ჰაიდამაკი
სწორედ ამ მიმართულებით დაემუქრა ძაღლი ყირიმელი ხანი მოსკოვს.
ახლა აქცენტები შეიცვალა და სწორედ მოსკოვი ემუქრება ყირიმს დამსვენებლების დომინირებით.
მოსკოვის ბეჭედს გადაუხვია და გზატკეცილზე გავიდა
გზატკეცილი ბეტონია, მასზე დაბლა ფრენა უფრო ადვილია, ვიდრე სწრაფად მგზავრობა, ყოველი სახსრის შეგრძნება უკანალით
ტულასკენ არის განათებული, რისთვისაც დიდ მადლობას ვუხდი, ეს მონაკვეთი დასავლეთში არ არის და ღამით გადის.
მაგისტრალები ჩვეულებრივ გვერდს უვლიან ღირშესანიშნაობებს, რის გამოც M-2-ზე რამდენიმე გადაკვეთილი ქალაქია და რაღაც განსაკუთრებით ღირსშესანიშნავი უძველესი.
ასე რომ, მხოლოდ უცნაური ბუნკერები ოკას მახლობლად.
ოკა ჩემთვის უცნაური მდინარეა.
მე საერთოდ არაფერი ვიცი მდინარეების შესახებ - ისინი არასოდეს არსებობდნენ ჩემს გონებაში - ისინი არ ოცნებობდნენ, მათ გზაზე არ აღიქვამდნენ. ისინი უფრო საშიშროებას წარმოადგენდნენ. როგორც ჩემთვის სრულიად განსხვავებული სამყაროდან, სადაც ნებისმიერი მდინარე, რომელიც არ არის დნეპერი, საფრთხეს წარმოადგენს.
ოკა ჩემთვის ყველაზე საშიში მდინარე იყო - როგორც სამხრეთიდან ჩრდილოეთისკენ შემობრუნების, დინამიკიდან სტატიკისკენ, სტაგნაციის სიმბოლო, როგორც სიკვდილი.
ახლა ჩემი ძველი დამოკიდებულება გაქრა, მაგრამ ახალი ჯერ არ ჩამოყალიბებულა.
პირველად ვნახე ოკა სეიფი კონსტანტინოვოში - თურმე მდინარე შეიძლება ტყე-სტეპთან იყოს შერწყმული და ამან დამამშვიდა.
მოსკოვის რეგიონში ტყე-სტეპი იწყება ოკას მიღმა.
ამასობაში არის ტყეები და მონსტრები.
რუსეთი უნიჭო ცხოვრების ქვეყანაა.
ხალხის ქვეყანა, რომლებიც ხომალდებს კოსმოსში უშვებენ და ამავდროულად სოფლის ვედროზე ღრიალებენ და ტანსაცმელს თუჯის რკინით უთოებენ.
და როგორც ერთმა თქვა ჭკვიანი კაცი- "რუსების უბედურება ისაა, რომ თეთრკანიანები არიან".
ამას ვეთანხმები - რუსები რომ არათეთრები ყოფილიყვნენ, შავკანიანები ან მონღოლოიდები - ბევრად უფრო ადვილი იქნებოდა.
და ასე - თეთრი სახეები და უნებურად მხოლოდ ამის საფუძველზე იწყებ საკუთარ თავს ევროპელად ჩათვლას და ეს დიდი, დიდი ილუზიაა.
ყველაფერი შენდება, თითქოს ხვალ მამა ომით მოვა და ყველაფერს ჯანდაბაში დაწვავს.
მშენებლობა ნაწილებად და თაობების განმავლობაში ერთ ადგილზე ცხოვრების სურვილის გარეშე.
„მას შემდეგ, რაც სახლები დაიწვა
მათთვის ადვილია ცხოვრება სამყაროში ... "
უფრო მეტიც, მოსკოვის რაიონში რაღაცნაირად ყველაზე სუსტია - სატრანზიტო ვითარება ზიანს აყენებს - ან მოსკოვში ჩაგდება, ან ასე დარჩენა - კრასნოგორსკის შესახებ პოსტში ცოტა ვისაუბრე ამაზე.
გვერდის ავლით არწივი.
ურბანული ინდუსტრიული და სარკინიგზო ჩიხები მასზეა მიჯაჭვული, რისთვისაც ფეტიში მაქვს ბავშვობიდან, როგორც დიმიტროვში გატარებული მაღაროელი.
ბენზინგასამართ სადგურებზე ხვდება სხვადასხვა ცხოველებს
ისინი კურსკის რეგიონში შევიდნენ
ტრასა, სხვათა შორის, საკმაოდ ასატანია.
არიან, რა თქმა უნდა, ხანდახან „თხრის გმირები“, როგორც მე მათ ვუწოდებ, მაგრამ ზოგადად ყველაფერი ღვთაებრივია.
ფატეჟი.
ფაქტობრივად, გზატკეცილზე ერთადერთი ქალაქი იკვეთება არა ტანგენციალურად
განთავისუფლების 70 წელი.
რაც გაათავისუფლეს, აქ არაფერი მომხდარა 70 წლის განმავლობაში.
თუ არ ააშენეს საჰაერო გადასასვლელი.
Ფოსტა.
მე მიყვარს რუსული ფოსტის ოფისები სხვადასხვა სოფლებში - ისინი ჩვეულებრივ პატარები არიან, შტამპებთან ერთად ყიდიან ყველა სახის კოლგოტს და თესლს, მუშაობენ დღეში რამდენიმე საათს.
ასეთი, სამყაროს კარიბჭე, მათხოვრულ მდგომარეობაში.
გადადით რუსული ფოსტის ვებსაიტზე და ნახეთ სხვადასხვა საფოსტო ოფისების ფოტოები - არის მშვენიერი არჩევანიფოტო ფოსტა ქვეყნის თითქმის ყველა რეგიონიდან.
ეჰ, ფოსტის პრივატიზება - ფოსტიდან კლონდაიკს გავაკეთებდი.
ჩვენ შევდივართ ბელგოროდის რეგიონში.
მე მას დიდად არ ვიცნობ, მაგრამ ყველა დიდი ხანია აჟღერებს მის შესახებ გამაოგნებულ მიმოხილვებს - ამბობენ, რომ იქ, რა თქმა უნდა, ტვინის მართლმადიდებლობა ყველა ნაპრალიდან მიტრიალებს, მაგრამ შემდეგ, ამბობენ, ყველაფერი არის. სუფთა, მოწესრიგებული, ფერადი და ზოგადად ევროპა - მართალია?
ჩემი შთაბეჭდილებები არაერთგვაროვანია - არის როგორც ყველგან, მაგრამ ბევრი მართლაც იდეალურია ევროპული სახედასახლებები, მოწყობილი სტრუქტურით
AT ზოგადი თემაბელგოროდი და რეგიონი არ არის გამჟღავნებული, ალბათ მოგვიანებით შევძლებ ამის გამხელას.
საზღვართან უფრო ახლოს იწყება მანქანის დაზღვევის მყარი ჯიხურები.
სასაცილოა, ბელგოროდსა და ხარკოვს შორის, ორი დიდი ქალაქი ორად სხვა და სხვა ქვეყნები, მხოლოდ 80 კილომეტრი.
კონკურენცია დიდია, ამიტომ ზრდილობიანად ემსახურებიან, ტკბილეულს ართმევენ.
უკრაინულ ენაზე წინადადებები მშვიდად ჩნდება.
შენი მორჩილი მსახური მუქარით ჩამოეკიდა გოგონას, დარწმუნდა, რომ არ გადაეგდო, მაგრამ მუქარის სახე არ იყო საჭირო.
გაჩნდა ისტორიული სამშობლოს საზღვარი.
ოჯახის წევრები დამხვდნენ.
რუსი მესაზღვრეები უხეშობაში გარკვეულწილად დამშვიდდნენ.
უკრაინელი მესაზღვრეები ერთი და იგივე პრანკერები არიან.
– შო, ალექსანდრე ვლადიმიროვიჩ, გადაწყვიტე ისევ სამშობლოს მონახულება? ფიქრობდა.
მესაზღვრეების ხელწერა, თურმე, ექიმებზე არანაკლებ გაუგებარია.
კიდევ უფრო გაიწელა უკრაინის გზები.
"სახლში ვარ" - გავიფიქრე.
ამაზე ყოველთვის ვფიქრობ უკრაინის საზღვრის გადაკვეთისას, რასაც არც რუსული პასპორტი ერევა და არც უცხო მიწაზე 15 წლიანი ცხოვრება.

ტეგები: რომელი, ტრეკი, m, 2

რუსეთის გზები: ფედერალური მაგისტრალი M2 ფედერალური მაგისტრალის M2 - სიმფეროპის არაოფიციალური სახელი...

Ფედერალური გზატკეცილი M2 "ყირიმი" (სიმფეროპოლის გზატკეცილი) - გზატკეცილი ფედერალური მნიშვნელობა.

მოსკოვი - ტულა - ორელი - კურსკი - ბელგოროდი - სახელმწიფო საზღვარი უკრაინასთან. არის შემადგენელი ნაწილიაევროპული მარშრუტი E 105.

ავტომაგისტრალის, როგორც მარშრუტის ორიგინალური ვერსია ექსპლუატაციაში შევიდა 1950 წელს.

უკრაინის ტერიტორიაზე გზა გრძელდება და გადის ხარკოვის, დნეპროპეტროვსკის, ზაპოროჟიეს გავლით და მთავრდება სიმფეროპოლში ან სევასტოპოლში.

ჩვეულებრივ მარშრუტს იყენებენ დამსვენებლები მოსკოვიდან და სხვა ქალაქებიდან ყირიმის სამხრეთ სანაპიროზე მისასვლელად.

ავტომაგისტრალის სიგრძე 720 კილომეტრია.
მაგისტრალის M-2 "ყირიმის" სიგანე 8-10 მეტრია.

გადის მოსკოვის, ტულას, ორიოლის, კურსკის და ბელგოროდის რეგიონების ტერიტორიაზე.

გზატკეცილი "ყირიმი" შემოვლითი აქვს მთავარი ქალაქები: ტულა (48 კმ), მცენსკი (24 კმ), ორელი (26 კმ), კურსკი (28 კმ), ბელგოროდი (24 კმ).

გზა გადის მთიან, უხეში რელიეფით. რიგი საიტები მოითხოვს გაზრდილი ყურადღებამძღოლი:
- ციცაბო დაღმართებით და აღმართებით
- მკვეთრი მოხვევებით.

გზა კვეთს მნიშვნელოვან მდინარეებს: ოკა (ქალაქ სერფუხოვის მახლობლად), ულუ (ქალაქ ტულასთან), პლავ (ქალაქ პლავოკთან), ზუშა (ქალაქ მცენსკთან), ოკა (ახლოს). ქალაქი ორელი), სეიმი (ქალაქ კურსკის მახლობლად), სევერსკი დონეცი(ბელგოროდის მახლობლად).
50 მეტრზე მეტი სიგრძის წყლის ბარიერებზე მდებარე ხიდებს აქვს 60-80 ტონა ტევადობა.

მარშრუტი

გზაჯვარედინზე იწყება მაგისტრალი M2 ვარშავის გზატკეცილიდა MKAD, შემდეგ გადის მოსკოვის რეგიონის ტერიტორიაზე ქალაქების აღმოსავლეთითშჩერბინკა, პოდოლსკი, კლიმოვსკი, ჩეხოვი, სერპუხოვი თანამედროვე გზატკეცილის სახით გზაჯვარედინების გარეშე, საცალფეხო გადასასვლელები და რკინიგზის გადასასვლელებიიმავე დონეზე, მინიმუმ 2 ზოლი თითოეული მიმართულებით გამყოფი ზოლით.

გარდა ამისა, ავტომაგისტრალი გადის ტერიტორიაზე ტულას რეგიონიდასავლეთიდან გვერდს უვლის ტულას და, როგორც გზატკეცილი, მთავრდება P132 ტულა-კალუგას გზატკეცილის კვეთაზე, პომოგალოვოს, ჟიროვკას დასახლებების მიდამოში, გადაიქცევა ჩვეულებრივ 2-3 ზოლიან გზად.

გზა ტერიტორიის გავლით გრძელდება ორიოლის რეგიონი, ყოველი თავისებურად გვერდის ავლით შემოვლითი გზაქალაქები მცენსკი და ორიოლი აღმოსავლეთის მხარედა ქალაქი. ქრომი დასავლეთიდან. შემდეგი -ზე ტროსნა შეიცავს A142/E 391 განშტოებას ჟელეზნოგორსკისა და კალინოვკისკენ (კიევისკენ) და უხვევს სამხრეთით.

გზა ტერიტორიის გავლით გრძელდება ბელგოროდის რეგიონი in სამხრეთ-აღმოსავლეთის მიმართულება, ქალაქის აღმოსავლეთითმშენებელი დასავლეთიდან შემოვლითი გზის გასწვრივ ბელგოროდს გვერდს უვლის და შემდეგ სამხრეთ-დასავლეთით უკრაინის სახელმწიფო საზღვრამდე მიდის.

დაწყება
(28 კმ)
შჩერბინკა
(38 კმ)
პოდოლსკი
(47 კმ)
კლიმოვსკი
(71 კმ)
ჩეხოვი
(98 კმ)
სერფუხოვი
(181 კმ)
ტულა
(242 კმ)
პლავსკი
(313 კმ)
მცენსკი
(361 კმ)
არწივი
(403 კმ)
კრომი
(518 კმ)
კურსკი
(588 კმ)
ობოიანი
(669 კმ)
ბელგოროდი
(720 კმ)
სახელმწიფო საზღვარი უკრაინასთან.

უკრაინის ტერიტორიაზე გზატკეცილი გრძელდება როგორც M-20 მაგისტრალი ხარკოვისაკენ და M-18 ხარკოვი - ზაპოროჟიე - სიმფეროპოლი - იალტა.

ხარისხის უზრუნველყოფა სატრანსპორტო კომუნიკაციამიმართულებით მოსკოვი - ყირიმი უკვე დიდი ხანის განმვლობაშიარის აქტუალური საკითხი. მან განსაკუთრებული აქტუალობა შეიძინა გაწევრიანების შემდეგ ყირიმის ნახევარკუნძულირომ რუსეთის ფედერაცია. მოსკოვსა და სიმფეროპოლს შორის კომუნიკაციის ერთ-ერთი მთავარი გზა არის M2 გზატკეცილი. მოდით, გადავხედოთ ამ გზატკეცილის ისტორიას და გავიგოთ მისი აქტუალური პრობლემები.

Ზოგადი მახასიათებლები

გზატკეცილი M2 "ყირიმი" არის ევროპული მარშრუტის E105 Kirkenes (ნორვეგია) - იალტა ნაწილი. იგი გადაჭიმულია რუსეთის დედაქალაქიდან მრავალმხრივ საავტომობილო გამშვებ პუნქტ "ნეხოტეევკამდე". კურსკის რეგიონირუსეთ-უკრაინის საზღვარზე. გადის ხუთის ტერიტორიებზე ადმინისტრაციული დანაყოფები: მოსკოვის რეგიონი, ტულა, ორიოლი, კურსკი, ბელგოროდი. Სრული სიგრძებილიკები - 720 კილომეტრი. მოსკოვიდან ტულამდე ეს არის ჩქაროსნული გზატკეცილი, რომლის სიგრძე 155 კილომეტრია. გარდა ამისა, მარშრუტი უკრაინის საზღვრამდე ჩვეულებრივი გზატკეცილია. მარშრუტის გასწვრივ არის ექვსი ბენზინგასამართი სადგური. მათ შორის საშუალო მანძილი 73 კილომეტრია.

საფარის ხარისხი

გზატკეცილი M-2 "ყირიმი" მთელ სიგრძეზე აქვს ასფალტბეტონის მყარი ზედაპირი. როგორც ჩანს, ის უკეთესი ხარისხისაა მოსკოვიდან ტულაში მარშრუტის ჩქაროსნულ მონაკვეთზე. ბელგოროდის რაიონში საფარიც კარგად არის შემონახული. მაგრამ კურსკის რეგიონის ტერიტორიაზე გზას აქვს ყველაზე მრავალფეროვანი დეფექტი. ამავდროულად, ხდება გზის ზედაპირის მუდმივი შეკვრა. სავალი ნაწილის სიგანე რვადან ათ მეტრამდე მერყეობს.

საფარის ხარისხი ასევე შეიძლება შეფასდეს ამ მიმოხილვაში განთავსებული ფოტოებით.

მარშრუტის ისტორია

ყირიმის ტრაქტი ცნობილია შუა საუკუნეებიდან. თავდაპირველად ის უკრაინის თანამედროვე დნეპროპეტროვსკის რეგიონის ტერიტორიაზე დაიწყო და ნახევარკუნძულამდე გადაჭიმულიყო. ეს იყო სავაჭრო გზა, რომლითაც მარილი ყირიმიდან უკრაინის ტერიტორიაზე შემოდიოდა და საპირისპირო მიმართულება- მარცვლეული და სხვა პროდუქტები.

რუსეთის სამეფოში ჰეტმანათის შეერთებით სავაჭრო გზადაიწყო თვით მოსკოვთან მისვლა. AT მეცხრამეტე შუა რიცხვებისაუკუნეში აშენდა გზა, რომელიც აკავშირებდა მოსკოვსა და ხარკოვს. მაშინვე შევიდა ომის შემდგომი წლებიშეიქმნა No4 მარშრუტი მოსკოვი - სიმფეროპოლი, ხარკოვის გავლით, რომელსაც უკვე ჰქონდა მყარი ასფალტის ზედაპირი.

M2 მაგისტრალის მშენებლობა

მოსკოვი-ყირიმის თანამედროვე გზატკეცილის აშენების იდეა გაჩნდა 1980 წელს საბჭოთა კავშირში ზაფხულის ოლიმპიური თამაშების გამართვით. იგეგმებოდა, რომ ეს იქნებოდა არსებული გზის მაღალსიჩქარიანი ანალოგი. თუმცა ბევრ სფეროში ახალი სიმღერა M2 - ძველი ავტომაგისტრალის რეკონსტრუქცია. მაგრამ ოლიმპიადის დასაწყისისთვის შესაძლებელი იყო მხოლოდ სეგმენტის აშენება, რომელიც გადიოდა მოსკოვის რეგიონის ტერიტორიაზე და მაშინაც კი არა მთლიანად. 1983 წლისთვის მარშრუტი მხოლოდ სერფუხოვამდე გაგრძელდა. პარალელურად დაიწყო ტროსნა-ტულას მონაკვეთის მშენებლობა.

80-იანი წლების ბოლოს უმეტესობაძველი მარშრუტის რეკონსტრუქციაზე სამუშაოები ჯერ არ დასრულებულა. 90-იანი წლების დასაწყისიდან პროექტი დიდწილად შემცირდა და რეკონსტრუქცია მხოლოდ დროდადრო, ეპიზოდურად ტარდებოდა. ფაქტიურად მაგისტრალი, რომლის აშენებაც ყირიმამდე იყო დაგეგმილი, მხოლოდ ტულაში მიიტანეს. მას ჰქონდა სეგმენტი 155 კმ.

ტრასის შემდგომი ბედი

ლიკვიდაციით საბჭოთა კავშირიავტომაგისტრალი M2 მოსკოვი - ყირიმმა დაკარგა ყოფილი ტრანსპორტი და ეკონომიკური მნიშვნელობა. ფაქტობრივად, ის გაიყო ორ სახელმწიფოს შორის: რუსეთსა და უკრაინას შორის. არც ერთი ამ ქვეყნიდან ამ მიმართულებასმოძრაობა არ იყო პრიორიტეტული, ტრანსპორტის დატვირთვა მნიშვნელოვნად შემცირდა. რაც შეეხება რუსეთის ხელისუფლებამეტი ყურადღება დაუთმო გზების განვითარებას ვოლგის რეგიონში და ციმბირში. სწორედ სსრკ-ს დაშლის მომენტიდან შეიძინა ავტომაგისტრალმა დღევანდელი სახელი რუსული მაგისტრალების კლასიფიკაციაში - M2 "ყირიმის" მაგისტრალი.

XX საუკუნის 90-იან წლებში გზის რეკონსტრუქციის სამუშაოები ფაქტობრივად არ ჩატარებულა. 21-ე საუკუნის პირველი ათწლეულის ბოლოს რეკონსტრუქცია ჩაუტარდა 12 კმ სიგრძის მონაკვეთს. ახლა მაგისტრალი მიაღწია R-132-ის კვეთას.

პერსპექტივები

2012 წელს ტულას რეგიონის ადმინისტრაციამ განაცხადა, რომ აპირებდა უკრაინის საზღვრამდე ავტომაგისტრალის შემდგომი მშენებლობის დაწყებას. ამჟამად, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ მოსკოვი-ტულას მონაკვეთზე M-2 ავტომაგისტრალი მთლიანად რეკონსტრუქციაა. მაგისტრალის შემდგომი შეკეთება კვლავ კითხვის ნიშნის ქვეშ დგას. ფაქტიურად, ტულადან უკრაინის საზღვრამდე და შემდგომ უკრაინის ტერიტორიის გასწვრივ, გზატკეცილი არის გზა, რომელიც აშენდა ომის შემდგომ წლებში.

უახლოეს მომავალში იგეგმება M2 მაგისტრალი ფასიანი. უფრო სწორად, ადგილზე მგზავრობას 21-დან 108-ე კილომეტრამდე გადაიხდიან. მაგისტრალის ეს მონაკვეთი, რომელიც ცნობილია როგორც სიმფეროპოლის გზატკეცილი, მთლიანად მდებარეობს მოსკოვის რეგიონის ტერიტორიაზე. დაგეგმილია ოცდაერთი პუნქტის აშენება, სადაც გადასახადების დაგროვება მოხდება.

ამჟამად მარშრუტის ბედი დიდწილად საგარეო პოლიტიკურ საკითხებს უკავშირდება. ერთის მხრივ, 2014 წელს ყირიმის რუსეთთან ანექსიის შემდეგ, M2 გზატკეცილი უფრო მეტად განიხილებოდა. პერსპექტიული მიმართულება. მაგრამ მეორე მხრივ, უკრაინასა და რუსეთს შორის საგრძნობლად გაუარესებულმა ურთიერთობამ გავლენა მოახდინა იმაზე, რომ სატრანსპორტო ნაკადი გზატკეცილზე საგრძნობლად შემცირდა. ამრიგად, M2 გზატკეცილი, როგორც მთავარი სატრანსპორტო მიმართულება ყირიმში მოგზაურობისას შეიძლება ჩაითვალოს მხოლოდ უკრაინასთან ურთიერთობების ნორმალიზების შემდეგ.

მარშრუტი

M2 გზატკეცილი სათავეს იღებს მოსკოვში, უფრო ზუსტად, მოსკოვის ბეჭედი გზისა და ვარშავის გზატკეცილის კვეთაზე. MMK-თან კვეთამდე გზას აქვს 3 ზოლი თითოეული მიმართულებით. MMK-ის შემდეგ M2 გზატკეცილი ვიწროვდება ორ ზოლამდე. შემდეგ გზატკეცილი კვეთს „დიდ ბეტონს“.

შემდეგ მარშრუტის ბილიკი გადის ხიდზე მდინარე ოკას გასწვრივ, ქალაქ სერპუხოვის გავლით და გადის ტულას რეგიონის ტერიტორიაზე. 155-ე კილომეტრზე ავტომაგისტრალი იშლება და ჩვეულებრივი გზატკეცილი მიდის ტულაში, რომელიც არის ძველი მოსკოვი-სიმფეროპოლის გზატკეცილის მონაკვეთი. თავად მაგისტრალი მიდის ტულას გარშემო დასავლეთიდან და მთავრდება კალუგა-რიაზანის გზის კვეთაზე.

ამ დროს მთავარი გზატკეცილი მთავრდება და უკრაინის საზღვრამდე მოსკოვი-ყირიმის გზა ჩვეულებრივი გზატკეცილია. ტულას შემდეგ ბილიკი გადის ორიოლის რეგიონის ტერიტორიაზე, გვერდის ავლით ასეთებს დიდი ქალაქებიორელისა და მცენსკის მსგავსად და კვეთს კურსკის ოლქის საზღვრებს. მას შემდეგ, რაც გზა გადის ქალაქ კურსკის გარშემო, ის გადის ბელგოროდის რეგიონის ტერიტორიაზე, ადმინისტრაციული ცენტრირომელიც, ბელგოროდი, ასევე გვერდში რჩება. მარშრუტის ბოლოა რუსეთისა და უკრაინის სახელმწიფო საზღვარი, კერძოდ მრავალმხრივი საავტომობილო გამშვები პუნქტი „ნეხოტეევკა“.

უკრაინული გზის მონაკვეთი

მიუხედავად იმისა, რომ მოსკოვი-სიმფეროპოლის გზის უკრაინული მონაკვეთი არის M2 მაგისტრალის ფაქტობრივი გაგრძელება, ის ოფიციალურად სხვა სახელს ატარებს - M20. ეს გზა უკრაინის მრავალმხრივი საავტომობილო გამშვები პუნქტიდან „გოპტოვკა“ ხარკოვისკენ მიემართება. ამის შემდეგ, მარშრუტი იღებს სახელს M-29 და მიდის ნოვომოსკოვსკში დნეპროპეტროვსკის რეგიონში, როგორც გზატკეცილი. ამის შემდეგ გზატკეცილის ნომერი იცვლება M-18-ზე და ის ყირიმის საზღვრამდეა გადაჭიმული. ყირიმის ტერიტორიაზე სიმღერა მიდისსიმფეროპოლის გავლით იალტაში. უკრაინული კლასიფიკაციით მას 35A002 ჰქვია, ხოლო რუსულის მიხედვით - P20. სწორედ იალტაში მთავრდება ევროპული მარშრუტი E105.

720 კმ სიგრძის, მოსკოვიდან მიმავალი და იალტაში დამთავრებული. ყველაზე ხშირად, ამ მარშრუტს იყენებენ დამსვენებლები მოსკოვიდან, ტულადან, ორელიდან, კურსკიდან, ბელგოროდიდან (მაგისტრალი გადის ამ ქალაქებში) მისასვლელად.

რუსეთისა და უკრაინის ყველა ავტომაგისტრალის მსგავსად, ამ გზატკეცილსაც აქვს თავისი მახასიათებლები და პრობლემური სფეროები, ამიტომ მოდით ვისაუბროთ მის ცალკეულ მონაკვეთებზე.

მოსკოვი-სერპუხოვი

მოსკოვის რეგიონის პირველი ასი კილომეტრი ყირიმის გზატკეცილის ყველაზე კარგად მოვლილი და მოვლილი ნაწილია. ეს არის თანამედროვე გზატკეცილი, რომელსაც აქვს ორი ზოლი თითოეული მიმართულებით, არ არის კვეთა, ხოლო გზის ფსკერი ბრტყელია, ხშირად გარემონტებულია.

M2 გზატკეცილი მოსკოვის რეგიონის ტერიტორიაზე გადის პოდოლსკის, ჩეხოვის, სერფუხოვის, კლიმოვსკის აღმოსავლეთით.

ნივთები კვალიფიციური სამედიცინო დახმარებაგანლაგებულია საავტომობილო გზის 36-ე, 51-ე და 74-ე კილომეტრებზე. გზად ბევრი კაფე, ბენზინგასამართი სადგური, სასტუმრო და მაღაზიაა.

სერფუხოვი-ტულა

ეს მონაკვეთი მოიცავს 91 კილომეტრს. აქ ის ვიწროვდება თითო ზოლამდე თითოეული მიმართულებით, მაგრამ გზის საფარი მაინც მაღალი ხარისხისაა. პირველი პრობლემური უბანი ოკაზე გადასასვლელი ხიდია, სადაც საცობები ხშირად გროვდება. მის გარშემო შემოვლას აზრი არ აქვს - უახლოესი ხიდი საკმარისად შორსაა.

საცობები გვხვდება ტულას შემოვლით გზაზეც, ამიტომ ჯობია ქალაქში გაიაროთ - უფრო სწრაფად გამოდის და ღირსშესანიშნაობების ნახვა შეგიძლიათ.

ამ განყოფილებაში ბევრი ციცაბო დაღმართი და ასვლაა, ამიტომ მეომრები განსაკუთრებით ფრთხილად უნდა იყვნენ.

ტულა-ორელი

აქ გადის M2 გზატკეცილი 190 კილომეტრზე. გზა კვლავ ვიწროა, სავალი ნაწილის მისაღები ხარისხით და დიდი რაოდენობითგადადის მეორეხარისხოვან გზებზე. გზის 268-ე კილომეტრზე მკვეთრი მოსახვევის გავლა განსაკუთრებულ სიფრთხილეს მოითხოვს.

საავტომობილო გზის ამ მონაკვეთის მთავარი პრობლემა არის ღრმა გზები ბარიერების გარეშე.

ორელი - კურსკი

ამ ქალაქებს შორის მანძილი მაგისტრალის გასწვრივ 160 კილომეტრია. კურსკის რაიონში M 2 გზატკეცილი გზის საფარის ხარისხის გამო ძალიან ცუდად ხდება. გზა ვიწროა, ბევრი მუწუკები, სახიფათო გზები.

კურსკი-ბელგოროდი

გზატკეცილის გასწვრივ გზა 140 კმ-ია. ჩვენ უკვე ვისაუბრეთ კურსკის რეგიონში გზების ხარისხზე. ამ მხრივ განსაკუთრებით რთულია გზის მონაკვეთი - სოფელ მედვენკადან ქალაქ ობოიანამდე 30 კილომეტრი.

ბელგოროდის რეგიონში მდგომარეობა მნიშვნელოვნად უმჯობესდება - საფარი კვლავ ხდება თანაბარი და პრაქტიკულად თავისუფალი დეფექტებისგან. ზოგან M2 გზატკეცილი კვლავ ორ ზოლამდე გაფართოვდება.

ბელგოროდი - ნეხოტეევკა

ეს მონაკვეთი უკრაინის საზღვრამდე 38 კილომეტრია. ბილიკი ხდება უბრალოდ მშვენიერი - ფართო, ახალი ასფალტით. ნეხოტეევკასთან ხშირია საცობები, რაც სასაზღვრო პუნქტისა და საბაჟოს გავლას უკავშირდება.

ასე რომ, არ დაარღვიოთ წესები, შეჩერდით დროულად დასვენებისთვის, შემდეგ კი ყირიმში გრძელი მოგზაურობა მხოლოდ სიამოვნებას და უამრავ ახალ გამოცდილებას მოიტანს.

4,2 (127 ხმა) M-2

გზატკეცილი M-2 "ყირიმი" (სიმფეროპოლის გზატკეცილი)- ფედერალური გზა რუსეთში. ის იწყება მოსკოვში, გადის ქალაქებში: ტულა, ორელი, კურსკი, ბელგოროდი და მთავრდება სახელმწიფო საზღვარიუკრაინასთან ნეხოტეევკას საგუშაგოზე. იგი გრძელდება უკრაინის ტერიტორიის გავლით M-20 ნომრით. ის ევროპული მარშრუტის E 105-ის განუყოფელი ნაწილია.

საერთო სიგრძე 720 კმ.

საგზაო პოლიციის სტაციონარული პოსტი მდებარეობს ლოკაციაინშინსკი ტულას რეგიონის ლენინსკის რაიონში მარშრუტის 192 კმ-ზე.

გზა პოპულარულია ტურისტებში, რომლებსაც სურთ ზაფხულში დაისვენონ შავი ზღვის სანაპიროზე. ამ მიზეზით, საკურორტო სეზონზე, მარშრუტის გადატვირთულობა მნიშვნელოვნად იზრდება. ინფრასტრუქტურა კარგად არის განვითარებული. ნეხოტეევკას საგუშაგოზე ქ ზაფხულის პერიოდიუზარმაზარი რიგებია.

მართვის დროს საჭიროა დასვენების გაჩერება. ბევრი მძღოლი უგულებელყოფს ამ წესს, ხშირად იძინებს საჭესთან და იწვევს ავარიას.

გზად მარშრუტი კვეთს ბევრ ხიდს მდინარეებზე. გზის ნაწილი გადის მთიან რელიეფზე, არის ციცაბო დაღმართები, აღმართები და მკვეთრი შემობრუნებები.

ქალაქებს: ტულას, მცენსკს, ორელს, კურსკს და ბელგოროდს აქვთ შემოვლითი გზები, რომელთა გამოყენება მიზანშეწონილია, რათა თავიდან აიცილოთ უცნობ ქალაქში გავლა.

ზოლების რაოდენობა

M-4 საავტომობილო გზიდან 8 კმ-ზე არის 8 ზოლი მოძრაობისთვის, შემდეგ მთელ სიგრძეზე გზას აქვს 4 ზოლი, ორი მიმართულებით.

სახელმწიფო

გზა კარგ მდგომარეობაში: ტილო ბრტყელია, ზედ ცალკე განყოფილებებიარის მცირე ნაკაწრი.

ბენზინგასამართი სადგურები

79 კმ – ტატნეფტი (მოსკოვიდან/მოსკოვამდე)

82 კმ – ლუკოილი (მოსკოვამდე/მოსკოვიდან)

89 კმ - შელი (მოსკოვამდე)

94 კმ – გაზპრომნეფტი (მოსკოვიდან/მოსკოვამდე)

142 კმ - ლუკოილი (მოსკოვამდე / მოსკოვიდან, კაფე (მარჯვენა და მარცხენა მხარე))

170 კმ - შელი (მოსკოვიდან)

195 კმ - ლუკოილი (მოსკოვამდე)

231 კმ - ლუკოილი (მოსკოვამდე)

540 კმ - ლუკოილი (მოსკოვიდან)

687 კმ - ლუკოილი (მოსკოვამდე)

702 კმ - ლუკოილი (მოსკოვამდე)

ატრაქციონები

ტულა - კრემლი (XVI საუკუნე), ხარების ტაძარი (1692), მიძინებისა და ნათლისღების საკათედრო ტაძარი, ყოველთა წმინდათა საკათედრო ტაძარი (1776 წ.- 1800), ტულა სახელმწიფო მუზეუმიიარაღი, მუზეუმი "ტულა სამოვარი", მუზეუმი "ტულა ჯანჯაფილი", ლ.ნ. ტოლსტოის სახლ-მუზეუმი. იასნაია პოლიანა, კულტურისა და დასვენების ცენტრალური პარკი პ.პ. ბელუსოვა;

ოროლი - ორელის მხარეთმცოდნეობის რეგიონალური მუზეუმი (1897), მ.მ.ბახტინის მუზეუმი, ი.ს.ტურგენევის მუზეუმი, კულტურისა და დასვენების საქალაქო პარკი (1822);

ბელგოროდი - ბელგოროდის სახელმწიფო ისტორიულ-არქეოლოგიური მუზეუმი (1924), ბელგოროდის შტატი Ხელოვნების მუზეუმი(1983), დიორამის მუზეუმი. კურსკის ბრძოლა. ბელგოროდის მიმართულება, პრეობრაჟენსკი საკათედრო(1813), მიძინების-ნიკოლაევის ტაძარი (1709), სმოლენსკის ტაძარი (1727), შუამავლის ეკლესია (1791).