Susunod na balita

Ang Southern Rocade ay nasa huling yugto ng konstruksiyon. Ngayon ay nagmamaneho pa rin sila sa paligid nito, ngunit sa lalong madaling panahon posible na magmaneho sa kahabaan nito, ang ulat ng mga ulat ng 360 ​​TV channel.

Ang kahandaan ng isang malakihang pasilidad ay 90%, ang pangunahing gawain sa Varshavskoye highway ay nakumpleto, at tanging ang adaptor (tulad ng tawag sa mga tagabuo ng kalsada) ay nawawala, na pupunta sa Moscow.

napakakomplikado at mahalagang bagay. Medyo hindi maginhawa ngayon para sa trapiko ng pasahero at para sa transportasyon. Tungkol sa pampubliko, personal at kargamento - napakahirap, masikip na mga kondisyon na mapanatili throughput

— Pyotr Aksenov, Unang Deputy Head ng Moscow Department of Construction.

Tinatrato ng mga driver ang maliliit na trapiko nang may pag-unawa: ngayon ay kailangan mong tumayo ng kaunti, ngunit pagkatapos ay maaari kang magmaneho nang walang mga jam ng trapiko. Tatlong lane sa bawat direksyon - kanluran, timog-silangan at silangan ng kabisera - ay konektado sa Southern Rocade upang bumuo ng isang detour ng Moscow Ring Road.

Pagpapatuloy ng Southern Rokada sa timog na direksyon Ang MKAD, sa partikular, sa Besedinskaya junction, sa junction sa Lipetskaya Street, ang intersection sa Verkhnie Polya Street, ang seksyon ng Southern Rokada sa pamamagitan ng Kantemirovskaya - ay hahantong na sa highway na nagkokonekta sa kanluran at timog-silangan at silangan ng lungsod, lampasan ang MKAD

— Pyotr Aksenov, Unang Deputy Head ng Moscow Construction Department.

Ang mga haywey ng Varshavskoye at Kashirskoye ay magkakaugnay, sa gayon ay ibinababa ang parehong daloy ng trapiko, at Proletaryong Avenue. Ang trapiko sa katimugang bahagi ng kalsada ay binalak na magbukas sa Setyembre. Ngunit pagkatapos ay magpapatuloy ang gawain - ang pangalawang yugto ay susunod, na kinabibilangan ng pagpapalit ng riles ng tren. Ayon kay Petr Aksenov, ang konstruksiyon ay binalak na magpatuloy sa 2018-2020.

Bilang karagdagan, ang isang malakihang rekonstruksyon ay makakaapekto sa seksyon mula sa Kantemirovskaya Street hanggang Kaspiyskaya, Donetskskaya Street, Upper Fields, at isang overpass ay lilitaw din sa Moskva River sa Shosseinaya Street. Ang muling pagtatayo ng Baltiyskaya Street ay pinlano, na hahantong sa Lipetskaya at, sa gayon, isang junction sa pamamagitan ng Upper Fields at Lipetskaya ay lilitaw sa Moscow Ring Road.

Ang halaga ng unang yugto ng paglalagay ng overpass ay 5 bilyong rubles, ang pangalawang yugto ay 1.7 bilyong rubles. Ang paglalakbay sa kahabaan ng South Rokada ay magiging libre, ngunit ang paglalakbay sa North-Eastern Chord ay kailangang bayaran.

Paggawa ng kalsada sa kabisera ng Russia hindi tumitigil sa isang araw. At, sa kabila ng katotohanan na kung minsan ay tila ang lahat ng mga reserba para sa pagpapabuti ng sitwasyon ng transportasyon ay malapit na sa pagkapagod, ang mga awtoridad ng lungsod, mga taga-disenyo at tagabuo ay namamahala upang makahanap ng mga bagong solusyon upang gawing mas madali ang buhay para sa mga motorista at mga pasahero ng pampublikong sasakyan. Ang pag-commissioning ng sistema ng chord roads at rocades ay karagdagang magpapagaan sa kargada sa gitna at sa mga pangunahing ring road ng lungsod.

Sa una, ang Moscow ay naging isang hostage sa sistema ng transportasyon ng radial-ring. At sa panahon na medyo mabagal ang motorization, ang kalagayang ito ay nababagay sa lahat. Gayunpaman, ang kabisera ay hindi handa para sa isang matalim na pagtaas sa populasyon ng lungsod at ang bilang ng mga kotse sa pagliko ng ika-20 at ika-21 siglo. Ang mga analyst ng Monarch at B construction company, na bahagi ng Monarch Group of Companies, ay dumating sa konklusyong ito.

Ang mga aksyon na ginawa noon ng mga awtoridad ng lungsod ay hindi nakasabay sa bilis ng pag-unlad nito - ang mga bago at muling itinayong mga kalye ay agad na naging mga lugar ng pagsisikip ng trapiko.

Ito ay naging malinaw na ang pagbuo ng parami nang parami ng mga bagong singsing ay isang solusyon na hindi nagbibigay ng malubhang epekto at nagpapabuti sa sitwasyon ng trapiko sa loob lamang ng maikling panahon. Ngunit malinaw na imposibleng iwanan ang umiiral na radial-annular system. Sa ilalim ng mga kundisyong ito, ang mga awtoridad ng lungsod, kasama ang pinakamahuhusay na pag-iisip ng inhinyero at disenyo, ay kailangang malaman kung paano masigurado na ang lungsod ay hindi maiipit sa malalaking traffic jam sa malapit na hinaharap.

Ang pangunahing ideya ay ang muling pamamahagi ng mga daloy. Upang makapunta mula sa isang natutulog na lugar patungo sa isa pa, na matatagpuan sa kabilang dulo ng lungsod, mayroong dalawang pagpipilian sa paglalakbay: sa pamamagitan ng Moscow Ring Road at sa gitna. Mga alternatibong landas ay maaaring hindi maginhawa o masyadong matagal. Kinailangan ang mga bagong ruta. Ito ay kung paano lumitaw ang proyekto para sa pagtatayo ng isang sistema ng mga chord at rocade.

NORTH EASTERN CHORD

Ito dadaan ang highway Ang North-Eastern chord, 35 kilometro ang haba, ay tatakbo mula sa bagong M11 Moscow-St. Petersburg highway hanggang sa Kosinskaya flyover - isang interchange sa intersection ng Moscow Ring Road sa Veshnyaki-Lyubertsy highway. Ang chord ay magkokonekta sa Moscow Ring Road, Entuziastov Highway, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye at Dmitrovskoye Highways. Babawasan nito ang karga ng trapiko sa gitna, ang Third Transport Ring, ang Moscow Ring Road at mga palabas na highway.

Noong isang araw, binuksan ni Moscow Mayor Sergei Sobyanin ang trapiko sa mga overpass sa junction ng North-Eastern Expressway na may Entuziastov Highway at Budyonny Avenue. Noong Agosto, binuksan ang isang overpass sa intersection ng bagong highway at Schelkovo highway. Ang pangunahing gawain sa pagtatayo ng North-Eastern Expressway ay binalak na makumpleto sa 2019, sinabi ng pinuno ng construction complex ng lungsod na Marat Khusnullin.

Bilang karagdagan sa seksyon mula sa Entuziastov Highway hanggang Izmailovsky Highway, dalawa pa ang naitayo - mula sa Pagpapalitan ng Businovskaya dati kalye ng pagdiriwang at mula sa Izmailovsky hanggang Shchelkovsky highway. Ngayon ay isinasagawa ang trabaho sa mga seksyon mula sa Entuziastov Highway hanggang sa Moscow Ring Road at mula sa Festivalnaya Street hanggang Dmitrovskoe highway.

NORTHWESTERN CHORD

Ang gawain ng highway ng lungsod na ito ay magbigay ng dayagonal na koneksyon sa pagitan ng hilagang-silangan at mga rehiyon sa timog-kanluran ang kabisera, na lumalampas sa sentro ng lungsod, i-disload ang Third Transport Ring, Moscow Ring Road, Garden Ring, Leningradskoye, volokolamskoe highway at iba pang mga highway. Ang bagong highway ay tatakbo mula Skolkovo hanggang Yaroslavl highway.

Ang muling itinayong Bolshaya Akademicheskaya Street, kasama ang Alabyano-Baltic Tunnel, ay nabuo ang pangunahing bahagi ng highway, na sumali sa North East Chord at sa pamamagitan ng Businovskaya interchange ay nakakuha ng access sa bagong track sa direksyon ng Sheremetyevo airport.

Salamat sa Mikhalkovsky tunnel, naging posible na alisin ang mga bagay na ilaw ng trapiko. Inilunsad na ang trapiko sa overpass sa intersection ng Skolkovo highway na may mga kalye ng Vyazemskaya at Vitebskaya, kasama ang turn overpass kasama ang Ryabinovaya at ang tulay sa ibabaw ng Setun River.

tapusin ang lahat mga gawaing konstruksyon sa North-Western Chord at planong ilunsad ang buong highway sa 2018.

SOUTHERN ROKADA

Ang kalsada ay magkokonekta sa Moscow Ring Road sa pamamagitan ng Rublevskoye Highway, Balaklavsky Prospekt, Varshavskoye Highway, Kantemirovskaya Street, Kashirskoye Highway at Borisovskie Prudy Street. Ang Rokada ay magiging backup para sa Moscow Ring Road at sa timog na seksyon ng Third Ring Road. Ang gawain nito ay muling ipamahagi ang mga daloy ng trapiko at idiskarga ang mga daanan ng Kashirskoye at Varshavskoye, pati na rin ang Proletarsky Prospekt. Kasama sa bagong highway ang mga kasalukuyang kalsada, na muling itatayo at palalawakin.

Ayon sa mga plano ng mga awtoridad ng lungsod, ang Southern Rokada ay dadaan mula sa Balaklavsky Prospekt sa pamamagitan ng isang tunel sa ilalim ng Varshavskoye Highway, pagkatapos ay tumawid sa mga riles ng tren sa pamamagitan ng overpass, tumawid sa Chertanovka River sa ibabaw ng tulay at kumonekta sa Kantemirovskaya Street malapit sa Proletarsky Prospekt. Sa karagdagang sa pamamagitan ng tunnel, ang mga driver ay makakarating sa Borisovskie Prudy Street sa direksyon ng Maryino. Mas malayo pupunta si rocade sa kahabaan ng Verkhnie Polya Street, mula sa kung saan tutungo ang transportasyon patungo sa Moscow Ring Road sa pamamagitan ng Kapotnya.

Sa ngayon, ang seksyon mula sa Rublevsky Highway hanggang Balaklavsky Prospekt ay naisagawa na. Ang mga overpass at pedestrian crossing ay itinayo dito. Kasama sa mga plano ng mga awtoridad ng lungsod ang pagtatayo ng isang kantong sa intersection ng Varshavskoye Highway at Balaklavsky Prospekt. Isang tunnel, overpass, U-turn ramp at side driveway ang lalabas sa lugar na ito. Bilang karagdagan, ang isang overpass ay itatayo sa ilalim ng mga landas ng direksyon ng Paveletsky, isang tulay sa buong Chertanovka River at isang underground na tawiran ng pedestrian. At ang seksyon mula sa intersection sa Proletarsky Prospekt hanggang sa Moscow Ring Road ay mabubuo sa gastos ng mga umiiral na kalye.

Kabuuang haba ng mga chord road ay magiging mga 243 kilometro. Magtatayo sila ng mahigit isang daan mga pasilidad ng transportasyon- tunnels, overpass, tulay at overpass. Ang paglulunsad ng trapiko sa mga bagong high-speed na ruta ay magiging posible upang lumikha, sa katunayan, ng isang bagong singsing, ngunit may mga labasan sa Moscow Ring Road, na mag-iibis sa huli at sa Third Ring Road. Ang mga plano ay upang ikonekta ang North-Western at North-Eastern chords sa lugar ng Festivalnaya Street na may access sa kalsada patungo sa Businovskaya interchange at higit pa sa toll road Moscow, Saint Petersburg. Ang timog na daanan ay magsalubong sa Northwest chord sa lugar ng Krylatskoye.

Tapos na! Noong Oktubre 20, 2015, ang Departamento ng Konstruksyon ay pumirma ng isang kontrata para sa pagtatayo ng isang 2-kilometrong seksyon ng Southern Rokada mula Balaklavsky hanggang Proletarsky Prospekt. Ang halaga ng kontrata ay 5 bilyong rubles, ang kalsada ay itatayo ng OJSC Moscow Engineering and Construction Company. Ayon sa kontrata, 19.5 na buwan ang inilaan para dito: plano nilang simulan ang kilusan sa Agosto 2017. Inihahanda ang mga construction site at nililimas na ang teritoryo.

Pag-usapan natin ang nakaraan, kasalukuyan at posibleng hinaharap ng kalsadang ito. Isang siklo ng 3 artikulo ang ilalaan dito: ang una ay tungkol sa mga chord ng Moscow sa pangkalahatan at ang prehistory ng Southern Rokada, ang pangalawa ay ilalaan sa pagsusuri ng proyekto, at ang pangatlo ay ilalaan sa mga iyon. karagdagang mga hakbang na kailangang ipatupad upang mapakinabangan ang epekto ng transportasyon mula sa bagong kalsada.

Ano ang Southern Rocade at bakit ito kailangan?
Ang Southern Rocade, na kilala rin bilang South-Western Chord, ay isang through city highway, na sa hinaharap ay tatakbo mula sa prestihiyosong Rublyovka hanggang sa gumaganang Kapotnya, na nag-uugnay sa kanluran, timog at timog-silangan na mga distrito ng kabisera.

Ang 23 km na haba na seksyon mula Rublevsky hanggang Varshavskoye Highway ay umiral nang mahabang panahon. Ngayon ang kalsada ay palalawakin para sa isa pang 2 km sa Proletarsky Prospekt. Ni Kantemirovskaya Street sa silangan ng Proletarsky Prospekt, o ang kalye Mga Pond ng Borisov hanggang sa mahawakan nila ito.

Bakit kailangan ang mga chord?
Balang araw, magkakaroon ng 4 na pangunahing chord road sa kabisera: North-Western, North-Eastern, South-Western (aka Southern Rocade) at South-Eastern. Sa ngayon, ang unang tatlo pa lang ang under construction.

Ang gawain ng transportasyon ng mga chord ay higit sa mahalaga. Sila ay magiging isang kahalili sa Third Ring Road at Moscow Ring Road kapag naglalakbay sa paligid ng paligid ng lungsod, bawasan ang mga overrun, i-unload ang mga seksyon ng radial highway, at direktang ikonekta ang lahat ng mga distrito ng Moscow. Ito ay magpapataas ng accessibility sa transportasyon ng mga "tutulog" na lugar, lumikha ng mga kondisyon para sa paglipat ng mga trabaho sa kanila at makakatulong sa pag-akit ng pamumuhunan sa pagpapaunlad ng mga teritoryong ito. Bilang resulta, aalisin ng Moscow ang sobrang konsentrasyon ng mga trabaho sa loob ng Sadovoye at ang nakakabaliw na "pendulum" na pagkarga sa pamamaraang Transportasyon. Higit pa tungkol dito sa mga materyales at.

Sa pamamagitan ng paraan, pinapataas ng mga awtoridad ng lungsod ang accessibility sa transportasyon at koneksyon ng teritoryo sa pagitan ng Moscow Ring Road at Third Ring Road hindi lamang para sa mga motorista, kundi pati na rin para sa mga pasahero ng pampublikong sasakyan. At ito ay hindi lamang tungkol sa hinaharap na HINDI mga ruta sa mga chord: sa mga darating na taon, magkakaroon ang Moscow dalawang intersecting ring ng high-speed off-street transport. Ang Moscow Ring Railway, na nakaunat sa hilaga, ay ginagawa na ngayong "surface metro", ang trapiko ay dapat magbukas sa katapusan ng 2016. At ang Third Interchange Circuit ng metro, na inilipat sa timog, ay isasara pagkatapos ng 2020.

Ngunit bumalik sa South Rocade.

Bakit kailangan lalo na ang seksyon mula sa Varshavskoye Highway hanggang Proletarsky Prospekt?
Dahil sa pagitan ng Moscow Ring Road at Kolomensky na daanan sa loob ng 10 km ay walang tumatawid sa riles ng Paveletskaya! At kung wala kang helicopter, malalampasan mo ang kapus-palad na 2 kilometro sa pamamagitan ng pagmamaneho ng alinman sa 8 o 21 km - sa unang kaso, overrun ng 4 na beses, sa pangalawang kamangha-manghang 10 beses! Ang ganitong topology network ng mga kalsada lumilikha ng ligaw na pagkarga sa mga haywey ng Warsaw at Kashirskoye, Lipetskaya kalye, isang seksyon ng Moscow Ring Road at Kolomensky passage.

Bakit matagal nang hindi ginawa ang kalsadang ito?
Ang Southern Rocade ay hindi walang kabuluhan na itinuturing na pinakahihintay Southern District Moscow. Ang kanyang kwento ay puno ng misteryo at kasawian. Kunin, halimbawa, ang katotohanan na ang kasalukuyang proyekto ay ang ikatlong "diskarte sa projectile."

Sa simula ng ika-20 siglo, mayroong 2 ground crossings sa pamamagitan ng Paveletskaya railway sa southern outskirts ng Moscow: sa lugar ng Starokashirskoye highway at 2nd Varshavsky passage. Bakit sila sarado para sa kaligtasan?

Ang koridor para sa pagtatayo ng Southern Rokada ay kasama sa lahat ng mga Pangkalahatang Plano ng Sobyet, ngunit ang pagtatayo ay hindi kailanman natupad. Ginawa ni Yuri Luzhkov ang unang pangako na itayo ang Southern Rocade. Ilang tao ang naaalala, ngunit noong 1994 nagpunta siya sa alkalde na may pangako na tiyak na gagawa ng isang kalsada mula Balaklava hanggang Kantemirovskaya. Sa kasamaang palad, sa pagkakaroon ng posisyon, ligtas na nakalimutan ni Yuri Mikhailovich ang tungkol sa pangako, na dinala ng higit pang mga pandaigdigang proyekto sa pagtatayo.

Noong 2000, sa Konseho ng Pagpaplano ng Lungsod ng Moscow, sa presensya ng alkalde, isang desisyon ang ginawa upang itayo ang kalsada "sa malapit na hinaharap." Ang bagay ay kahit na kasama sa plano ng mga gawaing priyoridad sa pagtatayo hanggang 2005. Sa malaking sorpresa ng mga mamamayan, noong 2005, sa intersection ng Varshavskoye Highway at Balaklavskoye, ang Airbus shopping center ay itinayo, ngunit ang kalsada ay hindi kailanman itinayo.

Bumalik sila sa proyekto noong 2007 lamang. Ngunit ginawa nila ito nang walang kabuluhan: sa halip na unang magdisenyo at magtayo ng pinaka-kinakailangang seksyon sa pang-industriya na sona sa pagitan ng Varshavskoye Highway at Proletarsky Prospekt, nagpasya ang opisina ng alkalde na magsimula sa isang hindi gaanong mahusay na koneksyon sa pagitan ng Kantemirovskaya Street at Borisovskie Prudy, na lumalawak ng 3 beses sa kalahati ng Kantemirovskaya Street, at sa ilalim ng ikalawang kalahati, hinahayaan ang daan patungo sa Borisov Ponds malalim na lagusan sa ilalim ng Kashirskoe highway.

Ang unang bersyon ng proyekto sa Southern Rokada (2008) ay naki-click.

ito kakaibang desisyon ay nabigyang-katwiran tulad ng sumusunod: "kaugnay ng pagkumpleto ng trabaho sa paglubog ng Serebryanoborsky tunnels at upang lumikha ng mga kondisyon para sa karagdagang epektibong paggamit kakaibang tunnel-boring complex". Pagsasalin sa Russian "upang idikit kahit saan man lang ang tunneling shield" Elizabeth ". Hindi na kailangang sabihin, ang gayong desisyon, kasama ang nakaplanong mega-interchange sa Proletarsky Prospekt, ay nadagdagan ang mga gastos sa pagtatayo nang maraming beses, at ang kakulangan ng komunikasyon sa Kashirskoye Highway dahil sa malalim na pagtagos ay pumatay sa lahat ng mga lokal na kalye. Ang mga ito at iba pang mga kamalian at pagkukulang ay pumukaw ng matinding pagtutol ng mga residente sa magkabilang panig. Kashirskoe highway, na gumawa pa ng isang espesyal na website para sa pag-aayos ng mga aksyon, at noong 2008-2009, 2300 na mga lagda ang nakolekta para sa pag-update ng proyekto.

Gayunpaman, ang proyektong iyon sa wakas ay natapos ng krisis noong 2009. Mga gastos para sa paggawa ng kalsada hinati, at ang natitira ay ginamit para tapusin ang nasimulan nang mga proyekto sa pagtatayo. Ang proyekto ng Southern Rokada ay ipinadala para sa rebisyon.

Ang pangalawang bersyon ng proyekto ay nagsimula na sa ilalim ng Sobyanin noong 2011. Sa pagkakataong ito ang site (mula Balaklavsky Prospekt hanggang Kantemirovskaya Street) ay napili kaagad nang tama. Ngunit ang proyekto, na handa na at naaprubahan noong 2012, ay hindi kailanman ipinatupad: ang na-anunsyo na tender ng konstruksiyon ay ipinagpaliban ng maraming beses at kalaunan ay nakansela nang buo.

Sketch ng proyekto sa pagpaplano (2012): South road mula Balaklavsky Prospekt hanggang Proletarsky Prospekt


Old traffic organization project (2012): seksyon ng South Rokada mula Balaklavsky Prospekt hanggang 1st Kotlyakovsky Lane

Ang eksaktong mga dahilan para sa pagkansela ng kumpetisyon ay hindi alam, ngunit marahil ang punto ay ang mataas na gastos: dahil sa tatlong antas na kantong ng Varshavsky - Balaklavsky (overpass, tunnel at ground section), ang proyekto ay nakakuha ng higit sa 10 bilyon! Bilang karagdagan, ang proyektong iyon ay kakaibang nahahati sa mga seksyon: ang una ay umabot lamang sa makitid na 1st Kotlyakovsky Lane, at ang pangalawa, na may kakaibang rotonda, na tumanggap ng palayaw na "Kantemirovskoye Egg" mula sa mga residente, ay hindi kailanman idinisenyo.

Magkagayunman, sa pagtatapos ng 2013, nagsimula ang disenyo sa bago, at sa kalagitnaan ng 2015 ang proyekto ay sa wakas ay naaprubahan. Noong Setyembre 2015, isang construction tender ang ginanap, at noong Oktubre ay nilagdaan ang isang kontrata sa pagtatayo hanggang Agosto 2017.

Paano aayusin ang trapiko sa hinaharap na seksyon ng Southern Rokada?
Ang ganap na inaprubahan at ipinasa sa builders traffic organization project (TPDD) ay ganito ang hitsura.


Susuriin natin ito nang mas detalyado sa susunod na bahagi.

Ano ang mangyayari sa mga garahe at pagpapalit ng bintana?
Ilang daang mga garahe at iba pang mga ari-arian ang gigibain sa panahon ng pagtatayo. Ang pagtatantya ng konstruksiyon ay nagbibigay ng 340 milyong rubles bilang kabayaran sa mga may-ari. Kung natatakot kang hindi masira ang iyong ari-arian, narito ka o narito. Sa karaniwan, 188 libong rubles ang ibinibigay para sa kabayaran para sa bawat garahe.

Gaya ng kadalasang nangyayari sa malalaking proyekto sa pagtatayo, babaguhin ang mga bintana ng mga kalapit na bahay sa pamamagitan ng pag-install ng mga double-glazed na bintana na may mga noise dampers para sa epektibong soundproofing sa ventilation mode. Sa kabuuan, higit sa 1,880 mga bintana ang dapat palitan.

Bakit ang kumpetisyon ay nagpapahiwatig ng "stage 2" at paano naman ang stage 1?


Ang pamagat ng construction site sa raffled competition ay tinatawag na "Section of South Rokada from Balaklavsky Prospekt to Proletarsky Prospekt (Stage 2)". Kasama dito ang lahat ng nasa diagram, maliban sa ... ang hinaharap na overpass para sa Paveletskaya riles, sa ilalim ng kung saan dadaan ang daan! Ang katotohanan ay ang teritoryo ng riles ay pederal, hindi lupain ng Moscow, at ang proyekto para dito ay dapat na aprubahan hindi ng Moscow Moscow State Expertise, ngunit ng federal Glavgosexpertiza. Kaya naman napili sa “1st stage” ang proyekto ng flyover na ito. Ngayon ay nasa pagsusuri na, at sa sandaling maaprubahan ito, ipapa-raffle ito bilang isang hiwalay na lote na nagkakahalaga ng humigit-kumulang 1 bilyong rubles. Ito ay pinaplano na ito ay mangyayari sa malapit na hinaharap, na magiging posible upang bumuo ng parehong mga yugto sa parehong oras at ipasa ang buong kalsada sa nakatakdang petsa, Agosto 2017.

Para sa mga interesado sa ilalim ng spoiler tsart ng kalendaryo 2 yugto.



Pagpapatuloy:
Ang katapusan:

Salamat sa Roads.ru forum para sa mga materyales ng proyekto.

Disenyo dalawang seksyon ng Southern Rokada ang maaaring magsimula bago matapos ang 2017., Iniulat ang serbisyo ng pindutin ng departamento ng konstruksiyon ng kabisera na may sanggunian sa pinuno ng departamento na si Andrei Bochkarev.

“Sa kasalukuyan, ang development dokumentasyon ng pagpaplano ng lunsod dalawang seksyon ng Southern Rokada, ang disenyo ay maaaring magsimula bago matapos ang taon. Ito ay tungkol tungkol sa highway mula Proletarsky avenue hanggang St. Donetsk, at mula sa kalye. Upper Fields hanggang MKAD”, - ang mga salita ni A. Bochkarev ay ibinigay sa mensahe.

Gaya ng nakasaad sa press service, South Rocade mula Proletarsky Prospekt hanggang st. Ang Donetsk ay nahahati sa apat na seksyon. Sa site mula sa Proletarsky Prospekt hanggang sa kalye. Ang Caspian ay binalak na magtayo ng 2 km ng mga kalsada, kabilang ang isang flyover, 0.3 km ang haba. Ang isang seksyon ay itatayo mula sa St. Kantemirovskaya hanggang St. Baku, na magbibigay ng exit mula sa Proletarsky Avenue hanggang sa kalye. Baku nang hindi na kailangang pumunta sa Caucasus Boulevard. Ito ay binalak na gumawa ng 1.5 km ng mga kalsada. Sa site mula sa St. Caspian hanggang st. Highway ito ay binalak na magtayo ng higit sa 8 km ng mga kalsada, kabilang ang isang flyover sa paglapit sa tulay, 1.97 km ang haba para sa walong traffic lane, anim na exit flyover, Kabuuang haba 1.02 km, tawiran ng tulay.

“Bilang bahagi ng pagtatayo ng highway sa kalye. Binalak ng Donetsk ang muling pagtatayo at pagtatayo ng 3 km ng kalsada. Sa site mula sa St. Ang Maryinsky Park hanggang sa Moscow Ring Road ay binalak na muling itayo at 4 na kilometro ng mga kalsada ang itatayo, "sabi ng press service.

Idinagdag ni A. Bochkarev na noong Setyembre 10, binuksan ni Moscow Mayor Sergei Sobyanin ang trapiko bagong overpass direktang daanan sa Warsaw highway, na itinayo ayon sa proyekto para sa pagtatayo ng Southern Rokada. "Ang highway na nagkokonekta sa Balaklavsky at Proletarsky na mga prospect ay makukumpleto sa 2018 at magbibigay ng direktang link sa pagitan ng Balaklavsky highway at Proletarsky prospect. Itinakda ng Alkalde ng Moscow ang gawain ng pagbuo ng mga chord highway sa lungsod sa isang pinabilis na bilis, "pagtatapos niya.

Pinuno ng Departamento ng Konstruksyon na si Andrey Bochkarev makitid na bilog na ipinalalagay na isang pambihira sa pagpaplano ng lungsod, nahuli siya ng higit sa isang beses sa isang gusot ng mga kalye, mga bagay, mga plano, mga pila, ngunit gayunpaman, kung ano ang sinasabi ng kanyang mga salita.

1. Ang southern roadway ay papalawigin mula sa Proletarsky Prospekt sa kahabaan ng Kantemirovskaya at higit pa sa Kaspiyskaya hanggang St. Donetsk, at mula sa kalye. Upper Fields hanggang Moscow Ring Road. ito bagong tracing JUR sa Moscow Ring Road, saka, dumadaan sa sentro ng distrito ng Maryino.

Sa liwanag ng naturang desisyon, ang isang bagong tulay sa kabila ng Ilog ng Moscow mula Kantemirovskaya hanggang Donetskskaya ay dapat na lumitaw, na duplicate ang inaasahang tulay, na magsasama ng napakalaking demolisyon ng mga garahe sa Saburovo. Ang tulay na ito ay inilatag sa mga pulang linya at ang Pangkalahatang Plano ng Moscow.

Sa website ng City Complex ng Moscow, sa balita tungkol sa pagbubukas ng flyover sa Varshavskoye Highway, isang larawan ang nai-publish na ipinakita kay Sobyanin. Naki-click para palakihin. Ang pagtawid sa ilog dito ay ang parehong inaasahang tulay . na may labasan sa Donetsk.

Ito ay lumabas na ang exit kasama ang rocade mula sa Kantemirovskaya ay tatakbo sa pinakamagandang kaso papunta sa dalawang lane Caspian hanggang sa tulay, na may matarik na radii at sa ilalim ng ilaw ng trapiko.

Sa form na ito, ang isa ay maaaring makipag-usap tungkol sa isang bagong transport corridor, ngunit hindi tungkol sa Rokada, tulad ng kanyang inihayag. Mararating ng Rokada ang Proletarsky, at pagkatapos ay ang mga panrehiyong kalsada at mga link.

Hayaan akong ipaalala sa iyo na mas maaga ang pagpapatuloy ng JUR ay binalak sa pagkakahanay ng Katemirovskaya - st. Borisov ponds - tulay - st. Kapotnya - MKAD Tila mahal at mahaba ang naturang desisyon, ngunit kailangan mong magpakita ng mabilis na tagumpay.

Ang pagpapalawig ng JUR sa kahabaan ng Kantemirovskaya ay mangangailangan ng pagpapalawak ng kalye sa 6 na linya (o marahil 4 ay sapat na), ang pag-alis ng mga linya ng kuryente, ang malawakang demolisyon ng mga garahe at mga paradahan sa magkabilang panig ng Moskvorechye, ang kakaibang Tsaritsyno , ay hahantong sa isang pagkasira sa accessibility ng pedestrian sa pagitan ng MS at Tsaritsyno, ang mga tawiran ng pedestrian, naniniwala ako, ay idinisenyo ng pag-angat at sa mas maliit na dami kaysa sa umiiral ngayon.

2. Hindi malinaw kung saan ang YuR ay may kinalaman dito, ngunit binanggit din ni Bochkarev ang pagtuwid ng Proletarsky sa Baku Street. Ang nasabing desisyon ay kasama rin sa Pangkalahatang Plano ng lungsod. Gayunpaman, imposibleng maisakatuparan ito nang walang resettlement ng limang palapag na mga gusali.

Ang mga inihayag na proyekto ay hindi pa kasama sa Targeted Investment Program (AIP), kaya hindi malinaw kung kailan ito magsisimula.

Ayon sa aking pagtataya, ang pag-unlad ng mga lugar na ito ay dapat asahan sa 5-6 na taon, at hindi mas maaga. Ngunit sila ay seryosong makakaapekto nakagawiang buhay malapit. Kung ang bahagi ng transportasyon ay nagpapabuti, kung gayon hindi kinakailangan na asahan ang isang pagpapabuti sa mga kondisyon ng pamumuhay.

Patuloy kaming nanonood.

UPD. Ang post ay binago pagkatapos makatanggap ng bagong data.

Ang huling seksyon ng Southern Rokada ay itatayo sa 2018. Ang disenyo ng ruta na kasama dito at tatlong muling itinayong interchange sa ring road ay isinasagawa na, sinabi ni Deputy Moscow Mayor para sa Urban Policy at Construction na si Marat Khusnullin sa mga mamamahayag.
Ano ang magiging understudy ng Third Transport Ring at ng Moscow Ring Road, nalaman ito ng correspondent ng Moscow 24 portal.

Ang huling yugto ng rocade

Larawan: Portal Moscow 24/Mikhail Kolobaev

Mula sa Kashirskoye Highway, dadaan ang Southern Rocade sa kahabaan ng Borisovskie Prudy Street, makararating sa Kapotnya Street, at lalabas sa Verkhnie Polya Street. Dadalhin ang highway sa Moscow Ring Road sa lugar ng Sadovod market at sa Belaya Dacha shopping center sa kahabaan ng inayos na Verkhnie Polya Street.

Umiiral clover denouement sa intersection ng Moscow Ring Road at Upper Fields, malamang na hindi makayanan ang daloy ng trapiko na dadaan sa South Rocade mula kanluran hanggang timog-silangan, kaya isang radikal na muling pagtatayo ang naghihintay sa denouement. Ito ay pinlano na magtayo ng isang tunel sa ilalim ng Verkhnie Polya Street, at isang turnaround overpass at overpass-congresses sa Moscow Ring Road.

Ang mga karagdagang labasan mula sa Moscow Ring Road ay itatayo patungo sa Sadovod market at shopping center"Puting Dacha". Ang kabuuang haba ng mga overpass ay 2.5 kilometro. May kabuuang 14 na kilometro ng mga kalsada ang muling itatayo. Pagkatapos ng pag-upgrade, dapat dagdagan ng interchange ang kapasidad ng 25-30%.

Ang Southern Rocade ay isang bagong highway sa Moscow na may haba na higit sa 40 kilometro. Nagmula ito sa kanluran sa intersection ng Moscow Ring Road at Rublevsky Highway at nagtatapos sa timog-silangan sa intersection ng Moscow Ring Road at Verkhnie Polya Street. Ang highway ay itinatayo sa maraming yugto.

Mula sa Proletarsky Prospekt hanggang Kashirka

Sa bagong taon, magsisimula na rin ang pagtatayo ng penultimate section mula Proletarsky Prospekt hanggang Kashirskoye Highway. Ang southern railway ay pupunta sa kahabaan ng Kantemirovskaya street at makararating sa intersection sa Kaspiyskaya street. Sa dalawang kilometrong kahabaan, isang kalsada ang ilalagay at isang overpass ang itatayo.

Ang Shosseynaya Street, na matatagpuan sa tapat ng bangko ng Moskva River, ay ikokonekta sa Kaspiyskaya Street sa pamamagitan ng isang tulay at isang bagong kalsada. Ang isang tulay ng sasakyan ay itatayo sa kahabaan ng umiiral na tulay ng tren, at ang kalsada ay dadalhin sa Kashirskoye Highway, na ikokonekta ito sa Kaspiyskaya Street sa ilalim ng highway.

Halos tatlong kilometro ang haba ng bagong seksyon. Sa kabuuan, sa yugtong ito, pinlano na magtayo ng higit sa walong kilometro ng mga kalsada, kabilang ang mga overpass sa paglapit sa tulay na 1.97 kilometro ang haba, anim na overpass ng exit mula sa Kashirskoye Highway hanggang Kaspiyskaya Street at mga labasan mula sa Donetskskaya Street.

Ayon kay Marat Khusnullin, ang mga nakaplanong seksyon ng Southern Rokada ay binalak na itayo sa 2019-2020.

Bagong kalsada mula Varshavka hanggang Proletarsky Prospekt

Ang ikalawang yugto ng Southern Rokada - mula Balaklavsky Prospekt sa intersection sa Varshavskoye Highway hanggang Proletarsky Prospekt - ay nasa ilalim na ng konstruksiyon. Naglalagay ang mga Builder ng isang anim na lane na kalsada sa kahabaan ng mga nakaplanong driveway.

Tatawid ang highway direksyon ng Paveletsky Moscow Railway, ang Chertanovka River, pagkatapos ay 1st Kotlyakovsky Proezd at sasali sa Proletarsky Prospekt. Mula sa Kotlyakovskaya Street at Bekhterev Street hanggang sa Southern Rocade, ang mga kongreso ay itatayo, at ang 1st Kotlyakovsky Lane at Proletarsky Prospekt sa intersection kasama ang Rokada ay muling itatayo.

Ayon sa Deputy Mayor ng Moscow, Marat Khusnullin, ang mga kalsada sa seksyong ito ay halos itinayo. Sa sa susunod na taon ang mga tagapagtayo ay maiiwan sa pinakamahirap na yugto - ang pagtatayo ng isang overpass sa direksyon ng Paveletsky ng riles ng Moscow. Para sa pagtatayo ng isang anim na lane highway sa ilalim riles ng tren aabot sila ng halos isang taon. Ang mga motorista ay makakalipat mula Kashirka patungong Varshavka nang hindi humihinto sa Third Transport Ring at sa Moscow Ring Road sa ikalawang kalahati ng susunod na taon.

Ang bagong seksyon ay muling ipapamahagi ang mga daloy ng trapiko at ilalabas ang Proletarsky Prospekt, Kashirskoye at Varshavskoye highway. Sa katunayan, ito ay magiging isang understudy ng Moscow Ring Road sa timog ng Moscow.

Sa pamamagitan ng paraan, ang Southern Rokada ay tumawid sa Varshavskoye Highway na sa taong ito. Sa Araw ng Lungsod, binuksan ang trapiko sa kahabaan ng flyover mula Balaklavsky Prospekt hanggang Varshavka. Ang anim na lane na overpass, 845 metro ang haba, ay itinayo sa loob ng dalawang taon, nagsimula ang trabaho noong Setyembre 2015.

Mula kanluran hanggang timog kasama ang rocade

Ginagamit na ng mga motorista ang unang seksyon ng Southern Rokada mula sa Rublevsky Highway sa intersection sa Moscow Ring Road at hanggang sa intersection ng Balaklavsky Prospekt sa Varshavskoye Highway.

Tumatakbo ito sa Rublevsky highway, Aminevsky highway, Lobachevsky street, Michurinsky prospect, Vernadsky prospect, Leninsky prospect, Obruchev street, Balaklavsky prospect at nagtatapos sa junction ng Balaklavsky prospect sa Varshavskoye highway.

Nag-uugnay ang Highway Kutuzov Avenue kasama ang Michurinsky, Vernadsky Avenue kasama si Leninsky, at Profsoyuznaya Street na may Sevastopolsky Avenue.

Sa panahon ng muling pagtatayo, 19.7 kilometro ng mga kalsada ang itinayo dito, dalawang overpass - sa intersection ng Michurinsky Prospekt kasama ang Lobachevsky Street at sa intersection ng Rublevsky Highway kasama ang Marshal Timoshenko Street at Autumn Boulevard.

Sa dalawang seksyon ng unang yugto ng rocade, isang nakalaang lane ang ginawa para sa pampublikong sasakyan: mula sa Mozhayskoye Highway hanggang Vernadsky Avenue at mula sa Leninsky Prospekt sa kalye ng Chertanovskaya. Nagtayo kami ng 84 na "bulsa" sa pagmamaneho para sa mga paghinto. Salamat sa mga bulsa pampublikong transportasyon hindi nakakasagabal sa pangkalahatang daloy ng trapiko. Maaaring tumawid ang mga pedestrian sa highway sa pamamagitan ng pitong underground pedestrian crossings at isang lupa.

Sa intersection ng Aminevskoye Highway at Generala Dorokhov Street, ang Southern Rocade ay makakatagpo sa North-Western Chord. Malapit nang maging handa ang transport interchange. Ang mga manggagawa sa kalsada ay naglagay ng aspalto, naglagay ng mga bakod na barrier, at natapos ang monolitikong kongkretong trabaho.

Matatapos ang lahat ng trabaho sa katapusan ng taon at magbubukas ang trapiko. Ang interchange sa intersection ng Aminyevka at General Dorokhov Street ay magbibigay-daan sa paghahati ng daloy ng trapiko, mapawi ang Aminyevskoye Highway, makabuluhang taasan ang kapasidad ng trapiko at mapabuti ang sitwasyon ng trapiko sa mga nakapaligid na lugar.