Hilaga at hilagang-silangan ng Moscow: defragmentation ng network ng kalsada noong Agosto 6, 2013

Ilang oras na ang nakalipas ay sumulat ako tungkol sa Moscow. Ipagpatuloy natin ang paksa na may pagsusuri sa mga pangunahing bagay ng Northern at North-Eastern na distrito.

Isang kaaya-ayang sorpresa: hindi isa, ngunit dalawang chord corridors ang nabuo sa hilaga at hilagang-silangan ng Moscow! Tungkol sa isa sa kanila, ang pangunahing ilaw ng trapiko Northeast chord, ay lubos na kilala. At narito ang lokal at traffic light chord mula Festivalnaya street hanggang Malygina street(na may pag-asam na mapalawak sa Malyginsky proezd) ay hindi alam lokal na residente.

asul Northeast chord, berdeng lokal na chord st. Festivalnaya - st. Malygin

Chorda major, Northeastern

Ang North-Eastern chord (dating Northern Rocade) ay tatakbo mula sa St. Petersburg-Moscow toll road hanggang sa Moscow-Noginsk toll road. Ang pagsubaybay nito ay ganap na kasama ng mga riles (Oktyabrskaya, MKMZhD, Kazanskaya) - ang pinakamahusay na posibleng koridor para sa pagdaan sa isang highway na walang trapiko.

Mga mapa ng site
Businovskaya interchange sa MKAD

Seksyon Businovskaya - Festivalnaya

Seksyon Festivalnaya - Mosselmash

Plot mula sa Dmitrovskoe highway dati Yaroslavl highway

Ang seksyon mula sa Yaroslavl highway hanggang bukas na highway(sa pamamagitan ng Losiny Ostrov) ay idinisenyo pa rin, walang pamamaraan.
Seksyon mula Otkrytoye hanggang Schelkovskoye Highway

Seksyon mula Shchelkovsky hanggang Izmailovsky highway
Seksyon mula Entuziastov Highway hanggang Izmailovsky Highway

Seksyon mula Entuziastov Highway hanggang MKAD

Ngayon 2 mga seksyon ang aktibong itinatayo: sa hilaga (Businovskaya interchange at ang seksyon sa Festivalnaya Street) at sa silangan (ang seksyon mula sa Entuziastov highway hanggang sa Izmailovsky highway, na dating kasama sa pamagat ng Fourth Ring). Ang natitira ay idinisenyo.

Chorda minor, hindi pinangalanan

Ang chord na ito ay magpapataas ng koneksyon ng lokal na network, na napunit ng mga riles, at magkokonekta sa kalye ng SAO at SVAO, Leningradskoye, Korovinskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye shosse at Yeniseiskaya. At sa hinaharap ay pupunta rin ito sa Yaroslavl highway.

Gayunpaman, ang lokal na chord na ito ay hindi gaanong kilala na wala itong karaniwang pangalan! Siya ay tinatawag na " hilagang understudy MKAD. Isang kapus-palad na pagpipilian: ang koridor ay magkokonekta sa mga lokal na kalye, na mananatiling mga ilaw ng trapiko, anong uri ng understudy ang Moscow Ring Road? Sa Targeted Investment Program ng Moscow para sa 2013-2015. ang kalsadang ito ay tinatawag na "the highway from the street. Festivalnaya hanggang Altufevskoe Highway. Ngunit hindi rin ito totoo: ang koridor ay hindi nagtatapos sa Altufevskoye Highway, ngunit napupunta sa mga kalye ng Bibirevskaya, Shirokaya at Malygina, na may pag-asang umabot sa daanan ng Malyginsky. Sa pangkalahatan, para sa kalinawan, ipinapanukala kong tawagan ito highway mula Festivalnaya street hanggang Malyginsky proezd.

Ang koridor na ito ay gagawin ng 3 overpass na may mga interchange - sa pamamagitan ng mga direksyon ng Oktyabrskoye, Savelovskoye at Yaroslavskoye riles ng tren. Sa diagram sa ibaba kasalukuyang posisyon mga usapin.

Ang una sa kanila, sa pagitan ng Festivalnaya at Taldomskaya, ay nasa ilalim na ng pagtatayo.

Iniisip ko kung ano ang gusali sa loob ng Hilaga silangang chord (mas tiyak, sa pamagat ng Northern Rocade, gaya ng tawag noon). Ang ilang mga kalaban ng mga chord ay hindi nais na matandaan ito: ang katotohanang ito ay hindi magkasya sa ideologeme "ang chord ay sumisira sa lokal na koneksyon." Tulad ng nakikita natin, sa kasong ito ang walang-trapik na North-Eastern chord ay hindi lamang nakakasira ng lokal na koneksyon, ngunit nagpapataas pa nito! Sa AIP ng Moscow para sa 2013-2015 ang interchange na ito ay tinatawag na "Seksyon ng Moscow - St. Petersburg (Northern Rokada) Highway", inaayos na daanan sa intersection sa Festivalnaya Street." 4,100 milyong rubles ang inilaan para sa pagtatayo nito. Mga Tuntunin 2012-2014.

Ang pangalawang overpass ay itatayo sa ilalim ng isang hiwalay na pamagat na "Magistral mula sa kalye. Festivalnaya hanggang Altufevskoe highway na may overpass na may direksyon ng Savelovsky ng Moscow Railways. 200 milyon ang inilalaan para sa disenyo sa Targeted Investment Program, ang oras ng disenyo ay 2014-2016. 2685 million ang inilaan para sa construction, ang terms ay 2015-2016. Wala pang plano.

Wala pang ikatlong overpass (sa pamamagitan ng direksyon ng Yaroslavl ng riles) sa AIP. Ngunit ang overpass sa buong Malyginskiy proezd, na ngayon ay nakumpleto bilang bahagi ng muling pagtatayo ng Yaroslavl Highway, ay lumilikha ng lahat ng mga kinakailangan para sa pagsasama ng overpass na ito sa AIP sa mga darating na taon. Ito ay magtatapos sa paghihiwalay ng rehiyon ng Yaroslavl mula sa natitirang bahagi ng North-Eastern district at i-disload ang Yaroslavl highway mula sa mga hindi nangangailangan sa gitna, ngunit sa North-Eastern Administrative District o Northern Administrative District.

Ano ang iba pang mga bagong link na lalabas sa SVAO?
Ang mga napunit na bahagi ay sa wakas ay magkakaugnay daanan ng Shokalsky. Ngayon ang lahat ay kailangang gumawa ng isang rerun ng 1.5 kilometro, bukod pa rito, dumadaan sa 2 abalang intersection at sa istasyon ng metro ng Medvedkovo.

Ang Probok.net ay nagsumite ng panukalang ito sa programang Road Paradox noong 2011.

Sa AIP, ang pamagat ay tinatawag na "Seksyon ng daanan ng Shokalsky mula sa daanan ng Zarevoy hanggang sa kalye ng Grekov", 5 milyon ang inilaan para sa disenyo noong 2014, at 30 milyon para sa pagtatayo noong 2015.

Anong susunod?
Humihingi lamang ito ng extension ng lokal na chord Festivalnaya - Malyginsky sa kanluran, sa katunayan ay nakahiwalay sa natitirang bahagi ng Moscow Northwestern District. Sa kasamaang palad, ang Festivalnaya Street sa lugar ng Leningradskoye Shosse ay nakasalalay sa Khimki Reservoir, at ang koneksyon sa Yana Rainis Boulevard na nagmumungkahi ng sarili dito ay wala kahit sa General Plan 2025. Susundan namin ang mga pagbabago at pagpapatupad ng mga plano.

Paggawa ng kalsada sa kabisera ng Russia hindi tumitigil sa isang araw. At, sa kabila ng katotohanan na kung minsan ay tila ang lahat ng mga reserba para sa pagpapabuti ng sitwasyon ng transportasyon ay malapit na sa pagkapagod, ang mga awtoridad ng lungsod, mga taga-disenyo at tagabuo ay namamahala upang makahanap ng mga bagong solusyon upang gawing mas madali ang buhay para sa mga motorista at pasahero. pampublikong transportasyon. Ang pag-commissioning ng sistema ng chord roads at rocades ay karagdagang magpapagaan sa kargada sa gitna at sa mga pangunahing ring road ng lungsod.

Sa una, ang Moscow ay naging isang hostage sa sistema ng transportasyon ng radial-ring. At sa panahon na medyo mabagal ang motorization, ang kalagayang ito ay nababagay sa lahat. Gayunpaman, ang kabisera ay hindi handa para sa isang matalim na pagtaas sa populasyon ng lungsod at ang bilang ng mga kotse sa pagliko ng ika-20 at ika-21 siglo. Ang mga analyst ng Monarch at B construction company, na bahagi ng Monarch Group of Companies, ay dumating sa konklusyong ito.

Ang mga aksyon na ginawa noon ng mga awtoridad ng lungsod ay hindi nakasabay sa bilis ng pag-unlad nito - ang mga bago at muling itinayong mga kalye ay agad na naging mga lugar ng pagsisikip ng trapiko.

Ito ay naging malinaw na ang pagbuo ng parami nang parami ng mga bagong singsing ay isang solusyon na hindi nagbibigay ng malubhang epekto at nagpapabuti sa sitwasyon ng trapiko sa loob lamang ng maikling panahon. Ngunit malinaw na imposibleng iwanan ang umiiral na radial-annular system. Sa ilalim ng mga kundisyong ito, ang mga awtoridad ng lungsod, kasama ang pinakamahuhusay na pag-iisip ng inhinyero at disenyo, ay kailangang malaman kung paano masigurado na ang lungsod ay hindi maiipit sa malalaking trapiko sa malapit na hinaharap.

Ang pangunahing ideya ay ang muling pamamahagi ng mga daloy. Upang makapunta mula sa isang natutulog na lugar patungo sa isa pa, na matatagpuan sa kabilang dulo ng lungsod, mayroong dalawang pagpipilian sa paglalakbay: sa pamamagitan ng Moscow Ring Road at sa gitna. Mga alternatibong landas ay maaaring hindi maginhawa o masyadong matagal. Kinailangan ang mga bagong ruta. Ito ay kung paano lumitaw ang proyekto para sa pagtatayo ng isang sistema ng mga chord at rocade.

NORTH EASTERN CHORD

Itong highway dadaan sa North-Eastern isang chord na 35 kilometro ang haba ay lilipas mula bagong track M11 "Moscow - St. Petersburg" sa Kosinskaya overpass - pagpapalitan sa intersection ng Moscow Ring Road na may highway na "Veshnyaki - Lyubertsy". Ang chord ay magkokonekta sa Moscow Ring Road, Entuziastov highway, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye at Dmitrovskoye highway. Babawasan nito ang pagkarga ng trapiko sa gitna, ang Third Transport Ring, ang Moscow Ring Road at mga palabas na highway.

Noong isang araw, binuksan ni Moscow Mayor Sergei Sobyanin ang trapiko sa mga overpass sa junction ng North-Eastern Expressway na may Entuziastov Highway at Budyonny Avenue. Noong Agosto, isang overpass ang binuksan sa intersection ng bagong highway at Shchelkovskoye Highway. Ang pangunahing gawain sa pagtatayo ng North-Eastern Expressway ay binalak na makumpleto sa 2019, sinabi ng pinuno ng construction complex ng lungsod na Marat Khusnullin.

Bilang karagdagan sa seksyon mula sa Entuziastov Highway hanggang Izmailovsky Highway, dalawa pa ang naitayo - mula sa Pagpapalitan ng Businovskaya sa Festivalnaya street at mula sa Izmailovsky hanggang Schelkovo highway. Sa kasalukuyan, ang trabaho ay isinasagawa sa mga seksyon mula sa Entuziastov Highway hanggang sa Moscow Ring Road at mula sa Festivalnaya Street hanggang Dmitrovskoye Highway.

NORTHWESTERN CHORD

Ang gawain ng highway ng lungsod na ito ay magbigay ng dayagonal na koneksyon sa pagitan ng hilagang-silangan at mga rehiyon sa timog-kanluran ang kabisera, na lumalampas sa sentro ng lungsod, i-unload ang Third Transport Ring, Moscow Ring Road, Garden Ring, Leningradskoye, volokolamskoe highway at iba pang mga highway. Ang bagong highway ay tatakbo mula Skolkovo hanggang Yaroslavl highway.

Ang muling itinayong Bolshaya Akademicheskaya Street, kasama ang Alabyano-Baltiysky Tunnel, ay nabuo ang pangunahing bahagi ng highway, na, sa lugar ng Dmitrovskoye Highway, sumali sa North-Eastern Expressway at sa pamamagitan ng Businovskaya Interchange ay nakakuha ng access sa isang bagong highway sa direksyon ng Sheremetyevo Airport.

Salamat sa Mikhalkovsky tunnel, naging posible na alisin ang mga bagay na ilaw ng trapiko. Inilunsad na ang trapiko sa overpass sa intersection ng Skolkovo highway na may mga kalye ng Vyazemskaya at Vitebskaya, kasama ang pagliko sa overpass kasama ang Ryabinovaya at ang tulay sa ibabaw ng Setun River.

tapusin ang lahat mga gawaing konstruksyon sa North-Western Chord at planong ilunsad ang buong highway sa 2018.

SOUTHERN ROKADA

Ang kalsada ay magkokonekta sa Moscow Ring Road sa pamamagitan ng Rublevskoye Highway, Balaklavsky Prospekt, Varshavskoye Highway, Kantemirovskaya Street, Kashirskoye Highway at Mga Pond ng Borisovskie. Ang Rokada ay magiging backup para sa Moscow Ring Road at sa timog na seksyon ng Third Ring Road. Ang gawain nito ay muling ipamahagi ang mga daloy ng trapiko at i-unload ang Kashirskoye at Varshavskoye highway, pati na rin ang Proletarsky Prospekt. Kasama sa bagong highway ang mga kasalukuyang kalsada, na muling itatayo at palalawakin.

Ayon sa mga plano ng mga awtoridad ng lungsod, dadaan ang Southern Rocade Balaklavsky na pag-asa sa pamamagitan ng tunnel sa ilalim ng Warsaw highway, pagkatapos ay sa pamamagitan ng overpass ay tatawid mga riles, dadaan ang tulay sa Ilog Chertanovka at magkokonekta sa Kantemirovskaya Street sa lugar Proletaryong Avenue. Sa karagdagang sa pamamagitan ng tunnel, ang mga driver ay makakarating sa Borisovskie Prudy Street sa direksyon ng Maryino. Mas malayo pupunta si rocade sa kahabaan ng Verkhnie Polya Street, mula sa kung saan tutungo ang transportasyon patungo sa Moscow Ring Road sa pamamagitan ng Kapotnya.

Sa ngayon, ang seksyon mula sa Rublevsky Highway hanggang Balaklavsky Prospekt ay naisagawa na. Ang mga overpass at pedestrian crossing ay itinayo dito. Kasama sa mga plano ng mga awtoridad ng lungsod ang pagtatayo ng isang junction sa intersection Warsaw highway at Balaklavsky prospect. May lalabas na tunnel, overpass, U-turn ramp at side driveway sa lugar na ito. Bilang karagdagan, ang isang overpass ay itatayo sa ilalim ng mga riles direksyon ng Paveletsky, isang tulay sa kabila ng Chertanovka River at isang underground na pedestrian crossing. At ang seksyon mula sa intersection sa Proletarsky Prospekt hanggang sa Moscow Ring Road ay mabubuo sa gastos ng mga umiiral na kalye.

Kabuuang haba ng mga chord road ay magiging mga 243 kilometro. Magtatayo sila ng mahigit isang daan mga pasilidad ng transportasyon- tunnels, overpass, tulay at overpass. Ang paglulunsad ng trapiko sa kahabaan ng mga bagong high-speed na ruta ay magiging posible na lumikha, sa katunayan, ng isang bagong singsing, ngunit may mga labasan sa Moscow Ring Road, na maglalabas ng huli at ang Third Ring Road. Ang mga plano ay upang ikonekta ang North-Western at North-Eastern chords sa lugar ng Festivalnaya Street na may access sa kalsada patungo sa Businovskaya interchange at higit pa sa toll road Moscow, Saint Petersburg. Ang katimugang daanan ay magsalubong sa Northwest chord sa lugar ng Krylatskoye.

Noong Oktubre 2, siniyasat ni Moscow Mayor Sergei Sobyanin ang progreso ng pagtatayo ng seksyon ng North-Eastern Expressway mula sa Entuziastov Highway hanggang sa Moscow Ring Road. Nakatakdang tapusin ang seksyong ito sa 2018.

traffic light highway

Ang ruta ng seksyon ng North-Eastern chord mula sa Entuziastov highway hanggang sa Moscow Ring Road, na itatayo sa 2018, ay tatakbo mula sa umiiral na seksyon ng chord sa intersection sa Entuziastov highway, pagkatapos ay mula sa Hilagang bahagi Direksyon ng Ryazan ng Moscow Railway hanggang sa exit sa ring road.

Sa seksyong ito, ang highway ay walang mga traffic light na may tatlong lane sa bawat direksyon salamat sa limang overpass.

Ang bagong seksyon ng North-Eastern Expressway mula sa Entuziastov Highway hanggang sa Moscow Ring Road ay magiging posible sa hinaharap na muling ipamahagi ang mga daloy ng trapiko at bawasan ang pagkarga sa mga papalabas na highway - Ryazan Avenue, Highway Entuziastov at Shchelkovskoye Highway, pati na rin sa silangang mga sektor ng Moscow Ring Road at Third Ring Road. Bilang karagdagan, ang bagong highway ay makabuluhang mapabuti ang sitwasyon ng transportasyon sa timog-silangan at silangang bahagi lungsod, at pasimplehin din ang pagpasok sa Moscow para sa mga residente ng mga distrito ng Kosino-Ukhtomsky at Nekrasovka at mga residente ng Lyubertsy malapit sa Moscow.

Sa pananaw bagong site chords ay magbibigay ng isang understudy entry sa Moscow federal highway"Moscow - Kazan".

Accessibility ng pedestrian

Isang bagong underground passage ang itatayo malapit sa Vykhino metro station. Ito ay matatagpuan sa ilalim ng North-Eastern chord at magpapahintulot sa iyo na makarating sa subway mula sa direksyon ng Veshnyakov. Bilang karagdagan sa mga lokal na residente, gagamitin ito ng mga pumupunta sa istasyon ng Vykhino sa pamamagitan ng land transport.

Bilang karagdagan, sa panahon ng pagtatayo ng chord, dalawa pang umiiral na mga daanan sa ilalim ng lupa ang muling itatayo - sa lugar mga plataporma ng tren Plyushchevo at Veshnyaki.

Eco-chord

Upang maiwasan ang ingay ng mga sasakyan na makaabala sa mga lokal na residente, isang tatlong metrong noise screen ang ilalagay sa ruta. Siyempre, maririnig ang mga sasakyan, ngunit hindi hihigit sa mga nagmamaneho sa mga kalye ng lugar.

Larawan: Portal Moscow 24/Alexander Avilov

Ang mga screen ng ingay mula sa chord ay protektahan ang parke ng kagubatan ng Kuskovsky.

Kahit na kapag nagdidisenyo ng seksyon ng chord, ang distansya mula sa highway hanggang sa mga hangganan ng parke ng kagubatan ay nadagdagan. Dapat nitong protektahan ang natural-historical na bagay mula sa posibleng epekto ng konstruksyon. Gayundin sa segment na ito ay pinlano na limitahan ang bilis ng paggalaw.

Bilang karagdagan, ito ay binalak na magtanim ng higit sa 200 mature na puno, 1,800 shrubs, 134 thousand square meters ng mga lawn at 500 square meters ng flower bed sa tabi ng highway.

Mula Silangan hanggang Hilaga sa loob ng kalahating oras

Ang buong North-Eastern chord ay magiging mga 35 km ang haba. Tatakbo ito mula sa bagong highway M11 "Moscow - St. Petersburg" hanggang sa Kosinskaya flyover - isang junction sa intersection ng Moscow Ring Road kasama ang Veshnyaki-Lyubertsy highway. Ang ruta ay magkokonekta sa mga pangunahing highway ng lungsod: MKAD, Entuziastov highway, Izmailovskoe, Shchelkovskoe, Otkrytoe, Yaroslavskoe, Altufevskoe at Dmitrovskoe highway.

Kaya, ang North-Eastern Expressway ay magbibigay ng isang dayagonal na koneksyon sa pagitan ng hilaga, silangan at timog-silangan ng kabisera, na binabawasan ang pagkarga ng trapiko sa gitna, ang Third Ring Road, ang Moscow Ring Road at mga palabas na highway ng halos isang-kapat. Sa katunayan, ang chord ay magiging isang kahalili para sa Moscow Ring Road at sa Third Transport Ring (TTK).

Kamakailan ay naglathala ako ng isang ulat sa pagtatayo. Sa wakas ay nakalibot upang tingnan kung ano ang nangyayari sa kanyang tinubuang lugar. Ngayong araw detalyadong kwento sa pagtatayo ng North-Eastern Expressway (SVKh) - isang bagong highway na mag-uugnay sa tatlong distrito ng kabisera: hilaga, silangan at timog-silangan.

01. Ganito ang hitsura ng lugar na ito noong 2016. Dahil sa pagtatayo ng isang tunel sa ilalim ng Shchelkovskoye Highway, isang malaking siksikan sa trapiko sa loob ng ilang kilometro ang nabuo sa umaga.

02. Construction for a while, metro tunnel forever. Tapos na ang trabaho, wala nang traffic jams sa lugar na ito. Ngayon ang lahat ay nakatayo sa intersection sa Khalturinskaya Street.

04. Lumabas mula sa pansamantalang bodega ng imbakan patungong Shchelkovskoe highway patungo sa Moscow Ring Road.

05. Mula sa itaas hanggang sa ibaba sa larawan ay Shchelkovo highway, mula kaliwa hanggang kanan - pansamantalang bodega ng imbakan. Sa kaliwa - ang istasyon ng metro na "Partizanskaya", sa kanan - "Cherkizovskaya".

06. 2016 Kumikit dahil sa pagtatayo ng mga overpass at tunnel.

07. 2018 Mula sa highway ng Shchelkovo, ang mga labasan sa pansamantalang bodega ng imbakan ay bukas sa magkabilang direksyon, sa timog at sa hilaga.

08. Tingnan patungo sa Podbelka. Sa kaliwa sa larawan ay ang istasyon ng Moscow Central Circle na "Lokomotiv".

10. Dagdag pa, ang chord ay nakatiklop sa isang compact na bersyon. Malamang na ito ay dahil sa kahirapan sa pagpapalaya ng lupa para sa pagtatayo, pati na rin dahil sa pagpasa ng parke " Isla ng Elk". Kung titingnan mong mabuti ang larawan, malinaw mong makikita ang temporal na organisasyon ng kilusan, na inililipat sa isang tabi.

11. Parehong lugar sa kabilang panig.

12. Ang compact na bersyon ng ruta ay ganito ang hitsura: ang trapiko mula sa hilaga ay isasaayos sa kahabaan ng overpass, na hindi pa bukas, at ang trapiko mula sa timog ay dadaan sa ilalim ng overpass. Kaya, ang ruta ay aabot sa halos kalahati ng lugar.

13. Habang ang trapiko ay bukas sa Mytishchi overpass (sa Open Highway). Susunod ay ang konstruksiyon. Dito ay malinaw mong makikita ang dalawang track na matatagpuan sa ilalim ng isa.

14. Buksan ang highway, tingnan patungo sa Metrogorodok. Oh, Metrogorodok, aking tinubuang-bayan)

15. Konstruksyon ng isang chord patungo sa Yaroslavl highway. Lahat ay nasa puspusan na ngayon. Ang istasyon ng MCC na "Rokossovsky Boulevard" ay makikita sa kanan.

16. Mga sangay sa hinaharap. Sa kaliwa - ang pang-industriyang zone ng Metrogorodok.

18. Mas malapit sa kalye ng Losinoostrovskaya. Dito, inilalagay ang mga komunikasyon. Sa pagkakaalam ko, ang disenyo at pag-apruba ng chord project ay isinasagawa pa rin para sa seksyon sa Yaroslavl highway.

19. Tingnan natin ang chord mula sa kabilang panig. Tingnan patungo sa "Partizanskaya". Matagal nang bukas ang lahat dito, ang kulang na lang ay park and ride sa MCC station.

20. Intersection ng chord sa Entuziastov Highway. Dito, halos lahat ng overpass ay bukas na, maliban sa direktang daanan sa timog sa kahabaan ng chord at sa labasan mula sa Enthusiasts Highway.

21. I-set up!

22. Tingnan mula sa highway ng mga Mahilig sa timog. Sa kanan ay makikita mo ang interchange sa Budyonny Avenue.

23. Sa lugar na ito, sa lahat ng mga diagram, ang isang "buhol" ay nakatali sa chord. Ang pangunahing kurso ay pupunta sa mas malayong timog parallel sa MCC, at ang chord mismo ay mabilis na pupunta sa timog-silangan sa Vykhino.

24. Sa unang sulyap, hindi mo maiisip ito nang walang isang daang gramo. Ngunit ang lahat ay simple. Sa kaliwa ay ang chord mula kay Vykhino. Kung dumiretso ka dito, makakarating ka sa Budyonny Avenue (pumupunta sa kanan sa frame), kung liliko ka sa kanan, mapupunta ka sa pagpapatuloy ng chord na papunta sa hilaga (sa ibaba ng frame) . Mula sa itaas, ang istasyon ng MCC na "Andronovka" at naka-ground para sa hinaharap na pagtatayo ng highway sa tuktok ng frame.

27. Natatanging oras habang hindi pa bukas ang kalsada. Malaya kang makakalakad sa track sa paglalakad.

29. View ng parehong interchange mula sa Perovo.

30. Malaking istasyon ng kargamento "Perovo".

33. Tingnan patungo sa parke na "Kuskovo". Sa seksyong ito, ang chord ay halos handa na.

35. Tingnan patungo sa Vykhino. Ang unang overpass ay ang mga kalye ng Papernik at Yunosti, ang pangalawa, sa malayo, ay ang Moscow Ring Road.

36. Lumalabas na sa malapit na hinaharap ay naghihintay kami para sa pagbubukas ng chord mula sa Moscow Ring Road hanggang sa Open Highway. Para sa akin nang personal, isang taong naninirahan sa Izmailovo, ito ay magiging isang pinakahihintay na kaganapan.

Dmitry Chistoprudov,

Ang mga scheme ay nai-post din para sa pagsusuri sa unang palapag ng Sviblovo district administration building. At ang mismong mga pampublikong pagdinig ay nakatakda sa Agosto 20. Ang muling pagtatayo ng isang malaking lugar sa hilagang-silangan ng lungsod ay dapat na malakihan at ang impormasyon tungkol dito ay magiging kapaki-pakinabang hindi lamang para sa mga siklista, kundi pati na rin para sa mga pedestrian at, siyempre, mga motorista.
Narito ang ilan lamang sa mga iminungkahing pagbabago: malapit sa istasyon ng metro ng Sviblovo, ang lahat ng mga tawiran sa ibabaw ng pedestrian ay aalisin at isang pabilog trapiko ng sasakyan, kalye Amundsen gustong magpatuloy Bagong Bering sa tapat mismo ng parisukat(!), sa sangang-daan Yenisei at Pilot Babushkin lalabas din Roundabout Circulation mga kotse, at isang malaking anim na lane na overpass (ang parehong chord) ay magiging isang bagong transit highway sa ating distrito. Ngayon tungkol sa lahat ng bagay sa pagkakasunud-sunod.

01. Ganito ang hitsura ng larawan ng kanilang gagawin.

02. Bagama't maraming mga dokumento at iba't ibang mga eskematiko na larawan ng TPU, hindi madaling malaman kung ano ito.
Ganito ang hitsura ng plano ng buong teritoryong itatayo

03. Ang pinakamahalagang dokumento sa mga materyales sa TPU "Sviblovo" ito: "TERRITORYAL LAYOUT PROJECT OF THE TRANSPORTATION AND INTERCHANGE HUB (THU) SVIBLOVO SUE "MOSCOW METROPOLITEN".
Ang teksto ay inilagay sa loob ng file na "Inaprubahang bahagi. Nawastong".

Ang pinakadiwa ng kung ano ang pinaplano na gawin ay namamalagi sa Paliwanag na tala at ito ay nakasulat sa isang mas marami o hindi gaanong naiintindihan na wika.

Ang "tala" na ito ay ilalathala nang buo:

Paliwanag na tala

sa pagpaplano ng organisasyon ng teritoryo at konstruksiyon, muling pagtatayo ng mga proyekto sa pagtatayo ng kapital. Ang teritoryo na inilaan para sa pagbuo ng isang transport interchange hub ay matatagpuan sa multifunctional pampublikong lugar at mga seksyon ng network ng kalye at kalsada sa lugar ng istasyon ng metro ng Sviblovo.

Ang teritoryo para sa pagpapaunlad ng proyekto sa pagpaplano ay 10.23 ektarya.

Ang teritoryo ng transport hub, na inilalaan sa loob ng mga hangganan ng proyekto sa pagpaplano, ay 8.27 ektarya.

Ang land surveying area ng transport interchange hub ay 10.23 ektarya. Ang pagbuo ng isang transport interchange hub sa lugar ng istasyon ng metro ng Sviblovo ay nagbibigay para sa:

• pagtatayo ng isang underground-overground complex na may mga service facility na may access sa mga bus stop pavilion at pasukan sa istasyon ng metro;


• pagtatayo ng mga stop pavilion na may mga pasilidad ng serbisyo na nauugnay sa lobby ng istasyon ng metro;

- pagtatayo ng isang hotel na may tirahan sa unang palapag ng isang inter-district multifunctional center.

Kasama sa transport solution ng TPU project ang reorganisasyon kalye at kalsada network na may pagbaba sa mga regulated intersection dahil sa pag-aayos ng mga roundabout sa intersection ng Kolskaya, Novy Beringov proyezd, Amundsen at Raduzhnaya na mga kalye alinsunod sa itinatag na mga pulang linya. Para sa kaginhawahan ng paglipat ng mga pasahero, ang proyekto ng layout ay nagmumungkahi ng pag-aayos ng mga sheds sa ibabaw ng subway at stop pavilion upang magbigay ng komportableng koneksyon sa pagitan ng mga hintuan ng ground urban na transportasyon ng pasahero at mga pasukan sa subway. Sa antas ng lupa sa mga lugar ng nakaplanong lokasyon ng TPU, ang mga sukat ng mga gusali at istruktura ay tinutukoy.

Ang proyekto ay nagbibigay para sa pagbabago ng mga hangganan ng pasilidad ng PK (No. 99-SVAO "Square sa intersection ng Snezhnaya at Kolskaya streets") alinsunod sa itinatag na mga pulang linya. Ang pagbaba sa lugar ay ganap na nabayaran sa pamamagitan ng pagsasama ng mga seksyon No. 10, No. 11 at No. 14 sa PC na may kabuuang lawak 0.40 ha.

04. Ano ang nakasulat sa tekstong ito? Marahil ang pinaka pangunahing balita- ito ang pagkawala ng square malapit sa metro. Ang kalyeAmundsen"cut" ang parisukat, isang paikot-ikot na trapiko ng sasakyan ay gagawin. Mula sa Green Zone kaunti ang matitira. Tiniyak sa amin ng kinatawan ng taga-disenyo sa Konseho ng Lungsod na ang kalsada ay "pupunta sa pagitan ng mga puno". Sa isang lugar dito...

05. At dito rin magkakaroon ng daan

06. O baka matagumpay mong "i-embed" ang trapiko ng sasakyan dito!? Sa pangkalahatan, ang parisukat, tila, ay hindi na iiral. sayang naman.

07. Narito ang isang kawili-wiling "scheme" mula sa mga materyales sa pagtatanghal na "parang" ay nagsasabi tungkol sa mga problema ng mga pedestrian sa lugar na ito.
Hindi masyadong malinaw kung sino mula sa Unibersidad ng Ministry of Internal Affairs ang naglalakad kasama ang arrow na ito. Sa kabaligtaran, mas gumagalaw sila sa kabilang panig, malapit Shopping center "Sviblovo". Ngunit narito ang pangunahing bagay ay mas pula. Tulad ng "lahat ay masama dito, ngunit ito ay magiging mabuti."


08. Isa pa mahalagang paksa- Mga tawiran ng pedestrian. Ito ang hitsura ng mga daloy ng tao sa mga dokumento ng disenyo.
Ang diagram ay karaniwang tama. Iyan lang ang pagnanais na himukin ang mga naglalakad "papasok sa piitan" ay hindi ang pinakamahusay na pagpipilian.

Ayon sa proyekto, lahat ng pedestrian ground crossings malapit sa Sviblovo metro station ay ginagawang underground!!!

09. Ang mga land crossing na ito ay hindi magiging

10. Itong ground pedestrian crossing ay hindi rin magiging

11. Hindi rin mangyayari

12. At mawawala itong ground crossing. Lahat sa ilalim ng lupa!
Marahil, maaaring magustuhan ito ng mga mahilig sa kotse. Well, ano ang sasabihin ng mga pedestrian, siklista, mga taong may wheelchair?

13. Lahat ay mukhang mahusay sa mga larawan sa konseho. May mga escalator papunta sa kalye, at navigation, at kahit GROUND CROSSINGS na may zebra at traffic light (tingnan ang gitnang larawan sa ibaba)! Kakaiba huh?! Ayon sa plano, tanging mga daanan sa ilalim ng lupa, ngunit ang larawan ay nagpapakita ng isang normal na daanan at isang zebra! Sa aming pahayag, ang kinatawan ng taga-disenyo ay nagkibit-balikat: "May mga pagkakamali sa mga materyales, totoo ito ... Pinaghalo namin ang pangalan ng kalye sa mapa ... Paumanhin."
Bagaman mas tama na i-cross out ang larawang ito gamit ang isang zebra na may malaking pulang marker.

14. Mayroon ding presentasyon sa konseho tungkol sa mga berdeng espasyo. Hindi malinaw kung saan eksaktong ilalagay ang bangkong ito.

15. Malamang sa lugar parisukat ilang mga puno ang matitira, hahanap sila ng mapaglagyan ng bench doon.
Ang katotohanan ay ilang taon na ang nakalilipas, dalawa pamilihan. Malinaw na ngayon ay hindi na sila gibain, ngunit sila ay magpapalawak ng mga kalsada at magtayo ng mga pasilidad TPU ngayon posible lamang dahil sa huli luntiang lugar, iyon ay, sa kapinsalaan ng Square.
Ganito ang hitsura ngayon" pampublikong espasyo"malapit sa metro. Solid malls...

16. Kung ang sikat na "stop with a pine tree" ay mabubuhay pagkatapos ng lahat ng konstruksiyon na "kneading" ay hindi rin alam ...

Sa pangkalahatan, ito ay TPU "Sviblovo" magtatayo. Mahalagang magkaroon ng panahon para magkomento at magmungkahi. Maraming tanong: ang bakod ng bahay ika-28 maniyebe(may kailangang gawin dito), hotel, mga parking lot, lokasyon ng mga OT stop, atbp.

Northeast chord

17. Lahat materyales ng impormasyon makikita.Halos imposible na makita ang anumang bagay sa mga mapa.

Ngunit kung ida-download mo ang file na ito sa iyong computer, makakakuha ka ng napaka detalyadong mapa ang aming rehiyon at ang mga lugar kung saan pupunta ang chord. Maaari mong tingnan ang mapa mismo at ang mga bagay na minarkahan dito sa loob ng mahabang panahon: pinapayagan ka ng magnification na makita ang ilang mga detalye...

18. Dito, halimbawa, ito pala ang bagong uri mga interseksyon ng kalye Yenisei at Pilot Babushkin.
Dito nais nilang ayusin ang isang pabilog na paggalaw ng mga sasakyan

19. Ang mga siklista, siyempre, ay interesado sa kung paano isasaayos ang mga chord crossing sa mga sikat na intersection: na may Dumaan si Serebryakov, kasama ang kalyeng pang-agrikultura, na may kalye Wilhelm Pick, na may kalye maniyebe atbp. Sa pamamagitan ng paraan, ang pagtatayo ng naturang mga pangunahing highway ay palaging nangangailangan ng muling pagtatayo ng mga katabing kalye.
Halimbawa, 1st Botanical passage ayon sa pagpaplano ng proyekto para sa isang bagong residential quarter, ito ay magiging isang 4-lane highway ...

20. Halimbawa, ngayon maraming siklista at pedestrian ang gumagamit ng mga ground crossing na ito malapit sa 1st Botanical passage. Ano ang mangyayari pagkatapos ng pagtayo ng chord ay hindi malinaw.

21. Ang karagdagang ruta ng pagbibisikleta sa gilid ay mahalaga din VDNH: sa ilalim ng canvas MKZD at kasama ang konstruksiyon Intsik Sentro ng Negosyo . Ngayon ay kakaunti na ang pedestrian at maginhawang dumaan sa pamamagitan ng bisikleta. Paano isasaayos ang mga daloy ng pagbibisikleta sa seksyong ito pagkatapos ng napakalaking pagtatayo ng chord at TPU" Harding botanikal" hindi pa naiulat.

Ang mga tanong tungkol sa kung paano aayusin ang trapiko ng sasakyan, pagbibisikleta at pedestrian traffic ay dapat itanong sa mga designer ngayon. Bilang bahagi ng Public Hearings, kasama. At isinasaalang-alang ang mga plano ng mga awtoridad ng lungsod na magtayo ng maraming mas malalaking lugar ng tirahan sa hilagang-silangan ng kabisera (maaari mong basahin ang tungkol dito at), maaari itong ipagpalagay na sa mga darating na taon parehong trapiko ng kotse at mga ruta ng bisikleta at ang umiiral na imprastraktura ng pedestrian sa mga lugar na ito ng lungsod ay maaaring magbago nang malaki. Sa anong direksyon - makikita natin sa lalong madaling panahon.

Para sa mga hindi nagbabakasyon), narito ang mga detalye ng Public Hearing:

mga pagpupulong mga kalahok pampublikong pagdinig ay gaganapin sa Agosto 20, 2015 sa 19:00 sa mga sumusunod na address:

Ayon sa proyekto para sa pagpaplano ng teritoryo ng isang linear na bagay ng kalye at network ng kalsada: isang seksyon ng North-Eastern chord mula sa Open Highway hanggang sa direksyon ng Yaroslavl ng Moscow Railway, kabilang ang muling pagtatayo ng Bogorodsky overpass.