Ang pitong overpass sa MCC ay na-update upang ilunsad ang trapiko ng pasahero bilang bahagi ng muling pagtatayo ng singsing. Ang gawain ay isinagawa sa gastos ng badyet ng lungsod. Nakumpleto na ang muling pagtatayo ng Mozhaisky, Leningradsky, Susokolovsky, Zvenigorodsky, Koptevsky at dalawang Volokolamsky (kalsada at tram). Ngayon ang trabaho ay isinasagawa sa Bogorodskoye.

Overpass sa kabila ng MCC mula sa Prud Klyuchiki Street hanggang 1st Frezernaya Street

Ang trabaho ay isinasagawa.

Nagsimula ang konstruksyon ng overpass noong Mayo 2018, at planong tapusin ito sa pagtatapos ng 2019. Bagong overpass ay magbibigay ng mga koneksyon sa transportasyon ng motor sa pagitan ng Entuziastov Highway at Ryazansky Prospekt.

Upang mapabuti ang serbisyo ng transportasyon ng mga distrito ng Lefortovo at Nizhegorodsky sa timog-silangan ng Moscow, ang mga sumusunod ay inaasahan:

• muling pagtatayo ng Pond Klyuchiki street (pangunahing kalye kahalagahan ng distrito) kasama ang pagpapalawak ng daanan sa apat na daanan ng trapiko - 0.98 km;
• pagtatayo ng overpass mga riles- 106.9 m;
• pagtatayo ng side passage sa kahabaan ng Prud Klyuchiki Street;
• pag-aayos ng dalawang U-turn sa seksyon ng Prud Klyuchiki Street;
• pag-aayos ng mga junction sa Andronovskoye Highway, Frazer Highway at 1st Frezernaya Street;
• muling pagtatayo at pagtula ng mga network ng engineering.

Ang overpass ay tatlong-span. Ang lapad nito ay magiging 24.14 m.

Muling pagtatayo ng Bogorodsky overpass

Natapos na ang gawain.

Ang Bogorodsky overpass ay itinayo noong 1907 sa panahon ng pagtatayo ng Small District Railway Bridge. Noong 1973, ito ay bahagyang muling itinayo, na pinapalitan ang lumang superstructure.

Upang simulan ang trapiko sa Moscow gitnang singsing(MCC) marami mga overpass ng riles kailangang i-update, dahil ang mga lumang sukat ng mga tulay ay hindi pinapayagan ang mga modernong tren na tumakbo sa paligid ng ring. Para dito lumang tulay binuwag at nagtayo ng bago - halos isang metro ang taas at apat na metro na mas mahaba kaysa sa nauna. Ang trapiko ay nakaayos sa isang lane sa bawat direksyon.

Ang Bogorodsky overpass ay nag-uugnay sa dalawang distrito ng Eastern District: Bogorodskoye at Metrogorodok.

Ang pagbubukas ng trapiko overpass ng kalsada pinapayagan:

• bawasan ang oras ng trapiko sa Mira Avenue at VDNKh metro station;
• alisin ang social tension dahil sa matagal na pagharang ng trapiko sa kalye. Losinoostrovskaya sa panahon ng muling pagtatayo ng overpass.
• magbigay ng normatibong sukat ng taas para sa electrification at pag-install makipag-ugnayan sa network sa Moscow Central Ring.

Ang muling pagtatayo ng mga overpass ng Volokolamsk

Natapos na ang gawain.

Ang proyektong ito ay tinatawag na pinakamahirap, dahil hindi lamang highway at riles ng tram, ngunit din ang heating network overpass. Pagkatapos ng reconstruction, tumaas ang bilang ng mga lane para sa mga sasakyan mula 6 hanggang 10. Dito, lumitaw ang isang dedicated lane sa bawat direksyon para sa trapiko. pampublikong transportasyon.

​

Muling pagtatayo ng overpass ng Mozhaisk

Natapos na ang gawain.

Pinalitan ng mga tagabuo ang mga pangunahing sumusuportang istruktura ng pasilidad at na-update ang ibabaw ng kalsada. Ang tulay mismo ay pinalawak, ang mga karagdagang nakalaang daanan para sa pampublikong sasakyan ay nilagyan dito, na magkakasamang hahantong sa pagtaas ng throughput at pagiging maaasahan ng overpass bilang mahalagang bagay imprastraktura ng kalsada.

Mga gawaing konstruksyon sa Mozhaysky overpass (ang haba nito ay 75.9 m, lapad - 67.2 m) ay isinagawa bilang bahagi ng muling pagtatayo ng Mozhaysky highway at Kutuzovsky Prospekt.

Upang matiyak ang kaligtasan ng mga pasahero ng metro sa lugar ng istasyon ng Kutuzovskaya, kung saan bukas na mga landas linya ng Filevskaya, ang mga tagapagtayo ay nagtayo ng isang proteksiyon na simboryo ng mga istrukturang metal.

Ang muling pagtatayo ng overpass ng Leningrad

Natapos na ang gawain.

Ang overpass ay itinaas ng isa at kalahating metro pataas, na magbibigay-daan sa pag-install ng mga bagong kagamitan para sa paglulunsad ng mga de-kuryenteng tren. Nagawa ng kontratista ang trabaho nang hindi isinasara ang trapiko. Bukod dito, pagkatapos makumpleto ang trabaho highway ay pinalawak sa dalawang lane.

Muling pagtatayo ng overpass ng Zvenigorod

Natapos na ang gawain.

Ikinonekta ng overpass ang 1st Magistralnaya Street, na pinaghihiwalay ng mga riles ng Small Ring, na may 1st Silikatny passage at Zvenigorodskoe highway.

Ang trapiko sa North Bridge ay nakaayos sa apat na lane - dalawa sa bawat direksyon. Sa kanang bahagi sa direksyon ng paglalakbay sa 1st Magistralnaya Street, lumitaw ang isang bangketa na 2.25 metro ang lapad. Sa mga seksyon mula sa 1st Magistralnaya Street hanggang sa pasukan sa mga garahe at mula sa mga garahe hanggang sa 3rd Magistralnaya Street, mayroong isang lokal na daanan.

Ang muling pagtatayo ng Koptevsky overpass

Natapos na ang gawain.

Ang overpass ay matatagpuan sa hilaga ng Moscow at nag-uugnay sa mga kalye ng Narvskaya at Clara Zetkin sa pamamagitan ng mga riles ng MCC. Ang haba nito ay 79 metro, lapad - mga 8 metro.

Sa loob ng 100-taong kasaysayan nito, ang overpass ay na-reconstruct nang isang beses, mahigit 60 taon na ang nakalilipas. Isang taon na ang nakalilipas, ang mga gumawa ay binigyan ng gawain na palitan ang lumang tulay ng bago, na magiging isang metro ang taas at halos apat na beses na mas mahaba.

Ito ay kinakailangan upang ilunsad ang trapiko ng pasahero sa kahabaan ng MCC. Hindi pinayagan ng mga sukat ng lumang overpass na dumaan ang modernong rolling stock.

Ang trapiko sa overpass ay two-way - isang lane sa bawat direksyon. Isang malawak na bangketa ang ginawa para sa mga pedestrian. Ang mga nakapaligid na kalye ay naayos na rin. Para sa pampublikong sasakyan ay nilagyan ng mga bulsa sa pagmamaneho.

Ang muling pagtatayo ng Bogorodsky overpass sa Losinoostrovskaya Street ay dapat makumpleto sa Bagong Taon. Sa kabuuan, sa pagtatapos ng 2017, ang pagtatayo at muling pagtatayo ng 12 overpass sa mga linya ng riles ay makukumpleto sa kabisera.

Anim na beses pa

Noong isang araw, siniyasat ni Mayor Sergei Sobyanin ang pagtatayo ng isang overpass sa ika-36 na kilometro ng direksyon ng Kyiv ng Moscow. riles ng tren, sa Krekshino. Plano itong magtayo ng flyover na 168 metro ang haba na may isang lane sa bawat direksyon. Ang mga karagdagang kongreso at mga junction ay gagawin din, ang muling pagtatayo ay magaganap network ng mga kalsada. Ang mga bangketa na may lapad na 1.5 hanggang 2.5 metro at dalawang hagdanan ay itatayo para sa mga pedestrian. Ang mga tawiran ng pedestrian sa lupa ay bibigyan ng kagamitan na isinasaalang-alang ang mga pangangailangan ng mga taong may limitadong kadaliang kumilos.

Ang pagtatayo ng overpass ay nagsimula noong Enero ngayong taon at ngayon ang bagay ay 60% na handa na. Ang pagkumpleto ng konstruksiyon ay naka-iskedyul para sa 3rd quarter ng 2017, ngunit inutusan ni Sergei Sobyanin ang kontratista na pabilisin ang konstruksiyon.

- Bawat taon, ang tindi ng trapiko ng tren ay tumataas, kaugnay nito, ang mga pagtawid sa riles ay nagiging mas problema, daan-daang mga sasakyan ang naipon. Sa partikular, dito sa Krekshino mayroong isang mahirap na pagtawid sa riles, ang mga jam ng trapiko ay patuloy na nag-iipon, ngunit umaasa ako na hindi sila naroroon sa lalong madaling panahon, "sabi ng alkalde ng Moscow.

Inaasahan na pagkatapos ng pagkumpleto ng konstruksiyon throughput tawiran ay lalago ng 5-6 beses, doon ay magagawang upang pumasa hindi 350, ngunit hanggang sa 2100 mga kotse bawat oras sa bawat direksyon. Bilang karagdagan, titiyakin nito ang walang harang na trapiko sa pagitan ng mga haywey ng Kievskoye, Borovskoye at Minskskoye.

Parehong sa luma at sa bagong Moscow

Sa nakalipas na tatlong taon, anim na bagong overpass sa mga riles ng tren ang naitayo sa Moscow, at anim pa ang itatayo at muling itatayo sa susunod na taon. Sa teritoryo ng New Moscow, ang mga overpass ay itinatayo sa Peredelkino, Shcherbinka, Krekshino at Kokoshkino, sa loob ng Moscow Ring Road - sa lugar ng Yuzhnoportovaya Street, at ang overpass sa 7 km direksyon ng Paveletsky Ang MZD ay nailagay na sa operasyon.

Gayundin, sa panahon ng muling pagtatayo ng MCC, ang modernisasyon ng mga overpass sa mga riles na ito ay binalak din. Ang Leningradsky, Mozhaysky, Zvenigorodsky, Volokolamsky, Koptevsky overpass ay naisagawa na.

Pinipigilan ng tulay ang kuryente

Ang huling ng "na-update" na overpass sa MCC - Bogorodsky - ay matatagpuan sa Silangang Distrito, sa kalye ng Losinoostrovskaya. Nang magsimula ang muling pagtatayo ng hinaharap na MCC, lumabas na ang lumang tulay, dahil sa maliit na taas nito, ay nakakasagabal sa electrification ng seksyong ito ng mga riles ng tren. Kaugnay nito, nagsimula na ang pagtatayo ng bagong overpass na nakakatugon sa mga modernong pangangailangan.

Dahil ang Losinoostrovskaya Street ay "napunit" sa dalawang bahagi, ang mga ruta ng pampublikong transportasyon ay binago din: napagpasyahan na ang mga bus, na nakarating sa overpass, ay dapat umikot, at ang mga pasahero, na tumawid sa kabilang panig ng mga riles ng tren sa paglalakad, lumipat sa mga bus na may parehong numero na nagpapatuloy sa ruta.

AT nang buo Ang Bogorodsky overpass ay magsisimulang gumana sa Disyembre ngayong taon.

Bogorodsky overpass, isa sa pinakamatanda mga tawiran ng riles, binuksan pagkatapos ng muling pagtatayo. Itinayo sa simula ng ika-20 siglo, hindi napapanahon noong 70s, bahagyang na-renovate lamang ito.

Ang ika-12 na overpass sa taong ito ay binuksan noong Disyembre, sa mga lumang mapa ng Moscow ito ay itinalaga bilang Losinoostrovsky, ngunit ngayon ito ay tinatawag na Bogorodsky, tulad ng distrito ng parehong pangalan, ang overpass ay nag-uugnay dito sa kalapit na bayan ng metro.

Naghintay kami ng napakatagal na panahon para mabuksan ang tulay na ito. Ang likuan ay napakalayo at mahaba, patuloy na masikip sa trapiko. Sa pamamagitan ng bukas na highway o ayon kay Shchelkovsky ay lumalabas pa ito. Magiging maginhawa para sa lahat - para sa parehong mga driver at mga bisita ng kabisera, maaari kang makarating mismo sa Bogorodskoye hanggang Prospekt Mira, maaari kang dumiretso sa Sokolniki.

Ang overpass ay lumitaw dito 110 taon na ang nakalilipas kasama ang singsing ng tren, noong 1973 ay bahagyang muling itinayo - pagkatapos ay pinalitan ang lumang span. Ngayon ang overpass ay ganap na itinayong muli, ito ay ginawang mas mataas at mas mahaba, at ang bilang ng mga linya ay nanatiling pareho - isa sa bawat direksyon. Halos isang metro ang taas, ang overpass sa itaas ng riles ay itinaas upang ang "Lastochka" ay maaaring sumugod sa MCC sa ilalim nito - ang overpass ay matatagpuan hindi kalayuan sa istasyon ng Belokamennaya.

Andrey ANDREEV, Punong inhinyero kontratista: Ang mga pangunahing gawain ng konstruksyon ay baguhin ang laki ng nakaplanong posisyon sa taas ng overpass. Ang taas na clearance para sa walang hadlang na paggalaw sa kahabaan ng MCC ay tumaas at ang nakaplanong posisyon ay nagbago, iyon ay, ito ay naging mas mahaba, muli ito ay dahil sa muling pagtatayo ng MCC. Mas mahaba, dahil mayroong dalawang track sa kahabaan ng lumang isa, at may kaugnayan sa muling pagtatayo, lumitaw ang isa pang track, at samakatuwid ito ay kinakailangan upang pahabain ang overpass at bumuo ng karagdagang suporta.

Ang haba ng overpass ay bahagyang higit sa 40 metro, ngunit, tulad ng nabanggit ni Sergei Sobyanin sa kanyang Twitter, ang isang maliit na seksyon ng kalsada ay napakahalaga para sa mga residente ng metro town - naghihintay sila para sa pagbubukas ng isang bagong overpass. sa lumang lugar sa loob ng dalawang taon. Nakumpleto ito sa simula ng 2017, lumitaw ang mga problema sa dokumentasyon. Sa lahat ng oras na ito, ang Losinoostrovskaya Street ay napunit sa dalawang bahagi, dahil dito, ang pattern ng trapiko ng bus sa lugar ay kailangang baguhin, ngayon ang mga pasahero ay makakarating sa VDNKh metro station o Sokolniki nang mas mabilis.

Marat KhUSNULLIN, Deputy Mayor ng Moscow para sa Urban Policy at Construction: Dapat kong sabihin na ang overpass ay itinayo nang mas maaga, ngunit dahil sa kakulangan ng regulasyon ng pederal at rehiyonal na batas, hindi nila ito maipatupad sa loob ng mahabang panahon. Matapos bumaling ang mga residente kay Mayor Sergei Semenovich Sobyanin, binigyang pansin ang problemang ito, ang lahat ng mga hakbang ay ginawa at, bilang isang resulta, ang overpass ay maayos na idinisenyo at ngayon ay handa na para sa operasyon.

Bilang karagdagan sa Bogorodsky, ang mga overpass ay binuksan ngayong taon sa Krekshin, sa Peredelkino platform at sa Yuzhno-Portovaya Street. Ang Bogorodsky overpass ay magiging bahagi ng Northeast chord, na tatakbo sa kahabaan ng MCC at kumonekta bagong daan mula sa kalye ng Losinoostrovskaya.

Ang Bogorodsky overpass ay ipinangakong magbubukas muli. Ngayon, inutusan ni Moscow Mayor Sergei Sobyanin na pabilisin ang muling pagtatayo ng Bogorodsky overpass, na isinulat niya sa kanyang pahina sa social network na VKontakte.

"Sa pagtanggap ng mga mamamayan, hiniling ni Muscovite Ekaterina Kovaleva na kumpletuhin ang muling pagtatayo ng Bogorodsky overpass. Ikinonekta nito ang dalawang distrito ng #VAO: "Bogorodskoye" at "Metrogorodok". Ang proyekto ay "nag-hang" nang kaunti sa mga pagsusulit, at inutusan ko ang mga tagabuo na pabilisin ito, "-.

Ang gawaing konstruksyon sa overpass, na umiral mula noong 1907, ay isinasagawa kaugnay ng kumpletong muling pagtatayo ng Moscow Ring Railway (para sa paglulunsad ng MCC - ed.). Para sa samahan ng transportasyon ng pasahero, kinakailangan na baguhin ang mga sukat nito, i.e. upang aktwal na magsagawa ng kapital na gawain. Noong Hunyo 2016, iniulat ng Deputy Mayor ng Moscow para sa Urban Policy at Construction Marat Khusnullin na ang Bogorodsky overpass ay matatagpuan sa mataas na antas ang kahandaan at muling pagtatayo ay pinaplanong matapos bago matapos ang taon.

Ang tulay na pinag-uusapan ay matatagpuan sa junction ng dalawang distrito - Bogorodskoye at Metrogorodok, mas tiyak - sa intersection ng Losinoostrovskaya at MCC streets. Ayon sa dokumentasyon, ang pangkalahatang kontratista, at ang tender para sa pagganap ng trabaho na may kabuuang gastos na 108.3 milyong rubles ay napanalunan ng TVA GROUP, ay obligadong buwagin ang mga umiiral na istruktura ng tulay, bumuo ng bago na may pag-install ng mga retaining wall. at muling ayusin ang mga komunikasyon. Bilang resulta, ang haba ng overpass ay tataas mula 38.5 m hanggang 42.5 m na may lapad na 11.2 m.

Ang trapiko dito ay dapat na two-way: isang lane na 3.5 m ang lapad sa bawat direksyon. Sa pamamagitan ng paraan, ang listahan ng mga tungkulin ng kontratista ay kinabibilangan ng pagkomisyon at landscaping. Gayundin, ang proyekto sa muling pagtatayo ng overpass ay nagbibigay para sa posibilidad ng pagpapalawig nito para sa karagdagang mga riles ng tren at isang highway - ang North-Eastern Chord.

Ang buong kumpanya ay binigyan ng isang taon at kalahati, ngunit ang mga deadline ay paulit-ulit na ipinagpaliban. Pana-panahong pinag-uusapan ng mga residente sa mga social network kung ano ang nangyayari sa tulay, na sarado sa mga motorista, kung saan walang nagawa nang mahabang panahon, at kapag ang mga kongkretong bloke na humaharang sa labasan ay aalisin. Ang mga opinyon ay iba, ang mga tao ay may isang mayamang imahinasyon ...