Sepanjang bagian North-Eastern Expressway (SVKh) dari Entuziastov Highway ke Moscow Ring Road (MKAD) memulai gerakan mengangkut. Rute baru akan mendistribusikan kembali arus lalu lintas dan mengurangi beban di jalan raya keluar.

“Faktanya, ini adalah salah satu bagian tersulit dari Jalan Tol Timur Laut dan, secara umum, dari setiap konstruksi jalan di Moskow: jumlah yang banyak komunikasi perusahaan yang beroperasi, berlabuh dengan kereta api, situs itu sendiri sangat kompleks. Ini adalah jalan layang terbesar dan terpanjang di kota - 2,5 kilometer garis lurus, serta bagian terpenting. Ini akan meningkatkan aksesibilitas transportasi untuk satu juta orang yang tinggal di sekitar sepuluh distrik Moskow, termasuk yang berada di luar Moscow Ring Road: Nekrasovka, Kosino-Ukhtomsky, dan sejumlah distrik lainnya, ”kata Sergei Sobyanin.

Ruas Jalan Tol Timur Laut dari Jalan Raya Entuziastov hingga Jalan Lingkar Moskow mulai dibangun pada Februari 2016 dan selesai pada September 2018. Ini dua kali lebih cepat periode normatif konstruksi.

“Selanjutnya, kami akan menghubungkan bagian akord di utara dan membuat jalan raya kota baru. Omong-omong, ini adalah salah satu dari sedikit bagian yang tidak berjalan di sepanjang koridor yang ada, tetapi sebenarnya menciptakan koridor baru. Ini akan memperbaiki situasi di Jalan Raya Shchelkovskoye dan Otkrytoye, serta di Jalan Raya Entuziastov dan Jalan Lingkar Moskow. Bagian terpenting, jalan raya terpenting,” tambah Walikota Moskow.

Enam jalur dan tidak ada lampu lalu lintas

Jalan raya enam jalur bebas lalu lintas membentang dari yang ada tempat penyimpanan sementara di persimpangan dengan jalan raya Entuziastov, lalu - dengan sisi utara Arah Kazan dari Moskow kereta api(MZD) ke pintu keluar ke jalan layang Kosinskaya di Moscow Ring Road. Total beraspal 1 1,8 kilometer jalan, termasuk enam jalan layang.

Di situs ini akord dibangun jembatan layang terpanjang di Moskow- 2.5 kilometer perjalanan langsung dari peron kereta api Plyushchevo ke pintu keluar layang dari jalan Perovskaya ke gudang penyimpanan sementara.

“Ini salah satu ruas yang paling sulit, karena 2,5 kilometer merupakan bangunan buatan berupa jalan layang yang sejajar dengan rel. Ini yang paling elemen kompleks, yang harus kami terapkan selama konstruksi,” kata Petr Aksenov, Wakil Kepala Pertama Departemen Konstruksi Kota Moskow.

Berkat solusi teknis ini, jaringan jalan regional yang ada dapat dipertahankan. Selain itu, jalan layang dapat digunakan untuk melintasi jalur Kazan dari Kereta Api Moskow.

Strukturnya meliputi:

- jalan layang jalur utama No. 1 (1,8 kilometer, tiga lajur di setiap arah) dan dua jalan layang satu lajur (masing-masing - 143 meter). Mereka menyediakan lalu lintas tanpa lampu lalu lintas di persimpangan dengan rel kereta api arah Gorky Kereta Api Moskow dan pintu keluar ke Jalan Kuskovskaya;

— jalan layang kiri dari jalur utama No. 2 (740 meter, tiga lajur di setiap arah), yang menyediakan jalan masuk dari Budyonny Prospekt dan lalu lintas di sepanjang garis lurus gudang penyimpanan sementara menuju Jalan Lingkar Moskow;

— jalan layang kanan dari jalur utama No. 2 (650 meter, tiga lajur di setiap arah) menyediakan akses ke Budyonny Avenue dan arah yang menjanjikan menuju Ryazansky Prospekt di sepanjang jalan Moskovsky cincin tengah(MCK).

Selain itu, jalan layang No. 3 (204 meter, dua jalur lalu lintas di setiap arah) muncul, di mana Anda dapat pergi dari gudang penyimpanan sementara ke Jalan Perovskaya.

Juga dibangun atau kongres yang direkonstruksi ke jalan-jalan yang berdekatan dan jalan akses dengan total panjang lebih dari empat kilometer.

Dari area perumahan di area jalan Kuskovskaya dan Anosova, serta di dekat Gereja Asumsi Perawan Maria yang Diberkati di Veshnyaki, penghalang kebisingan tingginya tiga meter dan panjangnya lebih dari satu setengah kilometer.

Penyeberangan pejalan kaki

Bagian terpenting dari proyek ini adalah pembangunan dan rekonstruksi penyeberangan pejalan kaki. Melalui lorong luas baru di bawah gudang penyimpanan sementara, penduduk Veshnyakov dapat nyaman didapat ke stasiun metro dan peron kereta api Vykhino.

Penyeberangan pejalan kaki yang direkonstruksi di area jalur Veshnyakovsky ke-4 terhubung dengan Gereja Assumption dan pemakaman Veshnyakovsky.

Transisi di area peron kereta api Plyushchevo berguna bagi mereka yang suka berjalan-jalan Taman perkebunan Kuskovo.

Arteri transportasi baru

Pembangunan bagian gudang penyimpanan sementara dari jalan raya Entuziastov ke Jalan Lingkar Moskow memungkinkan untuk mendistribusikan kembali arus lalu lintas dan mengurangi beban pada rute keluar — Jalan Ryazan, Penggemar Jalan Raya dan Jalan raya Schelkovskoe, serta ke sektor timur Jalan Lingkar Moskow dan Lingkar Transportasi Ketiga (TTK).

Selain itu, situasi transportasi di tenggara dan timur sektor kota, masuk ke Moskow untuk penduduk distrik Kosino-Ukhtomsky dan Nekrasovka yang terletak di luar Jalan Lingkar Moskow, serta untuk penduduk kota Lyubertsy, Wilayah Moskow, menjadi jauh lebih mudah. Di masa depan, bagian chord akan memberikan koneksi langsung dengan pemain pengganti jalan raya federal Moskow - Kazan.

Akord North-Eastern akan menghubungkan rute baru M11 Moskow- St. Petersburg dengan jalan layang Kosinskaya (yaitu, persimpangan di persimpangan Jalan Lingkar Moskow dengan jalan raya Veshnyaki-Lyubertsy). Jalan ini akan menghubungkan jalan raya utama kota: jalan raya MKAD, Entuziastov, Izmailovskoe, Shchelkovskoe, Yaroslavskoe, Altufevskoe, Otkrytoe, dan Dmitrovskoe.

Selain itu, dari akord dimungkinkan untuk pergi ke 15 jalan-jalan besar Moskow, termasuk Festivalnaya, jalan Selskokhozyaistvennaya, gang Berezovaya, lorong Nizhnelikhoborsky ke-3, Amurskaya, Shcherbakovskaya, Perovskaya, Yunosti, Papernika, dan lainnya.

Di dekat Jalan Bolshaya Akademicheskaya Akord Timur Laut akan terhubung dengan Barat Laut, dan di area Jalan Raya Entuziastov - dengan tenggara yang diproyeksikan. Dengan demikian, akord Utara-Timur akan memberikan sambungan diagonal utara, timur dan tenggara ibukota. Ini akan meringankan pusat kota, Jalan Lingkar Ketiga, Jalan Lingkar Moskow dan jalan raya keluar.

melacak akord baru akan melewati 28 kabupaten Moskow dan 10 besar zona industri. Dengan aksesi ke salah satu arteri transportasi paling penting di ibukota, zona industri ini juga akan menerima prospek untuk pengembangan.

North-Eastern Chord akan mengizinkan transportasi pribadi dan umum untuk berkendara ke 12 hub transportasi, 21 stasiun metro dan MCC, serta peron arah Savelovsky dan Kazansky dari Kereta Api Moskow.

Panjang rute utama North-East Expressway adalah sekitar 35 kilometer. PADA total, dengan mempertimbangkan jalan keluar dan rekonstruksi jaringan jalan, direncanakan untuk membangun lebih banyak 100 kilometer jalan 70 jalan layang, jembatan dan terowongan (dengan total panjang sekitar 40 kilometer) dan 16 penyeberangan pejalan kaki. Sekarang, sebagai bagian dari pembangunan Jalan Tol Timur Laut, 69 kilometer jalan 58 struktur buatan (panjang 28 kilometer) dan 13 penyeberangan pejalan kaki.

pada saat ini menyelesaikan konstruksi bagian-bagian Jalan Tol Timur Laut:

- dari Businovskaya persimpangan jalan ke jalan Festivalnaya;

- dari jalan raya Izmailovsky ke Schelkovo;

— dari Jalan Raya Penggemar ke Jalan Raya Izmailovsky;

- dari jalan raya Penggemar ke Jalan Lingkar Moskow.

Kontraktor memiliki kewajiban garansi dua tahun, terlepas dari kenyataan bahwa semua tindakan diterima dan ditandatangani.

“Kontraktor tidak pergi, mereka memiliki sejumlah pekerjaan terkait perkeretaapian di gardu baru. Gardu induk ini menghubungkan tahap kedua dari akord North-Eastern, yang membentang dari Otkryty ke Jalan raya Yaroslavl", - kata Petr Aksenov.

Lalu lintas akan segera dibuka di sepanjang bagian North-Eastern Expressway dari Festivalnaya Street ke Jalan raya Dmitrovsko.

Bagian akord dari Dmitrovskoye ke Yaroslavskoye dan dari Yaroslavskoye ke Jalan Raya Otkrytoye juga sedang dirancang. Sebagai bagian dari bagian ini, tentang 33 kilometer jalan.

Empat akord

Garis akord adalah elemen kunci kerangka jalan baru Moskow, yang telah dibuat di kota itu selama delapan tahun terakhir. Akord baru adalah tentang 300 kilometer jalan baru, 127 jalan layang, jembatan dan terowongan dan banyak lagi 50 penyeberangan pejalan kaki.

Direncanakan untuk membangun empat jalan raya tersebut:

— akord barat laut— dari Skolkovskoye ke jalan raya Dmitrovskoye;

— akord timur laut- dari rute baru M11 Moskow - St. Petersburg ke jalan layang Kosinskaya;

— akord tenggara — dari Jalan Raya Entuziastov ke Jalan Polyany;

— Rokade Selatan - dari jalan raya Rublevsky ke Kapotnya.

Ini kata-kata aneh dalam judul - nama proyek pembangunan jalan muluk di Moskow. Dengan satu atau lain cara, Anda mendengarnya - Akor Timur Laut, Akor Barat Laut, dan Rokada Selatan. - hanya jalan keluar dari jalan raya Schelkovo ke gudang penyimpanan sementara ke arah jalan raya Entuziastov. Dan sekarang mari kita lihat lokasi konstruksi ini dari udara. Bagian pertama di TSW diterbitkan oleh saya pada bulan Mei -.

Di Moskow, 104 km jalan dibangun pada 2016, yang merupakan rekor commissioning.

Secara total, selama 6 tahun terakhir (antara 2011 dan 2016), 544 km jalan telah dibangun dan dioperasikan (sekitar 12,5% dari seluruh jaringan jalan dan jalan kota yang ada), termasuk:
- 162 bangunan buatan (jalan layang, terowongan dan jembatan) dan 160 penyeberangan pejalan kaki di luar jalan dibangun;
- 8 jalan raya keluar (126 km) dibangun kembali, jalur lengkap dibuat, serta jalur lalu lintas khusus transportasi umum dengan total panjang 150 km (ini adalah 60% dari seluruh panjang jalur khusus yang ada di kota - 250 km), 350 kantong mengemudi telah dibuat;
- 13 persimpangan transportasi terbesar dan paling kompleks dibangun dan dibangun kembali di persimpangan jalan raya dengan Moscow Ring Road.

Pada 2017-2019 direncanakan untuk memastikan commissioning jalan dengan panjang 353 km; membangun 61 struktur buatan dan 36 penyeberangan pejalan kaki.

Semua survei udara selesai sturman dari urbanoid.pro . Dia punya saluran di youtube Anda dapat menemukan banyak video menarik.

1. Diagram menunjukkan jarak tempuh hanya dengan akord: berapa banyak yang telah dilakukan, apa yang sedang dikerjakan, dan apa yang masih dirancang.

2. Mari kita mulai dari Rokada Selatan, di mana di persimpangan dengan jalan raya Varshavskoe, tahap pertama konstruksi sedang berlangsung - pembangunan jalan layang untuk Jalan raya Warsawa.

3. Skema situs.


.::dapat diklik::.

4. Tahap kedua, seperti yang saya pahami, adalah pembangunan terowongan untuk Rokada Selatan. Oleh paling sedikit, ada skema dan rendering seperti itu.

5. Kami berhasil terbang, tepat sebelum badai.

6. Pembangunan terowongan di bawah rel kereta api akan selesai seperti biasa, tanpa menghentikan lalu lintas.

7. Dan sekarang pertigaan yang terkenal di udara. Ini adalah kesudahan Pelajar Selatan Prospek Kutuzovsky dari jalan Mosfilmovskaya.

8. Skema mengerikan.


.::dapat diklik::.

9. Persimpangan jalur selatan Kutuzovsky Prospekt dengan Jalan Mosfilmovskaya.

10. Di tengah jalan, tertinggal backlog untuk kelanjutan understudy selatan ke tengah, di sepanjang rel.

11. Pengganti selatan akan pergi ke kiri dan lampiran akan terhubung ke sana.

12. Tapi sangat pemandangan yang tidak biasa, tentu.

13. Dan ini adalah persimpangan siswa Selatan Kutuzovsky Prospekt dengan Rokada Selatan. Hal ini juga ditunjukkan pada diagram di atas.

14. Yang paling enak - pembangunan jembatan baru di seberang Sungai Moskow di situs akord barat laut.

15. Skema situs.


.::dapat diklik::.

16. Itu sedang dibangun sejajar dengan jembatan Krylatsky yang ada.

17. Struktur atas jembatan lama dibuat dalam bentuk balok baja menerus dengan tunggangan di atasnya, rumus bentang 51,2 + 90,0 + 51,2 m. Strukturnya bertumpu pada dua balok berbentuk kotak dengan tinggi 2,5 m, tinggi 2,74 lebar m, ditutupi dengan pelat ortotropik. Balok bertumpu pada dua penyangga umum berbentuk V. Lebar total jembatan adalah 25,4 m, termasuk jalur lalu lintas - 18,0 m (4 lajur). Sejauh yang saya mengerti, jembatan baru akan menjadi salinan dari yang lama sesuai dengan skema.

18. Bagian Akord Barat Laut dari jembatan ke pemain pengganti utara Prospek Kutuzovsky.

19. Dan ini adalah awal pengerjaan pembangunan 300 meter jembatan kabel-tinggal melalui gerbang No. 9

20. Dia akan menghubungkan jalan Milisi Rakyat dengan Nizhniye Mnevniki melewati kunci di sepanjang garis miring, tidak jauh dari jembatan Karamyshevsky kecil yang ada. Pada saat yang sama, direncanakan untuk membuat zona pejalan kaki dan dek observasi di jembatan gantung.

21. Pemandangan menuju persimpangan Jalan Marshal Zhukov dan Jalan Narodnogo Opolcheniya.

22. Dan sudah pada malam hari kami berhenti di pembangunan akord Utara-Timur di area Jalan Festivalvalnaya.

23. Skema situs. Perhatikan cabang abu-abu di timur. Jika Anda ingin berkenalan - maka di sini ada tautan ke skema lain.


.::dapat diklik::.

24. Persimpangan sebagian gudang penyimpanan sementara dengan jalan Festivalnaya.

25. Cantik, sialan.

26. Pemandangan ke arah Moscow Ring Road.

27. Jika ada yang lupa, maka skema untuk situs yang sudah dibangun. Omong-omong, ketika kami berjalan di bawah jalan layang, ada kamera pengintai di setiap dukungan!!! Tidak ada zona mati sama sekali. Wow.


.::dapat diklik::.

28. Pemandangan menuju platform "NATI", "Likhobory" MCC, depot "Likhobory" LDL.

29. Perhatikan bahwa untuk menyelamatkan jalur akses kereta api, kemiringan penyangga harus diubah.

30. Pemandangan ke arah Festivalnaya.

31. Pertukaran gudang penyimpanan sementara dengan bagian yang akan menuju ke timur.

32. Stasiun "Likhobory" PKS.

33. Stasiun Likhobory dan gudang penyimpanan sementara dalam pembangunan.

34. Tukar di gudang penyimpanan sementara. Di sebelah kanan Anda dapat melihat depot baru "" dari jalur Lyublinsko-Dmitrovskaya.

35. Dan panorama 3D. Untuk melihat dan memutarnya - selamat datang di sini: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html

36. Konstruksi besar.

37. Moskow berubah di depan mata kita

38. Secara total, 561 km jalan telah dibangun di Moskow selama 6 tahun terakhir. Ini adalah sekitar 12,5% dari seluruh jaringan jalan dan jalan kota yang ada. Rekonstruksi 13 simpang susun transportasi di persimpangan jalan raya utama dengan Jalan Lingkar Moskow, 8 jalan raya keluar dilakukan. Panjang jalur cadangan dan jalur angkutan umum khusus sekitar 150 km. Pada 2017-2019 direncanakan untuk memastikan commissioning jalan dengan panjang 353 km; membangun 61 bangunan buatan dan 36 penyeberangan pejalan kaki.

39. Selamat Hari Pembangun!

Pada 2019, warga Moskow akan dapat berkendara di sepanjang Jalan Tol Timur Laut. Jalan raya sepanjang 35 kilometer akan membentang dari jalan raya M11 Moskow-St. Petersburg yang baru ke jalan layang Kosinskaya (persimpangan di persimpangan Jalan Lingkar Moskow dengan jalan raya Veshnyaki-Lyubertsy).

Akord akan menghubungkan jalan raya utama kota - Jalan Lingkar Moskow, jalan raya Penggemar, jalan raya Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoe, Yaroslavskoye, Altufevskoye dan Dmitrovskoye. Yaitu, utara, timur dan tenggara ibukota dan kota-kota terdekat Pinggiran kota akan dapat melakukan perjalanan satu sama lain tanpa berubah menjadi pusat. Misalnya, Anda dapat pergi dari Lyubertsy ke Jalan Raya Yaroslavl tanpa lampu lalu lintas hanya dalam 15 menit.

Pada akhir tahun ini, salah satu bagian akord yang paling sulit akan diluncurkan - dari jalan raya Entuziastov ke jalan raya Izmailovsky. Sudah dibangun sejak tahun 2008. Pengemudi sudah mengemudi di sini di segmen dari Jalan Perovskaya ke Jalan Raya Izmailovsky. Selain itu, ada pintu keluar di Jalan Raya Penggemar menuju pusat dan menuju kawasan.

Untuk memastikan lalu lintas normal, 15 jalan layang dengan total panjang hampir 10 kilometer akan dibangun di persimpangan North-Eastern Chord dengan Entuziastov Highway dan Budyonny Avenue, kata Walikota Sergei Sobyanin selama inspeksi baru-baru ini di lokasi konstruksi. - Saya berharap bahwa pekerjaan utama akan selesai pada akhir tahun. Peralatan konstruksi akan meninggalkan Enthusiasts Highway dan Budyonny Avenue.

Rute seksi akan berjalan di sepanjang rel Moscow Central Ring (MCC) dan melintasi jalan raya Entuziastov di dekat stasiun metro dengan nama yang sama. Sekarang konstruksi dan rekonstruksi sedang berlangsung tidak hanya di jalan raya itu sendiri, tetapi juga di Jalan Perovskaya yang berdekatan, Jalan Anosova, Elektrodny Proezd dan jalan masuk lokal. Lima jalan layang sudah siap. Hingga akhir tahun ini, lima jalan layang lagi, lima penyeberangan pejalan kaki, serta jalur trem 7,3 km akan muncul.

Setelah peluncuran bagian ini, jalan raya Izmailovskoye dan Shchelkovskoye, jalan raya Entuziastov, dan Budyonny Avenue akan dibongkar. Pada saat yang sama, lalu lintas transit akan dibuka dari Perovskaya Street ke North-Eastern Chord dan selanjutnya ke Sokolinaya Gora, Preobrazhenskoye, East dan North Izmailovo area. Alhasil, Peminat akan lebih mudah berkendara di jalan raya.

Akord timur laut dibagi menjadi tujuh bagian (lihat diagram). Dari jumlah tersebut, dua telah selesai - dari persimpangan transportasi Businovskaya ke Jalan Festivalnaya, dari Izmailovsky ke Jalan Raya Shchelkovskoye (kecuali untuk terowongan di bawah Jalan Raya Shchelkovskoye). Tiga bagian lagi sedang dibangun - dari Jalan Lingkar Moskow ke Jalan Raya Entuziastov, dari Jalan Raya Entuziastov ke Jalan Raya Izmailovsky, dari Jalan Festivalnaya ke Jalan Raya Dmitrovskoye.

Pada akhir 2018, direncanakan untuk membuka bagian 5 kilometer dari Jalan Festivalnaya ke Jalan Raya Dmitrovskoye. Empat jalan layang, lima kilometer pintu keluar dari mereka, jalan layang di atas rel kereta api dan jembatan di seberang Sungai Likhoborka akan dibangun di sini. Jalan akan memiliki 3-4 lajur untuk lalu lintas di setiap arah. Hasilnya, akan lebih nyaman bagi penghuni wilayah utara Moskow - Golovinsky, Koptev dan Timiryazevsky.

Di masa depan, di utara ibu kota, akord Utara-Timur akan dihubungkan dengan akord Barat Laut (akan membentang dari jalan raya Skolkovo ke Yaroslavl). Untuk melakukan ini, mereka akan membangun jalan layang putar haluan di Jalan Bolshaya Akademicheskaya, pintu keluar dan lorong samping di sepanjang jalur kereta Oktyabrskaya. Jalan utama utama untuk koneksi kabupaten yang berbeda kota akan selesai dalam satu atau dua tahun ke depan.

Pada 2018, kami akan menyelesaikan North-Western Expressway, yang sebenarnya akan melintasi seluruh kota dari utara ke barat, kata Wakil Walikota Moskow Marat Khusnullin. - Awal 2019, kecuali satu atau dua seksi, kami akan membangun North-Eastern Expressway. Pada saat yang sama, kami akan menyelesaikan pembangunan Rokada Selatan. Ini adalah perpanjangan dari jalan raya Rublevsky, koneksi dengan Jalan Proletar dan kemudian keluar ke Moscow Ring Road. Ketiga jalan utama ini harus menggantikan cincin transportasi keempat.

SECARA KHUSUS

Akord Utara-Timur akan membentang dari persimpangan Businovskaya ke jalan Festivalnaya, Dmitrovskoye, jalan raya Yaroslavskoye. Kemudian akan melintasi jalan raya Otkrytoye, Schelkovskoye, Izmailovskoye dan memasuki bagian dari cincin transportasi keempat yang sedang dibangun dari jalan raya Izmailovsky ke jalan raya Entuziastov.

Dari jalan raya Penggemar akord akan pergi ke persimpangan Jalan Lingkar Moskow dengan jalan raya Veshnyaki - Lyubertsy, lalu ke perbatasan dengan area untuk koneksi dengan jalan raya federal Moskow - Noginsk - Kazan.

Saya baru-baru ini menerbitkan laporan tentang konstruksi. Akhirnya sempat berkeliling untuk melihat-lihat apa yang terjadi di daerah asalnya. Hari ini cerita rinci tentang pembangunan North-Eastern Expressway (SVKh) - jalan raya baru yang akan menghubungkan tiga distrik ibu kota: utara, timur dan tenggara.

01. Beginilah penampakan tempat ini di tahun 2016. Karena pembangunan terowongan di bawah Jalan Raya Shchelkovskoye, kemacetan lalu lintas besar selama beberapa kilometer terbentuk di pagi hari.

02. Konstruksi untuk sementara, terowongan metro selamanya. Pekerjaan selesai, tidak ada lagi kemacetan lalu lintas di tempat ini. Sekarang semua orang berdiri di persimpangan dengan Jalan Khalturinskaya.

04. Keluar dari gudang penyimpanan sementara ke jalan raya Shchelkovskoe menuju Jalan Lingkar Moskow.

05. Dari atas ke bawah di foto adalah jalan raya Shchelkovo, dari kiri ke kanan - gudang penyimpanan sementara. Di sebelah kiri - stasiun metro "Partizanskaya", di sebelah kanan - "Cherkizovskaya".

06. 2016 Penyempitan akibat pembangunan jalan layang dan terowongan.

07. 2018 Dari jalan raya Shchelkovo, pintu keluar ke gudang penyimpanan sementara terbuka di kedua arah, ke selatan dan ke utara.

08. Pemandangan menuju Podbelka. Di sebelah kiri di foto adalah stasiun Lingkaran Pusat Moskow "Lokomotiv".

10. Selanjutnya, akord dilipat menjadi versi kompak. Kemungkinan besar ini karena sulitnya pembebasan lahan untuk pembangunan, juga karena lewatnya taman” Pulau Rusa". Jika Anda melihat lebih dekat pada foto itu, Anda dapat dengan jelas melihat organisasi temporal gerakan, yang dipindahkan ke satu sisi.

11. Tempat yang sama di sisi lain.

12. Versi ringkas dari rute terlihat seperti ini: lalu lintas dari utara akan diatur di sepanjang jalan layang, yang belum dibuka, dan lalu lintas dari selatan akan melewati jalan layang. Dengan demikian, rute tersebut akan memakan hampir separuh area.

13. Saat lalu lintas terbuka ke jalan layang Mytishchi (ke Jalan Raya Terbuka). Berikutnya adalah konstruksi. Di sini Anda dapat dengan jelas melihat dua trek yang terletak satu di bawah yang lain.

14. jalan raya terbuka, view ke arah Metrogorodok. Oh, Metrogorodok, tanah airku)

15. Pembangunan akord menuju jalan raya Yaroslavl. Semuanya dalam ayunan penuh sekarang. Stasiun MCC "Rokossovsky Boulevard" terlihat di sebelah kanan.

16. Cabang masa depan. Di sebelah kiri - zona industri Metrogorodok.

18. Lebih dekat ke jalan Losinoostrovskaya. Di sini, komunikasi sedang diletakkan. Sejauh yang saya tahu, desain dan persetujuan proyek akord masih berlangsung untuk bagian ke jalan raya Yaroslavl.

19. Mari kita lihat akord dari sisi lain. Pemandangan menuju "Partizanskaya". Semuanya sudah lama buka disini, yang kurang hanya park and ride di stasiun MCC.

20. Persimpangan akord dengan Jalan Raya Entuziastov. Di sini, hampir semua jalan layang sudah terbuka, kecuali jalur langsung ke selatan sepanjang chord dan pintu keluar dari Enthusiasts Highway.

21. Siapkan!

22. Pemandangan dari jalan raya Peminat ke selatan. Di sebelah kanan Anda dapat melihat persimpangan dengan Budyonny Avenue.

23. Di tempat ini, pada semua diagram, sebuah "simpul" diikatkan pada akord. Hidangan utama akan pergi lebih jauh ke selatan sejajar dengan PKS, dan akord itu sendiri akan tajam ke tenggara ke Vykhino.

24. Sepintas, Anda tidak dapat mengetahuinya tanpa seratus gram. Tapi semuanya sederhana. Di sebelah kiri muncul akord dari Vykhino. Jika Anda bergerak lurus di sepanjang itu, Anda akan sampai ke Budyonny Avenue (kiri ke kanan dalam bingkai), jika Anda berbelok ke kanan, Anda akan mendapatkan kelanjutan dari akord yang menuju ke utara (di bagian bawah bingkai) . Dari atas, stasiun PKS "Andronovka" dan landasan untuk pembangunan jalan raya masa depan di bagian atas bingkai.

27. Waktu yang unik saat jalan belum terbuka. Anda dapat dengan bebas berjalan di sepanjang trek dengan berjalan kaki.

29. Pemandangan persimpangan yang sama dari Perovo.

30. Stasiun kargo besar "Perovo".

33. Pemandangan ke arah taman "Kuskovo". Di bagian ini, akord hampir siap.

35. Pemandangan ke arah Vykhino. Jalan layang pertama adalah jalan Papernik dan Yunosti, yang kedua, di kejauhan, adalah Jalan Lingkar Moskow.

36. Ternyata dalam waktu dekat kita menunggu pembukaan chord dari Moscow Ring Road ke Open Highway. Bagi saya pribadi, seseorang yang tinggal di Izmailovo, ini akan menjadi acara yang ditunggu-tunggu.

Dmitry Chistoprudov,

Pembangunan bagian Jalan Tol Timur Laut, yang akan menghubungkan Jalan Raya Entuziastov dan Jalan Raya Izmailovskoye, pemerintah kota bermaksud untuk menyelesaikannya dalam waktu satu tahun lebih cepat dari jadwal pada akhir semester pertama tahun 2016. Demikian pernyataan Wali Kota Moskow Sergei Sobyanin usai mengunjungi lokasi pembangunan. Jalan layang sepanjang 4 km akan terdiri dari delapan jalur - empat di setiap arah, dan lalu lintas di atasnya akan dilakukan dalam mode lampu lalu lintas.

Chord North-Eastern itu sendiri harus menghubungkan M11 Moscow-St. pertukaran baru di Jalan Lingkar Moskow di persimpangan dengan jalan raya Veshnyaki - Lyubertsy.

Dengan demikian, jalan baru akan menghubungkan jalan raya utama di timur laut kota: Dmitrovskoye, Altufevskoye, Yaroslavskoye, Shchelkovskoye, Entuziastov Highway dan Otkrytoe Highway. Menurut proyek tersebut, panjang tali busur akan sekitar 25 km. Menurut para pejabat, jalan raya yang tidak direncanakan untuk dibayar itu harus mengurangi beban lalu lintas di Jalan Lingkar Moskow, Jalan Lingkar Ketiga, jalan raya keluar, dan juga di pusat kota Moskow.

Walikota ibukota mencatat bahwa pembangunan bagian dari jalan raya Entuziastov ke jalan raya Izmailovsky sebanding dalam kompleksitas dan biaya dengan terowongan Alabyano-Baltik yang terkenal.

“Pada suatu waktu, ini dimaksudkan untuk cincin transportasi keempat, tetapi proyek itu bahkan secara teknis tidak layak. Dan konstruksi dalam jumlah besar ini akan sia-sia. Oleh karena itu, hari ini kami mencoba untuk mengintegrasikannya ke dalam chord North-Eastern. Sebelum akhir tahun, kita harus meninggalkan Enthusiast Highway dengan jalan layang ini dan seterusnya, untuk memberi kecepatan penuh avenue," Sobyanin berbicara tentang prospeknya. —

Situs ini sedang dibangun lebih cepat dari jadwal. Meskipun kami memiliki kontrak untuk 2017, kami masih harus mencoba menyelesaikannya pada 2016.”

Kantor walikota percaya bahwa dengan munculnya jalan layang ini, aksesibilitas transportasi distrik Sokolinaya Gora, Izmailovo dan Preobrazhenskoye, yang terletak di timur kota, akan meningkat. “Akibatnya, kami akan menyelesaikan tiga bagian dari Jalan Tol Timur Laut, dan kemudian tugasnya adalah menghubungkan bagian-bagian ini satu sama lain, memberikan jalan raya kota yang sama sekali baru,” tambah walikota.

Ingatlah bahwa konstruksi bagian pertama dari Jalan Tol Timur Laut dimulai pada tahun 2008. Area tersebut saat ini terbuka untuk lalu lintas. Persimpangan Businovskaya - jalan festival, di persimpangan Kosinskaya dan persimpangan akord dengan jalan raya Entuziastov sebelum berbelok ke jalan ke-2 Izmailovsky Menagerie.

Perlu dicatat bahwa konstruksi akord menyebabkan ketidakpuasan di antara penduduk daerah yang dilaluinya.

Di antara yang utama klaim untuk pejabat - lokasi rute di sekitar langsung bangunan tempat tinggal (50-60 m), pembongkaran besar-besaran garasi (sekitar 2 ribu kotak), menebang sebagian wilayah (menurut rencana survei, sekitar 10 hektar ) dari warisan sejarah keluarga Sheremetev "Kuskovo", dan juga risiko kegagalan kolektor terbesar di Moskow, di mana sekitar 40% dari semua air limbah di kota.

Para ahli mengatakan bahwa getaran tanah dari aliran mobil dapat melumpuhkan kolektor, yang akan mengakibatkan bencana lingkungan untuk kota.

“Kami sama sekali tidak menentang konstruksi akord. Daerah tersedak kemacetan, perlu yang baik infrastruktur transportasi, tetapi perlu selama konstruksi untuk mempertimbangkan kepentingan penghuni, di bawah jendelanya jalan raya akan berlalu”, kata warga yang menandatangani petisi menentang proyek pembangunan jalan tersebut.

Pendapat para ahli tentang Chord Timur Laut

“Setiap konstruksi membawa ketidaknyamanan bagi warga setempat dan tidak menyenangkan penduduk, apakah itu pembangunan jalan raya utama atau penggantian pipa di halaman bangunan tempat tinggal,” Alexei Tuzov, Wakil Presiden Pertama Grup Perusahaan AvtoSpetsCentre, mengatakan kepada Gazeta .ru. - PADA kasus ini Saya percaya bahwa ketidaknyamanan sementara, seperti menebang pohon atau menghancurkan garasi, dapat dibenarkan. Apalagi setelah lulus pekerjaan konstruksi direncanakan untuk melakukan peningkatan wilayah yang berdekatan dengan akord, termasuk penanaman rumput, pohon dan semak belukar dan penciptaan ruang parkir tambahan.

Mikhail Krestmein, kepala departemen penelitian dan desain transportasi dan jalan, menganggap benar bahwa salah satu bagian operasi pertama dari akord masa depan akan menjadi jembatan layang antara Jalan raya Izmailovsky dan Penggemar Jalan Raya. “Ini adalah tempat paling bermasalah di sektor timur kota - praktis tidak ada hubungan silang antara jalan raya dan distrik,” kata Krestmein kepada Gazeta.Ru.

Teman bicara mencatat bahwa, karena ada banyak taman besar di timur Moskow, semua penduduk kota tertarik pada bagian akord ini.

“Tentu saja, kota membutuhkan akord, bahkan jika kemacetan lalu lintas terjadi pada mereka,” percaya Krestmein. - Jadi kita dapat mengatakan bahwa TTK tidak layak dibangun. Tapi bayangkan bagaimana jadinya sekarang di Moskow jika semua mobil dari Cincin Ketiga diturunkan. PADA tahun-tahun terakhir kami terutama terlibat dalam rekonstruksi jalan raya - misalnya, jalan raya Kashirskoye dan Varshavskoye. Sekarang, pembangunan jalan baru skala besar akhirnya dimulai, yang memiliki indikator efisiensi yang sangat besar, karena menyediakan sambungan silang dan diletakkan di sekitar pusat kota.

Oleg Skvortsov, Presiden Asosiasi Organisasi Penelitian Jalan RODOS, juga mendukung gagasan untuk membuat sistem akord di Moskow. "Kami melihat itu jalan lingkar, yang dibangun di bawah Luzhkov, tidak menyelesaikan masalah transportasi, kata Skvortsov kepada Gazeta.Ru. —

Akord, tidak seperti cincin, memiliki outlet di luar kota. Selain itu, jika Anda meletakkan beberapa akord, maka mereka dapat membentuk cincin yang sama sebagai hasilnya. Keuntungan lain adalah bahwa jalan lurus konvensional lebih pendek daripada tikungan, yang berarti lebih murah untuk dibangun.”

Akord Barat Laut

Tak kurang kontroversi dan penyebab kontroversi konstruksi di Moskow dan akord lain - Barat Laut. Salah satu bagiannya, Terowongan Alabano-Baltik, menuai kritik dari para ahli dan ketidakpuasan dengan penduduk setempat.

Sekitar 800 pohon dan hampir 1,5 ribu semak ditebang untuk pembangunan terowongan di Jalan Narodnogo Opolcheniya saja. Jumlah lansekap kompensasi ternyata beberapa kali lebih sedikit. Pada saat yang sama, wilayah tersebut belum benar-benar pergi ke mana pun.

“Pada tahun 2014, dibandingkan tahun 2010 dan 2011, terjadi penurunan yang signifikan kecepatan rata-rata gerakan, ”kata laporan Gerbang Cork. — Kemerosotan ini setelah pembukaan Terowongan Alabyano-Baltik dalam arah dari Jalan Alabyan ke Jalan Bolshaya Akademicheskaya dapat dijelaskan dengan redistribusi permintaan transportasi dari jalan raya bypass ke bagian North-Western Chord, mencatat adanya pendapatan kotor kesalahan desain, terdiri dari tidak cukup rendah lebar pita jalan raya yang sedang dibangun. Sebagai akibat dari kesalahan desain, jalan raya baru telah kelebihan beban dengan kemacetan kronis sejak commissioning.”

Pada bulan Juni tahun ini sebuah skandal meletus di sekitar pembangunan bagian akord di wilayah Shchukino, terkait dengan keputusan pihak berwenang untuk menutup jalan tembus di bagian Jalan Narodnogo Opolcheniya dari persimpangan dengan Jalan Marshal Vershinin ke persimpangan dengan Jalan Marshal Tukhachevsky . Terowongan yang disebut winchester akan lewat di bawah jalan Milisi Rakyat, di mana arus lalu lintas yang datang tidak akan bergerak secara paralel, tetapi di atas satu sama lain.

Pada hari-hari pertama setelah penutupan, kemacetan lalu lintas berkilo-kilometer terjadi di daerah tersebut. Hanya penghuni 13 rumah, yang terletak tepat di Jalan Narodnogo Opolcheniya di zona tumpang tindih, yang diberikan izin dan diizinkan untuk bergerak di sepanjang situs ini. Semua pengendara lain terpaksa mengambil jalan memutar, melewati lokasi konstruksi. Menurut pejabat Moskow, tindakan seperti itu akan mengurangi masa konstruksi terowongan satu tahun.

Ingatlah bahwa untuk pertama kalinya pihak berwenang memikirkan pembangunan Jalan Tol Barat Laut pada tahun 1971. Namun, proyek jalan raya ditunda, dan para pejabat kembali ke ide ini hanya pada tahun 2011.

Rencananya, pembangunan jalur tersebut akan selesai pada 2017. Panjang seluruh akord akan menjadi sekitar 29 km - itu akan membentang dari jalan raya Skolkovo ke Yaroslavl. Menurut proyek tersebut, dua jembatan, tujuh terowongan, 16 jalan layang dan 47 penyeberangan pejalan kaki akan dibangun di sepanjang jalan.

Selain dua jalan raya berkecepatan tinggi yang disebutkan di Moskow, juga direncanakan untuk membangun Rocade Selatan, yang akan membentang dari Jalan Raya Rublevsky ke Jalan Borisovskie Prudy.

Semua jalan raya ini telah menjadi alternatif untuk cincin transportasi keempat, yang konstruksinya ditolak oleh pejabat kota pada Desember 2010 karena biaya proyek yang mahal - sekitar 1 triliun rubel.