Ang toll highway ay magiging pagpapatuloy ng highway hilagang bypass lungsod ng Odintsovo. Ilalagay ito sa mga riles ng direksyon ng Smolensk ng riles ng Moscow sa pamamagitan ng mga pang-industriyang zone, nang hindi naaapektuhan ang Apple Orchard.

Ang link ng understudy ay magkokonekta sa Kutuzovsky Prospekt (malapit Arc de Triomphe) at " Moscow City" kasama ang Moscow Ring Road at ang Northern bypass ng Odintsovo. Magkakaroon ng anim na lane para sa trapiko sa buong haba ng ruta, maliban sa pasukan sa Moscow City - apat na lane ang gagamitin doon.

“Malaking trabaho ang ginawa para makapagbakante ng lupa para sa pagtatayo ng rutang ito. Ang pagtatayo ng naturang mga kalsada ay tumatagal ng halos limang taon. Tutulungan natin ang mga mamumuhunan, at sana ay mabawasan ang oras ng pagtatayo,”

Marat Khusnullin

Deputy Mayor ng Moscow sa Pamahalaan ng Moscow para sa patakaran sa pagpaplano ng lunsod at pagtatayo

Bilang bahagi ng proyekto, ang mga sumusunod ay muling itatayo:

• bahagi ng st. Ivan Franko;
• Rublevsky overpass (malapit sa istasyon ng metro " Slavyansky boulevard»).

Ang proyekto ay bubuo:

• paglabas sa panlabas at panloob na bahagi MKAD sa Molodogvardeiskaya transport interchange;
• lumabas sa st. Kubinka sa interchange Bozhenko/Kubinka (kilusan patungo sa gitna).
• lumabas sa st. Ivan Franko sa lugar ng St. Lesya Ukrainka;
• overpass sa mga riles ng tren sa lugar ng istasyon ng Kuntsevo;
• kongreso mula sa Inaasam-asam ni Kutuzovsky patungo sa rehiyon;
• daanan sa ilalim ng lupa malapit sa istasyon ng metro na "Slavyansky Boulevard";
• overpass sa st. Minsk;
• lumabas sa Kutuzovsky prospect patungo sa sentro sa lugar ng st. Barclay;
• lumabas sa Kutuzovsky Prospekt sa direksyon ng rehiyon sa lugar ng st. Barclay;
• check-in mula sa Kutuzovsky prospect (kapag lumipat sa rehiyon) sa lugar ng ​​st. Barclay;
• lumabas sa kanang pampang ng Moskva River kapag lumilipat sa gitna;
• pagdating mula sa kanang pampang ng Moskva River kapag lumilipat sa rehiyon;
• lumabas sa Presnenskaya embankment kapag lumipat sa gitna.

Resulta:

• Ang sitwasyon ng transportasyon ay mapapabuti dahil sa pagbaba ng trapiko ng sasakyan sa Kutuzovsky Prospekt, Mozhayskoye at Rublevsky Highways, st. Ivan Franko at Molodogvardeyskaya.
• ay mapabuti sitwasyong ekolohikal sa mga lugar. Ang mga panangga sa ingay ay ibinigay upang bawasan ang antas ng ingay. Sa mga katabing gusali ng tirahan, ang mga bintana ay papalitan ng mga double-glazed na bintana na may mga ventilation valve.
• Nabawasan ang oras ng paglalakbay para sa mga motorista.
• Konstruksyon bagong track ay magiging isang insentibo para sa pagpapaunlad ng mga katabing teritoryo.
• Sa panahon ng pagtatayo at pagpapatakbo ng pasilidad, ang mga bagong trabaho ay malilikha.

Larawan: Portal Moscow 24/Lidia Shironina

Inaprubahan ng mga awtoridad ng Moscow ang draft na plano para sa hilagang understudy ng Kutuzovsky Prospekt. Ang pagtatayo ng hilagang understudy ng Kutuzovsky Prospekt ay magsisimula sa katapusan ng taong ito. Isang ganap na toll highway ang itatayo sa 2019. Ito ay inihayag ng Deputy Mayor ng Moscow para sa Urban Policy at Construction Marat Khusnullin.

"Ang tender para sa pagtatayo ng hilagang understudy ng Kutuzovsky Prospekt ay binalak na ipahayag bago ang katapusan ng taong ito. Ang pagkumpleto ng trabaho ay naka-iskedyul para sa 2019," sabi ni Marat Khusnullin.

Ang bagong 10.5 km na ruta ay tatakbo sa direksyon ng Smolensk ng Moscow Railway at magiging isang pagpapatuloy ng toll road na "Northern bypass ng lungsod ng Odintsovo". Magkakaroon ito ng tatlong lane na 3.5 m ang lapad sa bawat direksyon. Ang simula sa toll highway ay magsisimula sa exit mula sa Third Transport Ring (TTK) sa lugar ng Moscow City.

Dalawang toll collection point ang itatayo sa understudy sa Rublevsky highway area patungo sa gitna at mula sa gitna. Ang parehong mga punto ay nilagyan ng isang dosenang mga kubol sa koleksyon ng pagbabayad, mga hadlang, at mga gusaling pang-administratibo ay itatayo.

Ayon sa proyekto, planong magtayo ng maginhawang exit mula sa Third Ring Road. Ang isang multi-level na interchange sa intersection ng hilagang understudy ng Kutuzovsky Prospekt, Shelepikhinskaya Embankment at ang Third Transport Ring, na halos sampung kilometro ng mga kalsada, ay dapat na idinisenyo at itayo ng mamumuhunan. Ang interchange ay bubuo ng isang seksyon ng kalsada mula sa Shelepikhinskaya Embankment mula sa Third Transport Ring hanggang 3rd Silikatny passage, isang overpass mula sa hilagang understudy ng Kutuzovsky Prospekt hanggang 1st Krasnogvardeisky Proezd, mga pasukan sa understudy mula sa Third Ring Road at Shelepikhinskaya Embankment, pati na rin ang dalawang underground pedestrian crossings. Kasabay nito, ang muling pagtatayo ng Prichalny, 1st Silikatny at 2nd Silikatny passages ay magaganap.

Ang isang bagong interchange ay itatayo sa intersection ng understudy sa Moscow Ring Road, dalawang exit din ang ilalagay: mula sa Kutuzovsky Prospekt kapag pupunta mula sa center patungo sa understudy patungo sa rehiyon at mula sa understudy hanggang Ivana Franko Street, at isang Ang maginhawang check-in ay hahantong mula sa Kubinka Street hanggang sa understudy kapag nagmamaneho mula sa rehiyon.

Bilang karagdagan, pinlano na muling buuin ang mga kalye sa ruta: Ivan Franko Street sa seksyon mula Polotskaya Street hanggang Rublevsky Highway, Alexei Sviridov Street at Krasnye Zor. Ang interchange sa intersection sa Gerasim Kurin Street at Kutuzovsky Prospekt at ang exit mula sa Kutuzovsky Prospekt kapag naglalakbay mula sa sentro patungo sa Rublevskoye Highway ay ina-upgrade din.

Ilalabas ng highway ang Kutuzovsky Prospekt, Mozhayskoye Highway at ang buong kanlurang sektor ng lungsod sa kabuuan. Ipinapalagay na ang intensity sa hilagang understudy ay magiging 3.2-4.7 thousand na sasakyan kada oras sa isang direksyon. Ang haba ng mga masikip na seksyon ng pangunahing ruta ay mababawasan ng isang quarter, o ng 72.2 km.

Sa IV quarter ng taong ito, ayon sa pinuno ng departamento ng konstruksiyon na si Andrey Bochkarev, magsisimula ang pagtatayo ng southern understudy ng Kutuzovsky Prospekt. Ang unang construction site ay lalabas sa exit mula sa Poklonnaya Street hanggang sa understudy. Dadaan ang kalsada kasama ang teritoryo ng pang-industriyang zone na "Ochakovo" kasama ang direksyon ng Kyiv ng riles sa pamamagitan ng mga distrito ng Ochakovo-Matveevskoye, Ramenki, Fili-Davydkovo at Dorogomilovo.

Ayon sa Department of Construction, ngayong taon ay pinaplano itong magtayo ng 93 km ng mga kalsada, 26 mga artipisyal na istruktura at 20 tawiran ng pedestrian. Kalahati ng nakaplanong mga manggagawa sa kalsada sa Moscow ay nagsimula na, nagtayo ng 20 artipisyal na istruktura at 27 na tawiran ng pedestrian. AT sa susunod na taon binalak ng mga tagapagtayo na ibigay ang 94.5 km ng mga kalsada.

Ano ang naisip nila Northern Understudy Inaasam-asam ni Kutuzovsky?
Wala sa mga pagdinig, o sa maraming publikasyon, mayroong isang maliwanag na sagot kung paano makakatulong ang bagong toll na "outbound" na highway sa lungsod at kung paano ginawa ang mga kalkulasyon na hindi ito makakasakit.
Ang lahat ng mga argumento "para" sa pagtatayo ay binabawasan sa mga sumusunod na pahayag:
1. Kailangan ng Moscow City ang track na ito, dahil ang lahat ay nagtatrabaho mula sa Rublyovka.
2. Kailangan mo ng ruta para lampasan ang Odintsovo, dahil may mga traffic jam lang sa Odintsovo.
3. Ang lungsod ay walang ganoong uri ng pera, ngunit ang mga mamumuhunan ay mamumuhunan ng kanilang sarili at lahat ay magiging maayos.
hayaan mo na lohikal na paraan Subukan nating subukan ang mga claim na ito.
Tingnan natin ang scheme ng kung ano ang mayroon na at kung ano ang pinaplano na itayo sa malapit na hinaharap.

Ang highway ay dapat mag-unload ng Kutuzovsky Prospekt. Yung. ang ruta ng trapiko ng mga sasakyan ay dapat lumipat mula sa mga kasalukuyang kalsada patungo sa isang bagong toll road. Upang gawin ito, ang ruta ay dapat magbigay ng pagpasok at paglabas mula dito sa paraang, bilang isang resulta, ang direksyon ng paggalaw ay tumutugma sa nais na ruta ng motorista. Bakit ka pa pupunta sa kalsadang ito? Sa madaling salita, kailangan mong maunawaan kung saan at saan pupunta ang mga daloy mula sa punto ng view ng mga customer ng proyekto.
Mula sa kung saan ito ay higit pa o hindi gaanong malinaw - Moscow City. Sinabihan kami na ang isang piling tao ay nagtatrabaho doon, na lahat ay nakatira sa Rublyovka. Ngunit tingnan natin ang ating paligid sa mga pangkat ng mga kumpanya kung saan tayo nagtatrabaho. Ilang porsyento ng mga empleyado ng iyong kumpanya ang matatawag na mga nangungunang tagapamahala? Ilan sa kanila ang makakabili ng bahay sa Rublyovka? Hindi talaga. Kayang-kaya ito ng mga may-ari ng negosyo, at hindi sila pumupunta sa opisina para magtrabaho kapag rush hour. Maaaring hindi sila pumunta kahit saan. Sa Moscow City, 99% ng mga empleyado ay ang parehong office plankton tulad ng saanman. Kailangan nila ng metro, tren at kalsada sa lahat ng direksyon, at hindi sa direksyon ng Rublyovka.
Patunay. Dito mo malinaw na makikita ang average na taunang suweldo ng mga nangungunang korporasyon at ang ratio sa kita ng CEO.
Okay, sabihin nating naniwala kami at ang daloy mula sa Moscow City ay dumaloy sa Northern understudy. Saan sila dapat dumaloy mula dito? Ang hilagang understudy ay bumabagtas sa Moscow sa pagbibiyahe at 17 km pagkatapos ng Moscow Ring Road na magwakas sa pag-iral nito, na sumasama sa Minsk highway. Yung. ang gawain ng understudy (ang layunin kung saan hinahanap ng daloy) ay nasa isang lugar sa pagitan ng Moscow Ring Road at ng Minsk highway. Mayroon lamang dalawang labasan - mga highway ng Podushkinskoye at Krasnogorskoye. Ang mga ito ay single-lane at hangin na napakalakas, i.e. ang kanilang throughput ay zero. Dahil sa anong kaguluhan? Detour Odintsovo? Ngunit tinitingnan namin ang scheme - ang Minsk highway ay ang detour ng Odintsovo, ito ay ipinaglihi sa ganitong paraan mula pa sa simula, at bukod pa, ito ay papunta sa Minsk, i.e. ito ay isang pangunahing internasyonal na highway, na kasalukuyang muling itinatayo bilang bahagi ng isang proyekto upang madagdagan ang kapasidad ng Kutuzovsky, Mozhayskoye at Minskoye highway.
Muli, ang lahat ay bumaba sa dalawang kongresong ito. Ito ay nakumpirma sa pamamagitan ng isang kakaibang pag-aayos ng mga puntos ng pagbabayad. Sa ganyan maliit na segment toll road(17 km) upang ganap na harangan ang highway ng dalawang beses at mangolekta ng bayad nang dalawang beses mula sa lahat ng mga kotse (100 rubles sa isa at 50 rubles sa pangalawa mula sa isang pampasaherong kotse) - bakit? Sa buong mundo ay kaugalian na mangolekta ng isang beses mula sa lahat, kung nag-uusap kami tungkol sa isang homogenous na seksyon na walang mga intermediate na labasan, o mangolekta sa parehong mga pasukan / labasan, depende sa mileage na nilakbay. Ano ang punto sa isang high-speed highway na may limitasyon na 130 km / h, kung hindi mo maabot ang ganoong bilis, kailangan mong pumila sa takilya tuwing 7 km.
Iminumungkahi nito na hindi naniniwala ang customer na ang pangunahing layunin ng paggalaw ay isang daanan patungo sa highway ng Minsk. So all the same, ang goal ay exit 1 at 2.
Kung hindi Moscow-City ang pupunta doon, sino? Kung ang bandwidth halatang hindi sila lumalaban, kaya hindi ito tungkol sa mga daloy ng sasakyan, ngunit tungkol sa pagtuwid ng ruta para sa mga solong tuple?
Sa diagram, ang mga icon na M at NO ay nagpapahiwatig ng mga estate ng Meiendorf at Novo-Ogaryovo. Siyempre, ito ay isang pagkakataon, pati na rin ang katotohanan na ang direksyon ng paggalaw ng mga naninirahan sa mga estates na ito ay eksaktong tumutugma sa direksyon ng understudy.
Ang mga mamumuhunan, mga negosyante, ay hindi maaaring mamuhunan ng 40 bilyon para lamang ituwid ang ruta para sa mga kumikislap na ilaw, naghihintay sila ng isang stream ng kita, i.e. tumpak nilang nakalkula na ang daloy ng mga sasakyan ay makakabawi sa kanilang mga gastos nang hindi umaakit ng mga badyet sa anumang antas.
Gayunpaman, hindi rin ito ang kaso.
Mga kasunduan sa konsesyon na naging popular sa kamakailang mga panahon sa mga mamahaling construction projects, may isang feature sila.
Doon, sa katunayan, ang lahat ng mga gastos sa pagtatayo ay sasagutin ng nagwagi sa kumpetisyon, ang tubo lamang ang hindi ipinangako sa kanya, at hindi siya kailangan. Ang pangunahing layunin ay ang taunang kabayaran sa mga gastos nito, anuman ang bisa ng proyekto. Yung. ang concessionaire ay kumukuha ng pautang sa loob ng isang taon at nagtatayo, sa katapusan ng taon siya ay higit na nabayaran para sa mga gastos mula sa badyet at iba pa sa loob ng ilang magkakasunod na taon, na may posibilidad na tumaas, ngunit hindi bawasan ang mga pagbabayad ng kabayaran. Kaya, tanging ang mga nakakuha ng suporta ng isang bangko ng ilang bilyong rubles ang makakalapit sa kumpetisyon, ang isang hindi gustong kalahok ay hindi papasa. At ipinahayag proyekto sa pamumuhunan ay nakuha sa katunayan na pinondohan mula sa badyet. Ang kumpetisyon para sa Konsesyon para sa pagtatayo ng Northern understudy mula sa Lungsod hanggang sa Moscow Ring Road ay dapat na ipahayag sa malapit na hinaharap, upang ang lahat ay maidokumento.
Ano ang resulta:
1. Kailangan ng Moscow City ang track na ito, dahil ang lahat ay nagtatrabaho mula sa Rublyovka. - Hindi totoo.
2. Kailangan mo ng ruta para lampasan ang Odintsovo, dahil may mga traffic jam lang sa Odintsovo. - Hindi totoo, mayroon nang pasikaran.
3. Ang lungsod ay walang ganoong uri ng pera, ngunit ang mga mamumuhunan ay mamumuhunan ng kanilang sarili at lahat ay magiging maayos. - Malamang hindi rin totoo.
Ang isa pang konklusyon ay mas lohikal.
Ang linya ay kailangan ng mga opisyal. Pumunta lang sila mula sa sentro hanggang Rublyovka at pabalik. Ang mga ito ay hinihimok ng mga iskedyul at mga pagpupulong sa umaga. Kailangan nila ng isang ruta kung saan ang iba ay maaaring iwasan, matanggal sa pamamagitan ng pagbabayad at ang abala ng mga pila. Ang mga opisyal mismo ay pupunta sa berdeng koridor na may mga espesyal na pass. Hindi nila kailangan ang mga labasan at pasukan sa daan, lamang mga destinasyon- Rublyovka - Gitna. Walang pakinabang sa lungsod dito. At madali nilang binabayaran ang pagtatayo ng naturang libangan mula sa badyet.
At oo, ang 2 bilyon kada kilometro ay hindi pera para sa gayong mga layunin.

Hinihiling ng mga residente na kilalanin ang proyekto bilang ilegal, ang mga aktibista ay may pagdududa tungkol sa pangangailangan para sa ruta. Bilang tugon, sinabi ng mga opisyal na isang posibleng koridor lamang ang naaprubahan. Nagsimula na ang pagtatayo ng unang interchange

korte Suprema Sinimulan ng Russia ang pagsasaalang-alang sa apela ng ilang dosenang Muscovites laban sa desisyon ng Moscow City Court, sumulat si Kommersant. Noong Mayo, ibinasura ng korte ang kanilang reklamo tungkol sa layout ng hilagang understudy ng Kutuzovsky Prospekt. Ang ideya ay lumitaw sa master plan ng Moscow noong 2010, at mula noon ang kontrobersya ay hindi humupa. Toll track ay dadaan mula sa Moscow City kasama ang direksyon ng Smolensk ng riles at pagkatapos ay sa Odintsovo detour.

Problema: dose-dosenang mga gusali ng tirahan sa mga lugar ng Dorogomilovo, Fili-Davydkovo, Kuntsevo, Mozhaysky ay nahulog sa zone ng hinaharap na 12-lane na highway. Literal na nakaharang ang kalsada sa kanilang mga bintana. Nagsimulang mag-organisa ang mga residente ng mga protesta tungkol dito anim na taon na ang nakararaan. Noong 2016, naghanda ang Moscow Committee for Architecture ng mga proyekto sa pagpaplano para sa mga seksyon ng kahaliling kalsada, at inaprubahan ito ng gobyerno ng Moscow noong 2017.

Ang mga pampublikong pagdinig ay ginanap na lumalabag sa lahat ng mga patakaran, kaya ang isyu ay nagsimulang malutas sa pamamagitan ng mga korte, si Oleg Kazenkov, pinuno ng grupong inisyatiba ng komunidad ng mga residente ng Western District, ay nagsabi sa "Doubler. Hindi":

Oleg Kazenkov pinuno ng pangkat ng inisyatiba ng komunidad ng mga residente ng Western District "Doubleru.No""Hindi kuntento sa hindi pagpansin sa opinyon lokal na residente at ang ekspertong komunidad. Isa itong sakuna para sa mga residente ng ilang distrito ng Western District nang sabay-sabay. Ang ikalawang punto: malawakang paglabag sa mga karapatan ng mga mamamayan sa panahon ng pampublikong pagdinig. Isang bagay ang pinangakuan sa amin, sa totoo lang iba pala. Sa paglipas ng panahon, lumalaki lamang ang sukat: kung mas maaga ay sinabi nila na magkakaroon ng tatlong linya sa isang direksyon, pagkatapos ay apat. Sa literal nitong linggong ito, lumitaw ang mga render sa mga bakod sa kahabaan ng highway sa hinaharap, kung saan nakikita na natin ang anim na lane sa isang direksyon, anim sa kabilang direksyon.

Ang pangunahing reklamo ay ang malawakang pagpuputol ng mga puno sa panahon ng pagtatayo, bagama't noong una ay ipinangako ang mga ito na hindi hawakan, sabi ng aktibista. Masisira ang kapaligiran Kanlurang Distrito, at sumasalungat din sa batas ng Moscow "Sa proteksyon ng mga berdeng espasyo." Lalo na mahirap na makibahagi sa isang berdeng kakahuyan sa Fili-Davydkovo, dahil kung saan ito ay pinlano na palawakin ang ruta sa hinaharap.

Ang mga nagsasakdal ay handang makipagkompromiso (iminumungkahi nilang gumawa ng kalsada alternatibong paraan: tunnel o closed track), ngunit hindi pa rin gumagana ang dialogue. Marahil dahil ang Kutuzovsky understudy project ay patuloy na nagbabago, komento ng direktor ng Center for Transport Modeling HSE Alexander kamao:

Alexander KulakovDirektor ng HSE Center para sa Transport Modeling“The project is constantly in the adjustment mode, hindi masasabing ako, halimbawa, alam ko ang final solution. Tanong: magkano ang kalsada na kailangan o hindi kailangan? Siyempre, ang hilagang understudy ng Kutuzovsky Prospekt ay kumokonekta hindi lamang sa Moscow City. Ang mga pag-aaral ay isinagawa sa kung ilang porsyento ng mga teritoryo ang inookupahan network ng mga kalsada sa pagitan ng Third Transport Ring at Moscow Ring Road. Sa kabuuan, mga 12-14% ng teritoryo ay inookupahan ng network ng kalsada. Ang isang pagtataya ay ginawa, ang mga kalkulasyon ay nagpakita na ang kalsada ay in demand. Ang pangangailangan para sa kalsadang ito sa lungsod, sa prinsipyo, ay. Gusto kong hindi magdusa ang mga tao, at may daan.”

Ipinapalagay na ang Kutuzovsky Prospekt understudy project ang magiging unang toll road sa Moscow. Dapat itong itayo bilang bahagi ng isang kasunduan sa pagitan ng Moscow City Hall at ng New Concession Company (isang subsidiary ng Leader Management Company), na mamumuhunan ng 38 bilyong rubles sa proyekto. Ang mga pamasahe para sa understudy ay hindi pa rin alam, pati na rin ang maraming iba pang mga bagay, sa kabila ng katotohanan na ang proyekto mismo ay iniharap walong taon na ang nakalilipas.

Ang unang pagkakataon, ang Moscow City Court, ayon sa mga residente, ay hindi man lang humingi ng dokumentasyon sa understudy mula sa mga developer at awtoridad ng lungsod. Ang Korte Suprema ng Russian Federation ay humiling ng mga dokumento mula sa mga nasasakdal. Ang isang bagong pagdinig sa kaso ay naka-iskedyul para sa Nobyembre 14.

Naghihintay ang Business FM ng mga komento mula sa Moskomarchitectura at Mosinzhproekt, ngunit hindi ito posibleng makuha kaagad. Nauna rito, sinabi ng Deputy Mayor para sa Urban Policy Marat Khusnullin na ang proyekto para sa hilagang understudy ng Kutuzovsky Prospekt ay binalak na mabuo bago matapos ang taong ito, at ang pagkumpleto ay naka-iskedyul para sa 2019.

mga residente Matveevsky labis na nag-aalala tungkol sa southern understudy ng Kutuzovsky prospektus. Ang opisina ng alkalde ng Moscow ay nagpatibay na ng humigit-kumulang isang dosenang mga resolusyon tungkol sa southern understudy ng Kutuzovsky. Ngunit alinman ay magpapalit sila ng alkalde, o makatipid ng pera, o magtatayo sila ng isang flyover sa Skolkovo. Kung ang southern understudy ng Kutuzovsky ay dadaan sa Matveevsky ay hindi ganap na malinaw. Ang huling sinabi ng mga awtoridad:

“Ang mga ruta kung saan ang Hilaga at Southern Understudies Inaasam-asam ni Kutuzovsky. Ito ay inihayag noong Hunyo 6 ng Deputy Mayor ng Moscow para sa Urban Policy at Construction Marat Khusnullin.

"Ang pagruruta ng Northern understudy ng Kutuzovsky Prospekt ay kilala na. Isang 10.3 km ang haba na kalsada ay tatawid sa Moscow Ring Road malapit sa Molodogvardeiskaya interchange at magiging pasukan sa isang toll highway na dadaan sa lungsod ng Odintsovo, "sabi ng Bise Alkalde sa isang panayam. pahayagang Ruso". Nabanggit ni M. Khusnullin na ang understudy na ito ay pangunahing dadaan sa kanan ng daan ng riles at halos hindi makakaapekto sa teritoryo ng lungsod.

Ang southern understudy ng Kutuzovsky ay magmumula sa Skolkovo innovation center, dumaan sa teritoryo ng Ochakovo industrial zone, kasama ang direksyon ng Kyiv ng Moscow Railways at sa pamamagitan ng Ramenki at Mosfilmovsky na mga distrito ay makakarating sa Third Transport Ring, sinabi ng deputy mayor.

Sa kabilang banda, kung naniniwala ka sa iyong mga mata, Mosfilm, sa direksyon ng istasyon ng Matveevskoye, pinupuno nila ang kalsada at may mataas na posibilidad na ang southern understudy ng Kutuzovsky ay dumaan sa Mosfilm- matveevskoe, sa kahabaan ng Matveevskaya o fan street.

Tingnan mula sa Mosfilmovskaya patungo sa Matveevsky.

Bagong impormasyon sa understudy ng Kutuzovsky Prospekt sa Matveevsky:

Sa paaralan No. 914 mula 16.00 hanggang 19.00 makikita mo ang paglalahad ng 6-band understudy na si Kutuzovsky.
Ang mapa na ipinakita ay sira. Ang mga distansya ay hindi tumutugma sa mga tunay, ang mga bilang ng mga bahay ay sadyang hindi ipinahiwatig sa mapa, walang mga pangunahing palatandaan ng tren ng mga ordinaryong residente - hindi propesyonal na "mga tagaplano ng bayan". Tanong: Bakit ipapakita ang Road Construction Project sa kakaiba at nakatalukbong paraan? Sumasagot sa mga tanong tungkol sa mga palatandaang ito, ang consultant ng Konseho Ochakovo-Matveevskoe sinabi na mula sa numero ng bahay 1, una mayroong isang understudy ng Kutuzovsky Prospekt, pagkatapos Riles. Iyon ay, lumalabas na kung ang isang distansya na 50 m ay pinananatili mula sa riles (zone ng tren), kung gayon ang kahaliling kalsada na tumatakbo parallel sa riles ay dadaan nang direkta sa ilalim ng mga bintana ng mga bahay sa kalye. Fan 1. Bakit hindi ito pumunta sa kabilang bahagi ng riles, mula sa gilid ng kalye. Lobachevsky (sa halip na lasing na kalsada). Walang mga gusaling tirahan, at ang mga residente Matveevka hindi ba sila maghihirap nang husto?Ang denouement ay nasa tapat ng Krug, kung saan ang Cloud at isa pa sa tapat ng tindahan ng Pyaterochka. Ito ay kahanga-hanga kung paano ang isang 6-lane na kalsada ay nakasalalay sa isang 2-lane na kalye. Fan. Hindi mo kailangang magkaroon ng isang ligaw na imahinasyon upang maunawaan na ngayon ay magkakaroon ng mga jam ng trapiko hindi lamang sa junction ng Veernaya at Nezhinskaya, ngunit sa junction na ito.
Napansin kong nakabukaka ang mapa kaya walang plano kung ano ang makikita sa kabilang bahagi ng riles. Kung saan ito ay nakikita, sa kasamaang-palad, sa kabilang panig ng riles, sa isang lugar sa lugar ng halamanan ng mansanas, ito ay binalak na magtayo ng Aminyevo trading house. Kailangan ba natin ito?
Ang consultant ay nagbibigay ng magkasalungat na impormasyon: ang 6-lane na kalsada ay pupunta sa lupa, ngunit ang mga garahe ay hindi gibain. Kung iniisip mo ang kanyang mga salita na tumitingin sa proyekto ng kalsada, kung gayon ito ay napakahirap paniwalaan.
Kung ang mga garage ay gibain, kung gayon ang problema sa paradahan na umiiral sa sa sandaling ito, mas masahol pa, ang mga sasakyan ay nasa lahat ng dako.
At syempre, pangunahing tanong: Paano maghihirap ang ekolohiya ng lugar? Magkakaroon ba ng forest protection belt, o muli (tulad ng sa pagtatayo ng mga parking lot) ang mga puno at palumpong ay puputulin, ang mga damuhan ay magiging aspalto at hindi magkakaroon ng landscaping sa lugar?
Isa pang tanong: ngayon ang mga residente ng mga bahay malapit sa istasyon " Matveevskaya» 24/7 na ingay at matinis na busina mula sa riles, magkano ang tataas ng ingay sa background? Papalitan ba ng soundproof ang mga bintana?
Mga bahay sa kalye Ang isang tagahanga ng luma, basag na mga panel, mga bitak ay sumasama rin sa mga tahi. Paano sila maaapektuhan sa lapit ng mga bahay na ito sa anim na lane expressway na may mabigat na trapiko (inaasahang pag-aayos ng built-up na Ochakovo, Solntsevo, Ramenki, atbp.)?

PANSIN!! Inaprubahang impormasyon ng daanan Southern Understudy Kutuzovsky Prospekt sa teritoryo ng microdistrict Matveevskoe:

Noong 2017, naglabas ang opisina ng alkalde ng mga dokumento sa pagtatayo ng Southern understudy ng Kutuzovsky Prospekt sa Matveevsky.

Panghuling impormasyon sa understudy ng Kutuzovsky Prospekt sa Matveevsky - scheme, interchanges, passage, apektadong lugar ng Matveevsky mula sa Moscow City Hall para sa Agosto 2017: Scheme at Detalyadong Paglalarawan sa website ng Moscow City Hall -