नई उच्च गति राजमार्ग M-11 "मास्को - सेंट पीटर्सबर्ग" मास्को रिंग रोड (MKAD) से सेंट पीटर्सबर्ग के आसपास रिंग रोड (KAD) के साथ जंक्शन तक फैला होगा। राजमार्ग की कुल लंबाई 669 किमी होगी।
राजमार्ग मध्य और उत्तर-पश्चिमी क्षेत्रों से होकर गुजरेगा संघीय जिलों, मास्को, तेवर, नोवगोरोड और के साथ लेनिनग्राद क्षेत्रसभी बस्तियों को दरकिनार।
नई सड़क ज्यादातर मौजूदा के समानांतर चलेगी। संघीय राजमार्ग M-10 "रूस" और इसे किमी 58, किमी 149, किमी 208, किमी 258, किमी 334, किमी 543 पर एक डिवाइस के साथ पार करेगा परिवहन इंटरचेंजवी अलग - अलग स्तर. इससे M-10 रोसिया और नए M-11 मास्को-सेंट पीटर्सबर्ग एक्सप्रेसवे के बीच यातायात प्रवाह को वितरित करना संभव हो जाएगा।
मोटरवे का निर्माण कई चरणों में किया जाता है, जिनमें से प्रत्येक स्वतंत्र है। निवेश परियोजना. परियोजना कार्यान्वयन का क्रम किस हद तक निर्धारित किया जाता है THROUGHPUTमौजूदा का संगत खंड संघीय सड़क M-10 "रूस" वर्तमान यातायात की मात्रा के अनुरूप नहीं है।
एम-11 राजमार्ग के निर्माण के चरण:
0. Km 15 - Km 58 मास्को क्षेत्र के Khimki और Solnechnogorsk जिलों में, Khimki को दरकिनार करते हुए।.
यह खंड उत्तर-पश्चिमी रियायत कंपनी एलएलसी के साथ संपन्न एक रियायत समझौते के तहत बनाया और संचालित किया गया था।
साइट को 23 दिसंबर 2014 को यातायात के लिए खोल दिया गया था। भुगतान व्यवस्था 23 नवंबर, 2015 को शुरू की गई थी। साइट ऑपरेटर OSSP LLC है।
1. Km 58 - मास्को क्षेत्र के Solnechnogorsk और Klin जिलों में km 97, Solnechnogorsk और Klin के शहरों को दरकिनार करते हुए , यह साइट Transstroymekhanizatsiya LLC के साथ संपन्न एक दीर्घकालिक निवेश समझौते के तहत बनाई और संचालित की गई थी।
1 सितंबर, 2018 को अनुभाग को यातायात के लिए खोल दिया गया था, उसी दिन शुल्क का संग्रह शुरू हुआ था। साइट ऑपरेटर OSSP LLC है।
2. किमी 97 - किमी 149 मास्को क्षेत्र के क्लिंस्की जिले में, साथ ही टवर क्षेत्र के कोनाकोवो और कलिनिंस्की जिलों में . साइट का निर्माण Transstroymekhanizatsiya LLC के साथ संपन्न एक दीर्घकालिक निवेश समझौते के तहत किया जा रहा है और इसे 2019 में पूरा किया जाएगा।
3. टवर क्षेत्र में किमी 149 - किमी 208। उत्तरी बाईपासटवर। यह ट्रैक के निर्माण का अगला चरण है।
4. किमी 208 - किमी 258 Tver क्षेत्र के Torzhok जिले में, Torzhok को दरकिनार करते हुए।
बाईपास को स्टेट कंपनी एवोटोडोर और ओजेएससी मोस्टोट्रेस्ट के बीच एक दीर्घकालिक निवेश समझौते के हिस्से के रूप में बनाया गया था, जिस पर 9 दिसंबर, 2014 को हस्ताक्षर किए गए थे। यह M-11 मास्को-सेंट पीटर्सबर्ग एक्सप्रेसवे के कमीशन किए गए वर्गों में से तीसरा है।
यह खंड 15 दिसंबर, 2017 को यातायात के लिए खोला गया था, उसी दिन शुल्क का संग्रह शुरू हुआ था। साइट ऑपरेटर OSSP LLC है।
दीर्घकालिक निवेश समझौते (एलटीआई) के तहत लागू की गई यह पहली परियोजना है। प्रोजेक्ट ग्राहक - राज्य कंपनी Avtodor। ठेकेदार - ओएओ मोस्टोट्रेस्ट।
साइट को 28 नवंबर, 2014 को यातायात के लिए खोल दिया गया था। भुगतान व्यवस्था 21 सितंबर, 2015 को शुरू की गई थी। साइट ऑपरेटर OSSP LLC है।
निर्माण 2014 में शुरू हुआ और 2018 में पूरा हुआ। इस खंड को 6 जून, 2018 को यातायात के लिए खोल दिया गया था। साइट ऑपरेटर OSSP LLC है।
7-8.
के वित्तपोषण, निर्माण और संचालन पर रियायत समझौता भुगतान के आधारइस खंड में, स्टेट कंपनी Avtodor और LLC Highway of Two Capitals ने 18 नवंबर, 2014 को हस्ताक्षर किए। यह खंड 2019 में पूरा हो जाएगा।
एक नया हाई-स्पीड हाईवे मास्को - सेंट पीटर्सबर्ग 2019 में बनाया जाएगा,2019 में टोल सेक्शन की लंबाई 606.8 किमी होगी.
सड़क के नए, छठे खंड पर कारें। इसकी लंबाई 200 किलोमीटर से अधिक है। यह टावर्सकाया के जिलों से होकर गुजरता है और नोवगोरोड क्षेत्रअपने अभेद्य दलदलों के लिए जाना जाता है। और अब तक, उन्होंने हाई-स्पीड रूट बिछाने की हिम्मत नहीं की है, जहाँ अनुमानित गति 150 किलोमीटर प्रति घंटे तक पहुँच सकती है। सड़क Valdaisky के आसपास जाती है राष्ट्रीय उद्यानऔर आपको बोलोगो और ओकुलोव्का को बायपास करने की अनुमति देता है।
वर्ष के किसी भी समय एक भारी भार का सामना करने में सक्षम उच्च गति वाले राजमार्ग को बनाने के लिए, सड़क बनाने वालों को राजमार्ग के नीचे की मिट्टी को पूरी तरह से बदलना पड़ता था, कई किलोमीटर के तटबंधों का निर्माण करना पड़ता था, और विशेष रूप से कठिन आर्द्रभूमि में पूरे ढेर के खेतों को बनाना पड़ता था।
एम-11 की लंबाई, जो पूरी तरह से चुकाई जाएगी, 669 किलोमीटर है
साइट पर 107 पुल संरचनाएं खड़ी की गईं, जिनमें से 42 पुल हैं कुल लंबाईचार किलोमीटर से अधिक (इस खंड पर सड़क के सबसे बड़े पुलों में से एक है - वोल्खोव नदी के पार), साथ ही सात किलोमीटर की कुल लंबाई के साथ 63 ओवरपास भी हैं। इससे पूरे खंड को ट्रैफिक लाइट और स्टॉप के बिना ड्राइव करना संभव हो जाता है।
यह पहले से ही शौचालयों के साथ विश्राम क्षेत्रों से सुसज्जित है, चालक रुक सकते हैं और एक कैफे में जा सकते हैं, एक स्वचालित गैस स्टेशन सहित कार को ईंधन भर सकते हैं। हाईवे पर ऐसे सात सेल्फ सर्विस गैस स्टेशन हैं। कोई ऑपरेटर नहीं है, लेकिन आप ईंधन भरने के लिए भुगतान कर सकते हैं बैंक कार्ड, राज्य कंपनी "एव्टोडोर" सर्गेई केलबाख के प्रमुख ने कहा।
अगर कार गैस स्टेशन तक नहीं पहुंचती है, तो आप आपातकालीन आयुक्तों को कॉल कर सकते हैं जो कार को मुफ्त में भरेंगे और किसी अन्य अप्रत्याशित स्थिति में मदद करेंगे।
कल खोले गए खंड पर अनुमत गति - 334वें से 543वें किलोमीटर तक - 130 किमी/घंटा है। यदि आपके पास टी-पास ट्रांसपोंडर है तो किराया 240 रूबल है और यदि आप नकद में भुगतान करते हैं तो 300 रूबल है।
मार्ग के इस कठिन खंड के खुलने के साथ, मोटर चालक Tver से वेलिकि नोवगोरोड तक हवा के साथ ड्राइव करने में सक्षम होंगे (M-11 पर मौजूदा वर्गों को ध्यान में रखते हुए), Torzhok को दरकिनार करते हुए और विस्नी वोलोचोक. यह पूरे एम-11 हाईवे का व्यावहारिक रूप से आधा है, जो 2018 के अंत तक पूरी तरह चालू हो जाएगा।
208वें से 543वें किलोमीटर के खंड के साथ एक यात्री कार का किराया 660 रूबल है, जिसमें एक ट्रांसपोंडर खरीदकर प्राप्त की जा सकने वाली छूट शामिल नहीं है। टी-पास प्रणाली पर छूट के साथ, किराया 396 रूबल खर्च होगा।
पूरी तरह से भुगतान किए जाने वाले एम-11 की कुल लंबाई 669 किलोमीटर है। दृष्टिकोण पर, मॉस्को क्षेत्र में सोलनेक्नोगोर्स्क और क्लिन से गुजरने वाले 58 वें से 97 वें किलोमीटर के खंड पर यातायात का उद्घाटन। इसे जून के अंत में खोलने की योजना है। 7वें और 8वें खंड भी निर्माणाधीन हैं, सेंट पीटर्सबर्ग से, टोस्नो और चुडोवो को दरकिनार करते हुए, 543वें से 684वें किलोमीटर तक।
2018 के अंत तक, 609 किलोमीटर की लंबाई वाले ऑटोबैन पर पूर्ण यात्रा प्रदान की जाएगी। में ताज़ा इतिहासकेलबख ने कहा कि रूस में इस लंबाई की यह पहली सड़क खोली गई है। पूरे मार्ग के साथ यात्रा करें, Tver को दरकिनार करते हुए खंड की गिनती न करें, बिना छूट के 2200 रूबल और छूट के साथ 1200 खर्च होंगे।
Tver बाईपास के लिए, दक्षिणी बाईपास के अलावा, जो M-10 रोसिया राजमार्ग का हिस्सा है, 23 किलोमीटर लंबा (156 से 178 किलोमीटर तक का खंड), Tver का बाईपास और M-11 बनाने की योजना है . अब Tver क्षेत्र में, M-10 और M-11 इंटरचेंज द्वारा जुड़े हुए हैं, यह M-11 के साथ सेंट पीटर्सबर्ग के लिए एक मार्ग प्रदान करेगा।
M-11 राजमार्ग पर Tver बाईपास को वर्तमान में डिजाइन किया जा रहा है और इसे इसके हिस्से के रूप में बनाया जाएगा सड़क कार्यक्रम 2018-2024। खंड के निर्माण की लागत की गणना अब की जा रही है, लेकिन यह सस्ता नहीं होगा, क्योंकि इसमें वोल्गा पर दो जटिल पुल हैं। और वे दो सुविधाएं पूंजी-गहन हैं, केहलबैक ने कहा।
इन्फोग्राफिक्स "आरजी" / एंटोन पेरेप्लेटिकोव / तात्याना शाद्रिना
मास्को और मास्को क्षेत्र की परिवहन प्रणाली लगातार विस्तार कर रही है। मौजूदा सड़कें और राजमार्ग लगातार बढ़ते भार का सामना नहीं कर सकते हैं, इसलिए क्षेत्रीय सरकार व्यस्ततम क्षेत्रों में सक्रिय रूप से टोल राजमार्गों का पुनर्निर्माण कर रही है। लेनिनग्राद राजमार्गइस क्षेत्र की सबसे असुविधाजनक सड़कों में से एक मानी जाती है, क्योंकि इस पर 7-10 बिंदुओं का ट्रैफिक जाम लगातार मौजूद रहता है। एक टोल राजमार्ग के निर्माण ने स्थिति को आसान बना दिया एम 11 15-58, जिसके माध्यम से मॉस्को रिंग रोड के 78-79 किमी से सेवलीवो तक 10-15 गुना कम समय लगने लगा।
द्वारा राजमार्ग का निर्माण किया गया था उत्तर-पश्चिम रियायत कंपनी"। हालाँकि, उद्यम ने पूरे M11 राजमार्ग का पुनर्निर्माण किया सबसे ज्यादा ध्यानडिजाइन करते समय, इसे 15 से 58 किमी तक के खंड को दिया गया था, क्योंकि लेनिनग्रैड्सकोय राजमार्ग की निकटता के कारण इस पर एक विशेष भार रखा गया है। SZKK बना रहा है पथकर मार्गइंटरैक्टिव ग्राहक सेवा को भुलाए बिना सभी आधुनिक मानकों के अनुसार। बड़ी भूमिका M11 सर्विस 15-58 में खेलता है व्यक्तिगत क्षेत्रट्रांसपोंडर मालिक, जिसकी बदौलत ट्रैक पर यात्राओं की योजना और प्रबंधन बहुत आसान हो जाता है।
कम भीड़ और बढ़ी हुई गति सीमा के कारण टोल सड़कें यात्रा के समय को काफी कम कर देती हैं। राजमार्ग पर यात्रा करने के लिए, विशेष किराए का उपयोग किया जाता है, जो सप्ताह की दिशा, समय और दिन के आधार पर भिन्न होता है। कई ड्राइवर M11 15-58 के साथ यात्राओं का प्रबंधन करने के लिए सड़क की आधिकारिक वेबसाइट के व्यक्तिगत खाते का उपयोग करते हैं, जो उत्कृष्ट कार्यक्षमता के कारण मार्ग के साथ काम को सरल बनाना संभव बनाता है:
- एक ट्रांसपोंडर के माध्यम से ड्राइवर के व्यक्तिगत खाते में राइट-ऑफ, क्रेडिट को ट्रैक करना;
- लंबाई, समय, भुगतान की गई राशि का संकेत देने वाली यात्राओं के इतिहास का अध्ययन;
- गैर-नकद भुगतान के माध्यम से चालक के व्यक्तिगत खाते की पुनःपूर्ति;
- वाहन के समय, दिशा, श्रेणी को ध्यान में रखते हुए यात्रा की लागत की गणना;
- नए ट्रांसपोंडर की खरीद के लिए आवेदन का पंजीकरण;
- सेवा सहभागिता तकनीकी समर्थनऑनलाइन मोड में;
- यात्रा की लागत कम करने के लिए विशेष प्रस्ताव प्राप्त करें;
- यात्राओं के लिए सीजन टिकट की खरीद (60% तक की छूट के साथ यात्रा)।
एक व्यक्तिगत खाता आपको मानचित्र पर सड़क का अध्ययन करने, पार्किंग स्थल, भुगतान बिंदु, गैस स्टेशन और मनोरंजन क्षेत्रों का पता लगाने की अनुमति देता है।
व्यक्तिगत खाता लॉगिन और पंजीकरण
दाईं ओर एक छोटा बटन "व्यक्तिगत खाता" ऊपरी कोनाहोम पेज आधिकारिक पोर्टलड्राइवर को प्राधिकरण फॉर्म में स्थानांतरित कर देगा। यदि आपके पास पंजीकरण के दौरान प्राप्त उपयोगकर्ता नाम और पासवर्ड है तो सिस्टम आपको उपयोगकर्ता अनुभाग में प्रवेश करने की अनुमति देता है। आप ई-मेल का उपयोग करके एक्सेस कोड याद रख सकते हैं।
आप राजमार्ग की आधिकारिक वेबसाइट पर अपने व्यक्तिगत खाते M11 15-58 में खुद को पंजीकृत नहीं कर पाएंगे। इसके लिए कुछ घंटों का खाली समय और कई कार्य करने होंगे:
- पर क्लिक करें होम पेजपोर्टल बटन" साइन अप करें वी कार्यालय बिक्री».
- चुनना बिक्री के बिंदु(यात्रा की दिशा के आधार पर)।
- विषय निर्दिष्ट करें " निष्कर्ष करार».
- सही चुनें समय मिलने जाना.
- उल्लिखित करना इलेक्ट्रोनिक मेल, टेलीफ़ोन(यदि आप एक अतिरिक्त टिप्पणी छोड़ना चाहते हैं) और क्लिक करें " आगे».
- बैठक के समय और स्थान का संकेत देते हुए फोन और ई-मेल द्वारा पुष्टि प्राप्त करें।
- कंपनी के कार्यालय में नियत समय पर पहुंचें।
- समाप्त करने के लिए ट्रांसपोंडर का उपयोग कर सेवाओं के प्रावधान के लिए अनुबंध एम 11 15-58.
- अपने व्यक्तिगत खाते में प्राधिकरण के लिए पंजीकरण डेटा प्राप्त करें।
टोल हाईवे M11 15-58 – उत्तम निर्णयउन ड्राइवरों के लिए जो लेनिनग्राद हाईवे पर घंटों ट्रैफिक जाम में खड़े होकर थक गए हैं। हाईवे पर तेज गति से यात्रा करने से न केवल समय की बचत होगी बल्कि बचाव भी होगा तकनीकी समस्याएँएक कार के साथ। सड़क की आधिकारिक वेबसाइट पर एक व्यक्तिगत खाते की मदद से, ड्राइवरों के पास ट्रांसपोंडर को फिर से भरने और लाभदायक व्यक्तिगत ऑफ़र प्राप्त करके यात्राओं का प्रबंधन करने का अवसर होता है।
1 सितंबर, 2017 से, अंत में, Avtodor और SZKK ट्रांसपोंडर ने M4-Don, M11 मास्को-सेंट पीटर्सबर्ग और M3-यूक्रेन राजमार्गों के सभी टोल वर्गों पर काम करना शुरू कर दिया। और 1 नवंबर से WHSD भी "एकीकृत ट्रांसपोंडर" कार्यक्रम में शामिल हो जाएगा। लेकिन क्या हर कोई समान शर्तेंऔर दरें? किसका ट्रांसपोंडर अधिक लाभदायक है? क्या ट्रांसपोंडर वास्तव में सभी के लिए "सार्वभौमिक" बन जाएगा? पथकर मार्गरूस? आइए इसका पता लगाने की कोशिश करते हैं।
अगस्त 2017 के अंत में, Avtodor के प्रतिनिधि (सभी टोल सेक्शन M4-Don और M3-यूक्रेन के संचालक, साथ ही Vyshny Volochok को बायपास करने के लिए M11 सेक्शन) और नॉर्थ-वेस्टर्न कंसेशन कंपनी (NWCC, सेक्शन के संचालक) मास्को से 18-58 किमी एम 11 राजमार्ग के सोलनेक्नोगोर्स्क तक) ने घोषणा की कि सितंबर से दोनों कंपनियों के ट्रांसपोंडर उपरोक्त मार्गों के सभी टोल वर्गों पर काम करेंगे। और अक्टूबर में, खबर थी कि WHSD के लिए ट्रांसपोडर्स के साथ वेस्टर्न हाई-स्पीड डायमीटर JSC इस कार्यक्रम में शामिल हो रहा था।
ऐसा लगता है कि "सार्वभौमिक ट्रांसपोंडर" के सपने सच होने लगे हैं। लेकिन क्या सच में ऐसा है? क्या प्रत्येक कंपनी के ट्रांसपोंडर मालिकों को समान मूल्य वरीयताएँ प्राप्त होंगी? क्या "विदेशी" वफादारी कार्यक्रम (M11 Solnechnogorsk-Moscow अनुभाग पर "सदस्यता" और M4 राजमार्ग पर "बोनस" के लिए अतिरिक्त छूट) होंगे?
क्या ट्रांसपोंडर वास्तव में अब सार्वभौमिक हैं?
यदि आप कंपनियों की प्रेस विज्ञप्तियों को ध्यान से पढ़ते हैं (यह भी किया जा सकता है, साथ ही WHSD कार्यक्रम में शामिल होने के बारे में हाल की खबरें), तो आशावाद थोड़ा कम हो गया है ... हाँ, विशुद्ध रूप से "तकनीकी रूप से" दोनों कंपनियों के नॉन-स्टॉप ट्रैवल ट्रांसपोंडर, पसंद करना, राजमार्ग M4, M11 और M3 के सभी वर्गों पर प्रदान करना चाहिए।सिद्धांत रूप में, पहले से ही कुछ, लेकिन:
- Avtodor, SZKK और WHSD ट्रांसपोंडर के काम के बारे में परM1-बेलारूस राजमार्ग पर Odintsovo टोल बाईपासकंपनियों का उल्लेख नहीं है। अगर आप इस मामले पर प्रेस में छपी खबर पढ़ेंगे तो यह साफ हो जाता है जबकि "सार्वभौमिक" ट्रांसपोंडर Odintsovo को दरकिनार करते हुए अनुभाग पर काम नहीं करेंगे. बातचीत चल रही है, और वे 2017 के अंत तक इस मुद्दे को हल करने का वादा भी करते हैं, लेकिन अभी तक ये सिर्फ शब्द हैं।
कृपया यह भी ध्यान दें कि M3 और M4 पर SZKK और WHSD से ट्रांसपोंडर के संचालन के लिए, किसी अतिरिक्त कार्रवाई की आवश्यकता नहीं है, लेकिन मास्को क्षेत्र और WHSD में M11 पर Avtodor ट्रांसपोंडर के संचालन के लिए, आपको "इंटरऑपरेबिलिटी" को सक्रिय करने की आवश्यकता है Avtodor वेबसाइट पर या मोबाइल एप्लिकेशन में आपके खाते में सेवा।
टैरिफ के बारे में क्या?
विषय में टैरिफ, छूट और वफादारी कार्यक्रम, यहाँ तो और भी बुरा है। तो, SZKK "उनके" ट्रांसपोंडर के मालिकों से वादा करता है, मैं उद्धृत करता हूं:
“टोल सड़कों M-3, M-4 और M-11 (Vyshny Volochek) पर ट्रांसपोंडर "M-11 मास्को - सोलनेक्नोगोर्स्क" वाले उपयोगकर्ताओं के लिए छूट नकद यात्रा के किराए का 20% होगी“
रास्ते में वेस्टर्न हाई स्पीड डायमीटर (WHSD)सेंट पीटर्सबर्ग में, 1 नवंबर, 2017 से Avtodor और SZKK के ट्रांसपोंडर के साथ मान्य होगा 15% छूट.
Avtodor (लिंक) की आधिकारिक वेबसाइटों पर टैरिफ देखें, और WHSD (लिंक) तुरंत स्पष्ट हो जाता है जबकि M4 और WHSD पर "देशी" ट्रांसपोंडर के साथ यात्रा करना अधिक लाभदायक रहता है - Avtodor M4 के कुछ वर्गों पर "देशी" ट्रांसपोंडर के लिए 30% से 50% तक की छूट देता है, जबकि SZKK और WHSD के ट्रांसपोंडर के लिए केवल 20% और देशी ट्रांसपोंडर वाले WHSD के लिए, 15 के मुकाबले 46% की छूट % अजनबियों के साथ"।
और Avtodor और WHSD के ट्रांसपोंडर के साथ M11 हाईवे के 15-58km सेक्शन में ड्राइविंग कैसी चल रही है? SZKK वेबसाइट के अनुसार, स्थिति और भी खराब है:
“तृतीय-पक्ष ट्रांसपोंडर छूट उपलब्ध नहीं हैं" ()”
यही है, मॉस्को से सोलनेक्नोगोर्स्क तक एवोडोर और डब्ल्यूएचएसडी से ट्रांसपोंडर के साथ एमएक्सएनयूएमएक्स सेक्शन पर यात्रा के लिए कोई छूट नहीं है - किराया नकद के समान है ... महान, सही? इस प्रकार, उत्तर-पश्चिमी रियायत कंपनी ने एक बार फिर अपने लालच की पुष्टि की, मैं इसे किसी अन्य तरीके से नहीं कह सकता..
नीचे मैं प्रस्तुत करता हूँ तुलना तालिकाट्रांसपोंडर के लिए छूट अलग सड़कें(समाचार उपलब्ध होते ही WHSD जोड़ दिया जाएगा):
| टोल रोड | ट्रांसपोंडर के बिना दैनिक दर | Avtodor ट्रांसपोंडर के साथ बचत | SZKK ट्रांसपोंडर के साथ बचत | WHSD ट्रांसपोंडर के साथ बचत |
| M4 (सभी खंड) | 840 रगड़। | 243 रगड़। (29%) | 168 रगड़। (20%) | 168 रगड़। (20%) |
| M11 (मॉस्को-सोलनेक्नोगोर्स्क) | 450-500 रगड़। | नहीं | 90-100 रूबल (20%) | नहीं |
| M11 (विष्य वोलोचोक बाईपास) | 220 रगड़। | 110 रगड़। (50%) | 44 रूबल (20%) | 44 रूबल (20%) |
| M3 (कलुगा क्षेत्र में) | 90 रगड़। | 18 रगड़। (20%) | 18 रगड़। (20%) | 18 रगड़। (20%) |
| WHSD (सभी खंड) | 500 रगड़। | 75 रूबल (15%) | 75 रूबल (15%) | 230 रूबल (46%)* |
/* यहाँ तुम कर सकते होकस्टम सीएसएस जोड़ें के लिएवर्तमान तालिका */ /* CSS के बारे में अधिक जानें: https://en.wikipedia.org/wiki/Cascading_Style_Sheets */ /* अन्य तालिकाओं में शैलियों के उपयोग को रोकने के लिए आधार चयनकर्ता के रूप में "#supsystic-table-5" का उपयोग करें उदाहरण के लिए: #supsystic-table-5 (... ) #supsystic-table-5 tbody (... ) #supsystic-table-5 tbody tr (... ) */
क्या किसी और के ट्रांसपोंडर के साथ लॉयल्टी कार्यक्रम होंगे?
उपरोक्त टैरिफ और छूट को देखते हुए, आशा है कि कोई भी वफादारी कार्यक्रम "विदेशी" सड़कों पर काम करेगा यह अवस्थाकम से कम भोलेपन से।
यही है, Avtodor ट्रांसपोंडर के लिए M11 मास्को-सोलनेक्नोगोर्स्क अनुभाग के लिए न तो "सदस्यता" और न ही अतिरिक्त छूट के लिए "बोनस" का उपयोग (विशेषकर चूंकि इस मामले में कोई छूट नहीं है), काम नहीं करेगा।
तो किसका ट्रांसपोंडर अधिक लाभदायक है?
जाहिर है, न तो "विदेशी" ट्रांसपोंडर के लिए शर्तों को कॉल करने के लिए, और न ही किसी भी मार्ग के लिए "सबसे लाभदायक" ट्रांसपोंडर निर्धारित करने से काम नहीं चलेगा। यह सब इस बात पर निर्भर करता है कि आप किन टोल सड़कों का अधिक बार उपयोग करते हैं, या निकट भविष्य में आपके पास कौन सा यात्रा मार्ग है। यहां कुछ उदाहरण दिए गए हैं:
- यदि इस समय "विदेशी" ट्रांसपोंडर पहले से ही घोषित शर्तों के अनुसार काम कर रहे थे, तब सभी के लिए भुगतान किए गए खंड M4-डॉन हाईवे हम बचाएंगे(वि दिन, हम रात में ड्राइव नहीं करते हैं): 393 रूबल एक तरह से, या "देशी" Avtodor ट्रांसपोंडर के साथ 786 रूबल राउंड ट्रिप(नकद दर का लगभग 40%) , ए SZKK से ट्रांसपोर्टर के साथ- केवल 20% बचत, या 198 रूबल एक तरह से / 396 रूबल राउंड ट्रिप.
- दक्षिण की यात्रा करने वालों के लिए सेंट पीटर्सबर्ग से और दोनों M11 भुगतान किए गए वर्गों + सभी M4 भुगतान किए गए वर्गों को कैप्चर करता है, Avtodor ट्रांसपोंडर के साथ बचत 110 रूबल एक तरह से / 220 रूबल दोनों तरह से बढ़ जाता है (केवल M11 सेक्शन के लिए Vyshny Volochok को दरकिनार करते हुए, मास्को क्षेत्र में M11 पर कोई बचत नहीं जोड़ी जाती है), यानी यह 503 होगा और 1006 रूबलक्रमश। लेकिन इसके साथ SZKK से ट्रांसपोंडरइस एक तरफ़ा मार्ग के लिए, बचत 198 रूबल (M4) + 90-110 रूबल (मॉस्को से सोलनेक्नोगोर्स्क तक M11 की यात्रा के दिन और समय के आधार पर) + 44 रूबल (M11 Vyshny Volochok को बायपास करते हुए) होगी: कुल अधिकतम 352 रूबल एक तरह से या 702 रूबल राउंड ट्रिप.
- मॉस्को और सोलनेक्नोगोर्स्क (उदाहरण के लिए, काम करने या देश के घर) के बीच M11 खंड के साथ दैनिक यात्राओं के लिए, यह स्पष्ट है कि Avtodor से ट्रांसपोंडर एक विकल्प नहीं है, क्योंकि यह इस खंड पर कोई छूट नहीं देता है (के अनुसार) कम से कम, अलविदा)।
यह भी ट्रांसपोंडर प्राप्त करने की शर्तों पर विचार करने योग्य है। तो, आप Avtodor से 1000 रूबल के लिए एक ट्रांसपोंडर खरीद सकते हैं (+500 रूबल को खाते में जमा किया जाना चाहिए), या इसे प्रति माह 100 रूबल के लिए किराए पर लें (पट्टे के 11 वें महीने से शुरू होकर, ट्रांसपोंडर आपकी संपत्ति और किराये का हो जाएगा भुगतान बंद हो जाएगा)। SZKK के साथ, ट्रांसपोंडर, जैसा कि यह था, कुछ भी खर्च नहीं होता है, लेकिन आपको भुगतान करना होगा " सदस्यता शुल्क” प्रत्येक महीने के लिए 50 रूबल की राशि जिसमें यात्राएँ की जाती हैं, और इस ग्राहक का कनेक्शन असीमित है। साथ ही, यदि आप SZKK ट्रांसपोंडर को खो देते हैं / तोड़ देते हैं, तो आपको एक नए के साथ प्रतिस्थापन के लिए 1000 रूबल का भुगतान करना होगा।
उपरोक्त को देखते हुए, निष्कर्ष स्वयं सुझाव देता है: वास्तव में सार्वभौमिक या अधिकांश लाभदायक ट्रांसपोंडररूस के लिए आज भी मौजूद नहीं है. ट्रांसपोंडर का चुनाव आपके मार्ग या विशिष्ट सड़क खंडों के उपयोग की आवृत्ति पर निर्भर करता है। केवल एक चीज जो तर्क दी जा सकती है वह यह है कि M4 के साथ दक्षिण की यात्राओं के लिए, यह Avtodor से ट्रांसपोंडर है जो सबसे बड़ी बचत देगा, भले ही आपको मास्को से Solnechnogorsk (15-58 किमी) तक M11 सेक्शन के साथ ड्राइव करना पड़े।
अभी के लिए, मुझे लगता है कि मैं अलग-अलग अनुभागों में अलग-अलग ट्रांसपोंडर का उपयोग करना जारी रखूंगा। घोषित शर्तों के लिए नकली हैं, और एक भी ट्रांसपोंडर नहीं ...
क्या हमें भविष्य में सुधार की उम्मीद करनी चाहिए?
सिद्धांत रूप में, रूस में सभी टोल सड़कों के लिए एकीकृत ट्रांसपोंडर का विषय, हालांकि उतना तेज़ नहीं है जितना हम चाहेंगे, लेकिन अभी भी विकसित हो रहा है। यह M1 सेक्शन को "यूनिवर्सल ट्रांसपोंडर" के प्रोग्राम से "कनेक्ट" करने के लिए बना हुआ है, Odintsovo को दरकिनार कर रहा है, ताकि, विशुद्ध रूप से तकनीकी रूप से, यह कहा जा सके कि कोई भी ट्रांसपोंडर अब किसी भी पेड सेक्शन पर काम करता है।
जहां तक शुल्क और छूट का सवाल है, ईमानदारी से कहूं तो उम्मीदें काफी संयमित हैं। मैं आशा करना चाहता हूं कि किसी भी ट्रांसपोंडर के साथ यात्रा के लिए कम से कम "मानक" छूट किसी दिन सभी के लिए समान होगी। हालाँकि, M11 मास्को-सोलनेचोगोर्स्क सेक्शन (15-58 किमी) के संचालक के अत्यधिक भूख को देखते हुए, उत्तर-पश्चिमी रियायत कंपनी (SZKK), जो कि, मेरी राय में, Avtodor के टैरिफ (के साथ) की तुलना में काफी अधिक है सबसे खराब गुणवत्तापेड सेक्शन - गलियों की संख्या, रोशनी, गति मोडआदि) और आम तौर पर अन्य देशों में "भुगतानकर्ताओं" की तुलना में अपर्याप्त हैं (और मैं बहुत यात्रा करता हूं और तुलना कर सकता हूं!), इस संबंध में उम्मीदें बहुत अस्पष्ट हैं ...
वैसे, अगर आप अक्सर शहरों के बीच यात्रा करते हैं, तो क्यों नहीं? इस सेवा की मदद से, आप ट्रांसपोंडर से होने वाली बचत से कहीं अधिक यात्राओं पर बचत कर सकते हैं!
अंत में, मैं Avtodor और NWCC से भुगतान किए गए वर्गों के लिए टैरिफ की पर्याप्तता के बारे में आपकी राय जानना चाहूंगा - मैं नीचे मतदान करने का प्रस्ताव करता हूं:
क्या आपको लगता है कि Avtodor और NWCC सड़कों के टोल सेक्शन के लिए टैरिफ पर्याप्त हैं?
