Menjelang Hari Angkatan Laut, Defend Russia mencoba mencari tahu bagaimana korvet berbeda dari fregat, kapal anti-kapal selam besar dari kapal pendarat besar, dan kapal dari kapal.

"Kami berada di kapal!" - seorang gadis kecil dapat berteriak, turun, misalnya, dari kapal sayap udara Meteor, berlayar di atasnya dari tanggul Admiralteyskaya di St. Petersburg ke Peterhof. Jika kebetulan serigala laut nyata dalam rompi, dengan pipa, prostesis kayu bukannya kaki dan burung beo di bahunya, berteriak tentang piastres, lewat di dekatnya, maka dia akan berpikir bahwa gadis dengan orang tuanya baru saja pergi, katakanlah, dari sisi penjaga, yang merupakan unggulan Rusia Armada Laut Hitam.

Karena kapal hanya bisa menjadi milik pelaut militer. Dan warga sipil memiliki pengadilan.

Dari sudut pandang filologi, pelaut tidak akan sepenuhnya benar, karena kapal adalah konsep umum yang juga menunjukkan spesies. Kapal adalah militer dan sipil. Militer disebut kapal, warga sipil disebut kapal. Tapi, tentu saja, tidak ada yang akan mengoreksi serigala laut. Sebaliknya, dia akan mengaum pada topik: “Mereka tidak berenang, tetapi mereka berjalan! Kapal di laut pergi!

Tidak ada yang ingat mengapa kapal berlayar di laut, tetapi jika Anda masih menanyakan pertanyaan ini kepada pelaut (apakah sipil atau militer), maka dengan hampir seratus persen kemungkinan Anda akan menemukan APA yang sebenarnya mengapung. "Bulu bulu mengapung di lubang" (kata "bulu" kurang puitis, tetapi Moremans yang brutal menggantinya dengan yang konsonan).

Kapal berlayar untuk alasan yang sama seperti seniman melukis daripada melukis gambar, akuntan mengukur tahun dalam seperempat daripada seperempat, pekerja gas hanya membangun jaringan pipa gas, bukan pipa gas, dan pekerja minyak memproduksi minyak.

wacana profesional. Secara umum, kita harus ingat bahwa mereka berjalan baik di geladak kapal maupun di laut di atasnya. Apa yang akan terjadi jika seorang filolog bertanya kepada seorang pelaut “lalu mengapa Anda memiliki kapten? navigasi jarak jauh, dan bukan kapten jarak jauh? ”, Tidak ada yang tahu. Eksperimen berisiko seperti itu belum pernah dilakukan.

Kapal-kapal memiliki klasifikasi sendiri (dengan mempertimbangkan sejarah perkembangan armada kekaisaran / Soviet / Rusia dan tradisi yang berbeda di negara kita dan di Barat, kita dapat dengan yakin mengatakan bahwa ada beberapa di antaranya). Angkatan Laut Rusia tidak hanya mencakup kapal perang, tetapi juga kapal pendukung.

Kapal diklasifikasikan terutama berdasarkan peringkat, yang bergantung pada perpindahan.

Dalam jajaran ada klasifikasi, tergantung pada tujuannya. Seperti, misalnya, dengan mobil: mobil bisa menjadi polisi, atau mengantarkan pizza, atau mengumpulkan surat, dan truk dapat membawa kargo curah, atau cairan, atau beku.

Sebuah kapal dengan perpindahan lebih dari 5000 ton milik kapal-kapal peringkat pertama. Kapal induk memiliki perpindahan ini.

Armada Rusia saat ini hanya memiliki satu - - 61.000 ton.

Meskipun, tepatnya, "Kuznetsov" termasuk dalam kelas kapal penjelajah pengangkut pesawat berat. Kapal penjelajah dan beberapa kapal perusak (destroyer), kapal anti kapal selam (BOD), kapal latih dan pendaratan (BDK) juga memiliki bobot perpindahan lebih dari 5.000 ton. Dalam klasifikasi ini ada yang lain. Kapal penjelajah dapat berupa: nuklir berat (), rudal ("Varyag"), kapal selam nuklir berat tujuan strategis(kapal selam), kapal selam rudal strategis (kapal selam). Sebuah kapal dari peringkat pertama dikomandoi oleh seorang kapten dari peringkat pertama (analog di pasukan darat adalah seorang kolonel). Menurut piagam, kapal peringkat pertama disamakan dengan resimen.

Dengan kapal induk, semuanya kurang lebih jelas. Tugasnya adalah mengirimkan unit udara ke teater operasi, sekaligus mampu mempertahankan diri.

Kapal penjelajah adalah armadanya sendiri.

Sebagai kapal serba guna, terutama dipersenjatai dengan rudal jelajah, ia dapat beroperasi di luar kekuatan utama armada, atau mungkin bersama mereka, melakukan tugas untuk menjaga detasemen kapal. Kapal penjelajah adalah kapal yang dilengkapi dengan senjata: roket, torpedo ranjau, artileri. Selain itu, kapal penjelajah dapat membawa helikopter. - warisan filologis kekaisaran. Torpedo - ranjau self-propelled, menurut pembuat kapal Rusia abad ke-19 - ditempatkan di kapal yang beroperasi sebagai bagian dari skuadron. Ini adalah bagaimana kapal perusak muncul. Dari sudut pandang klasifikasi maritim Barat, kapal perusak adalah kapal dengan perpindahan lebih dari 6.000 ton, yaitu kapal peringkat pertama dalam klasifikasi kami, yang dekat dengan BOD dalam fungsinya, tetapi kurang bersenjata daripada kapal penjelajah.

Kapal perusak adalah kapal universal yang beroperasi baik untuk mendukung pendaratan dan penjagaan, dan melawan pasukan musuh.

Mereka tidak hanya membawa senjata anti-pesawat artileri, rudal, anti-kapal selam dan torpedo ranjau, tetapi juga dapat menjadi platform untuk helikopter Ka-27 (). Kapal anti-kapal selam besar (misalnya,) dekat dengan kapal penjelajah karena dipersenjatai dengan baik. Mereka lebih unggul dalam perpindahan ke kapal pendarat besar, yang tugasnya, pertama-tama, mengirim pasukan ke suatu titik (misalnya, yang merupakan kapal peringkat kedua).

Kapal-kapal peringkat kedua didorong keluar dari air dari 1500 menjadi 5.000 ton.

Mereka dikomandoi oleh seorang kapten berpangkat dua (letnan kolonel darat). Ini termasuk patroli, rudal, kapal pendarat peringkat ke-2 dan beberapa kapal selam (proyek atau). Kapal patroli juga disebut korvet (misalnya, korvet utama "Menjaga" Rusia terbaru). Ada kebingungan yang jelas dengan fregat, karena perpindahannya hingga 5.000 ton membuat mereka diklasifikasikan sebagai kapal peringkat kedua, dalam hal fungsionalitas mereka dapat dianggap sebagai kapal patroli, tetapi kelas "frigat" tidak ada di armada Soviet .

Kapal peringkat ketiga - ini tidak akan mengejutkan - dipimpin oleh kapten peringkat ketiga (di darat - mayor). Perpindahan mereka adalah dari 500 hingga 1500 ton.

Rudal, artileri, pendaratan dan kapal anti-kapal selam dari peringkat ke-3, ditambah kapal penyapu ranjau dari peringkat ke-3.

kapal penyapu ranjau - kapal khusus, yang tugasnya bukan untuk menyerang musuh (menyerang kapal) atau melindungi kelompok kapal dan fasilitas darat (penjaga), tetapi untuk mencari dan menghancurkan ranjau dan rintangan. Tidak seperti kapal peringkat pertama / kedua (pendaratan besar dan anti-kapal selam besar), kapal peringkat ketiga kecil: artileri (MAK "Astrakhan", juga disebut korvet), rudal (MRK "Shtil"), kapal anti-kapal selam (MPK "Muromets") dan pendaratan kecil di bantalan udara (MDKVP "Mordovia").

Kapal pangkat empat berada di bawah komando seorang letnan komandan, letnan senior, letnan.

Di sini, untuk pertama kalinya, kata "kapal" menghilang, yang digantikan oleh "perahu": pendaratan, artileri, rudal, anti-sabotase, serta kapal penyapu ranjau dari peringkat ke-4.

Perpindahan - dari 100 hingga 500 ton.

Alexey Tokarev

lepas landas dan mendarat pesawat

Transportasi udara- kapal khusus yang dirancang untuk mengangkut peralatan penerbangan, tetapi tidak seperti kapal induk, tidak disesuaikan untuk lepas landas dan mendarat pesawat atau helikopter.

pembawa mobil- kapal kargo kering khusus untuk mengangkut mobil.

kapal kabel (lapisan kabel) - kapal untuk meletakkan, memperbaiki dan memelihara jalur komunikasi laut dan samudera dan transmisi tenaga.

kapal kabel (putaran jangkar) - kapal sungai self-propelled, umum di abad ke-19 di Volga.

tatakan gelas- kapal yang bergerak di bidang angkutan pantai.

kamera - nama Yunani perahu kecil, sempit, ringan dari orang-orang di wilayah Laut Hitam Timur pada zaman kuno.

Karakora, corocor- kapal layar dan dayung Maluku.

Prajurit- kapal yang bergerak di bidang privateering.

kapuda- unggulan (kerja keras) dari Kapdan Pasha Turki.

Kleper- kapal laut utara kecil dari jenis sekunar, tetapi lebih kecil (panjang 12-15 m, lebar 3,5-5 m, draft 1,2-2 m, daya angkut 15-20 ton). Itu memiliki 1-2 tiang dengan 1 yard dan layar galah. Karena lambungnya yang panjang dengan kontur yang halus, ia memiliki kelaikan laut yang baik. Arti lainnya adalah jenis kayak lipat.

Kambing- mendayung perahu nelayan, umum di Black and Laut Azov. .

Komyaga - 1. Kapal layar dan dayung kargo-penumpang abad ke-17 di pantai Laut Hitam Turki dan Krimea, dengan kapasitas 85-90 orang. 2. Sebuah perahu nelayan kecil abad ke-17-18 di pantai Krimea. 3. Tongkang yang digunakan sebagai feri di Don.

Kochmar, kochmora- kapal layar besar Pomors bertiang tunggal, digunakan untuk tujuan memancing atau transportasi.

Luger- kapal perang kecil bertiang tiga dari paruh pertama abad ke-19. dipersenjatai dengan 10-16 senjata. Digunakan untuk layanan messenger.

M

Skor- gudang terapung.

Multihull- kapal, kapal atau perahu, yang terdiri dari lebih dari satu lambung perpindahan. Kapal dua dan tiga lambung telah dipelajari dan digunakan. Kapal dengan lambung ganda termasuk catamaran (lihat), duplus (lihat), trisec (lihat), proa (lihat). Kapal tiga lambung atau kapal termasuk kapal dengan cadik (lihat), trimaran (lihat), tricor (lihat). Semua jenis kapal multihull dibedakan oleh peningkatan area dek (dan volume internal struktur), penyediaan stabilitas lateral yang sederhana, kelaikan laut yang lebih baik, peningkatan kemampuan tidak tenggelam dan keselamatan navigasi. Kapal multihull paling efektif untuk mengangkut penumpang di saloon atau kabin, kendaraan beroda, kontainer ringan, untuk menampung laboratorium ilmiah dan pos tempur kapal permukaan. Kapal berlambung ganda banyak digunakan, penggunaan kapal dan kapal dengan cadik telah dimulai. Sebuah kapal empat lambung dengan area garis air kecil dibangun, kapal lima lambung dan kapal diusulkan.

Memantau- Kapal menara lapis baja pertahanan pantai dengan draft kecil. Perpindahan monitor: laut - hingga 8000 ton, sungai - hingga 1900 ton Persenjataan: 2-3 senjata kaliber besar (hingga 381 mm). Menerima nama model untuk nama kapal pertama kelas ini "Monitor", dibangun di AS pada tahun 1861-62.

H

Nave- kapal layar tua, yang, sebagaimana berkembang pada abad ke-16, menjadi kapal besar dengan layar langsung dan senjata artileri yang kuat; prototipe kapal layar.

HAI

P

Fregat uap- kapal perang masa transisi dari berlayar ke armada uap, yang memiliki layar dan mesin uap sebagai mesin.

perahu paket- kapal layar bertiang dua untuk membawa surat dan membawa layanan kurir. Perpindahan 200-400 ton, persenjataan dari 12 menjadi 16 senjata.

Pinasse- kapal bertiang tiga abad XVII-XVIII.

Merah Jambu- kapal layar komersial Eropa Utara dengan kapasitas sekitar 200 ton.Pada abad XVIII, warna merah muda digunakan sebagai kapal perang di Laut Baltik.

Ponton- tongkang beralas datar dengan sisi tinggi; digunakan untuk penyangga perantara jembatan apung. Jembatan perancah nyaman karena dapat dibawa ke samping kapan saja untuk membebaskan sebagian atau seluruh lebar sungai.

Ponton(dari lat. ponto- jembatan di atas kapal) - struktur terapung untuk memelihara berbagai perangkat di atas air karena cadangan daya apungnya sendiri.

Kereta bayi- Kapal layar artileri beralas datar dari abad ke-18. Persenjataan dari 18 hingga 38 senjata digunakan untuk aksi di perairan dangkal, di sepanjang pantai dan di sungai melawan benteng dan benteng pantai.

Perahu- kapal lambung ganda, terdiri dari lambung tengah yang lebih besar dan lambung tambahan yang lebih kecil, juga disebut "cadik".

R

kapal berpendingin- kapal kargo dengan konstruksi khusus, dilengkapi dengan unit pendingin untuk pengangkutan barang yang mudah rusak.

Saat ini, sebuah kapal disebut kapal perang. Tanker, kapal curah, kapal kargo kering, kapal penumpang, kapal kontainer, kapal pemecah es dan perwakilan lain dari armada teknis armada sipil atau pedagang tidak termasuk dalam kategori ini. Tetapi suatu ketika, pada awal pelayaran, ketika umat manusia masih mengisi ruang putih pada arah pelayaran dengan garis-garis samar pulau-pulau baru dan bahkan benua, setiap perahu layar dianggap sebagai kapal. Di atas kapal masing-masing dari mereka adalah senjata, dan tim terdiri dari orang-orang putus asa, siap melakukan apa saja demi keuntungan dan romansa pengembaraan jauh. Kemudian, pada abad-abad yang bermasalah ini, ada pembagian ke dalam jenis kapal. Daftarnya, dengan mempertimbangkan penambahan modern, akan sangat panjang, jadi ada baiknya berfokus pada perahu layar. Nah, mungkin beberapa perahu dayung bisa ditambahkan.

dapur

Mendapatkan mereka adalah bagian yang tidak menyenangkan. Hukuman seperti itu di zaman kuno menunggu penjahat biasa. Dan masuk Mesir Kuno, dan di Finlandia, dan di Hellas mereka sudah ada. Seiring waktu, jenis kapal lain muncul, tetapi galai digunakan sampai Abad Pertengahan. Narapidana yang sama itu berfungsi sebagai kekuatan pendorong utama, tetapi mereka kadang-kadang dibantu oleh layar, lurus atau segitiga, dipasang pada dua atau tiga tiang. Oleh konsep modern kapal-kapal ini tidak besar, perpindahannya hanya 30-70 ton, dan panjangnya jarang melebihi 30 meter, tetapi pada masa itu ukuran kapal sama sekali tidak raksasa. Para pendayung duduk dalam barisan, menurut sejarawan, tidak lebih dari tiga tingkat horizontal. Persenjataan galai diwakili oleh balista dan domba jantan; di abad-abad berikutnya, senjata-senjata ini dilengkapi dengan artileri. Gerakannya, yaitu kecepatan gerakan, dikendalikan oleh pengawas, mengatur ritme dengan rebana khusus, dan, jika perlu, dengan cambuk.

menggonggong

Jenis-jenis kapal layar tidak banyak diketahui oleh orang-orang sezaman kita, tetapi beberapa di antaranya masih akrab dari parade yang diadakan secara teratur dan lomba layar internasional. Tongkang Sedov dan Kruzenshtern telah diawetkan di Rusia. Kapal-kapal ini tidak hanya menunjukkan keindahannya ke seluruh dunia, tetapi juga berkontribusi pada pendidikan pelaut muda yang mempraktikkannya dalam tradisi.

Jadi, kulit kayu (nama spesiesnya berasal dari kata Flemish "kulit kayu") adalah kapal dengan tiga hingga lima tiang. Semua layarnya lurus, kecuali tali miring mizzen (tiang buritan). Barks - kapalnya cukup besar, misalnya, Kruzenshtern memiliki panjang sekitar 115 meter, lebar 14 meter, awak 70 orang. Sejak dibangun pada tahun 1926, ketika mesin uap sudah tersebar luas, maka desainnya juga mencakup pembangkit listrik tambahan dengan kapasitas hampir satu setengah ribu kilowatt, dimuat dalam dua langkah konstan. Bahkan saat ini kecepatan kapal tidak terasa rendah, di bawah layar, kecepatan kapal tongkang ini mencapai 17 knot. Penugasan tipe, secara umum, biasa untuk armada pedagang Abad XIX - pengiriman kargo campuran, surat dan penumpang melalui jalur laut.

Brigantine mengangkat layar

Bahkan, tongkang yang sama, tetapi dengan dua tiang, disebut brigantines. Semua berbeda dalam tujuan dan kualitas navigasinya. Brigantine menonjol karena kecepatan dan ringannya. Perlengkapan berlayar campur, di bagian depan (tiang depan) layarnya lurus, dan di bagian mainsail miring. Kapal favorit bajak laut dari semua lautan. PADA sumber sejarah brigantines disebutkan dengan apa yang disebut "gua Bermuda", yaitu layar segitiga yang terbentang di antara lyktros dan luff, tetapi tidak satu pun dari perwakilan spesies yang masih hidup dapat membanggakannya. Namun, nuansa ini hanya menarik bagi spesialis.

Fregat

Seiring berkembangnya armada, beberapa jenis kapal perang muncul, yang lain menghilang, dan yang lain memiliki arti yang berbeda. Sebuah kapal fregat adalah contohnya. Konsep ini bertahan dari tipe-tipe selanjutnya seperti ironclads, dreadnoughts dan bahkan kapal perang. Benar, fregat modern kira-kira sesuai dengan konsep Soviet tentang kapal anti-kapal selam besar, tetapi kedengarannya lebih pendek dan entah bagaimana lebih indah. Dalam arti aslinya, itu berarti kapal bertiang tiga dengan satu dek artileri untuk 20-30 senjata. Untuk kata "frigate" yang dimulai dengan abad XVII lama kata sifat "Dunkirk" ditambahkan, yang berarti penggunaan utama di zona terpisah dari teater operasi maritim yang berdekatan dengan Pas de Calais. Tipe ini cepat. Kemudian, ketika radius otonomi meningkat, mereka mulai disebut fregat sederhana. Perpindahan - rata-rata untuk waktu itu, kira-kira Fregat Rusia yang paling terkenal disebut "Pallada", di atasnya pada tahun 1855 sebuah ekspedisi yang mulia dilakukan ke pantai Asia Timur di bawah komando Laksamana E. V. Putyatin.

karavel

"Dia lewat seperti karavel ..." - dinyanyikan dalam lagu pop yang terkenal. Tidak ada salahnya untuk mempelajari spesies sebelum menulis lirik untuk lagu-lagu hits di masa depan. Pujian itu ternyata agak ambigu. Tidak setiap gadis ingin dibandingkan dengan kapal pengangkat, besar dan agak berat. Selain itu, hidung karavel terangkat tinggi, yang juga bisa dilihat sebagai petunjuk yang tidak diinginkan.

Namun, pada dasarnya jenis ini tentunya memiliki kelaikan laut yang baik. Dia paling terkenal karena fakta bahwa Columbus melakukan ekspedisinya ke pantai Dunia Baru tepatnya di tiga karavel (Santa Maria, Pinta dan Nina). Secara lahiriah, mereka dapat dibedakan dengan tangki terangkat yang disebutkan (superstruktur busur), serta dengan peralatan berlayar. Ada tiga tiang, dengan layar depan lurus, dan sisanya dengan layar latin (miring).

Penunjukan - kampanye laut dan lintas samudera yang jauh.

Dari kata "caravel" secara morfologis berasal kata Rusia "kapal". Itu memberi nama untuk pesawat penumpang Prancis yang terkenal, sangat indah.

gunting

Untuk navigasi cepat, semua jenis kapal dibuat, mereka tidak selalu diingat, tetapi ada pengecualian. Seseorang akan mengucapkan kata "penjelajah", dan kemudian semua orang di sekitar akan memikirkan sesuatu - beberapa "Aurora", yang lain "Varyag". Adapun gunting, hanya ada satu opsi - "Cutty Sark". Kapal dengan lambung yang panjang dan sempit ini telah turun dalam sejarah karena beberapa alasan, tetapi kualitas utama dan terpentingnya adalah kecepatannya. Pemotong dan krunya banyak yang mengirim teh dari Cina, dengan cepat membawa surat ke koloni yang jauh, dan melakukan tugas-tugas yang sangat rumit untuk sang ratu. Dan kapal-kapal ini melakukan pekerjaan mereka sampai munculnya kapal uap, dan dalam beberapa kasus bahkan kemudian.

galleon

Melewati jenis kapal perang lama, seseorang tidak bisa tidak mengingat Armada Besar, yang bersaing dengan Angkatan Laut Inggris pada abad ke-16. Unit utama dari kekuatan tangguh ini adalah galleon Spanyol. Tidak ada satu pun kapal layar pada masa itu yang dapat menandingi kesempurnaannya. Pada intinya, ini adalah karavel yang ditingkatkan, dengan superstruktur tangki yang berkurang ("hidung yang terbalik" itu praktis menghilang) dan lambung yang memanjang. Akibatnya, pembuat kapal Spanyol lama mencapai peningkatan stabilitas, mengurangi hambatan gelombang dan, sebagai hasilnya, meningkatkan kecepatan. Kemampuan manuver juga meningkat. Jenis kapal perang lain dari abad ke-16 tampak lebih pendek dan terlalu tinggi di sebelah galleon (ini adalah kerugiannya, lebih mudah untuk mencapai target seperti itu). Garis besar kotoran (superstruktur buritan) diperoleh bentuk persegi panjang, dan kondisi kru menjadi lebih nyaman. Di kapal-kapal galion itulah jamban pertama (jamban) muncul, dari situlah asal kata.

Perpindahan "kapal perang abad ke-16" ini berkisar antara 500 hingga 2 ribu ton. Akhirnya, mereka sangat cantik, mereka dihiasi dengan ukiran yang terampil, dan hidungnya dimahkotai dengan patung yang megah.

sekunar

Ada jenis kapal besar, yang telah menjadi "pekerja keras" yang dirancang untuk mengangkut berbagai macam barang. Diantara mereka tempat spesial ditempati oleh sekunar. Ini adalah kapal multi-tiang, dibedakan oleh fakta bahwa setidaknya dua dari rig mereka miring. Mereka adalah topsail, staysail, Bermuda atau gaff, tergantung pada tiang mana yang dilengkapi dengan layar miring. Dalam hal ini, harus diingat bahwa garis antara brahmsel dua tiang atau sekunar layar atas dan brigantine sangat sewenang-wenang. Jenis ini sudah dikenal sejak abad ke-17. Dia mencapai distribusi terbesar di armada pedagang Amerika, khususnya Wolf Larsen, karakter Jack London, dengan timnya berburu di sekunar. Dibandingkan dengan itu, jenis kapal lain lebih sulit untuk dikelola (Menurut J. London, proses ini dapat diakses bahkan oleh seorang pelaut). Paling sering, sekunar bertiang dua dan tiga, tetapi ada kasus ketika peralatannya jauh lebih banyak. Sebuah rekor aneh dibuat pada tahun 1902, ketika sebuah kapal dengan tujuh tiang diluncurkan (Thomas Double Lawson, galangan kapal Quincy).

Jenis kapal lainnya

Foto-foto perahu layar yang tiba di lomba layar internasional dari seluruh dunia diterbitkan di surat kabar, majalah, dan di halaman situs web. Parade seperti itu selalu menjadi acara, keindahan kapal-kapal ini tidak ada bandingannya dengan apa pun. Tongkang, brigantine, korvet, fregat, gunting, keches, yacht mewakili semua jenis kapal yang, untungnya, bertahan hingga hari ini. Tontonan ini mengalihkan perhatian dari kehidupan sehari-hari dan membawa penonton ke abad-abad terakhir, penuh petualangan dan romansa pengembaraan jauh. Seorang pelaut sejati harus menguasai seni navigasi berlayar, seperti yang mereka katakan di banyak negara, termasuk negara kita. Setelah memanjat kain kafan, membuka layar dan menghirup angin laut yang bebas, Anda dapat duduk di panel kontrol modern kapal kargo kering, kapal tanker pengangkut curah, dan kapal pesiar. Anda dapat dengan aman mempercayai pelaut seperti itu dengan nasib kargo dan nyawa penumpang, dia tidak akan mengecewakan Anda.

Selamat datang di profil saya tempat saya mengumpulkan berita tentang segala hal menarik yang berhubungan dengan robotika, keuangan, periklanan, desain. Anda juga akan belajar tentang yang paling kuat jenis kapal perang, smartphone mana yang harus dipilih, dan banyak lagi. Lihat koleksi saya, di mana saya telah mengatur beberapa artikel tentang topik tertentu untuk memudahkan Anda bernavigasi. Dalam posting saya, saya mencoba untuk meliput tren baru pada topik yang disebutkan sehingga pembaca dapat menavigasi dan mengikuti perkembangan peristiwa di industri elektronik dan ekonomi. Anda akan belajar memahami gadget modis dan belajar bagaimana tidak mendapat masalah dari sudut pandang keuangan.

Jenis kapal perang

Angkatan laut adalah pertahanan negara yang kuat, yang memiliki akses langsung ke laut, samudera, dan sungai besar. Ada lebih dari 60 jenis kapal permukaan yang digunakan di angkatan laut. Tetapi saya ingin memberi tahu Anda tentang yang paling signifikan. Jadi, tergantung pada tugas yang dilakukan, kapal dibagi menjadi beberapa jenis berikut:
1. Kapal penjelajah. Kapal-kapal tersebut dilengkapi dengan peluncur peluru kendali. Kapal penjelajah dapat mengenai target permukaan, udara dan bawah air, serta menembaki zona pantai.

2. Kapal pendarat Merupakan kebiasaan untuk membagi menjadi besar (BDK) dan universal (UDK). Jenis kapal perang ini bertanggung jawab untuk mengangkut dan mendaratkan pasukan dan peralatan militer. BDK dirancang dengan tanjakan di depan untuk memungkinkan pasukan turun lebih cepat ke darat. UDC memiliki besar kekuatan tempur dan sebanding dalam potensi untuk kapal induk rata-rata.

3. Kapal induk- yang paling kapal modal dari semua yang telah dibangun sampai saat ini. Beberapa lusin pesawat bisa muat di dalamnya. Kapal perang jenis ini dilengkapi dengan rig dengan bahan bakar dan senjata. Oleh karena itu, tentara dapat beroperasi untuk waktu yang lama jauh dari pantai. Kapal induk menyediakan pertahanan, dukungan untuk pasukan di dekat pantai, dan menghancurkan kapal musuh. Kapal induk dilengkapi dengan rudal dan meriam. Meskipun ukurannya besar, kapal-kapal ini sangat mobile.

4. Korvet menurut kelas senjata, mereka juga dibagi menjadi dua jenis: kapal anti-kapal selam kecil dan kapal rudal kecil. Tujuan utama mereka adalah untuk mempertahankan konvoi kapal melawan kapal musuh atau melindungi pantai.

5. Penghancur- salah satu kapal perang paling serbaguna. Mereka dapat memberikan serangan artileri yang kuat. Selain rudal dan torpedo di armada musuh, mereka melindungi badan air dan zona pantai dari serangan udara. Mereka sangat baik dalam kepramukaan.

6. Fregat- serbaguna jenis kapal perang. Kapal ini mampu bertempur jauh dari pantai. Fregat mendukung pasukan darat di pantai, menyediakan pendaratan, menyerang kapal, menyediakan pertahanan kapal, dan melakukan fungsi pengintaian.

Jika Anda ingin mempelajari lebih lanjut tentang masing-masing jenis kapal perang atau hanya menambah pengetahuan Anda tentang transportasi laut, Anda dapat mengunjungi.

Kapal selam adalah kekuatan Angkatan Laut

Jenis kapal ini jauh lebih efektif dalam pertempuran daripada kapal permukaan. Keuntungannya adalah tidak terlihatnya manuver dan serangan mendadak pada kapal permukaan. Kapal selam juga melakukan pekerjaan yang sangat baik dengan pengintaian radar, dan juga menembakkan rudal ke kapal musuh. Kapal selam dibagi menjadi beberapa kelas:
1. Besar. Mereka kecepatan maksimum- 25 node, dilengkapi dengan instalasi nuklir.
2. Sedang. Memperoleh kecepatan 15-20 knot.
3. Kecil dengan kecepatan 10-15 knot.

Kapal selam dipersenjatai dengan ranjau, rudal, dan torpedo. Ada kapal selam tujuan khusus, dimaksudkan untuk pengangkutan barang atau patroli radar.

Jenis kapal perang Rusia

Saya berbicara tentang pengadilan yang paling umum. Mereka memiliki kepentingan strategis, dan mereka tidak ada bandingannya dalam operasi tempur di atas air. Sekarang mari kita lihat apa jenis kapal perang Rusia dari atas diwakili dalam armada.

Kapal induk ditinggalkan sendirian - "Laksamana Kuznetsov". Ada kapal lain dari jenis ini, tetapi dijual ke Cina. Menariknya, biaya membangun satu kapal induk bisa mencapai 6 miliar dolar, dan perawatan per bulannya melebihi 10 juta. Kapal penjelajah terbesar di dunia yang tidak membawa pesawat adalah "Petrus Agung". Tujuan utama kapal adalah penghancuran benda-benda kapal induk oleh musuh. "Peter the Great" dapat melakukan tugas di mana saja di dunia di atas air.

Segalanya lebih baik dengan UDC. Ada proyek Mistral, yang menurutnya untuk armada Rusia perusahaan Prancis membangun 2 UDC - "Vladivostok" dan "Simferopol". Di atas kapal-kapal ini, helikopter Ka-52 Alligator mungkin akan ditempatkan. Di atas, kami berbicara tentang korvet, jadi, ada 4 di antaranya di armada Rusia. Selain itu, 4 kapal lagi sedang dibangun. Korvet yang sudah ada adalah bagian dari Armada Baltik.

Perhatian khusus diberikan untuk modernisasi kapal selam. Angkatan Laut Rusia memelihara 48 kapal selam nuklir dan 20 kapal selam diesel dengan tujuan yang berbeda dan peralatan. Selain itu, setelah tahun 2030, direncanakan untuk membuat kapal selam generasi kelima dengan senjata yang sesuai berdasarkan rudal jelajah jenis Kaliber dan rudal balistik jenis Bulava. Negara tidak dapat memuat semua jenis kapal perang dalam armadanya, tetapi jika Anda berinvestasi dalam pengembangan pertahanan, Anda dapat mencapai yang ideal.

Saya mencoba untuk Anda, pembaca saya, jadi saya akan berterima kasih jika Anda meninggalkan komentar di posting ini dan lainnya. Sangat penting untuk mendengar pendapat Anda dan berdiskusi dengan orang pintar yang Anda. Jika Anda menyukai konten blog, tandai di browser Anda untuk tetap mengikuti pembaruan. Saya akan berterima kasih jika Anda berkontribusi pada pengembangan blog - cukup bagikan artikel favorit Anda di jejaring sosial. Semakin banyak pelanggan, semakin banyak artikel berkualitas. Lihat artikel saya yang lain dan selamat bersenang-senang.

Fitur utama klasifikasi domestik pengadilan adalah pengangkatannya. Semua kapal sipil, tergantung pada tujuannya, dibagi menjadi kapal pengangkut, penangkapan ikan, layanan dan armada tambahan dan teknis.

KAPAL TRANSPORTASI

Kapal pengangkut membentuk inti utama maritim dan armada sungai. Mereka dimaksudkan untuk pengangkutan berbagai kargo dan penumpang dan dibagi menjadi kapal kargo, penumpang, kargo-penumpang dan transportasi khusus.

jenis kapal kargo

Kapal kargo dibagi menjadi dua kelas utama - kargo kering dan kapal tanker, yang, pada gilirannya, termasuk kapal berbagai jenis dan janji.

JENIS KAPAL KARGO KERING

Kelas kapal kargo kering termasuk kapal kargo kering tujuan umum dan kapal khusus - untuk pengangkutan barang-barang tertentu.

KAPAL KARGO KERING Kapal tujuan umum dirancang untuk pengangkutan kargo umum dan merupakan jenis kapal yang paling umum.

Kapal kargo kering () memiliki ruang kargo yang luas yang menempati bagian utama lambung, dan biasanya dua dek (kapal kecil adalah satu dek, yang besar adalah dua dan tiga dek). Ruang mesin, biasanya, dengan instalasi diesel, terletak di buritan atau digeser ke depan oleh satu atau dua ruang kargo. Setiap ruang memiliki palka kargo (kadang-kadang dua), ditutup dengan penutup logam dengan penggerak mekanis. Crane atau boom dengan kapasitas angkat hingga 10 ton digunakan sebagai kendaraan kargo; untuk beban berat, digunakan booming kargo dengan kapasitas angkat 30 hingga 200 ton. Banyak kapal kargo kering modern dilengkapi dengan satu ruang berpendingin untuk pengangkutan barang-barang yang mudah rusak dan tangki yang dalam untuk pengangkutan minyak nabati cair. Kapal kargo kering sungai, terlepas dari ukurannya, biasanya hanya memiliki satu ruang kargo - untuk kenyamanan bongkar muat.

Ke UNTUK KAPAL KARGO KERING KHUSUS termasuk berpendingin, peti kemas, kapal trailer, kapal untuk pengangkutan kargo curah, pengangkut kayu, kapal untuk pengangkutan kendaraan, ternak, dll.

KAPAL PENDINGIN dimaksudkan untuk pengangkutan produk yang mudah rusak (ikan, daging, buah-buahan). Ruang kargo mereka memiliki isolasi termal dan unit pendingin yang andal yang menyediakan pendinginan ruang penyimpanan. Tergantung pada jenis kargo yang diangkut, suhu di ruang tunggu dipertahankan dari +5 hingga -25°C.

Beberapa lemari es memiliki unit pendingin yang kuat yang tidak hanya mempertahankan suhu yang disetel, tetapi juga dengan cepat membekukan muatan. Kapal semacam itu disebut lemari es produksi dan transportasi. Kapal yang dimaksudkan untuk pengangkutan buah (pembawa pisang) telah meningkatkan ventilasi palka.

Daya dukung kapal berpendingin mencapai 8000-12000 ton. Kecepatannya sedikit lebih tinggi daripada kapal kargo kering umum, karena barang yang mudah rusak membutuhkan pengiriman cepat ke tujuan.

KAPAL KONTAINER() dimaksudkan untuk pengangkutan barang yang dikemas sebelumnya dalam peti kemas khusus yang beratnya dengan muatan 10-20 ton. Daya dukung kapal peti kemas adalah dari 8.000 hingga 20.000 ton, kecepatannya 30 knot.

Karena kenyataan bahwa bukan kargo potongan dengan berbagai ukuran dan berat ditempatkan di ruang kargo, tetapi kontainer standar, operasi bongkar muat di kapal kontainer dilakukan 10 kali lebih cepat daripada di kapal kargo kering konvensional.

Kapal kontainer dibedakan oleh bukaan dek besar di atas ruang kargo, yang menghilangkan operasi yang melelahkan seperti pergerakan horizontal kargo di ruang tunggu. Rolling gantry crane dengan kapasitas angkat 20-25 ton biasanya digunakan sebagai kendaraan kargo pada kapal peti kemas (feeder container ship). Pada beberapa kapal kontainer yang melayani jalur permanen, tidak ada perangkat kargo sama sekali. Dalam kasus ini, operasi kargo dilakukan dengan sarana terminal - derek portal.

Berbagai kapal peti kemas adalah kapal untuk pengangkutan tongkang peti kemas terapung, yang disebut. Tongkang tersebut dengan daya dukung 250-300 ton diturunkan dari kapal langsung ke air, setelah itu ditarik ke tempat berlabuh penerima. Karena kenyataan bahwa transportasi peti kemas, yang sangat bermanfaat untuk lalu lintas campuran ( Kereta Api- mobil - kapal), memungkinkan Anda untuk mengirimkan kargo dari pengirim ke penerima dengan biaya minimal ketika memuat ulang dari satu jenis transportasi ke yang lain dan pada saat yang sama memastikan keamanan kargo yang baik. Kapal kontainer diterima di tahun-tahun terakhir perkembangan luas dan merupakan jenis kapal kargo kering yang paling menjanjikan.

KAPAL TRAILER digunakan untuk mengangkut barang dalam apa yang disebut trailer trailer (). Kargo yang ditempatkan di trailer beroda dapat dimuat (atau dibongkar) dengan mendorong atau menggulung trailer di dalam dan di luar kapal dalam waktu yang sangat singkat - dalam beberapa jam, bukan beberapa hari di kapal kargo kering konvensional. Daya dukung kapal trailer adalah dari 1000 hingga 10.000 ton, kecepatannya 20-26 knot. Seperti kontainer, trailer dikirimkan dalam baru-baru ini menjadi meluas. Beberapa kapal baru dari jenis ini sedang diadaptasi untuk membawa trailer (di palka) dan peti kemas (di dek atas) pada saat yang bersamaan. Kapal seperti itu disebut piggyback.

KAPAL KARGO MASSAL dimaksudkan untuk pengangkutan bijih, konsentrat bijih, batu bara, pupuk mineral, bahan bangunan, biji-bijian, dll. Kargo ini mencakup sekitar 70% dari semua kargo kering yang diangkut melalui laut, sehingga jumlah kapal untuk pengangkutan kargo curah meningkat dengan cepat dan sudah lebih dari 20% dari tonase seluruh armada transportasi laut dunia.

Kapal kargo curah () dibagi menjadi pengangkut bijih, kapal yang membawa kargo terberat, kapal untuk kargo ringan dan universal. Beberapa dari kapal-kapal ini mungkin memiliki tujuan ganda, misalnya, mereka membawa kargo curah ke satu arah, dan mobil ke arah yang berlawanan, atau bijih di sana dan minyak (pengangkut minyak dan bijih) di arah yang berlawanan.

kapal jenis ini- dek tunggal, dengan ruang mesin dan bangunan atas terletak di buritan. Mereka berbeda dari kapal kargo kering lainnya dalam kapasitas angkutnya yang besar hingga 150.000 ton dan kecepatan yang relatif rendah sekitar 14-16 knot.

Penampungan kargo, sebagai suatu peraturan, berada di bagian bawah dan bagian atas dinding miring, menyediakan distribusi beban sendiri (jahitan sendiri) baik dalam arah memanjang dan melintang. Tangki yang terletak di antara dinding dan samping ini dirancang untuk menerima air balas, yang jumlahnya biasanya jauh lebih besar daripada di kapal kargo kering umum. Beberapa kapal memiliki sekat memanjang di ruang kargo, yang mengurangi tumit saat kargo dipindahkan ke atas kapal, dan bagian bawah kedua memiliki lantai yang menebal dan bala bantuan yang memungkinkan operasi kargo dilakukan dengan pegangan.

Sebagian besar kapal kargo curah tidak memiliki fasilitas kargo dan dimuat dan dibongkar oleh fasilitas pelabuhan; selebihnya, baik derek gantry putar atau penggulung digunakan. Beberapa kapal dilengkapi dengan konveyor sabuk yang memungkinkan pembongkaran otomatis kargo dari palka (kapal bongkar sendiri).

PEMBAWA KAYU dimaksudkan untuk pengangkutan kargo kayu - kayu bulat dan kayu. Pengangkut kayu berbeda dari kapal kargo kering tujuan umum dalam kecepatan lebih rendah (13-15 knot), di hadapan - terlepas dari ukuran kapal, hanya satu dek dan bala bantuan es yang diperkuat, memungkinkan mereka untuk memasuki pelabuhan kapal Cekungan Kutub, dari mana, pada dasarnya, mereka mengambil kayu.

Dek atas dan penutup palka yang diperkuat memastikan pengangkutan sejumlah besar kargo (sekitar sepertiga) di dek terbuka. Pengangkut kayu biasanya mengambil air 6 alllast (sekitar 10 persen dari daya dukung) untuk memastikan stabilitas bahkan ketika terisi penuh, sehingga mereka memiliki kompartemen ballast berkapasitas besar.

Pembawa kayu ballastless juga ada, tetapi ketika bepergian tanpa kayu, mereka mengalami pitching yang kencang, yang tidak diinginkan. Baru-baru ini, kayu diangkut dalam bentuk paket. Metode transportasi ini memungkinkan untuk lebih dari separuh ruang parkir untuk operasi kargo. Pengangkut paket kayu memiliki palka besar dan perangkat kargo berkinerja tinggi (derek gantry slewing atau rolling, derek boom).

JENIS-JENIS TANKER

Jenis kapal tanker dibagi menjadi: kapal tanker untuk pengangkutan minyak mentah dan hasil minyak (BBM, bensin, solar, minyak tanah, dll), kapal untuk pengangkutan. gas cair(pembawa gas), bahan kimia (asam, belerang cair, dll.) - pembawa bahan kimia, serta muatan cair lainnya (pembawa air, pembawa anggur, pembawa semen).

TANKER

Tanker adalah salah satu jenis kapal pengangkut yang paling umum, menyumbang sekitar 40% dari tonase armada transportasi dunia.

Ini adalah kapal dek tunggal dengan ruang mesin belakang dan suprastruktur. Bagian kargo dari kapal tanker dibagi dengan melintang dan satu, dua atau tiga sekat memanjang menjadi kompartemen kargo, yang disebut tangki kargo. Bagian dari tangki diambil untuk pemberat air, yang selalu diambil oleh kapal tanker dalam perjalanan kembali.

Bagian kargo di haluan dan di buritan dipisahkan dari kamar-kamar tetangga oleh kompartemen kering sempit yang tahan terhadap minyak dan gas yang disebut bendungan karet.

Ruang pompa dengan pompa kargo untuk menurunkan kapal dari minyak terletak di depan ruang mesin. Untuk komunikasi antara superstruktur belakang dan dek prakiraan, di mana perangkat tambat jangkar berada, jembatan transisi dilengkapi. Beberapa kapal tanker besar dibangun tanpa jalan setapak, yang digantikan oleh jalan setapak di sepanjang dek atas, dan saluran listrik yang biasanya diletakkan di sepanjang jalan setapak ditarik dalam pipa logam dalam hal ini.

Tanker, yang sangat berbahaya dalam hal kebakaran, dilengkapi dengan sistem pemadam kebakaran yang andal.

Daya angkut kapal tanker sangat bervariasi mulai dari 1.000 ton untuk tanker distribusi hingga 400.000 ton untuk supertanker raksasa yang merupakan kapal terbesar di dunia. Dimensi kapal tanker tergantung pada daya dukungnya. Kapal tanker sungai memiliki daya angkut 150 hingga 5.000 ton dan kecepatan 10-20 km/jam. Daya dukung tongkang tanker sungai mencapai 12.000 ton.

PEMBAWA GAS

Kapal pengangkut LNG dirancang untuk pengangkutan produk alam dan minyak bumi yang dicairkan, mis. gas yang dilepaskan selama produksi minyak - metana, propana, butana, amonia. Gas-gas ini, yang merupakan bahan bakar yang sangat baik dan bahan baku yang berharga untuk industri kimia, diangkut dalam keadaan cair, didinginkan (dalam tangki berinsulasi) atau di bawah tekanan.

Tidak seperti kapal tanker, yang tangki kargonya membentuk elemen struktural lambung, pengangkut gas memiliki tangki kargo independen - silinder (vertikal atau horizontal), bulat atau persegi panjang. Pembawa gas yang dirancang untuk pengangkutan bahan cair gas alam metana, yang diangkut dalam keadaan dingin (hingga -161,5 ° C), hanya memiliki tangki persegi panjang dengan insulasi yang andal.

Untuk melakukan operasi kargo, mereka dilengkapi dengan sistem kargo yang terdiri dari pompa, kompresor, pipa dan tangki perantara. Karena dilarang membawa ballast air ke dalam tangki kargo, pengangkut gas dilengkapi dengan tangki ballast (di dasar ganda atau di sepanjang sisi).

Transportasi gas cair dikaitkan dengan peningkatan ledakan kargo. Untuk menghindari pembentukan campuran gas-udara yang eksplosif, pembawa gas dilengkapi dengan ventilasi yang andal dan kompartemen kompresor yang terletak di hidung, dan sistem alarm tentang pembentukan konsentrasi gas berbahaya. Sistem karbon dioksida biasanya digunakan untuk memadamkan api.

Saat ini, kelas kapal gabungan sedang berkembang pesat, yaitu kapal yang disesuaikan untuk pengangkutan beberapa jenis kargo tertentu, yang sangat menguntungkan jika datang dari arah yang berlawanan. transportasi maritim, karena tidak termasuk ballast yang kosong. Kelas kapal barang ini meliputi kapal pengangkut bijih minyak, pengangkut kayu kapas, dan sejenisnya.

jenis kapal penumpang dan kargo-penumpang

Kelas kapal penumpang termasuk kapal yang dimaksudkan untuk mengangkut penumpang. Terkadang kabin penumpang juga disediakan dengan biasa kapal kargo, tetapi kapal penumpang dianggap jika membawa lebih dari 12 penumpang. Jika pada kapal yang demikian muatan yang diterima lebih dari 40 persen dari total daya angkut, maka kapal tersebut disebut kapal penumpang barang.

Menurut tujuannya, mereka dibagi menjadi kapal untuk melayani jalur reguler, kapal untuk perjalanan wisata, kapal untuk transportasi massal orang dan kapal untuk lalu lintas lokal.

jenis kapal untuk melayani jalur penumpang reguler

Ini adalah kapal penumpang yang melakukan penerbangan antar pelabuhan tertentu sesuai dengan jadwal tertentu. Yang menarik di sini adalah kapal penumpang lintas samudera yang dirancang untuk 2.000-3.000 penumpang dengan perpindahan hingga 100.000 ton dan kecepatan 30 knot.

perahu untuk perjalanan wisata

Kapal penumpang untuk perjalanan wisata (pesiar), yang menjadi sangat umum baru-baru ini, memiliki kecepatan yang lebih moderat (18-22 knot) dan berukuran besar.

Kapal penumpang sungai yang melayani jalur reguler atau digunakan untuk akomodasi hingga 600 penumpang di atas kapal dan memiliki kecepatan sekitar 27 km/jam.

Di kapal penumpang laut modern, semua penumpang disediakan kabin atau penthouse dengan satu, dua, tiga, empat tempat tidur dengan segala fasilitasnya. Untuk rekreasi dan hiburan penumpang terdapat lounge, ruang permainan, ruang olahraga, kolam renang, restoran, kafe, klub bertema, dan banyak lagi.

Ciri khas kapal penumpang besar adalah adanya beberapa dek dan platform di lambung, dan superstruktur yang dikembangkan bertingkat. Perhatian khusus diberikan untuk memastikan keselamatan navigasi - peralatan penyelamat jiwa, tindakan pemadaman kebakaran, memastikan tidak dapat tenggelam. Hampir semua kapal penumpang dilengkapi dengan stabilizer.

kapal untuk komunikasi lokal

Kapal untuk komunikasi lokal termasuk kapal penumpang kecil dan kapal, dan kapal besar yang dirancang untuk 500-600 penumpang. Saat ini banyak digunakan dengan kecepatan hingga 40 knot, dirancang untuk 600 penumpang, serta hovercraft penumpang.

jenis kapal pengangkut khusus

Kelas kapal pengangkut khusus mencakup berbagai feri, kapal pengangkut, dan kapal tunda pendorong.

FERI LAUT Ada kereta api, kereta api-mobil, mobil-penumpang dan penumpang. Mereka digunakan untuk mengangkut mobil kereta api, mobil, serta penumpang di penyeberangan feri menghubungkan arteri jalan darat. Selain itu, feri mobil-penumpang banyak digunakan - untuk perjalanan laut.

KA FERRY memiliki satu dek kargo, dan feri mobil memiliki satu atau dua. Tetapi karena pemuatan mobil ke geladak biasanya dilakukan dari pantai pada tingkat salah satu geladak, lift atau landai digunakan untuk memindahkannya ke geladak lain.

Di feri kereta api, masuk ke dek kargo dilakukan dari buritan, di feri mobil - dari buritan, dari haluan atau samping. Bukaan masuk (lap port) ditutup dengan penutup berengsel. Pada beberapa feri mobil, bagian dari struktur lambung dilipat di haluan - yang disebut hidung berengsel. Tempat penumpang, termasuk tempat duduk dan tempat tidur, tergantung pada durasi penerbangan, serta lounge, bar, restoran di kapal feri, terletak di suprastruktur. Feri biasanya memiliki dua stasiun kontrol (di haluan dan buritan), stabilisator dan pendorong untuk memastikan kemampuan manuver yang baik saat tambatan.

Daya dukung feri modern berkisar antara 200 hingga 60.000 ton. Rata-rata FERI MOBIL DAN PENUMPANG menampung sekitar 200 mobil dan 1000 penumpang, kereta api - hingga 50 gerbong.

TRANSPORT TOW DAN PUSH TOW berfungsi sebagai kendaraan untuk kapal self-propelled dan non-self-propelled, terutama di perairan pedalaman, di mana barang diangkut dengan tongkang, korek api, kereta sectional, dll.

Tidak seperti kapal tunda transportasi kapal tunda pendorong melakukan pergerakan kapal yang tidak bergerak sendiri dengan mendorong dan menarik.

jenis kapal:

Afrikaans Albania Arab Armenia Azerbaijan Basque Belarusia Bulgaria Catalan Tionghoa (Sederhana) Tionghoa (Tradisional) Kroasia Ceko Denmark Deteksi bahasa Belanda Inggris Estonia Filipino Finlandia Prancis Galicia Georgia Jerman Yunani Haiti Kreol Ibrani Hindi Hongaria Islandia Indonesia Irlandia Jepang Korea Latin Latvia Lituania Makedonia Melayu Malta Norwegia Persia Polandia Portugis Rumania Rusia Serbia Slovakia Slovenia Spanyol Swahili Swedia Thai Turki Ukraina Urdu Vietnam Welsh Yiddish Afrikaans Albania Arab Armenia Azerbaijan Basque Belarusia Bulgaria Catalan Tionghoa (Sederhana) Tionghoa (Tradisional) Kroasia Ceko Denmark Belanda Inggris Estonia Filipino Finlandia Prancis Galicia Georgia Jerman Yunani Haiti Creole Ibrani Hindi Hongaria Islandia Indonesia Irlandia Italia Jepang Korea Latin Latvia Lituania Makedonia Melayu Malta Norwegia Persia Polandia Portugis Rumania Rusia Serbia Slovakia Slovenia Spanyol Swahili Sw edish Thai Turki Ukraina Urdu Vietnam Welsh Yiddish

Inggris (terdeteksi otomatis) » Rusia