Mula noong kalagitnaan ng Hunyo, nagsimula ang isang malakihang pag-aayos sa pangunahing arterya ng transportasyon ng Ryazan - Solotchinskoye Highway, na kumukonekta sa sentro at Solotcha. Ito ay kasabay ng simula ng dacha at mga panahon ng paliligo- nagsimulang lumitaw ang inaasahang pagsisikip at trapiko sa labasan mula sa lungsod.
Ang tulay mismo ay binuksan noong 1972. Pagkatapos ang pinuno ng gobyerno Uniong Sobyet Ipinagmamalaki ni Alexei Kosygin: "Ang tulay na ito ay madaling tatagal ng 100 taon!" Sa kanyang hula, malinaw na mali ang politiko - ang tulay ay nangangailangan ng malaking pag-aayos maagang XXI siglo. Noong 2007, nagsimula ang malakihang muling pagtatayo nito, na tumagal ng tatlong buong taon.
Ang pangunahing gawain ng pag-aayos, na nagaganap ngayong tag-init, ay ang pagpapalit ng mga expansion joint. Sa kabuuan, 28 tulad ng mga istruktura ang na-install sa tulay, at tatlo lamang sa kanila ang papalitan. Madaling kalkulahin na sa ganitong rate ng pagpapalit, ang trapiko ay kailangang harangan tuwing tag-araw sa loob ng 10 taon. Ito ay kung paano ito lumiliko - ang tulay ay sumasailalim sa ikatlong pag-aayos sa huling 15 taon. Bakit imposibleng palitan ang mga expansion joint sa isang pagkakataon ay nananatiling isang misteryo.
Bilang bahagi ng pag-aayos ng tulay, pinlano na ayusin ang daanan na may polymer coating, na dapat isagawa sa temperatura sa itaas at 10 ° C. Tungkol sa panahon ng tag-init ang pagganap ng trabaho ay ang pinakaangkop, - komentaryo ng rehiyonal na ministeryo ng konstruksiyon.
Mukhang kakaiba ito sa liwanag ng isang panayam na ibinigay sa isa sa mga portal ng Ryazan Internet ng pinuno ng departamento ng mga tulay at mga artipisyal na istruktura Ryazan Ministry of Transport Alexey Gorlov. Sa isang panayam sa isang mamamahayag, inamin niya: “Matagal nang natapos ang pag-aayos ng tulay. Ang proyekto ay binuo mula noong 2015. Kasabay nito, natapos ang nakaraang pagsasaayos noong 2014.
Plano ng mga gawa sa Solotchinskiy bridge:
Pagpapalit ng tatlong expansion joints at cosmetic reconstruction ng apat pa.
- Pagpapalit ng ibabaw ng carriageway.
- Pag-install sa isang kongkretong simento na hindi nabago sa loob ng 46 na taon ng isang natatanging manipis na layer na simento.
Ang mga mamamayang pagod na pagod sa trapiko ay bumagsak sa kontratista nang may pagpuna - ang mga tao ay umaasa sa kung ano ang nakikita ng kanilang mga mata: halos walang ginagawa sa pasilidad, at lahat ng naroroon ay ilang manggagawang "naglalakad" sa tabi ng tulay. At ang mga tao ay maaaring maunawaan. Mula sa simula ng pag-aayos, walang sinuman ang talagang nagpapaliwanag sa mga tao ng Ryazan kung ano ang mangyayari sa tulay, anong gawain ang isasagawa at kung bakit ang pangangailangan ay lumitaw nang eksakto sa tag-araw. Kahit na makahanap ng isang kontratista, kailangan naming gumawa ng maraming pagsisikap. Ngunit gayon pa man, natagpuan namin ang kumpanyang AllianceDorStroy LLC, na, sa pamamagitan ng paraan, ay ang tanging kalahok sa auction. 
Ang mga kontratista na may kritisismo, siyempre, ay hindi sumasang-ayon. Sinasabi nila na hindi bababa sa 20 katao ang nasa site, at sa panahon ng abalang panahon ang bilang na ito ay lumalapit sa 50 manggagawa.
Sa pamamagitan ng paraan, sa kanilang pahina ng VKontakte, ang mga kinatawan ng Ministri ng Transportasyon ay nabanggit na ang gawain ay "depende sa tiyempo ng paggawa ng mga istruktura at ang supply ng mga materyales." nagsasalita simpleng wika, sa pariralang ito, kinikilala ng Ministri ng Transportasyon na ang lahat ng kinakailangang istruktura ay ginagawa ngayon lamang at hindi inihanda nang maaga.
Pagtaas ng mga tanong at mga deadline. Ang aming dalubhasa na si Serali Valiev, Associate Professor ng Department of Bridges, Tunnels at Building Structures ng MADI, ay nagsabi na karaniwang termino upang magsagawa ng trabaho sa pagpapalit ng mga expansion joint - 1-3 buwan.
Ang mga expansion joint ay ang pinakamahina na bahagi ng tulay. Ang kanilang average na panahon ng operasyon ay halos 10 taon lamang, bagaman madalas silang nagbabago nang hindi gaanong madalas. Kung hindi ito gagawin, maaaring mabuo ang mga hukay at maaaring bumagsak ang gabay.
pagkakabukod. Hindi sila maaaring ayusin - kailangan nilang palitan. Samakatuwid, ang mga tulay ay madalas na kailangang sarado para sa pagkukumpuni.
Ano ang isang deformation seam:
Isang istraktura na naka-install sa pagitan ng bridge span. Ginagawa ito dahil sa ang katunayan na sa ilalim ng pag-load ang tulay ay nagkontrata at lumalawak. Kung gagawin mo itong monolitik, ito ay napakabilis na matatakpan ng mga bitak, at, bilang isang resulta, ito ay babagsak. 
Paano ginagawang trabaho sa tulay, sinabihan kami ng isa sa mga empleyado ng AllianceDorStroy LLC Alexey Yudaev.
Sa ngayon, ang mga seams sa kanang kalahati ng tulay ay ganap na napalitan, - sabi ni Alexey. - Nagsimulang magsagawa ng pagtatambal ng konkretong simento sa bahagi ng trestle. Sa sa sandaling ito natapos ito ng halos 30%. Nasa unahan ang trabaho sa paglalagay ng kakaibang manipis na patong na patong sa kanang kalahati ng tulay na may lawak na humigit-kumulang 6,000 metro kuwadrado.
Sa isang paraan o iba pa, hindi karapat-dapat na maghintay hanggang sa katapusan ng tag-araw para sa pagkumpleto ng pagkumpuni - ang opisyal na petsa para sa kanilang pagkumpleto ay Nobyembre 1. Pansamantala, dadalhin ka ng bawat biyahe patungo sa Solotchi, bilang panuntunan, 2 oras na higit pa kaysa karaniwan. At susubaybayan namin ang pag-usad ng pag-aayos at pagsunod sa mga deadline nito.
Ang trabaho ay isinasagawa halos sa buong orasan - sa dalawang shift. Ang una - mula 7:00 hanggang 20:00, ang pangalawa - mula 19:00 hanggang 7:00. Sinisikap naming tapusin ang lahat ng gawain sa lalong madaling panahon. panandalian, - Alexey Yudaev, mga empleyado ng kontratista
Isang lane sa bawat direksyon ang isinara ng mga serbisyo sa kalsada kaugnay ng overhaul ng Brateevsky bridge sa Moscow mula Abril 10, sinabi ng ulat. sentro ng kaalaman Transport complex kabiserang Lungsod.
"Ang trapiko sa tulay ng Brateevsky mula Abril 10 hanggang Disyembre 20 ay limitado dahil sa overhaul", sabi ng mensahe.
Tulad ng tinukoy sa materyal, ang paghihigpit ay gagana sa buong orasan.
/ Biyernes, Abril 13, 2018 /
Ang trapiko sa tulay ng Brateevsky ay limitado hanggang Disyembre 20, 2018 dahil sa overhaul, iniulat sa sentro ng impormasyon ng transport complex ng Moscow.
"Kaugnay ng overhaul ng Brateevsky bridge, ang trapiko dito ay limitado hanggang Disyembre 20", sabi ng mensahe.
Nilinaw na ang paghihigpit ay gagana sa buong orasan sa isang lane sa bawat direksyon.
Ang balita ay iniulat ng sentro ng impormasyon ng Moscow transport complex.
Nilinaw na para sa tagal ng pag-aayos sa buong orasan ay limitado ang paglalakbay sa isang lane sa magkabilang direksyon.
Ang trapiko sa tulay ng Brateevsky sa timog ng kabisera ay limitado hanggang Disyembre 20. Ang tulay ay sasailalim sa isang malaking pag-aayos, ang ulat ng Ahensya. Moscow".
.
.
.
.
.
Mas maaga ito ay iniulat na sa katapusan ng linggo sa Frunzenskaya embankment. Aayusin ang kalsada doon.
Kaugnay ng overhaul hanggang sa katapusan ng taon, limitado ang trapiko sa tulay ng Brateevsky
Ayon sa sentro ng impormasyon ng Moscow transport complex, ang bahagyang overlap ng mga linya ay tatagal hanggang Disyembre 20. Nilinaw na isang lane sa bawat direksyon ang isasara para sa trapiko. Malalapat ang mga paghihigpit sa buong orasan.
Sa silangan ng Moscow, limitado ang trapiko sa dalawang kalye dahil sa muling pagtatayo ng mga network ng engineering hanggang Nobyembre 29, sinabi ng information center ng Transport Complex ng kabisera sa isang pahayag.
"Maaapektuhan ng mga paghihigpit ang seksyon mula Vetluzhskaya Street hanggang House 5 sa Oranzhereinaya Street. Ang seksyon ay hinarangan mula Abril 13 hanggang Nobyembre 29. Ang pangalawang seksyon ay Oranzhereinaya Street mula Velikoluzhskaya hanggang Bolshaya Kosinskaya Street. Mga panahon ng paghihigpit: mula Mayo 10 hanggang Hunyo 20 , at mula Oktubre 28 hanggang Nobyembre 29", sabi ng mensahe.
Sa unang seksyon ng kalsada, ang mga serbisyo sa kalsada ay sasakupin ang lane sa mga bahagi sa mga yugto. At sa pangalawa - isang lane ang sasakupin sa mga yugto, ngunit sa organisasyon ng priority na paglalakbay.
Sinasabi ng materyal na ang parehong mga site ay isasara sa buong orasan.
Ang Nagatinskaya floodplain at ang Nagatinsky backwater area ay ikokonekta sa Pechatniki sa pamamagitan ng pinakamahabang tulay sa kabila ng Moscow River. Magsisimula ang konstruksyon bago matapos ang taong ito.
Nagatinsky backwater. Larawan: TASS/Vyacheslav Prokofiev/
Ang tulay ng sasakyan sa kabila ng Kozhukhovsky backwater ay higit sa kalahating kilometro ang haba - 530 metro, ang lapad ng carriageway ay aabot sa anim na lane, tatlong lane sa magkabilang direksyon. Magkakaroon din ito ng lane para sa pampublikong transportasyon. Makakatawid din ang mga pedestrian sa ilog, isang tatlong metrong bangketa ang gagawin para sa kanila.
Tulay sa Dream Island
Modelo ng amusement park na "Dream Island". Larawan: Portal Moscow 24/Mikhail Sipko
Mula sa gilid ng floodplain ng Nagatinskaya, ang kalsada ay pupunta sa South River Station, kumonekta sa Proektiruemyy proezd No. 4062, at lalabas sa Andropov Avenue.
Para sa isang maginhawang exit sa avenue, ito ay binalak na bumuo ng isang multi-level interchange na katulad ng isang dahon ng klouber. Sa kabilang bahagi ng backwater ng Kozhukhovsky, magsa-intersect ang kalsada sa pangalawang daanan ng Yuzhnoportovy, maglalagay ng mga traffic light sa lugar na ito.
Ang Prospekt Andropov ay magiging mas madali
Modelo ng amusement park na "Dream Island". Larawan: portal Moscow 24/Nikita Simonov
Ang highway ay magiging in demand lalo na sa mga bisita sa Dream Island amusement park, na kasalukuyang ginagawa sa baha sa Nagatinskaya. Inaasahan ng mga tagabuo ng parke ang isang multimillion-dollar na pagdagsa ng mga bisita, kaya't ang bagong tulay ay magpapawi ng tensyon mula sa pangunahing highway - Andropov Avenue, ang tanging arterya na nagkokonekta sa sentro ng lungsod sa Nagatinskaya floodplain.
Simulan ang paglipat sa iyong sarili mahabang tulay binalak sa pagtatapos ng 2018 kasabay ng pagbubukas ng Dream Island park.
Mula sa "Moscow Disneyland" hanggang Pechatniki
Ang bagong tulay ay magkokonekta rin sa Nagatinsky backwater area sa Yuzhnoportovy area at sa Pechatniki area.
Maaari ka na ngayong magmaneho papuntang Pechatniki mula sa distrito ng Yuzhnoportovy mula sa pangalawang daanan ng Yuzhnoportovy bagong overpass sa itaas ng panghaliling daan ng riles. Binuksan ang kalsada sa itaas ng mga riles. Ikinonekta nito ang pangalawang daanan ng Yuzhnoportovy sa kalye ng Yuzhnoportovaya.
Ang mga tagapagtayo ay nagtayo ng dalawang-lane na overpass na 156 metro ang haba sa loob ng isang taon at kalahati. Kasama ang reconstructed passage at kalyeng katabi ng overpass, ang bahagi ng inayos na kalsada ay umabot sa halos isang kilometro. Para sa mga pedestrian, ang mga bangketa ay ginawang 3.2 metro ang lapad. Para sa kaginhawahan ng mga taong may limitadong kadaliang kumilos, ang mga bangketa sa mga tawiran sa lupa ay ibinaba sa apat na sentimetro, na-install ang mga rampa at tactile tile.
Timog Rocade Bridge
AT sa susunod na taon magsisimula ang pagtatayo ng isa pang tulay sa buong Moscow River - mula Shosseynaya hanggang Kaspiyskaya Street. Ang bagong highway ay magiging bahagi ng katimugang rocade. Ito ay magiging bahagi ng seksyon mula Proletarskaya Street hanggang Proletaryong Avenue. Ayon kay Andrey Bochkarev, ang pinuno ng departamento ng konstruksiyon, ang disenyo ng seksyong ito ay magsisimula bago matapos ang 2017. “Kasalukuyan kaming nagde-develop dokumentasyon ng pagpaplano ng lunsod", paglilinaw ni Andrey Bochkarev.
Ang haba ng tulay sa kalsada ay magiging 250 metro, at ang trapiko ay magiging apat na lane: dalawang lane papunta sa gitna at mula sa gitna. Mula sa Shosseynaya Street, isang bagong four-lane highway ang pupunta sa Proektiruemoy Proezd No. 4386 sa kahabaan ng right-of-way direksyon ng Kursk Moscow riles ng tren, tatawid sa Proektiruemoy proezd No. 7294, at pagkatapos ay ang Moscow River.
Ang mga kalye ay muling itatayo sa baybaying ito. Ito ay pinlano na palawakin hanggang sa apat na lane Projected passages No. 4386, 1481, 4294, mula sa Shosseynaya Street hanggang sa ilog. Palalawakin din nila ang Donetskskaya Street, na tumatakbo parallel sa Shosseynaya Street.
Sa kabilang panig, ang highway ay itatayo sa kahabaan ng riles, dadalhin sa Kashirskoye Highway at konektado sa Kaspiyskaya Street sa ilalim ng highway. Halos tatlong kilometro ang haba ng bagong seksyon. Sa kabuuan, pinlano na magtayo ng higit sa walong kilometro ng mga kalsada, kabilang ang mga overpass sa paglapit sa tulay na 1.97 kilometro ang haba, anim na overpass ng exit mula sa Kashirskoye Highway hanggang Kaspiyskaya Street at mga labasan mula sa Donetskskaya Street.
Para sa mga pedestrian, malapit sa platform ng Moskvorechye ng direksyon ng Kursk ng riles, isang ground crossing ang itatayo sa bagong kalsada, at ang mga malalawak na bangketa ay itatayo sa kahabaan ng highway. Sa ilalim Kashirsky Highway maglagay ng ilaw trapiko.
Bagong tulay sa Tsaritsyno
Ang highway ay magkokonekta sa distrito ng Pechatniki sa timog-silangan ng lungsod at Tsaritsyno sa timog. Ngayon ang dalawang distrito ay pinaghihiwalay ng Ilog ng Moscow. Maaari kang makakuha mula sa isang lugar patungo sa isa pa lamang sa tulong ng mga kalapit na tawiran - Brateevsky o Nagatinsky bridge, sa oras ng pagmamadali ang mga pasukan sa mga tawiran ay na-overload. Paggawa ng tulay, ipinagpatuloy bagong daan at ang muling pagtatayo ng mga umiiral na kalye ay makabuluhang paikliin ang landas ng mga motorista.
Ngayon ang Moscow River ay tinatawid ng 32 tulay ng kalsada, pitong riles at anim na pedestrian. Ang average na distansya sa pagitan ng transport at pedestrian bridges ay 3.4 kilometro.
Walang sapat na mga tulay sa kalsada para sa mas siksik na mga koneksyon sa transportasyon sa Moscow, kaya plano ng mga tagaplano ng lunsod ng kabisera na magtayo ng 21 tulay at muling buuin ang apat pa sa mga darating na taon.
