Kung titingnan mo ang mapa ng trapiko, sabihin nating, sa gabi ng Sabado o anumang iba pang mga off-hour kapag nangingibabaw ang mga berdeng marker sa freeway, Gorky highway sa lugar ng Balashikha ay palaging kulay pula ng mabigat na trapiko. Upang mapabuti trapiko sa lugar na ito at isang proyekto ang binuo para sa pagtatayo ng Moscow-Noginsk- Nizhny Novgorod, na nagbibigay-daan sa iyong i-bypass ang mga abalang lugar sa lunsod at i-optimize ang trapiko sa silangan ng rehiyon ng Moscow.

Mas tiyak, sa proyekto mayroon lamang isang segment ng MKAD highway - 60 km (Malaya Dubna area). Sa orihinal na bersyon, na binuo noong 2004, ang ruta ay binalak sa pagitan ng Gorky at Nosovikhinsky highway, dahil sa silangan, bypassing Balashikha, Zheleznodorozhny, Reutov. Nasa mga lungsod na ito, na katabi ng silangang labas ng kabisera, na ang mga kotse na naglalakbay sa Noginsk, Vladimir, Nizhny Novgorod at likod ay nakatayo sa patuloy na mga jam ng trapiko. Narito ang ilang mga katangian ng hinaharap na ruta:

• ang haba ng ruta papuntang Malaya Dubna ay 69 km,
• intensity ng trapiko 25000-40000 mga kotse bawat araw,
• bilis ng disenyo 120(150) km/h,
• bilang ng mga daanan ng trapiko 6,
• Ang kabuuang halaga ng proyekto ay 37.5 bilyong rubles. (sa mga presyo noong 2011),
• pampublikong pagpopondo 50%, pribadong pagpopondo 50%,
• panahon ng konstruksiyon 2017-2020

Sa paglipas ng panahon, ang mga plano, proyekto, mga pangyayari ay nagbago at ngayon ang proyekto ng ruta ng Moscow - Noginsk - Nizhny Novgorod ay mukhang sangkap kalsada St. Petersburg - Nizhny Novgorod.

Ayon sa pinakabagong data, konstruksiyon silangang seksyon ipinagpaliban para sa hindi tiyak na termino. Sa unahan ay ang 2018 FIFA World Cup, at ang lahat ng pwersa at paraan ay itinapon sa St. Petersburg-Moscow segment, na magdodoble sa umiiral na kalsada, na ngayon ay nasa isang nakalulungkot na estado. Ngunit para sa mga residente ng silangan ng kabisera at ang katabing rehiyon ng Moscow, hindi ito ginagawang mas madali.

Ang mga prospect para sa pagtatayo ng kalsada ay nananatiling napakalabo. Ang mga deadline ng konstruksiyon na naka-iskedyul para sa 2017-2020, malamang, ay hindi matutugunan. sa sandaling ito nagsimula ang trabaho sa ilalim ng "Kontrata para sa pagpapatupad ng teknolohikal at pag-audit ng presyo proyekto sa pamumuhunan"Paggawa at pagpapatakbo sa bayad na batayan"Isang bagong labasan sa Moscow ring road mula sa federal highway M-7 "Volga" sa seksyon ng Moscow Ring Road - km 60 (bypasses ng Balashikha, Noginsk), Rehiyon ng Moscow "". Sa madaling salita, ang pagtatasa ng konstruksiyon lamang ang nagsimula. Ang halaga ng pagtatasa na ito ay halos 145 milyon rubles.

Gayunpaman, ang kalsada ay umiiral sa mga blueprint. Paano ito tumatakbo, tingnan ang mapa sa ibaba. Ang bahagi ng ruta mula sa Moscow Ring Road sa silangan ng rehiyon ay minarkahan ng asul at berdeng mga linya. Ang asul na bahagi ng ruta ay ang kinomisyon na seksyon ng Moscow Ring Road - Lukhmanovskaya Street (Kozhukhovo). Ang mga etiketa ay nagpapahiwatig ng pinaghihinalaang

Ayon sa Deputy Minister of Transport ng Gobyerno ng Russia na si Innokenty Alafinov, ang Moscow-Nizhny Novgorod-Kazan highway ay kasama sa plano para sa pangunahing imprastraktura, ang ulat ng pederal na edisyon ng Vedomosti.

Pinag-uusapan natin ang isang highway na may haba na 729 kilometro, na, ayon sa pederal na edisyon, ay mababayaran. Ang inaasahang ruta ay kasama sa plano ng Avtodor State Corporation at dapat maging bahagi ng Europe-Western China corridor, na binalak na itayo sa 2024 sa ngalan ni Pangulong Vladimir Putin.

Ang pinuno ng kumpanya ng estado na Russian Highways, si Sergey Kelbakh, ay inihayag na ang Avtodor ay nagnanais na ipahayag ang isang kumpetisyon para sa pre-project na trabaho sa Oktubre 2018.

“Ang kalsada ay tatakbo parallel sa kasalukuyang M-7 highway ( toll track posible lamang kung mayroong isang libreng alternatibo). Ang direksyon ay tinutukoy: Moscow - Nizhny Novgorod - Kazan. Ang pangunahing desisyon ay ginawa sa Modernization Council na pinamumunuan ni Punong Ministro Dmitry Medvedev. Ngayon kailangan nating linawin nang eksakto kung paano dadaan ang kalsada, halimbawa, maaari itong itayo sa isang maliit na timog ng Kazan, " - Mga ulat ng Vedomosti na may sanggunian kay Sergei Kelbakh.

Tinatantya pa rin ng pinuno ng kumpanyang pag-aari ng estado ang mga gastos sa trabaho na may kaugnayan sa pagtatayo ng isang bagong toll road sa 540-550 bilyong rubles. Hanggang 70% ng halaga ang kakailanganin mula sa estado.

"Ito ay isang makabuluhang bahagi ng plano na naaprubahan, ngunit hindi pa naaprubahan ng gobyerno. kabuuang gastos 7 trilyong rubles, kabilang ang 2.3 trilyon mula sa pederal na badyet", - ibuod ang Vedomosti.

Ang pangunahing plano sa imprastraktura ay bahagyang kasama rin ang Moscow-Kazan high-speed railway line (sa ngayon, sa seksyon mula sa istasyon ng Zheleznodorozhny sa Balashikha malapit sa Moscow hanggang Gorokhovets sa Rehiyon ng Vladimir). Presyo riles, na dapat dumaan sa parehong mga lungsod, ay kasalukuyang tinatayang nasa 1.8 trilyong rubles.

“Ang mga proyektong isasama sa plano ay pinili batay, bukod sa iba pang mga bagay, sa mga epektong sosyo-ekonomiko para sa mga rehiyon. Ang criterion ay ang bilang din ng mga naninirahan sa maliliit na bayan at mga rural na lugar na, salamat sa kalsada, ay makakarating sa loob ng dalawang oras mga pangunahing lungsod», - ipinaliwanag ng kinatawan ng Ministry of Economic Development sa mga mamamahayag.

Ipinaliwanag ni Nikolai Tenyakov, Deputy Director ng Transport and Road Facilities ng Administrasyon ng Vladimir Region, sa Zebra TV na ang proyektong magtayo ng toll highway ay totoo. Ayon kay Nikolay Tenyakov, ang proyekto ay malamang na magsisimulang ipatupad pagkatapos ng 2020. Ang isyu ng paggawa ng isang expressway ay tinalakay nang halos isang taon:

“Kami ay nagsasagawa ng mga paunang negosasyon sa pagsang-ayon sa mga teritoryo. Mayroong dalawa sa kanila - sa simula nito at sa pagtatapos ng nakaraang taon.

Tungkol sa ruta ng pagpasa ng bayad na understudy ng federal highway M-7 sa pamamagitan ng teritoryo ng rehiyon ng Vladimir, sinabi ng representante na direktor ng departamento ng kalsada ng Vladimir White House na sa ngayon ay natukoy lamang ito ng humigit-kumulang:

"Ito dadaan ang daan sa lungsod ng Vladimir, at pagkatapos ay aalis ito ng Raduzhny sa pamamagitan ng teritoryo ng distrito ng Sudogodsky, sa pamamagitan ng Murom at tatawid sa Oka. Tinatayang tulad ng isang bakas ay dapat.

Sa pula - ang tinantyang ruta na dumadaan sa teritoryo ng rehiyon ng Vladimir.

Ang Deputy Director ng Road Department of the Administration ng Vladimir Region ay nagsasaad na antas ng rehiyon nagkaroon ng panukalang ilipat ang nabuong pattern ng trapiko patungo sa Kovrov, ngunit ang panukalang ito ay hindi pa nakakahanap ng suporta antas ng pederal:

"Sinubukan namin silang hikayatin nang kaunti na ilipat ang kalsada patungo sa Kovrov sa paraang matulungan nila kaming gumawa ng pangalawang pagtawid sa Klyazma upang ikonekta ang mga direksyon ng Ivanovo, Yaroslavl at Kostroma. Ngunit sinabi sa amin na ito ay masyadong mahal, at ang isyu na ito ay hindi pa isinasaalang-alang."

Ipinaliwanag ni Nikolai Tenyakov na ang pangunahing gawain sa disenyo ng highway ay isinasagawa sa antas ng pederal. Ayon sa kanya, ang proyekto ay pinag-ugnay sa isa pang malakihang solusyon sa transportasyon - ang pagtatayo ng isang riles mataas na bilis ng linya(VSM) "Moscow - Kazan".

"Mayroong ilang mga mapagkumpitensyang opsyon para sa Europe-Western China corridor, ang mga eksperto mula sa Center for Strategic Research (CSR) ay sumulat sa isang ulat noong Mayo: sa pamamagitan ng Kazan na may sangay sa Samara (variant ng Avtodor State Corporation); sa muling pagtatayo ng M5 at M7 highway (bersyon ng Rosavtodor); ang proyekto ng mga pribadong mamumuhunan na "Meridian" - isang kalsada sa pamamagitan ng mga rehiyon ng Smolensk, Bryansk, Lipetsk at Orenburg; direkta sa pamamagitan ng Samara, Ulyanovsk at Saransk (CSR offer). Ito ay kinakailangan upang mapabuti ang transport accessibility ng Mordovia at rehiyon ng Ulyanovsk, pinatunayan ng mga eksperto ng CSR ang kanilang bersyon, ngayon ay hiwalay na sila sa pangunahing mga federal highway, ang ruta sa Samara ay magbibigay ng mas direktang at short cut para sa mga daloy ng kargamento. Bilang karagdagan, ang kalsada ay hindi duplicate ang Moscow-Kazan high-speed line at magbibigay-daan sa pag-iwas sa kompetisyon sa pagitan ng kasalukuyang reconstructed M7 at ang bagong highway.

Ang kumpetisyon ng motorway sa Kazan na may high-speed railway ay may kondisyon, ngunit ang kalsada ay dadaan nang napakalapit sa M7, sa magkahiwalay na mga seksyon na hindi na overloaded, sabi ni Vladimir Kosoy, presidente ng Center for Infrastructure Economics. Gayunpaman, kahit na sa kasong ito, ang pagtatayo nito ay maaaring makatwiran sa pamamagitan ng mga plano upang madagdagan ang transportasyon ng mga kalakal, nagpapatuloy siya, ang ruta ay magiging lalong kawili-wili kung magpapatuloy ito sa silangan - sa Yekaterinburg - at pupunan ng isang katimugang sangay sa Samara. Itinuturing ng kinatawan ng Rosavtodor na ang isyu ng kumpetisyon ay hindi tama: pinipili ng bawat motorista ang pinakamahusay na ruta para sa kanyang sarili. Walang gaanong oras para sa pagbuo ng pangunahing plano, mayroon ding mahusay na binuo na mga proyekto, at dahil ang resulta ay kailangang makuha sa anim na taon, ang HSR at ang koridor ng Europa-Western China ay makakatanggap ng pondo, sabi ni Alexandra Galaktionova , pinuno ng InfraOne Research, - Mga ulat ng Vedomosti.

Naniniwala ang mga eksperto sa CSR na hindi posibleng mabawi ang koridor ng Europe-Western China sa gastos ng mga toll sa kalsada. Tila, pinag-uusapan natin ang tungkol sa pagbibilang lamang sa mga hindi direktang epektong sosyo-ekonomiko.

“Ito ang halimbawa ng China, kung saan ang pagtatayo ng 5,000-6,000 km ng mga expressway kada taon ay makatwiran. pag-unlad ng ekonomiya», - paliwanag ng direktor ng Institute of Transport mataas na paaralan Ekonomiks Mikhail Blinkin.

Ang mga mamamayan ng Nizhny Novgorod na naglalakbay sa pamamagitan ng kotse ay makakarating sa Moscow at Kazan nang mas mabilis: sa mga darating na taon, ang mga lungsod na ito ay ikokonekta ng isang high-speed toll highway. Ito ay magiging posible na sumakay dito literal sa simoy ng hangin: sa bagong anim na lane na kalsada posible na mapabilis sa 150 kilometro bawat oras!

Sa ngayon, ang proyekto para sa unang yugto ng konstruksiyon ay nakatanggap na ng isang positibong konklusyon, ayon sa FAA " Glavgosexpertiza Russia". Ang halaga ng proyekto ay 60.9 bilyong rubles.

Ang unang yugto ay nagbibigay para sa paglikha ng isang bagong exit sa Moscow Ring Road mula sa M-7 Volga highway, sinabi ng Glavgosexpertiza. - Isang bahagi ng toll highway ang ilalagay sa paligid ng mga lungsod ng Balashikha at Noginsk.

Sa katunayan, ang 69.42 km na mahabang kalsada ay magiging isang backup ng M-7 Volga highway sa segment mula sa Moscow Ring Road hanggang sa A-108 highway (Moscow Big Ring). Simula sa nayon ng Zenino, distrito ng Lyubertsy, dadaan ang kalsada sa teritoryo ng Noginsk, Pavlovo-Posadsky at Orekhovo-Zuevsky na mga distrito ng rehiyon ng Moscow.

engrandeng proyekto

Ayon sa kumpanya ng estado na Avtodor, ang pagtatayo ng seksyon ng kalsada ay magsisimula sa 2018, at ito ay pinlano na makumpleto sa 2023. Inaasahang 40-45 libong sasakyan kada araw ang dadaan sa expressway.

Bilang bahagi ng pagpapatupad ng unang yugto, ito ay binalak na isakatuparan gawaing paghahanda, bukod sa kung saan ay ang pag-alis ng karapatan ng daan ng hinaharap na highway mula sa mga puno at shrubs, ang pagsasaayos ng mga pansamantalang teknolohikal na kalsada at mga construction site, ang muling pagtatayo ng mga komunikasyon sa engineering, ang ulat ng Glavgosexpertiza.

Dapat pansinin na ang pagtatayo ng isang bagong highway Moscow - Nizhny Novgorod - Kazan (haba 829 km) ay bahagi ng engrandeng proyekto sa paglikha ng kalsada na "Europe - Western China", ang haba nito ay magiging kabuuan 8.5 libong kilometro. Lilipas ang track sa rehiyon ng Moscow, mga teritoryo Rehiyon ng Nizhny Novgorod, Tatarstan, Bashkortostan, Rehiyon ng Orenburg, Kazakhstan at China.

Tungkol sa mga toll road

Ngayon sa Russia mayroong higit sa isang dosenang mga seksyon ng mga toll road. Halos imposible na "mabangga" ang mga ito nang hindi sinasadya: sa mga pasukan sa naturang mga seksyon, ang naaangkop na mga palatandaan ng babala ay naka-install nang maaga.

Ang pamasahe sa naturang mga kalsada ay depende sa kategorya ng kotse, na awtomatikong tinutukoy. Sa kabuuan, apat na kategorya ang ibinibigay: mga pampasaherong sasakyan, katamtamang laki ng mga kotse, mga sasakyan para sa pagdadala ng mabibigat na kargada at mga bus, pati na rin ang mga sasakyang may bilang ng mga ehe mula sa 3 o higit pa.

Ang kahulugan ng isang kategorya ay nakasalalay sa dalawang parameter: taas sasakyan, kabilang ang laki ng transported cargo at ang bilang ng mga axle. Kasabay nito, ang mga accessory at bagahe na naayos sa mga bubong ay hindi kasama sa pagkalkula ng pangkalahatang taas.

Ang mga parameter na ito ay tinutukoy ng mga espesyal na electronic sensor na naka-install sa linya ng pagkolekta ng toll. Ang posibilidad ng isang error ay halos nabawasan sa zero, - sabi ng website ng Avtodor.

Ang kategorya ng kotse at ang halagang babayaran ay ipinapakita sa screen ng controller-cashier. Gayunpaman, kung ang driver ay hindi sumasang-ayon sa kategorya na itinalaga sa kanyang sasakyan, maaari niyang igiit na sukatin ang mga sukat ng sasakyan sa mga tradisyonal na paraan, iyon ay, gamit ang tape measure.

Maaari kang magbayad para sa paglalakbay sa mga naturang kalsada sa maraming paraan: sa cash sa cashier, sa pamamagitan ng bank transfer at paggamit ng transponder. Ito ay isang device na nagbibigay-daan sa iyong awtomatikong mag-debit ng mga pondo mula sa account ng driver. Kaya, hindi mo na kailangang huminto upang magbayad para sa daanan sa highway: sapat na upang bawasan ang bilis sa 20-30 km / h. Ito ay totoo lalo na para sa mga madalas maglakbay sa mga toll road at ayaw mag-aksaya ng mahalagang oras.

Ang mga Republican trucker ay hindi handang magbayad para sa paglalakbay sa mga toll road sa mga ruta ng Moscow, sa kabila ng kakayahang kumita ng transportasyon

Ang pagpasok sa Moscow sa kahabaan ng Moscow-Nizhny Novgorod-Kazan high-speed highway (M7 Volga) mula sa ika-60 kilometro ng kalsada ay hindi na magiging libre pagkatapos ng 2020. Ang kumpanya ng estado ng Avtodor ay nagsumite para sa pag-apruba ng mga shareholder ng isang proyekto upang bumuo ng isang 82-kilometrong toll road mula sa M-7 Volga federal highway sa seksyon ng MKAD - ito ay km 60 na lumalampas sa Balashikha malapit sa Moscow. Ang unang yugto ng konstruksiyon ay nagkakahalaga ng 1 bilyong rubles. Ang pagpapakilala ng isang backup na ruta ay nagpapahiwatig ng pagtaas sa bilis ng transportasyon. Ngunit ang mga nakapanayam totoong oras» Ang mga tagadala ng kargamento ng Tatarstan ay natatakot sa pagpapakilala ng bayad na paglalakbay.

Alisin ang traffic jam sa Balashikha

Ang pasukan mula sa silangan sa kahabaan ng Novosavikha highway hanggang sa Moscow Ring Road, kung saan itinayo ang unang mga sentro ng pamamahagi at imbakan noong huling bahagi ng 1990s, ay sasailalim sa kontrol ng kumpanya ng estado na Rosavtodor. Noong Nobyembre 2, ang binagong planong pangpinansiyal para sa 2017-2019, kabilang ang apat na pangunahing proyekto sa imprastraktura ng transportasyon sa kalsada. Kabilang sa mga ito, isang proyekto ang inihayag na tinatawag na "The High-Speed ​​​​Highway Moscow - Nizhny Novgorod - Kazan. Konstruksyon na may kasunod na operasyon sa isang bayad na batayan ng isang "bagong exit sa Moscow Ring Road mula sa federal highway M-7 Volga sa seksyon ng Moscow Ring Road - km 60 (bypasses ng mga lungsod ng Balashikha, Noginsk), Moscow Region ”. Tulad ng ipinaliwanag sa Avtodor, ang inaasahang highway ay dumadaan sa teritoryo ng rehiyon ng Moscow at isang backup ng M-7 Volga highway sa seksyon mula sa Moscow Ring Road hanggang sa Moscow. malaking singsing(MBK).

"Sa kasalukuyan, ang M-7 Volga federal highway, pati na rin ang iba pang mga rehiyonal na kalsada sa paglapit sa Moscow, ay masikip dahil sa napakataas na trapiko at isang malaking bilang mga intersection na may regulasyon sa mga ilaw ng trapiko, - tandaan sa "Avtodor". - Ang huling pangyayari ay may kinalaman, una sa lahat, ang highway M-7 Volga. Sa seksyon ng ulo sa loob ng Balashikha, ang bilis ng paggalaw sa exit mula sa lungsod ay 5-10 km / h. Dahil sa pagiging kumplikado ng muling pagtatayo ng M-7 Volga road, ang pagtatayo ng isang bagong backup na kalsada na dumadaan sa mga lungsod ng Balashikha at Noginsk ay labis. mahalagang gawain, dahil ang solusyon nito ay magpapahintulot sa muling pamamahagi ng daloy ng trapiko at pagbabawas ng M-7 Volga highway sa mga papalapit sa Moscow," sabi ng kumpanya. Inaasahan na ang Supervisory Board ng Avtodor ay aprubahan ang isang malaking deal upang tapusin ang isang kontrata para sa pagpapatupad ng isang hanay ng mga gawa sa Moscow-Nizhny Novgorod-Kazan High-Speed ​​​​Highway.

Ang inaasahang highway ay dumadaan sa teritoryo ng rehiyon ng Moscow at isang backup ng M-7 Volga highway sa seksyon mula sa Moscow Ring Road hanggang sa Moscow Big Ring (MBK). Larawan roads.ru

Detour sa tatlong interchange sa layong 82 km

Ang kabuuang haba ng bago highway ay magiging 82.6 km. Ang proyekto ay nagbibigay para sa pagtatayo ng tatlong transport interchanges. Ito ay mula sa kanila na ang segment ng kalsada sa Nosovikhinskoye highway at ang R-109 highway na may haba na 15.5 km ay magsisimula at magtatapos sa isa pang interchange sa Central Ring Road na may Western bypass ng lungsod ng Orekhovo-Zuevo na may isang haba ng 37.3 km.

Ang aparato ng una inaayos na daanan titiyakin ang muling pamamahagi ng mga daloy ng trapiko mula sa papalabas na mga seksyon ng mga kalsada direksyon sa timog-silangan Moscow, una sa lahat, M-7 "Volga" at R-105 Egoryevskoye highway. Sa madaling salita, inaanyayahan ang mga motorista na lumipat mula sa isang interchange patungo sa isa pa. Ang rutang ito ay gagawin ayon sa mga pamantayan ng una kategorya ng sasakyan, ibig sabihin, ang intensity ng trapiko bawat araw ay magiging 14 na libong mga kotse. At ang tinatayang bilis ay tataas sa 150 km/h.

Ang motorway na "Isang bagong exit sa Moscow highway mula sa federal highway M-7" Volga "sa seksyon ng Moscow Ring Road - 60 km ay una na idinisenyo para sa operasyon sa isang toll basis," sabi ni Avtodor. Ito ay isang lumang ideya, ang pagtatalaga ng estado para sa pagdidisenyo ay ibinigay noong 2012, ngunit ang mga pamumuhunan ay lumitaw ngayon lamang. Lupon ng Supervisory upang aprubahan ang paglalagay ng mga exchange-traded na bono para sa 7 bilyong rubles. Kung gaano karami sa kanila ang direktang pupunta sa proyektong ito ay hindi alam. "Base kumplikadong pagsusuri Ayon sa mga resulta ng mga pag-aaral sa ekonomiya, ang isang closed toll collection system ay pinagtibay sa inaasahang highway, iyon ay, ang mga toll collection point ay nakaayos sa pasukan at labasan mula sa highway. Upang matiyak ang maximum bandwidth kalsada at walang tigil na trapiko sa kahabaan ng pangunahing kurso, ang mga punto ng koleksyon ng toll ay matatagpuan sa mga interchange, "sabi ng pahayag. tala ng paliwanag sa dokumentasyon ng proyekto. Kung kailan itatayo ang toll highway ay hindi pa nabubunyag. Ngunit sa paghusga sa dokumentasyon ng proyekto, ang nakaplanong petsa ay 2019.

Ang isang closed toll collection system ay pinagtibay sa inaasahang highway, iyon ay, ang mga toll collection point ay nakaayos sa pasukan at labasan mula sa highway. Larawan gazeta.ru

Ang mga manggagawa sa kalsada ng Tatarstan ay hindi pumunta sa rehiyon ng Moscow

Sa Nobyembre, ibuod ni Rosavtodor ang mga resulta ng apat bukas na mga kumpetisyon sa pagpili ng mga kontratista para sa paghahanda ng teritoryo para sa pagtatayo na may kabuuang halaga na 1 bilyong rubles, na ipinahiwatig sa website ng Avtodor. Upang lumahok dito ay ipinahayag: LLC IC "Russian Trest" malapit sa Moscow, LLC "SITEL" sa Moscow at LLC "Delta-Stroy". Ayon sa Spark-Interfax, sa nakalipas na dalawang taon ang RusTrest ay gumanap ng trabaho para sa 1 bilyon, ang pangunahing mga customer ay JSC RZHDStroy at Roszheldor. Ang pinakamahal na lote ng 371.5 milyong rubles ay nagbibigay para sa pag-alis ng mga kagamitan, ang iba pang tatlo - para sa paghahanda ng base ng lupa.

"Ang mga manggagawa sa kalsada ng Tatarstan ay hindi nakikilahok sa mga kumpetisyon na ito, dahil ang pagtatayo ay nagaganap sa teritoryo ng rehiyon ng Moscow. Relokasyon ng mga pasilidad ng produksyon at mapagkukunan ng paggawa ay magdudulot ng mas mataas na gastos sa overhead kaysa sa mga lokal na kontratista,” paliwanag ni Tagir Sungatullin, may-ari ng kumpanyang nakabase sa Chelny na RBR-Group. Ang halaga ng 1 bilyong rubles na inihayag sa mga tender ay nagdulot ng ilang pagkalito. "Sa pera na ito maaari kang bumuo ng 5 km lamang mga kalsadang pederal mataas na kategorya”, naniniwala ang mga gumagawa ng kalsada sa Tatarstan.

Umiikot kami sa mga toll road nang tatlong milya

Samantala, ang Tatarstan mga kumpanya ng transportasyon, na isinasagawa ang transportasyon ng mga kalakal sa Moscow, naniniwala na ang pagtatayo ng toll road ay medyo huli para sa mga carrier. "Ngayon ang mga bagong sentro ng pamamahagi ay itinatayo sa katimugang labas ng Moscow - sa Obukhovo, at ang mga nakatali sa mga kontrata sa mga lumang sentro ay patuloy na naglalakbay sa labas ng Moscow Ring Road," sabi ni Sergey Sotnikov, executive director ng NP Logistics and Road Transportasyon ng Tatarstan. - Sa totoo lang, tutol kami sa pagpapalawak ng konstruksyon ng mga toll road, dahil hindi nila talaga binabago ang sitwasyon ng trapiko. Kaya lang, ang cork ay ililipat mula sa Balashikha patungo sa ibang lugar, at ang aming mga gastos sa transportasyon ay tataas," siya ay nagagalit. Sa kanyang opinyon, ang kursong kinuha para sa pagtatayo ng mga toll road ay hindi kapani-paniwala, dahil ang mga pamumuhunan ay hindi magdadala ng mabilis na pagbabayad.

Ayon kay Leonid Shteinberg, ang mga mabibigat na trak mismo ay natutong maghanap ng mga detour, at mga toll road balak maglibot ng tatlong milya. Larawan lechaim.ru

"Ang Nosovikhinskoye highway ay isang walang hanggang traffic jam," sang-ayon CEO TKF "Kama-Trucks" Leonid Steinberg. Ngunit kung ang pamasahe ay totoo, at hindi kinuha "mula sa kisame", kung gayon bakit hindi," ipinahayag niya ang kanyang posisyon. "Ang tunay na bayad ay 50 kopecks bawat 1 km, at hindi 250 rubles, dahil ito ay nasa kahabaan ng Leningradskoye Highway," sabi niya. Ayon sa kanya, ang mga mabibigat na trak mismo ay natutong maghanap ng mga pasikut-sikot, at ang mga toll road ay mag-bypass ng tatlong milya. "Inilunsad tol kasama ang Leningrad highway - 250 rubles. Ngunit kakaunti ang pumunta. Talagang hindi tayo,” sabi ng mga Tatarstan truckers na may isang boses.

Louise Ignatieva