კმ-ზე ამჟამად მიმდინარეობს სატრანსპორტო კვანძების მშენებლობა 18 , 21 და 22 ქალაქ ბალაშიხას ფარგლებში, რაც ეფექტურად გამოყოფს სატრანსპორტო ნაკადებს და შექმნის პირობებს უწყვეტი მოძრაობასატრანზიტო ტრანსპორტი M-7 ვოლგის ავტომაგისტრალის ესტაკადის ნაწილის გასწვრივ. სამშენებლო სამუშაოების დასრულება იგეგმება 2017 წლის მეოთხე კვარტალი.
შემდეგი ნაბიჯიგზატკეცილზე უშუქო მოძრაობის კონცეფციის განხორციელებაზე მუშაობა იქნება M-7 ვოლგის ავტომაგისტრალის რეკონსტრუქცია კმ. 26 – 30
მშენებლობით გზის კვანძიკმ-ზე 27
, ასევე გზის მონაკვეთის კაპიტალური შეკეთება კმ-ზე 23 - 26
. ეს პროექტები მოიცავს აღმოფხვრას ექვსიშუქნიშანი 23-დან 30-ე კმ-მდე მონაკვეთზე. კმ 23 - კმ 26 მონაკვეთზე M-7 ვოლგის ავტომაგისტრალის კაპიტალური რემონტი 2018-2019 წლებში იგეგმება.
დაწყებაფარგლებში სამშენებლო-სამონტაჟო სამუშაოები კაპიტალური რემონტიკმ-ზე 26 - 30
დაგეგმილი 2017
წელიწადი.
კმ 43-ზე გზის კვანძის მშენებლობის პროექტი გზატკეცილიმოსკოვის რეგიონის M-7 „ვოლგა“ დასამტკიცებლად გაიგზავნა „გლავგოსექსპერტიზაში“, შესაბამისი დაფინანსების გამოყოფით, მისი განხორციელება 2018-2019 წლებში იგეგმება. კვეთის მშენებლობის პროექტის ფარგლებში, სოფელ ობუხოვოს საზღვრებში M-7 ვოლგის საავტომობილო გზის 43-ე კმ-ზე შუქნიშანი მოიხსნება.
ამჟამად მოსკოვის რეგიონის ქალაქ ნოგინსკის მახლობლად 50 კმ-ზე სატრანსპორტო კვეთის მშენებლობის პროექტი მიმდინარეობს ტერიტორიების დაგეგმვის დოკუმენტაციის დამტკიცების პროცესში, რის შემდეგაც პროექტი გადაეგზავნება Glavgosexpertiza-ს. მისი განხორციელება 2018-2019 წლებში იგეგმება. პროექტი M-7 საავტომობილო გზის 50 კმ-ზე შუქნიშანს გააუქმებს. ასევე განიხილება M-7 ვოლგის საავტომობილო გზის 57 - 60 კმ მონაკვეთის კაპიტალური რემონტის პროექტი, რომლის ფარგლებშიც იგეგმება შემობრუნების მარყუჟის დაყენება 57-ე კმ-ზე შუქნიშნის შემდგომი ლიკვიდაციით. ყველა სამუშაოს განხორციელება 2018 - 2019 წლებში იგეგმება.
2017 წელს განხორციელდება M-7 ვოლგის მაგისტრალის კაპიტალური რემონტი კმ 83 - 94 მონაკვეთზე, რომელიც ითვალისწინებს შუქნიშნის აღმოფხვრას კმ 88 სოფელ მალაია დუბნაში.
2019 წლამდე 94-118 კმ-ზე ძირითადი რემონტი საშუალებას მისცემს ყველა შუქნიშნის აღმოფხვრას ქალაქ პოკროვში (5 შუქნიშანი) და სოფელ კირჟაჩში (1 შუქნიშანი).
2017 წელს სრულდება ფართომასშტაბიანი კაპიტალური რემონტი ქალაქ ლაკინსკში, M-7 ვოლგის გზატკეცილის კმ 145 - 156 მონაკვეთზე (ფინალური ეტაპი - კმ 144 - კმ 145, კმ 149 - კმ 151), რომლის ფარგლებშიც ყველა შუქნიშანი მოიხსნება.
2017 წელს, M-7 ვოლგის ავტომაგისტრალის კმ 156 - 169 კმ მონაკვეთზე დაიწყება კაპიტალური რემონტი, რომელიც მოიცავს სამი შემობრუნების მარყუჟის დამონტაჟებას და ამაღლებული საცალფეხო გადასასვლელის მშენებლობას კმ 168-ზე, ასევე აღმოფხვრას. ყველა შუქნიშანი. წელს სამუშაოები 167 - 169 კმ-ზე დაიწყება. კაპიტალური რემონტის დასრულება 2019 წელს იგეგმება.
ნოემბერში ლაკინსკიდან წყევლა მოიხსნება. იქ საბოლოოდ სრულდება ქალაქის შიგნით M-7 მაგისტრალის სამწლიანი კაპიტალური რემონტი. გზის მუშები გვპირდებიან, რომ ახლა ვოლგის ამ მონაკვეთის გავლის დრო მნიშვნელოვნად შეიცვლება. თუმცა, მძღოლებმა ეს უკვე იგრძნო და საკმაოდ სწრაფად სრიალებენ ქალაქში. თუმცა განსაკუთრებით მაღალსიჩქარიანი "მრბოლელები" სიფრთხილით უნდა მოეკიდონ დაყენებულ ვიდეოკამერებს. ჩვენი გზების ახალი და ძველი პრობლემების შესახებ, M-7-ზე არსებული მარყუჟების და მისი "ბუშტის" შესახებ უახლოეს წლებში, გვითხრეს და აჩვენეს FKU Uprdor მოსკოვის - ნიჟნი ნოვგოროდის ლიდერებმა.
ვლადიმერ - დავდგეთ?
ტრასაზე შორიდან ჩანს Uprdor-ის ხელმძღვანელი მაქსიმ გოლდობინი. იგი აღჭურვილია სარემონტო საფირმო კოსტუმით. ჩვენი საუბარი მასთან დაიწყო "პეკინკას" მხარეს, ვლადიმირში, ლაქინის ქუჩის მიმდებარედ, ახალი ესტაკადის გვერდით. და თუ მძღოლებმა იცოდნენ, რომ ამხელა გზის პატრონს მიჰყვებოდნენ, აუცილებლად გამოიყენებდნენ შესაძლებლობას და დაელაპარაკებინათ მასთან. ყველა მძღოლს ყოველთვის აქვს სათქმელი ასფალტისა და თხრილების შესახებ. მითუმეტეს მას შემდეგ რეგიონალური ცენტრიმომავალი წელი იქნება სარემონტო სამუშაოების ცენტრში. "პეკინი" ისევ კაპიტალურად გადაკეთდება. სამუშაოები წელს დაიწყება. თუმცა, საცობები განსაკუთრებით არ არის მოსალოდნელი - როგორც გზის მშენებლები გვპირდებიან, ტილოზე არ გამოვლენ. ისინი დაკავებულნი იქნებიან, მაგალითად, კომუნიკაციების მოხსნაში. მჭრელი და დამჭერი აქ მხოლოდ მომავალ წელს მოვა.
მნიშვნელოვანი იქნება M-7-ზე მუშაობის მოცულობა ვლადიმირის საზღვრებში (მოხვევიდან ენერგეტიკისკენ გლობუსისკენ). გოლდობინი ამბობს, რომ ახალი არ იქნება მხოლოდ ასფალტი. ზოგან გზის კალაპოტის გამაგრება იგეგმება. Ზე ცალკე განყოფილებებიდააყენეთ სწრაფი ზოლები. სატრანსპორტო ნაკადები დაყოფილი იქნება ბარიერებით. რეკონსტრუქცია ჩაუტარდება ელექტრო განათების ხაზებს და ყველა ავტობუსის გაჩერებებიმოწყობა. როგორ აღვადგინოთ მარშრუტის ღობე. და ოჰ, სასწაული - ტრასაზე ქარიშხლის კანალიზაცია გამოჩნდება!
გზის მონაკვეთი სრულად შეესაბამება ამ კატეგორიას. ჩვენ გავითვალისწინებთ ყველა იმ მოთხოვნას, რაც შეეხება ქალაქის მსგავს გზებს, - დაარწმუნა მაქსიმ ანატოლიევიჩმა.
მეტი მნიშვნელოვანი ინფორმაცია- ყველა გაჩერება საზოგადოებრივი ტრანსპორტირჩება პეკინში. მათ შორის ვერიზინოს მიკრორაიონის მოპირდაპირედ. მიუხედავად იმისა, რომ უფრდორის ხელმძღვანელი გულწრფელად გაკვირვებულია: რატომ შეიტყო მისმა განყოფილებამ პავილიონების ასეთი ფართომასშტაბიანი მშენებლობის შესახებ, სინამდვილეში, როდესაც დაიწყო ჩივილები, რომ ვლადიმერ "ზაპეკინიას" სატრანსპორტო იზოლაცია ემუქრებოდა.
აქ რაღაც შეუსაბამობაა... დიდი მშენებლობა, და ში სატრანსპორტო სქემაეს არ არის გათვალისწინებული, ამბობს გოლდობინი. - და ფაქტობრივად, ათასობით ავტომოყვარული ემატება ერთდროულად. და ჩნდება პრობლემა. რა თქმა უნდა, იდეალურ შემთხვევაში, ჩვენ გვსურს ქალაქის "დატოვება". 2 წლის წინ კი ანალოგიური პროექტი წარვუდგინეთ შესაბამის მინისტრს. 169-ე კილომეტრზე გადასასვლელიდან გზა სუზდალში, ე.წ. ვლადიმირის ჩრდილოეთ შემოვლითი გზა, დაახლოებით 40 კილომეტრი. პროექტი ყველამ მოიწონა, თუმცა თანხები ჯერ არ არის. ჩვენ გადავდგით...
უპრდორი არ მალავს, რომ ამ პროექტის განხორციელება თუნდაც ეკონომიკური მიზანშეწონილობის გამო უნდათ. ყოველივე ამის შემდეგ, თუ ჩვენ განვახორციელებთ პეკინის სრულ განახლებას ყველა შუქნიშნის აღმოფხვრით, შემობრუნების მოწყობით და ახალი ზემოდან გადასასვლელების აშენებით, ამას დასჭირდება 23 მილიარდი რუბლი. და შეფასებაც ჩრდილოეთის შემოვლითი გზაბევრად უფრო მოკრძალებული - 12 მილიარდი.
ეს პროექტი არ კარგავს აქტუალობას ვლადიმირისთვის, - ამბობს გოლდობინი. - პერიოდულად ვცდილობთ დავუბრუნდეთ მას - და საბოლოოდ მოვალთ. ქალაქში არ უნდა იყოს ტრანზიტები, მით უმეტეს, რომ მათი რაოდენობა ყოველწლიურად 10%-ით იზრდება. ახლა დღეში 65000 მანქანა გადის ვლადიმირზე M-7-ის გასწვრივ. ქალაქგარეთ - დაახლოებით 40 ათასი. შედარებისთვის: ბალაშიხაში ეს მაჩვენებელი რამდენჯერმე მაღალია: 120 ათასი მანქანა. არის სეზონური და პიკური რყევები, მაგრამ ყოველ შემთხვევაში, ქალაქში სატრანზიტო ტრანსპორტი არ უნდა შემოვიდეს. ეს არის იდეალი, რომელიც, თუ შესაძლებელია, უნდა ჩაითვალოს ...
ბარბაროსების შესახებ გარდამავალ პერიოდში
სწორედ ამით არის გამორჩეული ჩვენი რეგიონი, რომ M-7 ხვრეტს მის რამდენიმე ქალაქში. უპრდორის ამოცანა კი, პირველ რიგში, არის გზატკეცილზე ავარიების ცენტრების აღმოფხვრა. გოლდობინის თქმით, ეს წარმატებას მიაღწევს. მას მაგალითად მოჰყავს ლაკინსკი:
2013 წელს ქალაქი იყო ჩემპიონი უბედური შემთხვევების რაოდენობით. ახლა 4 ავარიის ცენტრი მთლიანად ლიკვიდირებულია. ნაკადულები იყოფა, იქმნება შებრუნებული მარყუჟები, საცალფეხო გადასასვლელები სხვადასხვა დონეზე.
ქალაქში მოგზაურობა ახლა რამდენიმე წუთს იღებს. მართალია, ლანდშაფტი მჟავე გახდა: ქალაქი "შეკერილი" იყო ხმაურის ეკრანებში. მაგრამ აქ კიდევ უფრო სასიამოვნოა: ახალი განათება და ტროტუარები, შესანიშნავი ტრანსპორტი და საცალფეხო ბილიკები. კონტრაქტორის წარმომადგენელმა დაადასტურა, რომ მარშრუტის რეკონსტრუქციამდე ბევრგან ისინი მიწამდე იყო გაცვეთილი.
გზის მშენებლების სიამაყე ლაკინსკში არის ოვერჰედის გადასასვლელები ორიგინალთან დიზაინის გადაწყვეტა: თაღოვანი სტრუქტურების ელემენტები მათ ატიპიურს ხდის. ისინი კარგად გამოიყურებიან: მსუბუქი, ჰაეროვანი. მაგრამ მათ სამსახურთან დაკავშირებული პრობლემები დამახასიათებელია: ადამიანური ბარბაროსობა. მაგალითად, გადასასვლელი სულ რაღაც ერთი კვირის წინ გაიხსნა და ერთ-ერთ შესასვლელ კარზე სახელური უკვე გატეხილია.
მაშინაც კი, როცა აშენებდნენ, აქ ნათურები მოიპარეს, - ამბობს ევგენი სმირნოვი, უპრდორის უფროსის მოადგილე. - ვიდეოთვალთვალია, მაგრამ არ ვიცით, რამდენ ხანს დარჩება. სისტემასთან დაკავშირების მცდელობა უსაფრთხო ქალაქი“, ვაქვეყნებთ ინფორმაციას, რომ ფედერალური ქონების დაზიანება სისხლის სამართლის დასჯადია, მაგრამ ვანდალები მაინც ვერ გადიან გადასასვლელებთან. მიუხედავად იმისა, რომ ვამონტაჟებთ რკინა ლითონის კონსტრუქციებს, ბეტონის ტროტუარებს, გამძლე პოლიპროპილენს...
ასეთი გადასასვლელების ღირებულება (ლაკინსკის გარდა ვლადიმირში იგივეა) - 40 მილიონიდან. იგი აღჭურვილია ლიფტით შეზღუდული მობილურობის მქონე ადამიანებისთვის.
სხვათა შორის, 2012 წლიდან 2016 წლამდე 35 ავარია მოხდა ვლადიმირში, ლაქინას ქუჩის მიმდებარედ გზის მონაკვეთზე, მათ შორის. 14 - ფეხით მოსიარულეებთან შეჯახებით. ინოვაციურმა საცალფეხო გადასასვლელმაც კი, რომელზედაც განათება და გამაფრთხილებელი სიგნალი დამონტაჟდა, არ დაზოგა. ასე რომ, ზედნადები არის პანაცეა. ყველა გასასვლელი და მისკენ მიმავალი ბილიკი, რომლის აუცილებლობაზეც კი წერდა VV, ახლა გამოჩნდა. მაგრამ ახლა უპრდორი იმედოვნებს ლაკინსკში, ვლადიმირსა და პეტუშკის ქალაქელების კეთილსინდისიერებას (აქ ასეთი ოვერჰედის სტრუქტურა რეგულარულად უნდა შეკეთდეს). მიწისზედა ადგილები აშენებულია მოქალაქეების უსაფრთხოებისა და კომფორტისთვის და არა ვანდალიზმისა და მათი სულელური ოსტატობისთვის.
დროებითი გაჭირვება დარჩება
M-7-ის განახლების გეგმების გაზიარებით, გზის ხელმძღვანელებმა მოგვცეს გზა კოლოკშას სადგურისკენ. ადრე აქაც მაღალი რისკის წერტილი იყო. ახლა აქ სრულდება შებრუნებული მარყუჟის მშენებლობა. მას შემდეგ, რაც ერთდონიანი ცვლა მზად იქნება, სიტუაცია შეიცვლება.
მაგრამ უკვე დიდი კოლოკშას სტენდი წარსულშია. უფრო მიზანშეწონილია ვისაუბროთ მოძრაობის სირთულეზე ზოლის შევიწროების გამო. უპრდორში ირწმუნებიან, რომ რემონტის დროს და სამშენებლო სამუშაოებიისინი ცდილობენ არ შევიწროვონ ზოლები.
მაგრამ გასაგებია, რომ ჯერ ნაადრევია საუბარი მძღოლების სრულ კომფორტზე იმ მომენტში, როდესაც ასეთი მასშტაბური სამუშაოები მიმდინარეობს. აპდორა თვლის:
გვაქვს განუვითარებელი საგზაო ქსელი. ფედერალურ გზატკეცილს ალტერნატივა არ აქვს. სამწუხაროდ.
ამასთან, ხაზს უსვამენ, რომ მსგავსი რემონტის შესახებ ყოველთვის აცნობებენ ადგილობრივ ხელისუფლებას.
პროექტი ითვალისწინებს გაანგარიშებას სად წავამოძრაობა. მაგრამ კომპენსაციის მექანიზმი ადგილობრივი გზები, რომლის გასწვრივაც ტრანზიტი წავა, - არა, - აღნიშნა გოლდობინმა. ეს ნიშნავს, რომ თავად მძღოლები ეძებენ გზებს M-7-ის გვერდის ავლით, მაგალითად, ამ ზაფხულს, ასობით მანქანამ მოიარა კოლოკშას გარშემო Energetik-ის გავლით ბაბაევოზე წვდომით.
მომავალ წელს, მძღოლებმა უნდა მოიძიონ ალტერნატიული ნავიგაცია პოკროვზე მოძრაობისას. უპრდორი ცვლის იქ მნიშვნელოვან ძალებს, რათა გააგრძელოს ქალაქში გამავალი მარშრუტის რეკონსტრუქცია. მასში დღეში 40 ათასამდე მანქანა გადის.
ჩვენ შევდივართ პოკროვში, როგორც M-7-ის რეკონსტრუქციის პროექტის ნაწილი კირჟახიდან პეტუშკამდე, განმარტავს გოლდობინი. - დაყოფილია შვიდ ეტაპად - 2020 წლამდე. პოკროვში, ისევე როგორც ლაკინსკში, დამონტაჟდება ფარები, შეიცვლება განათება, ნაწილობრივ დამონტაჟდება დამცავი ეკრანები. ზოგიერთ სახლებში - მინის ხმაურისგან დასაცავად. შემოვლითი გზის მშენებლობის პროექტი აქ არ განიხილება: ხარჯები უბრალოდ კოლოსალური იქნება.
აქ, როგორც M-7-ის ვლადიმირის დანარჩენ მონაკვეთებში, უმთავრესი ამოცანა- ავარიების შემცირება. კირჟახის ხიდიდან პეტუშკამდე - ავარიების 14 ცენტრი. პროექტის დასრულებისთვის გზის მშენებლებს სიტუაციის რადიკალური ცვლილების იმედი აქვთ. გადაადგილების გამოყენებით ცნობადობამძღოლებისთვის და ფეხით მოსიარულეებისთვის ისტორიაში დარჩება.
ჩვენ კი, მძღოლებს, ისევ გვთხოვენ გაძლებას. მენეჯერი ბოდიშს უხდის უკვე შექმნილი და სამომავლოდ დაგეგმილი უხერხულობისთვის. საბოლოო ჯამში, მთელი ეს სამუშაო ჩვენთვის კეთდება.
13,4 კილომეტრი ფედერალური გზატკეცილი M-7 ჩვენს რეგიონში წელს კაპიტალური რემონტი ჩაუტარდება. დაფინანსების მოცულობა გასულ წელთან შედარებით 1 მილიარდი რუბლით გაიზარდა და 4,2 მილიარდი რუბლი შეადგინა.
სარემონტო სამუშაოების გამო M-7-ზე ავარიის მაჩვენებელი 14%-ით შემცირდა. დაღუპულთა რაოდენობა APPG-თან შედარებით 27%-ით შემცირდა, დაჭრილთა რაოდენობა - 20%-ით.
ფოტო FKU Uprdor-ის პრესსამსახურის მიერ
უფრდორ მოსკოვი-ნიჟნი ნოვგოროდი, რომელიც პასუხისმგებელია ფედერალური მაგისტრალის M7-ვოლგის შეკეთებასა და მოვლაზე, დეტალურად აღწერს "გზის შეკეთების" გეგმებს დროს. ვლადიმირის რეგიონი 2017 წლისთვის. სააგენტოს ცნობით, 2016 წელთან შედარებით „ფედერალურზე“ ყველა სახის სამუშაოს ღირებულება 1 მილიარდ რუბლზე მეტით გაიზრდება და 4,4 მილიარდს შეადგენს.
2017 წელს ვლადიმირის რეგიონის ტერიტორიაზე გამავალ ფედერალური გზის მონაკვეთზე 4 ხიდი და 17 კილომეტრზე მეტი ავტომაგისტრალი შეკეთდება. სამუშაოები ფოკუსირებული იქნება M-7 ვოლგის მაგისტრალის რამდენიმე მონაკვეთზე პეტუშინსკის, სობინსკის, კამეშკოვსკის, ვიაზნიკოვსკის რაიონებში და ქალაქ ვლადიმირში.
კაპიტალური რემონტის დასრულება:
ძირითადი რემონტი დასრულდება M-7 ვოლგის მაგისტრალის მონაკვეთებზე: კმ 145-დან 156-მდე ლაკინსკში, კმ 300-დან 309-მდე ვიაზნიკოვის რაიონში და სოფელ ილევნიკში. პროექტი ითვალისწინებს შუქნიშნების ლიკვიდაციას, სატრანსპორტო და საცალფეხო ნაკადების გამიჯვნას ორი მიწისქვეშა და ხუთი ამაღლებული საცალფეხო გადასასვლელის აშენებით, ტროტუარების, განათების, ბარიერისა და მოაჯირის მოწყობას. ამრიგად, მარშრუტის 12 და 9 კილომეტრიანი მონაკვეთები, სადაც ახლა მძღოლები ზარალდებიან. საცობებიშეკეთების გამო, შეესაბამება ტექნიკური კატეგორიის 1B პარამეტრებს.
კაპიტალური რემონტის დაწყება:
ახალი გზის მშენებლობის სეზონში უპრდორი გეგმავს სარემონტო სამუშაოების დაწყებას M-7-ის კიდევ ორ მონაკვეთზე: 94-დან 118 კმ-მდე (სოფელი კირჟაჩიდან პეტუშკამდე) და 156-დან 169 კმ-მდე (სოფელ დემიდოვოსთან და მახლობლად. სოფელი ვორშა).
პირველი მონაკვეთი - 24 კილომეტრიანი "ფედერალური" გამავალი სოფელ კირჟაჩში, ქალაქ პოკროვში, სოფლებში ნოვიე ომუტიშჩი და ანნინო, 2020 წლამდე 7 ეტაპად "კაპიტალიზაცია" მოხდება.
ამ სეზონზე მუშაობა დაიწყება 104-დან 108 კმ-მდე და 94-დან 99 კმ-მდე მონაკვეთებზე, რომლებიც გაივლის სოფელ კირჟაჩსა და პოკროვიდან გასასვლელს. ორი მონაკვეთის განხორციელების პერიოდია 2017 - 2019 წლები. ფედერალური გზების მშენებლები გააფართოებენ და გააძლიერებენ გზას, ააშენებენ შემობრუნების მარყუჟებს, გარდამავალ ზოლებს, ააშენებენ ახალ და განაახლებენ არსებულ ელექტრო განათების ხაზებს, ჩაანაცვლებენ და ააშენებენ ახალ ავტობუსების გაჩერებებს და წყალგამტარებს. საავტომობილო გზის მონაკვეთებზე მოეწყობა გამყოფი ზოლი და მოეწყობა 13 კმ-ზე მეტი ლითონის ბარიერის ღობე და ნახევარი კილომეტრი ბეტონი.
"Დიდი გზის შეკეთება" იმაში შევაპოკროვამდე: 104-დან 105 კმ-მდე მონაკვეთზე, 1,3 კმ სიგრძით, მოეწყობა შემობრუნების მარყუჟი, დროებითი ზედა საცალფეხო გადასასვლელი, ახალი ტროტუარები და ახალი ავტობუსის გაჩერებები.
რაც შეეხება დემიდოვისა და ვორშას მახლობლად მდებარე მონაკვეთს, 2017 წელს პროექტის ფარგლებში სამუშაოების ძირითადი ნაწილი დასახლებულ პუნქტებს გარეთ შემობრუნების მარყუჟის მშენებლობაზე იქნება - სეგმენტზე 167-დან 169 კმ-მდე. მაგრამ ზოგადად, პროექტი გულისხმობს ამ მონაკვეთზე სამი შემობრუნების მარყუჟის დამონტაჟებას და 168 კმ-ზე ამაღლებული საცალფეხო გადასასვლელის მშენებლობას, ასევე ყველა შუქნიშნის აღმოფხვრას.
ხიდის შეკეთება:
წელს M-7-ის ვლადიმირის მონაკვეთებზე ოთხი ხიდი კაპიტალურად შეკეთდება. სამუშაოები დასრულდება კლიაზმაზე გადასასვლელ ხიდზე M-7-ის მე-2 კმ-ზე - ვლადიმირის შესასვლელთან, სადაც რემონტი 2015 წელს დაიწყო. ასევე დასრულდება M-7-ის 111-ე კმ-ზე ტოპკას ხიდზე კაპიტალური რემონტი, რომელიც შარშან გადაიტანეს. მდინარე უნდოლკაზე ხიდი საავტომობილო გზის 152 კმ-ზე კაპიტალური რემონტი ჩაუტარდება. 2017 წელს დაიწყო რემონტი მდინარე კირჟახის (კმ 94) და ვოლგის (კმ 105) ხიდებზე. ეს არის გარდამავალი ობიექტები, მათი დასრულება 2018 წელს იგეგმება. ფედერალური გზის მუშაკები მთლიანად ჩაანაცვლებენ ზედნაშენის სხივებს, გადაკვეთებს, აღადგენენ სანაპირო და შუალედურ საყრდენებს, ხიდის გემბანს და ტროტუარებს, სანიაღვრე სისტემას, ახალ ბარიერს და მოაჯირებს გაჩნდება ობიექტზე.
უბრალოდ შეკეთება:
რაც შეეხება ჩვეულებრივ შეკეთებას და არა კაპიტალს, რომელიც ვლადიმირის რეგიონში 2017 წელს უპრდორი შეაკეთებს მარშრუტის ოთხკილომეტრიან მონაკვეთს კმ 266-დან 271-მდე, ასევე 39 კმ ელექტრო განათების ხაზებს 255-დან 294-მდე მონაკვეთზე. კმ მარშრუტი, რომელიც გადის სოფლებში: პავლოვსკიე დვორიკი, სიმონცევო, დაშინგ პოჟნია, კურკოვო, ჩუდინოვო და ქალაქ ვიაზნიკი.
ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელები:
ფეხით მოსიარულეთა უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, 2017 წელს იგეგმება ცხრა მიწისზედა და მიწისქვეშა საცალფეხო გადასასვლელის მშენებლობა: მათგან შვიდი აშენდება ლაკინსკში 149+700, კმ 150+550 (მიწისქვეშა), კმ 151+100 (მიწისქვეშა), კმ 153+170, კმ 154, კმ 155 + 100, კმ 156 + 000 ვოლგის ავტომაგისტრალი M-7, კიდევ ერთი აშენდება სადგურ კოლოკშას გადასახვევის მიდამოში და ქალაქ ქ. ვლადიმერ პეკინზე მეგობრობის ქუჩის გაჩერებასთან.
შეკეთება M7-ზე 2017 წელს - ფიგურები:
კაპიტალური რემონტი - 13.407 კმ
შეკეთება - 4კმ
განათების შეკეთება – 39კმ
ხელოვნური ნაგებობების კაპიტალური შეკეთება - 4 ხიდი
2017 წელს მშენებლობის, კაპიტალური რემონტისა და რემონტის დაფინანსების მოცულობა 4,4 მილიარდი რუბლია.
2016 წელს მშენებლობის, კაპიტალური რემონტისა და რემონტის დაფინანსების ოდენობა 3,2 მილიარდი რუბლია.
ამაღლება საგზაო უსაფრთხოება M7-ზე:
გასული წლის შედეგების შეჯამებით, უპრდორი აცხადებს, რომ 2016 წელს, ვოლგის M-7 მაგისტრალის ვლადიმირის მონაკვეთებზე, ავარიების რაოდენობა შემცირდა 7%, დაღუპულთა რაოდენობა - 14%, დაშავებულთა - 10-ით. %:
„ეს შედეგი მიღწეული იქნა მთელი რიგი ღონისძიებების წყალობით - 8 ამაღლებული საცალფეხო გადასასვლელის მშენებლობა, 21,72 კმ ღერძული ბარიერის და 3,755 კმ საცალფეხო ღობეების დამონტაჟება, 6 „შენი სიჩქარის“ ნიშანი და 32 საცალფეხო გადასასვლელის დამატებითი მოწყობა. ინოვაციური აღჭურვილობა. ”
თვალყური ადევნეთ სახელმძღვანელოს 2017 წლის გეგმების შესახებ
გასულ წელს ფედერალური ბიუჯეტიდან 3,2 მილიარდი რუბლი გამოიყო ვლადიმირის რეგიონის M-7 გზატკეცილზე ობიექტების შეკეთებისთვის. ძირითადად, ფული წავიდა არა ასფალტის შეცვლაზე, არამედ უსაფრთხოების გასაუმჯობესებლად: გარემონტდა სამი ხიდი, მათ შორის მდინარე რპენის გასწვრივ ვლადიმირის საზღვრებში, დამონტაჟდა 21 კმ ბარიერი და 3,7 კმ საცალფეხო ღობე. გარდა ამისა, საავტომობილო გზის 13 კილომეტრი კაპიტალური რემონტი ჩაუტარდა, კიდევ 25 კილომეტრი მოწესრიგდა საფარის საფარი.
წლევანდელი გეგმები უფრო დიდია. 4,4 მილიარდი რუბლის ათვისებაა. თანხები ასევე წავა, პირველ რიგში, უსაფრთხოებაზე. ისინი გეგმავენ მესამე ეტაპის სამუშაოების გაკეთებას თავად ლაკინსკში და მდინარე უნდოლკას ხიდის შეკეთებას. შედეგად, გზის მშენებლები გვპირდებიან, რომ მარშრუტის ლაქინსკის მონაკვეთზე მიწისზედა გადასასვლელები და შუქნიშნები არ იქნება. ქალაქის ერთი ნაწილიდან მეორეში გადასვლა შესაძლებელი იქნება ხუთი შემაღლებული და ორი მიწისქვეშა გადასასვლელით.
წელს გზის მშენებლები გპირდებიან, რომ დაასრულებენ საავტომობილო გზის ვიაზნიკოვსკის მონაკვეთზე (300 კმ-დან 309 კმ-მდე). მაგრამ სოფელ კირჟაჩიდან ქალაქ პეტუშკამდე მონაკვეთის კაპიტალური რემონტი ახლახან დაიწყო.
„მ-7 ვოლგის მაგისტრალის 94-დან 118 კმ-მდე მონაკვეთის კაპიტალური რემონტის პროექტი, რომელიც გადის სოფელ კირჟაჩში, ქალაქ პოკროვზე, სოფელ ნოვიე ომუტიშჩისა და სოფელ ანნინოზე, განხორციელდება შვიდ ეტაპად, სანამ 2020 წელი.
2017 წელს მუშაობა დაიწყება 104-დან 108 კმ-მდე და 94-დან 99 კმ-მდე მონაკვეთებზე, რომლებიც გაივლის სოფელ კირჟაჩსა და ქალაქ პოკროვიდან გასასვლელს. ფედერალური საგზაო მუშაკები გააფართოებენ და გააძლიერებენ გზას, ააშენებენ შემობრუნების მარყუჟს, გარდამავალ ზოლებს, ააშენებენ ახალ და განაახლებენ არსებულ ელექტრო განათების ხაზებს, ჩაანაცვლებენ და ააგებენ ახალ ავტობუსების გაჩერებებს“, - აცხადებენ მაგისტრალის პრესსამსახურში.
დეკემბრისთვის მდინარე კირჟახზე ხიდი გარემონტდება. მარშრუტის მენეჯმენტის თქმით, ობიექტი 2017 წლისთვის ყველაზე რთული იქნება: ის ერთადერთი ხიდიტრასაზე, ხის გროვებზე დგას, არის მოსახვევზე, აქვს რთული კონფიგურაციადა სრული არარსებობა შემოვლითი გზებიახლოს. ტრანსპორტის სერიოზული ნაკადის გამო მისი შეკეთება პრობლემებს შეუქმნის მძღოლებს. კირჟახის ხიდის გარდა, აპრდორი წელს კიდევ სამი ხიდის შეკეთებას დაიწყებს.
ვლადიმირის მაცხოვრებლების უთანხმოების მიუხედავად, პეკინში M-7-ზე კიდევ ერთი საჰაერო გადასასვლელი გამოჩნდება. ხელსაყრელი ამინდის დადგომასთან ერთად დაიწყეს იქ სტრუქტურის საძირკვლის აღმართვა, მაგრამ პრობლემა წარმოიშვა. ხევის მხრიდან ნიადაგი „სუსტი“ აღმოჩნდა და ახლა ამ საკითხს გზის მშენებლები აგვარებენ.
ზოგადად, მარშრუტის მენეჯმენტი კმაყოფილია ამაღლებული და მიწისქვეშა გადასასვლელების, დამცავი ეკრანების, ღობეებისა და უკუ რგოლების სიმრავლით. სტატისტიკის მიხედვით, 2016 წელს M-7 ობიექტებზე ავარიების რაოდენობა 7%-ით შემცირდა, გარდაცვლილთა რაოდენობა კი 14%-ით.
ალბათ მოქალაქეების მოხერხებულობის მხრივ საუკეთესო ვარიანტიმშენებლობა იქნებოდა შემოვლითი გზები, მაგრამ უსახსრობის პირობებში გადასვლები უნდა აშენდეს. ამ გზას გოროხოვეცამდე გაუყვებიან. იქ შემოვლითი გზა 10 მილიარდ რუბლად შეფასდა, რის შემდეგაც თანხა ქალაქის ცენტრში მარშრუტის უსაფრთხოებაში ჩაიდება.
09.08.2017 პლუს 2 საცობები მოსკოვსა და ვლადიმირს შორისᲖე ფედერალური გზატკეცილიმოსკოვისა და ნიჟნი ნოვგოროდის დამაკავშირებელი M-7 დაიწყება გრძელვადიანი სამუშაოები: მალაია დუბნის მახლობლად მონაკვეთის კაპიტალური რემონტი გაგრძელდება 2 წელიწადს, ხოლო ხიდის შეკეთება მდინარე ვოლგაზე პოკროვთან ახლოს ერთ წელზე მეტხანს გაგრძელდება.
მოსკოვის რეგიონის გარეუბნის სოფლების ოზერელკისა და მალაია დუბნის მიდამოებში დაიწყო 11 კილომეტრიანი მონაკვეთის ძირითადი რემონტი. დაგეგმილი სამუშაო გარეთ ყოფნისას დასახლებები: წლის განმავლობაში აღდგება კომუნიკაციები 4 კილომეტრიან მონაკვეთზე (91-94 კმ), მთლიანად შეიცვლება ასფალტი, შემომავალი სატრანსპორტო ნაკადები გამოიყოფა ბარიერის ღობით, გაჩნდება ესტაკადა ფეხით მოსიარულეებისთვის. გარდა ამისა, 93 კმ-ზე მოეწყობა შებრუნების მარყუჟი - და, შესაბამისად, მარცხნივ მოხვევები გაუქმდება. "სამუშაო ადგილზე გავლა განხორციელდება ერთი ზოლით თითოეული მიმართულებით. მაქსიმალური დასაშვები სიჩქარეა 50 კმ/სთ. შეზღუდვა იმოქმედებს 2017 წლის ბოლომდე", - გვითხრეს მოსკოვი-ნიჟნი ნოვგოროდის საავტომობილო გზების ადმინისტრაციაში.
2018 წელს პროექტზე მუშაობა გაგრძელდება ოზერელკისა და მალაია დუბნის ტერიტორიაზე (83-90 კმ). „სოფელ მალაია დუბნაში 88 კმ კმ-ზე გაუქმდება შუქნიშანი, ასევე დამონტაჟდება კიდევ ორი საპირისპირო მარყუჟი და ორი მოდულური ამაღლებული საცალფეხო გადასასვლელი, აღიჭურვება გარდამავალი ზოლები, გამაგრდება ფერდობები, დამონტაჟდება ხმაურის ეკრანები. , საგზაო ნიშნებიდა სახელმძღვანელო მოწყობილობები. ეს მნიშვნელოვნად გააუმჯობესებს უსაფრთხოებას მოძრაობა, ისევე, როგორც გამტარუნარიანობაგზატკეცილის მონაკვეთი“, - განუცხადეს ფედერალურმა გზის მუშაკებმა თავიანთი გეგმების შესახებ.
11 აგვისტოს, ვლადიმირის რეგიონში, M-7 მაგისტრალის 106 კმ-ზე მდინარე ვოლგაზე ხიდის კაპიტალური რემონტი დაიწყება. ამასთან დაკავშირებით სატრანსპორტო შეზღუდვები 2018 წლის 30 ოქტომბრამდე ამოქმედდება. ხიდი გარემონტდება ერთი მხარის გადახურვით. თავდაპირველად მოძრაობა მთლიანად დაიკეტება მარჯვენა მხარეგზებზე მოძრაობა ამოქმედდება ხიდის მარცხენა მხარეს - თითო ზოლი თითოეული მიმართულებით. Მაქსიმალური სიჩქარეკაპიტალური რემონტის ადგილზე მოძრაობა შეზღუდულია 50 კმ/სთ-ით. როგორც Updor-შია მითითებული, კაპიტალური რემონტის შემდეგ ხიდის ტარების მოცულობა გაიზრდება - უზრუნველყოფილი იქნება A14 და NK-14 ტვირთების გავლა.
მოსკოვში ან უკან მანქანით მოგზაურობის დაგეგმვისას, ჯერ შეაფასეთ მოძრაობის სიტუაცია. და თანაგრძნობით იყავით მოახლოებული უხერხულობის მიმართ.
