Negara sedang dalam ayunan penuh musim panas, dan orang-orang, tentu saja, melakukan perjalanan besar-besaran ke selatan - ke resor pantai Laut Hitam. Namun, jika, katakanlah, di musim semi dari Rostov-on-Don Anda dapat mengemudi - perlahan, dengan tenang - ke Dzhubga yang sama dalam enam jam, sekarang dibutuhkan 8 dan 10 jam. Dan intinya di sini tidak hanya pada arus mobil yang berkali-kali meningkat, meskipun ini juga berperan peran tertentu. - Masalahnya berbeda - dalam pekerjaan perbaikan di jalan raya, yang secara tradisional pembangun jalan kami, seolah-olah mengejek semua orang, mulai secara aktif melakukannya di musim panas, ketika semua wilayah, termasuk yang paling jauh, melakukan perjalanan di sepanjang M-4 menuju laut, - pengemudi yang marah Alexander L., yang menurutnya, perjalanan ke Anapa dan kembali (di sana - delapan jam, kembali - sepuluh) berubah menjadi mimpi buruk yang nyata. - Saya punya pertanyaan sederhana untuk kepemimpinan kami, pertama-tama, wilayah: mengapa semua ini dilakukan pada bulan Juli dan, yang paling penting, pada sore hari? Mengapa tidak melakukannya musim semi ini? Dan jika Anda benar-benar ingin melakukannya sekarang, mengapa tidak setidaknya di malam hari, ya? Kengerian terbesar ada di depan desa Samara, dan tidak mungkin untuk melewati area ini. Semua orang berdiri! Banyak dengan anak-anak, beberapa bahkan tidak memiliki AC di dalam mobil, secara umum, semacam neraka ternyata - mereka berdiri untuk waktu yang lama, orang-orang berlarian membutuhkan di sabuk hutan! Ngomong-ngomong, penjabat gubernur wilayah Rostov mencatat topik ini pada pertemuan komisi keamanan regional baru-baru ini lalu lintas, ketika organisasi jalan terbesar - divisi Rostov dari Rosavtodor dan departemen jalan raya - melaporkan pekerjaan mereka. - mengatur Ada Pekerjaan Jalan diperlukan agar mereka tidak membuat tambahan darurat dan kemacetan lalu lintas, Vasily Golubev berbicara kemudian.- Dan untuk ini, pembangun jalan harus memindahkan bagian utama pekerjaan ke waktu malam. Namun, pembangun jalan tampaknya tidak terlalu mengindahkan saran ini: polisi lalu lintas di wilayah tersebut melaporkan bahwa setidaknya ada dua bagian besar di M-4 yang sedang diperbaiki - di jembatan di seberang Don (1061 - 1062 km dari jalan raya) dan - 28 km! - di depan pembaca kami disebutkan hal. Samara (1091 - 1119 km).

Warna merah pada peta dengan fasih membuktikan betapa "menyenangkan" mengemudi di sepanjang M-4 menuju Samara: kemacetan sebenarnya dimulai dari Bataysk. Foto: Peta Yandex.

Namun, "KP" menemukan beberapa area yang lebih sulit. - Kemacetan pertama yang mengesankan sebelum Rostov-on-Don - di area pusat perbelanjaan Mega, di mana ada persimpangan yang mengambil jalan pintas M-4 ibu kota selatan. Itu semua tergantung pada waktu hari - pada malam hari, ketika karavan truk berkumpul, ingin berbelok ke kanan ke jembatan menuju Krasnodar (dan di sana - hanya satu jalur di setiap arah), kekacauan dimulai sekitar lima kilometer sebelum persimpangan . - Kemacetan di dekat Samara. - Di Wilayah Krasnodar - di depan Korenovsk, di area x. Dicat, beberapa bagian sekaligus, tetapi pendek, satu jalur, sebagai aturan, berfungsi. - Beberapa kilometer harus diseret setelah belokan ke stasiun. Dinskaya (ini tidak jauh dari Krasnodar). - Kemacetan kecil - di jalan yang melewati Goryachiy Klyuch. - Anda harus berdiri beberapa kali di segmen antara desa Moldavanovka-Defanovka. - Mereka menggali bagian jalan di depan Dzhubga (ini jika Anda pergi ke selatan, menuju Sochi), serta di depan Arkhipo-Osipovka (di arah lain, utara, menuju Gelendzhik). Jadi saran kami untuk Anda, sayang yang ingin bersantai di laut: siapkan kesabaran dan air. Jalannya akan sangat sulit.

Selama bertahun-tahun kami telah mengamati bagaimana jalan raya M4 Don, jalan menuju laut, sedang diubah. Ini tidak pernah indah, tetapi sekarang ini adalah trek paling modern di Rusia. SPBU modern baru, area rekreasi, kafe, hotel - semua ini dalam jumlah yang cukup. Kualitas baik trotoar, lalu lintas empat lajur, spatbor, penerangan, dan titik panggilan darurat (di ruas tol) membuat perjalanan menjadi tenang dan percaya diri. Mereka yang mengendarai M4 lama dan memiliki kesempatan untuk membandingkan memahami bahwa semua inovasi bagus. Termasuk situs berbayar yang terkenal. Kami membayar sedikit lebih dari 1.100 rubel saat bepergian di sepanjang M4 dengan transponder (di kedua arah!). Uang yang cukup tanpa rasa takut untuk perjalanan yang cepat, aman, dan nyaman. Jika kamu percaya berita terkini, pada musim gugur 2017, dua bagian lagi akan dibuka - di wilayah Rostov (1091,6 - 1119,5 km.) Dan Wilayah Krasnodar (1195 - 1319 km.).

Ada banyak artikel tentang M4 di "LT Travelers Club". Dan, sepertinya, Anda sudah bisa tenang. Tapi tidak. Pertama, trek berubah setiap tahun, di beberapa tempat - tak bisa dikenali. Saya akan menunjukkan kepada Anda perubahan ini. Kedua, saya akan menyerahkan yang baru diuji pengalaman pribadi"kata sandi dan penampilan" - hotel "Evraziyskiy", tempat kami berhenti dua kali untuk bermalam di Rostov-on-Don dan sebuah kafe di M4, tempat kami makan dalam perjalanan ke sana dan kembali.
Kami berkendara ke selatan, seperti biasa, dalam dua tahap. Hari pertama adalah maraton ke Rostov-on-Don, 1.100 kilometer. Hari kedua - terobosan yang menentukan ke Sochi, 560 kilometer. Jarak tempuh lebih pendek, tetapi tidak kalah intens. Saya mengundang Anda dalam perjalanan dengan mobil ke Sochi - di sepanjang M4 (Moskow - Novorossiysk) dan A147 (Dzhubga - Tuapse - Sochi - Adler).

Periklanan - dukungan klub

Di pagi hari kami ingin pergi lebih awal, jam empat. Tapi itu berhasil seperti biasa. Mereka pergi tidur larut malam. Tidak bisa tidur untuk waktu yang lama. Alhasil, kami mulai sudah jam enam.

Pada hari Minggu, hanya ada beberapa mobil di Moscow Ring Road. Kami mencapai M4 dalam 40 menit.

Ada beberapa mobil di sepanjang jalan. Jika bukan karena kemacetan lalu lintas di tiga bagian (desa Losevo, di depan sungai Likhaya dan di depan desa Krasny Kolos), mereka akan mencapai Rostov dengan sangat cepat.

Semua bagian berbayar melewati transponder. Kami membeli barang kecil yang luar biasa ini tahun lalu di bulan Agustus ketika kami pergi. Telah menggunakannya beberapa kali selama bertahun-tahun. Tapi di kekuatan penuh baru dialami kali ini.

Bepergian dengan transponder ternyata sangat menguntungkan. Bagian berbayar perjalanan pulang pergi biaya kami 1.146 rubel. Berikut hasil print lengkapnya.

Dari segi waktu, ini juga merupakan penghematan yang signifikan - tidak perlu mengantre untuk pembayaran. Saya pikir satu jam total diselamatkan. Dan ini hampir dengan trek gratis!

Biasanya pertama kali kami mengisi bahan bakar di SPBU Shell di wilayah Moskow dan di sana kami pergi untuk camilan di Pomponchik. Kali ini mobil sudah diisi bahan bakar, dan saya tidak ingin makan sama sekali.

Himbauan kepada pendatang baru di M4: di pintu masuk setiap ruas tol, lebih tepatnya ke pintu tol, perhatikan jalur mana yang akan Anda masuki. Jalur bagi mereka yang bepergian dengan transponder selalu ditandai - ini dia warna hijau band itu sendiri, dan tulisan " T-pass" di atas strip. Jika Anda tidak memiliki transponder, berkendara ke jalur ini akan menyulitkan Anda dan orang lain untuk bergerak.

Di jalan raya "Don" ada beberapa pemandangan yang tak terlupakan. Perhatikan salib yang berdiri di atas bukit di atas jalan di kawasan Tula? Menyeberang ke prajurit Eugene?

Prajurit berusia 19 tahun Yevgeny Rodionov dibunuh oleh bandit di First perang Chechnya ketika dia menolak untuk melepaskan salibnya dan mengkhianati imannya. Salib ini adalah inisiatif pribadi dari orang-orang yang peduli.

Mengemudi di sepanjang M4 di wilayah Tula, saya selalu mengagumi kuil Ikon Bunda Allah Iberia di desa Borshchevoe, distrik Venevsky (183 km.).

Sejak itu, banyak hotel baru dibuka di jalan raya Don, yang lama telah direnovasi. Pada kilometer ke-200, saya melihat sebuah motel oranye terang "Edem" (distrik Venevsky, desa Kukuy). Tempat ini populer.

Hotel "Ilyinka" pada 220 km. jalan raya M 4 "Don" adalah salah satu yang baru.

Kualitas jalan raya di M4 sangat baik. Hampir semua daerah memiliki spatbor.

Beberapa jembatan dan jalan layang belum selesai sampai akhir.

Aspal di sana lebih buruk, Anda bahkan bisa melihatnya dari foto-foto. :)

Beberapa pekerjaan finishing sedang berlangsung.

Kami memutuskan untuk makan siang di restoran pizza Simpatio di Novaya Usman. Kelaparan sudah membuat perut kami tak tertahankan, kami memutuskan untuk tidak menempuh jarak hingga 720 kilometer.

Tapi sebuah tragikomedi keluar dengan Usman. Sebelum bagian rute berbayar berikutnya, kami tidak memperhatikan perisai kuning. Dan dia mengatakan bahwa bagian berbayar baru dibuka - untuk melewati Usman Baru.

Kami melewati titik pengumpulan tol dalam satu napas.

Tanpa memperhatikan rambu-rambu, kami menyusuri marka jalan putih "M4".

Dan hanya pada saat ini kami mengangkat mata kami dan ... kami mengucapkan "Selamat tinggal" ke restoran pizza. Lucunya itu jalan kembali kami tidak sengaja pergi ke jalan tol dan berakhir di Usman. Jadi kami terkejut ketika kami melihat bahwa restoran pizza "Sympatio" tidak ada lagi sama sekali. Jadi kali ini, Tuhan hanya mengambil kita dari kehilangan waktu yang tidak perlu.

Kali ini ada banyak mobil dari St. Petersburg dan, tentu saja, dari Moskow di lintasan. Mereka selalu menjadi mayoritas. Tapi di perasaan umum mengemudi ke selatan sekarang dari mana-mana. Ini tidak terjadi lima tahun yang lalu. Perjalanan darat menjadi sangat populer karena ekonomis, nyaman dan menyenangkan.

Sekali lagi kami melewati titik pembayaran tanpa antrian. Terima kasih transponder!

Dalam perjalanan ke sana dan ke belakang, kami mengamati konstruksi aktif jalan pintas di sekitar Losevo dan Pavlovsk. Kali ini kami harus berdiri di Losevo. 40 menit pasti hilang, jika tidak lebih.

Dan inilah Lukoil di kilometer ke 720. Kami mengisi mobil dan pergi makan malam. Kami telah berada di jalan selama 9,5 jam. Sayangnya, kami tidak membawa buah-buahan tradisional (kami suka membawa irisan buah persik dan aprikot; makanannya ringan, tetapi jenuh dengan baik).

Dalam perjalanan kembali, kami berhenti di sebuah kafe di pom bensin Tatneft di 749 km. (dari Moskow). Aku melihatnya dalam perjalanan ke selatan. Ada SPBU baru di kedua sisi jalan.

Tatneft terletak tepat di belakang Dyadin (pertanian di distrik Bogucharsky di wilayah Voronezh). Tidak mungkin mengemudi. Untuk Dyadin - jika Anda pergi ke Moskow! Sebelum Dyadin - jika Anda pergi ke laut!

Kafenya kecil. Ada toko dan area bermain anak-anak.

Makanannya enak, buatan sendiri. Kami benar-benar menikmati. Kami punya lebih banyak kue untuk pergi. Borscht asli dengan daging. Ikan haring di bawah mantel bulu, manti, dan ikannya enak. Jus berry - luar biasa, alami.

Sebelum Sungai Likhaya, kami terjebak macet parah.

Bersama kami, di lingkungan itu, anjing yang begitu cantik bekerja keras.

Kami "menangkap" kemacetan lalu lintas lain hampir di depan Rostov, atau lebih tepatnya, di depan desa Krasny Kolos.

Dari inovasi pada M4 - beberapa "Pompom" baru di Wilayah Rostov dan Wilayah Krasnodar. Sebuah kafe jaringan dibuka di depan Rostov. Ya, jaringan pinggiran kota yang dulunya menjadi federal. Adalah baik bahwa ada kesempatan untuk makan di tempat yang sudah terbukti.

Kami melaju ke Rostov-on-Don dalam kegelapan, pukul 21.00. Perjalanan dari rumah ke Rostov memakan waktu 15,5 jam. Sekitar 2 setengah jam dihabiskan untuk kemacetan lalu lintas. Dan satu jam - untuk beristirahat di 720 kilometer. Total - jalur bersih 12 jam dengan kecepatan sederhana kami 90 km / jam.

Keesokan harinya kami melanjutkan perjalanan ke laut.
Kami sarapan di hotel. Sarapannya tidak terlalu padat, tapi sebagai snack sudah cukup. Di belakang Rostov kami melihat Pompom lain. Tapi kali ini, saya tidak merasa ingin makan sama sekali.

Rostov-on-Don terletak hampir di perbatasan wilayah Rostov dan Wilayah Krasnodar. Anda tidak punya waktu untuk "takut" karena Anda sudah memasuki Kuban. Bagi saya, ini adalah momen yang paling menggetarkan, paling manis dan paling mengasyikkan. Saya suka wilayah Kuban, saya suka selatan kami, saya suka pergi ke sana dengan mobil!

Ketika saya lewat di bawah "lengkungan" lebar yang ramah dengan bunga matahari, "Selamat datang di wilayah Krasnodar", jiwa bernyanyi dengan keras.

Dengan cara yang sama, jiwa menangis ketika saya membaca tulisan itu dengan sisi sebaliknya: "Kami menunggu Anda lagi. Resor di Wilayah Krasnodar."

Landmark yang tak terlupakan di jalan raya M4 - kompleks peringatan"Bidang Kemuliaan Cossack". Dari kejauhan terlihat seorang penunggang kuda yang sedang dipelihara. Prasasti di monumen: "Di sini pada bulan Agustus 1942 berdiri sampai mati, mempertahankan gerbang Kaukasus, Pengawal ke-4 Kuban Korps Cossack, mengejutkan dunia dengan stamina dan semangatnya yang luar biasa."

Pemandangan monumen dari sisi lain jalan.

Pada belokan ke Tikhoretsk, M4 berbelok tajam ke kanan.

Mereka terheran-heran karena pekerjaan perbaikan yang sudah berlangsung lama di kawasan ini akhirnya belum juga selesai. Biar hanya 10 kilometer, tapi saya harus menanggung beban truk berat di satu lajur.

Pada 1.252 km. semuanya baik-baik saja, dan trek terbang.

Salah satu SPBU baru di jalan raya. Percayalah, ada banyak dari mereka di sepanjang M4. Selain itu, ini adalah kompleks, termasuk kafe dan toko.

Di Krasnodar, karena tidak adanya tanda, mereka melewatkan belokan ke bypass. Ada baiknya kami memahami ini tepat waktu, kami tidak mampir ke kota. Aku harus berbalik. Dalam perjalanan kembali, omong-omong, tanda itu sudah ada di sana.

Jam itu sekitar satu jam. Dan meskipun mereka awalnya berpikir untuk tinggal di, mereka tidak tahan, mereka memutuskan untuk makan di Pompom yang sama.

Krasnodar "Pomponchik" adalah favorit kami. Sangat makanan enak! Okroshka pada kefir sangat baik. Chebureks dengan aksen Kaukasia pedas dan sangat enak. Dan donat apa yang ada di sini ... Yang asli! Adonan yang benar-benar berbeda dari yang kita lakukan sekarang. Donat dari masa kecilku. Sangat disarankan!

Dan inilah "Cossack", yang tidak kami tahan.

Baru-baru ini saya melakukan perjalanan di sepanjang rute Moskow - Rostov-on-Don dan kembali di sepanjang jalan raya M4. Jarak tempuh sekali jalan sekitar 1100 - 1200 km.
Moskow - Rostov
Jalan di sana memakan waktu sekitar 13 jam, kembali - 15. Jalan di wilayah Moskow bagus, setidaknya 2 jalur di setiap arah dengan pemisah. PADA wilayah Tula jalannya lebih buruk, tetapi juga tidak ada apa-apa. lebih dekat dengan Wilayah Lipetsk jalan menjadi satu lajur tanpa sekat, jarang ada bagian dua lajur - hanya kantong untuk menyalip kendaraan yang bergerak lambat. Di pintu masuk ke Voronezh bagian pendek jalan tol, atau 8, atau 18 km. Tarifnya adalah 10 rubel. Kualitasnya normal, tidak ada polisi. Dalam perjalanan ke sana kami berhenti di Voronezh, makan di McDonald's. Itu tidak jauh dari pusat di jalan Jenderal Lizyukov. Dekat monumen kucing Vasily dari kartun. Selama seluruh perjalanan Anda merasa di rumah - 99% mobil dengan jumlah Moskow, wilayah Moskow dan St. Petersburg. Setelah Voronezh, jalannya begitu-begitu - banyak situs perbaikan. Ada polisi, tapi tidak banyak. Banyak boneka mobil polisi lalu lintas. Di wilayah Lipetsk, ada banyak penyergapan petugas polisi lalu lintas, dan karyawan secara mengejutkan bersembunyi jauh di dalam hutan, sehingga mereka dengan cepat berlari keluar dari sana untuk menghentikan mobil. Ada banyak kemacetan lalu lintas di wilayah Rostov karena perbaikan jalan. Dari kerusakan di jalan menuju Rostov, 1 lampu sorot yang dicelupkan dan 1 lampu kabut padam.
Rostov
Keesokan harinya bola lampu kedua padam. Rostov ternyata miskin di toko mobil, dan tidak ada lampu H7 yang tertangkap. Karena perjalanan itu adalah liburan, ia enggan banyak repot dan memutuskan untuk pergi ke pejabat. Melaju ke "Autoliga". H7 Motorkraft masing-masing berharga 306 rubel, ketika diminta untuk memasang, mereka menjawab bahwa
antrian selama beberapa hari! Dipasang di layanan pinggir jalan. Mereka mengambil 150r, meskipun kemudian saya harus menggali sendiri - salah satu bohlam dipasang secara miring. Di Rostov, lalu lintas agak kacau. Pengemudi lokal adalah Cossack di hati mereka, jadi mereka hanya berjalan dengan slip, mereka terus-menerus berdengung, mereka tidak menggunakan lampu sein, mereka bahkan tidak tahu bahwa mereka bisa memberi jalan. Lampu lalu lintas sangat tidak nyaman - mereka menggantung tinggi dan bersinar redup. Kualitas jalan cukup memuaskan. Isi bahan bakar hanya di TNK, tidak masalah. Selama menginap, polisi lalu lintas tidak pernah berhenti.
Rostov-Moskow
Kami berangkat pada hari Minggu pagi, jadi tidak banyak kendaraan yang lewat. wilayah Rostov melaju cukup cepat. Terjadi kemacetan lalu lintas di wilayah Voronezh, terutama di pintu masuk Voronezh dan sekitarnya. karena jumlah yang besar truk yang bergerak lambat, saraf pengemudi tidak tahan dan banyak terjadi overtaking, beberapa overtaking ini berakhir dengan kecelakaan tepat di depan mata kita. Suhu di atas kapal lebih dari 30, kami berkendara dengan AC. Sayangnya setelah beberapa saat mobil mulai kepanasan. Fokus mulai tumpul, kecepatan mulai berhenti dulu di 4000, lalu di 3000 dan menyalip menjadi tidak mungkin. Ketika mesin tidak lagi berputar di atas 2500, saya harus berhenti dan berdiri dengan kap mesin terangkat. Setelah 20 menit kami melaju, kondominium tidak lagi disertakan. Kemacetan lalu lintas juga terjadi di pintu masuk Yelets. Di suatu tempat di tengah wilayah Tula, jalan menjadi 2 jalur dan dimungkinkan untuk berkendara 120 - 140. Tidak ada petualangan lebih lanjut, kami dengan tenang mencapai Moskow di sepanjang jalan yang bagus di wilayah Moskow.
Cat yang sudah tidak berharga mendapatkan chip baru. Tidak ada gangguan lain di sepanjang jalan.
Setibanya di Moskow, saya langsung memesan asupan udara dari Focus ST. Saya harap setelah instalasi masalah dengan overheating tidak akan terulang kembali.

Informasi tentang organisasi lalu lintas di fasilitas perbaikan dan perbaikan jalan raya M4 "Don" dan struktur buatan di atasnya untuk 2017

Di jalan raya federal M4 "Don" (Moskow - Novorossiysk) di Republik Adygea, lalu lintas akan dibatasi karena perbaikan jembatan. Ini dilaporkan oleh departemen propaganda polisi lalu lintas Republik. Menurut inspektorat lalu lintas Negara, dari 18 Mei hingga 17 Juni tahun ini, pada struktur jembatan yang terletak di km 1341, km 1342 dan km 1351 dari jalan raya M4 Don, di siang hari hari, pekerjaan perbaikan akan dilakukan dengan penutupan bertahap salah satu dari empat jalur. Sebagai prioritas, jalur ke arah Krasnodar akan ditutup.

Menurut dokumentasi tender, bagian jalan raya M4 di wilayah Rostov dari 1071 hingga 1074 km akan diperbaiki selambat-lambatnya 10 November 2017, bagian dari 1074 hingga 1091 km - pada 30 Oktober 2018

Di bagian jalan raya M4 Don di distrik Aksai di wilayah Rostov, dari 1054 hingga 1056 km, lalu lintas sulit karena perbaikan jalan raya, lapor polisi lalu lintas regional. Sejak 11 Maret 2017, perbaikan besar telah dilakukan di sana di arah selatan dijadwalkan selesai dalam waktu 20 hari. “Saat ini penataan lalu lintas dilakukan satu lajur di setiap arah, sehingga pergerakan di kawasan ini sulit dilakukan,” kata polisi lalu lintas.

1 April 2017 di bagian jalan raya federal M4 "Don" di wilayah Rostov (km 933 - km 982) perbaikan dimulai. Pekerjaan sedang dilakukan untuk memastikan kondisi peraturan jalan dan memastikan keselamatan lalu lintas di bagian ini. Penyelenggaraan lalu lintas akan dilakukan dalam dua lajur dengan pengalihan lalu lintas ke lajur yang akan datang. Pengerjaan akan dilakukan mulai 1 April hingga 20 September 2017. perusahaan negara Avtodor meminta maaf kepada pengemudi atas ketidaknyamanan sementara.

Pada bulan April 2017, perbaikan jalan layang di seberang jalan raya akan dimulai kepentingan lokal(Stasiun Grushevskaya), pada 1034 km jalan raya federal M4 Don. Mulai 4 April, pekerjaan akan dimulai pada pengaturan skema organisasi lalu lintas untuk periode pekerjaan perbaikan (penandaan sementara, pemasangan rambu). Setelah lulus pekerjaan persiapan peralihan lalu lintas dan dimulainya pekerjaan di jalan raya fasilitas akan dimulai. Pekerjaan tersebut dilakukan untuk memastikan kondisi regulasi jalan dan keselamatan lalu lintas. Pertama-tama, pekerjaan akan dilakukan pada struktur kanan, arah langsung jalan raya M4 Don, Moskow - Novorossiysk, lalu di sebelah kiri. Perusahaan negara Avtodor meminta maaf atas ketidaknyamanan sementara.

Hari ini saya menerima tanggapan berikut dari Avtodor mengenai bagian Shakhty-Kamensk-Shakhtinsk:
Konstantin, program perbaikan Perusahaan Negara Avtodor untuk 2017-2018 menyediakan perbaikan bagian-bagian berikut:
- km 933 - km 938 - 2017. batas waktu produksi karya hingga 1.06.17
- km 938 - km 950 - 2017. batas waktu produksi karya sampai dengan 1,07.17
- km 974 - km 982 - 2017. batas waktu produksi karya sampai dengan tanggal 1.10.17
- km 1007-km 1024 - 2017. batas waktu untuk produksi karya hingga 1.11.17
- km 1071 - km 1074 - 2017. batas waktu produksi karya hingga 1.06.17
- km 950 - km 974 - 2018. batas waktu produksi karya hingga 1.06.18
- km 982 - 1007 - 2018. batas waktu produksi karya hingga 1.06.18
- km 1074 - km 1091 - 2018. batas waktu produksi karya hingga 1.06.18
- km 1063 - km 1071 pemeriksaan termasuk jalan layang di km 1065 dan km 1070 2017-2018

Perbaikan modal 1038+000-1056+000 Pekerjaan dilakukan di satu setengah jalan saat mengemudi di sisi lain 03.2017-12.2017
Perombakan besar-besaran 1056+000-1063+000 09.2016-04.2017
Perbaikan 1240+000-1248+800 Pekerjaan dilakukan di satu setengah jalur lalu lintas saat mengemudi di sisi lain 09.2016-05.2017
Perbaikan 1248+800-1251+848 Pekerjaan dilakukan di satu setengah jalur lalu lintas saat mengemudi di sisi lain 08.2016-05.2017
Perbaikan jalan layang melintasi rel kereta api 1335+210-1335+412 Lalu lintas diatur di sepanjang jalan layang arah sebaliknya: dua jalur selebar 3 m menuju Novorossiysk, dua jalur selebar 3 m menuju Moskow -11.2016-03.2017

Tindakan anti-longsor 1401+340-1402+000 08.2016-03.2017
Perbaikan modal 1428+185-1429+585 05.2016-03.2017
Perbaikan besar-besaran 1429+585-1430+085 09.2016-03.2017
Perombakan besar 1430+085-1437+685 05.2016-02.2017
Perbaikan modal 1437+685-1438+085 Pekerjaan dilakukan di satu setengah jalan saat mengemudi di sisi lain 09.2016-03.2017
Perombakan besar 1438+085-1439+000 05.2016-03.2017

Jalan raya M-4 "Don" terhubung Rusia Tengah dan wilayah selatan negara. Kenikmatan jalan dan istirahat dapat dimanjakan oleh kemacetan lalu lintas berkilo-kilometer di jalan raya. Setiap tahun topik ini sangat relevan setiap saat sepanjang tahun. Meskipun kemacetan telah menurun secara signifikan tahun ini, mereka masih ada. Oleh karena itu, sangat penting untuk mengetahui rute jalan memutar, status jalan memutar dan cakupan rute utama.

Kami mengambil sebagai dasar seorang musafir yang berangkat dari wilayah ibu kota.

Jalan raya M-4, pada saat ini, lebar jalan raya dengan situs berbayar. Saya ingin segera mengatakan kepada pecinta tabungan. Anda tidak harus melewati jalan-jalan ini. cara alternatif. Ini akan memakan banyak waktu dan saraf. Jalan ini melewati pemukiman dengan banyak gundukan kecepatan dan batas kecepatan 30 km/jam.

Oleh karena itu, lebih baik untuk tidak menghemat ini, tetapi untuk bergerak cepat, menyelamatkan bagian bawah dari gundukan telentang yang mengerikan, di mana bahkan truk benar-benar berhenti. Jadi Anda melewati beberapa wilayah, melewati beberapa bagian dengan pekerjaan perbaikan dan batas kecepatan, melaju ke Wilayah Voronezh. Ini adalah hambatan pertama di jalan Anda di mana Anda harus membuat jalan memutar.

Memutar desa Losevo, wilayah Voronezh

Seluruh panjang bagian dari desa ini ke kota Pavlovsk adalah jalan satu jalur, di mana perbaikan jalan telah berlangsung selama bertahun-tahun, tanpa memperbaiki situasi lalu lintas. Ini terutama terlihat di waktu musim panas. Banyak kilometer kemacetan lalu lintas berkumpul di sini, di mana orang berdiri selama beberapa jam. Pengendara yang paling malang bisa terjebak di sini selama 5-6 jam. Tahun ini, angka pertumbuhan lalu lintas Juli sudah jauh di atas Agustus tahun lalu. Meskipun Agustus dianggap sebagai bulan bilangan terbesar kendaraan menuju selatan. Perusahaan negara "Avtodor" merekomendasikan beberapa cara untuk melewati "kemacetan" ini:

• Jika kemacetan mulai dekat dengan desa, pengendara hanya memiliki satu pilihan jalan memutar. Setelah mencapai tanda untuk kilometer 595, kami meninggalkan jalan raya ke arah kota Bobrov, kami melewati desa Buturlinovka. Selanjutnya, ada 2 opsi untuk pergerakan lebih lanjut. Jika, di Yandex - kemacetan lalu lintas, Anda melihat informasi tentang kelanjutan kemacetan lalu lintas di kota Pavlovsk, Anda harus terus memutar dan turun di M-4 yang sudah dekat kota Boguchar di 740 km jalan raya. Jika tidak ada kemacetan lalu lintas di Pavlovsk, maka Anda harus pergi ke jalan utama di km 671. Setelah Pavlovsk, lalu lintas melewati jalan raya modern dengan lalu lintas dua jalur dalam satu arah, jadi Anda harus pergi dari sini untuk menghemat waktu.
• Jika navigator menunjukkan adanya kemacetan lalu lintas, dan Anda baru saja melewati Voronezh, Anda harus berbelok di belokan menuju kota Liski. Kemudian kita bergerak menuju kota Boguchar, melewati Kamenka, Rossosh dan keluar ke jalan raya DON di rambu 740 km, sudah 37 km ke perbatasan dengan wilayah Rostov.
• Opsi bypass kemacetan terpanjang, jika 2 opsi pertama juga ramai dengan mobil menghindari masalah. Di dekat Voronezh, pada tanda "492 km" kami berangkat menuju kota, di sepanjang jalan lingkar, kami mencapai indikator arah menuju Kursk. Kami melewati Patriots Avenue dan keluar ke jalan E-38. Ikuti tanda untuk Ostrogozhsk. Kemudian kami bergerak di sepanjang rute 2 dan kembali ke rute utama setelah Boguchar, melewati tempat-tempat dengan lalu lintas lambat.

Setelah memasuki wilayah Rostov, kami melintasinya di sepanjang bagian terpanjang. jalan menuju keadaan baik, dengan perbaikan kecil. Tapi itu tidak memperlambat segalanya. Bagian trek dengan bekas roda yang besar berbahaya untuk mobil dengan ground clearance yang rendah. Namun lalu lintas diperlambat oleh kendaraan berat yang tidak mau melaju di jalur kanan yang “melayang” dan berbelok ke kiri.

Umumnya situasi yang tidak bisa dipahami. Setiap tahun, trek ditambal dan bekasnya dihilangkan. Dan setiap tahun, di tengah musim liburan, ada kemacetan lalu lintas. Para pekerja jalan berjanji untuk mempersiapkan jalan untuk Piala Dunia, tetapi melihat keadaan jalan raya M-4, Anda meragukan kebenaran janji-janji ini.

Dan oke, kendaraan panjang merek asing, tetapi ketika KAMAZ yang dimuat merangkak ke jalur kiri, di sini Anda harus memperlambat dan melanggar jadwal lalu lintas yang telah ditetapkan. Tetapi lebih dari itu akan rusak di pintu masuk ke bandara Platov yang sedang dibangun. Kemacetan bisa mencapai lebih dari 20 km. Dan waktu yang dihabiskan dalam kemacetan lalu lintas membentang lebih dari 4-5 jam.

Kembali pada musim semi 2017, perusahaan Avtodor berjanji untuk melakukan pekerjaan perbaikan pada bagian M-4 dari Novocherkassk ke Rostov pada musim semi dan musim gugur. Pada saat yang sama, lalu lintas kendaraan yang tidak terputus selama liburan harus dipastikan. Tetapi pekerjaan itu tidak selesai tepat waktu, dan di situs ini dan di dekat bandara yang sedang dibangun, mobil bergerak dengan kecepatan tidak lebih dari 5 km / jam.

Pekerja jalan mengklaim durasi kemacetan lalu lintas tidak lebih dari 7 km, tetapi durasi sebenarnya dari tempat-tempat ini dapat mencapai lebih dari 20 km. Banyak pengendara menyalahkan pengemudi truk berat. Tapi pinggir jalan yang lebar dan pengemudi yang sangat terburu-buru bergerak di sepanjang jalan itu dan jalan tanah di dekatnya yang harus disalahkan. Boor, di kolom, menyelinap melalui tempat kemacetan lalu lintas dan dengan berani terjepit ke dalam barisan.

Dan jumlah mobil sangat banyak dan terpaksa istirahat berjam-jam. Pembangun jalan diam tentang penyelesaian pekerjaan, sehingga perlu untuk mengetahui jalan memutar. Banyak yang menyarankan untuk bergerak melalui balok Aksai atau Zukerovaya. Ya, dengan cara ini Anda dapat mengurangi waktu yang dihabiskan dalam kemacetan lalu lintas, tetapi akan membutuhkan waktu untuk sampai ke titik keluar ini, dan jarak kemenangannya kecil.

Pilihan lain disarankan saat bepergian ke Krimea. Sekali lagi Aksai, Leninavan, jalan menuju Azov dan Kerch. Tetapi jalur ini dapat menyebabkan kemacetan lalu lintas di pintu masuk Rostov dari Taganrog atau di kota itu sendiri, saat mengemudi pada jam-jam sibuk.

Ada 2 pintu keluar sebelumnya dari trek. Ini adalah jalan melalui Novocherkassk, lalu kami bergerak menuju Bolshoi Log dan Aksai dan kami pergi ke jalan raya setelah kemacetan lalu lintas.

Cara kedua tampaknya sedikit lebih baik bagi saya. Di belokan ke Novoshakhtinsk, kami meninggalkan jalan raya, berkendara ke kota, bergerak melalui desa Krasny, Radionovo - Nesvetai dan keluar ke bypass utara Rostov. Jalannya bagus, ada bagian-bagian kecil dengan jalan yang buruk, tetapi tanpa lubang dan gundukan besar. Kami bergerak menuju desa Shchepkin, mengikuti rambu ke Moskow. Di sini jalannya baru, cukup lebar. Di belakang desa Shchepkin kami berangkat ke jalan raya.

Kemacetan lalu lintas tidak mungkin terjadi di sini, jadi Anda bisa tenang dan bergerak dengan kecepatan yang diizinkan oleh peraturan. Area kecil dengan pekerjaan perbaikan, jangan menyebabkan masalah besar. Mereka muncul sedikit kemudian. Jika Anda pergi ke Krimea dan belum lulus pendaftaran elektronik Anda harus berdiri dalam antrean. Tidak ada jalan memutar dalam kasus ini. Tetapi masalah mungkin muncul bahkan di pintu masuk penyeberangan Kerch.

Ini adalah kota Timashevsk dan kotanya kereta api. Hal ini dapat menyebabkan situasi krisis. Mereka menyarankan jalan melalui kota, tetapi ini bukan pilihan terbaik. Masih ada lagi rute yang nyaman. Tanpa berhenti di kota, kami pindah ke stasiun. Konevskaya, lalu kami berangkat ke Grechannaya Balka dan Slavinsk - di - Kuban. Itu harus dilewati jalan pintas. Ternyata jalan memutar lebih dari 17 km, tetapi Anda tidak perlu berdiri di panas dengan AC dihidupkan, kehilangan bensin dengan penggantian gas yang sering dan saraf dari masalah jalan.

Jika Anda menuju Tuapse, Sochi, dan lebih jauh lagi di sepanjang pantai Laut Hitam, Anda dapat melewati Goryachiy Klyuch dan Dzhubga. Tetapi kemacetan lalu lintas besar dapat terjadi dari Goryachiy Klyuch ke Defonovka dan sebelum memasuki Dzhubga. Beberapa pemarah menawarkan rute melalui jurang dengan penyeberangan sungai. Kami bahkan tidak akan membahasnya.

Kami tidak menyarankan untuk pergi ke Hot Key ke arah desa Shaumyan. Jalan memutar seperti itu dapat menyebabkan kunjungan ke bengkel dan perbaikan sasis. Jalan kerikil yang rusak, sejauh 40 km, tidak akan banyak mengurangi waktu yang dihabiskan dalam kemacetan lalu lintas, karena akan menambah waktu untuk perbaikan dan biaya uang.

Alternatif terbaik menuju jalan raya Don di jalur ini adalah dengan berkendara melalui Shahumyan Pass. Tapi di sini ada baiknya membuat reservasi. Jika cuaca sangat lembap, terutama setelah hujan deras, hanya pengendara kendaraan roda empat yang bisa memutuskan jalur ini. Cuaca kering akan memungkinkan mobil dengan ground clearance rendah lewat di tempat ini.

Kami beralih ke st. Saratovskaya, bagian kecil dengan jalan yang buruk, akan memungkinkan Anda untuk bergerak menuju tujuan dengan kecepatan tidak lebih dari 20 km / jam. Kami bergerak menuju Apsheronsk, lalu kami maju ke Khadyzhensk, melewatinya, kami melewati celah dan berangkat ke Tuapse . Jadi kami pindah ke tempat favorit kami di pantai Laut Hitam Kaukasus dan Abkhazia.

Kiat-kiat dari autotourists berpengalaman ini akan membantu Anda menghindari banyak masalah di sepanjang jalan dan menemukan cara untuk melewati kemacetan lalu lintas:

Tetapi aturan utamanya adalah ketika memulai perjalanan, pastikan untuk mempelajari peta kemacetan lalu lintas dan area dengan lalu lintas yang sulit dan mengambil navigator di jalan dengan peta baru yang diunduh dan sistem kecepatan. Dan sambungkan Internet seluler di ponsel Anda. Peralatan ini akan membantu Anda menghindari pertemuan yang tidak diinginkan dengan petugas polisi lalu lintas dan memberi tahu Anda tempat-tempat lalu lintas yang sulit dan cara untuk memutarnya.

Sebagai kesimpulan, kami mencatat

Saat memulai perjalanan panjang, persiapkan mobil Anda untuk perjalanan tersebut. Beli atau sewa navigator dengan peta baru, pastikan untuk membayar Internet seluler ponsel cerdas Anda. Teknik ini akan membantu Anda menemukan rute jalan memutar yang benar dan memperingatkan Anda saat macet.

Saat memilih cara untuk melewati kemacetan lalu lintas, pilih yang paling pilihan terbaik dengan mempertimbangkan kualitas jalan dan jarak tempuh. Jangan terlalu malas untuk melaporkan di forum pengendara informasi baru tentang jalan memutar dan bagikan kesan Anda mengemudi di sepanjang rute lama.

Semoga beruntung di jalan. Tidak ada paku, tidak ada tongkat. Dan lebih sedikit surat berantai pasca-liburan di kotak masuk Anda.