ប្រទេសជាអ្នកដឹកនាំក្នុងប្រវែងផ្លូវដែក។ ប្រវែងផ្លូវដែក ស្វែងយល់ពីកន្លែងបន្ថែមទៀត

    ពាក្យនេះមានអត្ថន័យផ្សេងទៀតផងដែរ។ ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក(តម្លៃ)។ រថភ្លើងបែប Retro នៅលើ Great Central Railway ដឹកនាំដោយក្បាលរថភ្លើងចំហាយ GWR 5101 Railway ... Wikipedia

    ពាក្យ​នេះ​មាន​អត្ថន័យ​ផ្សេង​ទៀត សូមមើល ផ្លូវ (អត្ថន័យ) ... វិគីភីឌា

    ប្រទេសបារាំង- (បារាំង) សាធារណរដ្ឋបារាំង, រូបវន្ត លក្ខណៈភូមិសាស្ត្រប្រទេសបារាំង ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃសាធារណរដ្ឋបារាំង និមិត្តសញ្ញានៃប្រទេសបារាំងរដ្ឋ រចនាសម្ព័ន្ធនយោបាយប្រទេសបារាំង ការបង្កើតយោធានិងប៉ូលីសបារាំង សកម្មភាពបារាំងនៅអូតង់ ...... សព្វវចនាធិប្បាយរបស់អ្នកវិនិយោគ

    ប្រទេសរុស្ស៊ីមានសំណុំស្មុគស្មាញនៃទំនាក់ទំនងគ្នារវាងសេដ្ឋកិច្ចក្នុងស្រុក និងបរទេស នយោបាយ និង ដំណើរការសង្គម, ដឹកនាំ​ទៅកាន់ បដិវត្តខែកុម្ភៈឆ្នាំ ១៩១៧ នៅប្រទេសរុស្ស៊ី។ បរិវេណមួយចំនួនត្រូវបានបង្កើតឡើងសូម្បីតែមុនពេលចាប់ផ្តើមដំបូង ... ... វិគីភីឌា

    ការបើកនៅឆ្នាំ 1830 នៃផ្លូវរថភ្លើង Liverpool M ដើម ... ​​វិគីភីឌា

    I (Norwegian Norge, Swedish Norrige, German Norwegen, French Norvège, English Norway) ព្រះរាជាណាចក្រមួយរួបរួមជាមួយនឹងប្រទេសស៊ុយអែតក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ស្តេចតែមួយ ប៉ុន្តែនៅលើសិទ្ធិនៃរដ្ឋឯករាជ្យមួយ; ស្ថិតនៅចន្លោះ 57°59 (Cape Lindesnes) និង 71°10 N។ ទទឹង…… វចនានុក្រមសព្វវចនាធិប្បាយច. Brockhaus និង I.A. អេហ្វរ៉ុន

    សំណុំស្មុគស្មាញនៃបុព្វហេតុសេដ្ឋកិច្ច នយោបាយ សង្គម និងអង្គការដែលបណ្តាលឱ្យមានបដិវត្តន៍ឆ្នាំ 1917 នៅប្រទេសរុស្ស៊ី។ បដិវត្តន៍ឆ្នាំ 1917 នៅប្រទេសរុស្ស៊ី ... វិគីភីឌា

    សាធារណរដ្ឋអាហ្សង់ទីន República Argentina ... វិគីភីឌា

    វិស័យទេសចរណ៍នៅប្រទេសរុស្ស៊ីគឺជាឧស្សាហកម្មដែលកំពុងអភិវឌ្ឍន៍។ ប្រទេសរុស្ស៊ីកាន់កាប់កន្លែងឈានមុខគេមួយនៅលើពិភពលោកក្នុងវិស័យទេសចរណ៍អន្តរជាតិ។ ក្នុងឆ្នាំ 2011 ប្រទេសរុស្ស៊ីបានទទួលភ្ញៀវអន្តរជាតិប្រហែល 20 លាននាក់។ ប្រាក់ចំណូលរបស់រុស្ស៊ីពីទេសចរណ៍អន្តរជាតិក្នុងឆ្នាំ 2011 ... ... វិគីភីឌា

    1) Peak, Pamir, តាហ្ស៊ីគីស្ថាន។ បានបើកនៅឆ្នាំ 1932 1933 បុគ្គលិកនៃបេសកកម្ម Tajik-Pamir នៃបណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្រនៃសហភាពសូវៀតហើយដាក់ឈ្មោះថា Molotov Peak តាមឈ្មោះសត្វទីទុយ។ រូប V. M. Molotov (1890 1986) ។ នៅឆ្នាំ 1957 ប្តូរឈ្មោះជាកំពូលនៃប្រទេសរុស្ស៊ី។ ២) រុស្ស៊ី ...... សព្វវចនាធិប្បាយភូមិសាស្ត្រ

TASS-DOSIER ។ កាលពី 180 ឆ្នាំមុន នៅថ្ងៃទី 11 ខែវិច្ឆិកា (ថ្ងៃទី 30 ខែតុលា រចនាប័ទ្មចាស់) ឆ្នាំ 1837 ផ្លូវដែកដំបូងគេនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីត្រូវបានបើក។ ការប្រើប្រាស់ទូទៅ.

វាភ្ជាប់ផ្លូវ Petersburg និង Tsarskoye Selo ។

អ្នកកែសម្រួលរបស់ TASS-DOSIER បានរៀបចំវិញ្ញាបនបត្រប្រវត្តិសាស្ត្រ ផ្លូវដែកប្រទេស​រុស្ស៊ី។

នៅ Tsarist រុស្ស៊ី

គំនិតសម្រាប់បង្កើតផ្លូវរថភ្លើងក្នុង ចក្រភពរុស្ស៊ីបានចាប់ផ្តើមលេចឡើងនៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1820 ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃខ្សែទីមួយនៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេស។ សំណើត្រូវបានដាក់ទៅមុខដើម្បីសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងដំបូងពី St. Petersburg ទៅ Moscow, Tver ឬ Rybinsk ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយគម្រោងទាំងអស់នេះត្រូវបានបំពេញដោយការមិនទុកចិត្តពីរដ្ឋាភិបាលដោយសារតែការចំណាយខ្ពស់ហើយក៏ដោយសារតែភាពមិនច្បាស់លាស់អំពីភាពជឿជាក់នៃផ្លូវដែកនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃរដូវរងារុស្ស៊ី។

ការចាប់ផ្តើមនៃការធ្វើតេស្តក្បាលរថភ្លើងចំហាយរុស្ស៊ីដំបូងនៅខែសីហាឆ្នាំ 1834 ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាថ្ងៃកំណើតនៃឧស្សាហកម្មផ្លូវដែករុស្ស៊ី។ វាត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយមេកានិច និងអ្នកបង្កើត Efim Alekseevich Cherepanov (1774-1842) និងកូនប្រុសរបស់គាត់ Miron Efimovich (1803-1849) ដើម្បីដឹកជញ្ជូនរ៉ែនៅរោងចក្រ Vyisky ក្នុង Nizhny Tagil ។ ម៉ាស៊ីនចំហុយដែលត្រូវបានគេហៅថា "ឡចំហាយដី" អាចផ្ទុកទម្ងន់លើសពី 200 ផោន (ប្រហែល 3.2 តោន) ក្នុងល្បឿន 12-15 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង (13-17 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ។

ផ្លូវរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរសាធារណៈដំបូងគេនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីគឺ Tsarskoye Selo ត្រូវបានបើកនៅឆ្នាំ 1837 ហើយបានភ្ជាប់ផ្លូវ St. Tsarskoye Seloក្បាលរថភ្លើងសម្រាប់នាងត្រូវបានបញ្ជាទិញនៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេស។

នៅឆ្នាំ 1840 ចរាចរណ៍ត្រូវបានបើកនៅតាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើងទីពីរនៅលើទឹកដីនៃចក្រភពរុស្ស៊ី: ខ្សែពីវ៉ារស្សាវ៉ាទៅ Skierniewice ត្រូវបានសាងសង់ដោយប្រាក់របស់ធនាគារប៉ូឡូញ។ នៅឆ្នាំ 1848 វារួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយផ្លូវរថភ្លើង Krakow-Upper Silesian (អូទ្រីស) ហើយត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាផ្លូវដែកវ៉ារស្សាវ៉ា-វីយែន (ប្រវែងសរុបជាមួយផ្នែកអូទ្រីសគឺ 799 គីឡូម៉ែត្រ) ។

នៅថ្ងៃទី 1 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1842 អធិរាជនីកូឡាទី 1 បានចុះហត្ថលេខាលើក្រឹត្យស្តីពីការសាងសង់ផ្លូវដែកសាំងពេទឺប៊ឺក - ម៉ូស្គូដែលមានប្រវែង 650 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅថ្ងៃទី 13 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1851 ការបើកជាផ្លូវការរបស់វាបានកើតឡើង។ នៅវេលាម៉ោង ១១ និង ១៥ នាទី រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរដំបូងបានចេញដំណើរពីសាំងពេទឺប៊ឺគទៅកាន់ទីក្រុងមូស្គូ ដែលបានស្នាក់នៅតាមផ្លូវអស់រយៈពេល 21 ម៉ោង 45 នាទី។ ដំបូងឡើយ រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរចំនួនពីរ និងរថភ្លើងដឹកទំនិញចំនួនបួនបានរត់រវាងទីក្រុង St. Petersburg និង Moscow។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការសាងសង់ខ្សែរង្វាស់ 1,524 មម (5 ហ្វីត) ត្រូវបានជ្រើសរើស - ក្រោយមកវាបានក្លាយជាស្តង់ដារនៅលើផ្លូវដែករុស្ស៊ី (ចាប់តាំងពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ផ្លូវដែកនៅសហភាពសូវៀតត្រូវបានប្តូរទៅជារង្វាស់ដែលត្រូវគ្នានៃ 1,520 មម) ។

ពីឆ្នាំ 1865 ដល់ឆ្នាំ 2004 ក្រសួងផ្លូវដែក (ក្នុងឆ្នាំ 1917-1946 - គណៈកម្មាធិការប្រជាជន) នៃផ្លូវដែក (MPS, NKPS) ទទួលបន្ទុកលើផ្លូវដែកនៅក្នុងប្រទេស។

ថ្ងៃទី 17 ខែមីនាឆ្នាំ 1891 អធិរាជ អាឡិចសាន់ឌឺ IIIបានណែនាំកូនប្រុសរបស់គាត់ Nikolai Alekseevich ដែលជាអនាគតអធិរាជ Nicholas II "ឱ្យចាប់ផ្តើមសាងសង់ផ្លូវដែកបន្តឆ្លងកាត់ស៊ីបេរីទាំងមូលក្នុងគោលបំណងភ្ជាប់អំណោយធម្មជាតិដ៏សម្បូរបែបនៃតំបន់ស៊ីបេរីជាមួយនឹងបណ្តាញទំនាក់ទំនងផ្លូវដែកខាងក្នុង" ។ ពិធីដ៏ឧឡារិកការចាប់ផ្តើមនៃការសាងសង់ផ្លូវនេះបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 31 ខែឧសភាឆ្នាំ 1891 នៅជិតទីក្រុង Vladivostok ។ ការសាងសង់ផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ស៊ីបេរីត្រូវបានបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 18 ខែតុលា (ថ្ងៃទី 5 ខែតុលា រចនាប័ទ្មចាស់) ឆ្នាំ 1916 ជាមួយនឹងការសាងសង់ស្ពានប្រវែងបីគីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ Amur នៅជិត Khabarovsk ។

សូម្បីតែមុនពេលបញ្ចប់ការសាងសង់ ផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់ស៊ីបេរីបានផ្តល់កម្លាំងរុញច្រានដល់ការអភិវឌ្ឍនៃស៊ីបេរីក្នុងឆ្នាំ 1906-1914 នៅក្នុង តំបន់ភាគខាងកើតមនុស្សជាង 3 លាននាក់បានផ្លាស់ប្តូរជាមួយនឹងជំនួយរបស់វា។ គិតត្រឹមឆ្នាំ 2017 Trans-Siberian គឺជាផ្លូវរថភ្លើងដែលវែងជាងគេបំផុតក្នុងពិភពលោក (9,288.2 គីឡូម៉ែត្រ)។

នៅឆ្នាំ 1916 ក្របខ័ណ្ឌនៃប្រព័ន្ធផ្លូវដែកទំនើបនៃប្រទេសរុស្ស៊ីត្រូវបានបង្កើតឡើង: កាំសំខាន់ទាំងអស់នៃផ្លូវដែកនៃទីក្រុងម៉ូស្គូនិងសាំងពេទឺប៊ឺគត្រូវបានសាងសង់ហើយនៅឆ្នាំ 1908 ចរាចរត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការតាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ចិញ្ចៀនកណ្តាល, MCC) ។ ប្រវែងសរុបនៃផ្លូវដែក រួមទាំងផ្លូវចូលមានលើសពី 80,000 គីឡូម៉ែត្រ។

នៅសហភាពសូវៀត

ជាលទ្ធផលនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី ១ និង សង្គ្រាមស៊ីវិលជាង 60% នៃបណ្តាញផ្លូវដែកត្រូវបានបំផ្លាញ រហូតដល់ 90% នៃភាគហ៊ុនវិលត្រូវបានបាត់បង់។ ការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានស្ដារឡើងវិញដល់កម្រិតនៃឆ្នាំ 1913 តែនៅក្នុងឆ្នាំ 1928 ប៉ុណ្ណោះ។

នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1920 អគ្គិសនីនៃផ្លូវរថភ្លើងសូវៀតបានចាប់ផ្តើម។ រថភ្លើងអគ្គិសនីដំបូងគេត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅថ្ងៃទី 13 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1926 នៅលើទឹកដីនៃប្រទេស Azerbaijan ទំនើបតាមបណ្តោយផ្លូវជាយក្រុងរវាង Baku និង Sabunchi ។ នៅថ្ងៃទី 1 ខែតុលាឆ្នាំ 1929 រថភ្លើងអគ្គិសនីបានតភ្ជាប់ទីក្រុងម៉ូស្គូនិង Mytishchi ។ នៅឆ្នាំ 1932 ក្បាលរថភ្លើងអគ្គិសនីដំបូងត្រូវបានសាងសង់នៅសហភាពសូវៀត។ ការសាងសង់ផ្លូវដែកប្រភេទថ្មីសម្រាប់ប្រទេសនេះក៏បានចាប់ផ្តើមផងដែរ៖ នៅថ្ងៃទី ១៥ ខែឧសភា ឆ្នាំ ១៩៣៥ រថភ្លើងក្រោមដីនៅទីក្រុងមូស្គូបានចាប់ផ្តើមដំណើរការ។ មុនពេលដួលរលំនៃសហភាពសូវៀតគាត់និងរថភ្លើងក្រោមដីផ្សេងទៀតត្រូវបានក្រោមបង្គាប់ទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជន / ក្រសួងផ្លូវដែក។

ផ្លូវដែកបានលេង តួនាទីសំខាន់ក្នុងអំឡុងពេលដ៏អស្ចារ្យ សង្គ្រាមស្នេហាជាតិ 1941-1945: រទេះ 20 លានត្រូវបានដឹកជញ្ជូនសម្រាប់តម្រូវការនៃផ្នែកខាងមុខ ពួកគេត្រូវបានជម្លៀសចេញ។ ជនស៊ីវិលនិងរោងចក្រទាំងមូលដឹកជញ្ជូនអ្នករបួស។ ផ្លូវដែក​បាន​បន្ត​ដំណើរការ​ទោះបីជា​មាន​គ្រឿងបរិក្ខារ​ក៏ដោយ​ អាកាសចរណ៍ណាស៊ីបានទម្លាក់ 44% នៃគ្រាប់បែកទាំងអស់ដែលមានគោលដៅសម្រាប់សហភាពសូវៀត។

នៅឆ្នាំ 1956 ក្បាលរថភ្លើងចំហាយចុងក្រោយ P36-0251 ត្រូវបានផលិតនៅសហភាពសូវៀត។ នៅឆ្នាំ 1980 ផ្លូវដែក សហភាព​សូវៀតទីបំផុតត្រូវបានផ្ទេរទៅកំដៅ និងទាញអគ្គិសនី។

នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960-1980 ផ្លូវដែកត្រូវបានសាងសង់យ៉ាងសកម្មជាពិសេសចំពោះប្រាក់បញ្ញើនៃធនធានធម្មជាតិនៅស៊ីបេរី។ នៅឆ្នាំ 1984 ចរាចរណ៍ត្រូវបានបើកតាមខ្សែបន្ទាត់ Baikal-Amur ។

នៅឆ្នាំ 1984 ប្រតិបត្តិការធម្មតានៃរថភ្លើងអគ្គិសនីល្បឿនលឿនដំបូងគេគឺ ER200 បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងសហភាពសូវៀត។ វារត់រវាងទីក្រុងមូស្គូ និងលីងរ៉ាត ល្បឿនបានដល់ ២០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ពេលវេលាធ្វើដំណើរគឺ 4 ម៉ោង 50 នាទី ប៉ុន្តែក្រោយមកបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម 3 ម៉ោង 55 នាទី។

ផ្លូវដែករុស្ស៊ី

នៅឆ្នាំ 2001 កំណែទម្រង់នៃការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ ជាផ្នែកមួយនៃវា ក្រសួងផ្លូវដែកត្រូវបានរំលាយ មុខងារសេដ្ឋកិច្ចរបស់វាត្រូវបានផ្ទេរទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែករុស្ស៊ី OJSC (RZD) ។

ក្នុងឆ្នាំ 2007 ជាផ្នែកនៃកំណែទម្រង់ឧស្សាហកម្ម ប្រតិបត្តិករដឹកជញ្ជូនត្រូវបានបំបែកចេញពីផ្លូវដែករុស្ស៊ី រួមទាំងការដឹកជញ្ជូនទំនិញមួយ (ធ្វើឯកជនភាវូបនីយកម្មក្នុងឆ្នាំ 2011-2012)។ ណៃ ភាគច្រើនចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2010 ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរលើរថភ្លើងផ្លូវឆ្ងាយត្រូវបានអនុវត្តដោយក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសហព័ន្ធ។ ផ្លូវដែករុស្ស៊ីមានភាគហ៊ុនផ្សេងៗគ្នានៅក្នុងប្រតិបត្តិករដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងអង្គការមួយចំនួនទៀតនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ។

នៅថ្ងៃទី 17 ខែធ្នូឆ្នាំ 2009 រថភ្លើងល្បឿនលឿនថ្មីមួយ - Siemens Velaro Rus ("Sapsan") - បានចេញដំណើរនៅលើជើងហោះហើរពាណិជ្ជកម្មដំបូងជាមួយអ្នកដំណើររវាងទីក្រុងម៉ូស្គូនិងសាំងពេទឺប៊ឺគ។ ពេលវេលាធ្វើដំណើរអប្បបរមាសម្រាប់ការធ្វើដំណើរគឺ 3 ម៉ោង 35 នាទី។ JSC "Russian Railways" ដំណើរការ 20 ឡាន "Sapsan" ( ល្បឿនអតិបរមា- 250 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) និងជាង 60 ក្បាលរថភ្លើងអគ្គិសនី EP20 និង ChS200 ដែលកំពុងអភិវឌ្ឍល្បឿនរហូតដល់ 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ក្រុមហ៊ុនរួមគ្នានៃផ្លូវដែករុស្ស៊ី និងផ្លូវដែកហ្វាំងឡង់ (VR Group) - Karelian Trains - ជាម្ចាស់រថភ្លើងល្បឿនលឿនចំនួនបួននៃ Pendolino ("Allegro" អតិបរមា 220 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង) ។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2013 មក ផ្លូវដែករុស្ស៊ីបានដំណើរការរថភ្លើងអគ្គិសនី Siemens Desiro Rus (Lastochka) ដែលផលិតនៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ និងរុស្ស៊ី ដែលមានល្បឿនអតិបរមា 160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ពួកគេក៏ត្រូវបានគេប្រើនៅលើ MCC ផងដែរ (ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរនៅលើសង្វៀនផ្លូវដែកម៉ូស្គូត្រូវបានបន្តបន្ទាប់ពីការសម្រាក 80 ឆ្នាំក្នុងឆ្នាំ 2016) ។

ស្ថិតិ

យោងតាម ​​Rosstat ប្រវែងប្រតិបត្តិការ ផ្លូវរថភ្លើងការប្រើប្រាស់សាធារណៈនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីគិតត្រឹមឆ្នាំ 2016 មានចំនួន 86 ពាន់ 363,7 គីឡូម៉ែត្រដែលក្នុងនោះប្រហែល 44 ពាន់គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានអគ្គិសនី។ លើសពីនេះទៀត រោងចក្រ និងសេវាកម្មប្រហែល 60 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ ស្ថិតនៅជាប់បណ្តាញសាធារណៈ។ នៅចុងឆ្នាំ 2016 ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែករបស់រុស្ស៊ីបានដឹកជញ្ជូនទំនិញចំនួន 1 ពាន់លាន 325 លានតោន (តិចជាង 4 លានតោនកាលពីឆ្នាំមុន) ។ ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរបានកើនឡើងពី 1 ពាន់លាន 26 លាននាក់ដល់ 1 ពាន់ 40 លាននាក់ក្នុងឆ្នាំ 2016 ។

ជាសរុបមនុស្សប្រហែល 1 លាននាក់ត្រូវបានជួលក្នុងការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកដែលក្នុងនោះ 774 ពាន់នាក់ត្រូវបានជួលដោយផ្លូវដែករុស្ស៊ី។ ប្រាក់ខែមធ្យមនេះ​បើ​តាម​ការ​ឲ្យ​ដឹង​នៅ​ក្នុង​ផ្លូវ​រថភ្លើង​រុស្ស៊ី របាយការណ៍​ប្រចាំឆ្នាំក្រុមហ៊ុនសម្រាប់ឆ្នាំ 2016 - 46 ពាន់ 852 រូប្លិ៍។

ទៀង​ទា​ត ចរាចរណ៍ល្បឿនលឿន(ជាង 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) បានបង្កើតឡើងនៅលើបន្ទាត់ម៉ូស្គូ - សាំងពេទឺប៊ឺគ (645 គីឡូម៉ែត្រ) ។

ក្នុងចំណោមគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍សំខាន់ៗគឺការពង្រីក កម្រិតបញ្ជូនឆ្លងស៊ីបេរី និង Baikal-Amur Mainlineការអភិវឌ្ឍន៍នៃផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងមូស្គូ រួមទាំងចរាចរណ៍អ្នកដំណើរតាម MCC ដែលបានបើកនៅឆ្នាំ 2016 ការអភិវឌ្ឍន៍ទំនាក់ទំនងល្បឿនលឿន ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកនៃស៊ីបេរី និងចុងបូព៌ា។

នៅខែសីហាឆ្នាំ 2017 ចរាចរណ៍ត្រូវបានបើកនៅលើខ្សែរថភ្លើងរវាង Zhuravka (តំបន់ Voronezh) និង Millerovo (តំបន់ Rostov) នៅលើផ្លូវហាយវេ Moscow-Adler ដោយឆ្លងកាត់ទឹកដីនៃប្រទេសអ៊ុយក្រែន។

ផ្លូវដែកដឹកជញ្ជូន (ផ្លូវដែក) - ទិដ្ឋភាពដីការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក។

សមាសធាតុសំខាន់ពីរនៃការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកគឺសម្ភារៈ (ផ្លូវដែកនិង សំណង់សិប្បនិម្មិត, traction and non-traction rolling stock, signaling devices, contact network.

តាមពិតឃ្លា "ផ្លូវដែក"តំណាងឱ្យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក ពោលគឺផ្លូវរថភ្លើង និងសញ្ញា។

ផ្លូវរថភ្លើង - រចនាសម្ព័ន្ធស្មុគស្មាញដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធខាងលើ និងខាងក្រោមនៃផ្លូវ។

ផ្លូវរថភ្លើងត្រូវបានបែងចែកជាស្ថានីយ៍និង គោលបំណងពិសេស. ផ្លូវស្ថានីយ៍រួមមានៈ ស្ថានីយ៍ធំ ការទទួល និងចេញដំណើរ ការតម្រៀប ការហត់នឿយ ការផ្ទុក និងការផ្ទុក ការរត់ ការភ្ជាប់។ល។ ផ្លូវរថភ្លើងសំខាន់ៗ គឺជាការបន្តនៃផ្លូវដែលនៅជាប់នឹងស្ថានីយ ហើយមិនមានគម្លាតនៅពេលបើក។ ផ្លូវទទួល និងចេញដំណើរត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការទទួលរថភ្លើងនៅស្ថានីយ៍ កន្លែងចតរថយន្ត និងការចេញដំណើរសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន។ នៅស្ថានីយ៍ធំ ៗ ផ្លូវដែកដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីអនុវត្តប្រតិបត្តិការដូចគ្នាត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងឧទ្យាន។

ផ្លូវគោលបំណងពិសេសរួមមានផ្លូវចូល (ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកឧស្សាហកម្ម) សុវត្ថិភាព និងការចាប់ចុងស្លាប់។

ទៅ រចនាសម្ព័ន្ធទំនើបពាក់ព័ន្ធផ្លូវដែក, កម្រាល, ការតោងផ្លូវដែក, ព្រីស ballast ។ បន្ទះដែកដេកមានផ្លូវរថភ្លើងពីរដែលដាក់និងភ្ជាប់ទៅនឹងធ្នឹមឆ្លងកាត់ - អ្នកដេក។ ការម៉ោននៅលើចានពិសេសដែលបំពេញមុខងារដូចគ្នានឹងអ្នកដេកគឺអាចធ្វើទៅបាន។ កម្រាលពូក ឬបន្ទះក្តារជាធម្មតាត្រូវបានដាក់លើថ្មកំទេច (មិនសូវជាញឹកញាប់គ្រួស ខ្សាច់ អាបស្តូស) ប្រោះក្នុងទម្រង់ជាព្រីស ហើយគេហៅថា ព្រីសបាឡាស្ទ័រ (ខ្នើយផ្លេក)។ នៅលើស្ពាន រចនាសម្ព័ន្ធ ballast ត្រូវបានសម្គាល់ (រនាំងពិសេសត្រូវបានរៀបចំនៅលើវិសាលភាពដើម្បីផ្ទុក ballast) និង ballastless - នៅពេលដែល sleepers ឬ slabs ត្រូវបានភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងរចនាសម្ព័ន្ធស្ពាន។

អគារទាបរួមមាន subgrade និងរចនាសម្ព័ន្ធសិប្បនិម្មិត (ស្ពាន, បំពង់, overpasses, ល) ។

ប្រវែងផ្លូវដែកស្តង់ដារនៅប្រទេសរុស្ស៊ី 12.5 ឬ 25 ម៉ែត្រទោះជាយ៉ាងណានាពេលបច្ចុប្បន្ននេះអ្វីដែលគេហៅថាផ្លូវដែករួមគ្នាត្រូវបានប្រើនៅលើផ្លូវអន្តរស្ថានីយ៍និងផ្លូវស្ថានីយ៍ - welded រោមភ្នែកនៃផ្លូវរថភ្លើងឈានដល់ប្រវែង 800 ម៉ែត្រឬច្រើនជាងនេះ។ នៅលើផ្លូវនៃប្រទេសរុស្ស៊ីក្នុងឆ្នាំ 2004 ភាគច្រើនជាផ្លូវដែកនៃម៉ាក R65 (94.3%) និង R50 (3.5%) (ប្រហែល 65 គីឡូក្រាមនិង 50 គីឡូក្រាមក្នុងមួយម៉ែត្របន្ទាត់នៃផ្លូវដែករៀងគ្នា) បានស្ថិតនៅលើផ្លូវរថភ្លើងថ្នាក់ធ្ងន់ - R75 (1.2%) ។ ថ្នាក់ផ្លូវដែកស្រាល (1%) - P43 និង P38 មិនត្រូវបានប្រើជាក់ស្តែងទេ។

ជម្រាលដែលអាចអនុញ្ញាតបាននៃផ្លូវរថភ្លើងមិនសូវសំខាន់ទេ (ជាឧទាហរណ៍ បើប្រៀបធៀបនឹងជម្រាលផ្លូវហាយវេ) ហើយនៅពេលរចនាខ្សែថ្មី វាមិនអាចលើសពី 12 ‰ ក្នុងផ្នែកដែលអូសដោយម៉ាស៊ូត ឬ 15 ‰ ក្នុងផ្នែកដែលមានចរន្តអគ្គិសនី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅលើផ្លូវដែកដែលមានស្រាប់មានជម្រាលរហូតដល់ 25 ‰និងសូម្បីតែ 30 ‰នៅក្នុងផ្នែកបែបនេះការអូសទាញច្រើន (រុញ) ត្រូវបានប្រើប្រាស់។

ដើម្បីភ្ជាប់ផ្លូវរថភ្លើងទៅគ្នាទៅវិញទៅមក ការបង្វិលត្រូវបានប្រើ ដែលដោយសារតែការរចនារបស់វា បង្កើតការបន្តនៃផ្លូវដែក និងអនុញ្ញាតឱ្យភាគហ៊ុនវិលពីផ្លូវមួយទៅផ្លូវមួយទៀត។ ឥឡូវនេះ ភាគច្រើននៃអ្នកទៅចូលរួមត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយកណ្តាល ចាប់តាំងពីការបិទភ្ជាប់អគ្គិសនី (EC)។ ពីមុន អ្នកចូលរួមវេនត្រូវបានប្តូរដោយដៃដោយអ្នកទៅបំពេញកាតព្វកិច្ចតាមទិសដៅរបស់អ្នកទទួលបន្ទុកការងាររត់គេចខ្លួន ឬរថភ្លើង។

ស្ថានីយ៍រថភ្លើង- នេះគឺជាចំណុចដាច់ដោយឡែកមួយជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកអនុវត្តប្រតិបត្តិការសម្រាប់ការទទួល ការចេញដំណើរ ការឆ្លងកាត់ និងការជែងរថភ្លើង ប្រតិបត្តិការសម្រាប់ការទទួល ការចេញទំនិញ ឥវ៉ាន់ និងអីវ៉ាន់ដឹកទំនិញ និងការបម្រើអ្នកដំណើរ និងជាមួយឧបករណ៍តាមដានដែលបានអភិវឌ្ឍ - ការងារ shunting ដើម្បីបំបែក និងបង្កើតរថភ្លើង និងប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសជាមួយរថភ្លើង។ ប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យកុងតាក់ និងសញ្ញានីមួយៗនៅស្ថានីយ៍គួរតែស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់និយោជិតតែម្នាក់គត់ដែលទទួលខុសត្រូវទាំងស្រុងចំពោះការគ្រប់គ្រងកុងតាក់ និងសញ្ញា និងសម្រាប់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ - មន្រ្តីកាតព្វកិច្ចស្ថានីយ៍។

ចម្ងាយរវាងផ្លូវដែកវាស់រវាងគែមខាងក្នុងនៃក្បាលផ្លូវដែក ហៅថារង្វាស់. អេ ប្រទេស​ផ្សេង​គ្នារង្វាស់ផ្សេងៗគ្នាត្រូវបានអនុម័តឧទាហរណ៍នៅសហភាពសូវៀត (រហូតដល់ចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960) និងហ្វាំងឡង់ (រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន) - 1524 នៅសហភាពសូវៀតចាប់ពីឆ្នាំ 1970 - 1520 ម។ អេ អឺរ៉ុបក្រៅប្រទេស(មិនរាប់បញ្ចូលអេស្ប៉ាញ និងព័រទុយហ្គាល់) - 1435 មម នៅចិន និងអ៊ីរ៉ង់ - 1435 មម នៅឥណ្ឌា និងប៉ាគីស្ថាន - 1676 មម។

ចម្ងាយផ្លូវ (FC) ត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុងការថែរក្សាផ្លូវដែកក្នុងស្ថានភាពល្អ។

ភាគហ៊ុន​រំកិលវាកើតឡើង៖ ការអូសទាញ - ទាំងនេះគឺជាក្បាលរថភ្លើង (ក្បាលរថភ្លើងម៉ាស៊ូត ក្បាលរថភ្លើងអគ្គិសនី ក្បាលរថភ្លើងចំហាយទឹក) រថភ្លើងអគ្គិសនី រថភ្លើងម៉ាស៊ូត និងមិនអូសទាញ - រទេះរុញ (អ្នកដំណើរ ដឹកទំនិញ) ក៏ដូចជាស្តុករំកិលពិសេស។

រថភ្លើង​គឺជា​រទេះ​ដែល​បាន​បង្កើត​ឡើង​និង​គូ​ជាមួយ​នឹង​ក្បាលរថភ្លើង​មួយ​ឬ​ច្រើន​ដែល​មាន​ក្បាលរថភ្លើង​ឬ​រទេះ​ម៉ូតូ​ដោយ​បាន​ដំឡើង​សញ្ញា។

ផ្លូវដែករុស្ស៊ីមាន ជួរធំទូលាយមួយ។ភាគហ៊ុន​រំកិល។ រទេះរុញ - ក្បាលរថភ្លើងផ្សេងៗ៖ (ក្បាលរថភ្លើងម៉ាស៊ូត ក្បាលរថភ្លើងអគ្គិសនី) រថភ្លើងអគ្គិសនី រថភ្លើងម៉ាស៊ូត ផ្លូវរថភ្លើង ផ្លូវរថភ្លើង និងឧបករណ៍ផលិតដោយខ្លួនឯងផ្សេងទៀត។ ភាគហ៊ុនរំកិលមិនអូសទាញ គឺជារថយន្តជាច្រើនប្រភេទ (អ្នកដំណើរ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ) ក៏ដូចជាស្តុករំកិលពិសេស។

ផ្លូវដែករុស្ស៊ីគឺជាអ្នកស្នងមរតកនៃផ្លូវដែករុស្ស៊ីស្ទើរតែទាំងអស់។ ដូច្នេះហើយ នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃផ្លូវដែកទាំងនេះ ការកែប្រែស្ទើរតែទាំងអស់នៃភាគហ៊ុនវិលជុំវិញពិភពលោកបានកន្លងផុតទៅហើយ។

ប្រវែងនៃបណ្តាញផ្លូវដែកនៃប្រទេសផ្សេងៗគ្នា

នៅក្នុងប្រទេសជាច្រើន ប្រវែងនៃបណ្តាញផ្លូវដែកកំពុងធ្លាក់ចុះ។ ដូច្នេះនៅសហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងឆ្នាំ 1920 មានផ្លូវដែកជាង 400,000 គីឡូម៉ែត្រ។

№

ប្រទេស

ប្រវែងផ្លូវដែក (គីឡូម៉ែត្រ)

ពិភពលោក​ទាំងមូល

1 122 650

សហរដ្ឋអាមេរិក

194 731

ប្រទេស​រុស្ស៊ី

87 157

ចិន

71 600

ប្រទេសឥណ្ឌា

63 518

ប្រទេសកាណាដា

49 422

អាល្លឺម៉ង់

45 514

អូស្ត្រាលី

41 588

អាហ្សង់ទីន

34 463

ប្រទេសបារាំង

32 682

ប្រេស៊ីល

31 543

ប្រទេស​ប៉ូឡូញ

23 420

ជប៉ុន

23 168

អ៊ុយក្រែន

22 473

អា​ព្រិច​ខាងត្បូង

22 298

ម៉ិកស៊ិក

19 510

ប្រទេសអ៊ីតាលី

19 493

ចក្រភពអង់គ្លេស

16 893

អេស្ប៉ាញ

14 189

កាហ្សាក់ស្ថាន

13 601

ស៊ុយអែត

11 481

រូម៉ានី

11 385

បញ្ជីប្រព័ន្ធ (និងប្រទេសដែលប្រើប្រព័ន្ធនេះ)៖

    អឺរ៉ាសៀន - ចក្រភពអង់គ្លេស បារាំង អង់ដូរ៉ា អេស្ប៉ាញ ព័រទុយហ្គាល់ ម៉ូណាកូ ស្វីស លុចសំបួរ បែលហ្ស៊ិក ហូឡង់ អាល្លឺម៉ង់ ដាណឺម៉ាក លីចតេនស្ទីន អ៊ីតាលី សាន់ម៉ារីណូ វ៉ាទីកង់ អូទ្រីស សាធារណរដ្ឋឆេក ប៉ូឡូញ ស្លូវ៉ាគី ន័រវេស ស៊ុយអែត ហ្វាំងឡង់ អេស្តូនី ឡាតវី លីទុយអានី បេឡារុស្ស អ៊ុយក្រែន ម៉ុលដាវី ហុងគ្រី រូម៉ានី ស៊ែប៊ី ស្លូវេនី ក្រូអាត បូស្នៀ និងហឺហ្សេហ្គោវីណា អាល់បានី កូសូវ៉ូ ម៉ុងតេណេហ្គ្រោ ម៉ាសេដូនី ប៊ុលហ្គារី ក្រិក ទួរគី រុស្ស៊ី ហ្សកហ្ស៊ី អាមេនី អាហ្សែបែហ្សង់ កាហ្សាក់ស្ថាន , Uzbekistan, Tajikistan, Afghanistan, Turkmenistan, Kyrgyzstan, Mongolia, China, North Korea, កូរ៉េខាងត្បូង, វៀតណាម, អ៊ីរ៉ង់, ស៊ីរី, អ៊ីរ៉ាក់, លីបង់, គុយវ៉ែត, អ៊ីស្រាអែល, ហ្ស៊កដានី, អេហ្ស៊ីប, លីប៊ី (ភាគខាងកើត)

    អាមេរិកខាងជើង - កាណាដា សហរដ្ឋអាមេរិក ម៉ិកស៊ិក ហ្គាតេម៉ាឡា អែលសាល់វ៉ាឌ័រ ហុងឌូរ៉ាស នីការ៉ាហ្គា កូស្តារីកា។

    ឥណ្ឌូចិន - កម្ពុជា ថៃ ម៉ាឡេស៊ី សិង្ហបុរី ឡាវ។

    ឥណ្ឌា - ប៉ាគីស្ថាន អ៊ីរ៉ង់ (Sistan និង Balochistan) ឥណ្ឌា នេប៉ាល់ បង់ក្លាដែស។

    អាមេរិកខាងត្បូង-ខាងជើង - អេក្វាឌ័រ កូឡុំប៊ី វ៉េណេស៊ុយអេឡា។

    អាមេរិកខាងត្បូង-ខាងត្បូង - ប៉េរូ បូលីវី ប្រេស៊ីល អាហ្សង់ទីន អ៊ុយរូហ្គាយ ប៉ារ៉ាហ្គាយ ឈីលី។

    អាហ្រ្វិកខាងត្បូង - អាហ្រ្វិកខាងត្បូង ណាមីប៊ី បូតស្វាណា ហ្សំប៊ី ហ្ស៊ីមបាវ៉េ ម៉ូសំប៊ិក អង់ហ្គោឡា តង់ហ្សានី ម៉ាឡាវី ហ្សាអ៊ែរ (ភាគខាងត្បូង) ស្វីស។

    អាហ្រ្វិកខាងជើង - ម៉ារ៉ុក អាល់ហ្សេរី ទុយនីស៊ី លីប៊ី (ភាគខាងលិច)។

    អាហ្រ្វិកខាងកើត - កេនយ៉ា អ៊ូហ្គង់ដា សូម៉ាលី (ផ្នែកខាងត្បូង) ហ្សាអ៊ែរ (ភាគខាងជើង)។

    Nubian - ស៊ូដង់ អេត្យូពី អេរីទ្រា សូម៉ាលី (ភាគខាងជើង)។

    អាហ្វ្រិកខាងលិច-ខាងត្បូង - ហ្គាបុង ប្រទេសកុងហ្គោ។

    អាហ្វ្រិកខាងលិចកណ្តាល - កាមេរូន នីហ្សេរីយ៉ា បេនីន នីហ្សេរីយ៉ា។

    អាហ្វ្រិកខាងលិច-ខាងលិច - ម៉ូរីតានី សេណេហ្គាល់ ហ្គាំប៊ី ហ្គីណេ សៀរ៉ាឡេអូន លីបេរីយ៉ា កូតឌីវ័រ ម៉ាលី ហ្គាណា តូហ្គោ។

    Celtic - អៀរឡង់ ចក្រភពអង់គ្លេស។

    Antilles - ហៃទី សាធារណរដ្ឋដូមីនីកែន។

    អារ៉ាប់ - អារ៉ាប៊ីសាអូឌីត, UAE, Oman ។

រឿង​ខ្លី។

រូបរាងនៃម៉ាស៊ីនចំហាយទឹកនិងគំរូដើមនៃក្បាលរថភ្លើង។នៅទសវត្សរ៍ទី 60-80 ឆ្នាំ XVIIIសតវត្ស​ទី​មួយ​នៅ​ប្រទេស​អង់គ្លេស និង​បន្ទាប់​មក​នៅ​ក្នុង​ប្រទេស​ផ្សេង​ទៀត ការ​រីក​ចម្រើន​ផ្នែក​ឧស្សាហកម្ម​បាន​ចាប់​ផ្ដើម។ ជំនួស​អោយ ពលកម្មដោយដៃការផលិតម៉ាស៊ីនបានបង្ហាញខ្លួនជំនួសឱ្យសិក្ខាសាលាសិប្បកម្ម និងរោងចក្រ - សហគ្រាសឧស្សាហកម្មធំ។

នៅឆ្នាំ 1763 វិស្វកររុស្ស៊ី I. I. Polzunov បានបង្ហាញសេចក្តីព្រាងមួយ។ ម៉ាស៊ីន​ចំហាយទឹកសម្រាប់ផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ទៅឡដែលរលាយ។ ម៉ាស៊ីនចំហាយរបស់ Polzunov មានកម្លាំង 40 សេះ។

បដិវត្តន៍ពិតប្រាកដនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះត្រូវបានធ្វើឡើងដោយម៉ាស៊ីនចំហាយទឹកដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយវិស្វករ James Watt ក្នុងឆ្នាំ 1784 ។ ភាពបត់បែននៃម៉ាស៊ីនចំហាយទឹករបស់វ៉ាត់បានធ្វើឱ្យវាអាចប្រើវានៅក្នុងការផលិតនិងការដឹកជញ្ជូនណាមួយ។

ម៉ាស៊ីនចំហាយទឹកបានផ្តល់កម្លាំងរុញច្រានដ៏ខ្លាំងក្លាដល់ការអភិវឌ្ឍន៍នៃការដឹកជញ្ជូន។ នៅឆ្នាំ 1769 មន្រ្តីកាំភ្លើងធំបារាំង Joseph Cugnot បានបង្កើតរទេះរុញដំបូងដើម្បីផ្លាស់ទីកាំភ្លើងធុនធ្ងន់។ វាបានប្រែក្លាយថាពិបាក ហើយក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តនៅតាមផ្លូវក្នុងទីក្រុងប៉ារីស បានទម្លុះជញ្ជាំងផ្ទះ។ រទេះ​នេះ​បាន​រក​ឃើញ​កន្លែង​នៅ​សារមន្ទីរ​សិល្បៈ និង​សិប្បកម្ម​ក្រុង​ប៉ារីស។

នៅឆ្នាំ 1802 អ្នករចនាជនជាតិអង់គ្លេស Richard Trevithick បានបង្កើតឡានចំហាយទឹក។ នាវិក​បាន​រំកិល​ខ្លួន​ដោយ​សំឡេង​គ្រហឹម និង​ផ្សែង​ដែល​ធ្វើ​ឲ្យ​អ្នក​ថ្មើរ​ជើង​ភ័យ​ខ្លាច។ ល្បឿនរបស់គាត់ឈានដល់ ១០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ដើម្បីទទួលបានល្បឿននេះ Trevithick បានបង្កើតកង់ដ្រាយដ៏ធំ ដែលជាជំនួយដ៏ល្អនៅលើផ្លូវអាក្រក់។

ការមកដល់នៃផ្លូវដែក។នៅឆ្នាំ 1755 ផ្លូវរង្វាស់តូចចង្អៀតមួយដែលមានផ្លូវដែកត្រូវបានសាងសង់រួចហើយដើម្បីដឹកជញ្ជូនថ្មនៅក្នុងអណ្តូងរ៉ែនៃ Altai តាមបណ្តោយរទេះរុញឈើ។ ខ្សែមួយខ្សែត្រូវបានលាតសន្ធឹងតាមបណ្តោយផ្លូវ។ ដើម្បី​កំណត់​វា​ក្នុង​ចលនា សេះ​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​ដើម្បី​បង្វិល​រ៉ក។ រទេះ​នីមួយៗ​មាន​ក្ដាប់​ពីរ​ដែល​អាច​ភ្ជាប់​ឆ្លាស់គ្នា​ទៅ​ម្ខាង ឬ​ម្ខាង​ទៀត​នៃ​រង្វិល​ខ្សែ​នាំមុខ។ សូមអរគុណដល់ការនេះ វាអាចទៅរួចក្នុងការបញ្ឈប់រទេះរុញ ឬផ្លាស់ប្តូរទិសដៅនៃចលនារបស់ពួកគេនៅពេលនោះ។ ចលនាបន្តខ្សែនាំមុខ។

នៅឆ្នាំ 1788 ផ្លូវដែកដំបូងគេនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីបានបង្ហាញខ្លួននៅ Petrozavodsk (វាក៏ជាផ្លូវរថភ្លើងដំបូងគេនៅលើពិភពលោកសម្រាប់គោលបំណងរោងចក្រផងដែរ) ។ ផ្លូវដែកត្រូវបានសាងសង់នៅរោងចក្រ Aleksandrovsky សម្រាប់តម្រូវការរបស់សហគ្រាស។ (សព្វថ្ងៃនេះផ្នែកនៃផ្លូវដែករុស្ស៊ីដំបូងគេត្រូវបានរក្សាទុកនៅ Petrozavodsk ក្បែរអគារសារមន្ទីរ OTZ និងនៅក្នុងសួនអភិបាល។ លើសពីនេះកង់ពីរទេះត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងសួនច្បារអភិបាល) ។

រូបរាងនៃក្បាលរថភ្លើង។តាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ ផ្លូវរថភ្លើងត្រូវបានសាងសង់តែក្នុងអណ្តូងរ៉ែប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកផ្លូវជិះសេះបានរីករាលដាល។ ផ្លូវដែកទីមួយត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1801 នៅប្រទេសអង់គ្លេសរវាង Wandsworth និង Croydon ។

ក្បាលរថភ្លើងចំហាយទីមួយត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1804 ដោយ Richard Trevithick ។ក្នុងវ័យកុមារភាពរបស់គាត់គាត់បានស្គាល់ James Watt ដែលជាអ្នកបង្កើតម៉ាស៊ីនចំហាយទឹក។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដែកមានតម្លៃថ្លៃពេកនៅក្នុងឆ្នាំទាំងនោះ ហើយផ្លូវដែកដែលធ្វើពីដែក មិនអាចទ្រទ្រង់ម៉ាស៊ីនធុនធ្ងន់បានទេ។

ក្នុងឆ្នាំបន្តបន្ទាប់ វិស្វករជាច្រើនបានព្យាយាមបង្កើតក្បាលរថភ្លើងចំហាយទឹក ប៉ុន្តែអ្នកដែលទទួលបានជោគជ័យបំផុតគឺ Georg Stephenson ដែលក្នុងឆ្នាំ 1812-1829 ។ មិនត្រឹមតែបានស្នើឡើងនូវការរចនាក្បាលរថភ្លើងចំហាយទឹកដែលទទួលបានជោគជ័យជាច្រើនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបានគ្រប់គ្រងដើម្បីបញ្ចុះបញ្ចូលម្ចាស់អណ្តូងរ៉ែឱ្យសាងសង់ផ្លូវដែកដំបូងពី Darlington ទៅ Stockton ដែលមានសមត្ថភាពទ្រទ្រង់ក្បាលរថភ្លើងចំហាយទឹក។ ក្រោយមក ក្បាលរថភ្លើងចំហាយ "Rocket" របស់ Stephenson បានឈ្នះការប្រកួតប្រជែងដែលរៀបចំជាពិសេស ហើយបានក្លាយជាក្បាលរថភ្លើងសំខាន់នៃផ្លូវសាធារណៈដំបូង Manchester-Liverpool ។

ផ្លូវដែកអគ្គិសនី

ផ្លូវដែកអគ្គិសនី- សំណុំនៃវិធានការដែលបានអនុវត្តនៅលើផ្នែកផ្លូវដែកដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានការប្រើប្រាស់ស្តុករំកិលអគ្គិសនីនៅលើវា: ក្បាលរថភ្លើងអគ្គិសនី ផ្នែកអគ្គិសនី ឬរថភ្លើងអគ្គិសនី។

ក្បាលរថភ្លើង​អគ្គិសនី​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​សម្រាប់​ទាញ​រថភ្លើង​លើ​ផ្នែក​អគ្គិសនី​នៃ​ផ្លូវដែក។ ផ្នែកអគ្គិសនីឬរថភ្លើងអគ្គិសនីត្រូវបានប្រើជាការដឹកជញ្ជូនជាយក្រុង។

ប្រព័ន្ធអគ្គិសនីអាចត្រូវបានចាត់ថ្នាក់:

    ប្រភេទនៃ conductors:

    • ជាមួយនឹងការផ្អាកទំនាក់ទំនង

      ជាមួយផ្លូវដែកទំនាក់ទំនង

    ដោយវ៉ុល

    តាមប្រភេទនៃចរន្ត៖

    • D.C.

      ចរន្តឆ្លាស់៖

      • ប្រេកង់បច្ចុប្បន្ន

        ចំនួនដំណាក់កាល

ជាធម្មតាប្រើចរន្តឆ្លាស់ដោយផ្ទាល់ ឬតែមួយដំណាក់កាល។

ការប្រើប្រាស់ចរន្តបីដំណាក់កាលទាមទារការព្យួរខ្សែទំនាក់ទំនងយ៉ាងតិចពីរ ដូច្នេះប្រព័ន្ធនេះមិនបានចាប់នោះទេ។

នៅពេលប្រើចរន្តដោយផ្ទាល់វ៉ុលនៅក្នុងបណ្តាញត្រូវបានធ្វើឱ្យទាបគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបើកម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដោយផ្ទាល់។ ការប្រើប្រាស់ ចរន្តឆ្លាស់វ៉ុលខ្ពស់ជាងច្រើនត្រូវបានជ្រើសរើស ចាប់តាំងពីនៅលើក្បាលរថភ្លើងអគ្គិសនី វ៉ុលអាចត្រូវបានបន្ទាបយ៉ាងងាយស្រួលដោយប្រើប្លែង។

ប្រព័ន្ធ DC ។

ម៉ូទ័រ DC ត្រូវបានដំណើរការដោយផ្ទាល់ បណ្តាញទំនាក់ទំនង. បទប្បញ្ញត្តិត្រូវបានអនុវត្តដោយការភ្ជាប់រេស៊ីស្តង់ រៀបចំម៉ូទ័រឡើងវិញ និងធ្វើឱ្យកម្លាំងរំជើបរំជួលចុះខ្សោយ។ អេ ទសវត្សរ៍ថ្មីៗនេះបទប្បញ្ញត្តិជីពចរបានចាប់ផ្តើមរីករាលដាល ដែលធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីជៀសវាងការបាត់បង់ថាមពលនៅក្នុងរេស៊ីស្តង់។

ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចជំនួយ (ដ្រាយបង្ហាប់ កង្ហារ។ល។) ជាធម្មតាក៏ត្រូវបានផ្តល់ថាមពលដោយផ្ទាល់ពីបណ្តាញទំនាក់ទំនងផងដែរ ដូច្នេះពួកវាមានទំហំធំ និងធ្ងន់។ ក្នុងករណីខ្លះ ពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍បំប្លែងបង្វិល ឬឋិតិវន្ត (ឧទាហរណ៍នៅលើរថភ្លើងអគ្គិសនី ER2T, ED4M, ET2M ម៉ាស៊ីនភ្លើងម៉ូទ័រត្រូវបានប្រើដែលបំលែងចរន្តផ្ទាល់ 3000 V ទៅជាបីដំណាក់កាល 220 V 50 Hz)។

ភាពសាមញ្ញនៃឧបករណ៍អគ្គិសនី ទំនាញជាក់លាក់ទាប និង ប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។បាននាំឱ្យមានការប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៃប្រព័ន្ធនេះនៅក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនៃចរន្តអគ្គិសនី។

គុណវិបត្តិនៃប្រព័ន្ធគឺតង់ស្យុងទាបនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងដែលបង្ខំឱ្យប្រើផ្នែកឆ្លងកាត់សរុបធំជាងនៃខ្សភ្លើងនិងការកាត់បន្ថយចម្ងាយរវាងស្ថានីយរងដោយហេតុថាយោងទៅតាមច្បាប់របស់ Ohm តម្រូវឱ្យមានចរន្តធំជាងសមាមាត្រ។ ដើម្បីបញ្ជូនថាមពលដូចគ្នានៅតង់ស្យុងទាប។

នៅលើផ្លូវដែកវ៉ុល 3000 V និង 1500 V ត្រូវបានប្រើជាចម្បង។ ការស្រាវជ្រាវជាក់ស្តែងជាមួយនឹងលទ្ធភាពនៃចរន្តអគ្គិសនី ឌី.ស៊ីវ៉ុល 6000 V. Trams, trolleybuses, metro use voltage of 600, 750, 1200 V.

ប្រព័ន្ធ AC ប្រេកង់ទាប។

នៅក្នុងលេខមួយ។ ប្រទេសអឺរ៉ុប(អាល្លឺម៉ង់ ស្វីស។ល។) ប្រព័ន្ធចរន្តឆ្លាស់តែមួយដំណាក់កាល 15 kV 16⅔ Hz ត្រូវបានប្រើ។ ប្រេកង់កាត់បន្ថយអនុញ្ញាតឱ្យប្រើម៉ូទ័រអសមកាល AC ។ ម៉ូទ័រត្រូវបានចុកពីរបុំទីពីរនៃប្លែងដោយគ្មានឧបករណ៍បំប្លែង។ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចជំនួយ (សម្រាប់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ កង្ហារ។

គុណវិបត្តិនៃប្រព័ន្ធគឺតម្រូវការបំប្លែងប្រេកង់នៃចរន្តនៅស្ថានីយ៍រងឬការសាងសង់រោងចក្រថាមពលដាច់ដោយឡែកសម្រាប់ផ្លូវដែក។

ប្រព័ន្ធចរន្តឆ្លាស់គ្នានៃប្រេកង់ថាមពល។

ការសន្សំសំចៃបំផុតគឺការប្រើប្រាស់ចរន្តប្រេកង់ឧស្សាហកម្ម ប៉ុន្តែការអនុវត្តរបស់វាបានជួបនឹងការលំបាកជាច្រើន។ ដំបូងឡើយ ពួកគេបានព្យាយាមប្រើម៉ូទ័រប្រមូល AC ម៉ាស៊ីនបង្កើតម៉ូទ័រ (ម៉ូទ័រសមកាលកម្មតែមួយដំណាក់កាល បូកនឹងម៉ាស៊ីនភ្លើង DC ដែលម៉ូទ័រអូសទាញ DC ដំណើរការ) ឧបករណ៍បំលែងប្រេកង់បង្វិល (ផ្តល់ចរន្តទៅម៉ូទ័រអសមកាល)។ ម៉ូទ័រប្រមូលមិនដំណើរការល្អលើចរន្តប្រេកង់ថាមពលទេ ហើយឧបករណ៍បំលែងរ៉ូតារីគឺធ្ងន់ពេក។

ប្រព័ន្ធនៃចរន្តតែមួយដំណាក់កាលនៃប្រេកង់ឧស្សាហកម្ម (25 kV 50 Hz) បានចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយតែបន្ទាប់ពីការបង្កើតនៅប្រទេសបារាំងក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 នៃក្បាលរថភ្លើងអគ្គិសនីជាមួយនឹងឧបករណ៍កែតម្រូវបារតឋិតិវន្ត (បញ្ឆេះ; ក្រោយមកពួកគេត្រូវបានជំនួសដោយ rectifiers ស៊ីលីកុន); បន្ទាប់មកប្រព័ន្ធនេះបានរីករាលដាលដល់ប្រទេសជាច្រើនទៀត (រួមទាំងសហភាពសូវៀត)។

នៅពេលកែតម្រូវចរន្តតែមួយដំណាក់កាល វាមិនមែនជាចរន្តផ្ទាល់ដែលត្រូវបានទទួលទេ ប៉ុន្តែជាចរន្តមួយ ដូច្នេះម៉ូទ័រចរន្តពិសេសត្រូវបានប្រើប្រាស់ ហើយសៀគ្វីមានរ៉េអាក់ទ័ររលោង (ចង្កឹះ) ដែលកាត់បន្ថយការរំកិលចរន្ត និងការរំជើបរំជួលថេរ។ resistors តភ្ជាប់ស្របជាមួយ winding រំភើបនៃម៉ូទ័រនិងឆ្លងកាត់សមាសភាគឆ្លាស់នៃចរន្ត pulsating ដែលគ្រាន់តែបណ្តាលឱ្យកំដៅដែលមិនចាំបាច់នៃ winding នេះ។

ដើម្បីជំរុញម៉ាស៊ីនជំនួយ ទាំងម៉ូទ័រចរន្តជីពចរត្រូវបានប្រើប្រាស់ ដែលដំណើរការដោយម៉ាស៊ីនបំប្លែងដាច់ដោយឡែកមួយ ដែលបង្វិលតាមរយៈឧបករណ៍កែតម្រូវ ឬម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចអសមកាលឧស្សាហកម្មដែលដំណើរការដោយឧបករណ៍បំបែកដំណាក់កាល (គ្រោងការណ៍នេះគឺជារឿងធម្មតានៅលើក្បាលរថភ្លើងរបស់បារាំង និងអាមេរិក ហើយត្រូវបានផ្ទេរពីពួកវាទៅ សូវៀត) ឬ capacitors (ប្រើជាពិសេសនៅលើក្បាលរថភ្លើងរុស្ស៊ី VL65, EP1, 2ES5K) ។

គុណវិបត្តិនៃប្រព័ន្ធគឺការជ្រៀតជ្រែកអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចយ៉ាងសំខាន់សម្រាប់ខ្សែទំនាក់ទំនងក៏ដូចជាការផ្ទុកមិនស្មើគ្នានៃដំណាក់កាលនៃប្រព័ន្ធថាមពលខាងក្រៅ។ ដើម្បីបង្កើនឯកសណ្ឋាននៃបន្ទុកនៃដំណាក់កាលនៅក្នុងបណ្តាញទំនាក់ទំនងផ្នែកជាមួយ ដំណាក់កាលផ្សេងគ្នា; ការបញ្ចូលអព្យាក្រឹតត្រូវបានរៀបចំរវាងពួកវា - ខ្លី, ជាច្រើនរយម៉ែត្រ, ផ្នែកនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងដែលភាគហ៊ុនរំកិលឆ្លងកាត់ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនបិទដោយនិចលភាព។ ពួកវាត្រូវបានបង្កើតឡើងដូច្នេះថា pantograph មិនភ្ជាប់គម្លាតរវាងផ្នែកក្រោមវ៉ុលលីនេអ៊ែរខ្ពស់ (អន្តរដំណាក់កាល) នៅពេលនៃការផ្លាស់ប្តូរពីខ្សែទៅខ្សែ។ នៅពេលបញ្ឈប់ការបញ្ចូលអព្យាក្រឹតវាអាចត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដោយវ៉ុលពីផ្នែកខាងមុខតាមបណ្តោយផ្នែកនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនង។

ផ្លូវដែកនៃពិភពលោក។

អូស្ត្រាលី

ផ្លូវដែកត្រូវបានតំណាងដោយផ្លូវរថភ្លើងរដ្ឋចំនួនប្រាំ និងផ្លូវរថភ្លើងឯកជនមួយចំនួន។ ទទឹងផ្លូវ 1600, 1435, 1067 មម។

អូទ្រីស

ផ្លូវដែកសហព័ន្ធអូទ្រីស (Österreichische Bundesbahnen) - រង្វាស់ 1435 មម, 1000 មម, 760 មម, ប្រវែង 5624 គីឡូម៉ែត្រ, 3186 គីឡូម៉ែត្រ អគ្គិសនី, ទាញក្បាលរថភ្លើងម៉ាស៊ូត និងក្បាលរថភ្លើងអគ្គិសនី។

Azərbaycan Dövlət Uşaq Dəmir Yolu

  • សាខា Gomel នៃផ្លូវដែកបេឡារុស្ស។
  • សាខា Mogilev នៃផ្លូវដែកបេឡារុស្ស។

    • សាខា Vitebsk នៃផ្លូវដែកបេឡារុស្ស។

    ហ្សកហ្ស៊ី

    ផ្លូវដែកហ្សកហ្ស៊ី (ផ្លូវដែកហ្សកហ្ស៊ី) ។ ប្រវែងប្រតិបត្តិការនៃខ្សែសំខាន់គឺ 1323.9 គីឡូម៉ែត្រ។ ស្ពានចំនួន 1422 ផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 32 ស្ថានីយអ្នកដំណើរចំនួន 22 និងស្ថានីយ៍ផ្ទុកចំនួន 114 កំពុងដំណើរការ។

    ផ្លូវរថភ្លើងតូចចង្អៀត Borjomi - Bakuriani ។ UZhD ជាមួយនឹងរង្វាស់ 900 មីលីម៉ែត្រនិងប្រវែង 37 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅឆ្នាំ 1966 វាត្រូវបានអគ្គិសនីសម្រាប់វ៉ុល 1500 V (ចរន្តផ្ទាល់) ។

    អ៊ីស្រាអែល

    ផ្លូវដែកអ៊ីស្រាអែល។ បណ្តាញផ្លូវដែកមានប្រវែងប្រហែល 750 គីឡូម៉ែត្រ និងមានស្ថានីយអ្នកដំណើរចំនួន 45 ។ បន្ថែមពីលើផ្នែកដែលមានស្រាប់ និងកំពុងសាងសង់នៃបណ្តាញផ្លូវដែក មានផ្នែកដែលត្រូវបានបោះបង់ចោលជាយូរមកហើយ និងមិនបានប្រើប្រាស់។ រង្វាស់ស្តង់ដារនៃ 1435 មមត្រូវបានប្រើ។ ខ្សែប្រតិបត្តិការរត់កាត់តាមឆ្នេរសមុទ្រដែលមានប្រជាជនច្រើន ភាគខាងជើង កណ្តាល និងមួយចំនួន តំបន់ភាគខាងត្បូងប្រទេស។ ខ្សែនេះប្រើទាំងឡានតែមួយជាន់ និងពីរជាន់ ដែលដំណើរការដោយក្បាលរថភ្លើងម៉ាស៊ូត។ផ្លូវដែករដ្ឋប៉ូឡូញ (Polskie Koleje Państwowe) ។ ប្រវែងផ្លូវដែកនៅក្នុងប្រទេសគឺ 26644 គីឡូម៉ែត្ររួមទាំង 24287 គីឡូម៉ែត្រជាមួយនឹងរង្វាស់នៃ 1435 មីលីម៉ែត្រនិង 2357 គីឡូម៉ែត្រជាមួយនឹងរង្វាស់នៃ 1520, 100, 785, 750 និង 600 មីលីម៉ែត្រ។ ប្រវែងផ្លូវសរុប 1,138 គីឡូម៉ែត្រ ត្រូវបានអគ្គិសនីប្រើប្រាស់។ ភាគច្រើន ចរន្តអគ្គិសនី ត្រូវបានអនុវត្តនៅចរន្តផ្ទាល់ 3 kV ។

    ប្រទេស​រុស្ស៊ី

    ផ្លូវដែករុស្ស៊ី។ ផ្លូវដែករុស្ស៊ីកាន់កាប់ 99% នៃផ្លូវរថភ្លើងក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីដែលមានប្រវែងសរុប 85,500 គីឡូម៉ែត្រ (លើកលែងតែផ្លូវដែកមួយចំនួនដែលដំណើរការដោយក្រុមហ៊ុនឯកជន ឧទាហរណ៍ ផ្លូវរថភ្លើង Norilsk ។ល។) ស្ថានីយ៍ និងស្ថានីយ៍រថភ្លើង ដេប៉ូ និង ប្រព័ន្ធបញ្ជូន។ ក្រុមហ៊ុនក៏មានក្បាលរថភ្លើងប្រហែល 20 ពាន់គ្រឿង (ប្រហែល 90% នៃក្បាលរថភ្លើងសរុប) ច្រើនជាង 600,000 ដឹកទំនិញ និងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ។ ក្បាលរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរមានប្រហែល 12% ។ ផ្នែកមួយនៃចរាចរណ៍អ្នកដំណើរនៅលើបណ្តាញផ្លូវដែករុស្ស៊ីជាពិសេសនៅក្នុងទិសដៅនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ - សាំងពេទឺប៊ឺគត្រូវបានអនុវត្តដោយរថភ្លើងឯកជន។

  • ផ្លូវដែកស៊ីបេរីខាងកើត។ ផ្លូវគឺជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃ Trans-Siberian ។ ផ្លូវនេះក៏រួមបញ្ចូលទាំងផ្នែកនៃផ្លូវដែក Baikal-Amur (BAM) ផងដែរ។ រដ្ឋបាលផ្លូវមានទីតាំងនៅ Irkutsk ។ ផ្លូវនេះមានព្រំប្រទល់ជាប់នឹងផ្លូវរថភ្លើង Krasnoyarsk, Trans-Baikal, Far East ក៏ដូចជានៅភាគខាងត្បូងតាមបណ្តោយស្ថានីយ៍ Naushki ជាមួយនឹងផ្លូវដែកនៃប្រទេសម៉ុងហ្គោលី។ ប្រវែងប្រតិបត្តិការនៃផ្លូវក្នុងឆ្នាំ 1990 គឺ 2665.4 គីឡូម៉ែត្រក្នុងឆ្នាំ 2005 3848.1 គីឡូម៉ែត្រ។
  • ផ្លូវដែក Gorky ។ ប្រវែងសរុបគឺ ៥៧៣៤ គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រវែងសរុបនៃផ្លូវដែកគឺ 12,086 គីឡូម៉ែត្រ។
  • ផ្លូវដែកឆ្ងាយបូព៌ា។ វារត់កាត់ទឹកដីនៃដែនដី Khabarovsk, ដែនដី Primorsky, Yakutia, តំបន់ Amur, តំបន់ស្វយ័តជ្វីហ្វ។ រដ្ឋបាលផ្លូវមានទីតាំងនៅ Khabarovsk ។ វាមានព្រំប្រទល់ជាប់នឹងផ្លូវដែក Trans-Baikal (នៅស្ថានីយ៍ Arkhara និង Shturm) ផ្លូវដែកស៊ីបេរីខាងកើត (នៅស្ថានីយ៍ Khani) និងនៅលើផ្លូវដែករបស់ប្រទេសចិន (Rose Pad) និងកូរ៉េខាងជើង (Khasan)។ នៅចុងបញ្ចប់នៃទសវត្សរ៍ទី 90 នៃសតវត្សទី XX ។ ផ្នែកខាងកើតអតីត Baikal-Amur Mainline (BAM) ។
  • ផ្លូវរថភ្លើង Transbaikal ។ ប្រវែង 1913 គឺ 1803 គីឡូម៉ែត្រ។
  • ផ្លូវដែកស៊ីបេរីខាងលិច។ ប្រវែងដែលបានដាក់ពង្រាយនៃខ្សែសំខាន់ៗនៃផ្លូវហាយវេគឺ 8,985,6 គីឡូម៉ែត្រប្រវែងប្រតិបត្តិការគឺ 5,602,4 គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវនេះរួមបញ្ចូលទាំងផ្នែកនៃផ្លូវរថភ្លើង Trans-Siberian ដែលជាផ្នែកនៃផ្លូវដែកស៊ីបេរីកណ្តាល។ នៅឆ្នាំ 1996 ផ្លូវដែក Kemerovo ត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងខ្សែបន្ទាត់ជាមួយសាខា Tomsk ។
  • ផ្លូវរថភ្លើង Kaliningrad ។ វារួមបញ្ចូលទាំងផ្នែកនៃរង្វាស់ផ្លូវរថភ្លើងអ៊ឺរ៉ុប 1435 មីលីម៉ែត្រ ផ្លូវ Kaliningrad-passenger-Gdynia-Berlin ដំណើរការដោយមិនផ្លាស់ប្តូររង្វាស់។ ប្រវែងប្រតិបត្តិការ - ៩៦៣ គីឡូម៉ែត្រ។
  • ផ្លូវរថភ្លើង Krasnoyarsk ។ ផ្លូវរួមមានសាខា Abakan និង Krasnoyarsk ។ ប្រវែងប្រតិបត្តិការនៃផ្លូវសម្រាប់ឆ្នាំ 2006 គឺ 3157.9 គីឡូម៉ែត្រ។
  • ផ្លូវរថភ្លើង Kuibyshev ។ ប្រវែង​សរុបផ្លូវ - 11,502,5 គីឡូម៉ែត្ររួមទាំងផ្លូវសំខាន់ 7,234,8 គីឡូម៉ែត្រ។
  • ផ្លូវរថភ្លើងម៉ូស្គូ។ នៅលើផ្លូវមានស្ថានីយ៍ចំនួន 634 ប្រវែងប្រតិបត្តិការគឺ 8984 គីឡូម៉ែត្រ។
  • ផ្លូវរថភ្លើងខែតុលា។ ប្រវែងផ្លូវរបស់វាគឺជាង 10 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។
  • ផ្លូវរថភ្លើងវ៉ុលកា។ ប្រវែងប្រតិបត្តិការនៃផ្លូវក្នុងឆ្នាំ 1991 គឺ 4097 គីឡូម៉ែត្រ។
  • ផ្លូវរថភ្លើង Sakhalin ។ ប្រវែងប្រតិបត្តិការនៃផ្លូវសម្រាប់ឆ្នាំ 1992 គឺ 1072 គីឡូម៉ែត្រសម្រាប់ 2006 - 804,9 គីឡូម៉ែត្រ។ រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ និងដឹកទំនិញដែលដំណើរការនៅលើផ្លូវគឺស្រដៀងទៅនឹងរថយន្តរង្វាស់ធម្មតា ប៉ុន្តែមានរង្វាស់រង្វាស់ 1067 មីលីម៉ែត្រ។ ជាពិសេសសម្រាប់ផ្លូវដែក Sakhalin រោងចក្រម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Lyudinovsky បានសាងសង់ក្បាលរថភ្លើងម៉ាស៊ូតជាមួយនឹងការបញ្ជូនធារាសាស្ត្រ TG16 និង TG22 ។
  • ផ្លូវដែក Sverdlovsk ។ ប្រវែងប្រតិបត្តិការនៃផ្លូវក្នុងឆ្នាំ 1990 គឺ 7147 គីឡូម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះ 3653.5 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានអគ្គិសនី។
  • ផ្លូវរថភ្លើងខាងជើង។ ប្រវែងប្រតិបត្តិការគឺ 5951.7 គីឡូម៉ែត្រ។
  • ផ្លូវរថភ្លើង Caucasian ខាងជើង។ ប្រវែងប្រតិបត្តិការនៃផ្លូវគឺ 6315.9 គីឡូម៉ែត្រ ចំនួនបុគ្គលិកគឺ 80757 នាក់ ចំនួនស្ថានីយ៍គឺ 403 (ក្នុងនោះ 281 ត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការដឹកទំនិញ) ។

    • ផ្លូវរថភ្លើង Trans-Siberian ឬ Great Siberian Way ដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងមូស្គូជាមួយទីក្រុង Vladivostok រហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះ។ ចំណងជើងកិត្តិយសផ្លូវដែកវែងបំផុតនៅលើពិភពលោក។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលថ្មី។ ផ្លូវសូត្រ"បន្ទាប់មកគាត់បានផ្លាស់ប្តូរ Trans-Siberian ទៅចំណាត់ថ្នាក់ទី 2 ខណៈដែលគាត់មានរយៈពេលយូរជាងអ្នកកាន់កំណត់ត្រាមុន។ ផ្លូវរថភ្លើងវែងបំផុតរួមមានផ្លូវតែមួយគត់ដែលមានប្រវែងរាប់ពាន់គីឡូម៉ែត្រ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរដែលមនុស្សម្នាក់អាចរៀនបានច្រើនអំពីភពផែនដីរបស់យើង។

    1. Madrid-Iu ឬ "ផ្លូវសូត្រថ្មី" (13,052 គីឡូម៉ែត្រ)

    សព្វថ្ងៃនេះ ដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញពីចក្រភព Celestial ទៅកាន់ទ្វីបអឺរ៉ុប វាមិនចាំបាច់ក្នុងការធ្វើដំណើរក្រៅផ្លូវដ៏គ្រោះថ្នាក់រយៈពេលជាច្រើនខែលើសេះ និងសត្វអូដ្ឋនោះទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីជៀសវាងបញ្ហានេះ ការវិនិយោគដ៏ធំត្រូវបានទាមទារ។ ជនជាតិចិនបានសុបិនជាប្រវត្តិសាស្ត្រក្នុងការធ្វើឱ្យទិសដៅទៅភាគខាងលិចទទួលបានផលចំណេញលឿន និងអាចទុកចិត្តបាន ហើយនៅចំណុចខ្លះបានទាក់ទាញអ្នកឯកទេសរុស្ស៊ីឱ្យសហការ។
    ប្រវែងផ្លូវរថភ្លើង ឈ្មោះធំ“ផ្លូវសូត្រថ្មី” មានចម្ងាយ ១៣.០៥២ គីឡូម៉ែត្រ។ នោះហើយជារបៀបដែលផ្លូវដែកដែលវាបានចំណាយដើម្បីភ្ជាប់រដ្ឋធានីនៃប្រទេសអេស្ប៉ាញជាមួយនឹងទីក្រុងតូចរបស់ចិន Yiwu ។ បន្ទាប់ពីការបញ្ចប់ការសាងសង់ ផ្លូវរថភ្លើងនេះបានក្លាយជាអ្នកកាន់កំណត់ត្រាពិភពលោកទាក់ទងនឹងប្រវែង។ រដ្ឋាភិបាល​ចិន​មិន​ប្រកាន់​ខ្ជាប់​ឡើយ ហើយ​បាន​ចំណាយ​ប្រាក់​ប្រមាណ ៤០ ពាន់​លាន​ដុល្លារ​ដើម្បី​កែលម្អ​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​ផ្លូវដែក និង​បង្កើន​បរិមាណ​ទំនិញ​ដែល​បាន​ដឹក​តាម​នោះ។
    នៅចុងឆ្នាំ ២០១៤ រថភ្លើងមកពី ទីក្រុងចិន Yiwu ដែលមានទីតាំងនៅឆ្នេរសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកហើយបន្ទាប់ពី 21 ថ្ងៃគាត់បានបញ្ចប់នៅម៉ាឌ្រីដឆ្ងាយ។ នេះ​ជា​ការ​ចាប់​ផ្តើម​ការងារ​ផ្លូវ​ដែក​វែង​បំផុត​ក្នុង​លោក។ ជាអកុសល គុណភាពនៃផ្លូវនេះមិនទាន់អនុញ្ញាតឱ្យរថភ្លើងល្បឿនលឿនដឹកអ្នកដំណើរដែលមានផាសុខភាពអាចរត់នៅលើវាសម្រាប់ចរាចរណ៍រថភ្លើងបានទេ។ ឥទ្ធិពលខ្លាំងផ្តល់ដោយអាកាសធាតុ និងផ្សេងៗទៀត កត្តាធម្មជាតិប៉ុន្តែទោះបីជាយ៉ាងនេះក្តី ការចាប់ផ្តើមដំណើរការនៃផ្លូវហាយវេនេះបានអនុញ្ញាតឱ្យសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោកឈរមួយជំហានខ្ពស់ជាងនេះ។


    មនុស្សភាគច្រើនចង់ទទួលបានកៅអីបង្អួចនៅលើយន្តហោះ ដូច្នេះពួកគេអាចរីករាយនឹងទិដ្ឋភាពខាងក្រោម រួមទាំងការហោះឡើង និង...

    2. Moscow-Vladivostok ឬផ្លូវរថភ្លើង Trans-Siberian (9,289 គីឡូម៉ែត្រ)

    ផ្លូវនេះឆ្លងកាត់ទាំងស្រុង ទឹកដីរុស្ស៊ីនាងគឺជាមនុស្សដំបូងគេដែលតភ្ជាប់អឺរ៉ុប និងអាស៊ីជាសកល។ ការសាងសង់ផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ស៊ីបេរីបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1891 ។ ត្រឡប់​ពី​ការ​ជិះ​ទូក​កម្សាន្ត​តាម​សមុទ្រ​ពី​ប្រទេស​ជប៉ុន​អស់​រយៈ​ពេល​រាប់​ខែ អ្នក​ស្នង​មរតក​បល្ល័ង្ក Nikolai Romanov (អនាគត អធិរាជចុងក្រោយ Nicholas II) បានដាក់ថ្មដំបូងនៃផ្លូវរថភ្លើង Ussuri នៅជិតទីក្រុង Vladivostok ។ ផ្លូវដែកវែងបំផុតក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីដូចជាអង្កាំបានវាយទីក្រុងចំនួន 87 ដោយខ្លួនឯង 5 ស្រុកសហព័ន្ធនិង 8 តំបន់ពេលវេលា។ 81% នៃប្រវែងផ្លូវនេះធ្លាក់លើ ផ្នែកអាស៊ីហើយនៅសល់ទៅអឺរ៉ុប។
    អ្នកសាងសង់ BAM របស់សូវៀតអាចច្រណែននឹងល្បឿននៃការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងនេះ - ផ្លូវពី Kotlas និង Miass ទៅ Port Arthur និង Vladivostok បានបង្ហាញខ្លួនក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 13.5 ឆ្នាំ (1891-1904) ។ ជាទូទៅ "ដែកវណ្ណះ" បានឆ្លងកាត់ដីដែលមិនទាន់មានការអភិវឌ្ឍន៍ permafrost. តាមរយៈ ទន្លេសំខាន់ៗស្ពានជាច្រើនត្រូវបានសាងសង់។ ការសាងសង់ផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ស៊ីបេរីត្រូវបានបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 1 ខែតុលា (យោងទៅតាមរចនាប័ទ្មចាស់) ឆ្នាំ 1904 ។ ប៉ុន្តែ​បើ​ទោះ​ជា​ក្រោយ​ការ​បញ្ចប់​ជា​ផ្លូវ​ការ​ក៏​ដោយ ការ​សាង​សង់​បាន​បន្ត​ជា​ច្រើន​ឆ្នាំ​ទៀត។ ជាឧទាហរណ៍មានតែនៅឆ្នាំ 1938 ប៉ុណ្ណោះដែលបទទីពីរត្រូវបានបញ្ចប់។ ផ្លូវដែករឿងព្រេងនិទាននេះដែលមានប្រវែង 9289 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅកម្ពស់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 - ក្នុងឆ្នាំ 1916 ។
    ដើម្បីចេញពីរដ្ឋធានីទៅ Vladivostok អ្នកដំណើរនឹងត្រូវចំណាយពេល 167 ម៉ោងនៅលើរថភ្លើងដែលនឹងធ្វើឱ្យ 120 ឈប់ក្នុងអំឡុងពេលនេះ។ ការធ្វើដំណើរតាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើង Trans-Siberian គឺស្រដៀងទៅនឹងដំណើរទេសចរណ៍ដ៏វែងមួយដែរ អ្នកដំណើរនឹងបានឃើញភាពល្បីល្បាញជាច្រើន ការតាំងទីលំនៅភាពទាក់ទាញធម្មជាតិនៃភាពស្រស់ស្អាតមិនគួរឱ្យជឿ និងភាពបរិសុទ្ធ។ លើសពីនេះ ចម្ងាយផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់ 8 តំបន់ពេលវេលា។

    3. Moscow-Beijing (8,984 គីឡូម៉ែត្រ)

    រុស្ស៊ី និងចិន គឺជាដៃគូយូរអង្វែងដែលមានផលប្រយោជន៍រួម មិនត្រឹមតែក្នុងវិស័យនយោបាយ និងសេដ្ឋកិច្ចប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងក្នុងវិស័យវប្បធម៌ទៀតផង។ វាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលរាជធានីនៃប្រទេសដ៏ធំទាំងនេះត្រូវបានភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ ខ្សែ​ផ្លូវ​រថភ្លើងដែលលាតសន្ធឹង ៨៩៨៤ គីឡូម៉ែត្រ។ ការធ្វើដំណើរពីរាជធានីមួយទៅរាជធានីមួយទៀតមានរយៈពេលប្រហែល 145 ម៉ោង។ ផ្នែកសំខាន់នៃផ្លូវរថភ្លើងត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយផ្លូវដែក Trans-Siberian Railway ដែលបានរៀបរាប់រួចហើយ ប៉ុន្តែនៅក្នុង Chita រថយន្តដែលធ្វើដំណើរទៅប្រទេសចិនបានបត់ទៅម្ខាង។ ព្រំដែនចិន. នេះត្រូវបានបន្តដោយការឈប់រយៈពេល 6 ម៉ោងនៅ Zabaikalsk ដែលជាកន្លែងដែលការគ្រប់គ្រងព្រំដែននិងការផ្លាស់ប្តូរកង់ត្រូវបានអនុវត្តចាប់តាំងពីរង្វាស់ខុសគ្នានៅក្នុងប្រទេសទាំងពីរ។

    4. ផ្លូវដែក Far East (6,826 គីឡូម៉ែត្រ)

    ប្រវែងនៃផ្លូវនេះគឺ 6826 គីឡូម៉ែត្រ។ រដ្ឋបាលផ្លូវដែកមានទីតាំងនៅ Khabarovsk ។ ពេញមួយការធ្វើដំណើរ រថភ្លើងឆ្លងកាត់ស្ថានីយចំនួន ៤១៦ ក៏ដូចជាច្រកព្រំដែនរដ្ឋចំនួន ៣។ អ្នកធ្វើដំណើរដែលអង្គុយនៅលើរថភ្លើងនឹងមិនធុញទ្រាន់ទេព្រោះពួកគេអាចកោតសរសើរធម្មជាតិនៃទុនបំរុងនិងទិដ្ឋភាពនៃតំបន់ permafrost ។

    5. ផ្លូវដែក Gorky (5,296 គីឡូម៉ែត្រ)

    នៅឆ្នាំ 1936 ផ្លូវដែក Gorky ត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលមានប្រវែង 5296 គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវហាយវេនេះកំពុងត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្មគ្រប់ពេលវេលា ឧទាហរណ៍នៅឆ្នាំ 2010 Sapsan រថភ្លើងអគ្គិសនីល្បឿនលឿនដែលផលិតដោយក្រុមហ៊ុនអាល្លឺម៉ង់ Siemens បានចាប់ផ្តើមរត់តាមបណ្តោយវា ដែលបានចាប់ផ្តើមដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរច្រើនជាង។ ពេលខ្លី. ឧទាហរណ៍ដោយមានជំនួយរបស់ខ្លួនដើម្បីទទួលបានពីទីក្រុងម៉ូស្គូទៅ Nizhny Novgorodអាចធ្វើទៅបានក្នុងរយៈពេល 3.5 ម៉ោង។ អ្នកដំណើរជាង 52 លាននាក់ធ្វើដំណើរលើផ្លូវដែក Gorky ជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ សម្រាប់​រុស្ស៊ី តំបន់​នេះ​ជា​តំបន់​សេដ្ឋកិច្ច​ដ៏​សំខាន់​យូរ​មក​ហើយ​ កត្តានយោបាយនៅតាមផ្លូវរបស់វាមានទីតាំងនៅ ទីក្រុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៅតាមផ្លូវអ្នកអាចមើលឃើញធំ ព្រៃនិងទេសភាពដ៏ស្រស់ស្អាត។


    វប្បធម៌នីមួយៗមានរបៀបរស់នៅ ទំនៀមទម្លាប់ និងភាពឆ្ងាញ់ពិសាររៀងៗខ្លួន។ អ្វី​ដែល​ហាក់​ដូច​ជា​ធម្មតា​សម្រាប់​មនុស្ស​មួយ​ចំនួន​អាច​ត្រូវ​បាន​គេ​យល់​ឃើញ​ថា​ជា...

    6. Lhasa-Guangzhou (4,980 គីឡូម៉ែត្រ)

    នៅ​ក្នុង​ប្រទេស​ចិន មាន​ផ្លូវដែក​វែង​មួយ​ទៀត​ដែល​មាន​បង្គោល​ប្រវែង ៤.៩៨០ គីឡូម៉ែត្រ។ នាងត្រូវបានចង កំពង់ផែសមុទ្រក្វាងចូវ និងឡាសាទ្វីប ដែលមានទីតាំងនៅខ្ពង់រាបទីបេ។ រថភ្លើង T264 យកឈ្នះលើផ្លូវដ៏អស្ចារ្យនេះក្នុងរយៈពេល 54.5 ម៉ោង។ អ្នកដឹកនាំប្រាប់អ្នកដំណើរអំពីទិដ្ឋភាពដែលកំពុងតែឆេះនៅខាងក្រៅបង្អួច បីភាសា. រថភ្លើងមានភោជនីយដ្ឋាន 24 ម៉ោងដែលបម្រើម្ហូបទីបេ និងម្ហូបចិន។
    ក្នុង​ប៉ុន្មាន​ទសវត្សរ៍​ថ្មីៗ​នេះ ប្រទេស​ចិន​បាន​កាន់​តំណែង​ឈាន​មុខ​គេ​ក្នុង​ពិភពលោក​ក្នុង​ការ​រៀបចំ បណ្តាញទំនើបផ្លូវដែក។ ជនជាតិចិនប្រើចុងក្រោយបំផុត។ បច្ចេកវិទ្យាសំណង់ដាក់លើផ្លូវដែកទំនើប រថភ្លើងល្បឿនលឿនអាចធ្វើដំណើរបានលឿនជាងរថយន្តធម្មតា។

    7. Yining-Shanghai (4,742 គីឡូម៉ែត្រ)

    ក្នុងឆ្នាំ 2014 ចរាចរណ៍ត្រូវបានបើកនៅលើផ្លូវរថភ្លើងថ្មីមួយដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងសៀងហៃ និង Yining ដែលមានប្រវែង 4742 គីឡូម៉ែត្រ។ រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរផ្លាស់ទីតាមវា ខណៈពេលដែលពួកគេឆ្លងកាត់ជាបន្តបន្ទាប់ 7 ខេត្តរបស់ចិនដែលក្នុងនោះការឈប់ចំនួន ៣២ ត្រូវបានធ្វើឡើង។ ពេលវេលាធ្វើដំណើរគឺ 56 ម៉ោង ក្នុងអំឡុងពេលដែលអ្នកដំណើរឆ្លងកាត់ភាគច្រើននៃប្រទេសចិន និងមានឱកាសដើម្បីកោតសរសើរភាពស្រស់ស្អាតរបស់វា ដែលពិតជាមានច្រើនណាស់។

    8. Urumqi-Guangzhou (4,684 គីឡូម៉ែត្រ)

    ផ្លូវដែកនេះតភ្ជាប់ដីភាគពាយ័ព្យនៃប្រទេសចិនជាមួយរបស់វា។ តំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ប្រវែងរបស់វាគឺ 4684 គីឡូម៉ែត្រ ហើយវានឹងចំណាយពេល 49.5 ម៉ោងដើម្បីយកឈ្នះពួកគេ។ រថភ្លើងចំនួនបីដំណើរការនៅទីនេះ ដែលក្នុងនោះអ្នកជំនួញ អ្នកនយោបាយ និងអ្នកធ្វើដំណើរដែលចង់ទៅដល់ Guangzhou ភាគច្រើនអង្គុយ។

    9. Toronto-Vancouver (4,466 គីឡូម៉ែត្រ)

    នៅប្រទេសកាណាដា រថភ្លើង VIA Rail រត់រវាងទីក្រុង Vancouver និង Toronto នៅលើផ្លូវ 4,466 គីឡូម៉ែត្រ។ ពួកគេធ្វើចំណតចំនួន ៦៦ នៅតាមផ្លូវ។ ប៉ុន្តែអ្នកដំណើរដែលអង្គុយក្នុងទូរថភ្លើងប្រកបដោយផាសុកភាព មិនចាំបាច់ធុញទ្រាន់ទេ ពីព្រោះកំពូលភ្នំដែលគ្របដណ្តប់ដោយព្រិលនៃភ្នំ Rocky ភ្នំ taiga របស់កាណាដាដែលមិនត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយមនុស្ស និងកន្លែងទាក់ទាញធម្មជាតិជាច្រើនបានប្រញាប់ប្រញាល់តាមបង្អួច។ ជារឿយៗ អ្នកដំណើរមិនត្រឹមតែអាចគយគន់ទេសភាពប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងឃើញសត្វក្តាន់ អេក ឬខ្លាឃ្មុំទៀតផង។


    ក្រុមហ៊ុនស្ថិតិអាល្លឺម៉ង់ Jacdec បានចងក្រងចំណាត់ថ្នាក់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលមានសុវត្ថិភាពបំផុតនៅលើពិភពលោកសម្រាប់ឆ្នាំ 2018 ។ អ្នកនិពន្ធនៃបញ្ជីនេះ ...

    10. ទីក្រុង Chicago - Los Angeles (4,390 គីឡូម៉ែត្រ)

    ផ្លូវហាយវេឆ្លងទ្វីបអាមេរិកតភ្ជាប់ទីក្រុង Los Angeles និង Chicago ដែលមានទីតាំងនៅលើ ភាគីផ្ទុយដីគោកអាមេរិកខាងជើង។ ផ្លូវនេះដំណើរការដោយក្រុមហ៊ុនរដ្ឋ Amtrak ។ ប្រវែងផ្លូវគឺ 4390 គីឡូម៉ែត្រ ដែលរថភ្លើងគ្របដណ្តប់ជាមធ្យមក្នុងរយៈពេល 65 ម៉ោង។ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរ ពួកគេឆ្លងកាត់រដ្ឋចំនួន 7 ហើយធ្វើ 40 ចំណតតាមផ្លូវ។ ដើម្បីភាពងាយស្រួលរបស់អ្នកធ្វើដំណើរ រថភ្លើងមានការរចនាពិសេស - មានបង្អួចនៅទីនេះមិនត្រឹមតែនៅលើចំហៀងរបស់ពួកគេប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏មាននៅលើដំបូលផងដែរ។

    ផ្លូវដែកវែងបំផុតនៅប្រទេសរុស្ស៊ី

    នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី ក៏ដូចជានៅទូទាំងពិភពលោក ផ្លូវដែក Trans-Siberian ត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ថាជាផ្លូវរថភ្លើងដែលវែងជាងគេ។ ឈ្មោះទីពីររបស់វាគឺ Transsib ។

    ផ្លូវធំបានចាប់ផ្តើមដាក់នៅឆ្នាំ 1891 ។ ក្នុងឆ្នាំនោះនាងបានទទួលឈ្មោះ - អស្ចារ្យ ផ្លូវស៊ីបេរី. ថ្វីត្បិតតែការសាងសង់ត្រូវបានអនុវត្តតាំងពីសតវត្សទីដប់ប្រាំបួនក៏ដោយ ក៏ផ្លូវនេះត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្ម និងទំនើបមែនទែន។

    ប្រវែងរបស់វាគឺជិតប្រាំបួនពាន់បីរយគីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវនេះឆ្លងកាត់រដ្ឋធានីនៃប្រទេសរុស្ស៊ីតាមរយៈ Perm, Yaroslavl, Omsk, Krasnoyarsk, Vladivostok, Yekaterinburg និងទីក្រុងឧស្សាហកម្មធំ ៗ ផ្សេងទៀត។ លាតសន្ធឹង ចុងបូព៌ានិង ស៊ីបេរីខាងកើតផ្លូវរថភ្លើងដែលបំបែកកំណត់ត្រានេះបានទម្លុះច្រកចេញដ៏ធំបំផុតទៅកាន់អាស៊ី។ ការតភ្ជាប់អាស៊ី និងអឺរ៉ុប សម្រាប់ផ្នែកភាគច្រើនវាឆ្លងកាត់អាស៊ី។

    រថភ្លើងលឿនបំផុតនៃផ្លូវរថភ្លើង Trans-Siberian គឺ Rossiya ។ ផ្លូវរបស់គាត់គឺម៉ូស្គូ - វ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក។ រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរពីមួយ។ គោលដៅមួយទៀតក្នុងរយៈពេលជាងប្រាំមួយថ្ងៃ។


    ខ្ញុំត្រូវតែនិយាយថា រុស្ស៊ីស្ថិតនៅលំដាប់ទី 2 បន្ទាប់ពីអាមេរិកលើប្រវែងផ្លូវដែក ដែលស្ថិតនៅលំដាប់ទីពីរលើពិភពលោក។ ប្រវែងនៃបណ្តាញរុស្ស៊ីគឺប៉ែតសិបប្រាំពាន់គីឡូម៉ែត្របីរយម៉ែត្រ។

    ផ្លូវដែកវែងបំផុតនៅសហរដ្ឋអាមេរិក

    ផ្លូវដែកដែលចាស់ជាងគេ និងវែងជាងគេបំផុតនៅអាមេរិក គឺផ្លូវដែកឆ្លងទ្វីប ដែលតភ្ជាប់ឆ្នេរសមុទ្រអាត្លង់ទិក និងប៉ាស៊ីហ្វិក។ ការ​សាង​សង់​បាន​ចាប់​ផ្ដើម​នៅ​ក្នុង​ជំនាន់​របស់​ប្រធានាធិបតី Lincoln ដែល​ត្រូវ​បាន​អនុវត្ត​អស់​រយៈ​ពេល​ជា​យូរ​មក​ហើយ​ដោយ​មាន​ការ​លំបាក​ខ្លាំង។

    ការបើកដំណើរការបានធ្វើឡើងនៅឆ្នាំ 1869 ។ វា​ត្រូវ​ចំណាយ​ពេល​ក្បាលរថភ្លើង​ជិត​ប៉ែតសិប​បួន​ម៉ោង​ដើម្បី​រ៉ាប់រង​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​ពី San Francisco ទៅ New York ។ កំពង់ផែតភ្ជាប់ផ្លូវដែកដ៏សំខាន់នេះមានទីតាំងនៅលើមហាសមុទ្រពីរ ហើយបានក្លាយជាកម្លាំងរុញច្រានសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។ នៅចុងបញ្ចប់នៃសតវត្សទីដប់ប្រាំបួន ផ្លូវដែកឆ្លងទ្វីបចំនួនបីទៀតបានបង្ហាញខ្លួននៅលើទ្វីប ដែលសព្វថ្ងៃនេះមានប្រាំពីរក្នុងចំណោមពួកគេ។


    សូមអរគុណចំពោះការកើនឡើងនូវប្រជាប្រិយភាពនៃផ្លូវដែក និងការសាងសង់សកម្មរបស់ពួកគេ អាមេរិកបានក្លាយជាប្រទេសនាំមុខគេលើពិភពលោកក្នុងប្រវែងបណ្តាញផ្លូវដែក (254 ពាន់ម៉ាយ)។ ឥឡូវនេះមាននិន្នាការឆ្ពោះទៅរកការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

    ក្នុង​ឆ្នាំ ២០០១ ផ្លូវ​ទាំង​ពីរ​ត្រូវ​បាន​បញ្ចូល​គ្នា​ក្នុង​គោល​បំណង​កែលម្អ​ផ្លូវ​ទាំង​នោះ។ ស្ថានភាពសេដ្ឋកិច្ចនិងភាពប្រកួតប្រជែង។ ដូច្នេះ​ហើយ​បាន​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​ជា​ប្រព័ន្ធ​វែង​បំផុត​នៅ​សហរដ្ឋ​អាមេរិក ដែល​រួម​មាន​ផ្លូវ​មួយ​ហាសិប​បួន​ពាន់​គីឡូម៉ែត្រ និង​ហាសិប​បី​ពាន់​គីឡូម៉ែត្រ​នៃ​ផ្លូវ​មួយ​ទៀត។

    ផ្លូវរថភ្លើងវែងបំផុតនៅអាមេរិកឡាទីន

    នៅអាមេរិកឡាទីន ការសាងសង់ផ្លូវដែកបានចាប់ផ្តើមនៅសតវត្សទីដប់ប្រាំបួន ហើយបន្តរហូតដល់ពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 20 ។ ផ្លូវដែកឆ្លងទ្វីបឆ្លងកាត់ប្រទេសដូចជាម៉ិកស៊ិក ឈីលី ប្រេស៊ីល។ អាមេរិក​ក​ណ្តា​លបូលីវី អាហ្សង់ទីន។ ពួកវាត្រូវបានសម្គាល់ដោយប្រវែងធំប៉ុន្តែឧបករណ៍បច្ចេកទេសទាប។

    ផ្លូវរថភ្លើងមានទីតាំងនៅទូទាំង អាមេរិកឡាទីនមិនស្មើគ្នាណាស់។ ប្រទេស​មួយ​ដូច​ជា​អាហ្សង់ទីន​ស្ថិត​នៅ​លំដាប់​ទី​មួយ​ក្នុង​ចំណោម​ប្រទេស​នៃ​ទ្វីប​របស់​ខ្លួន​ទាក់ទង​នឹង​ចរាចរណ៍​អ្នក​ដំណើរ។ ប្រវែងផ្លូវដែកនៃប្រទេសនេះគឺសាមសិបពីរពាន់គីឡូម៉ែត្រ។


    មិនមែននិយាយពីប្រេស៊ីល និងម៉ិកស៊ិកទេ។ ប្រទេសនៅលើទ្វីបរបស់ពួកគេកាន់កាប់តំណែងឈានមុខគេនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមរថភ្លើង។ ប្រវែងផ្លូវដែកនៅម៉ិកស៊ិកគឺម្ភៃមួយពាន់គីឡូម៉ែត្រហើយនៅប្រទេសប្រេស៊ីល - បីម៉ឺនគីឡូម៉ែត្រ។

    ថ្មីៗនេះ ប្រទេសចិនបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងមួយជាមួយប្រទេសប្រេស៊ីល ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវដែកឆ្លងកាត់អាត្លង់ទិកដែលនឹងតភ្ជាប់ មហាសមុទ្រ​ប៉ា​ស៊ិ​ហ្វិ​កកណ្តាលភាគខាងលិចនៃប្រទេស។ ផ្លូវនេះឆ្លងកាត់បូលីវី និងប៉េរូ នឹងជួយឱ្យប្រទេសអាមេរិកឡាទីនទាំងអស់ធ្វើពាណិជ្ជកម្មដោយផ្ទាល់ជាមួយចិន។

    ផ្លូវដែកវែងបំផុតនៅក្នុង minecraft

    នៅក្នុងហ្គេម minecraft ដ៏ពេញនិយម នរណាម្នាក់អាចដើរតួជាអ្នកសាងសង់ផ្លូវដែក។ អ្នកគាំទ្រហ្គេម អ្នកលេងល្បែងជាច្រើន ថែមទាំងប្រកួតប្រជែងគ្នាថាតើអ្នកណានឹងមានផ្លូវវែងជាងគេ។

    អត្ថបទ​ដែល​ទាក់ទង