Sa loob ng Garden Ring average na bilis tumaas ang trapiko ng humigit-kumulang 4% sa umaga at 5% sa oras ng rush sa gabi - tila dahil sa pagpapakilala may bayad na paradahan isa. Sa TTK zone, hindi gaanong nagbago ang sitwasyon. Ang pinakamalakas na pagpapabuti - nang halos 9% sa umaga at 3% sa gabi - ay naganap sa lugar sa pagitan ng Third Ring Road at ng Moscow Ring Road, na maaaring dahil sa aktibo paggawa ng kalsada. Halimbawa, ang isang junction ay itinayo sa intersection ng Moscow Ring Road kasama ang Volgogradsky Prospekt, mga flyover sa Profsoyuznaya Street, Mozhayskoye at Varshavskoye Highways - bilang isang resulta, ang oras ng paglalakbay sa kaukulang mga seksyon ng mga kalsada ay kapansin-pansing nabawasan.

Ang malubhang pagkasira ay madalas ding nauugnay sa mga gawaing kalsada. Halimbawa, ang bilis ng trapiko ay bumaba nang husto sa Third Ring Road sa pagitan ng mga prospect ng Kutuzovsky at Leninsky - kung saan nagkaroon ng pagpapaliit ng kalsada dahil sa pag-aayos. Mayroong higit pang mga jam ng trapiko sa ilang mga seksyon ng Moscow Ring Road dahil sa muling pagtatayo ng mga interchange: halimbawa, kasama ang mga prospect ng Leninsky at Michurinsky, Mozhaysky at Kashirsky highway, Library passage (Businovskaya interchange).

Kung pag-uusapan natin ang mga pangunahing highway sa pangkalahatan, ang sitwasyon ay lalong bumuti sa Entuziastov Highway, Profsoyuznaya Street at Ryazansky avenue: ang oras ng paglalakbay sa mga highway na ito ay bumaba ng higit sa 10%. Sa Moscow Ring Road, ang average na bilis ay tumaas ng halos 9%, sa Third Ring Road at Sadovoye - ng 5-6%.

Ang kapansin-pansing pagkasira ay naitala sa mga highway Bagong Arbat – Kutuzov Avenue- Rublevskoe highway at Barrikadnaya - Zvenigorodskoe highway - Marshal Zhukov Avenue, kung saan ang average na bilis sa panahon ng peak hours ay nahulog ng 10%. Sa unang kaso, sisihin Mga lalaki sa trabaho sa Kutuzovsky prospect. At sa Krasnopresnensky Prospekt, malamang na tumaas ang daloy dahil sa mga motorista na dati ay nakarating sa gitna kasama ang iba pang mga highway.

Mga pangunahing numero at katotohanan

• Ang oras ng pagmamadali sa gabi sa Moscow ay mas mabigat kaysa sa oras ng pagmamadali sa umaga dahil lamang sa pagtaas ng trabaho sa sentro.
• Ang pinakamaliit na trapiko at paghihirap sa Moscow ay nangyayari tuwing Lunes, at higit sa lahat - tuwing Huwebes.
• AT oras ng umaga ang rurok sa gitna ay ang pinakamasamang kalsada ng Entuziastov, Volgogradsky Prospekt at ang highway Yaroslavl highway- inaasahang Mira. Sa gabi, ang pinakamahirap na sitwasyon ay nasa highway Novy Arbat - Kutuzovsky Prospekt - Mozhayskoye Highway. At sa umaga hanggang sa gitna, at sa gabi mula sa gitna, ang Barrikadnaya highway - Zvenigorodskoe highway - Marshal Zhukov Avenue ang pinakamainam.
• Sa Third Ring Road at sa Moscow Ring Road, ang magkabilang panig ay na-load nang humigit-kumulang pantay, at sa Garden Ring, ang panlabas na bahagi ay mas malala kaysa sa panloob.
• Sa loob ng taon na lumipas mula noong taglagas ng 2013, ang sitwasyon ng trapiko sa Moscow ay bahagyang bumuti: ang oras ng paglalakbay sa mga lansangan ng kabisera sa panahon ng peak hours ay bumaba ng average na 5%. Ito ang unang pagkakataon mula noong hindi bababa sa 2010 na nakakita kami ng mga positibong pagbabago sa mga kalsada sa Moscow. Dati, tumaas lang ang workload.
• Sa loob ng Garden Ring, bumaba ang congestion ng humigit-kumulang 4% sa umaga at 5% sa rush hour sa gabi dahil sa pagpapakilala ng may bayad na paradahan. Sa TTK zone, hindi gaanong nagbago ang sitwasyon. Ang pinakamalakas na pagpapabuti - ng halos 9% sa umaga at 3% sa gabi - ay naganap sa lugar sa pagitan ng Third Ring Road at ng Moscow Ring Road, pangunahin ito dahil sa aktibong paggawa ng kalsada.
• Sa mga pangunahing highway, ang sitwasyon ay higit na bumuti sa Entuziastov Highway, Profsoyuznaya Street at Ryazansky Prospekt: ​​​​ang oras ng paglalakbay sa mga highway na ito ay nabawasan ng higit sa 10%. Sa Moscow Ring Road, ang average na bilis ay tumaas ng halos 9%, sa Third Ring Road at Sadovoye - ng 5-6%.
• Ang kapansin-pansing pagkasira ay naitala sa mga highway Novy Arbat - Kutuzovsky Prospekt - Rublevskoye Highway at Barrikadnaya - Zvenigorodskoye Highway - Marshal Zhukov Avenue, kung saan ang average na bilis sa mga oras ng peak ay nahulog ng 10%.

Sa pahinang ito maaari mong makita ang isang mapa ng mga traffic jam sa mga kalsada sa St. Petersburg, pati na rin ang mga traffic jam sa Moscow sa online mode(mga jam ng trapiko sa mga kalsada ng Moscow at St. Petersburg ngayon). Mga online na mapa ng kalsada ng mga lungsod ng St. Petersburg at Moscow, libreng impormasyon mula sa mga jam ng trapiko ng Yandex, Autoradio Auto Monitor at navigator ng Cityguide para sa ngayon, mga jam ng trapiko sa Moscow Ring Road at Ring Road, nagpapakita ng impormasyon tungkol sa mga jam ng trapiko sa highway, mga kalye at mga pangunahing highway na may mga larawan. Sa ilang mga lugar mahirap magmaneho sa kahabaan ng Vyborgskoye highway at Kolomyazhsky prospect. Karaniwang libre ang mga pilapil ng Sverdlovskaya at Arsenalnaya.

Ayon sa bulletin ng impormasyon na "Traffic jams sa St. Petersburg", na nakatuon sa pagsisikip ng trapiko sa St. Petersburg, mula sa Yandex, ang mga pangunahing milestone at uso:

Ayon sa serbisyo ng Yandex.Traffic, ang Disyembre 2009 ang pinakamahirap na buwan para sa mga motorista sa buong kasaysayan ng mga obserbasyon. Disyembre 2010 - at higit pa.

Ayon sa Yandex.Traffic, bawat taon ang trapiko sa mga kalye ng St. Petersburg ay lumalaki ng higit sa 2 puntos - mula 3 puntos noong Pebrero 2009 hanggang 5.3 puntos noong Pebrero 2010 at higit pa. Bahagi ng malaking pagtaas na ito ay dahil sa hindi pangkaraniwang maniyebe taglamig.

Ang pinakatahimik na panahon para sa mga motorista - bakasyon sa bagong taon. Ang mga jam sa trapiko ay ang pinakamaliit.

Hanggang sa taglamig ng 2010, ang Lunes ay ang pinakakaunting abalang araw sa loob ng ilang taon. Pagkatapos ang lahat ay naging pantay-pantay at sa lahat ng mga karaniwang araw ay halos pantay ang bilang ng mga masikip na trapiko.

Ang mga residente ng St. Petersburg ay gumugugol ng halos isa at kalahating beses na mas kaunting oras sa mga traffic jam kaysa sa mga residente ng Moscow. tungkol sa lakas ng traffic jams. Ang St. Petersburg ay katulad ng Kyiv at Yekaterinburg, ngunit ang mga residente ng St. Petersburg ay lumalabas sa mga kalsada mamaya at umuwi mamaya.

Ang pinakamalalaking traffic jams ay nangyayari sa bisperas ng holidays at in masamang panahon. Hiwalay, ang mga pista opisyal at ang panahon ay hindi pa nakakatakot - halimbawa, noong Abril 30, nang umalis ang mga tao sa lungsod bago ang mga pista opisyal ng Mayo, ang karaniwang pagsisikip ng trapiko ay 4.8 puntos, at noong Nobyembre 10, kapag umuulan ng niyebe, - 5.3 puntos. Noong Disyembre, kapag ang snowfalls ay kasabay ng pre-holiday shopping, ang mga motorista ay may pinakamahirap na oras - ang lungsod ay naiipit sa mga traffic jam. Ang mga pangunahing masikip na trapiko sa panahon ng pag-ulan ng niyebe, bago ang mga pista opisyal ng Mayo, sa panahon ng malakas na pag-ulan. Mayroong ilang mga masikip na trapiko sa ilalim ng mga sumusunod na kundisyon: Mga pista opisyal sa Bagong Taon, Pebrero 23, Marso 8, mga pista opisyal sa Mayo, Hunyo 12, Hulyo-Agosto - panahon ng kapaskuhan, Nobyembre 4. Ang mga traffic jam ay ipinamamahagi halos pantay-pantay sa mga rehiyon:
direksyon sa timog
mga distrito ng Kirovsky, ang hilagang bahagi ng Krasnoselsky, Moscow, katimugang bahagi Nevsky, Petrodvorets at Frunzensky
Hilagang direksyon
Mga distrito ng Vyborgsky, Kalininsky, Kurortny at Primorsky
direksyon sa silangan
mga distrito ng Krasnogvardeisky at ang hilagang bahagi ng Nevsky
Ang pinaka-load (traffic jams sa mapa sa itaas) ay ang mga sumusunod na kalye ng St. Murmansk Highway hanggang Cable-stayed tulay, sa tag-araw ang lahat ay patuloy na nakatayo sa Murmanka at malapit sa Ikea-Mega. Kadalasan mayroong Krasnoputilovskaya Street, Mitrofanevskoe Highway sa gitna, isang traffic jam sa Vitebsky Prospekt sa umaga hanggang sa gitna mula sa Kuznetsovskaya Street, pagkatapos ay Blagodatnaya, at iba pa sa Ligovsky Prospekt. Kaugnay ng pagbubukas ng Gallery, madalas mayroong Ligovsky Prospekt mula Obvodny hanggang Kuznechny Lane, at halos palaging nasa harap ng parisukat. Ang pandayan ay kadalasang sulit. Sa gabi, pagkatapos ng trabaho, ang Oktyabrskaya Embankment ay bumagal patungo sa Volodarsky Bridge, pagkatapos ay ang Volodarsky Bridge mismo, Narodnaya Street at Sorting (sikat - Pag-uuri lamang). Ang kaluwalhatian ay gumagalaw, bagaman kapag ang Ring Road ay nakatayo, lahat ay nagmamadali sa Kupchino at nakatayo sa Glory Street. Madalas sa kamakailang mga panahon Bolshevik Avenue ay nakatayo malapit sa Dybenko metro station patungo sa Narodnaya Street. Sa lugar ng Ladoga ang lahat ay walang diyos. Ang parehong larawan ay sinusunod sa Lesnoy Prospekt at Bolshoy Sampsonievsky. Ang Savushka at Testers ay permanenteng nakatayo.
Inihayag ang serbisyo ng Yandex.Traffic sa sistema ng kalsada Ang Moscow ay may ilang dosenang "bottleneck" na may pinakamalaking pagkakaiba sa mga bilis bago at pagkatapos ng bottleneck. Ang pinaka nakakainis bottleneck» sa oras ng pagmamadali sa umaga - ito ang intersection ng Volgogradsky Prospekt at Lyublinskaya Street. Sa oras ng pagmamadali sa gabi, karamihan sa mga driver ay nawawalan ng oras sa isang traffic jam sa Leningradskoye Highway sa harap ng Moscow Ring Road.
Narito ang mga pangunahing traffic jam sa kabisera:

MAHALAGANG MGA LUGAR NG BOTE SA MORNING PEAK HOURS (7:00 am hanggang 10:00 am):
PAG-ALIS SA PILOT BABUSHKIN STREET PARA PROSPECT MIR
YAROSLAVSKOYE HIGHWAY - MULA SA EXIT MULA SA MKAD HANGGANG SA EXIT MULA SA KALYE NG SPRING VOD
HIGHWAY OF ENTHUSIASTOV - MALAPIT SA METRO "HIGHWAY OF ENTHUSIASTOV" AT SA CROSSROAD WITH PROSPECT BUDONNY
NIZHGORODSKAYA STREET - SA ILALIM NG RAILWAY BRIDGE CROSSING VOLGOGRADSKY PROSPECT AT LYUBLINSKAYA STREET (MAlapit sa METRO "TEKSTILSHIKI")
PROSPECT ANDROPOVA - BAGO NAGATINSKY BRIDGE, PAGKATAPOS NG KOLOMENSKAYA METRO
KASHIRSKOYE HIGHWAY - PAGKATAPOS NG PAGBALIK SA ANDROPOVA PROSPECT, MALAPIT SA KASHIRSKAYA METRO
WARSAW HIGHWAY - PAGKATAPOS NG PAGSASAMA SA KASHIR HIGHWAY
SEVASTOPOLSKY PROSPECT - MALAPIT SA BAHAY №5, PAGKATAPOS NG TULAY SA MGA RILES
CROSSROADS OF LENINSKY PROSPECT AND BUILDERS STREET
PROSPECT VERNADSKY - INTERCEPTION WITH LOMONOSOVSKY PROSPECT, MALAPIT SA UNIVERSITY METRO
VOLOKOLAMSKOYE HIGHWAY - PAGKATAPOS NG TUNNEL SA ILALIM NG MOSCOW CANAL
LENINGRAD HIGHWAY - EXCEPTION MULA SA LOOB NG MKAD
LENINGRAD HIGHWAY MALAPIT SA VOYKOVSKAYA METRO
SIMULA NG BUTYRSKAYA STREET MALAPIT SA DMITROVSKAYA METRO
MAHALAGANG MGA LUGAR NG BOTE SA GABI NG PEAK HOURS (mula 18:00 hanggang 21:00) PROSPECT MIRA - PAGKATAPOS NG INTERFACE SA VDNH METRO
GOLOVINSKAYA EMBANKMENT - SA TULAY NG HOSPITAL
NIZHGORODSKAYA STREET - PAGKATAPOS NG INTERSECTION SA TTR
AVENUE ANDROPOVA - INTERFACE WITH TROFIMOVA STREET (AGAD PAGKATAPOS NG TTC)
VOLGOGRADSKY PROSPECT - MULA TTK HANGGANG LYUBLINSKAYA STREET (METRO "TEKSTILSHIKI")
HIGHWAY NG WARSAW - BAGO ANG TANDA NA MAY KASHIR HIGHWAY
MGA CROSSROADS NG WARSAW HIGHWAY AT ROSSOSHANSKAYA STREET (MALAPI SA METRO "STREET AKADEMIKA YANGEL")
LENINSKY PROSPECT - HARAP NG MKAD
CROSSROADS OF LENINSKY PROSPECT AT UDALTSOV STREET
CROSSROADS OF MICHURINSKY PROSPECT MAY LOBACHEVSKOGO STREET
KUTUZOVSKY PROSPECT MALAPIT SA SLAVAYANSKY BULVAR METRO
INNER GIDE NG TTK - PAGKATAPOS NG FLASHROAD SA SHITOVSKY PASSAGE
1st TVERSKAYA-YAMSKAYA STREET - SA HARAP NG SQUARE NG BELARUSIAN STATION
TTK - PAGKATAPOS NG SAVYOLOVSKAYA OVERHEAD (NIZHNYA MASLOVKA STREET)
LENINGRAD HIGHWAY - BAGO ANG RENTA SA MKAD

Ang mga traffic jam, nang walang pagmamalabis, ay matatawag na "scourge of modernity." Ito ay totoo lalo na para sa Moscow at iba pang mga metropolitan na lugar. Bagaman sila ay ipinaglalaban sa lahat ng dako, hanggang ngayon ang resulta ay nag-iiwan ng maraming naisin. Upang hindi mawalan ng mahalagang oras, walang ginagawa sa mga jam ng trapiko, ipinapayong gamitin online na mapa Yandex. Ang mga jam ng trapiko sa Moscow ay maaari na ngayong masubaybayan sa Moscow Ring Road, sa Volokolamsk at Riga highway at iba pang direksyon.

Ipinapakita ng serbisyo:

• kapunuan mga direksyon sa kalsada sa mga puntos (per sa sandaling ito oras at karaniwan) sa iba't ibang kulay.
• Bilis ng daloy sa km/h.
• Mga puntos ng insidente.
• Paglinsad ng mga aktibidad sa pagkumpuni.
• Video mula sa mga camera sa Moscow.

Paalala sa pagtingin

Ang tagapagpahiwatig ng kasikipan ng seksyon ng kalsada ay ipinapakita gamit ang iba't ibang kulay:

Ang bilis ay matatagpuan sa pamamagitan ng pagturo ng pointer sa nais na seksyon ng ruta.

Tandaan! Sa kawalan ng na-verify na impormasyon, ang seksyon ng kalsada ay hindi naka-highlight gamit ang kulay.

Ang yunit ng sukat para sa pagkakaroon ng kasikipan ay "punto". Ang mga puntos ay makikita alinsunod sa intensity ng kapunuan ng ruta.

Ang workload ay sinusukat sa 10-point scale. Mukhang ganito:

Ang pagtataya sa pagsisikip ng ruta ay ibinibigay sa loob ng 1 oras. Tinitingnan ito sa pamamagitan ng pag-drag sa slider papunta sa Now / After an hour scale sa kinakailangang indicator.

Tandaan! toggle switch Ngayon / Ang mga istatistika ay kinakailangan upang ilagay sa indicator Ngayon.

Ang mga kaganapan sa direksyon ng interes ay tinitingnan din. Upang gawin ito, mayroong isang function Trapiko kaganapan. Kapag pinindot ang button na ito, lilitaw ang mga palatandaang nagpapaalam tungkol sa sitwasyon:

Upang tingnan ang mga detalye, lagyan ng check ang kahon na “Mga Kaganapan sa Trapiko”:

Tinutukoy ang mga istatistika ng trapiko para sa iba't ibang araw ng linggo at oras ng araw. Para makilala siya:

• Ang switch ay nakatakda sa indicator Statistics.
• Ang araw ng interes ay pinindot.
• Ang makina ay gumagalaw sa kinakailangang posisyon.

Sa tulong ng serbisyo ng Yandex Traffic jams, ang driver ay may pagkakataon na matukoy kung gaano karaming oras ang mawawala sa kanya dahil sa mga traffic jam. Halimbawa, kapag GPA ay katumbas ng 7, na nangangahulugan na ang oras ng paglalakbay ay tataas ng humigit-kumulang 2 beses. Dapat itong isipin na para sa iba't ibang mga lungsod ang sukat ay may ibang setting. Kaya, ang 6 na puntos sa St. Petersburg ay tumutugma sa isang 5-puntong sitwasyon sa Moscow.

Ang trapiko sa Moscow ay pana-panahong kahawig ng isang pangkalahatang katayuan o paghaharap, kaysa sa karaniwang paggalaw ng mga sasakyan. Hindi para sa wala, sa metropolis na ito sa mahabang panahon ang pagkuha sa trabaho o ibang lugar sa oras ay maaaring tumagal ng ilang oras, at ito ay itinuturing na isang ganap na katanggap-tanggap na pamantayan.

Ang mga jam ng trapiko ay ang pangunahing katangian ng lungsod, na pinag-uusapan ng parehong mga permanenteng residente at mga bisita ng kabisera.

At sa katunayan, simula sa alas-otso, o kahit mula sa alas-siyete ng umaga hanggang sa huli ng gabi (hanggang sa mga alas-dos), nakatayo ang Moscow. Ang trapiko sa Moscow ay limitado hindi lamang dahil sa malaking kumpol mga sasakyan na sinusubukang dumaan ang tamang direksyon. Halimbawa, mga traffic jam sa ring road ( Garden Ring road) ay kadalasang nabubuo dahil sa pag-aayos ng kalsada, makikitid na kalye kung saan limitado ang labasan mula sa isang multi-lane na autobahn, hindi tamang paradahan at maraming aksidente.

Hindi lihim na sa metropolis ang istilo ng pagmamaneho ay malayo sa magalang at kadalasang legal, at ang "murang pambansang taxi" ay nagpapalubha lamang sa sitwasyon kasama ang maraming mga driver ng minibus na nagsisikap na makapasok sa tamang direksyon, anuman ang anumang mga patakaran. . Ang komersyal na transportasyon sa lunsod ay "wala ring nakikita", lalo na kapag paradahan para sa pagbabawas sa sentro ng lungsod, at ang mga linya ng tram ay masikip sa mga mabibilis na sakay, kaya't ang mga nagri-ring na trailer ay maaari lamang tumawag nang mahigpit o makasagasa. mga hindi imbitadong bisita. Sa pamamagitan ng paraan, ngayon ang mga driver ng transportasyon ng lungsod ay may karapatang magsagawa ng mga naturang aksyon batay sa ilang mga sitwasyon. Ngunit sa kabila ng lahat ng mga salik na ito, karamihan sa mga trapiko sa Moscow ay sanhi pa rin ng mga aksidente, kahit na hindi kakila-kilabot, ngunit naglalaan ng oras upang maghintay para sa pulisya ng trapiko at pagdating ng mga komisyoner ng seguro.

Ang mga kotse sa metropolis ay iba, sa karamihan ng mga kaso ang kapangyarihan sa ilalim ng hood ay sapat para sa mabilis na pagsisimula, overtaking at jerking, samakatuwid, sa panlabas at panloob na Moscow Ring Road (lalo na mula sa mga labasan), ang mga aksidente ay karaniwan. Ang mga driver ay nagbabago mula sa isang lane patungo sa isang lane, na lumilikha ng kasikipan, ang kaliwang pagliko mula sa matinding (high-speed) na kanang lane ay lalong sikat. Kadalasan sa karamihan
malalayong sulok ng ating Inang-bayan, maririnig mo ang mga alamat tungkol sa mga jam ng trapiko sa Moscow. Ang pagmamaneho ng isang beses sa oras ng rush, ang isang driver mula sa outback ay maaari nang mag-apply gintong medalya pagtitiis, tapang at walang takot. Ang mga interception sa paradahan ay hindi talaga malulutas ang mga problema ng sentro, gayunpaman, ang trapiko sa Moscow Ring Road ay puspos din at nakatayo ngayon, kaya isang detour sa kahabaan nito ruta ng transportasyon madalas ay hindi nagbibigay ng ninanais na resulta, sa kabila ng pagtaas ng agwat ng mga milya at pagtaas ng agwat ng mga milya ng gas.

Ang bawat residente ng Moscow, na gumagalaw sa paligid ng lungsod na may mga gulong, ay nagsisimula sa kanyang paglalakbay bago pa man sumakay sa kotse. Makabagong internet Ang mga sistema ng jam ng trapiko ng Yandex ay tiyak na nakakatulong upang piliin ang landas ng paggalaw na may pinakamaliit na pagkalugi. Bilang karagdagan, sa mga jam ng trapiko ng Yandex, mayroong hindi lamang impormasyon sa ngayon, kundi pati na rin ang mga pagtataya para sa ilang oras sa hinaharap. Ang parehong sistema ay ginagamit ng mga sikat na istasyon ng radyo na tumutunog sa mga interior ng kotse, kung saan ang mga driver mismo ay madalas na tumatawag at nag-uulat tungkol sa sitwasyon sa mga kalsada. Ang isang katulad na serbisyo ay ibinibigay din sa mga jam ng trapiko ng Yandex, kung saan maaari mong basahin ang mga komento ng mga nakatayong motorista online. Ang ganitong impormasyon ay maaari na ngayong maging napakahalaga, na nakakatipid hindi lamang sa oras ng mga mamamayan, kundi pati na rin sa kanilang gasolina, pera at nerbiyos.

Ang mga jam ng trapiko ng Yandex ay maaaring gamitin sa labas ng bahay nang mahabang panahon, dahil ang kumpanya ay naglabas ng higit sa isang na-update na aplikasyon para sa mga mobile computer, mga laptop, smartphone at tablet. Kaya't kung walang sapat na oras upang tingnan ang sitwasyon sa mga kalsada sa ngayon, maaari itong gawin nang ligtas kapag nag-iinit ang kotse. Pinapayagan ka rin ng Yandex na matagumpay na suriin ang mga jam ng trapiko sa panlabas na bahagi ng Moscow Ring Road at trapiko sa panloob na bahagi ng Moscow Ring Road, kung saan ang mga jam ng trapiko ay karaniwang para sa umaga, anuman ang lohika ng paggalaw sa antiphase. Ang makitid na mga lugar ng paglabas at pagdating, ang mga bagong interchange ay hindi sa anumang paraan ay nakakatulong sa mabilis na paggalaw sa lahat ng mga high-speed na linya, kung saan ang mode ng paggalaw ay hindi limitado ng mga ilaw ng trapiko at ipinapakita bilang 100 km / h.

Ang pagkakaroon ng mga camera - mga rehistro, na naka-install sa buong lungsod, ay maaari ding matukoy sa ruta, salamat sa mga mapa ng Yandex at mga sistema ng trapiko ng Yandex (ang pangalawang insert sa interactive na mapa). Kinakailangan din na isaalang-alang ang trapiko sa Moscow Ring Road bago ang katapusan ng linggo, madalas na nagsisimula sa Huwebes ang detour na ito ay ang pinaka-congested, dahil kapag papasok sa trabaho sa pamamagitan ng metro, ang mga residente ng tag-araw ay nanganganib pa rin sa pagmamaneho para sa katapusan ng linggo, na kasama nila. lahat ng kinakailangang gamit mula sa bahay. At sa Sabado at Linggo panahon ng tag-init ang mga daan patungo sa tradisyonal na barbecue sa pinakamalapit na suburbs ay ganap na haharangin ng mga nagnanais na magpahinga. Bilang konklusyon, maaari naming irekomenda ang pagbuo ng isang paglalakbay nang maaga, na nakatuon sa sitwasyon sa mga kalsada gamit ang mga interactive na mapa ng impormasyon (Yandex, Google), kung gayon ang paggalaw sa Moscow at sa Moscow Ring Road ay magiging maayos at mabilis.

Mga jam ng trapiko sa Moscow Ring Road: mga sintomas at paggamot noong Marso 25, 2013

Bakit nakatayo ang Moscow Ring Road sa kabila ng 10 traffic light lane nito? At ano ang gagawin dito?
Tiyak na ang mga tanong na ito ay tinanong ng halos bawat driver na hindi bababa sa isang beses na nakatayo sa isang maraming oras na trapiko sa Moscow Ring Road.

Ang isa sa mga dahilan kung minsan ay tinatawag na "masyadong madalas na paglabas-pagdating"
Tingnan natin kung ganoon nga. Narito ang isang mapa ng mga labasan para sa 2011 mula sa isang pag-aaral ng Probok.net sa mga poste ng pulisya ng trapiko sa mga pasukan sa Moscow. Mayroong 49 na pasukan dito.

Sa isang taon at kalahati, 4 na bago ang binuksan: ang pangalawang exit mula sa Kurkino at isang understudy Dmitrovskoe highway kasama ang 2 ligaments, na tinusok ng mga pagsisikap ng Probok.net - isang daanan sa ilalim ng Moscow Ring Road sa 18 km at isang tulay sa buong Moscow Ring Road sa km 87. Mayroong 53 sa kabuuan. Hinahati ang 109 km (ang haba ng Moscow Ring Road) sa 53, nakakakuha kami ng average na 1 entry / exit bawat 2.05 km. Na medyo nasa loob ng balangkas ng pagsasanay sa mundo para sa mga highway sa mga agglomerations.

Siyempre, ang pamamahagi ng mga labasan ay hindi pantay: sa karaniwan, 1 exit bawat 1.7 km sa kanlurang bahagi at 1 para sa bawat 3.4 km sa silangang bahagi ng Moscow Ring Road. Ngunit ipinapakita ng kasanayan na sa isang distansya sa pagitan ng mga junction na 1-1.5 km, walang mga problema sa mga daloy ng pagtawid, at ang mga rampa sa kanan sa pagliko ay mas madalas na katanggap-tanggap. Kaya ang "dalas" ng mga labasan at pasukan ay walang kinalaman dito. Sa kabaligtaran, malinaw na hindi sapat ang mga ito sa silangang bahagi ng lungsod.

Ano ang mga sanhi ng mga jam ng trapiko sa Moscow Ring Road?
Mayroong, gaya ng dati, marami sa kanila. Dapat ding tandaan na marami pamilihan sa kahabaan ng Moscow Ring Road, at mahinang koneksyon sa kalsada sa Moscow at sa rehiyon sa kahabaan ng Moscow Ring Road. Mga paglabag sa mga patakaran sa trapiko at ang kawalan ng mga emergency stop na lugar. Malaking numero mabibigat na trak sa pangkalahatan at ang kanilang "pagdudulas" sa taglamig sa partikular.

Ang lahat ng ito ay totoo. Ngunit may isa pang grupo ng mga dahilan, at ito marahil ang pinakamahalaga. Ito ay isang mahinang organisasyon ng mga labasan at pagpapalitan sa Moscow Ring Road. Mga bahagi ng problema:

1. Hindi kayang hawakan ng mga Clover interchange ang load at "self-lock"
Una sa lahat, naaangkop ito sa mga interchange na may malalaking palabas na highway. Bukod dito, mas malawak ang highway sa rehiyon at sa Moscow, mas seryoso ang problema. Ang problema ay pinalala ng kawalan ng acceleration at deceleration lane.

Paano ito nangyayari, ipapakita namin sa halimbawa ng pagpapalit ng clover ng Moscow Ring Road kasama ang M4 "Don" at Lipetskaya kalye. Ang diagram ay nagpapakita ng isang traffic jam sa "clover petal" mula sa M4 mula sa rehiyon hanggang sa inner Moscow Ring Road. Ang mga naghihintay sa linya para sa pagpasok ay nakatayo sa ilang mga hilera at halos hinaharangan ang direktang pagpasa sa Moscow. Dagdag pa, ang mga nakatayo sa isang masikip na trapiko ay nagsisimulang makagambala sa paglabas mula sa Moscow Ring Road patungong Moscow (kailangan nilang "tumagas", ang trapiko sa exit ay dumadaan sa Moscow Ring Road, sa Moscow Ring Road na mga driver ay nakakakuha din. pataas sa 3-4 na lane at higit pa sa kahabaan ng chain.

Kapansin-pansin, ang kasikipan na ito ay madalas na sinusunod, kahit na ang Moscow Ring Road ay libre. Ang dahilan nito ay nasa maliit bandwidth left-handed clover petals (mga 1000-1200 na kotse kada oras). Ito ay sapat kapag mayroong 2 traffic light o 3 traffic light lane sa bawat direksyon sa crossing highway. Kapag ang bilang ng mga lane ay umabot sa 4 sa isang direksyon, at ang highway ay naging traffic-free, ang demand ay tataas sa 1500-2000 na sasakyan kada oras. Hindi nakakagulat na halos palaging may traffic jam dito.

2. Ang "mabagal" na daloy ng mga labasan at pasukan ay hindi hiwalay sa "mabilis" na pangunahing daloy
nagsasalita wikang siyentipiko, sa Moscow Ring Road walang paghihiwalay ng mga carriageway sa transit at collector. Ito mismo ang nagpapabagal sa kanang lane kahit walang traffic jams, at kasabay ng rami ng mga lumalabag na gustong i-bypass ang traffic jam, pinapabagal din nito ang 1-2 katabing lane.

Paano lumitaw ang problemang ito, nakita na natin sa itaas. At narito ang isang paglalarawan ng mga kahihinatnan sa halimbawa ng kantong ng highway ng Kashirskoye kasama ang daanan ng Kolomensky. Dahil sa epektong ito sa Kashirskoye Highway sa gabi bumangon tapon patungo sa gitna bago ang denouement, at pagkatapos nito ang lahat ay libre:

Ang mabisang administratibong paraan ng paglaban sa paglabag na ito ay hindi pa naiimbento.

3. Mga traffic light na matatagpuan malapit sa mga interchange sa Moscow Ring Road sa mga lansangan at highway
Sa ilang mga kaso, ang ilaw ng trapiko ay matatagpuan halos sa junction mismo. Karamihan isang pangunahing halimbawa blunder - ang intersection ng Ostashkovskoye Highway kasama ang Severodvinskaya Street at Studeny Proyezd, na sa loob ng 10 taon ay nangongolekta ng isang multi-kilometrong buntot kasama sa labas MKAD, at ngayon ay nagsimulang mangolekta sa loob. Sa pamamagitan ng paraan, sa labas, ang klouber ay "pinalawak" sa 2 mga hilera mula sa pamantayan 1, at kamakailan ay may katulad na ginawa sa loob ng Moscow Ring Road. Ngunit ang isang traffic light at isang traffic police post ay nagdala ng lahat ng mga gawaing ito sa wala.

Malaki ang paniniwala ko sa traffic lights. mahusay na paraan kontrol sa paggalaw. Kaya, para sa kaligtasan at kaginhawaan ng mga pedestrian, pagbutihin ang trapiko.
Ngunit kapag hinarangan ng isang traffic light ang trapiko sa Moscow Ring Road, na lumilikha ng mga problema para sa libu-libong tao araw-araw, malinaw na may kailangang gawin, at gawin nang madalian.

Ostashkovskoe highway - hindi ang tanging lugar na may katulad na problema. Ang parehong bagay ay naobserbahan namin sa pasukan mula sa Moscow Ring Road hanggang Strogino at marami pang ibang lugar.

Ano ang pinaplanong gawin ng mga awtoridad?
Ang draft na layout ng Moscow Ring Road, na inihahanda ng Moscow Committee for Architecture at ng NIiPI General Plan, ay nagbibigay ng paraan para labanan ang lahat ng tatlong dahilan.

1. Halos lahat nagpapalitan ng clover muling itinayo, tinatapos ang pagtatayo ng mga trestle directed congresses
Tinatayang tulad ng ginagawa ngayon sa mga interchange sa Novorizhskoye, Leningradskoye, Yaroslavskoye, Varshavskoye highway:

Ito ang hitsura ng pagpapalitan sa pagitan ng Yaroslavsky at ng Moscow Ring Road sa 3D:


Salamat sa Airpano.ru para sa kagandahan.

2. Sa lahat ng mga pagpapalitan, gayundin sa iba pang mga labasan, magkakaroon ng mga "collector-distribution" side passages
Pisikal silang ihihiwalay sa pangunahing kurso ng Moscow Ring Road. Bilang isang patakaran, magsisimula sila 100-300 metro bago ang pagpapalitan, at magtatapos 100-300 metro pagkatapos. Ito ay magpapahintulot sa:
- ihiwalay ang muling pagtatayo at pagdurog sa mga tamang hanay mula sa direktang high-speed na kurso
- Tanggalin ang mga malawakang paglabag sa mga tuntunin ng trapiko sa pamamagitan ng pisikal na pagbabakod sa mga gilid na daanan na maliit ang lapad.
Ngayon isang bagay na katulad ay itinayo sa "sariwang" junction - ang exit mula sa Kurkino. Totoo, mahirap masuri ang mga pakinabang ng mga side passage dito - ang pagpapalitan ay medyo gaanong na-load at simple, ginawa din ito "na may margin":

3. Ang mga traffic light na matatagpuan malapit sa mga exit point sa mga lansangan at highway ay aalisin
Ito ay para sa kadahilanang ito na sa panahon ng muling pagtatayo ng Kashirsky at Warsaw highway ay itinayo sa unang kaso - pagliko ng lagusan, sa pangalawa - isang lumiliko na overpass. Maraming (kabilang ako) ang intuitive na nag-iisip na ang mga bagay na ito ay hindi ang pinaka kailangan, dahil Walang traffic jams dahil sa traffic lights na ito ngayon. Ngunit dapat maunawaan ng isa na ito ay ginawa "na may margin" para sa hinaharap na 2-5 taon (muling pagtatayo ng mga interchange sa Moscow Ring Road at nadagdagan ang trapiko sa radial highway mismo).

Narito ang nagawa na sa Varshavsky at Kashirsky malapit sa Moscow Ring Road:

Paano naman ang pagpapatupad?
Ang susunod na linya para sa muling pagtatayo ay mga pagpapalitan sa katimugang sektor ng Moscow Ring Road, bilang isa sa mga pinaka-problema. Mga tuntunin - mula 2 hanggang 4 na taon. Ang magiging hitsura nito ay makikita sa mga diagram sa ibaba (naki-click). Ang mga scheme ay puro paunang, mula sa "draft planning project" mula sa NIiPI, noong Agosto 2012. Ang mga huling proyekto ay maaaring (at tiyak na magiging) iba!

MKAD makipagpalitan sa Leninsky Prospekt at M3:

Pagpapalit ng MKAD sa daanan ng Karamzin (lumabas sa Sevastopolsky):

Pagpapalit ng MKAD sa kalye ng Lipetskaya at M4:

Pagpapalit ng MKAD sa Kashirskoye Highway:

Interchange ng Moscow Ring Road sa Volgograd highway at M5:

Sapat na ba ito upang ganap na pagalingin ang Moscow Ring Road mula sa mga jam ng trapiko?
Naniniwala ako na malulutas nito ang karamihan sa mga problema ng Moscow Ring Road. Ngunit upang tuluyang maalis ang mga jam ng trapiko sa Moscow Ring Road, hindi bababa sa 4 pang mga problema ang kailangang malutas:
- Pagbutihin ang pagkakakonekta network ng mga kalsada sa labas ng lungsod
- Pag-isipan kung paano at saan mabilis at legal na aalisin ang mga sasakyang pang-emerhensiya sa daanan
- Upang malampasan ang phenomenon ng "roadside detour"
- Buuin muli ang Maliit na Concrete Ring (at itayo ang Central Ring Road, sa sandaling napagpasyahan nilang gawin ito)

Ngunit higit pa tungkol doon sa ibang pagkakataon.