Sa koleksyon na ito ay makikilala mo ang pinakamalaking tulay sa mundo. Ngunit hindi ito magiging isang simpleng paghahambing sa mga tuntunin ng haba, lugar o taas. Bawat taon parami nang parami ang mga bagong tulay na itinatayo, lahat ay mas mataas, mas mahaba at mas hindi pangkaraniwan, kaya dito ko pag-uusapan ang tungkol sa mga tulay na talaan, dahil ang bawat isa sa kanila sa isang pagkakataon ay ang pinakamahaba, pinakamalaki, pinakamataas, o orihinal. Ang lahat ng mga gusali sa listahang ito ay mamumukod-tangi sa ilang paraan, kaya naman dapat silang bigyang pansin. Hinihiling ko sa iyo na makilahok sa mga talakayan, ipahayag ang iyong pananaw at dagdagan ang pagpili ng mga istruktura na kawili-wili sa iyong opinyon.

1. Magsisimula tayo sa pinakamahaba sa sandaling ito tulay ng kalsada - Hangzhou sa China. Ito ang pinakamahabang tulay na tumatawid sa karagatan - ang haba nito ay 36 kilometro. Maaari kang mag-commit virtual na paglalakad Hangzhou mula sa link sa itaas. Sa mga darating na taon, gagawa ng mga tulay na sisira sa rekord ng tulay na ito, ngunit ito ay mananatiling isa sa pinakamahaba at pinakamalaking istruktura ng ganitong uri.

2. Ang pinakamataas sa ngayon ay ang Millau (Milhaud) viaduct sa France. Ang taas nito ay 343 metro, si Millau ay isa ring record holder salamat sa karamihan mataas na suporta sa mundo, pati na rin ang karamihan matataas na tore tulay sa mundo

3. Walang gaanong maalamat na tulay - ang Golden Gate sa San Francisco. Sa mahabang panahon (halos tatlong dekada) ito ang pinakamalaking suspension bridge sa mundo. Siya rin ang may hawak ng malungkot na rekord para sa bilang ng mga nagpapakamatay. Halos bawat buwan, may isang baliw na tao na tumatalon sa tubig mula dito.

5. Ang pinakamahaba sa Europe ay ang Vasco da Gama Bridge sa Portugal. Inihambing ito ng maraming tao sa Hangzhou, ngunit mukhang mas elegante at organic pa rin ang Vasco da Gama, bagama't mas mababa ito sa haba.

6. Hindi gaanong kilala ang Bosphorus Bridge na nagdudugtong sa mga kontinente sa pagitan ng Europa at Asya. Ito ay nag-uugnay sa European at Asian na bahagi ng Istanbul


7. Isang natatanging istraktura - Japanese Pearl Bridge, na binuo sa pinaka-seismically hindi matatag na zone ng planeta. Ito pa rin ang pinakamahabang suspension bridge sa mundo, na may haba na 3911 metro.

8. One-of-a-kind, ang Banpo Fountain Bridge sa Seoul na ginawa ito sa Guinness Book of Records bilang ang pinaka mahabang bukal Sa Bridge. Ang kabuuang haba ng fountain na "Moon Rainbow" ay 1140 metro

9. Hindi masakit na magdagdag ng tulay ng tren sa aming pagsusuri. Forth Bridge sa Scotland sa mahabang panahon ay ang pinakamalaking tulay sa mundo, ito rin ay isa sa mga unang cantilever bridge sa mundo, pati na rin ang unang bakal na tulay sa England. Hindi ba ang disenyo ay mukhang napaka-kahanga-hanga?

10. Isa sa mga pinakakilalang landmark sa New York, kasama ang Statue of Liberty, ay ang Brooklyn Bridge. Ito ang unang steel cable suspension bridge sa mundo at isa sa mga unang suspension bridge sa mundo. Ang haba ng Brooklyn Bridge ay 1825 metro

13. Alam mo ba na ang mga tulay ay hindi lamang pedestrian, sasakyan, o riles? Kilalanin ang tulay ng tubig ng Magdeburg. Iba't ibang mga sasakyang-dagat, barge, ferry, mga bangka sa kasiyahan, tumulak kasama ang kilometrong teknikal na himalang ito. Ito ang pinakamatagal tulay ng tubig ang mundo ay nag-uugnay sa dalawa channel ng pagpapadala- Elbe-Havel at ang Middle German Canal

14. Pumunta tayo sa kabilang panig ng mundo - para Timog Amerika ibig sabihin, Brazil. Narito ang tanging tulay sa mundo na may suporta sa hugis ng letrang X - Oliveira Bridge. Salamat sa espesyal na hugis ng mga palo, isang taas na 138 metro, 144 na makapangyarihang bakal na kable at magarang LED na ilaw, ang Oliveira ay naging isa sa mga simbolo ng lungsod ng Sao Paulo

15. Isa sa pinakamatanda at sikat na tulay Italya, simbolo ng Florence - Ponte Vecchio. Ang tulay ay hindi karaniwan dahil ito ay itinayo at pinaninirahan ng mga tao; ang sikat na Uffizi art gallery ay matatagpuan din dito.

16. Sa una, nais kong isama sa koleksyon na ito ang lahat ng mga tulay ng sikat na arkitekto na si Santiago Calatrava, dahil ang bawat isa sa kanyang mga nilikha ay maaaring ligtas na matawag na isang obra maestra, ngunit sa kasong ito ang paksa ay lumago sa malaking sukat. Samakatuwid, ipinapayo ko lang sa iyo na sundin ang link sa itaas at basahin nang detalyado ang tungkol sa bawat isa sa mga istruktura. Kung pipiliin mo mula sa lahat ng kanyang mga tulay, pagkatapos ay i-highlight ko ang White Bridge (Zubisuri) sa Spain, na gawa sa salamin at bakal

17. Tinatawag ng maraming tao ang St. Petersburg bilang lungsod ng mga tulay. Hindi ko maiwasang pumayag, totoo naman. malaking halaga maganda at orihinal na mga tulay, tungkol sa bawat isa kung saan mayroon kaming isang detalyadong artikulo. Sa pangkalahatang seleksyon ng mga tulay ng St. Petersburg ay makikita mo Detalyadong impormasyon tungkol sa lahat ng pasilidad

18. May makikita sa kabisera ng Russia, ang mga tulay gaya ng Picturesque, o Bagration ay maaaring ligtas na maisama sa listahang ito. Tungkol sa lahat ng mga tulay ng Moscow, gaya ng lagi, maaari mong basahin nang detalyado sa aming website

19. Isang pambihirang halimbawa ng arkitektura ng Iran at isa sa mga pinakatanyag na pasyalan ng Iran ay ang Khaju Bridge. Ito ang pinakamatandang tulay sa Silangan, kasing iconic ng Ponte Vecchio para sa Europe. Bilang karagdagan sa tungkulin nito bilang tulay, nagsisilbi rin itong dam at aqueduct, na nagdadala ng tubig sa mga hardin ng lungsod ng Isfahan.

20. Gusto kong kumpletuhin ang pagpili gamit ang dalawang tulay mula sa pinaka-romantikong lungsod sa mundo - Venice. Ang pinakatanyag na tulay ng Venetian ay ang Rialto, ang pinakamatandang tulay sa lungsod ng pag-ibig, na sinusuportahan ng 12,000 tambak. Ito ay isa sa mga pinakasikat na pasyalan sa arkitektura sa Venice.


Ang Bridge of Sighs ay hindi gaanong sikat. Tulay ng arko sa istilong Baroque, na itinapon sa Palace Canal noong ika-17 siglo at naging tanyag salamat sa kasaysayan nito, na maaari mong malaman sa pamamagitan ng pagbubukas ng detalyadong artikulo

Na-relegate ang Viaduct espesyal na tungkulin, ito ay nag-uugnay sa dalawang lupain, na nagbibigay ng paggalaw sa kabilang panig. Mayroong iba't ibang mga tulay, ang isa ay itinalaga ng isang pedestrian role, ang iba ay dinisenyo para sa mga kotse, ang iba ay nagpapahintulot sa mga tren na lumipat. Ngayon, ang viaduct ay hindi lamang isang makapangyarihang istraktura; ang mga arkitekto ay gumuhit ng mga proyekto na humahanga sa kanilang kagandahan at saklaw. Nag-aalok kami sa iyo na maging pamilyar sa mga pinakamataas na tulay sa mundo.

Baluarte Bridge - ang pinakamataas na tulay sa mundo

Ang gusaling ito ay itinayo upang ikonekta ang ilang estado. Ang pagkumpleto ng konstruksiyon ay na-time sa pambansang holiday, lalo na ang pagdiriwang ng kalayaan ng Mexico mula sa Espanya. Ang pinaka mataas na punto ang viaduct ay 400 m.

Ang tulay na ito ay itinayo sa France sa loob ng tatlong taon. Ang resulta ay isang gusali na may pinakamataas na taas na 343 m. Malaking pag-asa ang inilagay dito, ibig sabihin, ang pagbabawas ng sasakyan na umaalis sa Paris sa timog. Ang tulay ay naging matagumpay at ganap na nakayanan ang pag-andar na itinalaga dito.

Ang maalamat na tulay na ito na matatagpuan sa San Francisco ay sikat hindi lamang sa laki nito. Bawat buwan may isa pang baliw na tumatalon mula sa taas nito. Bilang resulta, ang viaduct na ito ay may mataas na bilang ng mga pagpapakamatay. Sa napakahabang panahon, ang tulay ay itinuturing na pinakamalaking sa mundo. Sa loob ng halos tatlong dekada ay dinala niya ang karangalan na titulong ito.

Kasama sa listahan ng pinakamataas na tulay sa mundo mula noong 2012. Ito ay sa panahong ito na ang viaduct ay itinayo, na matatagpuan sa Vladivostok at humahantong sa tungkol sa. Ruso. Kabilang sa mga cable-stayed na tulay, ito ang may pinakamalaking span, na 1104 m. Humigit-kumulang 4 na taon ang ginugol sa naturang malakihang konstruksyon.

Ito ay matatagpuan sa China, at ang taas nito ay umabot sa 306 m. Ang gusali ay itinayo noong 2006. Ang pangunahing layunin nito ay paikliin ang landas mula Nantong hanggang Changsha. Ang viaduct ay nakayanan ang gawain nito at nagbibigay-daan sa mga manlalakbay na makatipid ng humigit-kumulang 3 oras na paglalakbay.

Ang viaduct ay namumukod-tangi hindi lamang sa laki nito, kundi pati na rin sa edad nito. Hindi tulad ng nakalistang mga batang bagay, ang gusaling ito ay itinayo noong 1998 sa Japan. Inabot ng 4 na taon ang pagtatayo. Hangganan ng taas ang tulay ay 298 m. Sa kabila ng bayad na paggalaw dito, sinabi ng mga eksperto na magbabayad ito pagkatapos ng 30 taon ng operasyon.

Sa gitna ng ranking ng pinakamataas na tulay sa mundo ay isang gusaling matatagpuan sa Hong Kong. Dahil madalas na naglalakad ang bagyo sa mga teritoryong ito, kailangan ng karagdagang mga kuta para sa normal na operasyon nito. Ang taas ng tulay na ito ay 298 m.

Ang tulay na ito ay matagal nang naging kampeon sa mga pinakamataas na viaduct. Ang mga taon ng kaluwalhatian ay bumagsak sa panahon mula 1929 hanggang 2003. Ang tulay ay matatagpuan sa USA at dumadaan sa Arkansas River. Ang taas nito kawili-wiling istraktura ay humigit-kumulang 291 m.

Ito tulay ng suspensyon matatagpuan sa South Korea kawili-wili para sa arkitektura nito. Bukod dito, ito ay itinuturing na pangalawang pinakamataas sa mga viaduct ng ganitong uri. Ang mga sukat nito ay 270 m ang taas.

Ito ay matatagpuan sa Denmark at tumatagal ng isang marangal na ikatlong puwesto sa mga viaduct sa Europa. Ang pinakamataas na punto ay umabot sa isang marka na 254 m. Ang pagtatayo nito ay bumagsak noong 1998. Ang kanyang gawain ay upang ikonekta ang dalawang isla - Zeeland at Fynen.

Ang mga modernong tulay ay kawili-wiling mga gusali maingat na binalak at pinag-isipang mabuti. Malaking halaga ng pera ang inilalaan para sa kanilang pagtatayo, at higit sa isang taon ang kailangan para sa pagtatayo. Bilang resulta, ang mga bagong landas ay nilikha na nagpapadali sa paggalaw. iba't ibang uri transportasyon.

12-05-2014, 18:16
Maraming tao, na naglalakbay, una sa lahat ay nagtatanong sa kanilang sarili kung ano ang kanilang makikita huling destinasyon patutunguhan nito. Siyempre, ang pagpili ng mga pasyalan para sa pamamasyal ay isang bagay ng panlasa - mas gusto ito ng isang tao, at mas gusto ng isang tao ang mga lumang mansyon, may gusto ng mga panorama ng lungsod, at may gusto ng mga natural na landscape. Gayunpaman, may mga pasyalan na hindi mo makaligtaan na bisitahin, na malapit sa kanila, sila ay hindi pangkaraniwan, kawili-wili at sikat - ang Statue of Liberty, ang Colosseum, ang Moscow Kremlin, ang Eiffel Tower. Ang mga tulay ay madalas na mga tanawin. Kunin, halimbawa, ang Golden Gate Bridge sa American San Francisco - bakit hindi ka pumunta sa mapagpatuloy na lungsod ng California na ito, tiyak na bibisitahin mo ang tulay na ito, o kahit man lang ay tingnan mo ito mula sa malayo. Ito ay ang mga tulay na dapat mong tiyak na makita kapag ikaw ay malapit na ang artikulong ito ay nakatuon sa - pag-uusapan natin ang tungkol sa pinakamataas at pinakamahabang tulay sa mundo. Kaya magsimula tayo sa mga matataas.

Ang pinakamataas na tulay sa mundo

Ang ikalimang linya ng pagraranggo ay inookupahan ng Tulay ng Hapon na Akashi-Kaikyo. Ang pagtatayo ng pambihirang tulay na ito ay tumagal ng sampung taon mula 1988 hanggang 1998. Ang tulay ay nag-uugnay sa mga isla ng Honshu at Awaji, tawiran ng lantsa sa pagitan ng kung saan ito ay seryosong mahirap dahil sa regular na kaguluhan sa dagat, na siyang pangunahing dahilan para sa paglikha ng isang natitirang tulay. Ang kabuuang haba ng tulay ay 3.91 libong metro, at ang taas ng mga pylon ay 298 metro.

Sa ika-apat na puwesto sa taas kabilang sa mga pinakamataas na tulay sa mundo ay tulay ng chinese sutong sa kabila ng Ilog Yangtze. Ito cable-stayed tulay, na nagdudugtong sa mga lungsod ng Changsha at Nantong, ay may taas na 306 metro. Ang tulay ay binubuo ng dalawang pylon at may kabuuang haba na 8.206 libong metro. Ang tulay ay mukhang lalo na kahanga-hanga mula sa tubig. Mayroong kahit isang iskursiyon na nakatuon sa tulay sa Changsha, na kinabibilangan ng parehong pagtingin sa tulay mula sa ilog at isang paglalakbay sa kahabaan ng tulay mismo.

Ang ikatlong lugar sa listahan ng pinakamataas na tulay sa mundo ay tulay ng Russia sa Vladivostok, na nag-uugnay sa Cape Novosilsky at sa Nazimov Peninsula. buksan muna Noong Agosto 2012, inilipat ng tulay ang Sutong Bridge, na dating pumangalawa sa mundo sa taas, sa ikatlong linya, dahil ang taas ng mga pylon nito ay 324 metro. Kung saan Kabuuang haba maliit ang tulay - mga 1,886 libong metro.

Ang pangalawang lugar sa listahan ng pinakamataas na tulay sa mundo ay Millau Viaduct. Ang French cable-stayed bridge na ito ang huling link sa rutang Paris-Beziers A75. Binuksan noong 2004, ang tulay ay ang pinakamataas na tulay sa mundo sa loob ng limang taon - ang taas ng mga suporta nito ay 343 metro, na 20 metro na mas mataas kaysa sa pangunahing palatandaan ng Pransya, tore ng eiffel. Ang haba ng tulay ay 2.46 libong metro.

Sa marangal na unang lugar sa mundo sa taas ay matatagpuan tulay ng chinese sa ibabaw ng siduhe. Ang hindi pangkaraniwang suspension bridge na ito, na matatagpuan sa Hubei province, ay bahagi ng G50 high-speed highway sa pagitan ng Shanghai at Chongqing. Ang pinakamataas na taas ng istraktura sa itaas ng lupa ay mga 496 metro. Binuksan noong kalagitnaan ng Nobyembre 2009, ang tulay na ito ay naging isang tanyag na atraksyong panturista.

Ang pinakamahabang tulay sa mundo

Kaya, ang ikalimang lugar ay matatagpuan sa China tulay ng qingdao sa kabila ng Jiaozhou Bay - Sa pagtawid sa hilagang bahagi ng bay, ang tulay ay nag-uugnay sa lungsod ng Qingdao at sa industriyal na suburb ng Huangdao. Ang kabuuang haba ng tulay na binuksan noong 2011 ay humigit-kumulang 42.5 metro. Dapat tandaan ng mga turista na maraming water excursion sa Qingdao Bay. Sa kasamaang palad, sa oras ng pagsulat na ito, walang iskursiyon sa tulay, gayunpaman, maraming iba pang mga kawili-wiling magagamit. mga paglalakbay sa iskursiyon sa transportasyon ng tubig kung saan makikita mo ang maringal na gusaling ito.

Ang ikaapat na lugar ay inookupahan ng Thai Bang Na Highway, na, sa katunayan, ay hindi isang tulay, ngunit sa halip ay isang uri ng tulay na istraktura na katulad ng isang overpass. Ang haba ng highway na matatagpuan sa Bangkok ay halos 54 libong metro. Kapansin-pansin na ang tulay, binuksan noong 2000, hanggang 2010 ang pinakamarami mahabang tulay sa mundo.

Third place, at China ulit. Railway Bridge sa ibabaw ng Wei bahagi ng Zhengzhou High Speed riles ng tren nag-uugnay sa Xi'an at Zhengzhou. Ang haba ng bukas noong Pebrero 2010 taon ay tungkol sa 79.73 libong metro. Kapansin-pansin na ang tulay na ito ay tumatawid sa Wei River ng dalawang beses, pati na rin ang maraming iba pang mga anyong tubig.

Ang pangalawang lugar ay Viaduct ng Tianjin. Tulad ng nakaraang tulay, ito ay bahagi ng isang high-speed linya ng riles. Ito ay bahagi ng Beijing-Tianjin Intercity Railway at ng Beijing-Shanghai High-Speed ​​​​Railway. Ang haba ng tulay ay 113.7 libong metro. Binuksan ang tulay para sanayin ang trapiko noong 2011.

Unang lugar - pinakamahabang tulay sa mundo. Nakakagulat, ang unang linya ng rating ay napunta sa tulay ng Tsino - binuksan noong 2011 Danyang-Kunshan Viaduct, tulad ng nakaraang tulay ng listahan, ay bahagi ng high-speed railway ng Beijing-Shanghai. Ang tulay, na ang haba ay isang talaan na 164.8 libong metro, ay nag-uugnay sa Shanghai at Nanjing. Bilang karagdagan sa mga linya ng tren, ang tulay ay tumanggap din ng ilang mga linya ng trapiko. daanang pang transportasyon. Siyempre, dahil sa haba na ito, hindi namin pinag-uusapan ang anumang mga iskursiyon sa tulay na ito, at hindi rin posible na pumili ng pinaka-angkop na pananaw. Ngunit maaari kang sumakay sa tulay - sa mahusay na bilis at may ginhawa.

Siyempre, hindi kasama sa listahang ito ang lahat ng magagarang tulay sa mundo, lalo na't ang mga bagong tala ay nakatakda sa lugar na ito halos bawat taon. Ngunit lahat ng mga tulay na ipinakita sa aming rating ay nararapat na tingnan, kahit na ang mga ito ay tumigil na maging ang pinakamataas at pinakamahabang, na nagbibigay-daan sa mas bago, mas mataas at mas mahahabang tulay.

Video tungkol sa pinakamalaking tulay sa mundo

Ang isa sa mga pangunahing kababalaghan ng industriyal na mundo ng France ay maaaring ligtas na maiugnay sa sikat sa mundo na Millau Bridge, na siyang may-ari ng ilang mga rekord nang sabay-sabay. Ang napakalaking tulay na ito, na umaabot sa isang malaking lambak ng ilog na tinatawag na Tar, ay nagsisiguro ng tuluy-tuloy at mabilis na paggalaw mula Paris hanggang sa maliit na bayan ng Béziers.

Maraming mga turista na dumarating upang makita ang pinakamataas na tulay na ito sa mundo ay madalas na nagtatanong sa kanilang sarili: "Bakit kinailangan na magtayo ng gayong mahal at teknikal na kumplikadong tulay na humahantong mula sa Paris patungo sa isang ganap na maliit na bayan Beziers? Ang bagay ay na ito ay sa Beziers na ang isang malaking bilang ng institusyong pang-edukasyon, mga piling pribadong paaralan at isang retraining center para sa mga highly qualified na espesyalista.

Isang malaking bilang ng mga Parisian, pati na rin ang mga residente mula sa ibang mga bansa, ang pumapasok sa mga paaralan at kolehiyong ito upang mag-aral. mga pangunahing lungsod France, na naaakit ng elitismo ng edukasyon sa Beziers. Bilang karagdagan, ang bayan ng Beziers ay matatagpuan 12 kilometro lamang mula sa nakamamanghang baybayin ng mainit-init dagat mediterranean na, siyempre, ay umaakit din sa libu-libong mga turista mula sa buong mundo bawat taon.

Ang Pont Millau, na nararapat na ituring na tuktok ng engineering at mga arkitekto, ay sikat sa mga manlalakbay bilang isa sa mga pinakakawili-wiling pasyalan sa France. Una, nag-aalok ito ng napakagandang tanawin ng Thar Valley, at pangalawa, isa ito sa mga paboritong bagay para sa mga modernong photographer. Ang mga larawan ng Millau Bridge, na halos dalawa't kalahating kilometro ang haba at 32 metro ang lapad, na ginawa ng pinakamahusay at pinaka-kagalang-galang na mga photographer, ay nagpapalamuti sa maraming mga gusali ng opisina at hotel hindi lamang sa France, kundi sa buong Old World.

Ang tulay ay isang partikular na kamangha-manghang tanawin kapag ang mga ulap ay nagtitipon sa ilalim nito: sa sandaling ito ay tila ang viaduct ay umaaligid sa hangin at walang suporta sa ilalim nito. Ang taas ng tulay sa ibabaw ng lupa sa pinakamataas na punto nito ay mahigit 270 metro lamang. Ang Millau Viaduct ay itinayo para sa nag-iisang layunin na mapawi ang pambansang ruta numero 9, na patuloy na nakakaranas ng malalaking traffic jam sa panahon, at mga turista na naglalakbay sa France, pati na rin ang mga driver. mga trak, ay pinilit na tumayo nang walang ginagawa nang ilang oras sa masikip na trapiko.

Tulad ng nabanggit sa itaas, ang tulay, na bahagi ng A75 highway, ay nag-uugnay sa Paris at sa lungsod ng Beziers, ngunit ito ay madalas na ginagamit ng mga motorista na naglalakbay sa kabisera ng bansa mula sa Espanya at timog France. Ito ay nagkakahalaga ng noting na ang pagpasa sa pamamagitan ng viaduct, na "soars sa itaas ng mga ulap", ay binabayaran, na hindi nakakaapekto sa katanyagan nito sa mga driver. Sasakyan at mga bisita ng bansa na dumating upang makita ang isa sa mga pinaka kamangha-manghang mga kababalaghan industriyal na mundo.

Ang maalamat na Millau Viaduct, na alam ng bawat gumagawa ng tulay na may paggalang sa sarili at itinuturing na isang modelo ng pag-unlad ng teknolohiya para sa lahat ng sangkatauhan, ay dinisenyo ni Michel Virlajo at magaling na arkitekto Norman Foster. Para sa mga hindi pamilyar sa gawain ng Norman Foster, dapat itong linawin na ito ay may talento English engineer, na ginawa ng Reyna ng Great Britain sa mga kabalyero at baron, hindi lamang muling nilikha, ngunit nagpakilala rin ng ilang bagong natatanging solusyon sa Berlin Reichstag. Ito ay salamat sa kanyang maingat na trabaho, tiyak na na-verify na mga kalkulasyon, sa Germany sa literal mula sa abo ay muling isinilang bida mga bansa. Natural, ang talento ni Norman Foster ay ginawa ang Millau Viaduct na isa sa mga modernong kababalaghan ng mundo.

Bilang karagdagan sa arkitekto mula sa UK, isang grupo na tinatawag na Eiffage, na kinabibilangan ng sikat na Eiffel workshop, na nagdisenyo at nagtayo ng isa sa mga pangunahing atraksyon ng Paris, ay nakibahagi sa paglikha ng pinakamataas na arterya ng transportasyon sa mundo. Sa pangkalahatan, ang talento ni Eiffel at ang mga tauhan mula sa kanyang kawanihan ay hindi lamang nakataas " business card» Paris, ngunit sa buong France. Kasabay, ang Eiffage group, Norman Foster at Michel Virlajo ay nagdisenyo ng Pont Millau, na pinasinayaan noong Disyembre 14, 2004.

Pagkalipas lang ng 2 araw pagdiriwang na kaganapan ang mga unang sasakyan ay dumaan sa huling link ng A75 highway. Ang isang kagiliw-giliw na katotohanan ay ang unang bato sa pagtatayo ng viaduct ay inilatag noong Disyembre 14, noong 2001 lamang, at ang pagsisimula ng malakihang konstruksyon ay nagsimula noong Disyembre 16, 2001. Tila, ang mga tagapagtayo ay nagplano na magkasabay sa petsa ng pagbubukas ng tulay hanggang sa petsa ng pagsisimula ng pagtatayo nito.

Sa kabila ng grupo pinakamahusay na arkitekto at mga inhinyero na magtayo ng pinakamataas na tulay ng kalsada sa mundo ay napakahirap. Sa pangkalahatan, may dalawa pang tulay sa ating planeta na matatagpuan sa itaas ng Millau sa ibabaw ng mundo: ang Royal Gorge Bridge sa USA sa Colorado (321 metro sa ibabaw ng lupa) at ang Chinese bridge na nag-uugnay sa dalawang pampang ng Ilog Siduhe.

Totoo, sa unang kaso nag-uusap kami tungkol sa isang tulay na ang mga pedestrian lamang ang maaaring tumawid, at sa pangalawa, tungkol sa isang viaduct, ang mga suporta nito ay matatagpuan sa isang talampas at ang kanilang taas ay hindi maihahambing sa mga suporta at pylon ng Millau. Ito ay para sa mga kadahilanang ito na ang French Millau Bridge ay itinuturing na pinakamahirap nakabubuo na solusyon at ang pinakamataas tulay ng kalsada sa mundo.

Ang ilan sa mga haligi ng A75 terminal link ay matatagpuan sa ilalim ng bangin na naghihiwalay sa "pulang talampas" at sa Lazarka talampas. Upang gawing ganap na ligtas ang tulay, kinailangan ng mga inhinyero ng Pransya na bumuo ng bawat suporta nang paisa-isa: halos lahat ng mga ito ay may iba't ibang diameter at malinaw na idinisenyo para sa isang tiyak na pagkarga. Ang lapad ng pinakamalaking suporta ng tulay ay umabot sa halos 25 metro sa base nito. Totoo, sa lugar kung saan ang suporta ay konektado sa daanan, ang diameter nito ay makitid na kapansin-pansin.

Ang mga manggagawa at arkitekto na bumuo ng proyekto, noong mga gawaing konstruksyon Kinailangan kong harapin ang maraming paghihirap. Una, kinakailangan na palakasin ang mga lugar sa bangin kung saan matatagpuan ang mga suporta, at pangalawa, medyo maraming oras ang kailangang gugulin sa pagdadala ng mga indibidwal na bahagi ng canvas, mga suporta at mga pylon nito. Dapat lamang isipin ng isa na ang pangunahing suporta ng tulay ay binubuo ng 16 na seksyon, ang bigat ng bawat isa sa kanila ay 2,300 tonelada. Sa pagtingin sa unahan ng kaunti, nais kong tandaan na ito ay isa sa mga rekord na kabilang sa Millau Bridge.

Naturally, ang mga sasakyan na maaaring maghatid ng napakalaking bahagi ng mga haligi ng Millau Bridge ay hindi pa umiiral sa mundo. Para sa kadahilanang ito, nagpasya ang mga arkitekto na maghatid ng mga bahagi ng mga suporta sa mga bahagi (kung maaari kong sabihin ito siyempre). Ang bawat piraso ay tumitimbang ng humigit-kumulang 60 tonelada. Medyo mahirap isipin kung gaano katagal ang mga tagabuo upang maghatid lamang ng 7 suporta sa lugar ng pagtatayo ng tulay, at hindi ito binibilang ang katotohanan na ang bawat suporta ay may isang pylon na higit sa 87 metro ang taas, kung saan 11 pares ang taas. -lakas guys nakakabit.

Gayunpaman, ang paghahatid mga materyales sa gusali sa bagay ay hindi lamang ang kahirapan na kinakaharap ng mga inhinyero. Ang bagay ay ang lambak ng Ilog Tar ay palaging nakikilala sa pamamagitan ng isang malupit na klima: init, mabilis na pinalitan ng malamig, matalim na bugso ng hangin, matarik na mga bangin - isang maliit na bahagi lamang ng kung ano ang kailangang gawin ng mga tagapagtayo ng marilag na French viaduct. nagtagumpay. Mayroong opisyal na katibayan na ang pagbuo ng proyekto at maraming pag-aaral ay tumagal lamang ng higit sa 10 taon.

Ang simento ng Millau Bridge, tulad ng mismong proyekto nito, ay natatangi, upang maiwasan ang pagpapapangit ng mga mamahaling sheet ng metal, na magiging mahirap ayusin sa hinaharap, ang mga siyentipiko ay kailangang mag-imbento ng ultra-modernong aspalto na kongkretong formula. Ang mga sheet ng metal ay medyo malakas, ngunit ang kanilang timbang, na nauugnay sa buong napakalaking istraktura, ay maaaring tawaging hindi gaanong mahalaga ("lamang" 36,000 tonelada).

Ang patong ay kailangang protektahan ang mga canvases mula sa pagpapapangit (maging "malambot") at sa parehong oras ay nakakatugon sa lahat ng mga kinakailangan ng mga pamantayan ng Europa (labanan ang pagpapapangit, gamitin nang mahabang panahon nang walang pag-aayos at maiwasan ang tinatawag na "pagbabago"). Kahit na ang pinaka-makabagong teknolohiya ay maaaring malutas ang problemang ito maikling oras ay imposible lamang. Sa panahon ng pagtatayo ng tulay, ang komposisyon ng daanan ay binuo ng halos tatlong taon. Sa pamamagitan ng paraan, ang aspaltong kongkreto ng Millau Bridge ay kinikilala bilang kakaiba sa uri nito.

Pont Millau - malupit na pagpuna

Sa kabila ng mahabang pag-unlad ng plano, mahusay na tinukoy na mga desisyon at malalaking pangalan arkitekto, ang pagtatayo ng viaduct ay unang binatikos. Sa pangkalahatan, sa France, ang anumang konstruksiyon ay mahigpit na pinupuna, tandaan ang hindi bababa sa Sacré-Coeur Basilica at ang Eiffel Tower sa Paris. Ang mga kalaban sa pagtatayo ng viaduct ay nagsabi na ang tulay ay magiging hindi maaasahan dahil sa paglilipat sa ilalim ng bangin; hindi kailanman magbabayad; ang paggamit ng naturang mga teknolohiya sa A75 highway ay hindi makatwiran; bypass road bawasan ang daloy ng mga turista sa lungsod ng Millau.

Ito ay maliit na bahagi lamang ng mga islogan na masugid na kalaban ng pagtatayo ng bagong viaduct na naka-address sa gobyerno. Pinakinggan sila at bawat negatibong apela sa publiko ay binigyan ng makapangyarihang paliwanag. In fairness, napapansin natin na ang mga kalaban, na kinabibilangan ng mga maimpluwensyang asosasyon, ay hindi umalma at nagpatuloy sa kanilang mga protesta halos sa lahat ng oras na ginagawa ang tulay.

Millau Bridge - isang rebolusyonaryong solusyon

Ang pagtatayo ng pinakasikat na French viaduct ay kinuha, ayon sa pinakakonserbatibong mga pagtatantya, hindi kukulangin sa 400 milyong euro. Naturally, ang perang ito ay kailangang ibalik, kaya ang pagpasa sa viaduct ay ginawang bayad: ang punto kung saan maaari kang magbayad para sa "paglalakbay sa himala ng modernong industriya" ay matatagpuan malapit sa maliit na nayon ng Saint-Germain. Mahigit sa 20 milyong euro ang ginugol sa pagtatayo nito lamang.

Naglalaman ang toll booth ng isang malaking covered canopy na tumagal ng 53 higanteng beam para itayo. Sa "season", kapag ang daloy ng mga kotse sa kahabaan ng viaduct ay tumaas nang husto, ang mga karagdagang linya ay ginagamit, na, sa pamamagitan ng paraan, ay 16 sa "checkpoint". Sa puntong ito, mayroon ding elektronikong sistema, na nagbibigay-daan sa iyong subaybayan ang bilang ng mga sasakyan sa tulay at ang kanilang tonelada. Sa pamamagitan ng paraan, ang konsesyon ng Eiffage ay tatagal lamang ng 78 taon, na eksaktong oras na inilaan ng estado sa grupo upang mabayaran ang mga gastos nito.

Malamang, hindi na posible na mabawi ang lahat ng mga pondong ginastos sa pagtatayo ng Eiffage. Gayunpaman, ang gayong hindi kanais-nais na mga pagtataya sa pananalapi sa grupo ay tinitingnan nang may kabalintunaan. Una, ang "Eiffage" ay malayo sa mahirap, at pangalawa, ang Millau Bridge ay nagsilbing isa pang patunay ng henyo ng mga espesyalista nito. Siyanga pala, ang usapan na malulugi ang mga kumpanyang nagtayo ng tulay ay kathang-isip lamang.

Oo, ang tulay ay hindi ginawa sa gastos ng estado, ngunit pagkatapos ng 78 taon, kung ang tulay ay hindi magdadala ng tubo sa grupo, ang France ay obligado na bayaran ang mga pagkalugi. Ngunit kung ang "Eiffage ay namamahala na kumita ng 375 milyong euro sa Millau Viaduct nang mas maaga kaysa sa 78 taon, ang tulay ay magiging pag-aari ng bansa nang walang bayad. Ang panahon ng konsesyon ay tatagal, tulad ng nabanggit sa itaas - 78 taon (hanggang 2045), ngunit ang grupo ng mga kumpanya ay nagbigay ng garantiya para sa maringal na tulay nito sa loob ng 120 taon.

Ang paglalakbay sa apat na lane na Millau Viaduct ay hindi nagkakahalaga ng "mataas na langit" na mga presyo, gaya ng maaaring isipin ng marami. Mga direksyon pampasaherong sasakyan sa viaduct, ang taas ng pangunahing suporta kung saan ay mas mataas kaysa sa Eiffel Tower mismo at bahagyang mas mababa kaysa sa skyscraper ng Empire State Building, ito ay nagkakahalaga lamang ng 6 na euro (sa "season" na 7.70 euro). Ngunit para sa mga cargo na two-axle na kotse, ang pamasahe ay magiging 21.30 euro; para sa tatlong-axle - halos 29 euro. Maging ang mga nagmo-motorsiklo at mga taong gumagalaw sa kahabaan ng viaduct sa mga scooter ay kailangang magbayad: ang gastos sa paglalakbay sa kahabaan ng Millau Bridge ay magkakahalaga sa kanila ng 3 euro at 90 euro cents.

Ang Millau Viaduct Bridge ay binubuo ng isang eight-span steel roadbed na sinusuportahan ng walong steel pillars. Ang bigat ng daanan ay 36,000 tonelada, lapad - 32 metro, haba - 2460 metro, lalim - 4.2 metro. Ang haba ng lahat ng anim na gitnang span ay 342 metro bawat isa, at ang dalawang extreme span ay 204 metro bawat isa. Kalsada na may bahagyang slope - 3%, pababa mula sa bahaging timog hilaga, ang kurbada nito na may radius na 20 km upang bigyang-daan ang mga driver pinakamahusay na pagsusuri. Ang paggalaw ng mga sasakyan ay nangyayari sa dalawang lane sa lahat ng direksyon.

Ang taas ng mga haligi ay mula 77 hanggang 246 metro, ang diameter ng isa sa pinakamahabang haligi ay 24.5 metro sa base, at labing-isang metro sa roadbed. Ang bawat base ay may labing-anim na seksyon. Ang isang seksyon ay may bigat na 2,230 tonelada. Ang mga seksyon ay binuo sa site mula sa magkahiwalay na mga bahagi. Bawat isa hiwalay na bahagi seksyon ay may mass na animnapung tonelada, labing pitong metro ang haba at apat na metro ang lapad. Dapat suportahan ng bawat suporta ang mga pylon na may taas na 97 metro. Una, ang mga haligi ay pinagsama, na kasama ng mga pansamantalang suporta, pagkatapos ay ang mga bahagi ng canvas ay lumipat kasama ang mga suporta sa tulong ng mga jack. Ang mga jack ay kinokontrol mula sa mga satellite.