Sa gilid ng Trekhgorka. Hinahatak hanggang sa dead end ang mga kagamitan sa konstruksyon sa Chistyakova Street para simulan ang konstruksyon sa Hulyo 2016.

Naging malinaw din na ito ay hindi lamang isang exit mula sa microdistrict hanggang sa M1 highway, kundi isang exit din mula dito. Nakumpleto na ang disenyo ng pagpapalitan, sinabi ni Grigory Altukhov, komersyal na direktor ng kumpanya, sa isang pakikipanayam sa pahayagan ng Business // Odintsovo. Ang bagong kalsada ay magiging extension ng Chistyakova Street. Ang pagtatayo nito ay magsisimula sa Hulyo. Ito ay pinlano upang makumpleto ang koneksyon ng Trekhgorka sa Northern Bypass sa Disyembre 2016.

Sa gilid ng Trekhgorka Sa pamamagitan ng "window" na nalinis ng mga puno, makikita mo ang Northern bypass ng Odintsovo.

Sa ngayon, ang disenyo ng pagpapalitan na ito ay nakumpleto na, ang isang kasunduan ay tinatapos sa kontratista. Gayundin, isinagawa ang trabaho sa pagputol at pag-recycle ng mga berdeng espasyo, at muling pagtatayo ng pipeline ng gas.

Sa gilid ng Trekhgorka. Hinahatak hanggang sa dead end ang mga kagamitan sa konstruksyon sa Chistyakova Street para simulan ang konstruksyon sa Hulyo 2016.

Sa simula mga gawaing konstruksyon we planned two months earlier, but due to more mahabang panahon pagbuo ng dokumentasyon sa pagtatrabaho, ang pagsisimula ng pagtatayo ng kongreso ay inilipat sa tag-araw kasalukuyang taon, sabi ni Grigory Altukhov.

Sa kabila ng abot-tanaw - Mozhayskoye Highway at ang simula ng Chistyakova Street. Posibleng magmaneho sa kahabaan ng kalyeng ito patungo sa Northern Bypass nang direkta mula sa Mozhayskoye Highway sa Disyembre 2016.
Ang Skolkovskiy UP-quarter, na itinayo ng FGC Leader, ay, sa partikular, ang dahilan para sa pagtatayo ng pinakahihintay na interchange.

Ang pagtatayo ng interchange ay dapat na bahagi ng pagtatayo ng Skolkovskiy residential complex. Ang kontrata sa pagitan ng pangangasiwa ng Odintsovo munisipal na distrito at ang kumpanya na FGC "Leader" ay natapos sa pagtatapos ng 2014.

Ang halaga ng mga apartment sa Chistyakova Street pagkatapos ng pag-commissioning ng interchange sa Northern bypass ng Odintsovo ay tataas nang malaki. Ngayon, ito ang mga pinakamurang apartment sa mga suburb malapit sa Moscow Ring Road. Ang pagrenta ng real estate sa gilid ng Trekhgorka ngayon ay posible lamang sa 20 libo bawat buwan. para sa 1 silid na apartment.
Real estate sa Chistyakova Street sa Novaya Trekhgorka, na kumikita upang mamuhunan sa ngayon.
Chistyakova street sa direksyon mula sa Mozhayskoe highway patungo sa hilagang bypass ng Odintsovo.
Pagpapatuloy ng Chistyakova Street, kung saan posible na magmaneho sa Northern Bypass.
Sa kabilang panig ng hinaharap na pagpapalitan ay ang nayon ng Lokhino-Vills, na hindi gaanong kaakit-akit para sa pamumuhunan.

Sa simula ng 2014, ang proyekto ng pagpapalitan ay hindi naaprubahan, at walang pera ang pinlano para sa disenyo at pagtatayo ng pagpapalitan sa badyet ng distrito ng Odintsovo para sa 2014-2016, sa kabila ng pampublikong kaayusan na ibinigay sa tagsibol ng 2013 dating ulo Ang distrito ng Odintsovsky kay Alexander Gladyshev mula sa gobernador ng rehiyon ng Moscow na si Andrey Vorobyov.

Noong nakaraan, ang pagtatayo ng interchange-exit ay isang obligasyong garantiya ng developer ng Novaya Trekhgorka microdistrict, ang kumpanya ng SU-155, na kinumpirma ng Main Directorate of Road Facilities ng Moscow Region. Gayunpaman, itinuring ng developer noong panahong iyon na hindi praktikal ang pagpopondo ng interchange.

Sa unang pagkakataon, ang pagtatayo ng pangalawang exit mula sa Novaya Trekhgorka ay tinalakay noong 2006, nang ang administrasyon ng distrito ng Odintsovo at ang Federal State Institution of the Roads of Russia ay sumang-ayon sa isang susog sa proyekto ng hinaharap na hilagang bypass ng Odintsovo , na nagtatakda ng isang kongreso sa microdistrict. Kasunod nito, inilipat ng Avtodor Group ang financing ng pagtatayo ng kalsada sa Trekhgorka sa mga extra-budgetary na mapagkukunan, at partikular sa developer na SU-155.

Ang Pamahalaan ng Rehiyon ng Moscow ay nagpasya na ipagpalagay ang lahat ng mga gastos at obligasyon para sa pagkumpleto ng exit mula sa mga microdistrict na "Novaya Trekhgorka", "Kutuzovsky" at mga pamayanan Romashkovo at Nemchinovka toll road Northern detour ng Odintsovo.

Alalahanin na sa huling dalawang taon ang gawain sa labasan na ito ay pinondohan ng FGC "Leader". Ito ay matapos ang SU-155, na nagtayo ng Kutuzovsky at New Trekhgorka microdistricts, ay nabangkarote. Pagkatapos ang pagtatayo ng interchange ay nahahati sa dalawang yugto. Kinuha ng FGC ang financing ng una, ang pinakasimpleng yugto. Ito ang pagtatayo ng isang seksyon na magkadugtong sa hilagang bypass ng Odintsovo sa isang tabi lamang: trapiko mula sa rehiyon patungong Moscow. Mula sa Trekhgorka, binalak na umalis lamang patungo sa Moscow Ring Road, at mag-check-in - mula lamang sa Odintsovo.

At ngayon, isang mensahe ang dumating mula sa gobyerno malapit sa Moscow na ang panrehiyong badyet ay nasa ilalim ng pakpak nito ang solusyon sa problemang ito. Ngayon, ang mga pondo ay inilalaan para sa pagbuo ng isang proyekto hindi lamang para sa paglabas patungo sa Moscow, kundi pati na rin para sa paglabas sa mga bagong microdistrict. Sa sandaling maihanda ang dokumentasyon ng proyekto, magsisimula ang pangunahing gawain. Ang petsa ng pagtatapos para sa gawaing ito ay hindi pa inaanunsyo...

Ngunit ang "Lider" ng FGC ay magpapatuloy pa rin na lumahok sa pagbuo ng mapa ng kalsada ng "Bagong Trekhgorka". Inaako ng "Lider" ang mga obligasyon na tustusan ang bagong disenyo ng Chistyakova Street. Kaya, sa pamamagitan ng magkasanib na pagsisikap sa "New Trekhgorka" sinusubukan nilang i-clear ang mga durog na bato na dating itinayo ng SU-155.

Odintsovo: mga pasukan at labasan para sa Trekhgorka ika-27 ng Oktubre, 2014

Mayroong dalawang malalaking lugar ng tirahan sa hilagang-silangan ng lungsod ng Odintsovo - Kutuzovsky at Novaya Trekhgorka. Sa panahon ng kanilang disenyo, ang mga malalaking pagkakamali ay ginawa sa mga tuntunin ng imprastraktura ng transportasyon: walang mga parking space, walang maginhawang pagpasok at paglabas, walang alternatibong ruta para sa paggalaw sa loob ng lugar. Bilang isang resulta - sino ang mag-aakala! - sa lugar ay nagkaroon ng isang sakuna na sitwasyon sa transportasyon. Sa mga oras ng pagmamadali sa umaga, imposibleng iwanan ito, at sa gabi imposibleng makapasok. Susuriin namin ang mga problema nang mas detalyado at mag-aalok ng mga solusyon.

Mga problema

1. Ang mga distrito ay mayroon lamang isang buong koneksyon sa labas ng mundo: lumabas mula sa kalye ng Chistyakova hanggang sa intersection sa kalye ng Tryokhgornaya. Bukod dito, ang intersection na ito ay bumubuo ng isang kumplikadong junction na may mga labasan sa interchange kasama ang highway ng Mozhaisk, at ang anumang aksidente dito ay humahantong sa isang transport blockade ng Trekhgorka. Mayroong, siyempre, isa pang link sa pagitan ng Chistyakova Street at ang exit sa Mozhayskoye Highway sa direksyon ng Odintsovo. Ngunit ang link na ito ay hindi nilagyan at nagkalat, ang paglabas at pagpasok sa pamamagitan nito ay ginawang may mga paglabag at mga overrun, at ang mga daanan sa tabi nito ay puno ng mga sasakyan at hindi rin inilaan para sa dalawang-daan na trapiko.

2. Ang pinakamasamang pagkakamali sa pagpaplano ng lunsod ay kakulangan ng mga alternatibong ruta ng trapiko sa loob ng mga distrito. Mayroon lamang isang "arterya" sa distrito, na nabuo ng mga kalye ng Chistyakova at Kutuzovskaya, at dahil sa kapahamakan na kakulangan ng mga puwang sa paradahan, ang kanilang mga gilid ng kalsada ay may linya ng mga kotse. Sa kaganapan ng isang aksidente, ang isang patay na plug ay agad na nabuo sa anumang lugar. Walang mga pagpipiliang detour sa loob ng distrito: makitid ang mga intra-district driveway at ganap ding inookupahan ng mga nakaparadang sasakyan. Dumarating sa punto na ang mga tao mismo ang naglalagay ng mga one-way na traffic sign para kahit papaano ay makagalaw sila sa mga gusali ng tirahan.

3. Ang mga prospect para sa pangalawang entry-exit ay malabo. Ito ay dapat na ikonekta ang hilaga ng distrito ng Novaya Trekhgorka sa bago toll road lampasan ang Odintsovo, na malulutas ang problema ng karagdagang koneksyon ng mga distrito sa Moscow. Ang exit at interchange na ito ay dapat na itayo ng developer ng lugar - Su-155, at ang kumpanyang ito ay nagbigay ng mga garantiya. Gayunpaman, ang trabaho ay huminto pagkatapos ng pagputol ng isang clearing para sa isang bungkos. Sa pagnanais na makatipid ng pera, ang Su-155 ay tumanggi lamang na itayo ang kalsadang ito.
Bukod dito, kahit na sa kaso ng pagtatayo ng kalsadang ito, ang sitwasyon sa koneksyon nito sa mga intra-district na kalye ay hindi malinaw. Malamang, ang Kutuzovskaya Street ay orihinal na dapat na pumunta dito. Marahil, isinasaalang-alang ang pagtatayo ng link na "hindi makatwiran", ang Su-155 ay itinuturing na "makatwiran" upang madagdagan ang density ng gusali sa hilaga ng Trekhgorka at natapos ang Kutuzovskaya Street na may dead end. Bilang resulta, ang pagpapalawig ng kalye sa link sa highway ay kailangang isagawa malapit sa mga gusali ng tirahan at, marahil, ang lapad nito ay mababawasan.

4. Noong nakaraan, ang mga residente ay nagkaroon ng pagkakataon ng isang alternatibong labasan sa Rublyovo-Uspenskoe Highway, na naging posible upang ma-bypass ang malalaking traffic jam sa Mozhayskoye Highway. Ang pag-alis ay dumaan sa kalye ng Trekhgornaya at higit pa sa daanan ng Rublevsky. Pagkatapos mga developer cottage settlements sa Rublevsky passage na naka-install mga checkpoint pagharang sa pamamagitan ng trapiko.

At pagkatapos ay ang daanan ng Rublevsky ay ganap na "pinutol" sa kalahati ng isang toll road, ganap na hinaharangan ito. Ngayon, ang paglabas sa Rublevo-Uspenskoe highway ay imposible lamang.

5. Dahil sa kakulangan ng mga parking space, kalahati ng mga sasakyan sa lugar ay nakaparada sa mga damuhan.

Ano na ang ginagawa nila
Ngayon isinasagawa ang muling pagtatayo interchanges sa 19 km ng Mozhayskoe highway. Nagbibigay ang proyekto ng 2 hakbang nang sabay-sabay: ang organisasyon ng isang pabilog na intersection sa halip na isang hugis-T at ang pag-aayos ng pangalawang pasukan-labas sa lugar.

Ang proyekto ng organisasyon ng traffic interchange sa 19 km ng Mozhayskoye Highway (naki-click)

Na-set up na ang rotonda.

Mga naunang labasan mula sa kalye. Ang Chistyakova ay isinagawa sa pamamagitan ng isang mapanganib na T-junction na walang trapiko.

Umayos ba ito pagkatapos? Para sa seguridad, oo, siyempre. Ngunit sa mga tuntunin ng bandwidth, mayroong maraming mga reklamo. Una, pag-alis mula sa rotonda Para sa ilang kadahilanan, ginawa nilang pangalawa ang mga ito - at ang mga naka-load na rotonda ay may masamang ugali na nakakandado kung ang bilog ay hindi ang pangunahing. Pangalawa, sa oras ng umaga ang peak tail sa Mozhayskoye Highway hanggang Moscow ay nagsasara ng bilog at pinipigilan ang mga residente na lumiko pakaliwa sa Trekhgornaya Street (dati ang maniobra na ito ay direktang ginanap sa kaliwa).

Ano ang dapat gawin?
Malinaw, ang muling pagtatayo ng interchange lamang ay hindi sapat para sa proyekto, isang buong hanay ng mga hakbang ay kinakailangan.
Ito ang hanay ng mga hakbang na inihanda at isinumiteProbok.net sa simula ng 2014 sa GUDH ng rehiyon ng Moscow, na tumigil sa pamamahala ng distrito ng Odintsovo. Ang lahat ng mga hakbang ay maaaring nahahati sa tatlong grupo: napakalaking pag-aayos ng mga bulsa ng paradahan, pagbabawas ng mga rotonda at pagtaas ng koneksyon network ng mga kalsada(kapwa sa loob ng rehiyon at para sa entry-exit).

1. Pag-aayos ng mga bulsa sa paradahan
Kinakailangang magsagawa ng masusing rebisyon ng lahat ng mga kalye ng patyo ng mga distrito para sa mabilis at napakalaking pagtatayo ng karagdagang mga bulsa sa paradahan, tulad ng ginawa sa Moscow. Ang isyung ito ay medyo banayad, na nakakaapekto sa mga interes ng mga residente: pagkatapos ng lahat, kadalasan ang mga bulsa ay ginawa sa gastos ng mga damuhan. Samakatuwid, hindi pa namin ito naisasagawa nang detalyado, ipinauubaya ito sa pagpapasya ng mga residente at awtoridad ng distrito. Gayunpaman, handa kaming magsagawa ng naturang pagsusuri kung ang desisyon na bumuo ng mga bulsa ay ginawa at hinihiling sa amin na gawin ito.

2. Roundabout unloading
Bilang karagdagan sa mga priyoridad sa trapiko (ang bilog ay hindi ang pangunahing isa), ang pangalawang problema ng rotonda ay ang kakulangan nito ng mga alternatibo. Imposibleng makapasa sa bilog alinman sa pagpasok sa lugar o kapag aalis dito. At ang parehong mga problema ay ganap na malulutas.

Una, kailangan mo gawin ang pangunahing paggalaw sa isang bilog at lumabas mula dito. At ang pinaka mahalagang direksyon- pasukan sa lugar na may kaliwang liko sa Chistyakova Street, kaya kailangan mo ring magbigay ng hiwalay na kaliwang bulsa para sa pagliko na ito.

Pangalawa, kailangan mo pahintulutan ang kaliwa mula sa exit mula sa Mozhayskoye highway mula sa Moscow. Gagawin nitong posible na makapasok sa distrito sa pangalawang pasukan, na nilagyan sa loob ng balangkas ng proyekto, na lumalampas sa bilog! Ang pinakamababang opsyon ay posible sa umiiral na geometry, ang maximum ay nangangailangan ng isang bahagyang pagsasaayos ng proyekto.

Pangatlo, ang pangalawang link sa kalye. Maaaring magbigay ng pagkakataon si Chistyakova na umalis sa distrito patungo sa Moscow, na lumalampas sa bilog, kasama ang gayong tilapon.


Upang gawin ito, kinakailangan na muling itayo ang intersection sa Mamonovo, na ginagawang posible na lumiko sa isang traffic light sa pamamagitan ng isang espesyal na nakadirekta na exit sa kanang bahagi.

3. Palakihin ang koneksyon ng network ng kalsada


Una, kailangan mo agarang ipagpatuloy ang pagtatayo ng Trekhgorka link sa hilagang bypass ng Odintsovo, na idinisenyo ang output ng Kutuzovskaya Street dito (mga numero 3 at 4 sa diagram).

Pangalawa, magdisenyo ng pangalawang intra-district street mula sa kanlurang bahagi ng mga distrito, ikinokonekta ito sa mga mukha ng Kutuzovskaya at Chistyakova (numero 5 sa diagram).

Malinaw na ang mga ito ang mga kalsada ay dapat gawin ng developer na SU-155, sa kanilang sarili at sa kanilang sariling gastos. Sa pamamagitan ng paraan, ang kumpanyang ito na kamakailan ay nakatanggap ng pag-aalipusta mula kay Gobernador Vorobyov, na tahasang sinabi,

Alam ng maraming tao ang problema sa trapiko sa Trekhgorka. Ngunit imposibleng malutas ito sa isang iglap. Ang mga residente ay nagagalit sa katotohanan na sa panahon ng pagtatayo ng isang toll bypass road pag-bypass sa lungsod ng Odintsovo, ang exit at exit sa highway na ito ay hindi ibinigay. Ang hilagang bypass ng Odintsovo ay literal na dumadaan sa 300 metro mula sa microdistrict, ngunit hindi magagamit ng mga residente ang bypass na ito kahit na may bayad. Ang mga tao sa umaga ay nakatayo sa malalaking jam ng trapiko upang makapunta sa Moscow, at sa gabi - upang bumalik sa bahay. Hindi ba ito walang katotohanan, dahil si Trekhgorka ay "nakatayo" sa threshold ng kabisera.

Nagpasya ang mga residente ng microdistrict na sumali sa paglaban tahasang kawalan ng katarungan. Ang mga aktibista ay nakabuo ng isang tunay na proyekto upang lumikha ng isang landas patungo sa Northern bypass, na tinatawag na "Control of the construction of the road for sampu-sampung libong tao." Ang tagapamahala ng proyekto ay si Shamil Yusupov. Napipilitan din siyang magtiis ng abala dahil sa sitwasyon ng transportasyon sa Tryokhgorka. Ang mga ideya at aksyon ng kanyang koponan ay mahusay na nabuo at nai-publish sa website na http://our-moscow region.rf, na nagho-host ng mga proyekto ng mga mamamayan ng rehiyon na nag-aangkin ng parangal ng gobernador ng rehiyon ng Moscow.

Sinabi ni Shamil na ang layunin ng proyekto ay "epektibong komunikasyon sa pagitan ng gobyerno, negosyo at mga mamamayan, na tinitiyak ang bukas na diyalogo sa pagitan ng pamahalaan at mga mamamayan para sa maximum na acceleration paggawa ng kalsada." Binanggit ng may-akda ng proyekto ang mga sumusunod na numero: "Alam namin na ayon sa mga pamantayan ng pagpaplano ng lunsod sa aming rehiyon, 420 na mga puwang ng paradahan ang dapat ibigay para sa 1000 na naninirahan. Ngunit sa katotohanan sa Odintsovo mayroong 943 mga kotse para sa bilang ng mga mamamayan na ito. Ang aktwal na bilang ng mga taong naninirahan sa Trekhgorka ay higit sa 30 libong mga tao. Kaya, ilang libong mga kotse ang regular (hindi binibilang pampublikong transportasyon, kagamitan sa konstruksiyon, atbp.) ay dapat na kahit papaano ay umalis sa microdistrict at bumalik.

Sa paglipas ng dalawang taon, isang grupo ng mga aktibista ang nangolekta ng maraming dokumento na nagbibigay ng pag-asa positibong desisyon itong problema. Sinimulan nila ang mga pagpupulong sa mga kinatawan lokal na awtoridad, mga opisyal ng rehiyon, mga organisasyon sa pagtatayo at mga kinatawan ng State Duma.

Nagpasalamat si Shamil Yusupov sa pag-unawa sa kakanyahan ng problema at mga tiyak na aksyon sa desisyon nito, ang pinuno ng distrito ng Odintsovo, Andrei Ivanov, at ang alkalde ng bayan ng Odintsovo Alexander Gusev at nagpahayag ng pag-asa na ang kanilang pakikilahok sa kasong ito ay makakatulong sa paglutas ng sitwasyon. "Sa pagbisita ni Gobernador Andrei Vorobyov sa Novaya Trekhgorka," sabi ni Shamil, "iniulat sa kanya ng mga residente na ang desisyon ang isyung ito naantala, pagkatapos nito, noong Hunyo 2014, isang detalyadong mapa ng daan, ayon sa kung saan sinimulan nilang kontrolin ang pag-usad ng gawain (sa pamamagitan ng mga liham, tawag sa telepono, pagtanggap sa mga opisyal).

Ayon sa pinuno ng departamento ng transportasyon, komunikasyon at mga pasilidad sa kalsada ng administrasyon ng lungsod ng p. Odintsovo Nikolay Golubev, noong Hulyo 2014, isang mamumuhunan ang nakilala para sa disenyo at pagtatayo ng isang exit mula sa Trekhgorka hanggang sa Northern bypass ng Odintsovo. FGC "Leader" - ang developer ng residential complex na "Skolkovsky" na mga hangganan sa Trekhgorka at ang Northern bypass ng Odintsovo: "Sa kasalukuyan, ang administrasyon ay nagpadala ng isang liham sa Avtodor State Corporation upang isaalang-alang ang isyu ng pagtatapos ng isang kasunduan sa pagtatatag ng easements sa lupain para sa pagtatayo ng mga kongreso, gayundin ang paglilipat ng dokumentasyon ng proyekto para sa pansamantalang paggamit inaayos na daanan 5th launch complex sa intersection ng pangunahing daanan highway"Northern bypass ng lungsod ng Odintsovo" mula sa nayon. Trekhgorka. Sa sa sandaling ito ang kasunduan sa pamumuhunan sa pagitan ng administrasyon ng lungsod at ng investor-developer ay hindi pa nalagdaan, ang mga negosasyon ay isinasagawa para sa wastong legal na pagpaparehistro nito.

Idaragdag ko na sa pagtatapos ng aming pag-uusap, sinabi ni Shamil Yusupov: "Ang pangkat ng mga residente ng Trekhgorka ay nagnanais na magpatuloy na magsulat, tumawag at humingi ng pagtatayo ng isang exit ng kongreso mula sa microdistrict hanggang sa Odintsovo Northern Bypass.

Ang proyekto ni Shamil Yusupov ay matatagpuan sa website: http://our-moscow region.rf/projects/321385/

Kinapanayam ni Margarita Bogdanova

Maaari ka na ngayong umalis sa Trekhgorka microdistrict sa Odintsovo sa loob ng 15 minuto. Sa ngalan ng Gobernador ng Rehiyon ng Moscow na si Andrey Vorobyov, ang aspalto ay na-renew doon, ang mga paradahan at mga pedestrian zone ay pinalawak.

Susunod na balita

Ang pangunahing mga arterya ng transportasyon ng microdistrict ay ang mga kalye ng Chistyakova at Trekhgornaya. Kamakailan lamang, posible na tumayo doon ng isang oras upang umabante ng 700 metro. Inutusan ng gobernador na lutasin ang problema sa isang direktang linya. At ngayon ang paglabas mula sa microdistrict ay tumatagal lamang ng ilang minuto. Ang throughput sa seksyong ito ay tumaas nang malaki.

“The road is completely done, before there were solid pit, we left the wheels and the suspension there. Ngayon pantay na ang kalsada, maganda, masarap sumakay,” sabi ni Irina Zazimko, residente ng Trekhgorka microdistrict.

Pinagmulan ng larawan: channel sa TV na "360"

Upang makayanan ang mga jam ng trapiko, ang unang hakbang ay upang palawakin ang paradahan sa Chistyakova Street. Bilang karagdagan, 200 metro bago umalis sa microdistrict, nag-install sila palatandaan sa kalsada ipinagbabawal ang paradahan. Ang hintuan at ang tawiran ng pedestrian ay inilipat ng kaunti pa - sa Trekhgornaya Street. At ang pinakamahalaga - pinalitan ang aspalto.

"Ang kalidad ng ibabaw ng kalsada ay naiwan ng maraming nais, na natural na humantong sa paghina ng trapiko. Dahil inalagaan ng mga tao ang pagsususpinde ng kanilang sasakyan at kumilos nang mas mabagal kaysa sa posible at kaysa sa pinapayagan ng mga panuntunan trapiko. Sa kasalukuyan, ang mga interference na ito ay wala na, ang transportasyon ay aktibong gumagalaw, throughput nadagdagan," paliwanag ni Sergei Batushchenko, direktor ng MCU Uprdorkapstroy.

Ang canvas ay naayos din sa Trekhgornaya Street. Bagong aspalto, sariwang marka. Bilang karagdagan, pinalawak daanan ng mga tao at isang parking area. Sa katunayan, kadalasan, ang mga sasakyang naiwan sa kalsada ang humahadlang sa paggalaw ng trapiko.

Pinagmulan ng larawan: channel sa TV na "360"

"Ang isang hanay ng mga hakbang ay makabuluhang nagpabuti sa sitwasyon ng transportasyon sa microdistrict at hanggang alas-otso y medya ng umaga, masasabi natin na sa mismong rush hour ay nakikita natin na kasalukuyang walang traffic jam," sabi ni Denis Kuzmin, Deputy CEO GBU MO "Mosavtodor".

Hanggang sa katapusan ng Nobyembre, binubuwag ng mga manggagawa ang lumang hintuan ng bus sa Chistyakova Street. Bilang karagdagan, sa 2019 magsisimula silang magtayo bagong daan. Ikokonekta nito ang Rublevsky Proezd, Minskoe Highway at ang Moscow Ring Road. Ang gawain ay nakatakdang matapos sa 2021.