIN.
Ehersisyo 1
Isang pagpupulong " malaking tatlo"Idinaos noong 1943.
Mga nawawalang item:
Yalta (Crimean)
N.F. Gastello
istasyon ng Prokhorovka
Tehran
V. V. Talalikhii
Dubosekovo junction
Sagot:
Tatlong pangungusap, anim na nawawalang aytem. Ang sagot ay iginuhit tulad ng sumusunod: sa ilalim ng liham isulat mo ang naaangkop na numero, at pagkatapos ay ilipat ang nagresultang kumbinasyon ng mga numero sa sagot na form No. 1.
Nagbabasa kami ng mga panukala.
A) Ang _____ conference ng Big Three ay ginanap noong 1943.
Alam mo at ko na ang "Big Three" - ang mga pinuno ng USSR, USA at Great Britain - ay nagkita ng tatlong beses: sa Tehran, sa Yalta at sa Potsdam. Anong mga opsyon ang mayroon tayo sa mga nawawalang elemento? Yalta (Crimean) at Tehran conferences. 1943 ay Kumperensya ng Tehran. Kumperensya ng Yalta naganap noong Pebrero 1945. Ngunit maaari mong, kung may pag-aalinlangan, isipin ito: sa pangkalahatan, sa Crimea sa pagtatapos ng 1943, posible bang magdaos ng pulong ng mga pinuno ng estado? Upang magdaos ng isang pulong sa Crimea, kinakailangan na siya ay palayain nang sa gayon Mga tropang Nazi German ay itinulak palayo sa teritoryo. Kung hindi, paano masisiguro ang seguridad? Ibig sabihin, hindi pinagsama ang Yalta at 1943.
B) Isa sa mga unang tupa sa gabi labanan sa himpapawid ginawa piloto ng Sobyet ___, na bumaril sa isang bomber ng kaaway sa labas ng Moscow.
Anong mga apelyido mayroon tayo? N. F. Gasello at V. V. Talalikhin. Naaalala natin: Si Gasello ang kumander ng mga tripulante na nagpadala ng nasirang eroplanong nasusunog sa convoy kagamitang pangmilitar. Ito ang mga labanan sa tag-init sa teritoryo ng Belarus. Si Talalikhin ay isang piloto na gumawa ng unang gabing pagrampa sa mga laban malapit sa Moscow. Piliin ang apelyido na ito - 5.
C) Sa panahon ng Labanan ng Kursk, ang pinakamalaking labanan sa tangke sa ___.
May mga sagot: Prokhorovka station at Dubosekovo junction. Naaalala namin. Ito sa pangkalahatan ay napaka sikat na labanan. Humigit-kumulang 1200 mga tangke mula sa magkabilang panig ang lumahok sa labanan ng Prokhorovka. Buweno, ang Dubosekovo junction, kung naaalala mo, ay konektado sa Labanan ng Moscow, kung saan ang mga bayani ng Panfilov, maaaring sabihin, ay humarang sa daan para sa mga Nazi sa kanilang buhay. Ang tanyag na mga salita ng instruktor sa pulitika na si Klochkov: "Ang Russia ay mahusay, ngunit walang kahit saan upang umatras: Nasa likod ang Moscow." Kaya pumili kami ng item 3.
Bilang resulta, nakuha namin ang sumusunod na kumbinasyon ng mga numero: 453. Inilipat namin ang kumbinasyong ito ng mga numero sa sagutang papel bilang isa.
Gawain 2
Magsanay tayo ng isa pang gawain.
Punan ang mga puwang sa mga pangungusap na ito gamit ang listahan ng mga nawawalang elemento sa ibaba: para sa bawat pangungusap na minarkahan ng titik at naglalaman ng puwang, piliin ang numero ng elementong gusto mo.
Mga nawawalang item:
-
Nuremberg
Operation "Bagration"
Isulat sa talahanayan ang mga napiling numero sa ilalim ng kaukulang mga titik.
Solusyonan natin ang problemang ito.
A) Nakumpleto ang isang radical fracture ___.
Malinaw na ito ay isang uri ng labanan. Anong mga laban ang mayroon tayo sa listahan? Labanan ng Kursk at
operasyon na "Bagration". Ang radikal na punto ng pagbabago sa Great Patriotic War ay nauugnay sa Labanan ng Stalingrad at ang tagumpay sa Stalingrad, nang ang hukbo ni Paulus ay napalibutan at nawasak, at ang Labanan ng Kursk. Nakumpleto ng Labanan ng Kursk ang isang radikal na punto ng pagbabago. Pinili namin siya. Ang operasyon "Bagration" upang palayain ang Belarus ay isa nang kaganapan na naganap pagkatapos ng isang radikal na pagbabago, noong tag-araw ng 1944, isa sa sikat na sampung "Stalin's strike".
B) International Tribunal sa mga pasistang kriminal ay nakaupo sa lungsod ng ___.
Mayroon kaming mga lungsod: Berlin, Nuremberg, Potsdam, Prague. Ngunit malinaw na hindi sa Prague. Ang isang kumperensya ng mga nagwaging kapangyarihan ay ginanap sa Potsdam. Ang internasyonal na tribunal ay maaaring gaganapin doon, ngunit ito ay naganap sa ibang lugar. Naganap ito hindi sa Berlin, ngunit sa bayan ng Nuremberg, na itinuturing na lugar kung saan pasistang kilusan Alemanya. Ang Nuremberg Tribunal ay maaalala bilang ang pangalang "Nuremberg Tribunal".
Ngunit dito ay malinaw na hindi namin pinag-uusapan ang tungkol sa Potsdam. Alam naming hindi ito Potsdam. Samakatuwid, mayroon kaming tunay na pagpipilian sa pagitan ng Berlin at Prague. Ngunit ang garison ng Berlin ay sumuko noong Mayo 2, ngunit pagkatapos ng paglagda sa pangkalahatang pagsuko, isa sa mga grupo mga tropang Aleman patuloy na paglaban sa Prague. At dalawa mga hukbo ng tangke Ang Sobyet ay inilipat sa teritoryo ng Czechoslovakia. Napalaya ang Prague.
Nakukuha namin ang kumbinasyon ng mga numero: 136.
At isa pa sa parehong uri.
Gawain 3
Punan ang mga puwang sa mga pangungusap na ito gamit ang listahan ng mga nawawalang elemento sa ibaba: para sa bawat pangungusap na minarkahan ng titik at naglalaman ng puwang, piliin ang numero ng elementong gusto mo.
PERO) ___ -sarhento ng Pulang Hukbo, na naging tanyag sa panahon ng pagtatanggol ng bahay sa panahon ng mga laban para sa Stalingrad (kalaunan ang bahay ay pinangalanan sa kanyang apelyido).
Mga nawawalang item:
-
F. D. Roosevelt
K. Rokossovsky
Oo, Pavlov
G. Truman
V. Zaitsev
Isulat sa talahanayan ang mga napiling numero sa ilalim ng kaukulang mga titik.
Isulat ang resultang kumbinasyon ng mga numero bilang sagot nang walang mga puwang o anumang mga bantas.
Magdesisyon tayo.
PERO) ___- Sarhento ng Pulang Hukbo, na naging tanyag sa pagtatanggol ng bahay sa panahon ng mga laban para sa Stalingrad (kalaunan ang bahay ay pinangalanan sa kanyang apelyido).
Tandaan: bahay ni Pavlov. Hindi ito naibalik pagkatapos ng digmaan. Ito ay isang uri ng monumento sa mga mabangis na labanan na naganap sa Stalingrad.
V. Zaitsev - ang sikat na sniper, na naging sikat din noong Labanan ng Stalingrad. Ngunit sikat sa iba - bilang isang sniper.
B) Ang Kasunduan sa Potsdam ng 1945 ay nilagdaan ni Pangulong ___ sa ngalan ng Estados Unidos.
Dalawa ang nasa listahan presidente ng amerikano: Roosevelt at Truman. Pinamunuan ni Roosevelt ang bansa mula 1932 at sa panahon ng digmaan, ngunit namatay siya noong panahong iyon Kumperensya sa Potsdam at lumapit sa kanya bagong presidente Estados Unidos, dating bise presidente sa ilalim ng Roosevelt - Harry Truman. Kaya't kunin natin ang kanyang apelyido.
C) Ang Victory Parade sa Red Square ay pinangunahan ni Marshal ___.
Inutusan ni Rokossovsky ang parada, natanggap si Zhukov.
Bilang isang resulta, ito ay naging: 562. Inilagay namin ang kumbinasyon ng mga numero sa sagutang papel.
Suwertehin ka nawa sa iyong pagsusuri!
Ang may-akda ng unang gabing ram sa isang labanan sa himpapawid sa Moscow noong Agosto 7, 1941, si Viktor Vasilyevich Talalikhin, sa simula ng kanyang gumaganang talambuhay, ay halos hindi naisip ang kanyang sarili na isang piloto ng militar, kahit na ang kanyang mga nakatatandang kapatid ay natuto mula sa kanila.
Noong 1933, sa edad na 15, siya ay tinanggap bilang isang manggagawa sa Moscow Meat Processing Plant, na sa lalong madaling panahon ay pinangalanan sa kanyang ninuno, ang noo'y People's Commissar. Industriya ng Pagkain USSR Anastas Ivanovich Mikoyan. Ang negosyo, kung saan tinanggap ang hinaharap na piloto ng Bayani ng Unyong Sobyet, ay naging mahabang taon ang pangunahing tagapagtustos ng Kremlin ng iba't ibang pinakuluang at pinausukang sausage, ham, pate, at iba pang delicacies ng karne.
Si Vitya Talalikhin, na nagtatrabaho noong una bilang isang spigot cutter, ay sabay-sabay na dinala sa FZU school (factory training) ng planta, kung saan nakatanggap siya ng higit pa. mataas na kwalipikado baliw. Mahirap, hindi para sa lahat, ang propesyon: ayon sa mga pamantayan noong panahong iyon, ang bawat manggagawa ay kinakailangang magkatay ng hindi bababa sa anim na bangkay ng hayop sa isang shift, na ganap na naghihiwalay sa kanilang karne mula sa mga buto at litid.
Sa Unyong Sobyet, ang pagkuha ng trabaho sa isang planta ng pag-iimpake ng karne ay talagang nakakatulong hindi lamang sa pamilya, kundi pati na rin sa mga kamag-anak. Sa bawat ganoong negosyo, ang mga tagapamahala ay nagbibigay ng pagkakataon sa mga manggagawa araw-araw na makakuha ng mga buto ng karne nang libre o sa mga presyong knock-down (nagpunta sila sa mga sopas), mga sausage trimmings (hindi binili sa tindahan, basura, ngunit gawa sa pabrika, mataas ang kalidad - sa ang mga taon ng taggutom sila ay isang delicacy para sa anumang henerasyon ng mga Muscovites) at iba pang tinatawag. "produksyon ng basura". Sa planta ng pagproseso ng karne kung saan nagtrabaho ang hinaharap na bayani na piloto, ang mga rasyon ng karne ay umaasa sa bawat dalawang linggo, ang mga produkto mula sa kung saan ay ibinebenta sa mga empleyado sa isang 75 porsiyentong diskwento. Kasama sa set ng karne: hanggang sa 1.5 kg ng karne sa buto, 1.5 kg ng atay (ito ang atay, bato, puso, baga, dayapragm, trachea sa kanilang natural na kumbinasyon), pati na rin ang isang libra ng pinakuluang sausage.
Ang hinaharap na tanyag na piloto ay nagtrabaho bilang isang butcher nang higit sa tatlong taon. Ngunit siya ay na-draft sa Red Army at sa parehong oras ay pumasok sa Borisoglebsk military aviation school para sa mga piloto.
Maikling talambuhay na tala
Talalikhin Viktor Vasilyevich ay ipinanganak noong Oktubre 18, 1918 sa nayon ng Teplovka, distrito ng Volsky. Lalawigan ng Saratov. Sa murang edad, lumipat siya sa Moscow kasama ang kanyang pamilya. Mula 1933 hanggang 1937 nagtrabaho siya sa Moscow Meat Processing Plant. Noong 1938 nagtapos siya mula sa Borisoglebsk military aviation school ng mga piloto rehiyon ng Voronezh at na-promote sa pangalawang tenyente. kalahok digmaang Sobyet-Finnish, kung saan ang I-153 biplane ay gumawa ng 47 sorties, pinabagsak ang 4 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Ginawaran kasama ng Order Pulang bituin. Sa bisperas ng Great Patriotic War, kumuha siya ng mga kurso sa retraining. Itinalaga ang deputy commander ng squadron ng 177th air regiment, na naging bahagi ng Moscow air defense. Noong gabi ng Agosto 07, 1941 sa I-16 fighter, ang una sa mga tagapagtanggol ng kalangitan ng kabisera ay matagumpay na nabangga ang mabigat na German bomber na He-111. Si Talalikhin ay ginawaran ng titulong Bayani ng Unyong Sobyet. Na-promote din siya bilang pinuno ng iskwadron. Namatay siya sa labanan sa Podolsk, Rehiyon ng Moscow, Oktubre 27, 1941. Siya ay inilibing sa Novodevichy Cemetery sa Moscow.
Noong Nobyembre 30, 1939, nagsimula ang digmaan sa pagitan ng USSR at Finland, kung saan nakakuha si Viktor Talalikhin ng karanasan sa labanan na marami sa kanyang mga kasamahan sa pagtatanggol sa hangin ay wala sa kalangitan sa Moscow noong 1941.
Sa digmaang Finnish Ang mga kapwa sundalo, isang katamtamang nakangiting lalaki mula sa Moscow, ay naalala sa katotohanan na sa unang labanan ay binaril niya ang isang eroplano ng kaaway. Ang isa pang hindi malilimutang milestone sa mga labanan ay ang pagliligtas ni Talalikhin sa kanyang kumander na si Mikhail Korolev. Siya ay mahusay na pinutol mula sa kanyang tagiliran, at napakaganda ng durog ng mga anti-aircraft gun, ang kaaway, at pagkatapos ay nawasak ang German FW-190 ("Fokker").
Ngunit, siyempre, ang pangunahing gawa ng talambuhay ng labanan ng piloto ay ang unang gabing ram sa kasaysayan, na ginawa niya sa kalangitan sa ibabaw ng kabisera noong gabi ng Agosto 7, 1941.
Matapos ang digmaang Finnish, si Viktor Talalikhin ay nanirahan sa Klin, sa paligid kung saan nakabase ang kanyang iskwadron. Matapos ang unang pagsalakay sa hangin ng Aleman sa Moscow noong Hulyo 21, 1941, ang isa sa mga pangunahing gawain ng piloto ay ang tinatawag na " libreng pangangaso". Kadalasan ito ay isinagawa kasabay ng isa pang manlalaban kaagad pagkatapos ng mga mensahe mula sa malalayong paglapit tungkol sa paglapit ng mga "bombers" ng kaaway.
Sinusubaybayan ng mga piloto ng Sobyet ang kanilang target, pinutol ito mula sa grupo at sinira ito. Buhay sa anumang air unit habang malaking digmaan, sa esensya, ay pareho, at ang bawat araw ay may kaunting pagkakaiba sa isa pa. Pahinga, pagkain, sortie, pahinga, check Pagpapanatili kanyang board, muling lumilipad sa digmaan.
Ang mga pamantayan ng nutrisyon sa Pulang Hukbo sa panahon ng Great Patriotic War ay kinokontrol ng mga Decrees ng Council of People's Commissars ng USSR at ng Central Committee ng All-Union Communist Party of Bolsheviks No. 1357-551ss ng 15.05.41. at Kautusan ng NPO No. 208 na may petsang 05.24.41. Napaka disenteng mga pamantayan, na nagbubukas ng posibilidad ng isang well-fed na buhay para sa parehong ranggo at file at mga opisyal. Sa pagsalakay ng mga Nazi sa teritoryo ng USSR, ang suplay ng pagkain ay nabawasan nang husto. Mula sa mga kanlurang rehiyon nabigo na ilikas ang halos 70% ng militar NZ. Ang mga rasyon ng pagkain sa Pulang Hukbo ay kailangang putulin, ngunit ang Air Force ay nanatili sa isang pribilehiyong posisyon.
Sa tag-araw - unang bahagi ng taglagas ng 1941, ang mga piloto ng air defense air unit na nagtanggol sa kalangitan ng Moscow, kung saan nagsilbi si Viktor Talalikhin, ay nakatanggap ng tatlong ipinag-uutos na mainit na pagkain sa isang araw.
Paano pinakain ang mga piloto?
Kasama rin sa pang-araw-araw na rasyon ng mga tripulante ang:
Bilang karagdagan, kung sakaling magkaroon ng emerhensiya, dapat itong maglagay ng 3 lata ng condensed milk at 3 lata ng de-latang karne, 800 gramo ng biskwit, 400 gramo ng tsokolate o 800 gramo ng cookies, 400 gramo ng asukal bawat miyembro ng tripulante sa bawat isa. panig kung sakaling magkaroon ng hindi inaasahang sitwasyon.
Chronicle 7 Agosto
Mula sa mga ulat ng Sovinformburo, na nilagdaan ng pinuno nito at sa parehong oras ng punong partido mayor ng Moscow A. Shcherbakov:
"Ang 18th Army of Army Group North ay sumibak sa harap ng depensa ng 8th Army at noong Agosto 7 ay nakarating sa baybayin. Golpo ng Finland sa rehiyon ng Kunda, na pinutol ang riles at highway ng Leningrad-Tallinn. mga tropang Sobyet, na nakipaglaban sa Estonia, ay nahati sa dalawang bahagi."
"ika-26 na hukbo Southwestern Front naglunsad ng counterattack sa direksyon ng Boguslav at kinabukasan ay pinalaya ang lungsod, na lumilikha ng banta sa likuran ng 1st tank group ng kaaway.
"Noong Agosto 7, ang aming mga tropa ay nagpatuloy sa pakikipaglaban sa mga kaaway sa mga direksyon ng Keksgolmsky, Kholmsky, Smolensky at Belotserkovsky."
Ang Kawanihan ng Impormasyon ng Sobyet sa parehong araw ay tinantya ang mga pagkalugi ng Alemanya mula noong simula ng digmaan: 6,000 tank, 7,000 baril, 6,000 sasakyang panghimpapawid.
Pagkalugi ng Pulang Hukbo sa mensahe: 5 libong tangke. 7 libong baril, 4 na libong sasakyang panghimpapawid.
Agosto 7, 1941 - Huwebes, ang ikapitong linggo ng digmaan sa pagitan ng USSR at Germany. Sa parehong araw, ang Moscow City Executive Committee ay gumawa ng dalawang desisyon. Ang una para sa No. 30/15 "Sa organisasyon ng mga punto ng tulong sa mga biktima ng sunog." Ang dokumento, sa partikular, ay nag-utos sa mga tagapangulo ng mga konseho ng distrito na ayusin ang mga sentrong pangrehiyon para sa tulong sa mga biktima ng sunog sa loob ng isang araw at payagan ang paggamit ng mga evacuation center para sa mga layuning ito.
Ang pangalawang desisyon Blg. 30/16 ay pinamagatang "Sa plano overhaul stock ng pabahay ng Moscow Council para sa 1941 at para sa ika-2 kalahati ng taon. "Ang dokumento, sa partikular, ay nagsasabi:" Upang baguhin ang desisyon ng Moscow City Executive Committee na may petsang Pebrero 24, 1941 No. taon sa kabuuan, kasama ang . upang isagawa ang gawaing pang-emerhensiya at pagpapanumbalik, mga hakbang sa paglaban sa sunog, mga espesyal na gawain.
Mula sa iba pang mga kaganapan ng araw sa kabisera. Sa mga highway ng Moscow railway junction, nagsimulang magsanay ang mga mag-aaral ng Moscow Railway School No. 4. Pagkatapos ng 8 buwang pagsasanay, nagsimula silang magtrabaho bilang mga stoker ng steam locomotive. Sa parehong araw, ang mga brigada ng kababaihan ng lungsod ay pumunta sa pit extraction, at sa TsPKO sila. Gorky at Sokolniki park Aklatan ng Estado Ang USSR na pinangalanang Lenin ay nagbukas ng mga sanga ng tag-init nito.
At ang Agosto 7, 1941 ay isa pang araw ng mass collection ng scrap metal. Nagdadala pa sila ng mga hindi nagagamit na samovar, kalan, plantsa.
Ang araw na ito ay ang ika-16 at isa sa mga huling malalaking pagsalakay Nazi abyasyon papuntang Moscow.
Sinabi mismo ni Victor Talalikhin sa mga mamamahayag ng militar ang mga pangyayari sa kanyang pagrampa sa gabi (sipi mula sa kanilang rekord):
"Pagpunta mula sa gilid ng buwan, nagsimula akong maghanap ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway at sa taas na 4800 metro nakita ko ang Heikel-111. Lumipad ito sa ibabaw ko at tumungo sa Moscow. Pumasok ako sa buntot nito at sumalakay. Nagawa kong patumbahin ang kanang makina ng bombero. ", nagpalit ng takbo at lumipad pabalik nang may pagbaba. Kasama ang kalaban, bumaba ako sa taas na humigit-kumulang 2500 metro. At pagkatapos ay naubusan ako ng bala. Isang bagay na lang ang natitira - sa ram. Kung mamamatay ako, pagkatapos ay isa, - naisip ko, - at mayroong apat na Nazi sa bomber. Sa pagpapasya na putulin ang buntot ng kaaway gamit ang isang propeller, nagsimula akong lumapit sa kanya. Dito kami ay pinaghihiwalay ng mga siyam o sampung metro. Nakikita ko ang nakabaluti na tiyan ng isang sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Sa oras na ito, nagpaputok ang kalaban mula sa isang mabigat na machine gun. Nasunog ang aking kanang kamay. Agad na nagbigay ng gas at hindi na gamit ang isang propeller, ngunit sabay-sabay sa kanyang buong machine, binangga niya ang kalaban. Nagkaroon ng kakila-kilabot na crack. Nabaligtad ang aking "lawin" kasama ang mga gulong nito. Kailangan naming tumalon palabas gamit ang isang parachute sa lalong madaling panahon."
Huwag magdagdag o magbawas. Ang pagkakaroon ng tumalon mula sa napapahamak na kotse, si Viktor Talalikhin ay lumipad ng halos 800 metro nang hindi binuksan ang kanyang parasyut - siya ay nakaseguro laban sa mga bala ng sasakyang panghimpapawid ng Aleman. Tumalsik ako sa isang lawa malapit sa Podolsk. At ligtas na nakarating sa airfield home ng kanyang squadron.
Sa oras na iyon, mga saksi ng labanan sa panig ng Sobyet nag-ayos ng ram. Ang utos ay nagdala din ng mga transcript ng radio intercepts ng mga komunikasyon sa pagitan ng mga piloto ng Luftwaffe, kung saan iniulat ang tungkol sa isang "baliw na piloto ng Russia" na sumira sa isang mabigat na German bomber gamit ang kanyang sasakyan.
Ang paradigma ng kasaysayan ay hindi mahuhulaan. Ngunit laging naiintindihan. Ito ay noong Agosto 7, 1941 pangmatagalang paglipad Binomba ng Red Army Air Force ang Berlin sa unang pagkakataon, na ikinagalit ng buong pamunuan ng Nazi. Agosto 9 mga pahayagan ng Sobyet nag-print ng Dekreto ng Presidium ng Kataas-taasang Sobyet ng USSR sa paggawad sa piloto na si Viktor Talalikhin ng pamagat ng Bayani ng Unyong Sobyet, na iginawad sa kanya ang Gold Star medal at ang Order of Lenin.
Ang matapang na piloto ay namatay dalawang buwan at 20 araw pagkatapos ng kanyang tagumpay, binaril sa kalangitan sa parehong lugar, sa ibabaw ng Podolsk. Sa isang labanan sa himpapawid, nakatanggap siya ng mabigat na machine-gun na sugat sa ulo. At hindi niya lang makontrol ang kanyang manlalaban o tumalon mula dito gamit ang isang parasyut.
Sino pa ang gumawa ng mga tupa
Ang sikat na aeronaut ng Russia, ang lumikha ng mga klasikong aerobatics, kabilang ang sikat na "Nesterov's loop", ginawa ni Pyotr Nikolaevich Nesterov ang pinakaunang ram sa mundo noong Agosto 26 (Setyembre 8), 1914 sa kalangitan sa ibabaw ng maliit na bayan ng Zholkiev lalawigan ng Lviv. Ito ang una Digmaang Pandaigdig. Ang Russia ay nakikipagdigma sa mga Aleman. Sa taas na hindi naaabot ng mga baril mula sa lupa, lumilipad ang mabigat na Austrian Albatross na eroplano. Walang pag-aalinlangan, itinaas ni Pyotr Nesterov ang kanyang "Moran" sa hangin. At dahil walang mga sandata (bilang, sa katunayan, mga parasyut) na sakay, binangga lang niya at sinira ang sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Ngunit siya mismo ang namatay.
"Sa kamalayan na hinamak ang personal na panganib, siya ay sadyang bumangon, naabutan at tinamaan ang eroplano ng kaaway gamit ang kanyang sariling kotse, at namatay, bumagsak sa lupa," sabi ng posthumous na pagtatanghal sa parangal ng Staff Captain Nesterov, isang alamat ng Russian aviation. At, sa esensya, ang isang tupa ay isang pamamaraan ng labanan sa himpapawid, na hindi bihirang ginagamit sa iba't ibang mga digmaan sa iba't ibang panahon.
Ito ay kilala ng kahit na, 7 uri ng tupa. Ito ay isang suntok sa landing gear ng iyong tagiliran sa pakpak ng isang sasakyang panghimpapawid ng kaaway, isang suntok sa buntot ng target gamit ang isang propeller, isang suntok sa kotse ng kaaway na may pakpak, isang suntok sa buong fuselage. Ang iba pang mga uri ng mga tupa ay nagtataglay ng mga pangalan ng kanilang "mga may-akda" - mga piloto na sina Ibragim Bikmukhametov, Valentin Kulyapin, Serafim Subbotin. Kasabay nito, ang huling dalawang piloto ay "nag-imbento" ng kanilang mga tupa na nasa panahon na jet aircraft, pangunahin sa panahon ng paglahok Hukbong Panghimpapawid ng Sobyet sa Korean Peninsular War.
Sa anumang kaso, isang tupa - huling pag-asa upang sirain ang kaaway sa labanan sa himpapawid kapag ang lahat ng iba pang mga reserba ay naubos na. Kaya, sa panahon ng Great Patriotic War " Mga falcon ni Stalin"napunta sa ram, karamihan sa sukdulan: alinman sa mga armas at kagamitan ay nabigo o naubusan ng mga bala.
Ang mga Rams at iba pang mga pagsasamantala sa unang araw ng labanan sa mga Nazi ay hindi masyadong na-advertise, dahil ang pagkalito at praktikal na kamangmangan ng mga detalye noong Hunyo 22, 1941 ay naging isang "sumpa" kasaysayan ng militar, at ngayon lamang sa sa mga pangkalahatang tuntunin alam kung ano ang kabayanihan na pinuntahan ng mga sundalo ng Pulang Hukbo. Sa mga dokumento, sa partikular, maaari mong mahanap na lamang 06/22/41. 7 rams ang naitala. Ginawa sila ng mga senior lieutenant I. I. Ivanov at A. I. Moklyak, mga tenyente L. G. Butelin, E. M. Panfilov at P. S. Ryabtsev, senior political instructor A. S. Danilov at junior lieutenant D. V. Kokorev . Hindi lahat ay nakaligtas, ngunit ang mga eroplano ng mga mananakop ay nawasak.
Gayunpaman, sa kasaysayan ng digmaan mayroong mga nagpunta sa ram nang higit sa isang beses. At nakaligtas. At ito ay, una sa lahat, piloto ng militar na si Boris Kovzan. Siya 4 na beses at bawat isa - nang walang mga kahihinatnan para sa kanyang sarili, nawasak ang sasakyang panghimpapawid ng kaaway sa pamamagitan ng pagrampa. Namatay siya sa isang natural na kamatayan sa Minsk noong 1985 na may ranggo ng aviation colonel sa reserba. At gayon pa man, higit sa lahat ng mga tupa para sa Dakila Digmaang Makabayan- "nagniningas". Ginawa sila mula sa huling pwersa ng 237 piloto ng Red Army Air Force sa kanilang mga nawasak at nasusunog na mga kotse, na nagdidirekta sa kanila sa akumulasyon ng mga tropa ng kaaway, kagamitan, sa mga istasyon ng tren, tulay at iba pang estratehiko mahahalagang bagay. Kabilang sa mga bayaning ito, ang pinakasikat ay sina Nikolai Frantsevich Gastello at Alexander Prokofievich Gribovsky.
At ang mga abo ng "may-akda" ng unang gabing ram sa isang air battle sa Moscow, si Viktor Vasilyevich Talalikhin, ay nagpapahinga sa pangunahing sementeryo ng bansa - Novodevichy. Ang mga kalye sa kabisera, Borisoglebsk, Volgograd, Chelyabinsk at iba pang mga lungsod ay pinangalanan sa kanyang karangalan. Sa Podolsk, sa paligid kung saan namatay ang matapang na piloto, isang monumento ang itinayo sa kanya.
Evgeny Kuznetsov
