ფედერალური გზატკეცილი M7 მდებარეობს მდინარე ვოლგის გასწვრივ, რისთვისაც მან მიიღო სახელი. მარშრუტის ძირითადი ნაწილი (ქალაქ ივანოვოსა და პერმის შესასვლელების გარეშე) დაყოფილია დაახლოებით სამ თანაბარ ნაწილად.

მოსკოვი - ნიჟნი ნოვგოროდი
სიგრძე 409 კმ

მარშრუტის ყველაზე დატვირთული ნაწილი. ითვლება, რომ მოსკოვიდან ნიჟნი ნოვგოროდში ყოველდღიურად დაახლოებით 100 000 მანქანა გადის. მთავარი პრობლემებიც ამას უკავშირდება: ხანგრძლივი და თითქმის მთელი საათის განმავლობაში საცობები მოსკოვის ენთუზიასტთა გზატკეცილიდან ბალაშიხადან გასასვლელამდე. მარშრუტის გასწვრივ, ყველაზე ხშირად სირთულეები წარმოიქმნება მალაია დუბნაში (გადაკვეთა A108 გზატკეცილთან ორეხოვო-ზუევოდან) და პოკროვში (შუქნიშანი მუშაობს მთელი საათის განმავლობაში).

მარშრუტის ამ ნაწილის მდგომარეობა საუკეთესოა M7-ის მთელ სიგრძეზე. თითქმის ყველგან არის მინიმუმ ორი ზოლი თითოეული მიმართულებით. In ვლადიმირის რეგიონიჯერ კიდევ არის საკმარისი სექციები გამყოფი ზოლის გარეშე, მაგრამ შიგნით ნიჟნი ნოვგოროდის რეგიონიმარშრუტი თითქმის მთელი სიგრძით დაყოფილია ორ სავალ ნაწილად. ქალაქ ვლადიმირს აქვს შემოვლითი გზა (სამხრეთ შემოვლითი გზა), რომელიც ვიწროვდება ორ ზოლამდე პირველ 17 კმ-ზე (მოსკოვიდან), შემდეგ კი ისეთივე ფართო ხდება, როგორც დანარჩენი მოსკოვი-ნიჟნი ნოვგოროდის გზატკეცილი. ალბათ ამ მომენტში საუკეთესო გზამოერიდეთ საცობებს ვიწრო ადგილას - გაიარეთ პირდაპირ ვლადიმირზე, ხოლო ქალაქის ცენტრში მოუხვიეთ კლიაზმაზე ხიდისკენ სუდოგოდსკოიეს გზატკეცილზე (P72, P73), რათა შემოვლითი გზა უკვე ფართო ადგილას მოხვდეთ. ვლადიმირის გავლით ძველი ვლადიმირსკის ტრაქტის გასწვრივ გავლა არ არის რეკომენდებული ნიჟნი ნოვგოროდის გასასვლელში ვიწრო და დატვირთული მონაკვეთის გამო.

ნიჟნი ნოვგოროდის შესასვლელამდე ხუთი კილომეტრით ადრე (ლესნაია პოლიანაში), M7 ვოლგის გზატკეცილი მარჯვნივ მიდის. ეს არის მომავალი ნიჟნის შემოვლითი გზა, რომელიც ამჟამად ნაწილობრივ ექსპლუატაციაშია. ამ მონაკვეთზე არის შემოვლითი გზა. სიჩქარის რეჟიმიმაგისტრალები. გზა ოკას ხიდამდე მიდის, შემდეგ კი აიძულებს სატრანზიტო ტრანსპორტს ნიჟნი ნოვგოროდისკენ (გაგარინას გამზირი, ლარინას ქ. ან ოლგინოს გავლით ფედიაკოვოში) მგზავრობა, რათა შემდეგ წავიდეს ყაზანში. ნიჟნი ნოვგოროდის სრული სამხრეთ შემოვლითი გზა 2018 წლისთვის უნდა დასრულდეს.

ჩვენი პორტალის ცნობით, M7 მონაკვეთის მთელ სიგრძეზე მოსკოვიდან ნიჟნი ნოვგოროდამდე 1700-მდე ინფრასტრუქტურული ობიექტია - მოტელები, კაფეები, ავტოსერვისები, საბურავების მოწყობის ადგილები და ა.შ. ეს არის მარშრუტის ყველაზე განვითარებული მონაკვეთი მომსახურების თვალსაზრისით. ასევე ბევრი ატრაქციონებია, როგორც ტრასაზე მდებარე ქალაქებში, ასევე მის ფარგლებს გარეთ.

ნიჟნი ნოვგოროდი - ყაზანი
სიგრძე 387 კმ

მარშრუტის ეს მონაკვეთი მოითხოვს მძღოლის მეტ სტრესს და ზოგან სიფრთხილეს. ნიჟნი ნოვგოროდიდან შეგიძლიათ ქუჩაში დატოვოთ. ლარინა (დაუმთავრებელი შემოვლითი გზის გაგრძელება) ან ქალაქის ცენტრის, ზემო პეჩერის მიკრორაიონის და სოფელ აფონინოს გავლით. გზად პირველ ქალაქს - ქსტოვოს აქვს საკუთარი შემოვლითი გზა, რომელიც რეკომენდირებულია მძიმე სატვირთო მანქანებისთვის. მსუბუქი ავტომობილების მძღოლებს შეუძლიათ ქალაქში გავლა და მხოლოდ დროს მოიპოვებენ.

M7 ვოლგის მაგისტრალის ამ მონაკვეთის მდგომარეობა არაერთგვაროვანია: არის მოსკოვზე უარესი სეგმენტები, მაგრამ ზოგჯერ გზა ვიწროვდება და სიჩქარე შესამჩნევად ეცემა. ეს გამოწვეულია ცალკეული მონაკვეთების შეკეთების ან სრული რესტრუქტურიზაციის გამო.

ჩებოქსარამდე გზას ძირითადად სამი ზოლი აქვს - შუა რიგიგანკუთვნილია ორივე მიმართულებით მონაცვლეობით გასწრებისთვის. როგორც წესი, გასწრების ზოლი იხსნება ხანგრძლივი ასვლის წინ და მთავრდება დაღმართამდე. ზოგადად, მარშრუტის ეს მონაკვეთი საკმაოდ დახვეული და მთიანია და ეს სერიოზულად განსხვავდება M7-ის მოსკოვის "ხაზოვანი" მონაკვეთისგან.

"ლეგენდარული" პრობლემური ზონა ქალაქ ლისკოვოსთან (ნიჟნი ნოვგოროდის რეგიონი) დღეს მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა, თქვენ არ მოგიწევთ ტემპის შენელება და საბურავები დარჩება ხელუხლებელი. 2012 წლის დეკემბერში კი დიდი ხნის ნანატრი მოვლენა მოხდა მარშრუტის ჩუვაშურ მონაკვეთზე: ახალი ხიდი სურას გასწვრივ გაიხსნა მოძრაობისთვის, იმ ადგილას, სადაც მუდმივი საცობები იყო. ახალი ხიდი ორზოლიანია, მაგრამ ძველი ფუნქციონირებს - თითოეულ მათგანზე მოძრაობა უკვე ცალმხრივია. ამავდროულად, სურაში შესასვლელები ჯერ კიდევ ძველია და ძალიან უმნიშვნელო მდგომარეობაში.

გადის M7 გზატკეცილი დედაქალაქის სამხრეთითჩუვაშია, ხოლო შაბათ-კვირას აქ საცობებია შესაძლებელი ჩებოქსარის მაცხოვრებლების ბაღებსა და ბუნებაში მასობრივი გამგზავრების გამო.

თათარსტანის ტერიტორიაზე გზა ზოგადად ნორმალური ხარისხისაა. M7 ვოლგის გზატკეცილი ჩრდილოეთიდან ყაზანის გარშემო მიდის.

ყაზანი - უფა
სიგრძე 514 კმ

ყაზანის კარგი შემოვლით, ტრასა მიდის ტრასის მონაკვეთზე, რომელიც აქტიურად რეკონსტრუქცია ჩაუტარდა ყაზანის უნივერსიადა-2013-ისთვის. ნაკვეთი სოფ შალი აქვს ორი ზოლი თითოეული მიმართულებით, შემდეგ გზა ვიწროვდება. 900-ე კილომეტრის შემდეგ - ისევ ორი ​​ზოლი.

მამადიშში გასასვლელის შემდეგ, მარშრუტი გადის ახალი ხიდის გასწვრივ ვიატკას გავლით იელაბუგაში. ქალაქი სამხრეთით რჩება და გზა მიდისნაბერეჟნიე ჩელნისკენ. თქვენ ვერ შეძლებთ ჩელნის გვერდის ავლით: ქალაქში შესასვლელი იწყება ნიჟნეკამსკის ჰიდროელექტროსადგურის კაშხლიდან, შემდეგ კი M7 გზატკეცილი ქალაქში გადის ორიოლის რგოლამდე, სადაც მიდის მარჯვნივ. ბაშკორტოსტანის საზღვრამდე გზა ორზოლიანია. იგივე რჩება ბაშკორტოსტანის ტერიტორიის უმეტესობაში. არის რამდენიმე მონაკვეთი ოთხ ზოლზე გაფართოებით.

მარშრუტი მთავრდება ქალაქ უფას ზატონის მიკრორაიონის შესასვლელთან, რომელიც მარშრუტის გასწვრივ რამდენიმე კილომეტრზეა გადაჭიმული. ამჟამად ტერიტორიის გარშემო შემოვლითი გზა შენდება, რომელიც ზატონსკის ხიდის წინ დასრულდება. უმეტესობასატრანზიტო ტრანსპორტი მიემგზავრება უფას წინ ბირსკის გზატკეცილზე კვეთაზე და შემდეგ 27 კილომეტრიან გადასასვლელზე M5 გზატკეცილზე ჩელიაბინსკის მიმართულებით.

ღირებულებები, რომლებიც გადის ასეთ დიდი ქალაქებიმოსკოვის, ნიჟნი ნოვგოროდის, უფას, ყაზანისა და ვლადიმერის მსგავსად. ასევე, გზა გადის სხვა ქალაქებში შესასვლელებით, ხოლო ევროპული მარშრუტის E22 ნაწილი ეკუთვნის E017-ს.

იმისდა მიუხედავად, რომ სიბირის, ირტიშის, ამურის და ბაიკალის მაგისტრალები არის M-5-ის გაგრძელება, როგორც მთავარი. გზატკეცილიაკავშირებს Შორეული აღმოსავლეთითან ევროპული ნაწილირუსეთი, იგი ითვლება M-7, რადგან ის უზრუნველყოფს უმოკლესი გზამოსკოვიდან აღმოსავლეთ რეგიონებამდე.

ძირითადი ინფორმაცია

ეს გზატკეცილი სათავეს იღებს დედაქალაქის აღმოსავლეთით, ენტუზიასტოვის გზატკეცილისა და მოსკოვის ბეჭედი გზის კვეთაზე, მაგრამ უნდა აღინიშნოს, რომ ყველა მანძილი იზომება მოსკოვის ცენტრიდან. მომავალში ის გადის ვლადიმირის, მოსკოვის, ნიჟნი ნოვგოროდის რეგიონებში, ასევე ჩუვაშიის, თათარსტანისა და ბაშკორტოსტანის რესპუბლიკებში. მისი საერთო სიგრძე 1351 კილომეტრია.

გარდა ამისა, გზატკეცილი ასევე მოიცავს სხვადასხვა მისასვლელ გზებს:

• ივანოვი, სიგრძე 101 კმ;
• ჩებოქსარი, დასავლეთი შესასვლელი - 11 კმ, აღმოსავლეთი - 3 კმ;
• იჟევსკი, სიგრძე 165 კმ-ს აღწევს;
• პერმი, სიგრძე 294 კმ.

აღსანიშნავია ისიც, რომ M-7 გზატკეცილი მოიცავს ვლადიმირის სამხრეთ შემოვლით 54 კმ სიგრძით, ასევე ნიჟნი ნოვგოროდს, რომლის სიგრძე 16 კმ-ია.

თავად გზა გადის ოდნავ მთიან რელიეფზე და შემდეგ ცალკე განყოფილებებიარის სტეპური და ტყიან-ჭაობიანი ადგილები. ამ გზაზე ტემპერატურული პირობები ხშირად ზუსტად ერთნაირია და იანვარში საშუალო ტემპერატურაა -10 ° C, ხოლო ივლისში - +20 ° C.

დიდი ხნის განმავლობაში შემუშავებული იყო ავტომაგისტრალის გაფართოების პროექტი და იგი უნდა გასულიყო უფადან ჟუკოვსკის კვეთაზე M-5 მაგისტრალთან, ასევე სოფლების ტაპტიკოვოს, ბერეზოვსკის, ჟუკოვოს, ბულგაკოვოსა და შემდგომში. კარტალია რუსეთის საზღვრამდე ყაზახეთთან. საბოლოოდ, M-7 ვოლგის გზატკეცილი არასოდეს განვითარებულა, რადგან ZATO Mezhgorie-ს არსებობის გამო პროექტი არ დამტკიცდა, თუმცა საპროექტო მარშრუტის არეალი ჟუკოვსკაიას მიდამოში. გაცვლა მაინც შეიქმნა.

მოსკოვის რეგიონი

ვლადიმირისა და მოსკოვის რეგიონების გავლით, ეს მარშრუტი გადის ჭაობების ბრტყელ ტერიტორიებზე, რომლებიც მდებარეობს სხვადასხვა წყლის დინებაში, რომლებიც შეიცვალა მშენებლობის პროცესში, ასევე შედარებით მაღალი ტენიანობა, რაც უარყოფითად მოქმედებს M-7 ვოლგას მაგისტრალის მდგომარეობაზე. რეგიონის საზღვრებში გზა საკმაოდ სწორია და გამონაკლისს წარმოადგენს მხოლოდ 52-ე კმ, რომელიც მდებარეობს A-107 ესტაკადის ქვეშ და არ გააჩნია ძლიერი გრძივი ფერდობები. აღსანიშნავია ისიც, რომ აქ გზა საკმაოდ დიდ რაოდენობაზე გადის დასახლებებიდა შუქნიშანი.

თითქმის მთელ ტერიტორიაზე, რომელზეც გადის M-7 გზატკეცილი, მიმართულებას აქვს მინიმუმ ოთხი ზოლი, რომელთაგან თითოეულს აქვს 3,5 მეტრზე მეტი სიგანე. გზის მთლიანი მონაკვეთი ხასიათდება გაუმჯობესებული ასფალტობეტონის ზედაპირით, ხოლო უმეტეს სახიფათო და ჩქაროსნულ მონაკვეთებზე იგი აღჭურვილია ღერძული ბარიერით. 2005-2007 წლებში ასევე იყო კაპიტალური სამუშაოებიესტაკადებისა და ხიდების უპირატეს უმრავლესობაზე, ხოლო 2006 წლიდან 2008 წლამდე კვეთა აშენდა ტრასის 52-ე კმ-ზე. 2008 წლის მაისიდან ივნისის ჩათვლით, კმ 68-დან 79 კმ-მდე მონაკვეთის საფარის აღდგენა მოხდა, შემოდგომაზე კმ 86-ზე მდებარე ხიდიც შეკეთდა.

2009 წელს მიღებულ იქნა გადაწყვეტილება ტროტუარის შეკეთების, ასევე 33-37-ე კმ მონაკვეთზე ღერძული ღობის მოწყობის შესახებ, წლის ბოლოს კი გადაწყდა სპეციალიზებული კამერების დაყენება განსაკუთრებით საშიშ ადგილებში დარღვევების აღრიცხვის მიზნით. 2010 წელს ასევე დავამონტაჟეთ ღერძული ბარიერები და 66-ე კმ-ზე მდებარე დამატებითი კამერული სადგამი.

განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს იმ ფაქტს, რომ M-7 მაგისტრალის მდგომარეობა მუდმივად განახლდება და მოდერნიზებულია. 2012 წელს განხორციელდა განათების სისტემის ფართომასშტაბიანი გაუმჯობესება, ასევე დამონტაჟდა სპეციალიზებული დროის მრიცხველით აღჭურვილი შუქნიშნები, ხოლო მომდევნო წელს აშენდა ამაღლებული საცალფეხო გადასასვლელი.

ატრაქციონები

როგორც ზემოთ აღინიშნა, ბევრი მნიშვნელოვანი ადგილია, რომელთა მახლობლად მდებარეობს M-7 გზატკეცილი. დანიშნულების ადგილი მოიცავს შემდეგ ატრაქციონებს:

• გოლიცინების მთავრების მამული, რომელიც მდებარეობს ბალაშიხაში.
• სახლი, სადაც სერგეი ფედოროვიჩ პანკრატოვი ცხოვრობდა, რომელიც პირადი შემოქმედების უნიკალური გამოვლინებაა.
• მიძინების ეკლესია, რომელიც მდებარეობს სოფელ ბოგოსლოვოში, გზის 64-ე კილომეტრზე.

ვლადიმირის რეგიონი

M-7 ვოლგის გზატკეცილის კილომეტრზე დიაგრამა გვიჩვენებს, რომ ვლადიმირის რაიონში გზა ბევრი თვალსაზრისით განსხვავდება მოსკოვისგან იმით, რომ გადის უფრო უხეში რელიეფით, რაც უზრუნველყოფს ყოფნას. მეტიგრძივი ფერდობები და მოსახვევები, რამაც შეიძლება გარკვეულწილად გაართულოს მოძრაობა.

მონაკვეთი, რომელიც გადის ვლადიმირის რეგიონის საზღვრიდან თავად ვლადიმირამდე, მოიცავს ფრაგმენტს, რომელსაც აქვს ოთხი ზოლიანი მოძრაობა. Ზე ამ სეგმენტს M-7 შემოვლითი გზის მშენებლობა ისე განხორციელდა, რომ ღერძის გასწვრივ გამყოფი ღობეები მხოლოდ პერიოდულად ხვდება და მოძრაობის ინტენსივობა ამ ხარვეზში შეადგენს დაახლოებით 40000 მანქანას დღეში. იმის გამო, რომ მარშრუტი საკმაოდ დატვირთული და არასაკმარისად აღჭურვილია, მის გასწვრივ მოძრაობა დაძაბული, ზოგჯერ საკმაოდ საშიშია, განსაკუთრებით არასასურველი ამინდის პირობებში.

ქალაქ ვლადიმირის სამხრეთ შემოვლით, რომლის სიგრძე 54 კმ-ია, პირველი თხუთმეტი კილომეტრის მანძილზე ორზოლიანი გზაა, ხოლო შემდგომ მონაკვეთს უკვე აქვს ოთხი ზოლი ნორმალური გამყოფი ხაზით. აღსანიშნავია, რომ ნიჟნი ნოვგოროდში მოხვედრა შეგიძლიათ ვლადიმირის სამხრეთ შემოვლითი გზით, რომელიც გაიხსნა 2001 წელს. თქვენ ასევე შეგიძლიათ ამის გაკეთება გზატკეცილის ძველი მონაკვეთის გასწვრივ, რომელიც გადის პირდაპირ ვლადიმირიდან ჩრდილოეთის მხარე. აღსანიშნავია, რომ მისი სიგრძე სამხრეთ შემოვლითთან შედარებით დაახლოებით 2 კილომეტრით ნაკლებია. M-7 მაგისტრალის შეკეთების შემდეგ მასზე 15 შუქნიშანი გამოჩნდა, რის შედეგადაც პიკის საათებში შეინიშნება საცობები. განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს იმას, რომ 193-დან 222-ე კილომეტრამდე გზას მხოლოდ ორი ზოლი აქვს.

მომავალში, ვლადიმირის რეგიონში, ბილიკი გადის საკმაოდ დამაკმაყოფილებელ ოთხზოლიან გზატკეცილზე, ხშირად გამყოფი ღობეით (ზოგიერთი დასახლებული პუნქტი არ ჩავთვლით), შესაბამისად, ეს არ იწვევს რაიმე განსაკუთრებულ ჩივილს.

პოსტები

M-7 ავტომაგისტრალის მშენებლობა პოსტების მშენებლობის პარალელურად მიმდინარეობდა, ხოლო მთავრობამ იზრუნა, რომ მათი რაოდენობა მაქსიმალურად უსაფრთხო ყოფილიყო. ამრიგად, შეიძლება განვასხვავოთ შემდეგი პოსტები:

• სამხრეთ შემოვლით გზაზე სოფელ პენკინოსა და ვლადიმირის ჩრდილოეთ შემოვლით. AT ეს ადგილიმანქანის რადარი ან კამერა ხშირად განლაგებულია მერვე განათების სვეტის უკან, თუ ითვლით მოსკოვიდან ნიჟნი ნოვგოროდის მიმართულებით.
• ვიაზნიკოვსკის რაიონში (დაახლოებით 285-ე კილომეტრი). აქ დამონტაჟებულია სპეციალურად შენიღბული სამფეხა, რომელიც მდებარეობს სოფელ კურკოვოს მიდამოში, ესტაკადის წინ. რკინიგზა, ხოლო თავად ეკიპაჟი უშუალოდ ხიდთან მდებარეობს. უნდა აღინიშნოს, რომ დროდადრო კონტროლის მიმართულება შეიძლება შეიცვალოს და ხან მოსკოვის მხრიდან, ხან კი ნიჟნი ნოვგოროდის მხრიდან.
• სოფელ სიმონცევოში (დაახლოებით 276-ე კილომეტრი). სამორიგეო პუნქტი, რადართან ერთად, მდებარეობს სოფლის ცენტრში მდებარე კაფეს მოპირდაპირე გამყოფი ხაზის უფსკრულში. აქ კონტროლი უკვე დაუყოვნებლივ ტარდება მოძრაობის ორივე მიმართულებით.

ნიჟნი ნოვგოროდის რეგიონი

აღსანიშნავია, რომ ნიჟნი ნოვგოროდის რაიონში, უმეტესწილად, საავტომობილო გზის მონაკვეთი დაფარულია საკმაოდ კარგი გზით. ტილოს მთლიანი სიგანე აქ ორიდან ექვს ზოლამდეა, ხოლო თავად მისი სიგრძე 250 კილომეტრია. ამ დროისთვის მარშრუტის ეს მონაკვეთი პირდაპირ ნიჟნი ნოვგოროდის გავლით გადის და ყოველდღიურად 45000-ზე მეტი მანქანა გადის M-7 მაგისტრალზე. სასტუმროები განლაგებულია გზის თითქმის მთელ მონაკვეთზე და მუდმივად იღებენ ახალ სტუმრებს. არჩევანი დიდია, თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ ვარიანტი თქვენი ჯიბის მიხედვით.

სამხრეთის შემოვლითი გზა

ეს არის შედარებით ახალი შემოვლითი გზა, რომელიც მოიცავს ბილიკის მონაკვეთს, რომელიც სრულად აკმაყოფილებს ყველა თანამედროვე მოთხოვნებიხარისხი და უსაფრთხოება. შესრულების დონის მიხედვით, ეს არის გზატკეცილი გამყოფი გაზონით, აგრეთვე კიდეებზე სხვადასხვა ლითონის ფარებით, ნაპირას სიმაღლე 12-22 მ. აღსანიშნავია, რომ ეს გზატკეცილი ჯერ არ დასრულებულა ქ. დასასრული, ამიტომ იშლება გზა R158-თან კვეთაზე. ამის შემდეგ მათ მიუთითეს, რომ უკვე მიდიოდნენ ბოლშოე მოკროეში და, დაახლოებით, ქსტოვოს რაიონში, მთავარ გზაზე გადაიყვანეს.

სამხრეთ შემოვლითი გზის M-7 მაგისტრალის მშენებლობა და რეკონსტრუქცია 1984 წლიდან მიმდინარეობს. პირველი ეტაპი, რომლის სიგრძე 16 კილომეტრია, ამ გზას აკავშირებდა P125-თან და მისი მშენებლობა 1984-1993 წლებში განხორციელდა, მდინარე ოკაზე ხიდის ჩათვლით. მეორე ხაზი, რომელიც გადის P125 და P158-ზე, რომლის სიგრძეა 14,5 კილომეტრი, გაყვანილია მხოლოდ ორწელიწადნახევარში და ის გაიხსნა 2008 წელს. მესამე და მეოთხე არასოდეს აშენდა იმის გამო, რომ სახელმწიფო ვერ აფინანსებდა სამშენებლო სამუშაოებიიმის გამო ეკონომიკური კრიზისი. 2010 წელს, სერგეი ივანოვის წინადადების შემდეგ, გადაწყდა მესამე ეტაპის მშენებლობის გეგმის შემუშავება, სადაც ასევე გამოყენებული იქნება სახელმწიფო-კერძო პარტნიორობა ფასიანი მოგზაურობის შემდგომი ორგანიზებით. მესამე მონაკვეთის სიგრძე 46 კილომეტრი იყო, მისი დაგების ღირებულება კი 20 მილიარდ რუბლს შეადგენს.

2016 წლის დასაწყისში სამხრეთ შემოვლითი გზის მესამე ეტაპის მშენებლობა უკვე დასკვნით ეტაპზე იყო. უკვე დაგებულია საგზაო კალაპოტი და ძირითადი საინჟინრო კომუნიკაციები ხელოვნური კონსტრუქციები. დარჩენილ სამუშაოებს შორის აღსანიშნავია ორი დამატებითი ნავთობსადენის გაყვანა, ასევე მეორე ელექტროგადამცემი ხაზის მშენებლობა, რასაც მოჰყვება გზის ბოლო ფენის დაგება. ამ მონაკვეთზე მოძრაობა 2016 წელს იხსნება და აღსანიშნავია, რომ თარიღები თავდაპირველად 2017 წელს იყო დაგეგმილი. შრომითი მოძრაობაუნდა ამოქმედდეს 25 ივლისამდე, ხოლო საბოლოო ექსპლუატაციაში შესვლა მოხდება მხოლოდ აგვისტოს ბოლოს ან სექტემბრის დასაწყისში, საჭირო ტესტების ჩატარების შემდეგ.

სამხრეთის შემოვლითი გზის მეოთხე ეტაპი, სავარაუდოდ, ყველაზე გრძელი და ძვირადღირებული მონაკვეთი იქნება და მისი სიგრძე დაახლოებით 40 კილომეტრი იქნება. ამ მონაკვეთის მშენებლობის გამო, შემდგომში შესაძლებელი იქნება ქსტოვისა და ნიჟნი ნოვგოროდის სრულფასოვანი შემოვლითი გზა, რაც უზრუნველყოფს M-7 ვოლგას მთავარ გზატკეცილზე წვდომას. ამ ეტაპის დაფინანსება ექსკლუზიურად ფედერალური ბიუჯეტიდან იქნება ორგანიზებული, ხოლო მისი მშენებლობა 2018 წლის მსოფლიო ჩემპიონატის დაწყებამდე იგეგმება.

ნიჟნი ნოვგოროდი - საზღვარი ჩუვაშიასთან

მას შემდეგ, რაც მარშრუტი გრძელდება ყაზანის გზატკეცილზე, რის შემდეგაც ის მიდის M-7 მარშრუტის ფოტოზე, ნათლად ჩანს, თუ როგორ იცვლება რელიეფი შესამჩნევად, რადგან საკმაოდ დიდი რაოდენობით ციცაბო აღმართები და დაღმართები ჩნდება. ნაკვეთი საკმარისია მაღალი ხარისხიავარიის მაჩვენებელი, რადგან გზას აქვს მხოლოდ ორი ზოლი, მაგრამ მასზე არ არის გამყოფი ხაზი. საფარის ხარისხი საშუალოა და მხოლოდ პერიოდულად ახორციელებს ხელისუფლება რემონტს. გზის ამ მონაკვეთზე შეგიძლიათ შეხვდეთ მხოლოდ ქალაქურ დასახლებას ვოროტინეცს, ასევე ქალაქებს ლისკოვოსა და ქსტოვოს, რომლებზეც გადის M-7 გზატკეცილი. საწვავის შევსება ასევე საკმაოდ იშვიათია.

ჩუვაშია

მეშვეობით ჩუვაშ რესპუბლიკაგადის ე.წ გორკის გზატკეცილი, რომლის სიგრძე 160-დან 170 კილომეტრამდეა. ამ გზის გზაზე მასია გეოგრაფიული ობიექტები, მათ შორის ჩებოქსარი, მდინარე სურა, ქალაქი ცივილსკი და მრავალი სხვა. გამომდინარე იქიდან, რომ თავად ჩუვაშია ხასიათდება უპირატესად გორაკ-ხევის რელიეფით, გზის ზედაპირი არ არის უმაღლესი ხარისხის მაგისტრალის ბევრ მონაკვეთზე. 2013 წელს სურაზე აშენდა ხიდი მანქანების გადასასვლელად და დაიწყო გზების მშენებლობა ამ ხიდის შესასვლელის სხვადასხვა მონაკვეთებზე. შემოვლითი გზების უმეტეს მთავარ გზაჯვარედინებზე დადგენილია შუქნიშნის რეგულირება, მაგრამ ის ძირითადად მხოლოდ დღის განმავლობაში მუშაობს.

ხიდი ვოლგაზე

მშენებლობის დაწყებამდე საგზაო ხიდივოლგის გადაღმა M-7-ზე, თავდაპირველად მარშრუტი გაიარა თათარსტანში და კვლავ დაბრუნდა ჩუვაშიაში დაახლოებით მეცხრე კილომეტრის მონაკვეთზე. პარალელურად რეგულარულად იშვებოდა ორი ბორანი, რომლებსაც შეეძლოთ სხვადასხვა სატვირთო მანქანების გადაყვანა.

სოფელ ნაბერეჟნიე მორყვაშის მახლობლად მდებარე ხიდის ექსპლუატაციაში შესვლის შემდეგ 1990 წელს შეიცვალა M-7 გზატკეცილი და ახალი ნაკვეთიგავლით ლამაზი ადგილიგანახლებულ ხიდის გადაკვეთაზე სვიაგასთან ისაკოვოს მახლობლად. მომავალში, ოთხზოლიანი გზა იწყება ვერხნეუსლონსკის რაიონში, ულიანოვსკიდან შემობრუნების შემდეგ.

რომელიც მდებარეობს ნიჟნიე ვიაზოვიეს მახლობლად, დღესაც ფუნქციონირებს და მასში გადის ერთი სატვირთო გემების ბორანი. მანქანებიდა ფეხით მოსიარულეები. AT ზამთრის დროიქ ჩვეულებრივია სპეციალური ყინულის გადასასვლელის ორგანიზება, რომლის გასწვრივ მანქანებს შეუძლიათ გადაადგილება.

გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, სხვადასხვა რუქებზე (მათ შორის ელექტრონულ რუქებზე), ტურლემას მახლობლად M-7 გზატკეცილი მითითებული იყო ორი ცალკეული გზით - ეს არის ახალი, რომელიც მიდიოდა მდინარე ვოლგაზე ხიდამდე და ძველი, გადის ბორნით ზელენოდოლსკისკენ.

თათარსტანი

ვოლგაზე გადასასვლელი ხიდის დასრულების შემდეგ, მარშრუტი მიდის ყაზანის გარშემო ყაზანის შემოვლითი გზის გავლით, სადაც ასევე კვეთს მდინარე კაზანკას.

შემდეგ გზა გადის პესტრეჩინსკის რაიონში. აქ ჩატარდა საკმაოდ დიდი სამუშაო, რომელიც მიზნად ისახავდა შემოვლითი გზის R-239-მდე გაფართოებას, მისი შესრულება სრულფასოვანი ოთხზოლიანი ავტომაგისტრალის სახით. გარდა ამისა, მარშრუტი 2x2 გზის ფორმატით გადის სოფელ შალამდე, სადაც ეყრდნობა ორდონიან გზაჯვარედინზე, საიდანაც არის გასასვლელი R-239 გზატკეცილზე. ამ კვეთის შემდეგ ისევ ორზოლიანი გზაა.

ოთხი ზოლიანი გზატკეცილის გაგრძელება კვლავ ჩანს მხოლოდ 900-ე კილომეტრზე და ის მდებარეობს რიბნო-სლობოდსკის რაიონის შესასვლელთან. პესტრეჩინსკის რაიონის ბოლოს გზა გადის მამადიშკის და რიბნოსლობადსკის რაიონებში. აღსანიშნავია, რომ მამადიშის გასასვლელამდე 20-30 კილომეტრით ადრე, რომელსაც გზატკეცილი სამხრეთით გვერდს უვლის, არის დიდი პარკინგი თევზის ბაზრით, ხოლო გზატკეცილი აქ ორზოლიანია. მაგრამ მდინარე კირმიანკას ხიდის შემდეგ, მარშრუტი კვლავ იყოფა ოთხ ნაკადად და ასე გადის ახალ ხიდზე მდინარე ვიატკას გასწვრივ, გადის იელაბუგას რეგიონში. შემოვლითი გზაელაბუგას ასევე აქვს ოთხი შესახვევი, ხოლო შემოვლითი გზით სამი კილომეტრის შემდეგ არის კავშირი მენდელეევსკისკენ მიმავალ გზატკეცილთან.

მთელი ეს ინფორმაცია შეიძლება საკმაოდ სასარგებლო იყოს მათთვის, ვინც არ იცის სად არის M-7 გზატკეცილი, ან ვინც უნდა გადაკვეთოს მისი ზოგიერთი მონაკვეთი. დეტალური ახსნა-განმარტებების წყალობით, თქვენ შეგიძლიათ არა მხოლოდ გადალახოთ სხვადასხვა დაბრკოლებები, არამედ მოინახულოთ უამრავი ღირსშესანიშნაობა, გზად კარგი დრო გაატაროთ.

ფედერალური გზატკეცილი M-7 "ვოლგა"(პეკინი) იწყება მოსკოვის გმირის ქალაქიდან 400 კმ სიგრძის ოთხზოლიანი გზატკეცილით საკმაოდ კარგ მდგომარეობაში. შემომავალ მოძრაობას შორის არის გამყოფი ზოლი, თითოეული მიმართულებით ორი მოძრაობის ზოლით. შემდეგ ის გადადის სტანდარტულ ორზოლიან გზაზე გონივრულ მდგომარეობაში მესამე გასწრების ზოლით. გზატკეცილი M-7 "ვოლგა" ყველაზე უსაფრთხო გზაა რუსეთში.

გზატკეცილის ისტორია იწყება გასული საუკუნის 50-იანი წლებიდან, როდესაც ჯერ კიდევ ცოცხალი იყო ი.ვ.სტალინი და რუსები და ჩინელები ერთი საუკუნის მანძილზე უნდა დაძმობილებულიყვნენ. მაშინ სსრკ-სა და ჩინეთს შორის მეგობრობა მარადიული და ურყევი ჩანდა და ამიტომ, ამ ურღვევი მეგობრობის აღსანიშნავად, გადაწყდა აშენება. ტრანსკონტინენტური გზატკეცილი მოსკოვი-პეკინი. ხალხმა სწრაფად დაარქვა მომავალი გზატკეცილი "პეკინი". დრო გავიდა, მომავალი გზატკეცილი მშვიდად აშენდა, მაგრამ ი.ვ. სტალინი ბოზში დაისვენა და ახალი ლიდერისსრკ ნ.ს. ხრუშჩოვი არ დათანხმდა პოლიტიკური შეხედულებებიმაოსთან ერთად. ჩინეთთან ურთიერთობა გაუარესდა, ხრუშჩოვი შეარქვეს რევიზიონისტად და დიდი პროექტიორი დიდი ერი არასოდეს დასრულებულა, მაგრამ არაფორმალური სახელი„პეკინი“ თითქოს დიდი ხანია ამ გზაზე ფიქსირდება.

ამჟამად ჩვენს ქვეყნებს შორის არის განზრახვები ამ პროექტის განახლების შესახებ. ვარაუდობენ, რომ ახლა გზატკეცილი სანკტ-პეტერბურგი - პეკინიდაიდგმება შემდეგნაირად: პეტერბურგიდან მოსკოვის, ნიჟნი ნოვგოროდის, ყაზანისა და ორენბურგის გავლით, შემდეგ აქტობე, კიზილორდა, შიმკენტი, შემდეგ ტარაზი, კორდაი, ალმათი, ხორგოსი, ურუმჩი და ბოლოს, ლანჯოუ, ჟენჯოუ, ლიანიუნგანი. გზატკეცილს თითოეული მიმართულებით სამი ზოლი ექნება. მიმდინარეობს თუ არა ეს პროექტი, ახლა ძნელი სათქმელია, მაგრამ როგორც ჩანს, ჩინურია ტრეკის განყოფილებაუკვე მზად არის მიწოდებისთვის და ყაზახური გზის მონაკვეთიმალე ამოქმედდება.

ახლა ყოველდღიურად მოსკოვიდან უფასკენ გზატკეცილი M7 "ვოლგა"დაახლოებით 100000 მანქანა ტოვებს. ეს იწვევს მრავალი კილომეტრის საცობებს დედაქალაქიდან გასასვლელში ენტუზიასტოვის გზატკეცილიდან ბალაშიხამდე, მაგრამ ეს მონაკვეთი მაგისტრალი M-7არის შემოსული საუკეთესო მდგომარეობა. ადამიანები, რომლებიც იძულებულნი არიან რეგულარულად იმოძრაონ ამ გზატკეცილზე, ამაზე ასე საუბრობენ - „ეს ჯოჯოხეთური გზა ყოველთვის, ყველგან, ნებისმიერ დროს და ნებისმიერი მიმართულებით არის“.

მონაკვეთი ნიჟნი ნოვგოროდისკენ ხასიათდება მოძრაობის მაღალი ინტენსივობით. შემდეგ ნ.ნოვგოროდიდან ყაზანამდე, მოძრაობის სიმჭიდროვე მცირდება. ყაზანის შემდეგ მარშრუტი საბოლოოდ გადადის ორ ზოლიან რეჟიმზე. არის გარემონტებული ტერიტორიები.

გზატკეცილი M-7 "ვოლგა"აქვს ძალიან განვითარებული ინფრასტრუქტურა. მხოლოდ მოსკოვი-ნოვგოროდის მონაკვეთზე 1500-ზე მეტი მოტელი, კაფე, სასტუმრო და სარემონტო მომსახურებაა.

რესპუბლიკელი სატვირთო მანქანები არ არიან მზად გადაიხადონ მგზავრობის საფასური მოსკოვის მარშრუტებზე, მიუხედავად ტრანსპორტის მომგებიანობისა.

მოსკოვში შესვლა მოსკოვი-ნიჟნი ნოვგოროდი-ყაზანის ჩქაროსნული მაგისტრალის (M7 ვოლგა) გასწვრივ გზის 60-ე კილომეტრიდან უფასო აღარ იქნება 2020 წლის შემდეგ. სახელმწიფო კომპანია Avtodor-მა აქციონერთა დასამტკიცებლად წარადგინა პროექტი M-7 ვოლგის ფედერალური მაგისტრალიდან MKAD-ის მონაკვეთზე 82 კილომეტრიანი ფასიანი გზის მშენებლობის შესახებ - ეს არის 60 კმ მოსკოვის მახლობლად ბალაშიხას გვერდის ავლით. მშენებლობის პირველი ეტაპი 1 მილიარდი რუბლი დაჯდება. სარეზერვო მარშრუტის დანერგვა ტრანსპორტის სიჩქარის ზრდას გულისხმობს. მაგრამ გამოკითხულები რეალური დრო» თათარსტანის ტვირთების გადამზიდველებს ეშინიათ ფასიანი მგზავრობის შემოღების.

ბალაშიხაში საცობების მოხსნა

შესასვლელი აღმოსავლეთიდან ნოვოსავიხას გზატკეცილის გასწვრივ მოსკოვის ბეჭედი გზისკენ, სადაც 1990-იანი წლების ბოლოს აშენდა პირველი სადისტრიბუციო და შენახვის ცენტრები, სახელმწიფო კომპანია Rosavtodor-ის კონტროლს დაექვემდებარება. 2 ნოემბერს შესწორებული ფინანსური გეგმა 2017-2019 წლებისთვის, მათ შორის ოთხი ძირითადი საგზაო ტრანსპორტის ინფრასტრუქტურული პროექტი. მათ შორის გამოცხადდა პროექტი სახელწოდებით "სწრაფი გზატკეცილი მოსკოვი - ნიჟნი ნოვგოროდი - ყაზანი. მშენებლობა შემდგომი ოპერაციით ფასიანი საფუძველზე"ახალი გასასვლელი მოსკოვის რგოლზე ფედერალური გზატკეცილიდან M-7" ვოლგა "მოსკოვის რგოლის გზის მონაკვეთზე - კმ 60 (მოსკოვის რეგიონის ქალაქების გვერდის ავლით ბალაშიხა, ნოგინსკი). როგორც Avtodor-ში განმარტეს, საპროექტო გზატკეცილი გადის მოსკოვის რეგიონის ტერიტორიაზე და წარმოადგენს M-7 ვოლგას მაგისტრალის სარეზერვო მონაკვეთს მოსკოვის რგოლის გზიდან მოსკოვამდე. დიდი ბეჭედი(MBK).

„ამჟამად, M-7 ვოლგის ფედერალური გზატკეცილი, ისევე როგორც სხვა რეგიონალური გზები მოსკოვის მისადგომებთან, გადატვირთულია უკიდურესად მაღალი მოძრაობისა და მოძრაობის გამო. დიდი რიცხვიკვეთა შუქნიშნების რეგულირებით, - აღნიშნავენ „ავტოდორში“. - ბოლო გარემოება, პირველ რიგში, ავტომაგისტრალ M-7 ვოლგას ეხება. ბალაშიხას სათავე მონაკვეთზე ქალაქიდან გასასვლელისკენ მოძრაობის სიჩქარეა 5-10 კმ/სთ. M-7 ვოლგის გზის რეკონსტრუქციის სირთულის გამო, ბალაშიხასა და ნოგინსკის გვერდის ავლით ახალი სარეზერვო გზის მშენებლობა უკიდურესად მიმდინარეობს. მნიშვნელოვანი ამოცანა, რადგან მისი გადაწყვეტა საშუალებას მისცემს გადანაწილდეს სატრანსპორტო ნაკადი და განტვირთოს M-7 ვოლგის გზატკეცილი მოსკოვის მისადგომებზე“, - აღნიშნეს კომპანიაში. მოსალოდნელია, რომ Avtodor-ის სამეთვალყურეო საბჭო დაამტკიცებს მსხვილ გარიგებას მოსკოვი-ნიჟნი ნოვგოროდი-ყაზანის ჩქაროსნულ ავტომაგისტრალზე სამუშაოების კომპლექსის განსახორციელებლად ხელშეკრულების გასაფორმებლად.

საპროექტო გზატკეცილი გადის მოსკოვის რეგიონის ტერიტორიაზე და წარმოადგენს M-7 ვოლგის გზატკეცილის სარეზერვო მონაკვეთს მოსკოვის ბეჭედი გზიდან მოსკოვის დიდ რგოლამდე (MBK). ფოტო roads.ru

შემოვლითი გზა სამ გზაჯვარედინზე 82 კმ მანძილზე

ახლის საერთო სიგრძე გზატკეცილიიქნება 82,6 კმ. პროექტი ითვალისწინებს სამი სატრანსპორტო კვანძის მშენებლობას. სწორედ მათგან იწყება გზის სეგმენტი ნოსოვიხინსკოეს გზატკეცილზე და R-109 გზატკეცილზე 15,5 კმ სიგრძით და დასრულდება ცენტრალური რგოლის კიდევ ერთი გადაკვეთით ქალაქ ორეხოვო-ზუევოს დასავლეთ შემოვლით. სიგრძე 37,3 კმ.

მოწყობილობა პირველი გზის კვანძიუზრუნველყოფს სატრანსპორტო ნაკადების გადანაწილებას გზების გამავალი მონაკვეთებიდან სამხრეთ-აღმოსავლეთის მიმართულებამოსკოვი, უპირველეს ყოვლისა, M-7 "ვოლგა" და R-105 ეგორიევსკოე გზატკეცილი. ერთი სიტყვით, მძღოლები მოწვეულნი არიან გადაადგილდნენ ერთი გადაკვეთიდან მეორეზე. ეს მარშრუტი პირველის სტანდარტებით აშენდება საავტომობილო კატეგორია, ანუ დღეში მოძრაობის ინტენსივობა იქნება 14 ათასი მანქანა. ხოლო სავარაუდო სიჩქარე 150 კმ/სთ-მდე გაიზრდება.

მაგისტრალი" ახალი გამოსავალიმოსკოვის გზატკეცილამდე M-7 ვოლგის ფედერალური მაგისტრალიდან MKAD-ის მონაკვეთზე - 60 კმ თავდაპირველად განკუთვნილია ფასიანი მოქმედებისთვის, აღნიშნა ავტოდორმა. ეს ძველი იდეაა, პროექტირების სახელმწიფო დავალება ჯერ კიდევ 2012 წელს მიეცა, მაგრამ ინვესტიციები მხოლოდ ახლა გამოჩნდა. სამეთვალყურეო საბჭოდაამტკიცოს საბირჟო ვაჭრობის ობლიგაციების განთავსების 7 მილიარდი რუბლი. რამდენი მათგანი წავა პირდაპირ ამ პროექტზე, უცნობია. „დაფუძნებული კომპლექსური ანალიზიეკონომიკური კვლევების შედეგების მიხედვით, საპროექტო გზატკეცილზე მიღებულია გადასახადების დახურული აკრეფის სისტემა, ანუ გზატკეცილიდან შესასვლელ-გასასვლელზე მოწყობილია გადასახადების აკრეფის პუნქტები. მაქსიმალური უზრუნველსაყოფად გამტარუნარიანობასაავტომობილო და უწყვეტი მოძრაობა მთავარ ტრასაზე, გადასახადების შეგროვების პუნქტები განლაგებულია გზაჯვარედინებზე“, - ნათქვამია განცხადებაში. განმარტებითი შენიშვნასაპროექტო დოკუმენტაციამდე. როდის აშენდება ფასიანი მაგისტრალი, ჯერჯერობით უცნობია. მაგრამ საპროექტო დოკუმენტაციით თუ ვიმსჯელებთ, დაგეგმილი თარიღი 2019 წელია.

საპროექტო გზატკეცილზე მიღებულია გადასახადების დახურული აკრეფის სისტემა, ანუ გზატკეცილიდან შესასვლელთან და გასასვლელთან არის მოწყობილი გადასახადების აკრეფის პუნქტები. ფოტო gazeta.ru

თათარსტანის გზის მუშები არ წასულან მოსკოვის რეგიონში

ნოემბერში Rosavtodor შეაჯამებს ოთხის შედეგებს ღია კონკურსებიმშენებლობისთვის ტერიტორიის მოსამზადებლად კონტრაქტორების შესარჩევად საერთო ღირებულება 1 მილიარდი რუბლი, მითითებულია Avtodor ვებსაიტზე. მასში მონაწილეობის მისაღებად განაცხადა: შპს IC "Russian Trest" მოსკოვის მახლობლად, შპს "SITEL" მოსკოვში და შპს "დელტა-სტროი". Spark-Interfax-ის ცნობით, ბოლო ორი წლის განმავლობაში RusTrest-მა შეასრულა 1 მილიარდი სამუშაო, ძირითადი მომხმარებლები არიან სს RZHDStroy და Roszheldor. ყველაზე ძვირადღირებული ლოტი 371,5 მილიონი რუბლი ითვალისწინებს კომუნალური საშუალებების მოხსნას, დანარჩენი სამი - მიწის ბაზის მომზადებას.

”თათარტანის გზის მუშები არ მონაწილეობენ ამ შეჯიბრებებში, რადგან მშენებლობა მოსკოვის რეგიონის ტერიტორიაზე მიმდინარეობს. საწარმოო ობიექტების გადატანა და შრომითი რესურსებიგამოიწვევს უფრო მაღალ ხარჯებს, ვიდრე ადგილობრივ კონტრაქტორებს“, - განმარტავს ტაგირ სუნგატულინი, ჩელნიში დაფუძნებული კომპანია RBR-Group-ის მფლობელი. ტენდერებზე გამოცხადებულმა 1 მილიარდი რუბლის თანხამ გარკვეული გაკვირვება გამოიწვია. „ამ ფულით მხოლოდ 5 კმ-ის აშენება შეგიძლიათ ფედერალური გზები მაღალი კატეგორია”, - თვლიან თათარსტანელი გზების მშენებლები.

ჩვენ სამი მილის მანძილზე ვახვევთ ფასიან გზებს

ამასობაში თათარსტანი სატრანსპორტო კომპანიები, რომელიც ახორციელებს ტვირთის გადაზიდვას მოსკოვში, მიაჩნიათ, რომ ფასიანი გზის მშენებლობა გადამზიდავებისთვის ცოტა დაგვიანებულია. ”ახლა შენდება ახალი სადისტრიბუციო ცენტრები მოსკოვის სამხრეთ გარეუბანში - ობუხოვოში და ვინც ძველ ცენტრებთან კონტრაქტებით არის შეკრული, აგრძელებს მოგზაურობას მოსკოვის ბეჭედი გზის გარეთ,” - ამბობს სერგეი სოტნიკოვი, NP Logistics and Road-ის აღმასრულებელი დირექტორი. თათარსტანის ტრანსპორტირება. - მართალი გითხრათ, ჩვენ წინააღმდეგი ვართ ფასიანი გზების მშენებლობის გაფართოების, რადგან ისინი ძირეულად არ ცვლიან სატრანსპორტო ვითარებას. უბრალოდ, კორპს ბალაშიხადან სხვა ადგილას გადაიტანენ და ტრანსპორტირების ხარჯები გაიზრდება“, - აღშფოთებულია ის. მისი აზრით, ფასიანი გზების მშენებლობის კურსი არაპერსპექტიულია, რადგან ინვესტიციები სწრაფ ანაზღაურებას არ მოიტანს.

ლეონიდ შტეინბერგის თქმით, მძიმე სატვირთო მანქანებმა თავად უკვე ისწავლეს შემოვლითი გზების ძებნა და ფასიანი გზებიაპირებენ სამი მილის გავლას. ფოტო lechaim.ru

”ნოსოვიხინსკოეს გზატკეცილი მარადიული საცობია”, - ეთანხმება აღმასრულებელი დირექტორი TKF "Kama-Trucks" ლეონიდ სტეინბერგი. მაგრამ თუ ტარიფი რეალურია და არა „ჭერიდან“ აღებული, მაშინ რატომაც არა“, - გამოთქვა თავისი პოზიცია. ”ნამდვილი გადასახადი არის 50 კაპიკი 1 კილომეტრზე და არა 250 რუბლი, როგორც ახლა არის ლენინგრადის გზატკეცილზე”, - ამტკიცებს ის. მისი თქმით, მძიმე სატვირთო მანქანებმა თავად უკვე ისწავლეს შემოვლითი გზების ძებნა, ფასიანი გზები კი სამი მილის მანძილზე აპირებენ შემოვლითობას. "Დაიწყო ზარილენინგრადის გზატკეცილის გასწვრივ - 250 რუბლი. მაგრამ ცოტა ხალხი მიდის. ჩვენ ნამდვილად არ ვართ, - თქვეს თათარსტანელმა სატვირთოებმა ერთი ხმით.

ლუიზა იგნატიევა