Cea mai grandioasă, celebră, revoltătoare clădire din Paris, desigur, este Turnul Eiffel. De la apariția sa în 1889 ca arc pentru Expoziția Universală dedicată năvălirii Bastiliei și până în prezent, a fost în centrul atenției. Ea a fost, de asemenea, recunoscută ca o verigă importantă în economia franceză și un atu valoros pentru Europa.

Istoria turnului!

Deși inginerul Gustave Eiffel a sugerat demontarea turnului după perioada de douăzeci de ani de construcție a acestuia, după cum putem vedea, acesta continuă să se ridice maiestuos pe Champ de Mars până în zilele noastre.

Rezervă o masă la un restaurant de pe Turnul Eiffel

Cel mai interesant lucru este că ideea de design nu îi aparține lui Eiffel, ci lui Maurice Koechlen, colegul său din biroul de inginerie. În vechile desene ale lui Maurice inginerul principal a găsit schița turnului care l-a interesat.

Împreună cu alți angajați, Eiffel finalizează ideea, elaborează un brevet comun, trimite desene concurenței și câștigă. Ulterior, el răscumpără drepturile de posesie și devine singurul proprietar al acestora.

Faptul surprinzător este că în timp ce lucra la schema de construcție, cercetarea lui Hermann von Mayer, un profesor elvețian de paleontologie, a fost luată ca bază. secolul al 19-lea. El a studiat structura femurului, și anume capul acestuia în locul de îndoire și legătura cu articulația în unghi.

El a concluzionat că datorită numeroaselor procese mici de strictă formă geometrică cu care este acoperit, greutatea corpului este distribuită uniform, prevenind fracturile.

Aceste studii ale lui Mayer i-au inspirat pe designeri 20 de ani mai târziu. turn faimos pentru a-i da o formă atât de stabilă. Chiar si cu vânt puternic partea de sus deviază doar 12 cm, iar dacă este cald la soare - 18 cm din cauza expansiunii metalului.

Lucrați la imagine

Aspectul original al doamnei de oțel a fost pur exemplar progres tehnic a timpului său și părea prea conservator. Pentru a câștiga competiția a fost necesară înnobilarea structurii cu elemente decorative, pentru a o face mai rafinată.

Gustave a sugerat decorarea pilonilor turnului cu piatră, făcând din arcade o legătură între piloni și parter și transformându-le în intrarea principală în expoziție. Nivelurile au trebuit, de asemenea, să fie transformate și să devină funcționale datorită holurilor vitrate, iar partea superioară - să dobândească o formă rotunjită împreună cu alte ornamente.

Când schema a dobândit toate aceste inovații, juriul a aprobat planul Eiffel și a primit lumina verde pentru construcții. Simțind un val de entuziasm după prima victorie, el a exclamat că Franța va fi acum singurul proprietar din lume al unui catarg de 300 de metri.

A fi sau a nu fi - parerea boema

Entuziasmul, însă, nu a fost împărtășit de elita creativă, considerând că viitoarea clădire este insultătoare pentru ochi. Scrisori au venit în repetate rânduri către primărie prin care cereau ca o astfel de structură monstruoasă să nu fie permisă ridicarea, argumentând că Turnul Eiffel din Paris ar fi o greșeală uriașă, o pată respingătoare care atârnă peste oraș și că nu ar fi combinat cu altă arhitectură.

Aproximativ trei sute de pictori, arhitecți, muzicieni și scriitori au protestat, trimițând-o autorităților orașului, unde au îndemnat comisia să se răzgândească în termeni colorați: „Timp de 20 de ani vom fi siliți să privim umbra dezgustătoare a rubricii urâte. de fier și șuruburi, întinzându-se peste oraș ca o pată”.

Petiția a fost semnată de Charles Gounod, fiul lui Dumas, și celebrul romancier Guy de Maupassant. Cu toate acestea, ulterior, Maupassant a vizitat în mod repetat restaurantul, care se numește acum Jules Verne. Când romancierul a fost întrebat de ce a venit acolo, dacă nu-i place atât de mult Turnul Eiffel, a spus că nu mai există niciun loc în Paris unde nenorocitul ăsta să nu poată fi văzut.

Cu toate acestea, nu toată lumea era atât de înflăcărată de adversarii ei. Ea a făcut o impresie complet diferită lui Thomas Edison, iar în cartea de oaspeți el a scris un cuvânt de bun venit creatorului său.

Detalii de construcție: cifre și fapte

Totul a început în 1887 pe 28 ianuarie, iar ultima zi pentru finalizarea construcției a fost 31 decembrie 1889. Pentru un astfel de proiect colosal, a fost un timp record, având în vedere că înălțimea Turnului Eiffel era de 300 de metri.

Construirea unui turn!

Nu exista o tehnologie capabilă să ridice piese cu o greutate de până la 3 tone la această înălțime și, prin urmare, Eiffel a trebuit să inventeze în plus și macarale mobile speciale. De asemenea, pentru a accelera lucrarea, majoritatea elementelor au fost realizate în avans, iar în ele s-au făcut găuri, în care au fost instalate nituri de legătură.

Eiffel a demonstrat o precizie de neegalat în redactare. Au fost 1700 generale și 3629 detaliate, iar precizia lor a fost de 0,1 mm (imprimantele 3D imprimă cu atâta claritate astăzi). Este comparabil cu o bijuterie sau magie demnă de admirat, mai ales în această eră a înaltei tehnologii.

Lumea interioara

Odată ajuns la Paris, este greu de evitat tentația de a privi orașul iubirii de la înălțimea celui mai faimos parizian. Pe primele două platforme, care se află pe vârfurile de 57,63 și 115,73 m; puteți vizita restaurante, puteți bea un pahar de vin spumant sau puteți comanda prânzul.

La al treilea nivel, situat la 276,13 m, vizitatorii vor găsi un bar, un observator astronomic și meteorologic. Turnul este încoronat cu un far cu cupolă, a cărui lumină ajunge la 10 km.

Ridicați-vă la nivelul 3

Până în vârf sunt 1792 de trepte, dar este puțin probabil să vrei să faci o ascensiune atât de serioasă, mai ales că în 1899 au fost construite două lifturi Fives-Lill pentru asta, iar pasagerii, după ce s-au ridicat la cota de 175 m, s-au mutat la altă cabină.

Lift la etajul 2

Primele utilaje au funcționat pe pompe hidraulice, dar din moment ce utilizarea lor era imposibilă iarna, motoarele electrice marca Otis le-au înlocuit în 1983, iar hidraulica este expusă turiștilor.

apartamentul lui Gustave Eiffel

În partea de sus se află o altă cameră - un apartament care a fost construit special pentru Eiffel. Desi zona este destul de spatioasa, este mobilata simplu, dar cu gust. uman XIX secole. Are camere separate, mobilier, covoare și chiar un pian - materie obligatorie elitele de atunci.

Când apartamentul a devenit cunoscut în oraș, au fost oameni care au vrut să-l cumpere sau măcar să petreacă acolo noaptea, oferind sume solide, dar Eiffel a refuzat mereu astfel de oferte.

În timp ce se afla la Paris, inginerul aranja adesea întâlniri în retragerea sa preferată cu cei bogați și oameni faimosi. Edison l-a vizitat și el și timp de zece ore câțiva inventatori sub coniac și trabucuri au găsit multe subiecte fascinante de discuție, inclusiv fonograful, o nouă invenție a celebrului american.

În captivitate, dar cu capul ridicat cu mândrie

Turnul Eiffel, 1940 - mecanismul de ridicare eșuează brusc. Această problemă a avut loc chiar înainte de sosirea lui Adolf Hitler. Întrucât războiul era început, nu era de unde să-și găsească piese noi pentru el, iar Fuhrer-ul nu putea decât să-l calce în picioare pe parizianul încăpăţânat. Cu această ocazie, poeții nu au ratat ocazia de a spune: „Hitler a cucerit Franța, dar nu a putut cuceri Turnul Eiffel”.

Hitler plănuia să transmită semnale radio de la far către unitățile sale militare și să transmită agitația la Paris, dar era deosebit de entuziasmat de ideea că steagul care flutură pe turla vârfului va fi perfect vizibil în toate colțurile orașului.

La sfârșitul verii lui 1944, Hitler, enervat că nu poate urca în vârf, a dat ordinul generalului colonel Dietrich von Choltitz să distrugă mândria nesupusă împreună cu restul obiectivelor Parisului.

Ordinul nu a fost însă executat niciodată, iar când invadatorii au părăsit orașul, lifturile care se opriseră de câțiva ani au început să funcționeze din nou după câteva ore, iar știrea a fost transmisă prin radio din turn.

Înălțimea Turnului Eiffel!

Timp de 40 de ani, Turnul Eiffel nu a avut concurenți în ceea ce privește înălțimea în întreaga lume și abia în 1930 a pierdut palma în fața clădirii Chrysler din New York. Astăzi, înălțimea sa atinge 324 m datorită antenei instalate în 2010.

Înălţime

În realitate și în fotografie, turnul arată ca o frumusețe zveltă, sofisticată, fermecătoare. Ca o adevărată franțuzoaică, îi place să-și schimbe radical imaginea din când în când și a reușit deja să încerce mai multe ținute. Ea a fost vopsită în Culori diferite, care variază de la galben la maro roșcat.

Acum, special pentru ea, au dezvoltat și patentat un ton unic „maro-eiffel”, care este cel mai apropiat de nuanța de bronz. La fiecare 7 ani este revopsit pentru a proteja metalul de coroziune, iar piesele vechi sunt inlocuite cu altele noi dintr-un aliaj mai usor, dar mai puternic.

frumusețea nopții

Doamna de fier iubește și ea să strălucească, iar la momentul propriei sale premiere din 1889, ea strălucea cu zece mii de lămpi cu gaz, o pereche de reflectoare și un far, ale căror raze aveau culoarea a trei nuanțe. steag national. După doar un an, ea a strălucit lumini electrice, iar în 1925 a devenit cea mai grandioasă platformă de publicitate pentru Andre Citroen.

Anunțul se numea: „Tower on fire”, iar datorită a 125 de becuri noi, silueta s-a luminat mai întâi pe ea, apoi a fost înlocuită. Ploaie de stele, care s-a transformat lin în zborul cometelor și în simbolurile zodiacului, apoi a venit anul nașterii turnului, anul curent, iar la final a apărut numele Citroen. Publicitatea a funcționat până în 1934.

Fashionista pariziană și-a primit rochia aurie în ultima zi a anului 1985, iar în 2003 lumini argintii s-au adăugat acestei străluciri nobile. Acest lucru a necesitat 4,6 milioane de euro, 20.000 de becuri, 40 km de fire, 30 de oameni și câteva luni de muncă. O altă ținută memorabilă pe care a purtat-o ​​turnul de la începutul lunii iulie până la sfârșitul lunii decembrie 2008, care arăta ca steagul Europei - un cerc de 12 stele de aur pe un fundal albastru.

Creația lui Gustave Eiffel rămâne astăzi o minunată minune a lumii. O copie a Turnului Eiffel se află în multe orașe: în Copenhaga, Las Vegas, Varna, în oraș chinezesc Guangzhou și Aktau în Kazahstan.

Copie exactăîn Las Vegas

În primele 12 luni de existență, a plătit integral costurile de construcție datorită vizitatorilor și rămâne cea mai populară, vizitată atracție. În fiecare an, milioane de oameni vin să o viziteze, iar până în 2002 acest număr a depășit 200 de milioane.

punte de observație

Orașul visurilor și al bulelor de șampanie

Pentru a petrece cât mai mult timp în compania Turnului Eiffel, biletele pentru tur și restaurant pot fi rezervate în avans. Mai multe bufete, un bar și câteva restaurante confortabile vă vor permite să savurați mâncăruri delicioase, băuturi și priveliști ale Parisului.

La parter, puteți vizita restaurantul 58 Tour Eiffel, puteți mânca un sandviș, cartofi prăjiți, croissant, bea suc sau cafea, plătind doar 18 € pentru prânz. Seara, există mai multe feluri principale și deserturi din care să alegeți, dar prețul se ridică la 82 € de persoană.
La același nivel, există bufete obișnuite, unde un pahar de suc și o felie de pizza nu vor depăși 7-8 €.

Restaurantul „Jules Verne” (Le Jules Verne)

Dar, dacă fiind în chiar loc romantic pe pământ, dacă nu intenționați să vă zgâriți cu plăcerea, atunci vizitați luxosul restaurant Le Jules Verne de la etajul doi. Prânzul aici va costa cel puțin 85 € de persoană, iar cina cu homari - cel puțin 200 €.

Vedere din turn noaptea

Paris noapte de pe puntea de observație

Turnul Eiffel pe hartă

Cu toate acestea, vă puteți bucura de el fără a vizita astfel de unități scumpe. Urcând până la al treilea nivel, în Champagne Bar, luați un pahar de șampanie, priviți Parisul cu ochiul de pasăre și simțiți exclusivitatea acestui moment.

Video

Adresa exacta: Champ de Mars, 5 Avenue Anatole France, 75007 Paris

Ore de lucru: De la 9:30 la 23:00, vara de la 9:00 la 00:00

bilete

Intrarea în lift (până la etajul 2): adulți - 11 €, 12-14 ani - 8,5 €, copii și persoane cu dizabilități - 4 €.

În partea de sus: adulți - 17 €, 12-14 ani - 14,5 €, copii și persoane cu dizabilități - 8 €.

Scările până la etajul 2: adulți - 7 €, 12-14 ani - 5 €, copii și persoane cu dizabilități - 3 €.

O fotografie

Galeria foto Turnul Eiffel!

1 din 21

Sărbători în noiembrie

Fotografie de noapte cu turnul Eiffel

fotografie turnul eiffel

Turnul Eiffel este simbolul Franței. Pentru a construi această frumusețe, a trebuit să câștig o mulțime de dispute, pentru că atunci când am creat un plan pentru o astfel de structură, a existat un numar mare de oameni care au fost nemulțumiți de construcție și au considerat ideea un eșec.

Locație:

Situat pe un fost teren de paradă militară. Acum câmpul este împărțit în alei, în care sunt decorate stil uniform: fântâni, paturi de flori, poteci.

Aprobare proiect de constructie:

1889 În Franța a avut loc o expoziție, la care urmau să fie demonstrate inovațiile tehnice. Expoziția a fost dedicată centenarului de la năvălirea Bastiliei. Au fost trimise scrisori tuturor arhitecților francezi în care se spunea că se anunță un concurs pentru cea mai bună structură potrivită pentru expoziție. Autoritățile au raportat că această clădire ar trebui să fie un arc. Scrisoarea a fost primită şi Gustave Eiffel, dar din moment ce nu avea un desen terminat, a început să caute lucrări vechi. Am găsit un desen care a fost creat de angajatul lui Eiffel, Maurice Queschelin. Cu ajutorul lui Emile Nouguier, proiectul a fost finalizat și depus la concurs. În timpul competiției, Eiffel, împreună cu Nougier, a primit un brevet pentru Turnul Eiffel, după care a cumpărat brevetul de la Queshlen și Nougier, devenind astfel singurul arhitect.

Concursul se apropia de final și au mai rămas doar 4 lucrări, dintre care una era opera lui Eiffel. Comisia a fost de partea lui.

turnul Eiffel

Constructie.

Construcția Turnului Eiffel a început pe 28 ianuarie 1887. Crearea acestei structuri a durat doi ani, două luni și cinci zile. Pentru acea vreme a fost timp scurt, și totul pentru că planul nu avea inexactități, totul a fost gândit. Greutatea și lungimea fiecărei grinzi au fost gândite în prealabil. Turnul a fost asamblat din piese fabricate anterior, ca un designer. Au fost forate găuri pentru șuruburi și nituri înainte de a fi aduse la șantier. În total, în timpul construcției au fost folosite aproximativ două milioane de nituri.

Istoria Turnului Eiffel a simbolului legendar al Parisului

Una dintre cele mai dificile din timpul construcției a fost construcția de platforme la fiecare etaj. Cilindri metalici umpluți cu nisip au susținut greutatea a 4 stâlpi. În timpul îndepărtării nisipului din cilindri, platforma ar putea lua poziția dorită.

Opinia expertului

Knyazeva Victoria

Ghid pentru Paris și Franța

Întrebați un expert

Pentru construcția Turnului Eiffel au fost alocați 8 milioane de franci. Această sumă a fost câștigată în timpul expoziției de șase luni.

Principalele caracteristici

Înălțimea Turnului Eiffel este de 300 m, iar după apariția unei antene pe acesta, 324 de metri. În comparație cu Statuia Libertății, avea mult mai mult dimensiuni mari. Greutatea a ajuns la 10 mii de tone

Opinia expertului

Knyazeva Victoria

Ghid pentru Paris și Franța

Întrebați un expert

După ce turnul este vopsit, greutatea acestuia devine cu 60 de tone mai mult.

Soarta simbolului Franței.

A fost încheiat un acord cu Eiffel conform căruia turnul ar trebui să fie demolat la 20 de ani de la construcție.

De ce nu a fost demolat Turnul Eiffel?

• popularitate
• nu avea analogi și concurenți în ceea ce privește dimensiunea și aspectul
• odată cu apariția radioului importanță strategică(a fost un studio radio și a fost instalată o antenă pe turn, care transmitea semnalul radio în toată Franța)

Au existat și oponenți ai Turnului Eiffel: artiști și scriitori.

Acești oameni credeau că turnul era ca un horn care strică aspectul individual al Parisului.

Proiecta

Are forma unei piramide. Este format din trei site-uri. Primele două sunt restaurante, iar al treilea este un laborator pentru studiul meteorologiei. Structura piramidală protejează cel mai activ turnul de vânt puternic, deoarece la o înălțime de 300 de metri vântul se mișcă cu viteză mare.

Turnul Eiffel (Paris) - descriere detaliata cu poza, programul de lucru si pretul biletelor, localizarea pe harta.

Turnul Eiffel (Paris)

Turnul Eiffel este principala atracție a Parisului, un adevărat simbol al capitalei Franței. Această structură metalică uriașă cu o înălțime de peste 320 de metri (înălțimea exactă este de 324 de metri) a fost construită în 2 ani și 2 luni în 1889. Este numit după inginerul Gustave Eiffel, care l-a construit. Eiffel însuși l-a numit simplu „turn de trei sute de metri”. Interesant este că Turnul Eiffel a fost construit ca structură temporară pentru Expoziția Mondială desfășurată la Paris. Dar nu numai că nu a fost demontat, dar s-a transformat și într-un adevărat simbol al Parisului și cea mai vizitată atracție plătită din lume.

Odată cu apariția întunericului, Turnul Eiffel aprinde o lumină frumoasă.

Poveste

Pentru Expoziția Mondială din 1889, dedicată aniversării a 100 de ani de la Marea Revolutia Franceza, au vrut să construiască autoritățile orașului structura arhitecturala care ar fi mândria Franţei. În acest scop, a fost instituită o competiție între birourile de inginerie. A existat o ofertă de a participa la el și la Eiffel. Gustave însuși nu avea idei. A scotocit prin schițe vechi și a dezgropat un proiect pentru un turn înalt de oțel, realizat de colaboratorul său Maurice Queschelin. Proiectul a fost finalizat și trimis la concurs.

Din 107 proiecte diferite, au fost selectați 4 câștigători. Printre acestea, desigur, a fost și proiectul Eiffel. În urma modificărilor aduse proiectului menite să sporească atractivitatea arhitecturală, acesta a fost declarat câștigător. În ianuarie 1887, a fost semnat un acord între Biroul Eiffel și guvernul municipal din Paris pentru a construi turnul. În același timp, Eiffel a fost dat nu numai plată în numerar, dar arenda turnului pe 25 de ani. Contractul prevedea dezmembrarea turnului după 20 de ani, dar a devenit atât de popular încât s-a decis păstrarea lui.

1. Peste 5 milioane de oameni vizitează Turnul Eiffel în fiecare an. Peste 250 de milioane de oameni au vizitat turnul de la începuturile sale. Un număr colosal!
2. Costul construcției s-a ridicat la 7,5 milioane de franci și a fost plătit în perioada expoziției.
3. Peste 18 mii de piese metalice și 2,5 milioane de nituri au fost folosite pentru a construi turnul.
4. Greutatea structurii este de peste 10 mii de tone.
5. Oameni creativi Parizienii au perceput negativ această clădire, crezând că nu se încadrează în arhitectura orașului. Aceștia au trimis în repetate rânduri petiții către primărie prin care ceru oprirea sau demontarea construcției. Așa că, de exemplu, unul dintre celebrii ei adversari, Guy de Maupassant, luase masa adesea la un restaurant situat în turn. Când a fost întrebat de ce mănâncă aici atât de des? El a răspuns că singurul loc la Paris, unde acesta (turnul) nu este vizibil.

Programul Turnului Eiffel

Programul de funcționare al Turnului Eiffel este următorul:

• De la 9.00 la 12.00 din iunie până în septembrie.
• De la 9.00 la 23.00 în celelalte luni.

Prețul biletului

Până la etajul 2 cu liftul

• Adulti - 11 euro.
• Tineri de la 12 la 24 de ani - 8,5 euro
• Copii sub 12 ani - 4 euro

scara etajul 2

• Adulti - 7 euro.
• Tineri de la 12 la 24 de ani - 5 euro
• Copii sub 12 ani - 3 euro

Până sus, într-un lift

• Adulti - 17 euro.
• Tineri de la 12 la 24 de ani - 14,5 euro
• Copii sub 12 ani - 8 euro

Cum să ajungem acolo

• RER - linia C, Champ de Mars - tur Eiffel
• Metrou - linia 6, Bir-hakeim, linia 9, Trocadero.
• Autobuz - 82, 87, 42, 69, tur Eiffel sau Champ de Mars

Parisul modern este greu de imaginat fără Turnul Eiffel, unul dintre cele mai faimoase simboluri ale Parisului și Franței. Proiectat de Gustave Eiffel, turnul de 300 de metri era la acea vreme cea mai înaltă clădire din lume (1889). De la finalizarea sa, a atras peste 200 de milioane de vizitatori, iar astăzi este una dintre cele mai vizitate atracții din lume. Turnul Eiffel continuă să fie cea mai recunoscută clădire din lume, cel mai fotografiat reper din Franța.

Construit pentru Târgul Mondial din 1889, turnul a reprezentat o revoluție în lumea arhitecturii. Ea a devenit nu numai cea mai înaltă clădire din lume - acest titlu a rămas cu ea până la finalizarea construcției Empire State Călătoria în New York în 1929 - dar a marcat și o îndepărtare radicală de la clădirile standard joase, din cărămidă din Paris.

Ca și roata Ferris London Eye, Turnul Eiffel a fost construit pentru o perioadă scurtă. Dar popularitatea neașteptată printre parizieni și oaspeții capitalei și-a făcut propriile ajustări și astăzi este una dintre cele mai populare atracții din Franța, primind peste 6 milioane de vizitatori pe an.

Condiții tehnice preliminare pentru construcția Turnului Eiffel

Sfârșitul secolului al XIX-lea a fost marcat de multe invenții care s-au schimbat radical viata umana: de la telefon la mașini de curse. „Marea Doamnă de Fier” a lui Gustave Eiffel a simbolizat ascensiunea creativă a acelei perioade, denumită uneori „izvorul tehnologiei” și a simbolizat începutul schimbărilor la scară largă în viața omenirii care continuă până în zilele noastre.

În Marea Britanie, structurile din fontă au fost folosite pentru prima dată în construcții în 1779, în Franța în 1803. În jurul anului 1845, fierul ductil durabil a marcat o schimbare viitoare în conceptul de construcție. Utilizarea metalului în arhitectură a devenit una dintre cele mai originale forme de expresie creativă în secolul al XIX-lea. Datorită ușurinței și rezistenței sale, a permis construirea rapidă și economică a structurilor înalte.

Istoria Turnului Eiffel

Talentatul inginer Gustave Eiffel s-a născut la 15 decembrie 1832 la Dijon, Franța. După ce a absolvit prestigiosul Colegiu de Inginerie Ecole Centrale din Paris, a realizat o serie de proiecte de construcție care i-au adus faima unui inginer talentat, în special cel mai înalt pod de cale ferată din lume la acea vreme, Viaductul Garabit și cadrul interior. a Statuii Libertății din New York. Construcția Turnului Eiffel în 1889 a fost încununarea carierei sale.

La 2 mai 1886, guvernul francez a anunțat un concurs pentru cel mai bun proiect construirea unui turn de 300 de metri înălțime. Proiectele participanților la concurs trebuie să îndeplinească două cerințe principale:

Autosuficiență;

Posibilitate de dezmembrare la finalul Expozitiei Mondiale.

În mod ciudat, un proiect similar pentru construcția turnului a fost realizat de cei doi ingineri șefi ai companiei Eiffel încă din iunie 1884, cu mult înainte de anunțarea competiției de către guvernul francez. Avea forma unei coloane piramidale înalte cu patru stâlpi în partea inferioară, deoarece vârful coloanei era ridicat, aceștia erau legați între ele. Proiectul turnului a fost un transfer îndrăzneț al principiilor de bază ale construcției podului la o înălțime de 300 de metri, echivalent cu cifra simbolică de 1000 de picioare.

1 mai 1886 a început luarea în considerare a arhitecturii și proiecte de inginerie care determină aspectul arhitectural al viitoarei Expoziţii Mondiale. La concurs participă 107 candidați. S-a acordat preferință proiectului lui Gustav Eiffel.

Comitetul Executiv al Expoziției a asigurat doar aproximativ un sfert din fondurile necesare construcției. Gustav a făcut o înțelegere care l-a făcut un om foarte bogat: a acceptat să finanțeze construcția turnului din fonduri proprii, dar a insistat asupra controlului exclusiv și a profitului timp de douăzeci de ani. S-a ajuns la un acord. Surpriza pentru toată lumea a fost că toate costurile construcției sale au plătit în primul an de funcționare.

Construcția Turnului Eiffel

Toate componentele turnului au fost fabricate la fabrica Eiffel din Levallois-Perret, lângă Paris. Fiecare dintre cele 18.000 de părți a fost calculată și desenată la cea mai apropiată zecime de milimetru. De la 150 la 300 de muncitori, conduși de o echipă de designeri, au realizat instalarea acestei structuri gigantice.

Toate piesele metalice ale turnului au fost prinse împreună cu nituri, cea mai avansată metodă de construcție la acea vreme. Mai întâi, fragmentele structurale au fost asamblate în fabrică folosind șuruburi și apoi înlocuite la locul de instalare cu nituri preîncălzite. Grupuri de 4 persoane au montat structura: unul a încălzit-o, celălalt a ținut-o pe loc, al treilea a format pălăria, al patrulea a ciocănit-o cu un ciocan. După ce se micșorează la răcire, niturile se potrivesc perfect structurii, asigurându-i rezistența.

Lucrările de instalare au durat doi ani și două luni - de la 28 ianuarie 1887 până la 31 martie 1889. Desenele de înaltă calitate au contribuit la timpul record de construcție.

Proteste împotriva construcției Turnului Eiffel

Așa cum este cazul multor proiecte arhitecturale majore din care acum fac parte mostenire culturala Franța, turnul a întâmpinat o respingere activă a elitei artistice și literare din Paris, care credea că desfigura peisajul orașului și a cerut dezmembrarea acestuia. Multe dintre simbolurile arhitecturale ale Parisului care au fost construite la început au provocat o furtună de proteste, critici și condamnări. Protestele au precedat construirea unor astfel de structuri proeminente ca centru national artă și cultură poartă numele lui Georges Pompidou și Piramida Muzeului Luvru, dar cu timpul, parizienii s-au obișnuit și și-au schimbat rapid atitudinea.

Era orientativ articolul „Protest împotriva construcției turnului Monsieur Eiffel” publicat în ziarul Le Temps, adresat directorului desemnat al organizării Expoziției Mondiale, Monsieur Alphand. Articolul a fost semnat de o serie de nume mari din lumea literaturii și artei: Maupassant, Emile Zola, Charles Garnier, Alexandre Dumas Jr. Scrisoarea, parțial, spunea: „Noi, scriitori, artiști, sculptori, arhitecți și iubitori ai frumuseții Parisului, ne exprimăm sincer indignarea în numele apărării stilului, arhitecturii și istoriei franceze, împotriva nepotrivitului și teribilului Eiffel. Turn."

Alți critici ai proiectului au mers și mai departe, publicând articole cu limbaj ofensator: „cel mai înalt felinar din lume”, „monstru de fier”, „scheletul clopotniței”, „suportul metalic al aparatului de gimnastică, neterminat, încâlcit. și deformate”, „scări piramidale înalte și subțiri de fier, acel schelet gigantic, neplăcut, pe o fundație, construit aparent pentru a susține un imens monument al ciclopilor, „un horn de fabrică neterminat, un grătar în clopotniță, o sită în formă de lumânare. "

Dar timpul a pus totul la locul lui, iar Turnul Eiffel nu a făcut excepție. Deja în stadiul de finalizare a construcției, argumentele critice au dispărut de la sine în prezența unei capodopere deja construite. În timpul Expoziției Mondiale din 1889, turnul a fost vizitat de 2 milioane de oameni.

Utilizarea științifică a Turnului Eiffel

Cariera de antreprenor a lui Eiffel s-a încheiat cu eșecul proiectului Canalului Panama, unde a lucrat ca inginer și a furnizat mașini fabricate la propriu. instalatie de constructii de masini Levallois-Perret lângă Paris. Gustav a fost acuzat de fraudă legată de construcția Canalului Panama, instanța l-a condamnat la 2 ani de închisoare și o amendă de 20.000 de franci. Curtea de Casație a anulat însă verdictul din cauza expirării termenului de prescripție.

De atunci, Eiffel și-a dedicat tot timpul lucrării turnului și diverselor experimente științifice. După primele transmisii radio de succes în 1898, Eiffel a făcut o propunere conducerii militare franceze de a folosi turnul ca antenă radio pentru a transmite semnale pe distanțe lungi. Într-adevăr, datorită acestor experimente, Turnul Eiffel a continuat să existe, deoarece a fost proiectat să reziste doar 20 de ani, până în 1909, iar apoi urmau să-l demonteze! Chiar înainte de 1909, au încercat să-l demonteze de mai multe ori. Salvat de la dezmembrare de către Eiffel însuși, care a convins conducerea militarăîn oportunitatea folosirii acestuia pentru transmiterea de semnale radio. Lui Eiffel îi datorează lumea păstrarea unuia dintre cele mai multe turnuri frumoaseși minuni inginereștiîn istoria omenirii. Odată cu recunoașterea caracterului practic științific, a câștigat dreptul de a fi conservat ca monument. Astăzi, Turnul Eiffel are câteva zeci de antene, inclusiv o antenă de televiziune de 324 de metri înălțime.

Popularitatea Turnului Eiffel

Eiffel nu și-ar fi putut imagina că implementarea proiectului său va deveni o lume simbol celebru Paris, reprodus în diverse părți ale lumii. Fiind una dintre cele mai emblematice figuri din lume, Turnul Eiffel a fost inspirația pentru multe structuri similare de pe planetă. O copie a turnului a fost construită în peste 30 de orașe din întreaga lume, inclusiv Las Vegas, Tokyo și Berlin. Este indisolubil legat de ceea ce noi astăzi numim „A șaptea artă”: cinema. Eiffel a vrut să folosească imaginea turnului pentru propriile sale interese comerciale, dar în fața opoziției generale, a renunțat la drepturile sale și a permis ca simbolul să devină domeniul public.

În 2003, „Doamna de Fier” a fost vizitată de 200 de milioane de vizitatori în cei 114 ani de existență. Membrii familii regale, vedete de cinema, turiști, celebrități mondiale, călători - acești „cetățeni ai Turnului Eiffel” toți împreună au devenit parte din istoria uneia dintre cele mai faimoase atracții ale capitalei franceze. La egalitate cu Piramidele egiptene, Turnul din Pisa, Acropole, Colosseum și Statuia Libertății, Turnul Eiffel stârnește curiozitatea și admirația a milioane de oameni. Din 1998, peste 6 milioane de oameni l-au vizitat monument de arhitectură anual! Aceasta este cea mai recunoscută structură arhitecturală din lume.

Istoria turnului este indisolubil legată de multe evenimente istorice din Franța. Deci, în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, ea a fost un „aliat” Rezistența franceză. După ocuparea Parisului în 1940, francezii au dezactivat toate lifturile și, ca urmare, Hitler nu a putut niciodată să urce pe turn în timpul „vizitei sale triumfale” la Paris, limitându-se la a fotografia pe fundalul acestuia. Amintindu-și de acest episod, în Franța se spune „Turnul l-a învins pe Hitler”. Apropo, germanii nu au reușit niciodată să-și fixeze corect steagul pe vârful lui. Din nou, din cauza incapacității de a urca chiar în vârful structurii. Lifturile sparte, pe care ocupanții germani nu le-au putut repara timp de câțiva ani, au început în mod ciudat să funcționeze literalmente a doua zi după eliberarea Parisului.

Iluminarea turnului Eiffel

Dimensiunile și forma Turnului Eiffel au fost folosite pentru a crea inovații complexe și originale de iluminat. A servit drept far parizian, pe el au fost instalate panouri publicitare, dispozitive de iluminat, a fost transformat în Brad de Crăciunși teatrul de artificii. Iluminarea sa artificială a fost constant dezvoltată și îmbunătățită de-a lungul anilor, folosind cel mai mult realizări moderneîn domeniul iluminatului: de la gaz la electricitate, de la lămpi cu incandescență la lămpi cu neon și sodiu.

Turnul Eiffel a fost iluminat pentru prima dată în ziua deschiderii sale, în 1889. Pe atunci, iluminatul consta din 10.000 de felinare cu gaz, două reflectoare și un far montat deasupra, a cărui lumină simboliza culorile drapelului național al Franței: albastru, alb și roșu. În 1900, pe desenele „Doamnei de Fier” au apărut lămpi electrice. În 1925, André Citroën a plasat pe turn o reclamă, pe care l-a numit „Turnul Eiffel în flăcări”. 125.000 de becuri electrice au înfățișat alternativ silueta turnului, dușul de stele, zborul cometelor, semnele Zodiacului, anul în care a fost construit turnul, anul curent și, în sfârșit, numele Citroen. Această promovare a continuat până în 1934, iar turnul a devenit cel mai mare loc înaltîn lume pentru publicitate.

Noul sistem de iluminat a fost deschis oficial pe 31 decembrie 1985. Creat de Per Bidault, designer de iluminat, acesta consta din 336 de spoturi echipate cu lămpi de sodiu care iluminau turnul într-o culoare gălbuie. Faze de lumină în sus i-au luminat cadrul din interior. Acest sistem l-a înlocuit pe cel anterior, instalat în 1958 și a fost recunoscut universal în lume. Multe altele orase mari au început să folosească un sistem similar pentru a-și ilumina monumentele pe timp de noapte. În vara anului 2003, turnul a fost „îmbrăcat” cu noi haine de iluminat. În câteva luni, o echipă de treizeci de oameni a încurcat structurile turnului cu 40 de kilometri de fire și a instalat 20.000 de becuri, realizate la comandă specială de la unul dintre companii franceze. Noul iluminat, care a costat 4,6 milioane de euro, amintea de iluminatul din noaptea de Revelion 2000.

Pe 9 mai 2006, în onoarea a 20 de ani de la Ziua Europei, Turnul Eiffel a fost iluminat în albastru pentru prima dată pentru o scurtă perioadă. Și de la 1 iulie până la 31 decembrie 2008, în timpul președinției președintelui francez în Consiliul Uniunii Europene, și-a schimbat radical iluminarea tradițională pentru o lungă perioadă de timp.

Informație practică

Vizitatorii pot folosi scările sau ascensoarele pentru a urca pe Turnul Eiffel.

Scările sunt deschise tuturor și duc doar la palierul de la etajul doi (115 m).

Pe turn sunt instalate trei lifturi, dar toate împreună nu funcționează niciodată din cauza nevoii de zi cu zi întreținereși probleme de securitate.

Pentru a ajunge la vârf (276 m), vizitatorii trebuie să ia un alt lift de la etajul doi. De sus se deschide o panoramă minunată a Parisului. În timpul celui mai mare aflux de turiști (mai-septembrie), trebuie să stai mult la coadă pentru a urca.

Magazinul Turnului Eiffel oferă o gamă largă de suveniruri, tema principală este Parisul, „ Doamna de Fier”, brelocuri, cărți poștale, medalii, articole de papetărie, haine, vesela. Majoritatea acestor articole pot fi achiziționate doar de aici.

Turnul Eiffel are două restaurante la etajul doi, cu vedere panoramică asupra orașului și un bar în partea de sus.
Iarna, un mic patinoar este deschis la etajul doi al Turnului Eiffel.

Turnul este deschis zilnic pe tot parcursul anului sapte zile pe saptamana:

De Paște și în timpul vacanța de primăvară turnul rămâne deschis până la miezul nopții.

Accesul la vârful turnului poate fi închis temporar din cauza vremii nefavorabile. conditiile meteo sau un aflux mare de vizitatori.

Constructie turnul Eiffel, care mai târziu a devenit un simbol al Parisului, a fost finalizat în 1889, a fost conceput inițial ca o structură temporară care a servit drept arc de intrare la Expoziția Mondială de la Paris din 1889.

Expoziția a avut loc la Paris și a fost dedicată centenarului Revoluției Franceze. parizian Administrația orașului a apelat la renumiți ingineri francezi cu o propunere de a participa la un concurs de arhitectură. La o astfel de competiție a fost necesar să se găsească o clădire care să demonstreze în mod vizibil realizările inginerești și tehnologice ale țării.

Sasha Mitrahovich 19.01.2016 13:02

1886 Trei ani mai târziu, World Industrial Exhibition EXPO își va începe activitatea la Paris. Organizatorii expoziției au anunțat un concurs pentru o structură arhitecturală temporară care să servească drept intrare în expoziție și să personifice revoluția tehnică a vremii sale, începutul transformărilor grandioase în viața omenirii. Clădirea propusă trebuia să genereze venituri și să fie ușor demontată.

La 1 mai 1886, în Franța a fost deschis un concurs de proiecte de arhitectură și inginerie pentru viitoarea Expoziție Mondială, la care au participat 107 candidați. Au fost luate în considerare diverse idei extravagante, printre care, de exemplu, o ghilotină uriașă, care trebuia să amintească de Revoluția Franceză din 1789.

Printre participanții la competiție s-a numărat și inginerul și designerul Gustave Eiffel, care a propus un proiect care nu a mai fost văzut până acum în construcția mondială - un turn metalic de 300 de metri - cel mai Cladire inalta in lume. Și-a luat chiar ideea turnului din desenele angajaților companiei sale Maurice Koehlen și Emile Nougier. Gustave Eiffel primește un brevet comun pentru proiectul împreună cu ei și, ulterior, răscumpără de la aceștia dreptul exclusiv asupra viitorului turnul Eiffel.

Proiectul Eiffel devine unul dintre cei 4 câștigători și apoi inginerul îi face modificări finale, găsind un compromis între schema originală de design pur ingineresc și versiunea decorativă. Datorită modificărilor aduse de inginer designului decorativ al turnului, organizatorii competiției au preferat „Doamna de Fier” a acestuia.

În final, comitetul se oprește la planul Eiffel, deși însăși ideea de turn nu i-a aparținut lui, ci a doi dintre angajații săi: Maurice Koechlin și Emile Nougier. Colectați în termen de doi ani structura complexa, ca un turn, a fost posibil doar pentru că Eiffel a aplicat metode speciale de construcție. Așa se explică decizia comitetului expozițional în favoarea acestui proiect.

Pentru ca turnul să fie mai receptiv gusturile estetice solicitant public parizian, arhitectul Stefan Sauvestre si-a propus ca suporturile de la subsolul turnului sa se inveleasca cu piatra, sa conecteze suporturile acestuia si platforma de la parter cu ajutorul unor arcade maiestuoase, care sa devina concomitent intrarea principala in expozitie, sa amplaseze sali spatioase vitrate. pe etajele turnului, dați vârfului turnului o formă rotunjită și folosiți diverse elemente decorative pentru decorarea acestuia.

În ianuarie 1887, Eiffel, statul și municipalitatea Parisului au semnat un acord, conform căruia lui Eiffel i s-a acordat pentru uz personal închirierea de funcționare a turnului pe o perioadă de 25 de ani și, de asemenea, prevedea plata unei subvenții în numerar. în valoare de 1,5 milioane de franci aur, ceea ce a reprezentat 25% din toate cheltuielile pentru construcția turnului. La 31 decembrie 1888, pentru a strânge fondurile lipsă, a fost creată o societate pe acțiuni cu un fond autorizat de 5 milioane de franci. Jumătate din această sumă sunt fonduri depuse de trei bănci, cealaltă jumătate sunt fonduri personale ale Eiffel.

Bugetul final de construcție a fost de 7,8 milioane de franci.

• turnul Eiffel- Aceasta este emblema Parisului și o antenă de mare altitudine.
• În același timp, 10.000 de oameni pot fi pe turn.
• Proiectul a fost realizat de arhitectul Stephan Sauvestre, dar inginerul Gustave Eiffel (1823-1923), mai cunoscut publicului, a construit turnul. Alte lucrări ale lui Eiffel: Ponte de Dona Maria Pia, viaduct de Garabi, cadru de fier pentru Statuia Libertății din New York.
• De la începuturile sale, turnul a fost vizitat de aproximativ 250 de milioane de oameni.
• Masa părții metalice a structurii este de 7.300 de tone, iar întregul turn este de 10.100 de tone.
• În 1925, necinstitul Victor Lustig a reușit să vândă structura de fier pentru fier vechi și a reușit să facă acest truc de două ori!
• Pe vreme bună, din vârful turnului, Parisul și împrejurimile sale pot fi privite pe o rază de până la 70 de kilometri. Se crede că cel mai bun moment pentru a vizita Turnul Eiffel, oferind cea mai bună vizibilitate, este cu o oră înainte de apus.
• Turnul deține și un record trist - aproximativ 400 de oameni s-au sinucis aruncându-se jos de pe platforma superioară. În 2009, terasa a fost împrejmuită cu bariere de protecție, iar acum acest loc este foarte popular printre cuplurile romantice care se sărută în fața întregului Paris.

Sasha Mitrahovich 19.01.2016 13:32

Unul dintre cei mai talentați escroci ai secolului al XX-lea a fost contele Victor Lustig (1890-1947). Acest bărbat vorbea cinci limbi, a primit o educație excelentă. Era îndrăzneț și neînfricat. Sunt cunoscute 45 dintre pseudonimele sale, iar doar în SUA a fost arestat de 50 de ori.

"Atâta timp cât există proști pe lume, Înșelăciunea să trăiască cu noi, așadar, din mână."

Există foarte mulți escroci inteligenți care folosesc concetățeni nu prea inteligenți în propriile lor scopuri. Dar sa Numele dumneavoastră intrat nu numai în cronicile criminale, ci și în legende - trebuie să aveți cu adevărat abilități extraordinare. Unul dintre acești escroci este Viktor Lustig.

Printre isprăvile sale se numără atât păcate minore, cât și escrocherii grandioase. Un tânăr dintr-o familie săracă din Cehia s-a prezentat drept un conte austriac ruinat. Și a aderat atât de priceput la acest rol - încât nimeni nu a avut nicio îndoială cu privire la titlul său. Fluență în cinci limbi, cunoașterea tuturor complexităților seculare și eticheta de afaceri, capacitatea de a rămâne liber în societate - acestea sunt calitățile datorită cărora a fost al său atât inalta societate, și în mediul gangsterilor. Cu toate acestea, pe lângă numele de familie „conte” natal, escrocul a folosit încă câteva zeci de pseudonime pentru activitățile sale. Sub ei, Victor a mers în diferite croaziere și a aranjat diverse extrageri și loterie la bordul navelor din cele pe care le numim în mod obișnuit „escrocherii” ​​azi.

Joc cinstit, sau înșelătoria Al Capone

Una dintre legendele asociate cu numele lui Lustig a fost povestea „colaborării” sale cu Al Capone. Într-o zi, în 1926, un tânăr înalt și bine îmbrăcat a vizitat un gangster celebru al vremii. Bărbatul s-a prezentat drept contele Victor Lustig. A cerut 50.000 de dolari pentru a dubla această sumă.

Gangsterului nu i-a părut deloc rău să investească o sumă atât de neînsemnată într-o întreprindere dubioasă și i-a dat contelui. Termenul limită de implementare a planului este de 2 luni. Lustig a luat banii, i-a pus într-un seif al unei bănci din Chicago și apoi a plecat la New York. Lustig nu a încercat să dubleze suma rămasă în Chicago.

Două luni mai târziu, s-a întors, a luat banii de la bancă și s-a dus la gangster. Acolo și-a cerut scuze, a spus că planul nu a funcționat și a dat banii înapoi. La care gangsterul a răspuns: „M-am așteptat la 100.000 de dolari sau nimic. Dar... ia-mi banii înapoi... Da, tu om corect! Dacă ai necazuri, ia asta.” I-a dat numărului de 5.000 de dolari. Dar acești 5 mii au fost ținta escrocherii lui Lustig!

Fier vechi sau cum a fost vândut Turnul Eiffel

Dar ce este un „bonus” de cinci mii? Iar sumele pe care Victor le-a ajutat ca urmare a loteriei, a fraudelor cu băncile și a jocurilor de poker nu prea corecte i s-au părut mizerabile. Sufletul cerea amploare. Că frauda a fost grandioasă. Ei bine, nici încasările, desigur, nu ar trebui să rămână în urmă.

Lustig tânjea după acţiune şi ocazie potrivită nu a durat mult să aştepte.În mai 1925, Victor Lustig şi prietenul şi însoţitorul său Dan Collins au ajuns la Paris. În prima zi de la sosirea lor, atenția le-a fost atrasă de un articol din ziarul local. S-a vorbit despre faptul că celebrul se află într-o stare groaznică și autoritățile orașului iau în calcul varianta demontării acestuia.

Ideea unei înșelătorii strălucitoare s-a născut instantaneu. Pentru implementarea sa, s-a închiriat o cameră de lux într-un hotel scump și s-au făcut documente care să ateste că Viktor Lustig era șef adjunct al Ministerului Poștelor și Telegrafelor. Apoi au fost trimise invitații celor mai mari cinci comercianți de metale. Scrisorile conțineau o invitație la o întâlnire importantă și extrem de secretă cu deputatul CEO departament la Hotelul Crillon, la acea vreme cel mai prestigios hotel din Paris.

După ce s-a întâlnit cu oaspeții în apartamente de lux, Lustig a început să țină un discurs lung despre conținut turnul Eiffel costă statul o grămadă de bani. Că a fost construită ca structură temporară pentru Expoziția Mondială de la Paris, iar acum, după 30 de ani, este atât de degradată încât reprezintă pur și simplu o amenințare pentru Paris, iar autoritățile orașului iau în considerare demolarea turnului. Așadar, printre cei prezenți a fost anunțată un fel de licitație pentru achiziționarea turnului.

O astfel de propunere nu putea să nu trezească interesul celor invitați, dar Andre Poisson a fost interesat în mod deosebit de ea. El a fost inspirat nu numai de beneficiile financiare evidente ale tranzacției, ci și de oportunitatea de a face istorie. Poate că acest interes îngâmfat a fost remarcat de Lustig și el a devenit motivul pentru care, după un timp, domnul Poisson a fost cel care a primit o întâlnire confidențială.

În timpul acestei întâlniri, Victor Lustig a fost oarecum neliniştit. El i-a spus lui Poisson că are toate șansele să câștige licitația, iar pentru o victorie completă, nu mai trebuia decât să-și „avanseze” puțin candidatura cu ajutorul unei mici recompense personal lui Victor. Înainte de această întâlnire, domnul Poisson avea suspiciuni: de ce toate întâlnirile legate de licitație au loc într-un cadru atât de secret, și nici măcar în birourile ministerului, ci într-o cameră de hotel. Dar o asemenea extorcare din partea oficialului, destul de ciudat, a risipit ultimele îndoieli ale lui Poisson cu privire la tranzacția suspectă. A numărat câteva bancnote mari și l-a convins pe Lustig să le ia, apoi a scris un cec de un sfert de milion de franci, a primit documente pentru Turnul Eiffel și a plecat mulțumit. Când domnul Poisson a început să bănuiască că ceva nu era în regulă, Victor Lustig fugise deja la Viena cu o valiză de numerar primită pe cecul pe care îl trasese.

Chiar și în ciuda faptului că Victor Lustig a căzut în mâinile poliției de mai mult de cincizeci de ori - a reușit întotdeauna să scape cu asta. Poliția a trebuit să-l lase pe talentatul escroc, pentru că pur și simplu nu avea suficiente dovezi pentru a-i dovedi vinovăția. Victor Lustig nu a fost doar un escroc talentat, ci și un bun psiholog. Majoritatea victimelor pe care le-a înșelat nu s-au dus la poliție, nevrând să arate ca niște proști în ochii publicului. Chiar și domnul Poisson, care a „cumpărat” Turnul Eiffel pentru o sumă substanțială, era mai probabil să se despartă de banii săi decât să devină râsul întregului Paris și să-și piardă reputația de om de afaceri priceput.

Istoria Turnului Eiffel a devenit cântecul lebedei Lustig. La ceva timp după înțelegerea cu Poisson, s-a întors la Paris și a decis să vândă din nou turnul unuia dintre ofertanți. Dar omul de afaceri înșelat a văzut repede prin escroc și a raportat poliției. Lustig a reușit să scape de poliția franceză pentru Statele Unite. Dar acolo a fost prins și dat în judecată. Justiția americană a acumulat și o mulțime de pretenții împotriva talentatului escroc. În decembrie 1935, contele a fost arestat. A primit 15 ani de închisoare pentru falsificare de dolari, precum și 5 ani pentru evadarea dintr-o altă închisoare în urmă cu doar o lună. A fost transferat pe celebra insulă închisoare Alcatraz, lângă San Francisco, unde a murit de pneumonie în martie 1947.

Sasha Mitrahovich 19.01.2016 14:08