Vieles ist mit den Pferden verbunden, die der berühmte und originellste Bildhauer Pyotr Karlovich Klodt geschaffen hat. verschiedene Geschichten, eher wie Fahrräder. Wir werden sie nicht alle nacherzählen - nur zwei und einen weiteren echten Fall aus dem Leben. Wir werden über Pferde auf der Anichkov-Brücke sprechen, die über den Fluss Fontanka geworfen wurden und als Teil des Newski-Prospekts in St. Petersburg dienen.

Der Liebhaber der Frau hat kein Glück

Sie sagen, dass Klodt von seiner Frau betrogen wurde. Er hat den Verführer herausgefunden. Aber er hat nicht getötet, ihn nicht zum Duell herausgefordert, sondern ... in der Skulptur verewigt. Genauer gesagt in ihrer Rolle. Genauer gesagt in den Genitalien eines der vier Pferde auf der Anitschkow-Brücke. Es ist schwierig, das Gesicht auf dem Foto zu sehen, und es gibt nicht nach Vollansicht. Es stimmt, es ist nicht leicht, es am Pferd selbst zu sehen, wenn Sie dies nicht wissen und nicht gezielt danach suchen. Verzeihen Sie, wir haben jedem Pferd unter den Schweif geschaut, überall ist alles in Ordnung, und nur unter einem ist wirklich ein Gesicht. Wir umkreisten das "Gesicht" des Verführers von Klodts Frau mit einer roten Linie. Hinweis: Die Nase zeigt nach unten.

Für diejenigen, die sich entscheiden zu überprüfen: wir redenüber das Pferd, das sich auf der ungeraden Seite des Newski-Prospekts auf der anderen Seite der Fontanka befindet, die näher an der Admiralität liegt.

„Finde mir jetzt die fünfte f…“

Wir haben diese Legende aus dem Buch „Geschichte von St. Petersburg in einer Stadtanekdote“ des berühmten St. Petersburger Historikers und Schriftstellers Naum Sindalovsky entnommen, dessen Werke wir sehr empfehlen. Wenn Sie sie lesen, beginnen Sie, diese Geschichte zu verstehen nördliche Hauptstadt wenn er es vorher wusste, dann nur obendrauf.

Ein weiser Kerl in der Regierungszeit von Nikolaus I. schrieb einmal auf eines der Pferde:

"Baron von Klodt ans Kreuz gebracht
Dafür, dass du auf der Anuchkov-Brücke warst
Zur Überraschung ganz Europas
Vier Ärsche sind gesetzt…“

Nikolaus I. schrieb direkt im Polizeibericht einen Befehl:

„Finde mir jetzt den fünften Esel
Und malt Europa darauf!“

Übrigens, in unserer Zeit nackte Männer mit Pferden in irgendeinem Petersburg Politiker würde offensichtlich ungesundes Interesse wecken. Überhaupt ist es sogar seltsam, dass bisher keiner der Lokalpolitiker, die sich durch ihre Dummheit zum Witzbold gemacht haben, gefordert hat, dass Klodts Skulpturen zum Beispiel für ein Putin-Denkmal abgebaut und eingeschmolzen werden. Anscheinend haben sie Angst, dass das Denkmal bekommen wird. Genauer gesagt, der Ort, an dem Nikolaus I. eine Karte eines Teils des Kontinents zeichnen wollte.

Wenn Sie ein Pferd haben, können Sie darauf sitzen

Eines Abends am 20. November eines Jahres (Ende der 90er - Anfang der 2000er) kam ein bekannter Geschäftsmann aus St. Petersburg Seehafen Petersburg, der später führende Bundesämter bekleidete, feierte seinen Geburtstag.

Er feierte so gut, dass er, als sein Auto über die Anichkov-Brücke fuhr, nur noch murmeln konnte, dass sie anhalten müsse. Gott sei Dank war der Fahrer nüchtern und wurde langsamer. Der Kaufmann zeigte seinen Gehilfen mit Muhen und Gesten auf das Pferd. Sie waren überrascht. Dann haben wir gemerkt, was der Chef will. Nach einer Weile saß er schon auf einem Pferd und wahrscheinlich raste er in Gedanken sogar im Trab oder Galopp irgendwohin. Ein Polizeiauto (damals gab es noch ein Polizeiauto) parkte ebenfalls in der Nähe, aber die Polizeibeamten beruhigten sich schnell mit dem, was sie normalerweise beruhigen. Eigentlich lag ohnehin kein schwerwiegender Verstoß gegen die Anordnung vor.

Interessant: Der Geburtstag der Anichkov-Brücke in ihrer modernen Interpretation, also mit Pferden, fällt ebenfalls auf den 20. November. Es wurde an diesem Tag im Jahr 1841 eröffnet. Wer weiß, vielleicht kam der Geist von Pyotr Karlovich, der sich in einem betrunkenen St. Petersburger Geschäftsmann niedergelassen hatte, um seiner berühmtesten Idee zu gratulieren.

- eine Brücke hinein, über die Fontanka geworfen, die hat lange Geschichte. Die erste Blockbrücke wurde bereits 1715 gebaut, 1726 wurde hier eine Querung errichtet, die manuell angehoben wurde, wenn sich Schiffe mit Masten näherten, die ihre Gewölbe berühren konnten. Einst war es der Rand von St. Petersburg und Wölfe durchstreiften die Brücke und erschreckten die Stadtbewohner. Damit die Petersburger keine Angst vor diesen Raubtieren haben, wurde die Kreuzung drin gelassen offenes Formular die ganze Nacht.

Die Geschichte der Anitschkow-Brücke ist von Legenden umwoben, hier ist eine davon. 1749 Bogen. S. Volkov baute eine Holzbrücke und verstärkte sie mit Granitplatten, um riesige Elefanten darüber zu tragen, die der iranische Schah als Geschenk an den Zaren geschickt hatte.

Der romantische Name ging an die Brücke im Namen des Bauingenieurs Mikhail Anichkov, der zusammen mit dem Regiment tapfere Soldaten baute diese Brücke. Aber eine schönere Legende lebt unter den Menschen: ungefähr Große Liebe einer der Soldaten zu einem hübschen Mädchen namens Anechka.

Heute träumt jeder Gast der nördlichen Hauptstadt davon, dieses herausragende skulpturale Bauwerk zu sehen und die skulpturalen Reiterkompositionen des berühmten Bildhauers P.K.Klodt zu bewundern.

Das Schicksal bronzene pferde interessant und einzigartig. Sie landeten an der Kreuzung, als an den Ufern der Newa Statuen von Sphinxen aufgestellt wurden und den Pferden ein Platz im westlichen Sektor der Anichkova-Kreuzung zugewiesen wurde. Pferde "reisten" oft als Geschenk an einen Adligen ins Ausland, und der Bildhauer musste sie erneut gießen. 1850 schuf er zwei neue Gruppen, die im östlichen Sektor der Brücke installiert wurden. Während des Krieges wurden die "Pferde" auf dem Platz in der Nähe des Anichkov-Palastes begraben und so für uns erhalten. Sie wurden bis zum 1. Mai 1945 auf ihre Sockel zurückgebracht.

Die Anichkov-Brücke wurde mehr als einmal verändert, so wie sie heute aussieht, wurde sie 1841. In diesem Jahr wurde es buchstäblich in 7 Monaten abgebaut und wieder aufgebaut. Das Projekt der neuen Brücke wurde von den Ingenieuren A. Reder, I. Buttats und A. Gotman durchgeführt.

Im letzten Jahrhundert wurde die Brücke mehrmals repariert. In den Jahren 1906-1908 nach den Zeichnungen von Arch. P. Shchuseva baute Abdichtungen, aktualisierte Ziegelgewölbe und schmückte sie mit Ziegeln Farbe Pink. In den Jahren 2007-2008 wurde die Brücke erneut repariert.

Es ist nicht schwer, zur Brücke zu gelangen, Sie können von den U-Bahn-Stationen Gostiny Dvor und Newski-Prospekt aus zu Fuß gehen und dabei andere Sehenswürdigkeiten bewundern.

Attraktionsfoto: Anichkov-Brücke

Gedenktafel

BEIM Anfang XVIII Jahrhundert wurde der St. Petersburger Fontanka-Fluss Nameless Erik genannt. Und meine moderner Name Sie erhielt, nachdem sie Rohre für die Brunnen des Sommergartens verlegt hatte. Damals war der breit fließende Fluss ein ernsthaftes Hindernis für Pferdefuhrwerke und Fußgänger. St. Petersburg im Bau brauchte dringend eine Brücke.

1715 erließ Peter I. ein Dekret über den Bau einer dauerhaften Überquerung des Flusses, für das 50 Rubel aus der Staatskasse bereitgestellt wurden. Und bald erschien an der von Peter ausgewählten Stelle ein 150 Meter langer Holzboden. Die Stützen wurden mit einfachen Brettern verkleidet und als Stein stilisiert. beaufsichtigt Bauarbeiten Oberstleutnant Ingenieurtruppen Mikhail Anichkov, dessen Nachname für immer im Namen der Brücke verankert ist. Für die Durchfahrt von Schiffen unter der Brücke wurde die Kreuzung mit abnehmbaren Holzschildern ausgestattet, die manuell angehoben und an ihren Platz zurückgebracht wurden.

Vor der Anichkov-Brücke befand sich ein Außenposten - heute steht an seiner Stelle ein Gebäude mit der Nummer 66 am Newski-Prospekt. Die Brücke war durch eine Barriere blockiert, und für die Überfahrt wurde Geld gesammelt. Steine ​​wurden auch als Zahlungsmittel akzeptiert - sie waren notwendig, um die Straßen der Stadt zu pflastern. Nach Sonnenuntergang konnten nur die Adligen die Stadt über die Brücke betreten. Für Menschen aus einfachen Verhältnissen war der Durchgang bis zum Morgengrauen gesperrt.

1718 überreichte die persische Padishah Katharina I. Pferde und neun Elefanten als Geschenk, und die Anichkov-Brücke musste für den Durchgang von Tieren erheblich verstärkt werden.

1721 wurde die Kreuzung wieder aufgebaut - jetzt ist es Hauptteil mit Ketten angehoben und Hebelmechanismus. Nachts blieb die Brücke in einem geschiedenen Zustand - so verteidigte sich St. Petersburg gegen Wölfe, die damals oft in die Außenbezirke der Stadt liefen.

In den 80er Jahren Jahre XVIII Jahrhundert alte Brücke abgerissen und an seiner Stelle ein verbessertes Bauwerk errichtet: Die Seitenfelder der neuen Querung wurden mit Steinen ausgekleidet, und der mittlere, hölzerne Teil wurde mit einer speziellen Vorrichtung unter Beteiligung von nur zwei Personen erhöht. Das Bauprojekt war Standard, 7 weitere Brücken an der Fontanka waren ähnlich.

In den 40er Jahren Jahre XIX Jahrhunderts hat die Belastung der Brücke erheblich zugenommen, sie ist für den Newski-Prospekt zu eng geworden und seine Holzkonstruktionen im feuchten St. Petersburger Klima verfault. 1841 wurde das Gebäude komplett umgebaut. Die Querung wurde aus Ziegeln gebaut, die Hubteile wurden demontiert – nun konnten Schiffe unter hohen Spannweiten hindurchfahren. Um die Fahrbahn zu erhöhen, wurden wuchtige Türme von der Brücke entfernt, die den immer stärker werdenden Verkehr der Pferdekutschen störten. Die Kreuzung war mit einem dekorativen Gitter mit Figuren von Meerjungfrauen-Pferden und Meerjungfrauen-Frauen eingezäunt. Identische Bilder sind auf dem Zaun der Schlossbrücke in Berlin zu sehen.

Es sollte die Kreuzung mit großen Blumentöpfen schmücken, für die Sockel installiert wurden. Aber anstelle von Vasen erschienen auf der Brücke Skulpturen des St. Petersburger Bildhauers Pyotr Karlovich Klodt: „Ein Pferd mit einem schreitenden Jüngling“ und „Ein junger Mann, der ein Pferd am Zaumzeug nimmt“. Auf einer Seite der Brücke wurden Bronzefiguren installiert, und ihre in Bronze bemalten Gipszwillinge wurden auf der gegenüberliegenden Seite platziert. Gipsfiguren sollten durch Bronzefiguren ersetzt werden, aber als die Skulpturen fertig waren, präsentierte Nikolaus I. sie der König von Preußen. Mehrmals schuf Klodt neue Statuen, und jedes Mal Russischer Kaiser gab sie einem europäischen Monarchen. Einige Jahre später beschloss der Bildhauer, dem Kopieren ein Ende zu setzen, und schuf neue Kompositionen, vereint in einer Handlung- die Zähmung des Pferdes, der Sieg des Menschen über die wilde Macht.

Die Einwohner von Petersburg nahmen die Kreationen von Klodt begeistert an. Die Presse wetteiferte miteinander, um den talentierten Bildhauer zu loben. Der Bildhauer erhielt das Lob und die Aufmerksamkeit des Zaren selbst - 1841, kurz nach der Zeremonie zu Ehren der Eröffnung der Brücke, verlieh Nikolaus I. Klodt den St. Anna-Orden dritten Grades.

Gleichzeitig wurde der bekannte frivole Spitzname der Kreuzung geboren - „Die Brücke der achtzehn Eier“. Beim Zählen der männlichen Elemente Fortpflanzungsorgane auch der Polizist, dessen Posten sich bis 1917 auf der Brücke befand, wurde berücksichtigt.

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts war die Brücke an vielen Stellen deformiert und musste dringend rekonstruiert werden. 1908 wurde die Kreuzung unter vollständiger Erhaltung wieder aufgebaut. Aussehen. Nach der Reparatur wurde an einer der Stützen ein Schild mit der Aufschrift „Anichkin Bridge“ angebracht. Die Nachkommen von Mikhail Anichkov wiesen die Stadtbehörden auf die falsche Schreibweise des Namens ihres berühmten Vorfahren hin und forderten die Berichtigung des Fehlers. Beamte des Stadtrats gefunden erforderliche Dokumente in den Archiven und stellte bald die historische Gerechtigkeit wieder her.

Während des Großen Vaterländischer Krieg musste gerettet werden berühmte Pferde vom Beschuss. Die Figuren wurden zerlegt, in Holzkisten gelegt und im Garten des Anitschkow-Palais begraben. Anstelle von Statuen wurden Erdkisten aufgestellt, in denen die Bewohner des belagerten Leningrad Gras anbauten. Die Statuen wurden gerettet - im November 1942 explodierte eine riesige Bombe auf der Brücke, und wenn die Skulpturen an ihrer Stelle gestanden hätten, wären sie zerstört worden. Die Druckwelle spülte das Eisengitter und die Sockel, die das Geländer stützten, in die Fontanka. Die Sockel wurden durch den Beschuss schwer beschädigt – große Granitstücke wurden herausgerissen.

Noch vor Kriegsende wurde ein neues Gitter gegossen und montiert, und im Mai 1945 kehrten die Reiterskulpturen nach 3 Jahren im Boden an ihren angestammten Platz zurück. Auf einem der Sockel ist eine Muschelspur als Erinnerung an den Krieg erhalten.

Von der Zeit ihrer Entstehung bis zum Ende des 20. Jahrhunderts wurden die Skulpturen nie repariert. Und die deutlich gestiegene Anzahl an Autos wirkte sich katastrophal auf deren Zustand aus. In den 70er Jahren des letzten Jahrhunderts begann die Bronze an den Skulpturen zu zerfallen, aber die damals angewandten Restaurierungsmethoden brachten keine greifbaren Ergebnisse. Im Jahr 2000 trat das Problem erneut auf. 10 Monate lang war die Anichkov-Brücke verwaist - für Restaurierungsarbeiten wurden die Statuen in die Werkstatt transportiert. Dank an neue Methodik Durch die Erneuerung der Bronze und den Schutz vor Korrosion gelang es den Restauratoren, das ursprüngliche Aussehen der Skulpturen wiederherzustellen. Die Pferde bekamen wieder eine olivfarbene Farbe – die Farbe von blanker Bronze – genau so schuf Klodt sie.

Nach der Restaurierung stiegen die Zahlen aufgrund der Zunahme an tragenden Strukturen leicht an. Damit die Statuen die Stromkabel nicht berührten, mussten sie die Route ihrer Lieferung zur Brücke ändern. Zur Sicherheit wurden den Pferden rosa Mützen aufgesetzt. Der Transport der Skulpturen fand spät in der Nacht statt, aber trotzdem kamen Tausende von Bürgern, um die Rückkehr ihrer geliebten Pferde an ihren rechtmäßigen Platz zu begrüßen.

Reparaturen am Brückengeländer waren ein Jahrzehnt zuvor abgeschlossen worden. Exakte Kopien Im Nuklearzentrum der Stadt Snezhinsk wurden Zäune errichtet Oblast Tscheljabinsk, - Wenn Sie sich das Gitter genau ansehen, können Sie das Emblem des Unternehmens darauf sehen, - eine Zusammensetzung aus einer Schneeflocke und einem Kern mit Protonen.

Skulpturen

In der ersten Skulpturengruppe der Anichkov-Brücke ist ein Wassermann (wie der Mann in der Komposition genannt wird) am Boden liegend dargestellt, und ein Pferd, das sich über ihm aufrichtet. Der wütende Hengst warf seine Decke ab, seine Hufe hingen gefährlich über dem Kopf des jungen Mannes, der das widerspenstige Tier nur mit Mühe halten konnte.

Die zweite Komposition zeigt einen Wassermann, dem es gelang, sich auf ein Knie zu erheben und eine Decke über sein Pferd zu werfen. Einem Mann gelingt es, einen Hengst zu zügeln, der in die Freiheit eilt.

In der dritten Gruppe stand die Person von den Knien auf, sie brauchte nicht mehr allzu viel Kraft, um das erhitzte Tier zu bändigen.

Die vierte Komposition ist die ruhigste - der Hengst ist gezähmt, er gehorchte dem Wassermann und ließ sich mit einer Decke zudecken.

Der Bildhauer betonte die Stadien der Eroberung eines Pferdes mit „sprechenden“ Details: In den ersten beiden Gruppen, die ein noch wildes Tier darstellen, befinden sich noch keine Hufeisen auf den Hufen des Hengstes, aber in den folgenden Kompositionen sind sie bereits aufgetreten.

Auf einem der Sockel befindet sich eine Bronzetafel mit der Inschrift: „Geformt und gegossen von Baron Pyotr Klodt im Jahre 1841“.

Skulpturale Komposition der Anitschkow-Brücke

Über den Bildhauer

Pyotr Karlovich Klodt - Russischer Bildhauer aus der Freiherrnfamilie Klodt von Jürgensburg

Pjotr ​​Klodt stammte aus armen Verhältnissen alte Familie. Er begann seine Karriere bei Militärdienst. Aber bald interessierte sich Klodt für die Kunst der Bildhauerei, und nach dem Abschluss der Artillerieschule trat der junge Mann in die Akademie der Künste ein. Der Bildhauer war von Kreativität besessen. Seine Zeitgenossen erinnerten daran, dass Klodt ständig Pferde, ihre Haltungen und Bewegungen beobachtete und versuchte, die ganze Schönheit der Tiere in der Skulptur mit "perfekter Genauigkeit" zu vermitteln.

Klodts Talent wurde im Laufe der Zeit in der Welt hoch geschätzt. Der Bildhauer wurde in die Kunstakademien von Paris, Berlin und Rom gewählt. Doch der Erfolg verdrehte ihm nicht den Kopf – bis an sein Lebensende blieb Klodt ein bescheidener und desinteressierter Mensch, der sein Einkommen an Bedürftige verteilte. Um seinen Tod rankt sich bis heute eine Legende: Angeblich unfreundliche Menschen erzählten dem Bildhauer, dass zwei Hengsten in seinen Kompositionen die Zunge fehlte. Diese Nachricht betrübte Klodt so sehr, dass er schwer erkrankte und bald starb.

Neben den berühmten Pferden auf der Anichkov-Brücke umfasst die Urheberschaft des Bildhauers: ein Denkmal für Nikolaus I St. Isaaks-Kathedrale, berühmt für dass es das erste Reiterdenkmal der Welt war, das auf nur zwei Stützpunkten basierte; die Quadriga von Apollo, die das Gebäude des Bolschoi-Theaters in Moskau schmückt; Denkmal für den Fabulisten Ivan Krylov im Sommergarten von St. Petersburg.

Anichkov-Brücke im Winter

Klodt modellierte Pferde nach der Natur – ein Vollblutaraber Amalatbek posierte für ihn. Der Hengst war wild und frech, aber der Bildhauer konnte ihn reiten. Klodt wurde bei seiner Arbeit von seiner Tochter unterstützt, die das Pferd zwang, die notwendigen Posen einzunehmen.

Gesicht auf den Genitalien von Pferden

Die Umrisse der Intimorgane eines der Hengste auf wundersame Weise erinnern menschliches Gesicht. Nach einer Version eines solchen Zufalls rächte sich der Bildhauer damit an einigen seiner Missetäter. Nach einer anderen Meinung geben die Konturen der Genitalien des Pferdes das Gesicht Napoleons wieder, der vor nicht allzu langer Zeit mit einem verheerenden Krieg durch russischen Boden gezogen ist.

Nach jeder Rekonstruktion versuchten die Stadtbehörden, der Brücke den Namen "Newski-Prospekt" zuzuweisen, aber sie wurzelte nicht.

Während des Großen Vaterländischen Krieges verbreitete die faschistische Propaganda eine Fotomontage - Deutsche Soldaten steh Klodts Pferden bei. Mit ihrem provokanten Plakat wollten die Nazis der ganzen Welt vorgaukeln, Leningrad sei angeblich bereits eingenommen worden.

Fragment einer Skulptur

In den Figuren in der Nähe des Beloselsky-Belozersky-Palastes platzierten die Meister, die die Restaurierung im Jahr 2000 durchführten, eine Kupferkapsel. In der Kapsel befindet sich eine Liste aller an den Restaurierungsarbeiten beteiligten Personen mit der Unterschrift: „Wir haben alles getan, was wir konnten. Wer kann, macht es besser."

Pferd Marley in Paris

Gäste von St. Petersburg, die glauben, dass die Brücke mit einer bestimmten Anichka verbunden ist, sprechen den Namen der Brücke falsch aus und betonen den ersten Buchstaben des Wortes "Anichkov". Es ist richtig zu sagen - Anichkov, tut Schlagzeug zweite Silbe.

Während des Trockengesetzes, das in den 80er Jahren des letzten Jahrhunderts in der UdSSR eingeführt wurde, wurde das folgende Sprichwort geboren: "In St. Petersburg trinken nur vier Menschen nicht, sie haben keine Zeit - sie halten Pferde."

Ähnliche Kompositionen schmücken den Eingang zu den Champs Elysees in Paris.

Heute ist die Anitschkow-Brücke 54,6 Meter lang und fast 40 Meter breit.

Wie man dorthin kommt

Von den U-Bahn-Stationen "Gostiny Dvor" oder "Nevsky Prospekt" müssen Sie die Allee in Richtung der Erhöhung der Hausnummerierung entlanggehen. Von den Stationen "Mayakovskaya" oder "Ploshchad Vosstaniya" müssen Sie sich in Richtung der Verringerung der Nummerierung bewegen.

Unweit der Anichkov-Brücke können Sie die folgenden Sehenswürdigkeiten sehen: Auferstehungskirche, Anichkov-Palast, Sommergarten, Russisches Museum, Chizhik-Pyzhik-Skulptur, Brunnenhof, Beloselsky-Belosersky-Palast, Mikhailovsky-Garten.

Anichkov-Brücke

R. Fontanka, 12 - Newski-Prospekt, 68xx

Speicher Bogen. (Bundes)

Holzbrücke

1716, 1721, 1749 -

Eine Steinbrücke mit Türmen (nicht gespeichert.)

1785 - Ingenieur. Gerard, I. K., eng. Sukhtelen P. K. - Bau

Steinbrücke mit berittene Gruppen

1841 - Ingenieur. Hintern I. F., Bogen. Shinkel K. F. - Perestroika (Dekret...)

Skulpturengruppen „Pferdezähmung“

1841-1850 - sc. Klodt P.K.
1907-1908 - Ingenieur. Bobrovsky SP, Ingenieur. Krivoschein G. G., Ingenieur. Shchusev P. V. -

Überholung mit Erhaltung des Aussehens

Die 1710 angelegte Große Perspektivenstraße (Newski-Prospekt) führte zu den Werften der Admiralität. Im Jahr 1715, imp. Peter I. erließ ein Dekret: "Machen Sie in Zukunft eine Brücke hinter der Bolshaya Newa am Fountain River." Bis 1716 wurde über die Fontanka eine mehrfeldrige Holzbalkenbrücke auf Pfahlstützen errichtet. Die 150 m lange Brücke überspannte die gesamte sumpfige Aue des Flusses. Sie nannten sie die Anichkov-Brücke - nach dem Ingenieur-Oberstleutnant M. O. Anichkov, dessen Regiment in der Nähe stationiert war und diese Brücke baute.

An der Brücke, am linken Ufer des Flusses, befand sich ein Außenposten der Stadt, wo die Dokumente der Einreisenden nach St. Petersburg kontrolliert wurden.

Bis 1721 wurde die Brücke wieder aufgebaut. Überwachte die Arbeit des "Zimmermannsmeisters" von Boles. Bogen. Domenico Trezzini. Die Brücke wird gehoben, "wilder Stein" wird auf ihre Stützen gelegt.

1749 baute Semyon Volkov eine neue Brücke - breiter auf Pfahlstützen. Die Spannweiten sind mit Brettern ummantelt und mit Granit verkleidet. Am Eingang zur Brücke wurden Laternen auf hohen Holzpfählen installiert.

Die Stadt wuchs schnell. Unter Katharina II. wurde 1762 eine Kommission für die Organisation von St. Petersburg und Moskau eingerichtet (Betsky, Chernyshev, Dashkova, Kvasov). Um den Verkehr zu verbessern, wurde eine Kommission (1786) (Expedition ab 1798) für den Bau von Straßen gegründet. Die Hauptdirektion für Wasserkommunikation wurde gegründet (1767) (Sievers, Bruce, Arkharov) mit dem Corps of Hydraulics (1782), das 1798 in die Abteilung für Wasserkommunikation umbenannt wurde.
1770 Militäringenieur. V. Nazimov entwickelte ein Projekt für den Bau der Fontanka-Böschungen. Es wurde ein Projekt von sieben einfeldrigen Brücken über die Fontanka erstellt - der Autor ist unbekannt. Aber nur 10 Jahre später, Eng. F. Bauer mit dem Bau begonnen. 1782 starb Bauer. Die Arbeit wurde von den Ingenieuren I. Borisov und K. Moderach fortgesetzt.

Alle diese Brücken wurden nach demselben Projekt gebaut. Der Fluss wurde durch zwei Granitbögen (13,5 m) blockiert. Auf den Bullen erhoben sich Türme mit vier Pylonen, die mit Kuppeln gekrönt waren. Die mittlere Spannweite war eine bewegliche Holzkonstruktion. Die Türme beherbergten Hebemechanismen. Die Türme überlebten nur auf den Brücken Chernyshev und Kalinkin, wo die Zugbrücken durch Granitgewölbe ersetzt wurden.

Die Anichkov-Brücke war mit Steinbrüstung eingezäunt, auf dem Ziehteil - einem leichten Gitter. In der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts. Brüstungen wurden durch Balken mit Steinsockel ersetzt. Am Eingang zur Brücke wurden zwei Steinobelisken mit zwei ovalen Laternen auf Klammern aufgestellt. ([**])

In Shchusevs Buch rekonstruieren Oberst Gerard und Oberstleutnant Pistor die Fontanka. Gleichzeitig ist die Fontanka durch Stürze in 7 Abschnitte geteilt, die es ermöglichten, in vom Wasser befreiten Gruben nacheinander Brücken und Böschungen zu bauen.

Alte Brücke.

Steinbrücke mit Türmen.
1782-1785 (*)

Panorama des Newski-Prospekts.
VS. Sadovnikov. 1830er

Anichkov-Brücke.
Sadovnikov V.S. 18..-er
(fügt Maria hinzu)

J. Jacotte und Regamay.
Anichkov-Brücke. 1850er
Öffnung Lithographie ich.ich Karl der Große.

Fontanka bei Anitschkow
Brücke

Anichkov-Brücke

Wiederaufbau der Brücke.
Anfang des 20. Jahrhunderts
(miraru1 hinzugefügt)

Pferde installieren
Anichkov-Brücke.
1945
Hinzugefügt - .

Martynov A. E. Ansicht von Newski
Allee von Fontanka zu
Admiralität, 1809-1810
Hinzugefügt-

* In der Nacht zum 6. November 1942 schlug eine 250 kg schwere Sprengbombe auf der Anitschkow-Brücke ein. Gusseiserne Sockel und mehr als 30 m explodierten kühn in die Fontanka

Rost aus Gusseisen. Auf der Brücke blieben nur Granitsockel, die von Fragmenten verstümmelt wurden. Aber schon während des Krieges war das Gitter der Brücke

1839 wurde die Entscheidung getroffen, die Brücke wieder aufzubauen, da ihre schmale Fahrbahn das Fortbewegen auf dem Newski-Prospekt erschwerte.Das Projekt wurde vom großen Ingenieur I. F. Buttats, Ingenieur, entwickelt. A. H. Reder. Das Projekt wurde im Dezember 1840 genehmigt. Das Komitee zur Überwachung des Wiederaufbaus der Brücke wurde von Generalleutnant A.D. Gotman, dem Direktor des Ways Institute, geleitet.

Die alte Brücke wurde abgerissen. Am 22. Mai 1841 wurde der erste Stein der neuen Brücke gelegt. Die Breite der Brücke entsprach dem Newski-Prospekt.Drei schräge Backsteingewölbe waren mit rosa Granit ausgekleidet. Die Gewölbe der Brücke sollten mit überlagerten Bronzedetails geschmückt werden, Bronzevasen wurden auf die Stiere gestellt und Reitergruppen wurden auf die Küstenpfeiler gestellt. Aber falsche Dekorationen und Vasen wurden aufgegeben. Die Brücke wurde dreifeldrig. Ausgekleidet mit rotem karelischem Granit.

Die Brücke ist mit einem massiven Gusseisengitter eingezäunt. Das Motiv der Zeichnung ist dem Geländer der 1822-1824 erbauten Schlossbrücke in Berlin entlehnt. Deutscher Bogen. Karl Schinkel. Massive Glieder mit Meerjungfrauen, Delfinen und Seepferdchen wechseln sich ab. Lange Zeit Es wurde angenommen, dass A. P. Bryullov der Autor des Gitters der Brücke war. Die Brücke wurde in 6 Monaten wieder aufgebaut.

Aber zu dieser Zeit erschienen in Bronze gegossene Skulpturengruppen, die nach dem Projekt des produktiven Meisters K. P. Klodt geschaffen wurden und sich am besten für die Dekoration der Brücke eigneten.

große Eröffnung Die Anichkov-Brücke fand am 20. November 1841 statt. Zu diesem Zeitpunkt standen bereits zwei bronzene Skulpturengruppen auf massiven Granitsockeln. Auf der anderen Seite der Brücke standen ihre exakten Gipskopien, die so bemalt waren, dass sie wie Bronze aussahen. Um diese Kopien zu ersetzen, wiederholte Klodt den Guss der Gruppen in Metall. Aber Nikolaus I. schenkte sie dem preußischen König Friedrich-Wilhelm IV. Die Statuen, die nicht auf der Brücke waren, wurden in Kronstadt auf ein Schiff geladen, fuhren nach Deutschland zum Hafen von Stettin, dann nach Berlin und wurden auf beiden Seiten des Haupttors des königlichen Palastes aufgestellt. Der Autor selbst hat an ihrer Installation mitgewirkt.

Klodt nimmt wieder mühselige Arbeit auf und vollendet im Oktober 1844 zum dritten Mal mit großem Geschick erfolgreich den Guss von zwei Bronzegruppen, die statt auf maroden Gipssockeln auf Sockeln aufgestellt sind. Doch auch das neue Paar hielt nicht lange auf der Brücke. „Pferde“ wurden dem neapolitanischen König Ferdinand II. geschenkt. Im Frühjahr 1846 brachen sie vom Kronstädter Hafen auf dem Seeweg ins ferne sonnige Italien nach Neapel auf und wurden auf den Pylonen des Tores am Eingang zum Park des königlichen Schlosses installiert.

Alabaster-Bronzestatuen erschienen auf der Anitschkow-Brücke. Klodt musste seine "Pferde" zum vierten Mal in Metall gießen. Aber jetzt begann er nicht mehr zu kopieren, sondern beschloss, neue kompositorische Gruppen zu bilden, indem er sie mit den ersten beiden gemeinsamen Handlungen kombinierte und das gesamte Werk einer einzigen Idee unterordnete.

Das Interesse an der Anichkov-Brücke nach dem Erscheinen von Klodts Pferden wurde so groß, dass Stadtverwaltung, trotz der Verbote der Akademie der Künste, versuchte es zusätzlich zu verschönern. Auf der Brücke gab es einige Zeit Gaslaternen. In den 1890er Jahren An der Ecke der Fußgängerplatte wurde eine Miniaturkapelle (1,5 m) mit einem vierseitig geformten Gusssockel platziert.

1906-1908. Die Anichkov-Brücke wurde nach dem Projekt von S. P. Bobrovsky und N. G. Krivoshein komplett umgebaut. Wegen des Straßenbahnverkehrs konnten die Bögen der Brücke der Belastung nicht standhalten. Der Austausch der Gewölbe erforderte den Austausch von Stützen. Die Brücke wurde komplett abgerissen. städtische Kommission Eisenbahn unter der Leitung von Ing. A. P. Pshenitsky entwickelte mehrere Optionen für den Wiederaufbau der Brücke. Unter anderem wurde vorgeschlagen, die Brücke durch eine einfeldrige Brücke aus Metall zu ersetzen. Am 25. April 1905 beschloss die Akademie der Künste, die alte Steinbrücke zu erhalten.

Während der Umstrukturierung wurde es gegeben großartige Aufmerksamkeit Beibehaltung der ursprünglichen Form und Festigkeit der Brücke. Die Gewölbe der Brücke bestanden aus Ziegeln, die 15 Mal Frost standhielten. Die schmalen Gänge von der Brücke wurden entfernt. Sie wurden durch breite Stufen ersetzt.

Nach dem Wiederaufbau erschien auf der Brücke ein Schild mit der Aufschrift "Anichkin Bridge". Einer der Nachkommen von M. O. Anichkov wandte sich mit einem Protest gegen einen solchen Namen an die Stadtverwaltung. Die Stadtduma stellte den wahren Namen wieder her - Anitschkow-Brücke.

Rekonstruktion der Anitschkow-Brücke.

In "Iswestija" St. Petersburg. Stadtrat für dieses Jahr(Nr. 10) enthält einen ausführlichen Bericht der Stadtverwaltung über den Wiederaufbau der Anitschkow-Brücke. Dem Bericht ist eine Kurzbeschreibung vorangestellt Geschichte Referenz, woraus ersichtlich ist, dass die Brücke von Eng. Baron von Derschau im Jahr 1841. 1843 hatte seine Zerstörung von der Seite des Spassky-Teils bereits begonnen, was rechtzeitig bemerkt und gestoppt wurde. Dann, bis 1899, Daten weiter weitere Zerstörung es gibt keine Brücke. 1902 wurde die Zerstörung des Bogens des Mittelfeldes und die Schwäche der Stützen bemerkt, und die dafür versammelte Kommission kam zu dem Schluss, dass es sehr wünschenswert sei, die gesamte Brücke neu zu bauen. Die Kommission von 1905 (27. August) stimmte der Meinung der vorherigen Kommissionen zu und beschloss, das alte Aussehen der Brücke beizubehalten, da es Vorschläge gab, sie vollständig zu ändern. Diesem Bericht ist ein Kostenvoranschlag für den Wiederaufbau der Brücke in Höhe von 104.347 Rubel beigefügt. Die aktuelle Kommission für den Wiederaufbau der Brücke besteht aus folgenden Personen: L. N. Benois, A. I. von Gauguin, N. L. Kirpichev, G. G. Krivoshein, S. K. Kunitsky, N. N. Mitinsky, A. P Pshenitsky, G. N. Solovyov und V. G. Tyurin.(„Architect“, 1906, Heft 17, S. 168, hinzugefügt von miraru1)

1938 wurde der alte Kopfbelag am Newski-Prospekt durch Asphalt ersetzt. Neue Transportmittel - Busse und Trolleybusse - belebten den Verkehr auf der Brücke.

Während des Großen Vaterländischen Krieges im Oktober 1941 beschloss das Exekutivkomitee des Leningrader Stadtrats, die Skulptur der Anitschkow-Brücke zu retten - vier Skulpturengruppen zu entfernen und sie im Garten des Pionierpalastes (Anitschkow-Palast) zu begraben. Die Arbeiten wurden von "Dormost" unter der Leitung des Ingenieurs durchgeführt. V. Makarov unter der Leitung einer Sonderkommission. Auf Eisbahnen wurden die Skulpturen in den Garten des Schlosses geliefert. 4 Löcher wurden in den gefrorenen Boden gegraben. Die Skulpturen wurden mit Fett beschmiert, mit Papier überklebt, mit Brettern ummantelt und die Hohlräume zwischen der Ummantelung und den Statuen mit Erde bedeckt. Pferdegruppen wurden in halbhohe Gruben abgesenkt. Darauf wurden Erdhügel aufgeschüttet. Lange Jahre leere Granitsockel erinnerten die Menschen: " Es ist ein Krieg im Gange". Im Sommer standen Graskisten auf den Sockeln.

In der Nacht zum 6. November 1942 schlug eine 250 kg schwere Sprengbombe auf der Brücke ein. Eine Explosion aus gusseisernen Sockeln und mehr als 30 m gusseisernen Gittern in die Fontanka. Auf der Brücke blieben nur Granitsockel, die von Fragmenten verstümmelt wurden. Aber bereits während des Krieges wurde das Gitter im Werk Lentrublit neu gegossen und auf der Brücke wieder installiert.

Einige Tage vor dem Sieg kehrten die Horse Tamers an ihren Platz zurück. Die Bronzegruppen wurden ausgegraben, von Schutzfett gereinigt, mit Benzin gewaschen und auf Granitsockel gestellt. Der Installationsbetrieb begann am 1. Juni 1945 um 21 Uhr und endete um 9 Uhr. nächster Tag. „Die Fontanka-Böschungen in der Nähe der Brücke waren bis spät in die Nacht voller Menschen“, schrieb die Leningradskaja Prawda, „alle Fenster der umliegenden Häuser standen weit offen, und die Menschen schauten zu, ohne anzuhalten.“ Es waren sogar Zuschauer auf den Dächern.“

Über den Fluss Fontanka
Die Länge der Brücke beträgt 54,6 m, die Breite 37,9 m.

Eine der schönsten und bekanntesten St. Petersburger Brücken, deren Geschichte bis zur Gründung der Stadt zurückreicht.
Bis 1712 hieß die Fontanka Nameless Erik oder einfach Erik. Und nachdem Rohre für den Bau der Brunnen des Sommergartens über diesen Fluss geworfen wurden, wurde er als „Brunnenfluss“ bekannt. Damals war er ein ernsthaftes Wasserhindernis: An manchen Stellen trat der Fluss bis zu 200 Meter über die Ufer, die Ufer waren sumpfig. Ohne eine Brücke über den Fluss war der Weg dorthin nicht vorstellbar neue Stadt. Und 1715 befahl Peter: "Jenseits der Bolshaya Newa am Fountain River sollte eine Brücke entlang der Perspektive gebaut werden." Die Brücke ist gemacht. 50 Rubel wurden für den Bau ausgegeben.
Der Übergang wurde im Mai 1716 eröffnet. Es sind keine Bilder erhalten, aber Historiker von St. Petersburg sind sich einig, dass es sich um eine der vielen typischen Holzbrücken in Leichtbauweise handelte. Die Stützen wurden, wie damals üblich, mit Brettern gepolstert und unter Steinrustizierung gestrichen - „für den Schein“.
Die Brücke wurde von den Leuten des Ingenieurbataillons unter dem Kommando von Oberstleutnant Mikhail Anichkov gebaut. Das Bataillon war am rechten Ufer des Flusses Fountain in einem alten finnischen Dorf stationiert, das seitdem den Spitznamen "Anichkova Sloboda" trug.
Auf der Brücke war das damals südliche Grenze der Stadt gab es eine Schranke und einen Außenposten, wo die Dokumente der Einreisenden kontrolliert und bezahlt wurden - in Geld oder ... mit Steinen, die zum Pflastern der Straßen benötigt wurden. Nachts wurde die Stadt verschlossen und nur für die Adligen geöffnet. Menschen sind gemein( niedrige Geburt), obwohl sie es eilig hatten, geschäftlich nach St. Petersburg zu kommen, mussten sie auf den Morgen warten.
Im Jahr 1718 wurde die Brücke repariert, um sie zu liefern kaiserlicher Hof ein Geschenk des iranischen Schahs - ein Elefant und Pferde (die Tiere wurden vom Adligen Andrey Lopukhin in die Stadt gebracht). 1721, mit der Entwicklung der Schifffahrt auf dem Fountain River, wurde die Brücke wieder aufgebaut, wodurch sie angehoben wurde Mittelteil. Sie wurde mehrmals am Tag gezüchtet: tagsüber - für einen Pass Segelschiffe, und nachts - damit Wölfe nicht in die Stadt laufen.
Die Holzbrücke verfiel in einem feuchten Klima schnell, daher wurde Anichkov viele Male repariert - 1726 und 1742, und 1749 baute der Architekt Semyon Volkov eine neue Holzbrücke, die sich nicht wesentlich von der vorherigen unterschied.

Toponyme von St. Petersburg

Zu Ehren des Ingenieurs Mikhail Anichkov
Der Name "Anichkov" ist fest in dieser Kreuzung verankert. Die Brücke wurde viele Male umgebaut, und jedes Mal versuchten die Stadtbehörden, die Kreuzung in "Newski-Brücke" umzubenennen. Aber dieser Ortsname hat in St. Petersburg keine Wurzeln geschlagen, die Brücke blieb Anichkov. Petersburger Gäste, kenntnisreiche Geschichten Brücke, sie nennen sie Anichkov, mit Betonung auf der ersten Silbe (weshalb das Bild einer gewissen mythischen Anichka auftaucht), und gebürtige Petersburger sagen richtig: Anichkov-Brücke, mit Betonung auf der zweiten Silbe.

Als Kaiserin Anna Ioannovna, die nach dem Tod von Peter II. Den Thron besteigen sollte, in St. Petersburg zusammentraf, wurden auf der Anichkov-Brücke holzgeschnitzte Statuen errichtet. triumphales Tor zu Ehren der neuen russischen Kaiserin. Derselbe Bogen wurde aktualisiert, um die nächste Kaiserin, Elizaveta Petrovna, willkommen zu heißen. 1751 wurde das verfallene Bauwerk abgetragen.

BEIM Mitte des achtzehnten Jahrhunderts begann St. Petersburg aktiv bebaut zu werden, die Grenzen der Stadt entfernten sich. Es wurde eine Kommission für die Steinstruktur von St. Petersburg und Moskau gegründet, die unter anderem die Arbeiten zur Anordnung der Ufer kleiner Flüsse und Kanäle und den Bau von Steinbrücken anstelle von Holzbrücken überwachte. Die Anichkov-Brücke gehörte zu den ersten sieben Brücken, die wieder aufgebaut wurden. Brücken wurden gebaut Standardprojekt Der französische Ingenieur J.-R. Perrone (obwohl es dafür keine dokumentarischen Beweise gibt) - mit mittelgroßen Zugbrücken, die mit Hilfe von Ketten erhöht und mit Türmchen verziert wurden. Um sich vorzustellen, wie die Anichkov-Brücke aussah (sie wurde zwischen 1783 und 1787 gebaut), reicht es aus, sich die Lomonosov-Brücke vorzustellen, die ebenfalls Teil dieses „Adressprogramms“ war und sich seitdem nicht wesentlich verändert hat. Die Staro-Kalinkin-Brücke ist noch erhalten, wurde aber später wieder aufgebaut.
Anichkov wurde damit zu einer der ersten sieben Steinbrücken in St. Petersburg.
Es diente der Stadt noch einige Jahrzehnte regelmäßig und stellte sich dann als eng für den breiten Newski-Prospekt heraus, außerdem wurden die Holzteile des Bauwerks völlig unbrauchbar. Und in einmal mehr Die Anichkov-Brücke wurde rekonstruiert. Modernes Aussehen die 1841 erhaltene Kreuzung (entworfen von Ingenieur I. F. Butats). Die Arbeiten wurden in Rekordzeit abgeschlossen – nur sieben Monate. Die Brücke hörte auf, eine Zugbrücke zu sein, die Fahrbahn wurde viel breiter, drei Spannweiten wurden aus Ziegeln verlegt, die Brückenstützen wurden mit Granit ausgekleidet. Zeichnungen wurden für das dekorative Gitter des Brückenzauns verwendet Deutscher Architekt Karl Schinkel (genau die gleichen Meerjungfrauenfrauen und Meerjungfrauenpferde befinden sich auf der Schlossbrücke in Berlin). Es ist interessant, dass das gleiche Thema - mit mythischen Wasserpferden - Hippocampus - auf dem ersten erscheint große Brücke Petersburg - Blagoweschtschensk. Der Autor der Zeichnung ist Alexander Pavlovich Bryullov (es ist nicht klar, wessen Hippocampus der erste war - sein oder Shinkels?). Die Türme wurden von der Brücke entfernt und stattdessen Sockel auf den Stützen installiert, auf denen angeblich dekorative Vasen stehen sollten.

Anstelle von Vasen wurden 1841 jedoch vier Reiterskulpturen des St. Petersburger Bildhauers Pyotr Karlovich Klodt auf der Anitschkow-Brücke aufgestellt. Zuerst erschienen auf dem westlichen Teil der Brücke die ersten beiden in Bronze gegossenen Statuen – „Ein Pferd mit einem gehenden jungen Mann“ und „Ein junger Mann, der ein Pferd am Zaumzeug nimmt“. erschienen 1841 auf der Westseite. Sie entsprachen genau den gleichen Statuen, waren jedoch aus Gips und mit Bronze bemalt. In den nächsten zehn Jahren wird Peter Klodt seine Pferde in Bronze gießen und Kaiser Nikolaus sie den europäischen Monarchen schenken. So werden die Zwillinge von Klodts Pferden und ihren Dompteuren in Berlin und Neapel auftreten; sowie in Peterhof, Strelna und im Gut Golitsyn bei Moskau.
Die feierliche Eröffnung der Kreuzung fand am 20. November 1841 statt. Die Zeitungen schrieben: „Die neue Anitschkow-Brücke erfreut alle Einwohner von St. Petersburg. Massen werden den erstaunlichen Anteil aller Teile der Brücke und der Pferde bewundern - kühn sagen, die einzigen auf der Welt. Die Anichkov-Brücke hat etwas Offenes, Geschicktes, Attraktives! Nachdem er die Brücke betreten hatte, scheint er sich ausgeruht zu haben! .. Keines der St. Petersburger Bauwerke hat die Bewohner der Hauptstadt so beeindruckt wie die Anichkov-Brücke! Ehre und Ruhm den Erbauern!

Laut dem Bericht des Finanzministeriums kostete der Bau 195.294 Silberrubel.
Die Qualität der Arbeiten erwies sich jedoch als unbefriedigend, und nach einigen Jahren registrierte der Ingenieurdienst die Verformung der Gewölbe. Und vierzig Jahre später, Anfang des 20. Jahrhunderts, wurde der Zustand der Anitschkow-Brücke bedrohlich. Und die Anichkov-Brücke wurde 1906-1908 wieder aufgebaut, ohne ihr Aussehen zu verändern. Die Arbeit wurde vom berühmten Architekten P. V. Shchusev überwacht.

Geschichtsseiten

Anichkov-Brücke während des Krieges
Zu Beginn des Krieges wurden die Reiterskulpturen von den Sockeln entfernt, aber sie hatten keine Zeit, sie herauszunehmen. Klodts Pferde wurden in Boxen gelegt und im Hof ​​des Anichkov-Palastes begraben. Und an ihrer Stelle standen Kisten, in denen die Überlebenden der Blockade im Sommer Gras wuchsen.
Die Anichkov-Brücke wurde durch Artillerieangriffe schwer beschädigt. Am 6. November 1942 explodierte eine 250-Kilogramm-Bombe auf der Brücke. Der gusseiserne Rost und eines der Granitfundamente stürzten in die Fontanka ein. Aber schon im November ging er wieder die Anichkov-Brücke entlang Straßenbahn blockieren, wenige Tage später konnte der Zaun wiederhergestellt werden (der Sockel wurde erst nach dem Krieg entfernt).
Auf den Brüstungen und Geländern aus Granit waren Spuren von Granaten zu sehen. Eine dieser schrecklichen Spuren wurde nicht versiegelt und hinterließ die Erinnerung an die Blockade. Klodts Pferde, die die feindliche Belagerung erfolgreich überstanden hatten, kehrten am 1. Mai 1945 an ihren Platz zurück.

Mitte der 90er Jahre wurde das gusseiserne Gitter auf der Anichkov-Brücke komplett ersetzt. Es wurde im Unternehmen des Bundes gegossen Kernzentrum in der Stadt Snezhinsk (wenn Sie es versuchen, finden Sie das Wappen dieser Stadt auf dem Zaun - eine Mischung aus einer stilisierten Schneeflocke und einem Kern mit Protonen).
Die letzte Rekonstruktion der Brücke war in den Jahren 2007-2008.