Ang mga ito kakaibang salita sa pamagat - ang pangalan ng mga magagarang bagay paggawa ng kalsada sa Moscow. Sa isang paraan o iba pa, narinig mo sila - ang North-East Chord, ang North-West Chord at ang South Rokada. - isang labasan lamang mula sa Schelkovo highway patungo sa pansamantalang storage warehouse sa direksyon ng Entuziastov highway. At ngayon tingnan natin ang mga construction site na ito mula sa himpapawid. Ang unang bahagi sa TSW ay inilathala ko noong Mayo -.

Sa Moscow, 104 km ng mga kalsada ang itinayo noong 2016, na isang record commissioning.

Sa kabuuan, sa nakalipas na 6 na taon (sa pagitan ng 2011 at 2016), 544 km ng mga kalsada ang naitayo at ipinatupad (mga 12.5% ​​ng lahat ng umiiral na kalye. network ng mga kalsada lungsod), kabilang ang:
- 162 artificial structures (overpass, tunnels at tulay) at 160 off-street pedestrian crossings ang itinayo;
- 8 papalabas na highway (126 km) ang muling itinayo, ang mga ganap na understudy ay ginawa, pati na rin ang mga nakalaang traffic lane pampublikong transportasyon na may kabuuang haba na 150 km (ito ay 60% ng buong haba ng umiiral na mga nakalaang daan sa lungsod - 250 km), 350 na bulsa sa pagmamaneho ang nalikha;
- binuo at muling itinayo ang 13 pinakamalaki at pinakamasalimuot pagpapalitan ng transportasyon sa intersection ng mga highway kasama ang Moscow Ring Road.

Noong 2017-2019 ito ay binalak upang matiyak ang pag-commissioning ng mga kalsada na may haba na 353 km; bumuo ng 61 artipisyal na istruktura at 36 na tawiran ng pedestrian.

Nakumpleto ang lahat ng aerial survey sturman mula sa urbanoid.pro . Siya ay may channel sa youtube makakahanap ka ng maraming kawili-wiling mga video.

1. Ang diagram ay nagpapakita ng mileage sa pamamagitan lamang ng mga chord: kung gaano karami ang nagawa na, kung ano ang nasa trabaho, at kung ano ang idinisenyo pa rin.

2. Magsimula tayo sa Timog Rokada, kung saan sa intersection sa Warsaw highway, ang unang yugto ng konstruksiyon ay puspusan - ang pagtatayo ng isang overpass para sa Warsaw highway.

3. Scheme ng site.


.::naki-click::.

4. Ang ikalawang yugto, sa pagkakaintindi ko, ay ang pagtatayo ng isang tunnel para sa South Rokada. Sa pamamagitan ng kahit na, may ganitong scheme at rendering.

5. Nagawa naming lumipad, bago ang squall.

6. Ang pagtatayo ng tunel sa ilalim ng riles ay matatapos, gaya ng dati, nang hindi humihinto sa trapiko.

7. At ngayon ang sikat na T-junction sa himpapawid. Ito ang junction ng South Understudy Inaasam-asam ni Kutuzovsky mula sa kalye ng Mosfilmovskaya.

8. Napakalaking pamamaraan.


.::naki-click::.

9. Junction ng Southern understudy ng Kutuzovsky Prospekt sa Mosfilmovskaya Street.

10. Sa gitna ng kalsada, isang backlog ang naiwan para sa pagpapatuloy ng southern understudy sa gitna, sa tabi ng riles.

11. Southern Understudy ay pupunta sa kaliwa at ang apendiks ay konektado dito.

12. Ngunit napaka hindi pangkaraniwang tanawin, tiyak.

13. At ito ang junction ng Southern understudy ng Kutuzovsky Prospekt sa South Rokada. Ito ay ipinapakita din sa diagram sa itaas.

14. Ang pinaka masarap na bagay ay ang pagtatayo ng isang bagong tulay sa buong Moscow River sa seksyon ng North-Western Chord.

15. Scheme ng site.


.::naki-click::.

16. Ito ay itinayo parallel sa umiiral na Krylatsky bridge.

17. Ang superstructure ng lumang tulay ay ginawa sa anyo ng isang tuloy-tuloy na steel beam na may ride sa itaas, ang span formula ay 51.2 + 90.0 + 51.2 m. Ang istraktura ay batay sa dalawang box-shaped beam na 2.5 m ang taas, 2.74 m ang lapad, na natatakpan ng isang orthotropic slab. Ang mga beam ay nakasalalay sa dalawang karaniwang hugis-V na suporta. Ang kabuuang lapad ng tulay ay 25.4 m, kabilang ang carriageway - 18.0 m (4 na lane). Sa pagkakaintindi ko, ang bagong tulay ay magiging kopya ng luma ayon sa scheme.

18. Seksyon ng North-Western Chord mula sa tulay hanggang sa Northern understudy ng Kutuzovsky Prospekt.

19. At ito ang simula ng trabaho sa pagtatayo ng isang 300 metro cable-stayed tulay sa pamamagitan ng gateway No. 9

20. Siya ang magdudugtong sa kalye Milisya ng Bayan kasama ang Nizhniye Mnevniki sa ibabaw ng lock kasama ang isang pahilig na linya, hindi kalayuan sa umiiral na maliit na tulay ng Karamyshevsky. Kasabay nito, pinlano na lumikha ng mga pedestrian zone at isang observation deck sa suspension bridge.

21. Tingnan patungo sa junction ng Marshal Zhukov Avenue at Narodnogo Opolcheniya Street.

22. At sa gabi ay huminto kami sa pagtatayo Northeast chord sa lugar ng Festival Street.

23. Scheme ng site. Pansinin ang kulay abong sanga sa silangan. Kung nais mong makilala - pagkatapos ay narito ang isang link sa isa pang pamamaraan.


.::naki-click::.

24. Bahagyang kinomisyon na junction ng pansamantalang bodega ng imbakan sa kalye ng Festivalnaya.

25. Maganda, damn it.

26. Tingnan patungo sa Moscow Ring Road.

27. Kung ang sinuman ay nakalimutan, pagkatapos ay ang pamamaraan para sa naitayo na site. Nga pala, kapag naglalakad kami sa ilalim ng flyovers, may surveillance camera sa bawat suporta!!! Wala talagang mga dead zone. Wow.


.::naki-click::.

28. Tingnan patungo sa platform na "NATI", "Likhobory" MCC, depot "Likhobory" LDL.

29. Tingnan na upang i-save ang access na linya ng tren, ang pitch ng mga suporta ay kailangang baguhin.

30. Tingnan patungo sa Festivalnaya.

31. Pagpapalitan ng pansamantalang bodega ng imbakan sa isang seksyon na pupunta sa silangan.

32. Istasyong "Likhobory" MCC.

33. Likhobory station at pansamantalang storage warehouse na ginagawa.

34. Pagpapalitan sa pansamantalang bodega ng imbakan. Sa kanan makikita mo ang bagong depot "" ng linya ng Lyublinsko-Dmitrovskaya.

35. At mga 3D panorama. Upang makita at paikutin ang mga ito - maligayang pagdating dito: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html

36. Grand construction.

37. Nagbabago ang Moscow sa harap ng ating mga mata

38. Sa kabuuan, 561 km ng mga kalsada ang naitayo sa Moscow sa nakalipas na 6 na taon. Ito ay humigit-kumulang 12.5% ​​ng buong umiiral na network ng kalye at kalsada ng lungsod. Ang muling pagtatayo ng 13 transport interchanges sa intersection ng mga pangunahing highway kasama ang Moscow Ring Road, 8 outbound highway ang isinagawa. Humigit-kumulang 150 km ang haba ng mga backup at dedikadong pampublikong transportasyon. Noong 2017-2019 ito ay binalak upang matiyak ang pag-commissioning ng mga kalsada na may haba na 353 km; bumuo ng 61 artipisyal na istruktura at 36 na tawiran ng pedestrian.

39. Maligayang Araw ng Tagabuo!

Ano ang naisip nila Northern Understudy Inaasam-asam ni Kutuzovsky?
Wala sa mga pagdinig, o sa maraming mga publikasyon, mayroong isang maliwanag na sagot sa kung paano makakatulong ang bagong toll na "outbound" na highway sa lungsod at kung paano ginawa ang mga kalkulasyon na hindi ito makakasakit.
Ang lahat ng mga argumento "para" sa pagtatayo ay binabawasan sa mga sumusunod na pahayag:
1. Kailangan ng Moscow City ang track na ito, dahil ang lahat ay nagtatrabaho mula sa Rublyovka.
2. Kailangan mo ng ruta para lampasan ang Odintsovo, dahil may mga traffic jam lang sa Odintsovo.
3. Ang lungsod ay walang ganoong uri ng pera, ngunit ang mga mamumuhunan ay mamumuhunan ng kanilang sarili at lahat ay magiging maayos.
hayaan mo na lohikal na paraan Subukan nating subukan ang mga claim na ito.
Tingnan natin ang scheme ng kung ano ang mayroon na at kung ano ang pinaplano na itayo sa malapit na hinaharap.

Dapat i-unload ng highway ang Kutuzovsky Prospekt. Yung. ang ruta ng trapiko ng mga sasakyan ay dapat lumipat mula sa mga kasalukuyang kalsada patungo sa isang bagong toll road. Upang gawin ito, ang ruta ay dapat magbigay ng pagpasok at paglabas mula dito sa paraang, bilang isang resulta, ang direksyon ng paggalaw ay tumutugma sa nais na ruta ng motorista. Bakit ka pa dadaan sa kalsadang ito? Sa madaling salita, kailangan mong maunawaan kung saan at saan pupunta ang mga daloy mula sa punto ng view ng mga customer ng proyekto.
Mula sa kung saan ito ay higit pa o hindi gaanong malinaw - Moscow City. Sinabihan kami na ang isang piling tao ay nagtatrabaho doon, na lahat ay nakatira sa Rublyovka. Ngunit tingnan natin ang ating paligid sa mga pangkat ng mga kumpanya kung saan tayo nagtatrabaho. Ilang porsyento ng mga empleyado ng iyong kumpanya ang matatawag na mga nangungunang tagapamahala? Ilan sa kanila ang makakabili ng bahay sa Rublyovka? Hindi talaga. Kayang-kaya ito ng mga may-ari ng negosyo, at hindi sila pumupunta sa opisina para magtrabaho kapag rush hour. Maaaring hindi sila pumunta kahit saan. Sa Moscow City, 99% ng mga empleyado ay ang parehong office plankton tulad ng saanman. Kailangan nila ng metro, tren at kalsada sa lahat ng direksyon, at hindi sa direksyon ng Rublyovka.
Patunay. Dito mo malinaw na makikita ang average na taunang suweldo ng mga nangungunang korporasyon at ang ratio sa kita ng CEO.
Okay, sabihin nating naniwala kami at ang daloy mula sa Moscow City ay dumaloy sa Northern understudy. Saan sila dapat dumaloy mula dito? Ang hilagang understudy ay bumabagtas sa Moscow sa pagbibiyahe at 17 km pagkatapos ng Moscow Ring Road na magwakas sa pag-iral nito, na sumasama sa Minsk highway. Yung. ang gawain ng understudy (ang layunin kung saan hinahanap ng daloy) ay nasa isang lugar sa pagitan ng Moscow Ring Road at ng Minsk highway. Mayroon lamang dalawang labasan - mga highway ng Podushkinskoye at Krasnogorskoye. Ang mga ito ay single-lane at hangin na napakalakas, i.e. ang kanilang throughput ay zero. Dahil sa anong kaguluhan? Detour Odintsovo? Ngunit tinitingnan namin ang scheme - ang Minsk highway ay ang detour ng Odintsovo, ito ay ipinaglihi sa ganitong paraan mula pa sa simula, at bukod pa, ito ay papunta sa Minsk, i.e. ito ay isang pangunahing internasyunal na highway, na kasalukuyang muling itinatayo bilang bahagi ng isang proyekto upang madagdagan ang kapasidad ng Kutuzovsky, Mozhayskoye at Minskoye highway.
Muli, ang lahat ay bumaba sa dalawang kongresong ito. Ito ay nakumpirma sa pamamagitan ng isang kakaibang pag-aayos ng mga puntos ng pagbabayad. Sa ganyan maliit na segment toll road(17 km) upang ganap na harangan ang highway ng dalawang beses at mangolekta ng bayad nang dalawang beses mula sa lahat ng mga kotse (100 rubles sa isa at 50 rubles sa pangalawa mula sa isang pampasaherong kotse) - bakit? Sa buong mundo, kaugalian na mangolekta ng isang beses mula sa lahat, kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang homogenous na seksyon na walang mga intermediate na labasan, o mangolekta sa mismong mga pasukan / labasan na ito, depende sa mileage na nilakbay. Ano ang punto sa isang high-speed highway na may limitasyon na 130 km / h, kung hindi mo maabot ang ganoong bilis, kailangan mong pumila sa takilya tuwing 7 km.
Iminumungkahi nito na hindi naniniwala ang customer na ang pangunahing layunin ng paggalaw ay isang daanan patungo sa highway ng Minsk. So all the same, ang goal ay exit 1 at 2.
Kung hindi Moscow-City ang pupunta doon, sino? Kung ang mga throughput ay malinaw na hindi matalo, kung gayon ito ay hindi tungkol sa mga daloy ng kotse, ngunit tungkol sa pagtuwid ng ruta para sa mga solong tuple?
Sa diagram, ang mga icon na M at NO ay nagpapahiwatig ng mga estate ng Meiendorf at Novo-Ogaryovo. Siyempre, ito ay isang pagkakataon, pati na rin ang katotohanan na ang direksyon ng paggalaw ng mga naninirahan sa mga estates na ito ay eksaktong tumutugma sa direksyon ng understudy.
Ang mga mamumuhunan, mga negosyante, ay hindi maaaring mamuhunan ng 40 bilyon para lamang ituwid ang ruta para sa mga kumikislap na ilaw, naghihintay sila ng isang stream ng kita, i.e. tumpak nilang nakalkula na ang daloy ng mga sasakyan ay makakabawi sa kanilang mga gastos nang hindi umaakit ng mga badyet sa anumang antas.
Gayunpaman, hindi rin ito ang kaso.
Mga kasunduan sa konsesyon na naging popular sa kamakailang mga panahon sa mga mamahaling construction projects, may isang feature sila.
Doon, sa katunayan, ang lahat ng mga gastos sa pagtatayo ay sasagutin ng nagwagi sa kumpetisyon, ang tubo lamang ang hindi ipinangako sa kanya, at hindi siya kailangan. Ang pangunahing layunin ay ang taunang kabayaran sa mga gastos nito, anuman ang bisa ng proyekto. Yung. ang concessionaire ay kumukuha ng pautang sa loob ng isang taon at nagtatayo, sa katapusan ng taon siya ay higit na nabayaran para sa mga gastos mula sa badyet at iba pa sa loob ng ilang magkakasunod na taon, na may posibilidad na tumaas, ngunit hindi bawasan ang mga pagbabayad ng kabayaran. Kaya, tanging ang mga nakakuha ng suporta ng isang bangko ng ilang bilyong rubles ang makakalapit sa kumpetisyon, ang isang hindi gustong kalahok ay hindi papasa. At inihayag proyekto sa pamumuhunan ay nakuha sa katunayan na pinondohan mula sa badyet. Ang kumpetisyon para sa Konsesyon para sa pagtatayo ng Northern understudy mula sa Lungsod hanggang sa Moscow Ring Road ay dapat na ipahayag sa malapit na hinaharap, upang ang lahat ay maidokumento.
Ano ang resulta:
1. Kailangan ng Moscow City ang track na ito, dahil ang lahat ay nagtatrabaho mula sa Rublyovka. - Hindi totoo.
2. Kailangan mo ng ruta para lampasan ang Odintsovo, dahil may mga traffic jam lang sa Odintsovo. - Hindi totoo, mayroon nang pasikut-sikot.
3. Ang lungsod ay walang ganoong uri ng pera, ngunit ang mga mamumuhunan ay mamumuhunan ng kanilang sarili at lahat ay magiging maayos. - Malamang hindi rin totoo.
Ang isa pang konklusyon ay mas lohikal.
Ang linya ay kailangan ng mga opisyal. Pumunta lang sila mula sa sentro hanggang Rublyovka at pabalik. Ang mga ito ay hinihimok ng mga iskedyul at mga pagpupulong sa umaga. Kailangan nila ng isang ruta kung saan ang iba ay maaaring iwasan, matanggal sa pamamagitan ng pagbabayad at ang abala ng mga pila. Ang mga opisyal mismo ay pupunta sa berdeng koridor na may mga espesyal na pass. Hindi nila kailangan ang mga labasan at pasukan sa daan, lamang mga destinasyon- Rublyovka - Gitna. Walang pakinabang sa lungsod dito. At madali nilang binabayaran ang pagtatayo ng naturang libangan mula sa badyet.
At oo, ang 2 bilyon kada kilometro ay hindi pera para sa gayong mga layunin.

10.05.2016

Gumuhit si Kutuzovsky ng isang Southern understudy. Ang mga resulta ng kumpetisyon para sa disenyo ng highway ay binalak na buod sa Mayo 26

Ang mga awtoridad ng lungsod ay nag-anunsyo ng isang kumpetisyon para sa disenyo ng Southern understudy ng Kutuzovsky Prospekt. Bilang karagdagan sa gawaing disenyo at survey, handa ang lungsod na pasanin ang gastos sa paglilinis ng teritoryo, paglilipat ng mga komunikasyon sa engineering at pagkonekta ng mga handa na pasilidad ng kalsada sa mga network ng engineering. Ang pagtatayo ng highway mismo ay kailangang pondohan ng mga mamumuhunan na magtatayo ng real estate malapit sa understudy.

Ang kumpetisyon para sa disenyo at gawaing survey ay inihayag ng departamento ng konstruksiyon. Isinasagawa ito bilang karagdagan sa bagong proyekto sa pagpaplano ng ruta, na inaprubahan ng city hall noong 2015. Ang nagwagi ng tender ay kailangang magsagawa ng disenyo at survey na gawain sa isang halagang sapat para sa kasunod na pagtatayo ng halos 11.5 km ng kalsada, kabilang ang 5.5 km ng pangunahing daanan, 4.3 km ng mga kongreso, 1.2 km ng Minsk street at 0.5 km ng mga katabing seksyon ng kalye - network ng kalsada.

Bilang karagdagan, pinlano na magtayo ng apat na underground pedestrian crossing at humigit-kumulang 4 na km ng mga screen ng ingay sa inaasahang seksyon (mula sa Minskaya Street hanggang sa Third Transport Ring). Sa mga lugar ng pagpapabuti, ang taga-disenyo ay dapat magbigay para sa pag-aayos ng mga landas ng bisikleta. Ang mga resulta ng kumpetisyon ay dapat buod sa Mayo 26.

Ang mga tuntunin ng sanggunian ay batay sa plano ng layout ng Southern Understudy, na, naman, ay nahahati sa tatlong pangunahing mga seksyon - mula sa Moscow Ring Road hanggang sa Aminyevskoye Highway, mula sa Aminyevskoye Highway hanggang Minsk Street at mula sa Minsk Street hanggang sa Pangatlong Transport Ring. Ang hinaharap na highway ay unang dadaan sa teritoryo ng Ochakovo industrial zone, na kasalukuyang nasa ilalim ng pagsasaayos, at pagkatapos ay tatawid sa apat na distrito ng Moscow - Ochakovo-Matveevskoye, Ramenki, Fili-Davydkovo at Dorogomilovo. Tulad ng kaso ng Northern Understudy, isang makabuluhang bahagi ng ruta ang tumatakbo riles ng tren direksyon ng Kyiv.

Ngunit ang kalsada ay mayroon ding kakaiba - ang PA "Natural Reserve "Valley of the Setun River" ay nasa loob ng saklaw ng impluwensya nito.
Riles, espesyal na protektado natural na lugar, pati na rin ang mga umiiral nang highway, kung saan dapat iugnay ang pagtatayo ng Southern Understudy, matukoy ang presensya sa proyekto isang malaking bilang mga artipisyal na istruktura. Sa partikular, ang mga tuntunin ng sanggunian ng kumpetisyon ay nagbibigay para sa disenyo ng dalawang lumiliko na overpass sa seksyon mula sa Minskaya Street hanggang sa Third Ring Road, apat na reinforced concrete bridges sa kabila ng Setun River, isang five-track at isang double-track. mga overpass ng tren, na muling itatayo alinsunod sa mga bagong karga, gayundin ang isa pang bagong overpass sa mga riles ng tren.

Ang proyekto ng layout ay naglilista din ng iba pang mga uri ng mga artipisyal na istruktura, dapat silang lumitaw sa direktang kurso ng South Understudy, Kabuuang haba na lumalapit sa 11 km. Mula sa Moscow Ring Road hanggang sa Third Transport Ring, isang overpass ang itatayo sa intersection ng Moscow Ring Road, isang tunnel sa intersection sa Ryabinovaya Street, isa pang overpass sa intersection na may access railway line sa Ochakovo industrial zone , isang overpass sa intersection sa General Dorohova Street at Aminevsky Highway (it papasa sa pangalawa"tier" sa ibabaw ng interchange na kasalukuyang ginagawa sa lugar na ito), pati na rin ang isang overpass sa intersection sa direksyon ng Kyiv ng Moscow Railway.

Sa intersection ng Southern Understudy na may mga pangunahing arterya ng transportasyon - Mosfilmovskaya Street, Minskaya Street at ang Third Transport Ring - ang mga multi-level na interchange na may direktang paglabas ay pinlano. Bilang karagdagan, ang proyekto ng pagpaplano ay nagbibigay para sa trabaho upang mapalawak ang Mosfilmovskaya Street hanggang Matveevskaya Street na may intersection ng direksyon ng Kyiv ng Moscow Railway.

Gagawin nitong posible na bumuo ng isang koneksyon sa pagitan ng mga distrito ng Ramenki at Matveevskoye at magbigay ng mga serbisyo sa transportasyon para sa mga tirahan at pampublikong gusali, na itatayo sa teritoryo ng Volynskaya trading house. Sa seksyong ito, dumadaan ang understudy malapit sa protektadong lugar (mas tiyak, sa itaas nito), gayunpaman, tinitiyak ng administrasyon ng lungsod na ang mga flora at fauna reserba ng kalikasan halos hindi apektado. Sa anumang kaso, ang pagtatayo ay sasamahan ng isang kumplikadong landscaping at gawaing rehabilitasyon kabilang ang proteksyon sa bangko at muling pagtatanim.

Ang kumpetisyon na inihayag ng Kagawaran ng Konstruksyon ay nagbibigay para sa disenyo ng isang bahagi lamang ng understudy at ang mga artipisyal na istruktura na nakalista sa proyekto ng pagpaplano. Ang paunang (maximum) na presyo ng kontrata ay 1.022 bilyong rubles. Ang administrasyon ng lungsod ay nagpapaalala na ang highway ay itatayo bilang bahagi ng isang public-private partnership, gayunpaman, sa ibang termino kaysa sa Northern understudy, kung saan ang isang kasunduan sa konsesyon ay natapos na. “Ang Targeted Investment Program ay nagbibigay ng mga pondo para sa disenyo ng pasilidad, sa pagpapalaya ng teritoryo, sa paglipat ng mga komunikasyon sa engineering at sa koneksyon ng mga pasilidad ng kalsada sa mga network ng engineering. Ang pagtatayo at muling pagtatayo ng highway mismo ay binalak na isagawa kasama ng mga pondo ng mga namumuhunan," tala ng opisina ng alkalde.

Ang pinakasikat na proyekto sa pag-unlad, na humahantong sa Southern Understudy, ay kabilang sa kumpanya ng Inteko. Plano niyang magtayo ng 714,000 sq. metro ng real estate, kabilang ang 295 thousand square meters. metro ng pabahay. Ang paghahatid ng unang yugto ng mga gusali ng tirahan ay naka-iskedyul para sa 2018, ang konstruksiyon ay magpapatuloy hanggang 2023. Bilang karagdagan, ang 58 ektarya sa Michurinsky Prospekt ay kabilang sa VTB Bank - nakuha nito ang lupain para sa mga utang. Pinapayagan ng site ang pagtatayo ng isang residential microdistrict na may lugar na 600 thousand square meters. metro.

Ang pamamaraan para sa pagpapalaki ng pribadong pondo para sa pagtatayo ng Southern Understudy ay hindi pa inihayag, ngunit walang pag-uusap tungkol sa isang konsesyon. Isa sa mga opsyon ay ang mga naka-target na kontribusyon mula sa mga developer sa Road Fund. Gayunpaman, ang mga partikular na mekanismo at bahagi sa co-financing ay napapailalim pa rin sa talakayan, pati na rin ang presyo ng isyu. Ilang taon na ang nakalilipas, tinantya ng construction complex ang halaga ng Southern Understudy sa 30 bilyong rubles.

Ekaterina Shmeleva

Nagpasya ang mga awtoridad ng kabisera na itayo ang katimugang seksyon ng chord sa gastos ng lungsod

Ang pagtatayo ng Southern understudy ng Kutuzovsky Prospekt ay magsisimula bago matapos kasalukuyang taon at makukumpleto sa katapusan ng 2018 - simula ng 2019. Ang mga tagabuo ay magagawang matugunan ang mga rekord na deadline dahil sa kahandaan ng isang bilang ng mga pasilidad na itinayo bilang bahagi ng proyekto upang lumikha Northwest chord. Bagong track 10.5 km ang haba ay tatakbo sa direksyon ng Kyiv riles ng tren sa pamamagitan ng mga lugar ng Ochakovo-Matveevskoye, Ramenki, Fili-Davydkovo at Dorogomilovo, nang hindi naaapektuhan ang mga berdeng lugar.

Sa Moscow, handa na ang lahat upang simulan ang pagtatayo ng isang bagong highway ng lungsod - ang Southern backup ng Kutuzovsky Prospekt: ​​​​ang kadalubhasaan ng estado ay nakumpleto na, napili ang kontratista para sa panimulang seksyon, at isang desisyon ang ginawa upang bawiin ang tunay ari-arian bagay na bumabagsak sa construction zone. Ito ay orihinal na binalak na ang kalsada na tatakbo parallel sa Kutuzovsky Prospekt mula sa bahaging timog(ang mga distrito ng Dorogomilovo, Ramenki, Ochakovo-Matveevskoye, atbp.) ay itatayo sa gastos ng mga mamumuhunan na may mga proyekto sa mga katabing teritoryo. "Ngunit dahil ang bahagi ng network ng kalsada at mga artipisyal na istruktura ay itinayo bilang bahagi ng katimugang seksyon ng North-Western Chord, nagpasya si Moscow Mayor Sergei Sobyanin na magtayo ng isang understudy sa gastos ng badyet ng lungsod," paliwanag ni Andrey Bochkarev, pinuno ng ang construction department.
Ang natitirang saklaw ng trabaho ay humigit-kumulang 11.5 km ng mga kalsada, kung saan 5.5 km ang mga seksyon ng pangunahing ruta, 4.3 km ang mga labasan, at 1.2 km ang muling pagtatayo ng Minskaya Street at mga katabing seksyon ng UDS. Bilang karagdagan, maraming mga artipisyal na istruktura ang itatayo - walong overpass, kabilang ang mga riles ng direksyon ng Kyiv ng riles, dalawang lumiliko na overpass sa seksyon mula sa Minskaya Street hanggang sa Third Ring Road at apat na tulay sa kabila ng Setun River. Para sa kaginhawahan ng mga pedestrian, apat na underground pedestrian crossing ang gagawin, at para maprotektahan ang mga residential area mula sa ingay ng trapiko, maglalagay ng mga protective screen sa ruta. Bagama't ang bilis ng trapiko sa South Understudy ay limitado sa 80 km/h, ang traffic light mode ay titiyakin na mataas throughput– hanggang 3900 sasakyan kada rush hour sa isang direksyon.
Ang buong ruta ng understudy ay maaaring nahahati sa tatlong pangunahing mga seksyon: ang una - mula sa Moscow Ring Road hanggang sa Aminevsky highway; ang pangalawa - mula sa Aminevsky highway hanggang sa kalye ng Minsk; ang pangatlo - mula sa Minskaya Street hanggang sa Third Transport Ring. Sa pagtatapos ng taong ito, dapat magsimula ang trabaho sa ikalawang yugto ng proyekto. "Napag-aralan ang mga materyales na isinumite para sa pagsusuri, ang mga eksperto ay dumating sa konklusyon na ang mga resulta ng mga survey sa engineering at dokumentasyon ng disenyo ay nakakatugon sa mga kinakailangan teknikal na regulasyon at iba pang itinatag na mga kinakailangan, at dokumentasyon ng proyekto - ang mga resulta ng mga survey sa engineering na isinagawa para sa paghahanda nito. Batay sa mga resulta ng pagsasaalang-alang, isang positibong konklusyon ang inilabas, ”sinabi ni Glavgosexpertiza sa Moscow Perspective. Ang kontratista para sa pagtatayo ng seksyon ng Southern understudy mula sa Aminyevskoye Highway hanggang Minskaya Street ay ang Moscow Engineering and Construction Company (MISK), na nanalo sa tender na inihayag ng administrasyong lungsod. Ang nagwagi ay nag-alok upang makumpleto ang trabaho para sa 7.18 bilyong rubles, na may paunang presyo na 7.21 bilyong rubles.
Ayon sa Moscow Committee for Architecture, ang MISK ay magtatayo ng isang flyover ng pangunahing daanan sa intersection ng Southern understudy ng Kutuzovsky Prospekt na may Minskskaya Street na may haba na 366.9 metro; mga flyover sa exit mula sa understudy hanggang Minskaya Street patungo sa Kutuzovsky Prospekt na may haba na 116.3 metro; mga flyover sa exit mula sa kalye ng Minskaya hanggang sa understudy patungo sa highway ng Aminevsky na may haba na 226.8 metro; kanan-turn exit mula sa kalye ng Minskaya hanggang sa understudy sa direksyon ng Third Transport Ring; flyovers sa exit at exit sa isang bagong residential area - Trade House "Volynskaya". Pinlano din na magtayo ng overpass sa exit mula sa Mosfilmovskaya Street hanggang sa Volynskaya Trade House, dalawang tulay sa kabila ng Setun River, mga kalsada na may haba na higit sa 6 km, dalawang underground pedestrian crossing, proteksyon sa ingay at proteksiyon na mga screen na 1.76 km ang haba , mga pasilidad sa paggamot. Ang proyekto ay nagbibigay para sa muling pagtatayo at pagtula ng mga network ng engineering.
Ang mga awtoridad ng lungsod ay nakagawa na ng desisyon na ilabas ang mga site na nahuhulog sa construction zone. Ito ay tungkol tungkol sa ilang dosenang mga bagay sa real estate na matatagpuan sa kahabaan ng direksyon ng Kyiv ng Moscow Railway at pagmamay-ari o inupahan mula sa mga may hawak na karapatan. Ipinaliwanag ng administrasyon ng lungsod na ang pag-agaw ay isinasagawa para sa mga pangangailangan ng estado - lalo na, upang lumikha ng isang labasan mula sa Poklonnaya Street hanggang sa South Understudy. Ayon sa Moscow Committee for Architecture, sa pangkalahatan, ang pagtatayo ng isang bagong highway na kahanay sa Kutuzovsky Prospekt ay mangangailangan ng karagdagang 23 ektarya ng teritoryo upang maireserba. Kasabay nito, ang ruta ay idinisenyo upang hindi maapektuhan ang Setun Valley at ang Matveevsky Forest - nagdulot ito ng malubhang pag-aalala para sa mga environmentalist at lokal na residente.
Bilang karagdagan sa mga umiiral na distrito, ang South backup ng Kutuzovsky Prospekt ay magsisilbi sa isang bagong malaking microdistrict - ang Volynskaya Trade House, kung saan ang grupo ng mga kumpanya ng Inteko ay nagnanais na magtayo ng 227 libong metro kuwadrado sa 2021. metro ng real estate sa isang plot na 20 ektarya. Kabilang ang 144.3 thousand square meters. metro ng pabahay, 5 libong metro kuwadrado. metro ng non-residential na lugar at 1450 parking space. Sa pangkalahatan pinagsamang pag-unlad ang teritoryo ng TD "Volynskaya" ay nagsasangkot ng pag-unlad ng 48 ektarya. Bilang karagdagan, ang hitsura ng Southern Understudy ay nag-udyok
walang pag-unlad ng mga industrial zone na matatagpuan sa kahabaan ng hinaharap na highway. Inaprubahan na ng mga awtoridad ng lungsod ang draft na pagpaplano ng Ochakovo industrial zone, kung saan pang-industriya at aktibidad na pang-agham. Dito, muling itatayo ang isang de-koryenteng substation, itatayo ang isang administrative at warehouse complex, itatayo ang isang istasyon ng bumbero at isang waste sorting complex, at isasagawa ang trabaho upang mapabuti ang teritoryo.

Larawan: Portal Moscow 24/Lidia Shironina

Inaprubahan ng mga awtoridad ng Moscow ang draft na plano para sa hilagang understudy ng Kutuzovsky Prospekt. Ang pagtatayo ng hilagang understudy ng Kutuzovsky Prospekt ay magsisimula sa katapusan ng taong ito. Isang ganap na toll highway ang itatayo sa 2019. Ito ay inihayag ng Deputy Mayor ng Moscow para sa Urban Policy at Construction Marat Khusnullin.

"Ang kumpetisyon para sa pagtatayo ng hilagang understudy ng Kutuzovsky Prospekt ay binalak na ipahayag bago ang katapusan ng taong ito. Ang pagkumpleto ng trabaho ay naka-iskedyul para sa 2019, "sabi ni Marat Khusnullin.

Ang bagong 10.5 km na ruta ay tatakbo sa direksyon ng Smolensk ng Moscow Railway at magiging isang pagpapatuloy ng toll road "hilagang bypass Odintsovo". Ito ay maglalagay ng tatlong lane na 3.5 m ang lapad sa bawat direksyon. Ang simula sa toll highway ay magsisimula sa exit mula sa Third Transport Ring (TTK) sa lugar ng Moscow City.

Dalawang toll collection point ang itatayo sa understudy sa Rublevsky highway area patungo sa gitna at mula sa gitna. Ang parehong mga punto ay nilagyan ng isang dosenang mga kubol sa koleksyon ng pagbabayad, mga hadlang, at mga gusaling pang-administratibo ay itatayo.

Ayon sa proyekto, planong magtayo ng maginhawang exit mula sa Third Ring Road. Ang isang multi-level na interchange sa intersection ng hilagang understudy ng Kutuzovsky Prospekt, Shelepikhinskaya Embankment at ang Third Transport Ring, na halos sampung kilometro ng mga kalsada, ay dapat na idinisenyo at itayo ng mamumuhunan. Ang interchange ay bubuo ng isang seksyon ng kalsada mula sa Shelepikhinskaya Embankment mula sa Third Transport Ring hanggang 3rd Silikatny passage, isang overpass mula sa hilagang understudy ng Kutuzovsky Prospekt hanggang 1st Krasnogvardeisky Proezd, mga pasukan sa understudy mula sa Third Ring Road at Shelepikhinskaya Embankment, pati na rin ang dalawang underground pedestrian crossings. Kasabay nito, ang muling pagtatayo ng Prichalny, 1st Silikatny at 2nd Silikatny passages ay magaganap.

Ang isang bagong interchange ay itatayo sa intersection ng understudy sa Moscow Ring Road, dalawang exit din ang ilalagay: mula sa Kutuzovsky Prospekt kapag pupunta mula sa center patungo sa understudy patungo sa rehiyon at mula sa understudy hanggang Ivana Franko Street, at isang Ang maginhawang check-in ay hahantong mula sa Kubinka Street hanggang sa understudy kapag nagmamaneho mula sa rehiyon.

Bilang karagdagan, pinlano na muling buuin ang mga kalye sa ruta: Ivan Franko Street sa seksyon mula Polotskaya Street hanggang Rublevsky Highway, Alexei Sviridov Street at Krasnye Zor. Ang interchange sa intersection sa Gerasim Kurin Street at Kutuzovsky Prospekt at ang exit mula sa Kutuzovsky Prospekt kapag naglalakbay mula sa sentro patungo sa Rublevskoye Highway ay ina-upgrade din.

Ilalabas ng highway ang Kutuzovsky Prospekt, Mozhayskoye Highway at ang buong kanlurang sektor ng lungsod sa kabuuan. Ipinapalagay na ang intensity sa hilagang understudy ay 3.2-4.7 thousand na sasakyan kada oras sa isang direksyon. Ang haba ng mga masikip na seksyon ng pangunahing ruta ay mababawasan ng isang quarter, o ng 72.2 km.

Sa IV quarter ng taong ito, ayon sa pinuno ng departamento ng konstruksiyon na si Andrey Bochkarev, magsisimula ang pagtatayo ng southern understudy ng Kutuzovsky Prospekt. Ang unang construction site ay lalabas sa exit mula sa Poklonnaya Street hanggang sa understudy. Dadaan ang kalsada kasama ang teritoryo ng pang-industriyang zone na "Ochakovo" kasama ang direksyon ng Kyiv ng riles sa pamamagitan ng mga distrito ng Ochakovo-Matveevskoye, Ramenki, Fili-Davydkovo at Dorogomilovo.

Ayon sa Department of Construction, ngayong taon ay pinaplano itong magtayo ng 93 km ng mga kalsada, 26 artificial structures at 20 pedestrian crossings. Kalahati ng nakaplanong mga manggagawa sa kalsada sa Moscow ay nagsimula na, nagtayo ng 20 artipisyal na istruktura at 27 tawiran ng pedestrian. AT sa susunod na taon binalak ng mga tagapagtayo na ibigay ang 94.5 km ng mga kalsada.