Pihak berwenang memutuskan untuk meletakkan bekas luka lain di tubuh Moskow - untuk membangun Jalan Tol Timur Laut. Sejauh ini, hanya rancangan tata letak rute masa depan yang siap, mari kita lihat bagaimana miliar rubel berikutnya akan dihabiskan.

01. Bentuk umum merencanakan:

02. Mengenai seluruh wilayah:

03. Nah, sekarang lebih detail, siapkan imajinasi Anda, mari kita pergi dari Yaroslavl, karena menelusuri Taman Nasional(!!!) untuk beberapa alasan tidak diinvestasikan dalam proyek:

04. Melewati Kebun Raya:

05. Vladykino:

06. Pemisahan (atau sebaliknya konvergensi - tergantung bagaimana Anda melihatnya) TSW dan SZH:

07. Bagian dari beberapa tempat:

08. TPU ke arah perjalanan:

09. Fitur:

Anehnya, bahkan tidak ada satu pun lorong bawah tanah/atas yang terdengar tidak masuk akal.

10. Dan sekarang pembenaran sosial-ekonomi. Meskipun tidak jelas di mana yang dimaksud sosial di sini, saya hanya melihat perhitungan ekonomi, bukan efek sosial, tidak ada efek transportasi dalam perspektif:


11. Meskipun saya bohong, ada perhitungan transportasi, sudah dihitung di mana akan ada kemacetan di masa depan:

Apa yang bisa saya katakan ... untuk beberapa alasan saya ingin minum dari kesedihan. Tetapi jika dalam kasus North-Western Chord, yang berjalan di sepanjang jalan biasa, dan dari mana diputuskan untuk membuat jalan raya, terlepas dari penduduknya, di mana saya masih ingin mengasingkan semua orang yang bertanggung jawab atas Korea Utara lalu minum saja. Berbeda dengan SZH, akord ini sebagian besar berjalan di sepanjang zona industri:

Rupanya karena itu, tidak akan ada penyeberangan di luar jalan, dan transportasi umum juga tidak disediakan.

TETAPI sebenarnya, jalan ini mendistribusikan semua lalu lintas dari M11, hanya jika M11 adalah jalan tol, jalan ini akan gratis, yaitu, akan secara aktif merangsang penggunaan mobil, dan juga akan mendistribusikan arus besar mobil di sekitar kota, misalnya, jika penduduk Khimki atau wilayah Moskow lainnya dulu ke Tver, jika mereka akan pergi ke kota dengan kereta api atau angkutan umum, sekarang mereka akan pergi dengan mobil. Juga, persimpangan yang mengerikan jelas tidak akan menghiasi kota dan tidak akan membongkar jalan keluar. Meskipun, ada kemungkinan kecil bahwa setelah memasukkan akord ini, akhirnya akan mungkin untuk menutup bagian timur laut Dering ketiga, mengubahnya menjadi jalan biasa.

Bagaimanapun, alih-alih menginvestasikan uang dalam proyek yang bermanfaat secara sosial (ya, setidaknya untuk menghubungkan UDS antar kabupaten), ini akan digunakan untuk jalan dan kemacetan lalu lintas. Tetapi Yang Mulia Puas - pembangun akan dapat menguasai anggaran selama beberapa tahun lagi.

PS Pada hari Kamis, 20 Agustus, dengar pendapat tentang proyek ini akan diadakan di Ostankino, Rostokino dan 3 distrik lainnya, saya menyarankan agar warga mengurus ini sekarang.

Anda dapat menonton presentasi

Pemerintah Moskow secara sewenang-wenang menghancurkan bangunan yang dibangun "secara sewenang-wenang".

Untuk mencapai penghancuran ini di Kode sipil RF dalam Seni. 222 segera membuat perubahan:

1. Konstruksi yang tidak sah adalah suatu bangunan, struktur atau struktur lain yang didirikan, dibuat di atas sebidang tanah yang tidak disediakan sesuai dengan prosedur yang ditetapkan, atau di atas sebidang tanah yang penggunaannya diizinkan tidak memungkinkan pembangunan di atasnya objek ini, atau didirikan, dibuat tanpa memperoleh izin yang diperlukan untuk ini atau melanggar perencanaan kota dan Kode bangunan dan aturan.

2. Konstruksi yang tidak sah dapat dihancurkan ...

Pada saat yang sama, Seni. 222 dalam ayat 4 secara khusus mencatat bahwa bangunan yang tidak sah dapat dihancurkan jika bangunan itu ditempati olehnya » … kavling terletak di kawasan dengan kondisi khusus penggunaan wilayah ... atau dengan cara yang benar dari jaringan rekayasa federal, regional atau lokal yang signifikan.

Isi edisi baru Seni. 222 KUH Perdata Federasi Rusia menunjukkan bahwa konstruksi tidak sah di Moskow yang melanggar Hukum dilakukan tidak hanya oleh pedagang, tetapi juga oleh Pemerintah Moskow, yang memprakarsai perubahan pada Art. 222 dari KUH Perdata Federasi Rusia. Perubahan ini juga akan mempengaruhi proyek konstruksi baru yang akan dilakukan setelah pengenalan amandemen Pasal 222. Agar setelah selesainya konstruksi, bangunan baru tidak dapat diakui sebagai tidak sah dan tunduk pada pembongkaran, persyaratan Art. 222 juga harus dilakukan dalam proyek-proyek gedung baru ini. Untuk ini, proyek tidak boleh tanpa izin, harus mematuhi persyaratan undang-undang, dan sebelum implementasi harus diuji kepatuhannya terhadap Art. 222 dari KUH Perdata Federasi Rusia.

Proyek tidak sah semacam itu adalah proyek bagian Jalan Tol Timur Laut di wilayah Veshnyaki (VAO) Moskow. Rute bagian jalan raya chord ini menurut proyek diletakkan di wilayah taman hutan objek warisan budaya signifikansi regional Rumah "Kuskovo". Itu diletakkan di situs yang ditentukan dalam paragraf 1 Seni. 222 KUH Perdata Federasi Rusia, sebagai « tidak disediakan sesuai dengan prosedur yang ditetapkan, atau di sebidang tanah, penggunaan yang diizinkan yang tidak memungkinkan pembangunan fasilitas ini di atasnya.

Bagian dari Akord Timur Laut

"Disediakan sesuai dengan prosedur yang ditetapkan" adalah situs yang ditentukan oleh Rencana Umum Kota Moskow hingga 2025, di alamat: 1st Veshnyakovsky proezd, distrik Ryazansky di Distrik Administratif Tenggara. Perkebunan "Kuskovo" terletak di tempat lain, Eastern distrik administratif, dan meletakkan rute di sini dilarang oleh Rencana Induk yang disetujui Undang-undang Kota Moskow No. 17 tanggal 05.05.2010.

Konstruksi akord di perkebunan "Kuskovo" melarang Undang-Undang Federal No. 73 tahun 25/06/2002"Pada benda cagar budaya ..." Art. 3_1, Seni. 5_1, karena ini adalah konstruksi "di atas tanah, penggunaan yang diizinkan yang tidak memungkinkan pembangunan objek ini di atasnya." Undang-Undang Federal No. 73 Tahun 2002 melarang pembangunan modal semacam itu di wilayah situs warisan budaya. Akibatnya, 20 hektar hutan akan ditebang, dengan puluhan pohon ek berusia berabad-abad tumbuh di dalamnya.

Rumah "Kuskovo"

Jadi, menurut ayat 1 Seni. 222 KUH Perdata Federasi Rusia, pembangunan jalan raya Khordy di Kuskovo adalah konstruksi yang tidak sah, dan setelah bagian ini dibangun, jalan tol harus dihancurkan sebagai struktur yang tidak sah.

Jalan raya akord sedang diletakkan di Veshnyaki di sepanjang zona keamanan situs warisan budaya signifikansi federal Gereja Asumsi Perawan Terberkati berusia 370 tahun. Jalan raya di tempat ini menangkap tanah, yang "terletak di zona dengan kondisi khusus untuk penggunaan wilayah" (klausul 4, pasal 222 KUH Perdata Federasi Rusia).

Dengan demikian, bagian jalan raya ini juga tunduk pada kata-kata baru Seni. 222 dari KUH Perdata Federasi Rusia. Bagian dari akord sesuai dengan paragraf 4 Seni. 222 adalah bangunan yang tidak sah, dan setelah konstruksi selesai jalan tol di lokasi ini juga akan dihancurkan sebagai konstruksi yang tidak sah.

Jalan raya diletakkan pada jarak dari bangunan Kuil empat kali lebih kecil dari yang diizinkan, aman. Keadaan fisik Kuil kuno, dibangun pada tahun 1644, tidak disurvei sesuai dengan persyaratan MDS 11-17 tahun 2004 - "Aturan untuk inspeksi bangunan ... untuk tujuan ... liturgi", yang seharusnya dilakukan sebelum awal proyek untuk mengetahui apakah bangunan candi akan menahan beban getaran dari aliran mobil jalan raya, dan apakah mungkin untuk membangun akord di tempat ini karena alasan ini.

Beban seperti itu pasti menyebabkan penurunan fondasi di dekat bangunan yang terletak. Untuk Kuil kuno, nilai penarikan yang diizinkan ini ditetapkan tidak lebih dari 5 mm (SP 22.13330.2011, Lampiran L). Proyek menghitung penarikan ini untuk pagar candi dan bangunan komersial di wilayahnya. Dan untuk bangunan Candi sendiri, tidak ada perhitungan dalam proyek tersebut. Perhitungan itu tidak dilakukan atau tidak dipublikasikan, karena menunjukkan drawdown yang lebih besar dari 5 mm. Artinya, fakta bahwa Kuil akan runtuh dalam proyek itu tersembunyi. Akibatnya, Candi akan hancur oleh getaran arus lalu lintas 10.000 per jam. Nyawa umat yang berdoa terancam.

Gereja Asumsi Perawan Maria yang Terberkati di Veshnyaki

Jalan raya chord sedang diletakkan di Veshnyaki selama 3 kilometer di atas tiga terowongan pengumpul limbah terbesar di Moskow, di mana 3 juta meter kubik limbah mengalir setiap hari ke stasiun aerasi Lyubertsy - ini adalah setengah dari limbah Moskow.

Jadi jalan tol akord lewat "di jalan yang benar dari jaringan rekayasa" dan, menurut paragraf 4 edisi baru Seni. 222 KUH Perdata Federasi Rusia, adalah konstruksi yang tidak sah, yang, setelah selesainya konstruksi juga harus dihancurkan sebagai konstruksi yang tidak sah.

Diameter terowongan kolektor adalah 3, 4 dan 6 meter, dibangun 50 tahun yang lalu dan, menurut pekerja yang terlibat dalam perbaikan mereka, dinding terowongan sangat busuk sehingga ditusuk dengan linggis. Mereka diperbaiki ("disanitasi"), tetapi kekuatan dinding tidak dapat dipulihkan dengan ini. Untuk memulihkan kekuatan, terowongan harus dibangun lagi, harus dirancang untuk beban baru dan baru kondisi eksternal pekerjaan mereka.

Hak jalan jaringan rekayasa (zona keamanan) kolektor saluran pembuangan dalam kondisi tanah jenuh air Veshnyakov sesuai dengan "Peraturan Operasi jaringan saluran pembuangan Moskow (DZhKH i B 2006)”, berjarak 50 meter di setiap sisi, di mana jalan raya masuk. Pembangunan jalan tol di atas kolektor dan di zona penyangganya dilarang oleh standar konstruksi jalan dan standar perencanaan kota (SP 34.13330.2012 pasal 6.36; SP 42.13330.2011 pasal 12.33; 12.34; STO NOSTOY 2.17.66-2012 pasal 6.4.2; 6.4.7.; 6.4.8.).

Jika jalan raya tidak dibongkar sebagai struktur yang tidak sah, maka selama operasinya dinding terowongan kolektor tidak akan menahan beban baru dari berat landasan jalan raya, berat dan getaran arus lalu lintas 10.000 mobil per jam dan akan terus-menerus runtuh di sepanjang kolektor yang terletak di bawah jalan raya. Dasar jalan akan runtuh ke dalam kegagalan ini. Jalan tol dan kolektor tidak akan dioperasikan. Setengah dari penduduk Moskow akan dibiarkan tanpa air dan saluran pembuangan. Area perumahan yang berdekatan dengan jalan raya, Taman Hutan Kuskovo, Khram, Kereta api, kereta bawah tanah akan dibanjiri dengan kotoran tinja.

Apa edisi baru Seni. 222 KUH Perdata Federasi Rusia mensyaratkan bahwa jalan raya chord setelah pembangunannya di Veshnyaki telah dihancurkan mengatakan bahwa tidak mungkin untuk membangun akord di Veshnyaki.

Edisi baru Seni. 222 KUH Perdata Federasi Rusia menganggap bangunan yang tidak sah dan tunduk pada pembongkaran yang dibuat di sebidang tanah:

— « penggunaan yang diizinkan yang tidak memungkinkan pembangunan fasilitas ini di atasnya”;

— yang "terletak di zona dengan kondisi khusus untuk penggunaan wilayah";

— yang terletak "di jalan yang benar dari jaringan rekayasa".

Pasal 222 KUH Perdata Federasi Rusia melarang pembangunan jalan raya di atas kavling tanah . Hal ini diperlukan untuk membangun sesuai dengan Rencana Umum di wilayah Ryazan SEAD. Di sana tidak akan dibongkar.

Hingga saat ini, proyek pembangunan jalan tol di Veshnyaki melanggar semua yang ada hukum federal dan hukum kota Moskow di daerah ini, yang telah kami laporkan berulang kali kepada Pemerintah Moskow. Sekarang proyek telah beralih ke melanggar undang-undang baru yang keluar setelah selesai.

Pada 14 Februari 2016, 121.359 warga Rusia telah menandatangani petisi yang ditujukan kepada Presiden Federasi Rusia dan Walikota Moskow, menuntut agar pembangunan Jalan Tol Timur Laut dilarang di lahan taman hutan situs warisan budaya federal dari perkebunan Kuskovo. Termasuk anggota keluarga mereka, jumlah pengunjuk rasa adalah beberapa ratus ribu orang. Pemerintah Moskow tidak memperhatikan protes ini.

Penduduk distrik Veshnyaki, sesuai dengan Art. 222 dari Kode Sipil Federasi Rusia membutuhkan dari Pemerintah Moskow mencegah konstruksi bagian akord yang tidak sah di Veshnyaki, batalkan proyek dan pindahkan pembangunan jalan raya ke tempat yang seharusnya, yang ditetapkan oleh Rencana Umum Moskow - proezd Veshnyakovsky ke-1, distrik Ryazansky di Distrik Administratif Tenggara.

Atas nama kelompok inisiatif
Arsitek "Simpan Veshnyaki"
DI. Kuznetsova

Situasi dengan kemacetan yang signifikan di Metro Moskow dan kemacetan lalu lintas di jalan disebabkan oleh beberapa faktor. Pertama, ibu kota menarik penduduk Rusia dan warga negara asing berjuang untuk " hidup yang lebih baik”, kedua, populasi terus bertambah dan jumlah mobil pribadi meningkat, dan ketiga, pembangunan kota yang disalahpahami berdampak. Sampai saat ini, dalam rencana pengembangan terdekat infrastruktur transportasi Jalan Tol Barat Laut muncul, yang komisioningnya akan memungkinkan untuk menurunkan lalu lintas penumpang di Cincin Taman, Moscow Ring Road, Ring transportasi ketiga, Leningrad dan jalan raya Volokolamsk.

Pengembangan rencana persimpangan jalan

Kebutuhan untuk membangun North-Western Expressway pertama kali disebutkan dalam rencana induk perkembangan Moskow, sejak tahun 1971. Pada saat yang sama, direncanakan untuk membangun jalan tol chord lainnya. Benar, proyek itu tertunda. Pembangunan Jalan Tol Barat Laut di Moskow baru dilanjutkan pada tahun 2011, ketika pemerintah kembali ke rencana lama untuk pengembangan kota.

Tahapan-bagian pelaksanaan proyek

Pembangunan fasilitas infrastruktur skala besar melibatkan beberapa tahap. Akord barat laut sedang dibangun sesuai dengan rencana berikut:

1. Bagian pertama adalah simpang susun angkutan di wilayah kabupaten Sokol, yang mendistribusikan arus mobil, truk dan transportasi umum Prospek dan jalan raya Leningradsky, jalan raya Volokolamsk, jalan Baltiyskaya, Alabyan dan Bolshaya Akademicheskaya.
2. Bagian kedua - dua terowongan (Alabyano-Baltiysky dan Mikhalkovsky) dari Leningradsky ke Jalan raya Dmitrovsko. Kedua terowongan telah dibangun, tetapi sebagian kecil dari Mikhalkovsky (110 m) masih tertutup untuk lalu lintas.
3. Bagian ketiga berjarak sekitar 16 km dari Zvenigorodskoe ke Leningradskoe shosse.
4. Bagian keempat - secara umum, hampir 50 km dari jalan raya Skolkovo ke Zvenigorod (akord Barat Laut tidak akan mencakup seluruh bagian jalan raya).
5. Bagian kelima adalah total 100 km antara jalan raya Dmitrovsky dan Yaroslavl.

Selain itu, North-Western Expressway menyediakan pembangunan delapan penyeberangan pejalan kaki bawah tanah dan permukaan, serta dua jembatan di seberang Sungai Moskow.

Setiap tahap pembangunan fasilitas infrastruktur menyediakan: rencana terpisah. Situs secara individual melalui semua prosedur yang ditentukan oleh hukum: persetujuan, dengar pendapat publik, penilaian dampak lingkungan, menginformasikan penduduk daerah terdekat.

Kondisi konstruksi saat ini

Pada pertengahan musim semi 2013, pekerjaan sedang berlangsung di lokasi konstruksi pertama dan kedua, rekonstruksi dan konstruksi persimpangan jalan jalan-jalan Milisi Rakyat, Jalan Marsekal Zhukov dan Jalan Raya Zvenigorodskoe. Pada bulan Desember 2015, pengerjaan bagian pertama dan kedua telah selesai (dengan pengecualian beberapa bagian kecil). Pada September 2016, Terowongan Winchester dibuka, melewati Jalan Milisi Rakyat di bawah Jalan Berzarin.

Skema saat ini dari bagian North-Western Chord di peta Moskow disajikan di bawah ini.

Parameter konstruksi dan anggaran

Total panjang jalan raya akan hampir tiga puluh kilometer, kebanyakan diantaranya adalah jaringan jalan eksisting. Rencana tersebut menyediakan pembangunan sembilan jalan layang dan sebelas terowongan panjang total 4,8 dan 6,4 km, masing-masing, dari dua jembatan: di atas kunci No. 9 Sungai Moskva dan tambahan untuk Krylatsky yang ada.

Pembangunan North-Western Expressway awalnya diperkirakan mencapai 30 miliar rubel. Hingga saat ini, biaya pembangunan fasilitas telah berlipat ganda dan berjumlah 63 miliar rubel.

Kesulitan dalam pelaksanaan proyek

Konstruksi Akord Barat Laut dikaitkan dengan beberapa kesulitan. Dengan demikian, timbul masalah pada saat rekonstruksi sarana prasarana transportasi yang ada, serta pembangunan:

• Terowongan Alabano-Baltik.
• Bagian jalan yang melewati metro (pelindung beton bertulang tambahan harus didirikan).
• Di atas dasar Tarakanovka bawah tanah (pembersihan dasar sungai diperlukan dan pembangunan kolektor baru).
• Di bawah trek MZD ke arah Riga.

Saat melakukan pekerjaan konstruksi beberapa kecelakaan terjadi: banjir di lokasi konstruksi karena hujan lebat, runtuh dan banjir sebagian terowongan dengan air tanah.

Kesulitan lain adalah ketidakpuasan penghuni beberapa rumah yang terletak di dekat lokasi konstruksi. Misalnya, penduduk distrik Koptelovo menentang pembangunan fasilitas, menawarkan opsi yang lebih mahal sebagai alternatif - di sepanjang Okruzhnaya Railway. Demonstrasi spontan berkumpul di daerah Shchukino dan Kuntsevo. Protes terdengar dari penduduk daerah pemukiman Sokol, Strogino, Mozhaisky, Krylatskoye dan lain-lain.

Ketidakpuasan penduduk lokal mengancam penghancuran sebagian ruang hijau di wilayah Shchukino. Konstruksi terhalang oleh 825 pohon, alih-alih Departemen Pengelolaan dan Perlindungan Alam ibukota lingkungan berencana menanam 117 kastanye dan maple.

Saya baru-baru ini menerbitkan laporan tentang konstruksi. Akhirnya sempat berkeliling untuk melihat-lihat apa yang terjadi di daerah asalnya. Hari ini cerita rinci tentang pembangunan North-Eastern Expressway (SVKh) - jalan raya baru yang akan menghubungkan tiga distrik ibu kota: utara, timur dan tenggara.

01. Beginilah penampakan tempat ini di tahun 2016. Karena pembangunan terowongan di bawah Jalan Raya Shchelkovskoye, kemacetan lalu lintas besar selama beberapa kilometer terbentuk di pagi hari.

02. Konstruksi untuk sementara, terowongan metro selamanya. Pekerjaan selesai, tidak ada lagi kemacetan lalu lintas di tempat ini. Sekarang semua orang berdiri di persimpangan dengan Jalan Khalturinskaya.

04. Keluar dari gudang penyimpanan sementara ke jalan raya Shchelkovskoe menuju Jalan Lingkar Moskow.

05. Dari atas ke bawah di foto adalah jalan raya Shchelkovo, dari kiri ke kanan - gudang penyimpanan sementara. Di sebelah kiri - stasiun metro "Partizanskaya", di sebelah kanan - "Cherkizovskaya".

06. 2016 Penyempitan akibat pembangunan jalan layang dan terowongan.

07. 2018 Dengan Jalan raya Schelkovo pintu keluar ke gudang penyimpanan sementara terbuka di kedua arah, ke selatan dan ke utara.

08. Pemandangan menuju Podbelka. Di sebelah kiri di foto adalah stasiun Lingkaran Pusat Moskow "Lokomotiv".

10. Selanjutnya, akord dilipat menjadi versi kompak. Kemungkinan besar ini karena sulitnya pembebasan lahan untuk pembangunan, juga karena lewatnya taman” Pulau Rusa". Jika Anda melihat lebih dekat pada foto itu, Anda dapat dengan jelas melihat organisasi temporal gerakan, yang dipindahkan ke satu sisi.

11. Tempat yang sama di sisi lain.

12. Versi ringkas dari rute terlihat seperti ini: lalu lintas dari utara akan diatur di sepanjang jalan layang, yang belum dibuka, dan lalu lintas dari selatan akan melewati jalan layang. Dengan demikian, rute tersebut akan memakan hampir separuh area.

13. Saat lalu lintas terbuka ke jalan layang Mytishchi (sampai jalan raya terbuka). Berikutnya adalah konstruksi. Di sini Anda dapat dengan jelas melihat dua trek yang terletak satu di bawah yang lain.

14. Jalan raya terbuka, view ke arah Metrogorodok. Oh, Metrogorodok, tanah airku)

15. Membangun akord ke samping Jalan raya Yaroslavl. Semuanya dalam ayunan penuh sekarang. Stasiun MCC "Rokossovsky Boulevard" terlihat di sebelah kanan.

16. Cabang masa depan. Di sebelah kiri - zona industri Metrogorodok.

18. Lebih dekat ke jalan Losinoostrovskaya. Di sini, komunikasi sedang diletakkan. Sejauh yang saya tahu, desain dan persetujuan proyek akord masih berlangsung untuk bagian ke jalan raya Yaroslavl.

19. Mari kita lihat akord dari sisi lain. Pemandangan menuju "Partizanskaya". Semuanya sudah lama buka disini, yang kurang hanya park and ride di stasiun MCC.

20. Persimpangan akord dengan Jalan Raya Entuziastov. Di sini, hampir semua jalan layang sudah terbuka, kecuali jalur langsung ke selatan sepanjang chord dan pintu keluar dari Enthusiasts Highway.

21. Siapkan!

22. Pemandangan dari jalan raya Peminat ke selatan. Di sebelah kanan Anda dapat melihat persimpangan dengan Budyonny Avenue.

23. Di tempat ini, pada semua diagram, sebuah "simpul" diikatkan pada akord. Hidangan utama akan pergi lebih jauh ke selatan sejajar dengan PKS, dan akord itu sendiri akan tajam ke tenggara ke Vykhino.

24. Sepintas, Anda tidak dapat mengetahuinya tanpa seratus gram. Tapi semuanya sederhana. Di sebelah kiri muncul akord dari Vykhino. Jika Anda bergerak lurus di sepanjang itu, Anda akan sampai ke Budyonny Avenue (ke kanan dalam bingkai), jika Anda berbelok ke kanan, Anda akan mendapatkan kelanjutan dari akord yang menuju ke utara (di bagian bawah bingkai) . Dari atas, stasiun PKS "Andronovka" dan landasan untuk pembangunan jalan raya masa depan di bagian atas bingkai.

27. Waktu yang unik saat jalan belum terbuka. Anda dapat dengan bebas berjalan di sepanjang trek dengan berjalan kaki.

29. Pemandangan persimpangan yang sama dari Perovo.

30. Stasiun kargo besar "Perovo".

33. Pemandangan ke arah taman "Kuskovo". Di bagian ini, akord hampir siap.

35. Pemandangan ke arah Vykhino. Jalan layang pertama adalah jalan Papernik dan Yunosti, yang kedua, di kejauhan, adalah Jalan Lingkar Moskow.

36. Ternyata dalam waktu dekat kita menunggu pembukaan chord dari Moscow Ring Road ke Open Highway. Bagi saya pribadi, seseorang yang tinggal di Izmailovo, ini akan menjadi acara yang ditunggu-tunggu.

Dmitry Chistoprudov,

Musim gugur ini, Timur Laut dan Akord Barat Laut di Moskow akan dihubungkan dengan jalan layang belok di Jalan Bolshaya Akademicheskaya. Pyotr Aksenov, Wakil Kepala Pertama Departemen Konstruksi, mengatakan kepada wartawan tentang hal ini ketika dia mengunjungi salah satu bagian dari Jalan Tol Timur Laut yang sedang dibangun.

Seperti yang telah ditulis RG, akord metropolitan dapat dibandingkan dengan Moscow Ring Road atau Third Transport Ring dalam hal skala konstruksi dan dampaknya terhadap lalu lintas kota. Mereka akan menyelamatkan Moskow dari tayangan ulang puluhan kilometer, yang sekarang terpaksa mereka lakukan untuk sampai ke daerah tetangga. Chords akan memungkinkan Anda untuk melintasi kota melalui dan melalui, tanpa berhenti di pusat sejarah. Kedua jalan raya akan bebas.

Secara khusus, SZH akan berjalan dari Dmitrovsky ke Skolkovskoye Highway, dan SZH - dari jalan tol Moskow - St. Petersburg ke persimpangan di persimpangan Jalan Lingkar Moskow dan persimpangan Veshnyaki - Lyubertsy. Setelah jalan tol sepenuhnya diluncurkan, beban di jalur keluar, menurut perhitungan NI dan PI Rencana Umum Moskow, akan berkurang 20-25 persen.

Bagian akord yang terpisah sudah digunakan oleh pengendara, dan beberapa elemennya masih diselesaikan. Misalnya, koneksi jalan festival dan jalan raya Dmitrovsky. Panjangnya hampir 11 km, dan setengah dari jalur ini melewati jembatan dan jalan layang. Konstruksi buatan mereka dirancang khusus sehingga mereka pergi sejauh mungkin dari rumah-rumah dan tidak menimbulkan ketidaknyamanan bagi penghuninya. Namun demikian, untuk berjaga-jaga, di gedung pencakar langit di timur laut, pembangun mengganti 6.000 jendela dengan yang sunyi. Namun, konstruksi sudah selesai. Secara visual, jalan layang hampir siap, masih ada yang harus diselesaikan di sisi teknik.

Kami memang telah menyelesaikan 90 persen pekerjaan, kata Aksenov. - Tapi ada sedikit keterlambatan. Di salah satu plot ada stasiun pompa Khovrinsky, di mana komunikasi perlu dialihkan. Di musim dingin, ini tidak dapat dilakukan agar 3,5 ribu penduduk setempat, yang rumahnya dialiri listrik, tidak menderita.

Mematikan stasiun, ternyata, hanya mungkin pada 15 Mei. Menurut Aksenov, adalah mungkin untuk meluncurkan bagian utara akord pada Hari Kota pada bulan September. Ini akan menyelesaikan pekerjaan untuk hampir seluruh panjang gudang penyimpanan sementara. Konstruksi masih berlangsung di bagian antara Jalan Raya Schelkovskoye dan Otkrytoye.

Infografis "RG" / Alexander Chistov / Sergey Babkin

Dalam waktu dekat, di barat daya kota, jalur Timur Laut akan terhubung dengan Barat Laut. Di kawasan Jalan Bolshaya Akademicheskaya, rencananya akan dibangun beberapa jembatan layang penghubung sekaligus. Yang pertama, pembalikan, akan selesai pada Oktober tahun ini. Ini memungkinkan Anda mengemudi dari satu trek chord ke trek lainnya tanpa membuang waktu di jalan memutar di sepanjang jalan raya Dmitrov. Izinkan saya mencatat bahwa otoritas Moskow berharap untuk menyelesaikan kedua akord pada 2020-2021.