Akrobatický tím ruských vzdušných síl „Ruskí rytieri“ dostal podľa spotterov ďalšie štyri nové multifunkčné stíhačky Su-30SM. Nová budova Irkutsk Aviation Plant PJSC Irkut Corporation, okrem už skôr dodaných. Ruskí rytieri dostali lietadlá Su-30SM s modrými chvostovými číslami "34", "35", "36" a "37" (sériové čísla 10MK5 1320, 1401 , 1402 a 1407), natreté v „korporátnych“ farbách skupiny. 29. novembra 2016 tieto štyri lietadlá odleteli na stálu základňu Ruských rytierov na letisko Kubinka pri Moskve. Let sa vykonáva s medzipristátiami v Novosibirsku a Uljanovsku.
Skôr 8. októbra 2016 boli „Ruskí rytieri“ prvé štyri lietadlá Su-30SM s modrými chvostovými číslami „30“, „31“, „32“ a „33“ (sériové čísla 10MK5 1313, 1314, 1318 a 1319 ), maľované vo "firemných" farbách skupiny. Prijatím všetkých ôsmich Su-30SM bol zavŕšený proces praktického prezbrojenia skupiny ruských rytierov zo stíhačiek Su-27, na ktorej skupina, ktorá je súčasťou Display Center leteckej techniky 4. Leninov rád Centra Červeného praporu pre vojenské testovanie a výcvik personálu VKS pomenovaný po V. P. Chkalovovi, lietal od svojho vzniku v apríli 1991.
Originál prevzatý od kolegu ivan_stalich v "Ruských rytieroch" bola skupina plne vybavená novými lietadlami!
Akrobatický tím Russian Knights dostal ďalšie štyri nové multifunkčné stíhačky Su-30SM. teraz majú OSEM úplne nových áut!
Lietadlá sú natreté v „podpisových“ farbách skupiny a dostali chvostové čísla od 34 do 37.
Často k nám rytieri! pozadu nedávne časy už štvrtá návšteva!
Prišiel v tradičnom kosoštvorci. Urobili sme prelet nad letiskom, prúdenie a pristátie
A kedy to dostanú? Skupina sa totiž nedávno vrátila z Číny a odletela koncertovať aj do Iránu! Nečakali sme ich tak skoro – boli prekvapením.
03
Kosoštvorec je typ bojovej formácie alebo formácie. Bojové formácie slúžia na riešenie problémov bojového výcviku a plnenia bojových úloh.
04
Asi s učením nové auto, s skvelé príležitosti skupina bude mať aj nové akrobacie figúrky. Pravda, tuším, že s najväčšou pravdepodobnosťou v sólo akrobacii, lebo. manévrovateľnosť nového lietadla pre skupinovú akrobaciu nemusí byť ani dobrá - lietadlo je obratnejšie, citlivejšie na ovládanie, čo znamená, že jeho ovládanie v skupinovej akrobacii môže byť ešte náročnejšie ako jednoduchšie Su-27. Vypočujme si, čo hovoria piloti
č.37 vstupuje.
05
Tentokrát som sa nepýtal pilotov - kto na akom aute lietal, tak napíšem len tie vzdušné. Ďalšia fotografia, b / n 37 (myslím, že toto je podplukovník gardy Sergey Shcheglov)
06
Po b/n 36 (možno je to podplukovník gardy Oleg Erofejev?) sa budem musieť opýtať.
Zaujímavé je, že v naposledy všetci, okrem Alekseeva, pristáli vzduchovou brzdou a dnes všetci pristáli bez uvoľnenia „lopaty“. Podmienky sú zrejme iné.
07
Su-30SM je super manévrovateľný, vybavený radarom s fázovou sústavou, motormi na vektorovanie ťahu a predným horizontálnym chvostom.
Vchádza č. 35, je na titulnej fotke (je možné, že ide o podplukovníka gardy Alexandra Bogdana)
08
Schopnosť Su-30SM súčasne odhaliť a zasiahnuť viacero cieľov a jeho super manévrovateľnosť sú jedinečné.
Číslo 34, ktoré bolo na čele kosoštvorca, prichádza na pristátie, čo znamená, že ide s najväčšou pravdepodobnosťou o plukovníka gardy Andreja Alekseeva.
09
Naozaj chcem vidieť akrobaciu na nových autách!
Andrej Anatolievič. Tešíme sa!
10
A vzhľadom na fakt, že teraz je v skupine osem nových áut, môžeme očakávať nové čísla!
Toto sa nikdy nestalo alebo si to nepamätám!
Ruskí rytieri leteli do Novosibirska v rovnakom čase na Su-27P a Su-27UB a Swifts na MiG-29 a MiG-29UB
Dvojica rytierov. b / n 05 - gardový podplukovník Erofeev Oleg Ivanovič, b / n 02 - gardový kapitán Kochetov Vladimir Gennadievich
01
Pár Swiftov. b/n 07 – gardový podplukovník Osyaykin Sergej Ivanovič, b/n 31 – gardový major Zubkov Dmitrij Sergejevič
02
veľký obraz
Skupiny lietajú do Číny, na Airshow China, Zhuhai.
Ako prví sa na oblohe objavili Ruskí rytieri, na Su-27. Mysleli sme si, že letia štyri lietadlá, ukázalo sa, že piate – gardový podplukovník Erofejev, už pristálo. Miestna vrana vyletela v ústrety pilotom ešte na oblohe.
03
Lietadlá sa začali rýchlo rozchádzať. Na oblohe bol poriadny kolotoč! 11 lietadiel pristávalo v intervaloch kratších ako 1 minúta a v záchytnom priestore krúžilo niekoľko civilných lietadiel, ktoré dávali prednosť bojovým lietadlám.
04
Cool twist! Toto je pristátie b/n 02 - gardový kapitán Kochetov
05
Dvojica pokračuje minimálna vzdialenosť jeden od druhého. Toto sú w / n 20 - gardový plukovník Alekseev Andrey Anatolyevich a w / n 12 - gardový podplukovník Bogdan Alexander Sergeevich.
06
O zvrátení boja b / n 17 - gardový podplukovník Shcheglov Sergej Vladimirovič, veliteľ AGVP „Ruskí rytieri“
07
Ruskí rytieri si ešte nesadli. A trio Swiftov letí nad nami, vidím b / n 29 - gardový major Sinkevič Sergey Aleksandrovich a b / n 32 - gardový major Ryzhevolov Dmitrij Alekseevich
08
Pri rolovaní nás privítal gardový podplukovník Bogdan, zdvihol brzdovú klapku a mávol rukou! Ďakujem! Sme radi, že vás spoznávame.
09
veľký obraz
A teraz Swiftovia rolujú na parkovisko, toto je b/n 30 - gardový major Dudnikov Vasilij Vladimirovič na MiG-29
10
Veliteľ Swiftov, gardový podplukovník Osyaykin Sergej Ivanovič, prichádza na MiG-29UB s číslom 07.
Vodiaci padák sa prenáša so sebou, čo uľahčuje prácu pickupu... A kto je s ním v kokpite? Áno, toto je šéf leteckého centra Kubinka, plukovník Shatailo Konstantin Anatolyevich! Príjemné prekvapenie!
11
veľký obraz
Swifti zoradení v rade! fešák!
12
A na inom parkovisku, neďaleko, ruskí rytieri! Takto to tu už dlho nebolo! Áno, a bolo?
13
Zoznámte sa s pilotmi. Som rád, že môžem osobne pozdraviť Konstantina Anatoljeviča! Predtým sa poznali iba v neprítomnosti, telefonicky a korešpondenčne ...
14
No ako sa neodfotiť s celou posádkou pilotov zo slávnej Kubinky? Vľavo sú Ruskí rytieri, vpravo Swiftovia (okrem Kochetova ... J).
Zľava doprava: Alexej Smirnov. Sergey Shcheglov, Alexander Bogdan, Oleg Erofeev, Andrey Alekseev, Konstantin Shatailo, Ivan Yermolin, Sergey Osyaykin, Vladimir Kochetov, Dmitrij Ryževolov, Dmitrij Zubkov, Vasilij Dudnikov, Sergej Dubinko, Denis Kuznetsov, Sergej Sinkevič. Fotografiu Nikolaja Enina.
15
Su-27 Anfas
16
MiG-29 v rovnakej perspektíve
17
Po prenocovaní v Novosibirsku sa letecké skupiny presunuli do Irkutska, kde absolvujú výcvik pred leteckým dňom v Číne. Swifti vylietajú po troch, no nie vždy sa do záberu dostanú všetci traja. Sú to b / n 07 a 31, Osyaykin a Zubkov.
18
Ale Dmitrij Ryzhevolov vletel do rámu na b / n 32.
19
Odtrhnú sa a zanechajú za sebou dymové stopy. Toto je vlastnosť motora RD-33. Mimochodom, je to najmasívnejší bypass motor vo svojej triede ťahu.
20
Odštartovalo druhé trio, číslo 02.30, 29, Kuznecov, Dudnikov a Sinkevič.
21
A tiež rýchla prestávka! Krásne!
22
Po krátkom čase ruskí rytieri odchádzajú vo dvojiciach. s 20 - Andrey Alekseev, s 12 - Alexander Bogdan
23
veľký obraz
Swiftovia odišli na kurz 07 na východ a Vityazs sa otočili na 25 na západ. Som ešte lepší - budú rôzne uhly.
24
Pretože b / n 02 a 05 boli ďalej, potom vyšli skôr! b/n 05 Oleg Erofeev, b/n 02 - Vladimir Kochetov.
25
Úspešný let!
26
Išiel. Zobrazuje plameň prídavného spaľovania.
27
Táto správa by nebola možná bez podpory úžasní ľudia ktorým vyjadrujem svoju hlbokú vďaku a veľkú úctu!
TsPAT (Kubinka), plukovník Shatailo Konstantin Anatolyevič
· Skupina informačnú podporu Ruské vzdušné sily, plukovník Igor Klimov
Tlačová služba Ústredného vojenského okruhu plukovník Roshchupkin Jaroslav Vladimirovič, podplukovník Ignatiev Andrej Vladimirovič, major Savčuk Alexander Viktorovič
Veliteľ leteckej základne 562 vojenského letectva "Tolmachevo", plukovník Martsinkevič Eduard Evgenievich
Letový personál AGVP „Ruskí rytieri“ a „Swifts“
Správcovia stránok AGVP
S veľkým potešením sa pripájam ku všetkým gratuláciám k narodeninám nášho úžasného akrobatický tím"Ruskí rytieri"! Včera, 5. apríla, skupina oslávila 23 rokov. Len 23 rokov je mladistvý, aj keď dosť zrelý vek. Prajem vám vždy jasnú, modrú a hlavne pokojnú oblohu.
Deň predtým sa uskutočnili lety, načasované na narodeniny „ruských rytierov“ a na prípravu na oslavu 9. mája. A zároveň - to boli obvyklé plánované bojové lety, ktoré zabezpečoval program bojového výcviku.
Ruskí rytieri dodnes boli a zostávajú jediným akrobatickým tímom na svete, ktorý vykonáva akrobaciu pre jednotlivcov a skupiny pozostávajúce zo štyroch, šiestich a deviatich bojových lietadiel na ťažkých stíhačkách Su-27. Akrobatický tím "Ruskí rytieri" - vizitka Vzdušné sily Rusko.
Počasie nebolo vôbec sviatočné - snežilo, fúkal nárazový vietor, no je to prekážka pre skutočné esá. Na oblohe nad Kubinkou sa ako vždy rozpútalo nádherné predstavenie. Milujem „Kubu“ pre to, že tu často uvidíte oveľa viac ako kdekoľvek inde.
V tento deň nelietali len „rytieri“, ale aj „rytieri“, hoci v obmedzenom počte. Ak sa nemýlim, Osjajkin a Zubkov vystúpili do neba. Letový program bol rozdelený do niekoľkých častí – najskôr ráno vstávali meteorológovia, potom sa približne o 12.30 začal výcvik. Najprv vzlietla dvojica MiGov-29 a potom začali svoj program roztáčať Su-27.
2.
Trochu sme meškali so začiatkom cvičného letu. "Rytieri" už začali svoj program a museli sa na to pozerať čiastočne z auta. Ako vždy sa predviedli také „dobroty“ ako akrobacia v protismere, „kosoštvorcový“ prejazd, „barly“, „krídlo“ a ďalšie prvky skupinovej akrobacie.
3.
Počasie nám ráno prialo, aj keď sa vkradol malý opar, ale nič nenapovedalo zlé počasie. Potom z ničoho nič napadol sneh, oblačnosť klesla na 300 metrov a zdalo sa, že prelety sa konať nebudú. Potom však opäť prudká zmena počasia – sneženie skončilo, oblačnosť sa zdvihla na prijateľnú úroveň a bolo jasné, že letový program bude dnes.
4.
Prebiehala skupinová, párová a individuálna akrobacia
5.
Medzi tréningom a hlavnými letmi bolo niekoľko hodín a počas tohto obdobia bola možnosť pozorovania pozemná manipulácia lietadlá pomaly zatvorte, aby ste zvážili podrobnosti. Všimnite si napríklad, koľko obrázkov vlajok rôznych krajinách aplikovaný na trup "Sushki". Toto sú štáty, v ktorých ukázali svoje schopnosti „Ruskí rytieri“ na svojom „Su-27“. A nie všetky autá majú takúto individuálnu vlastnosť.
Vo vlajkách som rozpoznal Veľkú Britániu, Poľsko, Nemecko, Malajziu, USA, Nórsko, Francúzsko, Spojené arabské emiráty, Fínsko, Vietnam, Kanadu, Českú republiku, Bielorusko. Kto pridá?
6.
Pri pohľade na túto a ďalšie fotografie s najväčšou pravdepodobnosťou neuveríte, že boli fotené v rovnaký deň ako titulná fotografia. A úplne márne. V tento deň počasie umožnilo cítiť sa ako v rozprávke „12 mesiacov“. Jasné slnko a modrá obloha nahradili snehové poplatky, potom sa všetko opakovalo v rovnakom poradí.
7.
Lietadlo sa pripravuje na bezprostredný odlet, technici kontrolujú fungovanie systémov
8.
Zospodu vyzerá lietadlo veľmi zaujímavo
9.
Fotografi sú pripravení vziať si svoje najlepšie zábery;) studená zem nikoho nezastaví)
10.
11.
Chvostové perie lietadla "Ruskí rytieri" má dobre známe sfarbenie
12.
Su-27 dnes štartujú v dvoch skupinách – najprv dvojica, potom trojka
13.
Bojové lietadlá majú už asi 20 rokov, sú však v prevádzke a ukazujú maximum svojich schopností. Nedávno som pozeral program, podľa môjho názoru na Discovery sa ukázalo, že americký akrobatický tím "Blue Angels" ("Blue Angels") lieta na svojich F-18 Hornets, ktorých vek je porovnateľný s vekom našich áut. Aj tam lietadlá v skupine lietajú 20-25 rokov.
14.
15.
16.
K dvojici, ktorá vzlietla skôr, sa pripojí trio lietadiel a skupina sa zhromažďuje, aby predviedla akrobaciu
17.
18.
Vzletový manéver prebehne veľmi rýchlo a za pár sekúnd sú piloti pripravení na úlohu.
19.
Ruské letectvo
20.
Prejazd s vysunutým podvozkom a pristávacími svetlami pri nízkej rýchlosti. Minimálna vzdialenosť medzi rovinami
21.
Zhromaždenie na vytvorenie "krídla"
22.
"Krídlo".
23.
24.
Stúpať
25.
26.
27.
Pristátie a odpálenie brzdiacich padákov na príkaz špecialistu pozemnej služby
28.
Nesterovova slučka v podaní AGVP „Ruskí rytieri“
29.
"Nerozbitné a legendárne..."
30.
Nemenný atribút všetkých letov akrobatických tímov - fotografov s televízormi
31.
Mám ďalšiu dosku. Vitaj doma
32.
"Sudy" v skupine
33.
34.
35.
bezodná obloha
36.
Akrobatická figúrka "Mirror". Jedno lietadlo letí v normálnej polohe a druhé obrátené. Vyzerá veľmi pôsobivo
37.
Koptim
39.
40.
Ďalšie "zrkadlo"
41.
Rozpustenie štyroch "rytierov" .... A-a-a-a ... R-r-time
42.
Formácia „Small diamond“, keď sú lietadlá umiestnené v minimálnej vzdialenosti od seba a s malým rozostupom
43.
44.
Ďalšie lietadlo zo skupiny sa dotklo zeme a skotúľalo sa na parkovisko. O pár minút dorazia piloti k hosťom dovolenky, medzi ktorými je veľa veteránov 237. Ústredného vlasteneckého leteckého centra a zástupcov vrchné velenie. Treba povedať, že s K vytvoreniu prvej akrobatickej leteckej skupiny došlo už v máji 1989, keď stíhačky Su-27 vstúpili do služby u 1. leteckej letky Strediska vystavovania leteckej techniky. Skúsení piloti si to rýchlo osvojili Nová technológia a čoskoro začal cvičné lety ako súčasť dvojice, troch a potom štyroch áut vo formácii „kosočtverec“. Už 23 rokov vystupujú piloti v obrovské číslo letecké dni v mnohých krajinách.
Narodeniny Ruských rytierov boli 5. apríla 1991, kedykonečne sa sformovalo zloženie akrobatického tímu šiestich lietadiel. Bolo rozhodnuté dať novú jednotku svetlé meno„Ruskí rytieri“, s ktorým sa spájahistorický pôvod, ruské eposy, bojovný duch a jedinečná mužnosť
Zišlo sa päť pilotov, ktorí dorazili na oficiálnu časť podujatia a komunikovali s novinármi
Zľava doprava: Denis Plaksin, Alexander Bogdan, Andrey Alekseev, Oleg Erofeev, Sergey Shcheglov.
46.
V budúcnosti sa plánuje zvýšenie počtu hlavných pilotov skupiny na šesť. Teraz lietajú viacerí kandidáti na šieste voľné miesto.
Major gardy Denis Plaksin
47.
Podplukovník gardy Alexander Bogdan
48.
49.
Zástupca veliteľa 237. gardového strediska pre vlastenecké letectvo plukovník Andrey Alekseev
50.
Vodca skupiny Andrey Alekseev a záverečná stráž podplukovník Oleg Erofeev. Pozícia prívesu je podľa Andreiho najzodpovednejšia a najťažšia v celých radoch.
51.
52.
Všetci piloti v skupine, okrem Denisa Plaksina, absolvovali Kachinsky VVAUL, slávny „Kacha“. Podľa Alexandra Bogdana sa poznajú, dalo by sa povedať z „prvej triedy“. Vzájomné porozumenie pri lete a dôvera v skupinových kolegov je najdôležitejším faktorom súdržnosť v skupinovej akrobacii.
53.
Denis Plaksin vyštudoval Armavir VAI
54.
Podplukovník gardy Sergej Shcheglov - krajný ľavicový krídelník
55.
Pilotky sú u tlače veľmi obľúbené
56.
Piloti dostali pamätná medaila na počesť dvojnásobného hrdinu Sovietsky zväz pilot Grigorij Kravčenko
57.
TASS-DOSIER /Valerij Kornejev/. 9. júna sa zrútila frontová stíhačka Su-27 ruského akrobatického tímu ruských vzdušných síl.
Dňa 5. apríla 2016 uplynulo 25 rokov od vytvorenia ruského akrobatického tímu vzdušných síl Ruských rytierov (od 1. augusta 2015 - ako súčasť leteckých síl, VKS) Ruska.
Skupina Ruskí rytieri vznikla 5. apríla 1991 z pilotov 1. letky 237. gardového Proskurovho zmiešaného leteckého pluku 16. leteckej armády Červenej zástavy vzdušných síl ZSSR (dnes 237. gardová Proskurovova Červená zástava Rozkazy Kutuzova resp. Alexander Nevsky Aircraft Display Center pomenované po I. N. Kozhedub, 237. gardový TsPAT, letecká základňa Kubinka, Moskovský región).
"Agentúra "Voeninform" Ministerstva obrany Ruskej federácie"
Letecký pluk 237 sa od roku 1967 špecializuje na predvádzanie lietadiel a akrobaciu, od mája 1989 piloti pluku ovládajú frontových bojovníkov Su-27. Názov leteckej skupiny bol vybraný na návrh pilota Nikolaja Grechanova. AT rôzne roky v skupine bolo 31 vojenských pilotov.
Skupina v súčasnosti prevádzkuje štyri stíhačky Su-27P (upravené pre vzdušné sily protivzdušná obrana) a dva Su-27UB (dvojitá cvičná verzia). Programy predvádzacích letov zahŕňajú skupinovú akrobaciu štyroch a šiestich lietadiel; synchronizovaná, čelná akrobacia dvoch lietadiel, ako aj samostatná akrobacia.
História účinkovania kapely
Prvé vystúpenie „Ruských rytierov“ sa uskutočnilo 24. augusta 1991 na leteckej šou v Poznani (Poľsko), kde veliteľ skupiny Vladimir Bazhenov predviedol sólový program leteckej akrobacie. Začiatkom jesene toho istého roku vytvorilo Sukhoi Design Bureau jednotný vizuálny dizajn pre bojovníkov skupiny v bielo-modro-červených farbách. Prvé skupinové vystúpenia „rytierov“ sa uskutočnili na jeseň roku 1991 na leteckých základniach Lukers a Finningley, kde lietali ruské Su-27 spolu s britským akrobatickým tímom Red Arrows (anglicky „red arrows“).
Od roku 1991 sa „Ruskí rytieri“ pravidelne zúčastňujú ukážok leteckých zručností na leteckom dni v r. ruské mestá a v zahraničí - v Českej republike (1991), Malajzii (1991, 1995, 2013), USA (1992), Francúzsku (1992, 1997), Holandsku (1993), Kanade (1993), Slovensku (1994, 1996), Nórsku ( 1994), Luxembursko (1994), Turkménsko (1994), Rakúsko (1996), Čína (1998, 2006, 2012), SAE (2005, 2006), Bielorusko (2006), Fínsko (2008), Bahrajn (2012, 2014 ), India (2013), Maďarsko (2013) a ďalšie.
Prelety stíhačiek skupiny vo formácii v tvare kosoštvorca samostatne aj ako súčasť „kubánskeho diamantu“ (deväť lietadiel spolu s MiGom-29 akrobatického tímu Swifts, ktorý má tiež základňu v Kubinke), sú tradičný prvok programu Medzinárodného leteckého a vesmírneho salónu (MAKS, Žukovskij, Moskovský región), Prehliadka víťazstva na Červenom námestí v Moskve, Medzinárodná námorná výstava v Petrohrade.
"Rytieri" sa zúčastnili laserovej šou Jeana-Michela Jarreho počas osláv 850. výročia Moskvy (1997), sprevádzali lietadlá britskej kráľovnej Alžbety II. a francúzskeho prezidenta Jacquesa Chiraca počas ich návštev Ruska v rokoch 1994 a 1997.
katastrofy
Počas histórie „Ruských rytierov“ došlo k trom katastrofám, pri ktorých zahynuli piloti, ktorí boli súčasťou skupiny.
12. december 1995 počas letu z Malajzie do Ruska po účasti na medzinárodnej leteckej show "Lima-95" havarovali tri stíhačky skupiny. K zrážke s horou došlo počas priblíženia na pristátie na doplnenie paliva na vietnamskom letisku Cam Ranh. Dôvodom bola nevyhovujúca organizácia letov za nepriaznivých poveternostných podmienok. Zahynuli štyria piloti: gardový plukovník Boris Grigoriev, gardový podplukovník Nikolaj Grečanov, Nikolaj Korďukov a Alexander Syrovoy.
Katastrofa bola prvou stratou medzi nimi personál skupiny.
16. august 2009 v blízkosti letiska Ramenskoye (Žukovskij, Moskovská oblasť) počas cvičného letu v rámci prípravy na leteckú show MAKS-2009 stíhačky Su-27 (číslo na chvoste "14 modrá") a akrobatický tím Su-27UB (číslo na chvoste "18 modrá") sa vo vzduchu zrazili, jeden z nich spadol na chatu v rekreačnej obci. Zahynul veliteľ 237. TsPAT Igor Tkachenko a ďalší z pilotov utrpel poranenie chrbtice. Zranených bolo aj päť obyvateľov obce, kde v dôsledku nešťastia zhoreli tri obytné domy. Dňa 22. augusta 2009 bol dekrétom prezidenta Ruskej federácie Dmitrija Medvedeva udelený gardovému plukovníkovi Igorovi Tkačenkovi titul Hrdina. Ruská federácia posmrtne.
9. júna 2016 Frontová stíhačka Su-27 akrobatického tímu Ruských rytierov ruských vzdušných a kozmických síl sa zrútila pri obci Muranovo (okres Puškinskij, Moskovský kraj). Pilot, major Sergej Eremenko, bol zabitý.
Budúca zmena lietadla
Plánuje sa, že v priebehu roku 2016 prejdú piloti ruských rytierov z ťažkých bojových Su-27 na modernejšie lietadlá. V januári 2016 generálplukovník Viktor Bondarev, hlavný veliteľ ruských vzdušných síl, novinárom povedal, že rozhodnutie o tom, ktoré lietadlá Vityazi budú lietať v roku 2017, prijme ruský minister obrany.
V marci sa vedúci pilot leteckej skupiny gardy plukovník Andrej Alekseev pre médiá vyjadril, že velenie si stanovilo za úlohu prezbrojiť akrobatický tím a piloti a ženijný personál už prechádzajú programom preškoľovania na r. nový typ lietadla. O aké auto ide, zatiaľ nebolo oznámené.
Hlavné zloženie leteckej skupiny
Andrej Alekseev
námestník Veliteľ 237. leteckého zobrazovacieho strediska
Veliteľ tímu, podplukovník
V roku 1995 absolvoval Kachinsky vyššiu vojenskú školu letecká škola pilotov. Slúžil ako pilotný inštruktor v stredisku Borisoglebsk na preškolenie leteckého personálu. Od roku 1998 slúži na kubánskej leteckej základni. Počas služby si osvojil lietadlá Jak-52, L-39, MiG-29, Su-27. Na týchto typoch lietadiel nalietal 2100 hodín. Akrobacii sa venuje od roku 2001. Vojenský ostreľovač.
Sergej Ščeglov
Veliteľ leteckej skupiny „Ruskí rytieri“, npor
Ľavý krídelník
V roku 1995 absolvoval Kačinskú vyššiu vojenskú leteckú školu pre pilotov. Slúžil ako pilot v stredisku Borisoglebsk na preškolenie leteckého personálu. Od roku 2007 slúži na leteckej základni Kubinka. Počas služby si osvojil lietadlá Jak-52, L-39, MiG-29, Su-27. Na týchto typoch lietadiel nalietal 1300 hodín. Vojenský pilot 1. triedy.
Alexander Bogdan
Pravý krídelník, podplukovník
V roku 1995 absolvoval Kačinskú vyššiu vojenskú leteckú školu pre pilotov. Slúžil ako pilot v stredisku Borisoglebsk na preškolenie leteckého personálu. Od roku 2005 slúži na leteckej základni Kubinka. Počas služby si osvojil lietadlá Jak-52, L-39, MiG-29, Su-27. Na týchto typoch lietadiel nalietal 1500 hodín. Akrobacii sa venuje od roku 2008. Vojenský pilot I. triedy.
Oleg Erofejev
Chvostový krídelník, podplukovník
V roku 1995 absolvoval Kačinskú vyššiu vojenskú leteckú školu pre pilotov. Slúžil ako pilot v stredisku Borisoglebsk na preškolenie leteckého personálu. Od roku 1997 slúži na kubánskej leteckej základni. Počas služby si osvojil lietadlá Jak-52, L-39, MiG-29, Su-27. Na týchto typoch lietadiel nalietal 2000 hodín. Akrobacii sa venuje od roku 2001. Lety vykonáva ako vedúci, ako aj externý, vnútorný a chvostový krídelník. Pilot vojenského ostreľovača.
Vladimír Kochetov
Ľavý krajný krídelník, kapitán
V roku 2008 absolvoval Krasnodarskú vyššiu vojenskú leteckú školu pre pilotov. Slúžil v 611 stíhací pluk. Od roku 2010 slúži v Kubinke. Počas služby si osvojil lietadlá L-39, MiG-29, Su-27. Na týchto typoch lietadiel nalietal 670 hodín. Akrobacii sa venuje od roku 2012. Vojenský pilot I. triedy.
Sergej Eremenko
Pravý krajný krídelník, major
V roku 2003 absolvoval Krasnodarskú armádu letecký ústav. Slúžil v 31. stíhacom leteckom pluku. Od roku 2010 slúži v Kubinke. Počas služby si osvojil lietadlá Jak-52, L-39, MiG-29, Su-27. Na týchto typoch lietadiel nalietal 800 hodín. Akrobacii sa venuje od roku 2011. Vojenský pilot I. triedy.
Zahynul 9. júna 2016 pri havárii lietadla Su-27 pri obci Muranovo (okres Puškinskij, Moskovská oblasť).
Po leteckej šou LIMA na ostrove Langkawi ostalo veľa fotiek, ktoré sa vám nezmestili do jedného príspevku.
Najprv foto esej o našich fešákoch – akrobatickom tíme Russian Knights, ktorý včera oslávil 22 rokov.
Ide o prvé vystúpenie „Ruských rytierov“ v Malajzii po smutných udalostiach z decembra 1995, keď sa pri návrate z leteckej show tri stíhačky zrazili s horou neďaleko Cam Ranh. Potom zomreli štyria piloti.
Reportáž som nechcel začínať pripomienkou smutných udalostí, no v žiadnom prípade by sme na ne nemali zabúdať.
Takmer 9 hodín ráno sú naše stále zakryté a len päť malajzijských MiGov-29 stojí s už otvorenými lampášmi. Fajčiacim banditom sa nedarilo lietať každý deň ako nám. V deň otvorenia povedali, že leteli, ale ja som to zmeškal a na druhý deň im nedali let.
Pilatusy z indonézskej skupiny Jupiter Aerobatic team a deti z extra-300L kráľovského malajzijského letectva spia.
Na výstavu prileteli stíhači z Kubinky pri Moskve cez Novosibirsk, Irkutsk, čínsky Taiyuan a vietnamský Hanoj.
Technici prichádzajú prví a pripravujú autá na odjazd. Mám pár minút na natáčanie pri lietadlách – malajzijskí kurátori výstavy sa čoskoro rozbehnú a preženú všetkých cudzincov cez plot.
Vrece ležiace na chodníku je brzdový sklz, ktorý ešte nebol naplnený.
Pošlite to sem:
Takto sa pri pristávaní uvoľní padák
A v tejto podobe taxíky na parkovisko. Samotný padák sa odopne z lietadla na dráhe a okamžite ho vyzdvihnú technici.
Puzdro s odstraňovačom a dlhé lano zabalené vo zväzku. Mimochodom, prečo je to také dlhé?
Všetky rebríky a ďalšie vybavenie dorazili do IL-76
Tu je, mimochodom. Pod krídlom sa v tieni skrýva niekoľko spotterov. Ako vidíte, medzi statickou a pristávacou dráhou nie sú žiadne ploty. V deň verejnosti tam tiež nebudú, no každých pár metrov sa na trávnik postavia drsní chlapi so samopalmi.
A cez víkendy bude všetko vybavenie ohradené od hriechu. Osobne som videl, ako jedno bezobslužné ľahké lietadlo otvárali návštevníci a vo vnútri ho zúrivo fotografovali.
Do Malajzie dorazilo päť Su-27, z toho dve dvojičky – číslo 20 (Alekseev) a 24. Tri lietadlá mali čísla 08, 10 a 16.
Aké detaily lietadla natočiť nabudúce?
Všetko točím z môjho pohľadu – tak, aby to bolo pekné.
Ukážkové lety zvyčajne začínali okolo pol dvanástej a na druhý a tretí deň bol Vityaz spustený o 13:10 a o 13:18.
Štvrtý a piaty deň leteckého dňa prebiehal letový program dopoludnia a popoludní, Su-27 lietal až v druhej časti.
Pred letom si každý pilot prezrie lietadlo.
Sushki sa striedajú smerom k pristávacej dráhe.
Všetci technici sa zoradia do radu, každý pred svoje lietadlo.
Pred opätovnou kontrolou výkonných lietadiel. Tam môžete vidieť techniku, ktorá sa topí v 35-stupňovej horúčave. Mimochodom, v lietadle nie je chladnejšie.
Andrey Alekseev (kopilot Andrey Yuminov) je v centre na iskru #20, je tiež veliteľom skupiny, podplukovníkom stráží, vojenským pilotom 1. triedy.
Narodil sa 23. mája 1973 vo Wittstocku (NDR). V roku 1995 absolvoval Kachinsky Vyššiu vojenskú leteckú školu pre pilotov. A.F. Myasniková. Slúžil ako pilotný inštruktor v stredisku Borisoglebsk na preškolenie leteckého personálu. Od roku 1998 slúži na kubánskej leteckej základni. Na typoch Jak-52, L-39, MiG-29, Su-27 nalietal 1200 hodín. Akrobacii sa venuje od roku 2001. Vykonáva lety ako vedúci, ako aj vonkajší, vnútorný a chvostový krídelník.
Ženatý. Vychováva syna a dve dcéry. Voľný čas trávi s rodinou. závislý lyžovanie a autá.
Priechod s predĺženým podvozkom.
Všetky oči na oblohe
V skupine momentálne pracuje ďalších päť pilotov: Oleg Erofeev, Sergey Shcheglov, Alexander Bogdan, Denis Plaksin a Jurij Limarenko.
Prečo človek fajčí viac?
Rád fotím takéto fotky – ako keby som strieľal odniekiaľ zhora. Ohnisková vzdialenosť 800 mm.
Su-27 boli podľa mňa u divákov najobľúbenejšie
Vlhký vzduch tvorí oblaky vysoké uhlyútokov.
Po prejdení päťkou sa jedna rovina oddelí a štvorka skrúti hlaveň, prejde v tesnom kosoštvorci. Potom krásne kvitne.
A počas rozpustenia štvorice sa zachytí práve takýto obrázok,
Potom nasledujú tri blížiace sa letecké akrobacie, jediná show, potom sa štyria opäť spoja a opäť rozkvitnú vysoko na oblohe. V tejto chvíli vyzerá natáčanie tepelných pascí obzvlášť efektne, no v Malajzii to nebolo dovolené. Počkajme si na 19. apríla v Kubinke.
Rozpúšťanie pri oblačnom počasí.
Ťahal oblak za sebou.
Mimochodom, ohľadom nový prvok programy - Sušenie na pozadí pomaly prechádza s číslom "zvonček" (opravte, ak sa mýlim) a prechádza ďalej vysoká rýchlosťštyri prechody.
Veliteľ medzi dlaňami
Tentoraz sa lietadlo na pozadí slnka nikdy nepodarilo chytiť.
Po pristátí taxíkom na parkovisko.
Dovoľ mi, aby som ťa objal, priateľ môj!
Alekseev a Yuminov dostali koč rebríkov.
Alexander Bogdan podpisuje letovú úlohu.
Na záver letov krátka diskusia o tom, ako sa im darilo.
Z noviniek:
Počas výstavy hlavný veliteľ vzdušných síl oznámil, že ruskí akrobatickí piloti z Kubinky pri Moskve budú postupne presadzovaní do nových moderných lietadiel – viacúčelových Su-35 a cvičných Jakov-130.
Akrobatický tím víta myšlienku stvorenia samostatná skupina o výcviku Jak-130, povedal jeden z pilotov na tlačovej konferencii.
"Vítame vytvorenie samostatného akrobatického tímu, ale vo všeobecnosti je to otázka pre velenie. Jak-130 je nový a veľmi perspektívny cvičný stroj," povedal pilot.
