Não se sabe quem e quando foi o primeiro a atirar um tronco para o outro lado do rio para atravessar para o outro lado. Mas a partir desse momento, a humanidade começou a aproximar-se gradualmente da construção pontes modernas Com tecnologias avançadas. A invenção do dossel pode ser chamada de uma das pedras angulares do progresso histórico. As pontes não apenas unem as margens - elas conectam os destinos das pessoas, elas permitem que você admire as belezas da natureza de um ângulo incomum. Muitas vezes eles mesmos se tornam objeto de interesse e admiração devido à sua venerável idade, beleza da arquitetura ou parâmetros únicos. Uma das categorias que caracterizam as pontes é a sua altura. E graças ao progresso, a lista das pontes mais altas do mundo está aumentando gradualmente. Vamos considerá-los no artigo.

O desenvolvimento ativo da construção de pontes na China levou ao fato de que um grande número de detentores do recorde de bridges está localizado neste país. No final de 2016, juntou-se a eles a ponte Beipanjiang, lançada sobre o rio de mesmo nome e unindo as províncias do sudoeste de Yunnan e Zhejiang. O título de ponte suspensa mais alta do mundo já foi atribuído a este objeto - o ponto mais alto está na marca de 565 metros ou no nível do 200º andar de um arranha-céu. Além disso, ele é considerado um dos pioneiros de construções desse tipo nas regiões montanhosas da Ásia.

A ponte de Beipanjiang é uma estrutura de suspensão estaiada. Assenta sobre dois postes na forma da letra "H" com lados opostos desfiladeiro do rio. A confiabilidade da construção, além dos cabos de aço, é proporcionada por uma viga de reforço sob o vão principal. A construção da ponte de 4 pistas, que faz parte da rodovia, levou 3 anos e exigiu um investimento de US$ 150 milhões.

Millau (França)

Na lista das pontes mais altas do mundo, o Viaduto Millau sobre o Vale do Rio Tarn está longe de ser último lugar. Este edifício é considerado um dos símbolos da França - a ponte estaiada faz parte da rota que liga a capital e a cidade de Beziers, na qual muitos instituições educacionais. Portanto, a comunicação rápida entre as duas cidades é especialmente importante. Se tomarmos a altura total com postes, então o viaduto (343 m) é ligeiramente mais baixo (em 40 m) que o Empire State Building, mas excede a "altura" Torre Eiffel(a 37m). Um leito de 4 pistas flutua sobre o vale a uma altitude de 270 metros.

O Viaduto de Millau, a ponte mais alta do mundo, entrou em operação no final de 2004. Trabalho de design foram realizadas por 10 anos, e a construção foi adiada por 3 anos devido a ventos fortes e terreno complexo. Oficinas de design participaram da construção, projetando ao mesmo tempo e personagem principal Paris. O leito metálico da estrada foi instalado nos suportes pelo método de extensão de lados opostos, dando comandos via satélite.

Muitas vezes, uma névoa espessa envolve o vale do rio - e então a ponte flutua entre as nuvens. Mas o viaduto parece especialmente impressionante à noite. 7 postes iluminados com luzes vermelhas no topo e asas de cabos esticados parecem naves alienígenas no começo. E a luz dos 7 pilares, "andando" pelo vale, o transforma em mundo misterioso.

Ponte russa (Rússia)

Entre as pontes mais altas do mundo, um lugar digno é dado ao russo. É apenas ligeiramente inferior ao Millau francês em termos de altura de seus dois pilares. A altura da ponte russa é de 321 metros (contra 343 metros franceses). O nome da ponte relativamente jovem (2012) foi dado pelo Pe. russo, que graças a este objeto recebeu comunicação rodoviária com a parte costeira de Vladivostok.

A construção de uma ponte sobre o estreito foi se formando ao longo do século 20. Mas os projetos de engenharia de 1939 e 1960 não atenderam às tarefas técnicas estabelecidas. Em 2008, em preparação para a cúpula da APEC, foi elaborado o plano mais avançado da época, que foi posto em prática em 2012. A ponte como sistema de transporte Vladivostok link instantaneamente se tornou um símbolo da capital de Primorye - é chamado de uma das maravilhas do Extremo Oriente.

A singularidade da ponte russa está em seu comprimento de três quilômetros e no comprimento do vão central, que a uma altura de 70 m da água se estende por 1104 metros - de acordo com este indicador, é o primeiro do mundo entre pontes . métodos mais recentes: betonagem contínua e utilização

A ponte foi projetada para tráfego de carros(4 faixas) - é expressamente proibida a passagem de pedestres pela estrutura. A beleza e o significado da Ponte Russa são confirmados por sua imagem nas novas notas de 2000 da Rússia.

Sutun. Orgulho da China

A ponte estaiada de Sutong, da numerosa coorte das pontes mais altas da China, está em operação desde meados de 2008. Este gigante do tipo estaiado em termos de seus parâmetros na lista das pontes mais altas do mundo imediatamente segue o gigante russo - cada um de seus dois pilares atinge 306 m de altura, e o vão central carece de 16 m para o vão da ponte russa.

A tarefa dos construtores da ponte era conectar duas cidades de diferentes distritos da China, com as quais eles lidaram com sucesso. A ponte estaiada de Sutong (China) entra no delta do rio em um arco suave. Yangtze e estende-se 8206 m acima do seu fairway principal. O leito da estrada é elevado 62 m acima da água para a passagem livre de navios e navios porta-contentores. A ponte tornou-se um marco na China, desempenha papel importante Em jejum crescimento econômico distritos em corrente sul R. Yangtze, onde estão localizadas cidades como Xangai.

Sutong é o orgulho de engenharia e economia do Império Celestial, uma vez que o projeto e o financiamento da estrutura gigante ocorreram por conta deles Estados sem assistência internacional.

Ponte no Japão

Uma maravilha da engenharia dos construtores de pontes japoneses é a ponte suspensa Akashi-Kaike, ou Pearl. É um elo de ligação entre as ilhas de Honshu e Awaji. Na época de sua inauguração (1998), era considerada a ponte mais alta do mundo, pois seus dois pilares se elevavam 282,8 m acima das águas do Estreito de Akashi. Mais tarde, estruturas mais impressionantes foram construídas, mas a escala e a singularidade do Akashi-Kaikyo não sofreram com isso.

A gigante japonesa está listada no Guinness Book of Records como a ponte suspensa, a mais longa do mundo (3911 m) - equivale a aproximadamente 4 pontes do Brooklyn. O comprimento do seu vão central também é fenomenal - 1991 m. Perto da ponte existe um museu que conta a sua construção.

A ponte mais longa de Zhemchuzhny foi feita por um terremoto que ocorreu durante a construção e afastou um dos pilares do local do projeto em 1 m. Mas, caso contrário, é um objeto extremamente estável: não é perigoso tremores até 8,5 pontos, suporta as correntes mais fortes do estreito e ventos de até 80 m/s. A vida útil de Zhemchuzhny é projetada para 200 anos e, no futuro, pode se tornar uma passagem rodoviária e ferroviária.

Mas a ponte tem uma desvantagem significativa - a passagem por ela é cara, então a maioria dos moradores usa a balsa ou transporte público.

ponte ferroviária mais alta

A mais alta, como muitas pontes de automóveis, que por algum tempo detinha o título de mais alta do mundo, está localizada na China. Esta instalação conecta as encostas do famoso Beipanjiang Canyon, na província de Guizhou, no sudoeste, nas proximidades da cidade de Lupanshui. A ponte pertence às estruturas do tipo arco com um vão e uma passagem ao longo da parte superior. O ponto mais alto do edifício está a 275 metros. A ponte ferroviária está em operação desde 2001.

Facilidades de transporte

A lista das pontes de transporte mais altas do mundo está em constante mudança. Mas atualmente está assim:

• Ponte rodoviária de Beipanjiang (China) - 565 m.
• Viaduto de automóveis Millau (França) - 343 m.
• Automobile Russian Bridge (Rússia) - 321 m.
• Ponte Sutong Road (China) - 306 m.
• Automobile Pearl Bridge (Japão) - 282,8 m, no futuro - e ferroviária.
• Ponte Ferroviária Beipanjiang Canyon (China) - 275 metros.

Pontes para pedestres do mundo

A Ponte Suspensa Kokonoe Yume é apenas para pedestres. Esta é uma das pontes pedonais mais altas do Japão - as suas estruturas atingem uma altura de 173 metros. O objeto está localizado na cidade de Kokonoe. Ao mesmo tempo, 1.800 veranistas podem caminhar pela ponte, admirando o Vale Kyushu, as Cataratas do Sindu, ou simplesmente fotos da natureza sob seus pés pelas grades do vão central. Uma ponte pedonal incomum na ilha leva o nome de Sky Bridge por sua localização a uma altitude de 700 metros e vistas magníficas. Toda a estrutura em forma de arco parece flutuar no ar, apoiada no único suporte - uma coluna de 82 metros. Esta ponte não é a mais alta, está localizada apenas em um nível sem precedentes. Mas ele possui outro recorde - ele é o mais longo do mundo entre as pontes suspensas curvas (125 m).

A ponte pedonal mais alta é uma estrutura de vidro na China. Foi aberto para visitantes em 2016 e está localizado no Parque Florestal de Zhangjiajie. A altura de suas estruturas é de 300 m, e a própria ponte é lançada de penhasco em penhasco a uma altura de 260 metros. Complexo sistema técnico consiste em uma estrutura de aço e painéis de vidro no valor de 120 peças. A estrutura pode suportar o peso de 800 pessoas andando sobre ela ao mesmo tempo.

As pontes sempre atraem a atenção de uma pessoa com seus especificações técnicas ou especial aparência. Eles fascinam com a oportunidade de admirar as paisagens de pontos de vista inusitados. E curioso mente humana sempre criará novos projetos de pontes com os mais altos parâmetros.

12-05-2014, 18:16
Muitas pessoas, em viagem, perguntam-se, em primeiro lugar, o que poderão ver em destino final seu destino. Claro que a escolha dos pontos turísticos para passear é uma questão de gosto - alguém gosta mais, alguém gosta mais de casarões antigos, alguém gosta de panoramas da cidade e alguém gosta de paisagens naturais. No entanto, há pontos turísticos que você não pode deixar de visitar, estando perto deles, eles são tão inusitados, interessantes e famosos - a Estátua da Liberdade, o Coliseu, o Kremlin de Moscou, a Torre Eiffel. As pontes são muitas vezes tais pontos turísticos. Tomemos, por exemplo, a Golden Gate Bridge em San Francisco americano - por que você não veio a esta hospitaleira cidade californiana, você definitivamente visitará esta ponte, ou pelo menos a verá de longe. São as pontes que você definitivamente deve ver quando estiver por perto que este artigo é dedicado - falaremos sobre as pontes mais altas e mais longas do mundo. Então vamos começar com os altos.

As pontes mais altas do mundo

A quinta linha do ranking é ocupada por Ponte japonesa Akashi-Kaikyo. A construção desta ponte extraordinária durou dez anos, de 1988 a 1998. A ponte liga as ilhas de Honshu e Awaji, travessia de balsa entre os quais é seriamente difícil devido à agitação regular no mar, que foi a principal razão para a criação de uma ponte excepcional. O comprimento total da ponte é de 3,91 mil metros e a altura dos postes é de 298 metros.

Em quarto lugar em altura entre as pontes mais altas do mundo ficou ponte sutong chinesa através do rio Yangtze. Esta ponte estaiada, que liga as cidades de Changsha e Nantong, tem uma altura de 306 metros. A ponte é composta por dois postes e tem uma extensão total de 8.206 mil metros. A ponte parece especialmente impressionante da água. Há até uma excursão dedicada à ponte em Changsha, que inclui tanto a visão da ponte do rio quanto uma viagem ao longo da própria ponte.

O terceiro lugar na lista das pontes mais altas do mundo é Ponte russa em Vladivostok, que liga o Cabo Novosilsky e a Península Nazimov. abra primeiro Em agosto de 2012, a ponte moveu a Ponte Sutong, que anteriormente ocupava o segundo lugar no mundo em altura, para a terceira linha, já que a altura de seus pilares é de 324 metros. Em que comprimento total a ponte é pequena - cerca de 1.886 mil metros.

O segundo lugar na lista das pontes mais altas do mundo é Viaduto de Millau. Esta ponte estaiada francesa é a última ligação da rota Paris-Beziers A75. Inaugurada em 2004, a ponte foi a ponte mais alta do mundo por cinco anos - a altura de seus pilares é de 343 metros, 20 metros acima do principal marco francês, a Torre Eiffel. O comprimento da ponte é de 2,46 mil metros.

No honroso primeiro lugar do mundo em altura está localizado ponte chinesa sobre siduhe. Esta ponte suspensa incomum, localizada na província de Hubei, faz parte da rodovia de alta velocidade G50 entre Xangai e Chongqing. Altura máxima estruturas acima do solo é de cerca de 496 metros. Inaugurada em meados de novembro de 2009, esta ponte tornou-se uma atração turística popular.

As pontes mais longas do mundo

Então, o quinto lugar está localizado na China ponte qingdao através da Baía de Jiaozhou - Atravessando a parte norte da baía, a ponte liga a cidade de Qingdao e o subúrbio industrial de Huangdao. O comprimento total da ponte inaugurada em 2011 é de cerca de 42,5 metros. Os turistas devem observar que há muitas excursões aquáticas na Baía de Qingdao. Infelizmente, no momento da redação deste artigo, não há excursão à ponte, no entanto, muitas outras interessantes estão disponíveis. passeios de excursão no transporte de água de onde você pode ver este edifício majestoso.

O quarto lugar é ocupado pelo tailandês Rodovia Bang Na, que, na verdade, não é bem uma ponte, mas sim uma estrutura do tipo ponte semelhante a um viaduto. O comprimento da rodovia localizada em Bangkok é de cerca de 54 mil metros. Vale ressaltar que a ponte, inaugurada em 2000, até 2010 foi a mais ponte longa no mundo.

Terceiro lugar, e China novamente. Ponte ferroviária sobre o Wei Faz parte da ferrovia de alta velocidade de Zhengzhou, que liga Xi'an e Zhengzhou. O comprimento do aberto em fevereiro de 2010 ano é de cerca de 79,73 mil metros. Vale ressaltar que esta ponte cruza o rio Wei duas vezes, assim como muitos outros recursos aquáticos.

O segundo lugar é Viaduto de Tianjin. Tal como a ponte anterior, faz parte de uma ponte de alta velocidade linha ferroviária. Faz parte da Ferrovia Intermunicipal Pequim-Tianjin e da Ferrovia de Alta Velocidade Pequim-Xangai. O comprimento da ponte é de 113,7 mil metros. A ponte foi aberta para o tráfego de trens em 2011.

Primeiro lugar - ponte mais longa do mundo. Surpreendentemente, a primeira linha da classificação foi para a ponte chinesa - inaugurada em 2011 Viaduto Danyang-Kunshan, como a ponte anterior da lista, faz parte da ferrovia de alta velocidade Pequim-Xangai. A ponte, com um comprimento recorde de 164,8 mil metros, liga Xangai e Nanjing. Além das linhas ferroviárias, a ponte também acomoda várias faixas de tráfego. transporte rodoviário. Claro que, dada esta extensão, não estamos a falar de quaisquer excursões ao longo desta ponte, e também não será possível escolher o miradouro mais adequado. Mas você pode andar na ponte - em grande velocidade e com conforto.

Claro, esta lista não inclui todas as pontes grandiosas do mundo, especialmente porque novos recordes são estabelecidos nesta área quase todos os anos. Mas todas as pontes apresentadas na nossa classificação merecem ser olhadas, mesmo que deixem de ser as mais altas e longas, dando lugar a pontes mais novas, ainda mais altas e mais longas.

Vídeo sobre as maiores pontes do mundo

Há um grande número de edifícios no mundo que surpreendem com sua escala, originalidade e beleza. Especialmente quando a estrutura erguida parece estar flutuando no ar, encanta todas as pessoas que a veem. Com um espetáculo tão incrível, você experimenta um prazer e uma surpresa indescritíveis!

Viaduto Millau (fr. le Viaduc de Millau) - 335 metros

Viaduto Millau (fr. le Viaduc de Millau) - 335 metros

Um desses criações únicasé o Viaduto de Millau, a ponte mais alta do mundo.

Ele está localizado na França e se eleva acima do rio Tarn. Seu cais e mastro se elevam acima do nível do solo a uma altura de 335 metros. É a estrutura de ponte mais alta do mundo. O comprimento total é de 2460 m, a faixa de rodagem sobre o rio é de 277 m.

Mas apesar de ser a ponte mais alta da Europa, em termos de estrutura maciça ocupa apenas o 13º lugar do mundo projeto aprovado com esquema de cablagem de 8 vias. Então, vários testes e projetos ocorreram por 2 anos e, em outubro de 2001, começou sua construção, que durou 3 anos - este é um tempo excepcionalmente curto para um empreendimento tão grandioso e complexo.

A construção foi erguida não apenas por trabalhadores da França, mas também da Itália, Espanha e Suécia.
A construção em si era única, pois continha uma tarefa difícil, pois foi realizada simultaneamente de dois lados.

Nos lados norte e sul da ponte superfície plana terra, um deck foi construído em duas grandes seções. Então, com a ajuda de pinças hidráulicas, todo o convés foi movido de forma síncrona ao longo do vale em pequenos incrementos, cerca de 600 m. No final, as partes se reuniram sobre o rio Tarn para este método trabalhados com sucesso, foram construídos pilares intermediários temporários, o que ajudou a evitar a flexão do tabuleiro fino, pois os principais mastros intermediários não foram instalados até quase o final de todas as ações principais.

Notavelmente, o pavimento da ponte tem uma ligeira curva, o que acrescenta uma terceira dimensão à sua forma. estrutura principal que compensa a repetição chata. Uma barreira de vento forte é instalada ao longo das bordas da costa, que tem uma forma aerodinâmica elegante e permite que você ainda veja o vale além.

O Viaduto Millau, como uma combinação perfeita de arte, arquitetura e tecnologia, sempre inspirará não apenas os engenheiros modernos, mas também os futuros. Afinal, é realmente a personificação da beleza e graça dentro da estrutura de funcionalidade e custo. 400 milhões de euros foram gastos em sua construção.

Ponte Duge Ponte Duge- a ponte de cabos mais alta do planeta.

Desde 2016, é considerada a ponte mais alta do mundo.
O tabuleiro da estrada está localizado a uma altitude de 565 m. sobre o rio Beipan, a ponte atravessa o rio na fronteira entre as províncias de Yunnan e Guizhou. Faz parte da via expressa Hangzhou-Ruili. A torre leste tem 269 m, o que a torna uma das mais altas do mundo.

A superfície da estrada da ponte Duge se estende por 1 km e 340 m entre a cidade de Xuanwei na província de Yunnan e o condado de Shuicheng na província de Guizhou. Isso ajudou a reduzir as viagens entre os dois locais de mais de quatro horas para uma hora.

A construção começou em 2011 e foi concluída em 10 de setembro de 2016. Já em 29 de dezembro, a ponte foi aberta para a passagem de todos os carros e caminhões, o que facilitou o acesso a locais antes de difícil acesso.
Conclusão projeto ambicioso significa que oito das dez pontes mais altas do mundo estão localizadas na China. Quase todos eles estão localizados em províncias chinesas remotas.

A ponte de vidro mais alta do mundo Parque Zhangjiajie, província de Hunan, centro da China.

NO Parque Nacional Zhangjiajie é uma ponte de pedestres incrível, seu comprimento é de 430 m, a largura é de 6 m e a altura é de 300 m. A construção custou R$ 3,4 milhões. O piso da ponte consiste em 99 placas translúcidas, cujo material é vidro de três camadas.

Um arquiteto israelense, Chaim Dotan, liderou sua grandiosa construção. A inauguração ocorreu em 20 de agosto de 2016. Antes disso, foram realizados testes, que incluíram várias etapas - um teste de confiabilidade (eles atingiram as placas de vidro com uma marreta e depois dirigiram um carro com passageiros), acúmulo no vento e exposição às mudanças na temperatura ambiente.

Mas um número limitado de pessoas pode entrar na tela de vidro, não mais que oitocentas por vez, e apenas oito mil por dia, tais condições foram apresentadas pela administração do parque.
A ponte mais alta da China é muito popular, a caminhada por ela é de tirar o fôlego e as fotos são únicas, por isso este é o lugar favorito de todos os recém-casados.

Em 2007, foi construída a ponte de parafuso mais alta da Europa, localizada na capital da Rússia. Sua altura é de 100 metros, atravessa o rio Moscou não ao longo, como de costume, mas do outro lado. Portanto, a extensão é de quase um quilômetro e meio, o que torna a estrutura a mais longa de toda a metrópole. Este design confere-lhe ainda mais originalidade.

A ponte tem dois níveis, o primeiro para carros e o segundo para o metrô.
Tem muitos destaques excepcionais - um arranjo e fixação extraordinários dos cabos, no ponto alto há um mirante redondo onde os visitantes vêm jantar em um restaurante e contemplar a beleza da cidade à noite.

Você pode subir até lá em elevadores especiais, sua estrutura foi desenvolvida em escritório de design Cosmódromo de Baikonur. Em cada local existem blindagens para reduzir o nível de poluição dos gases dos escapamentos do motor e reduzir o nível de ruído.

Está prevista a construção de um elipsóide de vidro, que abrigará o Palácio do Casamento, muitos jovens estão ansiosos por este evento para se inscreverem no registro de casamento lá.

De lado, o prédio atrai com seu pitoresco e exclusividade a vista de milhões de pessoas. moradores locais e viajantes, porque seu pilão arqueado é pintado na cor vermelha mais brilhante, é impossível não prestar atenção nele.

O mais alto da Rússia - a ponte em Sochi

No distrito de Lazarevsky (perto da vila de Zubova Shchel) da cidade de Sochi, há a ponte mais alta da Rússia. Estende-se a rodovia federal"Dzhubga - Sochi", ajuda a passar o trato Zubova Shchel sem complicações. No ponto extremo pavimento, a altura dos suportes é de 80 metros e o comprimento total é de 576 metros.

A passagem ao longo dele foi aberta em 1999, após o que todos os motoristas tiveram a oportunidade de viajar com segurança e rapidez ao longo da serpentina sinuosa da montanha.
Atrai grande interesse dos turistas, mas a entrada da ponte para pedestres é muito limitada, e estando sob vigilância, é terminantemente proibido sair e atravessar a via, pois é muito perigoso. A pista já estava fechada para reconstrução, muitos trechos necessitavam de reparos adicionais.

O mais alto da Rússia - a ponte em Sochi

A ponte impressiona com seu esplendor e beleza; de seu nível, vistas panorâmicas extraordinárias do próprio desfiladeiro e um trecho impressionante da costa do Mar Negro aparecem diante de seus olhos.

A beleza e a grandeza de todas as estruturas acima surpreendem os observadores comuns com sua originalidade, cada uma delas é única e não há um único análogo com o qual comparar. Eles conectam áreas distantes entre si e ajudam a chegar facilmente ao território desejado. O trabalho de arquitetos e construtores merece admiração e grande respeito.

Uma das principais maravilhas do mundo industrial da França pode ser atribuída com segurança à mundialmente famosa Ponte Millau, que é proprietária de vários registros ao mesmo tempo. Esta gigantesca ponte, que se estende sobre um imenso vale do rio chamado Tar, garante um movimento ininterrupto e em alta velocidade de Paris à pequena cidade de Béziers.

Muitos turistas que vêm ver esta ponte mais alta do mundo muitas vezes se perguntam: “Por que foi necessário construir uma ponte tão cara e tecnicamente complexa que liga Paris à pequena cidade de Béziers? A questão é que é em Béziers que Grande quantidade instituições de ensino, escolas particulares de elite e um centro de reciclagem para especialistas altamente qualificados.

Um grande número de parisienses, assim como residentes de outros países, entra nessas escolas e faculdades para estudar. principais cidades França, que são atraídos pelo elitismo da educação em Beziers. Além disso, a cidade de Beziers está localizada a apenas 12 quilômetros da pitoresca costa do cálido mar Mediterrâneo que, claro, por sua vez, também atrai dezenas de milhares de turistas de todo o mundo todos os anos.

Pont Millau, que pode ser considerada o auge da engenharia e dos arquitetos, é popular entre os viajantes como um dos pontos turísticos mais interessantes da França. Em primeiro lugar, oferece uma vista magnífica do Vale do Thar e, em segundo lugar, é um dos objetos favoritos dos fotógrafos modernos. Fotos da Ponte Millau, com quase dois quilômetros e meio de comprimento e 32 metros de largura, feitas pelos melhores e mais conceituados fotógrafos, adornam inúmeros prédios de escritórios e hotéis não apenas na França, mas em todo o Velho Mundo.

A ponte é uma visão particularmente fantástica quando as nuvens se acumulam sob ela: neste momento, parece que o viaduto está suspenso no ar e não tem um único suporte sob ele. A altura da ponte acima do solo em seu ponto mais alto é de pouco mais de 270 metros. O Viaduto de Millau foi construído com o único propósito de desafogar a rota nacional número 9, que passava constantemente por grandes engarrafamentos durante a temporada, e turistas que viajavam na França, bem como motoristas caminhões, foram forçados a ficar parados por horas em engarrafamentos.

Como mencionado acima, a ponte, que faz parte da rodovia A75, liga Paris à cidade de Beziers, mas é bastante utilizada por motoristas que viajam para a capital do país vindos da Espanha e do sul da França. Vale ressaltar que a passagem pelo viaduto, que “sobe acima das nuvens”, é paga, o que não afeta sua popularidade entre os motoristas. Veículo e convidados do país que vieram ver um dos mais maravilhas incríveis mundo industrializado.

O lendário viaduto de Millau, que todo construtor de pontes que se preze conhece e é considerado um modelo de progresso tecnológico para toda a humanidade, foi projetado por Michel Virlajo e arquiteto brilhante Norman Foster. Para quem não conhece o trabalho de Norman Foster, cabe esclarecer que este talentoso engenheiro inglês, feito pela Rainha da Grã-Bretanha para os cavaleiros e barões, não apenas recriado, mas também introduziu uma série de novas soluções únicas para o Reichstag de Berlim. É graças ao seu trabalho meticuloso, cálculos precisamente verificados, na Alemanha em literalmente o principal símbolo do país foi revivido das cinzas. Naturalmente, o talento de Norman Foster fez do Viaduto de Millau uma das maravilhas modernas do mundo.

Além do arquiteto do Reino Unido, um grupo chamado Eiffage, que inclui a famosa oficina Eiffel, que projetou e construiu uma das principais atrações de Paris, participou da criação da artéria de transporte mais alta do mundo. De um modo geral, o talento de Eiffel e a equipe de seu escritório aumentaram não apenas " cartão de visitas» Paris, mas em toda a França. Em conjunto, o grupo Eiffage, Norman Foster e Michel Virlajo projetaram a Pont Millau, que foi inaugurada em 14 de dezembro de 2004.

Já 2 dias após o evento festivo, os primeiros carros percorreram a ligação final da autoestrada A75. Um fato interessante é que a primeira pedra da construção do viaduto foi lançada em 14 de dezembro, apenas em 2001, e o início da construção em grande escala começou em 16 de dezembro de 2001. Aparentemente, os construtores planearam coincidir com a data de abertura da ponte até à data do início da sua construção.

Apesar do grupo melhores arquitetos e engenheiros para construir a ponte rodoviária mais alta do mundo foi extremamente difícil. Em geral, existem mais duas pontes em nosso planeta que estão localizadas acima de Millau acima da superfície da terra: a ponte Royal Gorge nos EUA no Colorado (321 metros acima do solo) e a ponte chinesa que liga as duas margens do rio Rio Siduhe.

Verdade, no primeiro caso nós estamos falando sobre uma ponte que apenas pedestres podem atravessar e, na segunda, sobre um viaduto, cujos suportes estão localizados em um platô e sua altura não é comparável aos suportes e pilares de Millau. É por essas razões que a ponte francesa de Millau é considerada a mais difícil do solução construtiva e o mais alto ponte rodoviária no mundo.

Alguns dos pilares da ligação terminal A75 estão localizados na parte inferior do desfiladeiro que separa o "platô vermelho" e o planalto de Lazarka. Para tornar a ponte totalmente segura, os engenheiros franceses tiveram que desenvolver cada suporte individualmente: quase todos têm diâmetros diferentes e são claramente projetados para uma determinada carga. A largura do maior suporte da ponte chega a quase 25 metros em sua base. É verdade que, no local onde o suporte está conectado à estrada, seu diâmetro diminui visivelmente.

Trabalhadores e arquitetos que desenvolveram o projeto, durante obras de construção Tive que enfrentar muitas dificuldades. Em primeiro lugar, foi necessário fortalecer os locais no desfiladeiro onde os suportes estavam localizados e, em segundo lugar, muito tempo teve que ser gasto no transporte de partes individuais da tela, seus suportes e pilones. Basta imaginar que o suporte principal da ponte é composto por 16 seções, o peso de cada uma delas é de 2.300 toneladas. Olhando um pouco adiante, gostaria de observar que este é um dos registros que pertence à Ponte Millau.

Naturalmente, ainda não existem no mundo veículos que poderiam entregar partes tão maciças dos pilares da Ponte Millau. Por esta razão, os arquitetos decidiram entregar partes dos suportes em partes (se assim posso dizer é claro). Cada peça pesava cerca de 60 toneladas. É até difícil imaginar quanto tempo os construtores levaram para entregar apenas 7 suportes ao canteiro de obras da ponte, e isso sem contar o fato de cada suporte ter um pilão com pouco mais de 87 metros de altura, ao qual 11 pares de -força caras estão ligados.

No entanto, a entrega de materiais de construção no local não é a única dificuldade que os engenheiros enfrentaram. O fato é que o vale do rio Tar sempre se distinguiu por um clima severo: calor, rapidamente substituído por frio cortante, rajadas de vento afiadas, penhascos íngremes - apenas uma pequena parte do que os construtores do majestoso viaduto francês tiveram que superar. Há evidências oficiais de que o desenvolvimento do projeto e inúmeros estudos duraram pouco mais de 10 anos.

O pavimento da Ponte Millau, como seu próprio projeto, é único, para evitar a deformação de chapas metálicas caras, que serão bastante difíceis de reparar no futuro, os cientistas tiveram que inventar uma fórmula ultramoderna de concreto asfáltico. As chapas de metal são bastante fortes, mas seu peso, em relação a toda a estrutura gigantesca, pode ser chamado de insignificante (“apenas” 36.000 toneladas).

O revestimento tinha que proteger as telas da deformação (ser “soft”) e ao mesmo tempo atender a todos os requisitos das normas europeias (resistir à deformação, ser usado por muito tempo sem reparo e evitar os chamados “deslocamentos”). Mesmo as tecnologias mais avançadas podem resolver este problema em tempo curtoé simplesmente impossível. Durante a construção da ponte, a composição da via foi desenvolvida por quase três anos. A propósito, o concreto asfáltico da Ponte Millau é reconhecido como único em seu tipo.

Pont Millau - duras críticas

Apesar do longo desenvolvimento do plano, decisões bem definidas e grandes nomes arquitetos, a construção do viaduto foi inicialmente fortemente criticada. Em geral, na França, qualquer construção é duramente criticada, lembre-se pelo menos da Basílica do Sacré-Coeur e da Torre Eiffel em Paris. Os opositores da construção do viaduto disseram que a ponte não seria confiável devido a deslocamentos no fundo do desfiladeiro; nunca vai pagar; o uso de tais tecnologias na rodovia A75 é injustificado; o desvio reduzirá o fluxo de turistas para a cidade de Millau.

Esta é apenas uma pequena parte das palavras de ordem que os opositores fervorosos da construção de um novo viaduto endereçados ao governo. Eles foram ouvidos e cada apelo negativo ao público recebeu uma explicação oficial. Para ser justo, notamos que os opositores, que incluíam associações influentes, não se acalmaram e continuaram seus protestos quase todo o tempo em que a ponte estava sendo construída.

Ponte Millau - uma solução revolucionária

A construção do mais famoso viaduto francês custou, segundo as estimativas mais conservadoras, nada menos que 400 milhões de euros. Naturalmente, esse dinheiro teve que ser devolvido, então a passagem pelo viaduto foi paga: o ponto onde você pode pagar a “viagem pelo milagre da indústria moderna” fica perto da pequena vila de Saint-Germain. Mais de 20 milhões de euros foram gastos apenas na sua construção.

A cabine de pedágio apresenta um enorme dossel coberto que levou 53 vigas gigantes para construir. Na “temporada”, quando o fluxo de carros ao longo do viaduto aumenta muito, são utilizadas faixas adicionais, que, aliás, são 16 no “checkpoint”. sistema eletrônico, que permite rastrear o número de carros na ponte e sua tonelagem. Aliás, a concessão do Eiffage durará apenas 78 anos, que é exatamente o tempo que o Estado destinou ao grupo para cobrir suas despesas.

Muito provavelmente, nem será possível devolver todos os fundos gastos na construção do Eiffage. No entanto, tais previsões financeiras desfavoráveis ​​no grupo são vistas com ironia. Em primeiro lugar, "Eiffage" está longe de ser pobre e, em segundo lugar, a Ponte Millau serviu como mais uma prova da genialidade de seus especialistas. Aliás, a conversa de que as empresas que construíram a ponte vão perder dinheiro não passa de ficção.

Sim, a ponte não foi construída às custas do Estado, mas depois de 78 anos, se a ponte não trouxer lucro para o grupo, a França será obrigada a pagar as perdas. Mas se “Eiffage conseguir ganhar 375 milhões de euros no Viaduto de Millau antes do que em 78 anos, a ponte se tornará propriedade do país gratuitamente. O período de concessão durará, como mencionado acima - 78 anos (até 2045), mas o grupo de empresas deu garantia para sua majestosa ponte por 120 anos.

Viajar no Viaduto Millau de quatro pistas não custa os preços "altamente altos", como muitos podem pensar. instruções carro de passeio no viaduto, cuja altura do suporte principal é mais alta que a própria Torre Eiffel e apenas um pouco mais baixa que o arranha-céu do Empire State Building, custará apenas 6 euros (na "temporada" 7,70 euros). Mas para carros de carga de dois eixos, a tarifa será de 21,30 euros; para três eixos - quase 29 euros. Mesmo os motociclistas e as pessoas que se deslocam pelo viaduto em scooters têm que pagar: o custo de viajar pela ponte Millau custará 3 euros e 90 centavos de euro.

A ponte do viaduto de Millau compreende um leito de estrada de aço de oito vãos sustentado por oito pilares de aço. O peso da estrada é de 36.000 toneladas, largura - 32 metros, comprimento - 2.460 metros, profundidade - 4,2 metros. O comprimento de todos os seis vãos centrais é de 342 metros cada, e os dois vãos externos têm 204 metros de comprimento cada. Estrada com ligeira inclinação - 3%, desce do lado sul a norte, a sua curvatura tem um raio de 20 km para permitir uma melhor visibilidade dos condutores. A circulação de veículos ocorre em duas faixas em todas as direções.

A altura das colunas varia de 77 a 246 metros, o diâmetro de uma das colunas mais longas é de 24,5 metros na base e onze metros perto da estrada. Cada base tem dezesseis seções. Uma seção tem um peso de 2.230 toneladas. As seções foram montadas no local a partir de peças separadas. Cada parte separada seção tem uma massa de sessenta toneladas, dezessete metros de comprimento e quatro metros de largura. Cada suporte deve suportar postes de 97 metros de altura. Primeiro, foram montadas as colunas, que estavam juntas com suportes temporários, depois partes da tela moviam-se ao longo dos suportes com a ajuda de macacos. As tomadas eram controladas por satélites.