თრეხგორკის პირას. ჩისტიაკოვას ქუჩაზე სამშენებლო ტექნიკა ჩიხში ითიშება, რათა მშენებლობა 2016 წლის ივლისში დაიწყოს.

ასევე გაირკვა, რომ ეს იქნებოდა არა მხოლოდ გასასვლელი მიკრორაიონიდან M1 გზატკეცილზე, არამედ მისგან გასასვლელიც. ბირჟის დიზაინი უკვე დასრულებულია, განაცხადა კომპანიის კომერციულმა დირექტორმა გრიგორი ალტუხოვმა Business // Odintsovo გაზეთთან ინტერვიუში. ახალი გზა ჩისტიაკოვას ქუჩის გაგრძელება იქნება. მისი მშენებლობა ივლისში დაიწყება. 2016 წლის დეკემბერში იგეგმება თრეხგორკას ჩრდილოეთ შემოვლით გზასთან კავშირის დასრულება.

ტრეხგორკას კიდეზე ხეებისგან გაწმენდილი "ფანჯრის" მეშვეობით შეგიძლიათ იხილოთ ოდინცოვოს ჩრდილოეთ შემოვლითი გზა.

დღეისათვის ამ კვეთის პროექტი დასრულებულია, კონტრაქტორთან ფორმდება ხელშეკრულება. ასევე, ჩატარდა სამუშაოები მწვანე ფართების გაჩეხვასა და გადამუშავებაზე, გაზსადენის აღდგენაზე.

თრეხგორკის პირას. ჩისტიაკოვას ქუჩაზე სამშენებლო ტექნიკა ჩიხში ითიშება, რათა მშენებლობა 2016 წლის ივლისში დაიწყოს.

თავდაპირველად დაიწყე სამშენებლო სამუშაოებიორი თვით ადრე დავგეგმეთ, მაგრამ მეტის გამო ხანგრძლივი პერიოდისამუშაო დოკუმენტაციის შემუშავება, კონგრესის მშენებლობის დაწყება ზაფხულში გადაიტანა მიმდინარე წელს- განაცხადა გრიგორი ალტუხოვმა.

ჰორიზონტის მიღმა - მოჟაისკოეს გზატკეცილი და ჩისტიაკოვას ქუჩის დასაწყისი. 2016 წლის დეკემბერში შესაძლებელი იქნება ამ ქუჩის გასწვრივ მოძრაობა ჩრდილოეთ შემოვლით გზაზე პირდაპირ მოჟაისკოეს გზატკეცილიდან.
Skolkovskiy UP-Quarter, რომელსაც FGC Leader აშენებს, განსაკუთრებით დიდი ხნის ნანატრი კვეთის მშენებლობის მიზეზია.

კვეთის მშენებლობა სკოლკოვსკის საცხოვრებელი კომპლექსის მშენებლობის ნაწილი უნდა ყოფილიყო. კონტრაქტი ოდინცოვოს ადმინისტრაციას შორის მუნიციპალური რაიონიხოლო კომპანია FGC „ლიდერი“ 2014 წლის ბოლოს გაფორმდა.

ჩისტიაკოვას ქუჩაზე ბინების ღირებულება ოდინცოვოს ჩრდილოეთ შემოვლით გზატკეცილთან კვეთის ამოქმედების შემდეგ მნიშვნელოვნად გაიზრდება. დღეს ეს არის ყველაზე იაფი ბინები გარეუბანში მოსკოვის ბეჭედი გზის მახლობლად. თრეხგორკის პირას უძრავი ქონების გაქირავება დღეს შესაძლებელია თვეში მხოლოდ 20 ათასად. იყიდება 1 ოთახიანი ბინა.
უძრავი ქონება ჩისტიაკოვას ქუჩაზე ნოვაია ტრეხგორკაში, რომელშიც ახლავე მომგებიანია ინვესტიცია.
ჩისტიაკოვას ქუჩა მოჟაისკოეს გზატკეცილიდან ოდინცოვოს ჩრდილოეთ შემოვლით მიმართულებით.
ჩისტიაკოვას ქუჩის გაგრძელება, რომლითაც შესაძლებელი იქნება ჩრდილოეთის შემოვლით მანქანით მოძრაობა.
სამომავლო კვეთის მეორე მხარეს არის სოფელი ლოხინო-ვილსი, არანაკლებ მიმზიდველი ინვესტიციებისთვის.

2014 წლის დასაწყისში, ცვლის პროექტი არ დამტკიცდა და 2014-2016 წლების ოდინცოვოს რაიონის ბიუჯეტში 2014-2016 წლების ბიუჯეტში არ იყო დაგეგმილი კვეთის დიზაინისა და მშენებლობისთვის, მიუხედავად 2013 წლის გაზაფხულზე მიცემული საჯარო შეკვეთისა. ყოფილი ხელმძღვანელიოდინცოვსკის ოლქი ალექსანდრე გლადიშევს მოსკოვის ოლქის გუბერნატორის ანდრეი ვორობიოვისგან.

მანამდე, გადასასვლელი გასასვლელის მშენებლობა იყო ნოვაია ტრეხგორკას მიკრორაიონის დეველოპერი, კომპანია SU-155 გარანტიის ვალდებულება, რაც დაადასტურა მოსკოვის რეგიონის საგზაო ობიექტების მთავარმა დირექტორატმა. თუმცა, დეველოპერმა იმ დროს მიიჩნია ბირჟის დაფინანსება არაპრაქტიკულად.

პირველად, ნოვაია ტრეხგორკიდან მეორე გასასვლელის მშენებლობა განიხილეს 2006 წელს, როდესაც ოდინცოვოს რაიონის ადმინისტრაცია და რუსეთის გზების ფედერალური სახელმწიფო ინსტიტუტი შეთანხმდნენ ოდინცოვოს მომავალი ჩრდილოეთ შემოვლითი შემოვლით პროექტში ცვლილებაზე. , რომელიც ითვალისწინებს ყრილობას მიკრორაიონში. შემდგომში Avtodor Group-მა გადაიტანა თრეხგორკამდე გზის მშენებლობის დაფინანსება ექსტრაბიუჯეტურ წყაროებზე და კონკრეტულად დეველოპერ SU-155-ზე.

მოსკოვის ოლქის მთავრობამ გადაწყვიტა აეღო ყველა ხარჯი და ვალდებულება მიკრორაიონებიდან "ნოვაია ტრეხგორკა", "კუტუზოვსკი" და "ნოვაია ტრეხგორკიდან" გასასვლელის დასრულებისთვის. დასახლებებირომაშკოვო და ნემჩინოვკა ფასიანი გზაოდინცოვოს ჩრდილოეთ შემოვლითი გზა.

შეგახსენებთ, რომ ბოლო ორი წლის განმავლობაში ამ გასასვლელზე მუშაობას FGC "ლიდერი" აფინანსებდა. ეს მას შემდეგ მოხდა, რაც SU-155, რომელმაც კუტუზოვსკისა და ახალი თრეხგორკას მიკრორაიონი ააშენა, გაკოტრდა. შემდეგ კვეთის მშენებლობა ორ ეტაპად დაიყო. FGC-მ აიღო მხოლოდ პირველი, უმარტივესი ეტაპის დაფინანსება. ეს არის ოდინცოვოს ჩრდილოეთ შემოვლით მონაკვეთის მშენებლობა მხოლოდ ერთი მხრიდან: მოძრაობა რეგიონიდან მოსკოვამდე. თრეხგორკიდან იგეგმებოდა გამგზავრება მხოლოდ მოსკოვის რგოლის მიმართულებით, ხოლო შემოწმება - მხოლოდ ოდინცოვოდან.

ახლა კი მოსკოვის მახლობლად მყოფი მთავრობისგან მოვიდა მესიჯი, რომ რეგიონული ბიუჯეტი თავის მხრივ იღებს ამ პრობლემის გადაწყვეტას. უკვე დღეს გამოყოფილია თანხები პროექტის შემუშავებისთვის არა მხოლოდ მოსკოვისკენ გასასვლელად, არამედ ახალ მიკრორაიონებში გასასვლელად. საპროექტო დოკუმენტაციის მომზადებისთანავე დაიწყება ძირითადი სამუშაოები. ამ სამუშაოს დასრულების თარიღი ჯერ არ არის გამოცხადებული...

მაგრამ FGC "ლიდერი" კვლავ გააგრძელებს მონაწილეობას "ახალი ტრეხგორკის" საგზაო რუქის ფორმირებაში. „ლიდერმა“ აიღო ჩისტიაკოვას ქუჩის ახალი დიზაინის დაფინანსების ვალდებულება. ასე რომ, ერთობლივი ძალისხმევით „ახალ თრეხგორკაში“ ცდილობენ გაასუფთავონ ნანგრევები, რომელიც ოდესღაც SU-155-მა ააგო.

ოდინცოვო: 2014 წლის 27 ოქტომბერი ტრეხგორკას შესასვლელები და გასასვლელები

ქალაქ ოდინცოვოს ჩრდილო-აღმოსავლეთით ორი დიდი საცხოვრებელი ადგილია - კუტუზოვსკი და ნოვაია ტრეხგორკა. მათი დიზაინის დროს დაშვებული იყო უხეში შეცდომები სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურა: არ არის პარკინგის ადგილები, არ არის მოსახერხებელი შესვლა და გასასვლელი, არ არის ალტერნატიული მარშრუტები გადაადგილებისთვის. შედეგად - ვინ იფიქრებდა! - რაიონში სატრანსპორტო კატასტროფული მდგომარეობა იყო. დილის პიკის საათებში მისი დატოვება შეუძლებელია, საღამოს კი შესვლა შეუძლებელია. ჩვენ უფრო დეტალურად გავაანალიზებთ პრობლემებს და შემოგთავაზებთ გადაწყვეტილებებს.

პრობლემები

1. რაიონებს აქვთ მხოლოდ ერთი სრული კავშირი გარე სამყარო: ჩისტიაკოვას ქუჩიდან გასასვლელი ტრიოხგორნაიას ქუჩასთან კვეთაზე. უფრო მეტიც, ეს კვეთა ქმნის კომპლექსურ კვანძს მოჟაისკის გზატკეცილთან გასასვლელთან გასასვლელით და მასზე ნებისმიერი უბედური შემთხვევა იწვევს ტრეხგორკას სატრანსპორტო ბლოკადას. რა თქმა უნდა, არის კიდევ ერთი კავშირი ჩისტიაკოვას ქუჩასა და მოჟაისკოეს გზატკეცილზე გასასვლელს შორის ოდინცოვოს მიმართულებით. მაგრამ ეს ბმული არ არის აღჭურვილი და დაბინძურებული, მასში გასვლა და შესვლა ხდება დარღვევებით და გადაჭარბებით, ხოლო მის მიმდებარედ სავალი გზები გადაჭედილია მანქანებით და ასევე არ არის განკუთვნილი ორმხრივი მოძრაობისთვის.

2. ურბანული დაგეგმარების ყველაზე ცუდი შეცდომაა რაიონებში მოძრაობის ალტერნატიული მარშრუტების ნაკლებობა. ჩისტიაკოვასა და კუტუზოვსკაიას ქუჩებით ჩამოყალიბებულ რაიონში მხოლოდ ერთი „არტერიაა“ და პარკინგის ადგილების კატასტროფული სიმცირის გამო მათი გზისპირები მანქანებით არის შემოსილი. უბედური შემთხვევის შემთხვევაში, მკვდარი დანამატი დაუყოვნებლივ იქმნება ნებისმიერ ადგილას. რაიონში შემოვლითი გზები არ არის: შიდა რაიონული გზები ვიწროა და ასევე მთლიანად დაკავებულია გაჩერებული მანქანებით. საქმე იქამდე მიდის, რომ ადამიანები თავად აყენებენ ცალმხრივ საგზაო ნიშნებს, რათა როგორმე გადაადგილდნენ საცხოვრებელ კორპუსებში.

3. მეორე შესვლა-გასვლის პერსპექტივები ბუნდოვანია.ის ნოვაია თრეხგორკას რაიონის ჩრდილოეთით ახალთან უნდა დაეკავშირებინა ფასიანი გზაოდინცოვოს გვერდის ავლით, რაც მოსკოვთან ოლქების დამატებითი კავშირის პრობლემას მოაგვარებდა. ეს გასასვლელი და გადასასვლელი ტერიტორიის დეველოპერმა - სუ-155 უნდა აეშენებინა და ამ კომპანიამ გარანტიები მისცა. თუმცა, სამუშაოები შეჩერდა მას შემდეგ, რაც გაწმენდის გაჭრა bunch. ფულის დაზოგვის სურვილით, სუ-155 უბრალოდ უარს ამბობს ამ გზის აშენებაზე.
უფრო მეტიც, ამ გზის მშენებლობის შემთხვევაშიც არ არის ნათელი სიტუაცია მისი დაკავშირების კუთხით შიდა რაიონულ ქუჩებთან. სავარაუდოდ, მასზე თავდაპირველად კუტუზოვსკაიას ქუჩა უნდა წასულიყო. ალბათ, რგოლის აშენების „არაგონივრულად“ მიჩნევით, „სუ-155“-მა „გონივრული“ მიიჩნია თრეხგორკას ჩრდილოეთით შენობის სიმკვრივის გაზრდა და კუტუზოვსკაიას ქუჩა ჩიხით დაასრულა. შედეგად, ქუჩის გაფართოება მაგისტრალთან კავშირამდე უნდა განხორციელდეს საცხოვრებელ კორპუსებთან და, შესაძლოა, მისი სიგანე შემცირდეს.

4. ადრე მოსახლეობას ჰქონდა ალტერნატიული გასასვლელის შესაძლებლობა რუბლიოვო-უსპენსკოეს გზატკეცილზე, რამაც შესაძლებელი გახადა მოჟაისკოეს გზატკეცილზე უზარმაზარი საცობების გვერდის ავლით. გამგზავრება გაიარა ტრეხგორნაიას ქუჩაზე და შემდგომ რუბლევსკის გადასასვლელით. მერე დეველოპერები კოტეჯის დასახლებებირუბლევსკის გადასასვლელზე დამონტაჟებულია საგუშაგოები ბლოკირება ტრაფიკის საშუალებით.

შემდეგ კი რუბლევსკის გადასასვლელი ფასიანი გზის საშუალებით მთლიანად „გაიჭრა“ და მთლიანად გადაკეტა. ახლა რუბლევო-უსპენსკოეს გზატკეცილზე გასვლა უბრალოდ შეუძლებელია.

5. პარკინგის ადგილების სიმცირის გამო, ტერიტორიაზე მანქანების ნახევარი გაზონზეა გაჩერებული.

რას აკეთებენ უკვე
ახლა რეკონსტრუქცია მიმდინარეობსკვეთები მოჟაისკოეს გზატკეცილის 19 კმ-ზე. პროექტი ითვალისწინებს ერთდროულად 2 ღონისძიებას: T-ის ფორმის ნაცვლად წრიული კვეთის მოწყობას და ტერიტორიაზე მეორე შესასვლელ-გასასვლელის მოწყობას.

მოჟაისკოეს გზატკეცილის 19 კმ-ზე საგზაო მოძრაობის ორგანიზების პროექტი (დაწკაპუნებით)

შემოვლითი გზა უკვე მოეწყო.

ადრე გამოდის ქუჩიდან. ჩისტიაკოვას სახიფათო ტრაფიკის თავისუფალი T-გადაკვეთის გავლით.

ამის მერე გაუმჯობესდა? უსაფრთხოების მიზნით, დიახ, რა თქმა უნდა.მაგრამ გამტარუნარიანობის თვალსაზრისით, ბევრი პრეტენზია იყო. პირველი, გამგზავრებები შემოვლითი გზარატომღაც მათ ისინი მეორეხარისხოვანი გახადეს - და დატვირთულ წრეებს აქვთ ჩაკეტილი ჩვევა, თუ წრე არ არის მთავარი. მეორეც, ში დილის საათიმწვერვალის კუდი მოჟაისკოეს გზატკეცილზე მოსკოვისკენ ხურავს წრეს და ხელს უშლის მოსახლეობას მარცხნივ გადაუხვიონ ტრეხგორნაიას ქუჩაზე (ადრე ეს მანევრი შესრულდა პირდაპირ მარცხნივ შემობრუნებით).

რა უნდა გაკეთდეს?
ცხადია, პროექტისთვის მხოლოდ კვეთის რეკონსტრუქცია არ არის საკმარისი, საჭიროა მთელი რიგი ღონისძიებები.
სწორედ ეს ღონისძიება მომზადდა და წარადგინაპრობოკი.ბადე 2014 წლის დასაწყისში მოსკოვის რეგიონის GUDH-ში, რომელმაც შეწყვიტა ოდინცოვოს რაიონის ადმინისტრაციაში ყოფნა. ყველა ღონისძიება შეიძლება დაიყოს სამ ჯგუფად: პარკირების ჯიბეების მასიური მოწყობა, შემოვლითი მოძრაობის განტვირთვა და დაკავშირების გაზრდა. საგზაო ქსელი(როგორც რეგიონის ფარგლებში, ასევე შესვლა-გასასვლელად).

1. პარკინგის ჯიბეების მოწყობა
აუცილებელია უბნების ყველა ეზოს ქუჩების საფუძვლიანი გადახედვა დამატებითი პარკირების ჯიბეების სწრაფი და მასიური მშენებლობისთვის, როგორც ეს გაკეთდა მოსკოვში. ეს საკითხი საკმაოდ დახვეწილია, რაც გავლენას ახდენს მაცხოვრებლების ინტერესებზე: ბოლოს და ბოლოს, როგორც წესი, ჯიბეები კეთდება გაზონების ხარჯზე. აქედან გამომდინარე, ჩვენ ჯერ დეტალურად არ დაგვიმუშავებია, რაც რაიონის მაცხოვრებლებისა და ხელისუფლების გადაწყვეტილებებს მივატოვებთ. თუმცა, ჩვენ მზად ვართ ჩავატაროთ ასეთი ანალიზი, თუ ჯიბეების აშენების გადაწყვეტილება იქნება მიღებული და ამას მოგვთხოვენ.

2. შემოვლითი განტვირთვა
გარდა სატრანსპორტო პრიორიტეტებისა (წრე არ არის მთავარი), შემოვლითი მოძრაობის მეორე პრობლემაა მისი ალტერნატივის ნაკლებობა. წრის გავლა შეუძლებელია არც ტერიტორიაზე შესვლისას და არც მისგან გასვლისას. და ორივე პრობლემა სრულიად მოსაგვარებელია.

პირველ რიგში, თქვენ გჭირდებათ გააკეთეთ ძირითადი მოძრაობა წრეში და გამოდით მისგან. და ყველაზე მეტად მნიშვნელოვანი მიმართულება- შესასვლელი ტერიტორიაზე მარცხნივ მოუხვევით ჩისტიაკოვას ქუჩაზე, ასე რომ თქვენ ასევე უნდა მიაწოდოთ ცალკე მარცხნივ შემობრუნების ჯიბე ამ მოსახვევისთვის.

მეორეც, გჭირდებათ დაუშვით მარცხნივ მოუხვიეთ მოსკოვიდან მოჟაისკოეს გზატკეცილიდან გასასვლელიდან. ეს შესაძლებელს გახდის პროექტის ფარგლებში აღჭურვილ რაიონში მეორე შესასვლელთან, წრის გვერდის ავლით შესვლას! მინიმალური ვარიანტი შესაძლებელია არსებულ გეომეტრიაში, მაქსიმუმი მოითხოვს პროექტის უმნიშვნელო კორექტირებას.

მესამე, მეორე ბმული ქუჩასთან. ჩისტიაკოვას შეუძლია დატოვოს რაიონი მოსკოვისკენ, წრის გვერდის ავლით, ასეთი ტრაექტორიის გასწვრივ.


ამისათვის აუცილებელია მამონოვოში კვეთის აღდგენა, რაც შესაძლებელს გახდის შუქნიშანზე გადახვევას მარჯვენა მხარეს სპეციალური მიმართული გასასვლელით.

3. საგზაო ქსელის დაკავშირების გაზრდა


პირველ რიგში, თქვენ გჭირდებათ სასწრაფოდ განაახლეთ თრეხგორკას კავშირის მშენებლობა ოდინცოვოს ჩრდილოეთ შემოვლით, რომელმაც დააპროექტა კუტუზოვსკაიას ქუჩის გამოსავალი მასზე (დიაგრამაზე 3 და 4 რიცხვები).

Მეორეც, დააპროექტონ მეორე შიდა რაიონული ქუჩაუბნების დასავლეთი მხრიდან, აკავშირებს მას კუტუზოვსკაიასა და ჩისტიაკოვას სახეებთან (დიაგრამაზე ნომერი 5).

ცხადია ესენი გზები უნდა ააშენოს დეველოპერმა SU-155-მა საკუთარი ხარჯებით. სხვათა შორის, სწორედ ამ კომპანიამ მიიღო ცოტა ხნის წინ გაკიცხვა გუბერნატორ ვორობიოვისგან, რომელმაც უხეშად თქვა:

ბევრმა იცის ტრეხგორკაში მოძრაობის პრობლემის შესახებ. მაგრამ მისი გადაჭრა ერთი დარტყმით შეუძლებელია. მოსახლეობა აღშფოთებულია იმით, რომ მშენებლობის დროს გადასახადი შემოვლითი გზაქალაქ ოდინცოვოს გვერდის ავლით, ამ გზატკეცილზე გასასვლელი და გასასვლელი არ იყო გათვალისწინებული. ოდინცოვოს ჩრდილოეთ შემოვლითი გზა მიკრორაიონიდან ფაქტიურად 300 მეტრში გადის, მაგრამ მოსახლეობა ამ შემოვლით სარგებლობას საფასურადაც კი ვერ ახერხებს. ხალხი დილით უზარმაზარ საცობებში დგას მოსკოვში მისასვლელად, საღამოობით კი სახლში დასაბრუნებლად. აბსურდი ხომ არ არის, რადგან თრეხგორკა დედაქალაქის ზღურბლზე „დგას“.

მიკრორაიონის მცხოვრებლებმა გადაწყვიტეს წინააღმდეგ ბრძოლაში ჩაერთონ უხეში უსამართლობა. აქტივისტებმა ჩრდილოეთის შემოვლით გზის შექმნის რეალური პროექტი მოიგონეს, რომელსაც ჰქვია „ათიათასობით ადამიანისთვის გზის მშენებლობის კონტროლი“. პროექტის მენეჯერია შამილ იუსუპოვი. ის ასევე იძულებულია გაუძლოს უხერხულობას ტრიოხგორკაში სატრანსპორტო მდგომარეობის გამო. მისი გუნდის იდეები და მოქმედებები კარგად იყო ჩამოყალიბებული და გამოქვეყნდა ვებგვერდზე http://our-moscow region.rf, რომელიც მასპინძლობს რეგიონის მოქალაქეების პროექტებს, რომლებიც აცხადებენ მოსკოვის რეგიონის გუბერნატორის ჯილდოს.

შამილმა თქვა, რომ პროექტის მიზანია „ეფექტური კომუნიკაცია მთავრობას, ბიზნესსა და მოქალაქეებს შორის, უზრუნველყოს ღია დიალოგი მთავრობასა და მოქალაქეებს შორის. მაქსიმალური აჩქარებაგზის მშენებლობა." პროექტის ავტორმა შემდეგი მაჩვენებლები მოჰყვა: „ვიცით, რომ ჩვენს რეგიონში ურბანული დაგეგმარების სტანდარტებით 1000 მოსახლეზე 420 პარკინგი უნდა იყოს გათვალისწინებული. მაგრამ რეალურად ოდინცოვოში ამ რაოდენობის მოქალაქისთვის 943 მანქანაა. ტრეხგორკაში მცხოვრებთა რეალური რაოდენობა 30 ათასზე მეტი ადამიანია. ამრიგად, რამდენიმე ათასი მანქანა რეგულარულად (არ ჩავთვლით საზოგადოებრივი ტრანსპორტი, სამშენებლო ტექნიკა და ა.შ.) როგორმე უნდა დატოვონ მიკრორაიონი და დაბრუნდნენ უკან.

ორი წლის განმავლობაში, აქტივისტთა ჯგუფმა შეაგროვა მრავალი დოკუმენტი, რომელიც იმედოვნებს დადებითი გადაწყვეტილებაეს პრობლემა. მათ წამოიწყეს შეხვედრები წარმომადგენლებთან ადგილობრივი ხელისუფლებარეგიონის ოფიციალური პირები, სამშენებლო ორგანიზაციებიდა სახელმწიფო სათათბიროს დეპუტატები.

შამილ იუსუპოვმა მადლობა გადაუხადა პრობლემის არსის გაგებისთვის და კონკრეტული ქმედებებიგადაწყვეტილებით, ოდინცოვოს რაიონის ხელმძღვანელმა ანდრეი ივანოვმა და ქ. ოდინცოვო ალექსანდრე გუსევმა და გამოთქვა იმედი, რომ მათი მონაწილეობა ამ საქმეში ხელს შეუწყობს სიტუაციის მოგვარებას. „გუბერნატორის ანდრეი ვორობიოვის ნოვაია თრეხგორკაში ვიზიტის დროს, - ამბობს შამილი, - მოსახლეობამ შეატყობინა მას, რომ გადაწყვეტილება მიიღო. ეს საკითხიგადაიდო, რის შემდეგაც, 2014 წლის ივნისში, დეტალურად საგზაო რუკა, რომლის მიხედვითაც დაიწყეს დავალების მიმდინარეობის კონტროლი (წერილების, სატელეფონო ზარების, თანამდებობის პირებთან მიღებით).

ქალაქ პ.ს ადმინისტრაციის ტრანსპორტის, კავშირგაბმულობისა და საგზაო საშუალებების დეპარტამენტის უფროსის თქმით. ოდინცოვო ნიკოლაი გოლუბევი, 2014 წლის ივლისში, გამოვლინდა ინვესტორი ტრეხგორკადან ოდინცოვოს ჩრდილოეთ შემოვლით გასასვლელის დიზაინისა და მშენებლობისთვის. FGC "ლიდერი" - საცხოვრებელი კომპლექსის "სკოლკოვსკის" დეველოპერი ესაზღვრება ტრეხგორკას და ოდინცოვოს ჩრდილოეთ შემოვლით: "ამჟამად ადმინისტრაციამ გაუგზავნა წერილი ავტოდორის სახელმწიფო კორპორაციას, რათა განიხილოს ხელშეკრულების დადების საკითხი. სერვიტუტების შესახებ მიწაკონგრესების მშენებლობისთვის, ასევე საპროექტო დოკუმენტაციის დროებით სარგებლობაში გადაცემისთვის გზის კვანძიმე-5 გაშვების კომპლექსი მთავარი გადასასვლელის კვეთაზე გზატკეცილი„ქალაქ ოდინცოვოს ჩრდილოეთ შემოვლითი გზა“ სოფ. თრეხგორკა. Ზე ამ მომენტშისაინვესტიციო ხელშეკრულება ქალაქის ადმინისტრაციასა და ინვესტორ-დეველოპერს შორის არ არის გაფორმებული, მიმდინარეობს მოლაპარაკებები მის სათანადო იურიდიულ რეგისტრაციაზე.

დავამატებ, რომ ჩვენი საუბრის დასასრულს შამილ იუსუპოვმა თქვა: ”თრეხგორკას მაცხოვრებლების გუნდი აპირებს გააგრძელოს წერა, დარეკვა და კონგრესი-გასასვლელის მშენებლობა მიკრორაიონიდან ოდინცოვოს ჩრდილოეთ შემოვლითკენ.

შამილ იუსუპოვის პროექტი შეგიძლიათ იხილოთ ვებგვერდზე: http://our-moscow region.rf/projects/321385/

ესაუბრა მარგარიტა ბოგდანოვამ

ახლა შეგიძლიათ დატოვოთ ოდინცოვოში თრეხგორკას მიკრორაიონი 15 წუთში. მოსკოვის რეგიონის გუბერნატორის ანდრეი ვორობიოვის სახელით იქ ასფალტი განახლდა, ​​გაფართოვდა პარკირების ადგილები და საცალფეხო ზონები.

შემდეგი სიახლე

მიკრორაიონის მთავარი სატრანსპორტო არტერიებია ჩისტიაკოვას და ტრეხგორნაიას ქუჩები. ცოტა ხნის წინ იქ 700 მეტრის წინ დგომა ერთი საათით იყო შესაძლებელი. გუბერნატორმა პრობლემის გადაჭრა პირდაპირი ხაზის დროს დაავალა. ახლა კი მიკრორაიონიდან გამოსვლას მხოლოდ რამდენიმე წუთი სჭირდება. ამ მონაკვეთზე გამტარუნარიანობა მნიშვნელოვნად გაიზარდა.

„გზა მთლიანად გაკეთებულია, სანამ მყარი ორმოები იყო, ბორბლები და საკიდარი იქ დავტოვეთ. ახლა გზა თანაბარია, კარგია, სასიამოვნოა სიარული“, - ამბობს თრეხგორკას მიკრორაიონის მცხოვრები ირინა ზაზიმკო.

ფოტო წყარო: ტელეარხი "360"

საცობებთან გამკლავების მიზნით, პირველი ნაბიჯი იყო ჩისტიაკოვას ქუჩაზე ავტოსადგომის გაფართოება. გარდა ამისა, მიკრორაიონიდან გასვლამდე 200 მეტრში დაამონტაჟეს საგზაო ნიშანიპარკირების აკრძალვა. გაჩერება და საცალფეხო გადასასვლელი ცოტა უფრო შორს გადავიდა - თრეხგორნაიას ქუჩაზე. და რაც მთავარია - გამოცვალა ასფალტი.

„გზის ზედაპირის ხარისხი სასურველს ტოვებდა, რასაც ბუნებრივია მოძრაობის შენელება მოჰყვა. იმის გამო, რომ ხალხმა იზრუნა მანქანის შეჩერებაზე და მოძრაობდა იმაზე ნელა, ვიდრე ეს შესაძლებელია და ნებადართულია წესებით მოძრაობა. ამჟამად ეს შეფერხებები აღარ არის, ტრანსპორტი აქტიურად მოძრაობს. გამტარუნარიანობაგაიზარდა“, - განმარტა MCU Uprdorkapstroy-ის დირექტორმა სერგეი ბატუშჩენკომ.

ტილო ასევე შეკეთდა თრეხგორნაიას ქუჩაზე. ახალი ასფალტი, ახალი მონიშვნები. გარდა ამისა, გაფართოვდა საფეხმავლო ბილიკიდა პარკინგის ადგილი. მართლაც, ხშირად, გზის გასწვრივ დარჩენილი მანქანები აფერხებდნენ მოძრაობას.

ფოტო წყარო: ტელეარხი "360"

”ზომების ერთობლიობამ მნიშვნელოვნად გააუმჯობესა სატრანსპორტო მდგომარეობა მიკრორაიონში და დილის რვის ნახევარზე შეგვიძლია ვთქვათ, რომ პიკის საათზე ვხედავთ, რომ ამჟამად საცობები არ არის”, - თქვა დენის კუზმინმა, მოადგილემ. აღმასრულებელი დირექტორი GBU MO "Mosavtodor".

ნოემბრის ბოლომდე მუშები ჩისტიაკოვას ქუჩაზე ძველი ავტობუსის გაჩერების დემონტაჟს ახორციელებენ. გარდა ამისა, 2019 წელს დაიწყებენ მშენებლობას ახალი გზა. ის დააკავშირებს რუბლევსკის პროეზდს, მინსკოეს გზატკეცილს და მოსკოვის რგოლს. სამუშაოების დასრულება 2021 წლისთვის იგეგმება.