Anfangs klein Geschichte Referenz.

Die Idee, St. Petersburg mit Reiterstandbildern zu schmücken, entstand 1832, als der junge Autodidakt Pjotr ​​Karlowitsch Klodt, damals Volontär an der Akademie der Künste, vom russischen Zaren den Auftrag erhielt, zwei Figurengruppen zu gießen schmücken die Pfeiler. Admiralteisk-Boulevard, am Eingang zum Schlossplatz. Einige Jahre später wurde jedoch auf Wunsch von Klodt beschlossen, sie auf der rekonstruierten Anitschkow-Brücke zu installieren. Die Brücke wurde im November 1841 eröffnet, die ersten beiden Gruppen von Bronzefiguren erblickten das Licht, was alle verblüffte (auf der anderen, östlichen Seite der Brücke wurden ihre exakten Gipskopien installiert). "An der neuen Anitschkow-Brücke drängen sich die Menschen in Scharen", schrieben die Zeitungen.

In den Jahren 1842-1843 goss Klodt Bronzekopien der Figuren, um die verbleibenden zwei Gipsgruppen zu ersetzen, aber der bewundernde preußische König Friedrich Wilhelm sah sie, und Nikolaus I. befahl, ihm ein Geschenk zu machen, die Statuen wurden nach Berlin gebracht, sie wurden installiert am Haupttor des königlichen Palastes.

1843-1844 gießt Klodt erneut Bronzekopien der Dompteure, aber bereits ein anderer Gast von Nikolaus I., König Ferdinand II. Von Sizilien, der Klodts Pferde sah, wollte sie in Neapel sehen. Im Frühjahr 1846 wurden sie dorthin geschickt, wo sie heute am Eingang zum Schlossgarten stehen.

Schließlich installiert Klodt 1850-1851 die letzten Bronzepferde, aber nicht wie zuvor Kopien der ersten beiden, sondern zwei neue Gruppen. Sein 18 Sommerarbeit Wurde vervollständigt.

Reitergruppen werden durch die Handlungsidee vereint – vier Momente der Zähmung eines ungebrochenen Pferdes werden genommen, ihre Angst, Wut, Wut und schließlich Gehorsam werden vermittelt. Der 28-jährige Bildhauer modellierte die ersten Pferdemodelle von zwei reinrassigen Araberhengsten aus den Ställen von Nikolaus I., von denen einer Amalatbek hieß. Die Struktur des Pferdes wurde mit absoluter Präzision nachgebildet, alle seine Muskeln und Hautfalten sind sichtbar. Der Legende nach sagte der Kaiser, der die Werkstatt besuchte und die Pferde noch in Ton sah, bewundernd: „Baron, deine Pferde sind besser als meine Hengste.“ In meinen Fotografien habe ich alle Drähte und störenden Gebäudefragmente retuschiert, um zu versuchen, diese Gefühle zu vermitteln, die die Zeitgenossen des großen Bildhauers beim Betrachten erlebten.

1-3. Erste Gruppe. Der Fahrer stützt sich auf ein Knie, drückt mit beiden Händen das Zaumzeug und stoppt den Lauf des Pferdes.

4-5. Zweite Gruppe. Vodnichy versucht das Pferd zu belagern, das Pferd ist wütend.
Leider habe ich alle Bilder zur gleichen Tageszeit gemacht und es nicht geschafft, ein Profilfoto dieser Gruppe gegen die Sonne zu machen.

6-10. Dritte Gruppe. Das Tier ist dem Menschen unterwürfig, an den Hufen sind Hufeisen sichtbar, anstelle eines Sattels sieht es aus wie die Haut des Symbols "Einheitliches Russland")

11-13. Vierte Gruppe. Das Pferd überwindet den Wassermann.

Während der Großen wurden die Statuen während der ganzen Zeit zweimal entfernt Vaterländischer Krieg Die Pferde wurden im Hof ​​des Anichkov-Palastes und während der jüngsten Restaurierung vor dem dreihundertjährigen Bestehen von St. Petersburg im Boden begraben.

Klodts Pferde sind zerrissen
Am Newski entlang spazieren
Ja, sie haben Angst, dass sie stolpern:
Mercedes unterwegs...))))

SONDERN Die Nichkov-Brücke ist eine der berühmtesten und schöne Brücken in der Welt.
Sie unterscheidet sich von anderen Brücken durch Skulpturen. Obwohl St. Petersburg für seine Zugbrücken berühmt ist, ist diese Brücke jetzt keine Zugbrücke, aber sie ist eine der berühmtesten und von Touristen meistbesuchten Brücken in St. Petersburg.

Es gibt mehrere Versionen, warum die Brücke das bekommen hat ungewöhnlicher Name. offiziell und die meisten Hauptversion- Die Brücke verdankt ihren Namen dem Oberstleutnant-Ingenieur Michail Anichkow (Hervorhebung auf I), dessen Bataillon in der Zeit Peters des Großen hinter der Fontanka in der sogenannten Anichkova Sloboda stationiert war.

1715 erließ Kaiser Peter I. ein Dekret: "Nach der Bolshaya Newa am Fountain River soll in Zukunft eine Brücke gebaut werden." Im Mai 1716 waren die Arbeiten abgeschlossen und eine mehrfeldrige Holzbalkenbrücke auf Pfahlstützen wurde über die Fontanka gebaut, die sowohl den Kanal selbst als auch die sumpfige Aue blockierte.
Die Brücke hat gereicht Große länge, da die Fontanka selbst damals eine beeindruckende Wasserbarriere war und eine Breite von etwa 200 Metern hatte.

1721 wurde die Kreuzung erweitert, die Brücke wurde achtzehnschiffig. Mittelteil Sie ließen es heben, weil die Fontanka zu diesem Zeitpunkt bereits gereinigt und vertieft war und Schiffe darauf zu segeln begannen.

Die Brücke wurde in den Jahren 1726 und 1742 grundlegend überarbeitet, und 1749 baute der Architekt Semyon Volkov eine neue Holzbrücke, die sich nicht wesentlich von den typischen Brücken dieser Zeit unterschied. Einer der Versionen zufolge wurde die Überfahrt ohne Zugbrücke gemacht und verstärkt, um dem König ein Geschenk des Schahs von Iran zu überbringen - Elefanten.

Vor spätes XVIII Jahrhundert war Fontanka die Grenze der Stadt, daher diente die Brücke als eine Art Brücke Kontrollpunkt. In der Nähe der Brücke gab es einen Kontrollpunkt.

Konstante eine Steinbrücke 1785 über die Fontanka entlang der Linie des Newski-Prospekts geworfen. Er sah so aus...

Fast eine exakte Kopie Die Lomonosov-Brücke (immer noch dieselbe Staro-Kalinkin-Brücke), die bis heute erhalten geblieben ist und die der nächste Posten sein wird. Die mittlere Spannweite bestand aus Holz und wurde geöffnet, um kleine Schiffe und Lastkähne durchzulassen. Zwischen den vier Turmaufbauten aus Granit, die auf Flussstützen ruhten, waren schwere Ketten gespannt, die dazu dienten, die Planen des verstellbaren Teils anzuheben.

1841 alte Brücke in sieben Monaten abgebaut und neu aufgebaut. Im Januar 1842 wurde die große Eröffnung neue Kreuzung. Drei mit sanften Gewölben bedeckte Spannweiten wurden aus Ziegeln verlegt, die Brückenstützen und Spannweiten mit Granit verkleidet, gusseiserne Geländer erschienen mit abwechselnd paarigen Bildern von Hippocampus (fantastischen Seepferdchen) und seltsamen Meerjungfrauen nach einer Zeichnung des Berliner Architekten Karl Schinkel.

Bitte beachten Sie - dies ist eine seltene, bisher unbekannte Art von Meerjungfrauen. Sie haben Hinterbeine und einen Schwanz. Bei solchen Meerjungfrauen haben Segler keine klassischen Fragen ... aber wie ...

Es erschienen auch Granitsockel für Statuen, auf denen die vom Bildhauer P.K. Klodt, um den Admiralteyskaya-Damm zu schmücken. Das ursprüngliche Projekt beinhaltete auch die Installation von Bronzevasen in der Mitte der Brücke (über jedem der Pfeiler). Dieser Punkt des Projekts wurde aufgegeben und die Sockel den Nachkommen als Andenken überlassen.

Die ersten beiden Skulpturen, "Ein Pferd mit einem gehenden jungen Mann" und "Ein junger Mann, der ein Pferd am Zaumzeug nimmt", wurden 1841 auf der Westseite in Bronze gegossen. Die Skulpturen auf Ostküste Sie wiederholten die westlichen, waren aber nur vorübergehend, aus Gips und mit Bronze bemalt. Nur als Ersatz gegossen und kaum abgekühlt bronzene pferde direkt vom Gießereihof, gab Nikolaus I der König von Preußen Friedrich WilhelmIV. Sie sind immer noch in Berlin.

1844 wurden die orientalischen Gipsskulpturen schließlich durch Bronze ersetzt, aber sie standen nicht lange, zwei Jahre später schenkte Nikolaus I. sie dem König der beiden Sizilien für die Gastfreundschaft, die er der russischen Kaiserin während einer Reise nach Italien erwiesen hatte 1846 landete er in Neapel. Ich war dabei, Link zum Beitrag unten.

"Pferdebändiger" vor dem Königspalast in Neapel. Ich habe einen separaten Beitrag über sie.

Anschließend landeten Kopien von Klodts Pferden in Peterhof, Strelna und dem Moskauer Anwesen der Golitsyns - Kuzminki.

Der Kaiser mochte Klodt nicht. Aber sein Talent wurde erkannt. Es gibt eine Legende, dass Nikolaus I. sagte: "Nun, Klodt, du machst Pferde besser als einen Hengst."

Und der Kaiser mochte Klodt nicht, deswegen. Klodt hatte sehr gute Pferde und einen knallharten Kutscher ohne Turm. Er, ein Schurke, hatte die Angewohnheit, alle Kutschen auf der Straße zu überholen.

Einmal überholte Klodt in seiner Kutsche die Mannschaft des Kaisers höchstpersönlich. Und den König selbst zu überholen, ist eine ernste Angelegenheit. Im Exil konnte gedonnert werden. Es war nicht einmal erlaubt, in die Nähe des Königs zu fahren ...

Der Kaiser erkannte Klodt und drohte ihm scherzhaft mit dem Finger. Klodt schimpfte mit dem Kutscher gut und befahl, nicht einmal am Schloss vorbeizufahren.

Aber er berücksichtigte nicht die Eitelkeit des königlichen Kutschers, und er übermittelte dem Kutscher Klodt, warte, ich war noch nicht fertig, das nächste Mal werden wir sehen, wer nimmt ... mit einem Wort, eine Herausforderung wurde zum Wettbewerb geworfen.

Und schließlich stellte sich der Fall, wie es der Zufall wollte, bald ein. Ehzal Klodt von Senatsplatz, und an der Morskaya-Straße ist die Menge "Hurra" zu hören. Daher der König.

Klodt brüllt den Kutscher an und stößt ihm mit einem Stock in den Rücken, um ihn aufzuhalten - nichts hilft! Und so drückte der Kutscher des Königs, als er seinen Rivalen sah, die Pferde, und Klodts Kutscher, der nicht auf den Besitzer hörte, schlug mit den Zügeln ... und ein Rennen begann, zum Entsetzen der Wachen und der Polizei, die den König begleiteten, der wusste nicht, was ich denken sollte.

Das Überraschendste ist, dass dieses Mal Klodts Pferde gewonnen haben. Und der Kaiser zeigte ihm anscheinend eine Faust durch das Fenster.

Die Geschichte hätte für Klodt schlecht ausgegangen, aber dieselben Pferde, nur Kupferpferde, retteten ihn aus Schwierigkeiten. Zu dieser Zeit schloss er sein Studium ab und hatte bereits Pferde für die Anitschkow-Brücke gecastet.

Der König kam, schaute und war ganz entzückt.
- Sie sind es? fragte der Zar und spielte subtil auf die lebenden Klodt-Pferde an, die ihn überholt hatten. Tatsächlich hat Klodt daraus modelliert.
- Für diese, - sagte der König und zeigte auf die Kupfer, - ich vergebe ...))))

Trotzdem gab der Kaiser diese Pferde, die er liebte, ständig ins Ausland. Und jedes Mal wurden sie von der Brücke entfernt und durch Gipskopien ersetzt.

1851 wurde die Brücke schließlich fertiggestellt. Klodt wiederholte die vorherigen Skulpturen nicht, sondern schuf zwei neue Kompositionen, wodurch die Statuen vier darstellten unterschiedliche Bühnen ein Pferd erobern.

Die Statuen verließen die Brücke noch zweimal: 1941 wurden sie während der Blockade entfernt und im Garten des Anichkov-Palastes begraben, und im Jahr 2000 wurden sie zur Restaurierung abtransportiert und zum 300. Jahrestag der Stadt an ihren ursprünglichen Platz zurückgebracht .

Das Pferd ist gedämpft...

Die Pferdestatuen, die zur Admiralität „schauen“, haben Hufeisen an den Hufen, und die Pferdestatuen, die zum Aufstandsplatz blicken, haben keine Hufeisen. Früher in der Kuznechny Lane gab es (seltsamerweise) Schmiede))) und fast alle Pferde der Stadt wurden dort beschlagen. Daher "gehen" beschlagene Pferde von den Schmieden zum Anfang der Allee, und unbeschlagene Pferde blicken im Gegenteil in Richtung Kuznechny Lane.

Vergleichen Sie selbst))) speziell fotografiert)))

Es gibt noch ein weiteres interessantes berühmte Legende. In Russland wird aus irgendeinem Grund alles, was mit den Genitalien zu tun hat, schnell berühmt ...)))
Als wäre Klodt von seiner Frau betrogen worden und es ihm gelungen, zwischen den Beinen eines Pferdes zu porträtieren Aussehen dein Täter. Klodt hat im Allgemeinen eine interessante Ehegeschichte, die einen separaten Beitrag verdient. Sie wollten das Mädchen, das er mochte, nicht für ihn hergeben. Ihre Eltern hielten ihn für einen Schurken. Als ob er nur weiß, wie man Pferde formt ...

Nach einer anderen Version ist dies Napoleon Bonaparte selbst.

Die Gesichtszüge des Liebhabers von Klodts Frau sind in das Analpferd der Geschichte eingegangen, aber die Silhouette von Napoleons Gesicht ist wirklich zu erahnen.

Der Baron und seine Pferde wurden sogar in Volksliedern verherrlicht:

Baron von Klodt ans Kreuz gestellt
Dafür, dass du auf der Anitschkow-Brücke warst
Zur Überraschung ganz Europas
Er stellte 4 nackte Frauen auf.

Es gab eine Legende im Volk, dass Klodt aus Frust starb, weil. als sich herausstellte, dass zwei Pferden auf der Brücke die Zunge im Maul fehlte.

Und das nicht umsonst - die Brücke litt unter Artillerieangriffen. Granitbrüstungen und Geländerabschnitte wurden beschädigt. Die Kreuzung wurde zu einem Denkmal der Blockade: Auf dem Granit des Pferdesockels haben sie die Spur von Fragmenten einer faschistischen Artilleriegranate nicht eigens restauriert.

Blick auf die Fontanka.

Blick auf die Fontanka auf der anderen Seite der Brücke))) dann...

Und jetzt ... passen Sie auf, bevor die Brücke nicht Anichkov, sondern AnichKIN oder Anichkovsky hieß. Dies ist auf den Postkarten oben in den Unterschriften zu sehen.

Ein paar Witze über die Brücke und Klodt))))

Ein Polizist erwischte einen betrunkenen Arbeiter, der von einer Brücke an der Fontanka schrieb. Er brachte ihn zu den Skulpturen und sagte .... Sie sehen, was hier geschrieben steht! Es ist ein kultureller Ort! sogar in Stein gemeißelt ... Baron Klodt gegossen! Und der Arbeiter zu ihm ... wofür haben sie gekämpft!? Du kannst also für einen Baron pissen, aber nicht für einen Arbeiter?

Die Anichkov-Brücke hieß früher "Brücke der 18 Eier" ... Menschen, Pferde ... und der Polizist, der immer da war)))) Jetzt heißt sie Brücke der 16 Eier - nein mehr Polizisten und jetzt bewacht niemand die Skulpturen))) aber ich lüge. Nenn ihn nicht so... einen Witz.

Und schließlich ...))) Während des Kampfes gegen den Alkoholismus in St. Petersburg sagten sie, dass nur 4 Menschen in St. Petersburg nicht trinken - die auf der Anichkov-Brücke))) Sie sagen, sie haben keine Zeit, sie halten Pferde .

Infa und eine Reihe von Gemälden und Gravuren (C) Internet, Wikipedia und anderen Orten im Internet.

Vieles ist mit den Pferden verbunden, die der berühmte und originellste Bildhauer Pyotr Karlovich Klodt geschaffen hat. verschiedene Geschichten, eher wie Fahrräder. Wir werden sie nicht alle nacherzählen - nur zwei und einen weiteren echten Fall aus dem Leben. Wir werden über Pferde auf der Anichkov-Brücke sprechen, die über den Fluss Fontanka geworfen wurden und als Teil des Newski-Prospekts in St. Petersburg dienen.

Der Liebhaber der Frau hat kein Glück

Sie sagen, dass Klodt von seiner Frau betrogen wurde. Er hat den Verführer herausgefunden. Aber er hat nicht getötet, ihn nicht zum Duell herausgefordert, sondern ... in der Skulptur verewigt. Genauer gesagt in ihrer Rolle. Genauer gesagt in den Genitalien eines der vier Pferde auf der Anitschkow-Brücke. Es ist schwierig, das Gesicht auf dem Foto zu sehen, und es gibt nicht nach Vollansicht. Es stimmt, es ist nicht leicht, es am Pferd selbst zu sehen, wenn Sie dies nicht wissen und nicht gezielt danach suchen. Verzeihen Sie, wir haben jedem Pferd unter den Schweif geschaut, überall ist alles in Ordnung, und nur unter einem ist wirklich ein Gesicht. Wir umkreisten das "Gesicht" des Verführers von Klodts Frau mit einer roten Linie. Hinweis: Die Nase zeigt nach unten.

Für diejenigen, die sich entscheiden zu überprüfen: wir redenüber das Pferd, das sich auf der ungeraden Seite des Newski-Prospekts auf der anderen Seite der Fontanka befindet, die näher an der Admiralität liegt.

„Finde mir jetzt die fünfte f…“

Wir haben diese Legende aus dem Buch „Geschichte von St. Petersburg in einer Stadtanekdote“ des berühmten St. Petersburger Historikers und Schriftstellers Naum Sindalovsky entnommen, dessen Werke wir sehr empfehlen. Wenn Sie sie lesen, beginnen Sie, diese Geschichte zu verstehen nördliche Hauptstadt wenn er es vorher wusste, dann nur obendrauf.

Ein weiser Kerl in der Regierungszeit von Nikolaus I. schrieb einmal auf eines der Pferde:

"Baron von Klodt ans Kreuz gebracht
Dafür, dass du auf der Anuchkov-Brücke warst
Zur Überraschung ganz Europas
Vier Ärsche sind gesetzt…“

Nikolaus I. schrieb direkt im Polizeibericht einen Befehl:

„Finde mir jetzt den fünften Esel
Und malt Europa darauf!“

Übrigens, in unserer Zeit nackte Männer mit Pferden in irgendeinem Petersburg Politiker würde offensichtlich ungesundes Interesse wecken. Überhaupt ist es sogar seltsam, dass bisher keiner der Lokalpolitiker, die sich durch ihre Dummheit zum Witzbold gemacht haben, gefordert hat, dass Klodts Skulpturen zum Beispiel für ein Putin-Denkmal abgebaut und eingeschmolzen werden. Anscheinend haben sie Angst, dass das Denkmal bekommen wird. Genauer gesagt, der Ort, an dem Nikolaus I. eine Karte eines Teils des Kontinents zeichnen wollte.

Wenn Sie ein Pferd haben, können Sie darauf sitzen

Eines Abends am 20. November eines Jahres (Ende der 90er - Anfang der 2000er) kam ein bekannter Geschäftsmann aus St. Petersburg Seehafen Petersburg, der später führende Bundesämter bekleidete, feierte seinen Geburtstag.

Er feierte so gut, dass er, als sein Auto über die Anichkov-Brücke fuhr, nur noch murmeln konnte, dass sie anhalten müsse. Gott sei Dank war der Fahrer nüchtern und wurde langsamer. Der Kaufmann zeigte seinen Gehilfen mit Muhen und Gesten auf das Pferd. Sie waren überrascht. Dann haben wir gemerkt, was der Chef will. Nach einer Weile saß er schon auf einem Pferd und wahrscheinlich raste er in Gedanken sogar im Trab oder Galopp irgendwohin. Ein Polizeiauto (damals gab es noch ein Polizeiauto) parkte ebenfalls in der Nähe, aber die Polizeibeamten beruhigten sich schnell mit dem, was sie normalerweise beruhigen. Eigentlich lag ohnehin kein schwerwiegender Verstoß gegen die Anordnung vor.

Interessant: Der Geburtstag der Anichkov-Brücke in ihrer modernen Interpretation, also mit Pferden, fällt ebenfalls auf den 20. November. Es wurde an diesem Tag im Jahr 1841 eröffnet. Wer weiß, vielleicht kam der Geist von Pyotr Karlovich, der sich in einem betrunkenen St. Petersburger Geschäftsmann niedergelassen hatte, um seiner berühmtesten Idee zu gratulieren.

Die Anichkov-Brücke ist eine der berühmtesten in St. Petersburg. Der Name der Brücke wurde nach Lieutenant Colonel M.O. Anichkov, der das Baubataillon befehligte, das die Brücke baute. Die Länge der Überquerung betrug 150 Meter und blockierte nicht nur die Fontanka, sondern auch die sumpfige Aue des Flusses.

1715 erließ Kaiser Peter I. ein Dekret: "Nach der Bolshaya Newa am Fountain River soll in Zukunft eine Brücke gebaut werden." Im Mai 1716 waren die Arbeiten abgeschlossen und über den Namenlosen Erik, wie die Fontanka damals hieß, wurde eine hölzerne mehrfeldrige Balkenbrücke auf Pfahlstützen gebaut, die sowohl den Kanal selbst als auch die sumpfige Aue blockierte. Es war ein Leichtbau mit schmaler Fahrbahn. Und obwohl die Zeichnungen dieser Brücke nicht erhalten sind, ist bekannt, dass es sich um eine jener Holzbrücken handelte, die zu dieser Zeit massiv gebaut wurden, und daher wurden ihre Strukturen höchstwahrscheinlich mit Brettern gepolstert und wie eine Steinrustizierung bemalt der Struktur ein „repräsentatives“ Aussehen. Die Brücke wurde von den Streitkräften des Ingenieurbataillons unter dem Kommando von Oberstleutnant Mikhail Anichkov gebaut. Anichkovs Bataillon befand sich am Ufer der Fontanka in einem alten finnischen Dorf, das seitdem den Spitznamen "Anichkova Sloboda" trug.

Bereits zu Zeiten Peters des Großen wurde die Brücke umgebaut: 1721 wurde die Überfahrt erweitert, die Brücke wurde achtzehnfeldrig. Der mittlere Teil wurde anhebbar gemacht, da die Fontanka zu diesem Zeitpunkt bereits geräumt und vertieft war und Schiffe darauf zu segeln begannen. Diese Brücke wurde 1726 und 1742 grundlegend überarbeitet, und 1749 baute der Architekt Semyon Volkov eine neue Holzbrücke, die sich nicht wesentlich von den typischen Brücken dieser Zeit unterschied. Laut der erhaltenen Zeichnung von 1750 „Plan und Fassade der Anichkov-Brücke“ von van Boles war die Brücke ein einfaches Balkensystem mit einer Hubspanne. Die Hebevorrichtungen des Mittelteils wurden in Form von "Kränen" hergestellt. Achtzehn gewölbte Spannweiten wurden erhalten und so behandelt, dass sie wie Steinrost aussehen. Der Zaun bestand aus einer Reihe hölzerner Baluster, die zwischen Sockeln standen, die mit Vasen oder Kugeln gekrönt waren. Einer Version zufolge wurde die Kreuzung befestigt, um dem König ein Geschenk des iranischen Schahs zu überbringen - Elefanten. Bis Ende des 18. Jahrhunderts diente die Fontanka als Stadtgrenze, die Brücke also als eine Art Kontrollpunkt. Die Brücke war ein Kontrollpunkt

BEIM Mitte des achtzehnten Jahrhundert überschritt die Stadt ihre natürliche Grenze und begann, sich auf dem Gebiet der ehemaligen Vorstädte zu entwickeln. Dies erklärt die umfangreiche Tätigkeit der Kommission für die Steinstruktur von St. Petersburg und Moskau zur Regulierung kleiner Flüsse und Kanäle, nach deren Projekten von 1780 bis 1789 Arbeiten zur Ausstattung der Fontanka durchgeführt wurden. Unter der Leitung von General F. W. Bauer wurden steinerne Küstenmauern mit Böschungen zum Wasser errichtet, sowie sieben steinerne Brücken des gleichen Typs mit mittleren Zugbrücken und Türmen auf Bullen. Die Urheberschaft des Projekts wird J.-R. Perrone gibt es jedoch keine dokumentarischen Beweise dafür. Seit dieser Zeit ist nur eine ähnliche Brücke erhalten geblieben - die Lomonosov-Brücke, die tatsächlich zur Beurteilung der Architektur der Anichkov-Brücke verwendet werden kann. Die Seitenfelder der Brücke waren gleich groß und mit Kastensteingewölben bedeckt, das Mittelfeld war aus Holz und geöffnet, um kleine Schiffe und Lastkähne durchzulassen. Zwischen den vier Turmaufbauten aus Granit, die auf Flussstützen ruhten, waren schwere Ketten gespannt, die dazu dienten, die Planen des verstellbaren Teils anzuheben.


Zu Beginn der 40er Jahre des 19. Jahrhunderts war die Fahrbahn des Newski-Prospekts viel breiter als die Anitschkow-Brücke. Außerdem erwies sich der mittlere hölzerne Teil der Brücke, der einst für die Bewegung von Kutschen und Karren darauf ausgelegt war, als ungeeignet. Das Projekt für den Wiederaufbau der Brücke, das unter der Leitung von Generalleutnant A. D. Gotman von Major Engineer I. F. Butazts unter Beteiligung von Ingenieur I. Reder ausgearbeitet wurde, wurde im Dezember 1840 von Nikolaus I. genehmigt. 1841 wurde die alte Brücke abgebaut und in sieben Monaten eine neue gebaut. Im Januar 1842 fand die feierliche Eröffnung der neuen Kreuzung statt. Das heutige Aussehen der Brücke erhielt sie 1841-42, als die Brücke umgebaut und erweitert wurde, verschwanden die Türme. Drei Spannweiten, bedeckt mit sanften Gewölben, wurden aus Ziegeln verlegt, die Brückenstützen und Spannweiten mit Granit verkleidet, gusseiserne Geländer erschienen mit abwechselnd paarigen Bildern von Seepferdchen und Meerjungfrauen nach einer Zeichnung des Berliner Architekten Karl Schinkel. Genau die gleichen Geländer befanden sich schon damals in Berlin an der Schlossbrücke. Es erschienen auch Granitsockel für Statuen, auf denen Skulpturen „Pferdebändiger“ errichtet wurden, die vom Bildhauer P. K. Klodt beauftragt wurden, den Admiralteyskaya-Damm zu schmücken. Das ursprüngliche Projekt beinhaltete auch die Installation von Bronzevasen in der Mitte der Brücke (über jedem der Pfeiler). Dieser Punkt des Projekts wurde aufgegeben und die Sockel den Nachkommen als Andenken überlassen


Der Betrieb der neuen Brücke offenbarte gravierende Konstruktionsmängel, die bereits 1843 zu Verformungen in den Gewölben führten. Periodische Studien von 1843, 1847, 1855, 1899 belegen dies zerstörerischer Prozess geht weiter. Eine Inspektion am 9. Oktober 1902 ergab, dass der Zustand der Brücke bedrohlich war. Die Gründe für die Zerstörung der Brücke werden darin gesehen, dass die harte Granitauskleidung nicht ausreichend zuverlässig mit dem leicht komprimierbaren Mauerwerk der Gewölbe verbunden war. Aufgrund des Mangels an zuverlässiger Isolierung drang Wasser in die Risse ein, an den Kontaktpunkten zwischen unterschiedlichen Materialien, und zerstörte die Gewölbe unter dem Einfluss von Naturgewalten - Frost, Wind usw.


Der Entwurf der neuen Brücke dauerte fast fünf Jahre, denn bei der Lösung eines einfachen und klaren technischen Problems gegensätzliche Ansichten Zur Rolle von Strukturen in der Bildung architektonische Formen. Also das erste Projekt, das von der vorbereitenden Kommission der Stadt abgeschlossen wurde Eisenbahnen im Auftrag der Stadtduma, für den Erhalt gesorgt Aussehen eine Brücke mit dem Ersatz von gewölbten Steinkonstruktionen durch krummlinige Metallträger mit einem klappbaren Metallboden, der „unter Granit“ gestrichen ist. Es gab eine Variante, nach der geplant war, einen Anhänger aus dünnen Granitplatten von unten und an den Seiten anzubringen. Das Ziel dieser Projekte war es, eine Brücke eines schublosen Systems zu bauen, aber in der Form dem bestehenden ähnlich. Am Ende wurde das Projekt von der Stadtduma genehmigt, aber seine Umsetzung wurde von der Akademie der Künste und später vom Bauausschuss des Innenministeriums abgelehnt.


Der Wiederaufbau der Anichkov-Brücke wurde 1906-1908 unter der Leitung des Architekten P. V. Shchusev durchgeführt. Der Wiederaufbau der Gewölbe erfolgte in Abschnitten, wobei die Naht zwischen ihnen unverfüllt blieb. Als Ergebnis des Umbaus gab es Bullen und die Fundamente blieben gleich, die Backsteingewölbe wurden entlang einer Kastenkurve mit einem Pfeil 1: 7,74 gelegt. Die Backsteingewölbe sind mit rosafarbenem Granit ausgekleidet. Alle Brückenbauwerke sind mit Walzblei isoliert. Die Länge der Spannweiten betrug: die mittlere - 12,5 m, die äußeren - jeweils 12,6 m. Die Breite der Brücke betrug 37,9 m, wovon die Fahrbahn 31,9 m einnimmt.


Die ersten beiden in Bronze gegossenen Skulpturen „Ein Pferd mit einem gehenden jungen Mann“ und „Ein junger Mann, der ein Pferd am Zügel nimmt“, erschienen 1841 auf der Westseite. Die Skulpturen am Ostufer waren die gleichen wie die westliche, waren aber temporär aus in Bronze gemaltem Gips. Lediglich die von ihm als Ersatz gegossenen und kaum abgekühlten Bronzepferde direkt vom Gießereihof wurden von Nikolaus I. dem preußischen König Friedrich Wilhelm IV. geschenkt. Sie sind immer noch in Berlin. 1844 wurden die orientalischen Gipsskulpturen schließlich durch Bronze ersetzt, aber sie standen nicht lange, zwei Jahre später überreichte Nikolaus I. sie dem „König der beiden Sizilien“ für die Gastfreundschaft, die er der russischen Kaiserin während einer Reise erwiesen hatte Italien und landete 1846 in Neapel. Anschließend landeten Kopien von Klodts Pferden in Peterhof, Strelna und dem Moskauer Anwesen der Golitsyns - Kuzminki

Jedes Mal wurden sie von der Brücke entfernt und durch Gipskopien ersetzt. 1851 wurde die Brücke schließlich fertiggestellt. Klodt wiederholte die vorherigen Skulpturen nicht, sondern schuf zwei neue Kompositionen, wodurch die Statuen begannen, vier verschiedene Stadien der Eroberung eines Pferdes darzustellen. Die Statuen verließen die Brücke noch zweimal. 1941 wurden sie während der Blockade entfernt und im Garten des Anichkov-Palastes begraben, und im Jahr 2000 wurden sie zur Restaurierung und zum 300-jährigen Jubiläum der Stadt weggebracht. In den 1900er Jahren wurden in Moskau in der Begovaya-Gasse in der Nähe des Moskauer Hippodroms Kopien der Skulpturen installiert, die vom Enkel von P. K. Klodt, dem Bildhauer K. A. Klodt, unter Beteiligung von S. M. Volnukhin angefertigt wurden. Interessanterweise haben die Pferdestatuen, die auf die Admiralität „schauen“, Hufeisen an den Hufen, während die Pferdestatuen, die auf den Aufstandsplatz blicken, keine Hufeisen haben. Eine gängige Legende erklärt dies damit, dass sich im 18. Jahrhundert auf dem Liteiny-Prospekt Gießereien (woher die Allee eigentlich ihren Namen erhielt) und Schmieden befanden. Daher „gehen“ beschlagene Pferde von den Schmieden zum Beginn der Allee, während unbeschlagene Pferde dagegen in Richtung Liteiny Prospekt blicken.


Während der Blockade von Leningrad wurde die Brücke durch Artillerieangriffe erheblich beschädigt. Granitbrüstungen und Geländerabschnitte wurden beschädigt. Der Übergang wurde zum Denkmal der Blockade: Auf dem Granitsockel von Klodts Pferden restaurierten sie nicht eigens die Spur von Fragmenten einer deutschen Artilleriegranate. Reitergruppen wurden im Hof ​​des Pionierpalastes beerdigt. Kisten mit gesätem Gras wurden auf Granitsockel gestellt. Die Brücke wurde durch direkte Bombentreffer schwer beschädigt. Aber noch vor Kriegsende wurde es restauriert, und die Reiterstatuen wurden am Vorabend des 1. Mai 1945 an ihren Platz zurückgebracht.


Mitte der 1990er Jahre wurde eine umfassende Rekonstruktion der gusseisernen Zäune der Brücke durchgeführt. Sie wurden im Unternehmen des Bundes kopiert und neu gegossen Kernzentrum in der Stadt Snezhinsk Oblast Tscheljabinsk. Darüber wenig bekannte Tatsache belegt durch das Wappen der Stadt Snezhinsk, das auf dem Guss des Geländers zu finden ist


A. Blok schrieb über die Skulpturen der Anitschkow-Brücke.

Anichkov-Brücke erstreckt sich über die Fontanka entlang der Linie des Newski-Prospekts. Von den kleinen Brücken ist die Anichkov-Brücke die berühmteste in St. Petersburg. Trotz der recht gewöhnlichen Architektur der Brücke selbst machte die Skulpturengruppe von Klodt „Die Zähmung des Pferdes durch den Menschen“ die Anichkov-Brücke tatsächlich zu einer von ihnen Visitenkarten St. Petersburg. Die Gesamtlänge der Brücke beträgt 54,6 Meter, Breite - 37,9 Meter.

1715 im Auftrag von Peter I. an der Kreuzung des Newski-Prospekts und des Flusses. Fontanka begann der Bau einer Holzbrücke mit Sperre, die 1716 erfolgreich abgeschlossen wurde. Es ist erwähnenswert, dass der Bau der Überquerung des Flusses von einem Baubataillon unter dem Kommando von Oberstleutnant durchgeführt wurde Ingenieur M. O. Anitschkow.

Daher der Name - Anitschkow-Brücke. Und das alte finnische Dorf an der Fontanka, wo das Bataillon stationiert war, ist seitdem bekannt geworden "Anichkova Sloboda". Volkslegenden, die den Ursprung der Namen der Brücke und der Siedlung interpretieren und sie mit dem Namen einer bestimmten Anna (oder Anechka) in Verbindung bringen, sowie die Betonung der ersten Silbe, sind grundsätzlich falsch. Der Akzent auf der zweiten Silbe gilt als richtig - Anichkov-Brücke und Anichkov-Siedlung.

1721 wurde ein Umbau durchgeführt, um die Anichkov-Brücke zu erweitern. 1726 wurde die Brücke zu einer Zugbrücke für die Passage von Mastschiffen entlang der Fontanka umgebaut. Nächste Überholung Reparatur der Anichkov-Brücke erfolgte 1741 - die alten Pfähle wurden durch neue ersetzt. 1749 wurde nach dem Projekt des Architekten Volkov ein praktisch neuer Übergang über die Fontanka gebaut.

In den Jahren 1780 - 1789 wurden Arbeiten zur Verbesserung der Fontanka durchgeführt. Unter der Leitung von General F. V. Bauer wurden Granitböschungen mit bequemen Abfahrten zum Wasser wieder aufgebaut. Nach dem Projekt des Architekten J. R. Perrone wurden sieben Steinbrücken des gleichen Typs errichtet. Einer von ihnen wurde in den Jahren 1783-1787 rekonstruiert Anichkov-Brücke. Die wiederaufgebaute Brücke bestand aus drei Feldern. Zwei Spannweiten bestanden aus Granit, die mittlere Zugspannweite aus Holz, und auf den Widerlagern der Brücke befanden sich Türme mit Zugeinheiten. Es sollte beachtet werden, dass bis zum Ende XVIII Jahrhundert Der Fluss Fontanka war die Grenze der Stadt und die Anichkov-Brücke diente als Grenzbrücke der Stadt.

Bis 1840 Anichkov-Brücke erwies sich zu diesem Zeitpunkt als viel schmaler, die Fahrbahn des Newski-Prospekts. Außerdem verfiel die hölzerne Überspannung der Kreuzung. Und in den Jahren 1841-1842 wurde die Brücke entsprechend komplett umgebaut Ingenieurprojekte WENN. Butat. Drei Spannweiten wurden aus Ziegeln verlegt, die Widerlager der Brücke mit Marmor verkleidet und ein gusseiserner Zaun mit paarigen Fragmenten von Meerjungfrauen und Seepferdchen nach den Skizzen des deutschen Architekten Karl Schinkel installiert. Außerdem wurde die Brücke mit Granitsockeln ausgestattet, auf denen Skulpturen der Serie „Conquest of the Horse by Man“ von einem herausragenden Russen installiert wurden Bildhauer P. K. Klodtom. Zum Kurs Finanzministerium Fast 200.000 Silberrubel wurden für den Bau der Brücke ausgegeben.

Kuriose Baugeschichte Statuen "Das Pferd zähmen". Zunächst wurden von Klodt Reitgruppen auf dem Pier des Admiralteyskaya-Damms gegenüber der Akademie der Künste installiert. Dort wurden jedoch aus Ägypten mitgebrachte Sphinxe installiert, und auf Anregung der Skulptur selbst wurde beschlossen, ein Paar Klodt-Pferde auf der Westseite der Anichkov-Brücke zu installieren. Auf der Ostseite wurden vorübergehend ihre Gipskopien installiert, an deren Stelle bald Bronzestatuen von Pferden gegossen wurden. Auf Befehl von Nikolaus I. gingen sie jedoch direkt von der Gießerei nach Deutschland als Geschenk an den König von Preußen, Friedrich Wilhelm IV. Klodt begann wieder mit der Arbeit an Skulpturen und 1844 wurden anstelle von Gipsstatuen neue Bronzestatuen errichtet, die jedoch nicht lange stehen sollten. Nikolaus I. überreichte diese Pferde dem sizilianischen König Ferdinand II., und erneut wurden Gipskopien auf der Anichkov-Brücke angebracht. Zu diesem Zeitpunkt beschließt Klodt, völlig neue Skulpturen zu schaffen und fortzufahren Handlung"Eroberung des Pferdes durch den Menschen", und weigern sich, die Pferde der Westseite der Brücke zu kopieren. 1850 schließlich auf Sockeln Ostseite zwei neue Bronzeskulpturen wurden installiert und die Anichkov-Brücke erhielt ihr heutiges Aussehen.

Interessanterweise "schauen" die Pferde zur Seite Schlossplatz versiert, aber die Pferde, die in Richtung Liteiny Prospekt „schauen“, sind es nicht. Zirka dieser Fakt Da gibt es eine Version Zaristische Zeiten Auf dem Liteiny-Prospekt gab es Schmieden und Gießereien, dann „gehen“ unbeschlagene Pferde in Richtung der Schmieden und im Gegenteil beschlagene Pferde vom Liteiny-Prospekt. Eine weitere merkwürdige Tatsache ist, dass die Pferdeskulpturen einen echten Prototyp hatten - den arabischen Traber Amalatbek.
Bei der Erstellung von Zeichnungen für die Statuen wurde Klodt von seiner Tochter unterstützt, die das Pferd sattelte, es aufbäumte, und der Bildhauer fertigte Skizzen an.

Weiter Geschichte der Anitschkow-Brücke 1902 fortgesetzt, als der Zustand als Notzustand erkannt wurde, und 1906-1908 Reparaturen durchgeführt wurden. Während des Großen Vaterländischen Krieges und der Blockade von Leningrad wurden Klodts Skulpturen im Hof ​​des heutigen Pionierpalastes unterirdisch begraben. Doch noch vor Kriegsende wurden Klodts Pferde an ihren Platz zurückgebracht. Im Jahr 2000 wurden die Bronzestatuen von Pferden unter der Leitung des Bildhauers V. G. Sorin restauriert und im Jahr 2008 geplant Überholung Brücke.

Viele Legenden und Legenden von St. Petersburg sind mit der Anitschkow-Brücke verbunden. Was an ihnen Fiktion ist und was Wahrheit ist, ist schwer zu beurteilen. Sie sagen zum Beispiel, dass eines von Klodts Pferden, das sich auf der Seite von Gostiny Dvor und ihm am nächsten befindet, ein Profil von Napoleon anstelle eines bestimmten Geschlechts hat. Ärgere mich genauso französischer Kaiser Klodt, indem er die Flitterwochen des Bildhauers mit beharrlichem Werben um seine junge Frau verdunkelte. Wie dem auch sei, sie gelten zu Recht als eines der hellsten Symbole von St. Petersburg.