Kansainvälinen avaruusasema on Maan miehitetyt kiertorata-asemat, viidentoista maailman maan työn hedelmä, satoja miljardeja dollareita ja tusina huoltohenkilöstöä astronautien ja kosmonautien muodossa, jotka käyvät säännöllisesti ISS:llä. Kansainvälinen avaruusasema on ihmiskunnan symbolinen etuvartio avaruudessa, kaukaisin ihmisten pysyvä asuinpaikka ilmaton tila(Tietenkin niin kauan kuin Marsissa ei ole pesäkkeitä). ISS laukaistiin vuonna 1998 merkkinä sovinnosta niiden maiden välillä, jotka yrittivät kehittää omia kiertorata-asemiaan (ja tämä oli, mutta ei kauan) kylmän sodan aikana, ja se toimii vuoteen 2024 asti, jos mikään ei muutu. ISS:llä tehdään säännöllisesti kokeita, jotka tuottavat hedelmänsä, jotka ovat epäilemättä tärkeitä tieteen ja avaruustutkimuksen kannalta.

Tutkijoilla oli harvinainen tilaisuus nähdä, kuinka olosuhteet kansainvälisellä avaruusasemalla vaikuttivat geenien ilmentymiseen vertaamalla identtisiä kaksosastronautteja: yksi heistä vietti noin vuoden avaruudessa, toinen jäi maan päälle. avaruusasemalla aiheutti muutoksia geenien ilmentymiseen epigenetiikan prosessin kautta. NASAn tutkijat tietävät jo, että astronautit kokevat fyysistä stressiä eri tavoin.

Vapaaehtoiset yrittävät elää maan päällä astronauteina valmistautuessaan miehitettyihin tehtäviin maan päällä, mutta he kohtaavat eristyneisyyttä, rajoituksia ja kauheaa ruokaa. Vietettyään lähes vuoden ilman raitista ilmaa kansainvälisen avaruusaseman ahtaassa, painottomassa ympäristössä, he näyttivät erittäin hyvältä palatessaan Maahan viime keväänä. He suorittivat 340 päivää kestäneen kiertoradan, joka on yksi pisimmistä viimeaikaisten avaruustutkimusten historiassa.

Modulaarinen kansainvälinen avaruusasema on maapallon suurin keinotekoinen satelliitti, jalkapallokentän kokoinen. Aseman kokonaistilavuus on yhtä suuri kuin Boeing 747 -koneen tilavuus ja sen massa on 419 725 kilogrammaa. ISS - nivel kansainvälinen projekti, johon osallistuu 14 maata: Venäjä, Japani, Kanada, Belgia, Saksa, Tanska, Espanja, Italia, Hollanti, Norja, Ranska, Sveitsi, Ruotsi ja tietysti USA.

Oletko koskaan halunnut vierailla kansainvälisellä avaruusasemalla? Nyt on sellainen mahdollisuus! Sinun ei tarvitse lentää minnekään. Hämmästyttävä video opastaa sinut ISS:n ympärille täydellisesti kiertoradalla. Kalansilmäobjektiivi, jossa on terävä tarkennus ja äärimmäinen syväterävyys, tarjoaa mukaansatempaavan visuaalisen kokemuksen. virtuaalitodellisuus. 18 minuutin kiertueen aikana näkökulmasi liikkuu sujuvasti. Näet ihastuttavan planeettamme 400 kilometriä ISS "Domen" seitsemän ikkunan moduulin alla ja tutkit asuttavia solmuja ja moduuleja sisältä käsin astronautin näkökulmasta.

kansainvälinen avaruusasema
Miehitetty kiertoradan monikäyttöinen avaruustutkimuskompleksi

Kansainvälinen avaruusasema (ISS) perustettiin suorittamaan tieteellistä tutkimusta avaruudessa. Rakentaminen aloitettiin vuonna 1998 ja sitä tehdään yhteistyössä Venäjän, Yhdysvaltojen, Japanin, Kanadan, Brasilian ja Euroopan unionin ilmailu- ja avaruusjärjestöjen kanssa, suunnitelman mukaan sen pitäisi valmistua vuoteen 2013 mennessä. Aseman paino valmistumisen jälkeen on noin 400 tonnia. ISS kiertää maata noin 340 kilometrin korkeudessa ja tekee 16 kierrosta päivässä. Alustavasti asema toimii kiertoradalla vuoteen 2016-2020 asti.

Luomisen historia
Kymmenen vuotta Juri Gagarinin ensimmäisen avaruuslennon jälkeen, huhtikuussa 1971, maailman ensimmäinen avaruuskiertorata-asema, Saljut-1, nostettiin kiertoradalle. Pitkäaikaisia ​​asumisasemia (LOS) tarvittiin tieteelliseen tutkimukseen, mukaan lukien painottomuuden pitkäaikaisvaikutukset ihmiskehon. Niiden luominen oli välttämätön askel valmisteltaessa tulevia ihmisten lentoja muille planeetoille. Salyut-ohjelmalla oli kaksi tarkoitusta: Salyut-2, Salyut-3 ja Salyut-5 avaruusasemat oli tarkoitettu sotilaallisiin tarpeisiin - tiedusteluun ja maajoukkojen toiminnan korjaamiseen. Salyut-ohjelman toteutuksen aikana 1971-1986 testattiin avaruusasemien arkkitehtonisia pääelementtejä, joita käytettiin myöhemmin uuden pitkäaikaisen kiertorata-aseman suunnittelussa, jonka NPO Energia (vuodesta 1994 RSC Energia) kehitti. ja suunnitteluosasto"Salyut" - Neuvostoliiton johtavat yritykset avaruusteollisuus. Helmikuussa 1986 laukaisusta Mirista tuli uusi DOS maan kiertoradalla. Se oli ensimmäinen modulaarinen avaruusasema: sen osat (moduulit) kuljetettiin kiertoradalle avaruusaluksilla erikseen ja jo kiertoradalla koottiin yhdeksi kokonaisuudeksi. Suunnitelmissa oli, että historian suurimman avaruusaseman kokoonpano valmistuisi vuonna 1990, ja viiden vuoden kuluttua se korvattaisiin kiertoradalla toisella DOS:lla - Mir-2:lla. Kuitenkin rappeutuminen Neuvostoliitto johti rahoituksen leikkauksiin avaruusohjelma Siksi Venäjä ei yksin pystynyt rakentamaan uutta kiertorata-asemaa, vaan myös ylläpitämään Mir-aseman tehokkuutta. Sitten amerikkalaisilla ei käytännössä ollut kokemusta DOS:n luomisesta. Vuosina 1973-1974 amerikkalainen asema Skylab työskenteli kiertoradalla, DOS Freedom -projekti ("Freedom") kohtasi terävää kritiikkiä Yhdysvaltain kongressilta. Vuonna 1993 Yhdysvaltain varapresidentti Al Gore ja Venäjän pääministeri Viktor Tšernomyrdin allekirjoittivat Mir-Shuttle-avaruusyhteistyösopimuksen. Amerikkalaiset suostuivat rahoittamaan Mir-aseman kahden viimeisen moduulin, Spektrin ja Prirodan, rakentamisen. Lisäksi Yhdysvallat teki vuosina 1994-1998 11 lentoa Miriin. Sopimuksessa määrättiin myös yhteishankkeen - Kansainvälisen avaruusaseman (ISS) - luomisesta, ja sen oli alun perin tarkoitus olla nimeltään "Alpha" (amerikkalainen versio) tai "Atlant" (venäläinen versio). Venäjän liittovaltion avaruusjärjestön (Roskosmos) ja Yhdysvaltain kansallisen ilmailuviraston (NASA) lisäksi hankkeeseen osallistuivat Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA), Euroopan avaruusjärjestö (ESA, siihen kuuluu 17 osallistujamaata), Kanadan avaruusjärjestö (CSA) sekä Brasilian avaruusjärjestö (AEB). Intia ja Kiina ilmaisivat kiinnostuksensa osallistua ISS-projektiin. Washingtonissa 28. tammikuuta 1998 allekirjoitettiin lopullinen sopimus ISS:n rakentamisen aloittamisesta. ISS:n ensimmäinen moduuli oli toiminnallinen lasti-perussegmentti "Zarya", joka laukaistiin kiertoradalle neljä kuukautta myöhässä marraskuussa 1998. Huhuttiin, että ISS-ohjelman alirahoituksen ja perussegmenttien rakentamisen määräaikojen epäonnistumisen vuoksi he halusivat sulkea Venäjän pois ohjelmasta. Ensimmäinen amerikkalainen Unity I -moduuli telakoitiin Zaryaan joulukuussa 1998. Huoli aseman tulevaisuudesta johtui Jevgeni Primakovin hallituksen päätöksestä jatkaa Mir-aseman toimintaa vuoteen 2002 tilan heikkenemisen taustalla. suhteet Yhdysvaltoihin Jugoslavian sodan ja Yhdistyneen kuningaskunnan sekä Yhdysvaltojen Irakissa tapahtuneiden operaatioiden vuoksi. Viimeiset kosmonautit lähtivät Mirista kuitenkin kesäkuussa 2000, ja 23. maaliskuuta 2001 asema tulvi Tyyni valtameri, työskennellyt 5 kertaa enemmän kuin alun perin suunniteltu aika. Venäläinen Zvezda-moduuli, kolmas peräkkäin, telakoitiin ISS:lle vasta vuonna 2000, ja marraskuussa 2000 asemalle saapui ensimmäinen kolmen hengen miehistö: amerikkalainen kapteeni William Shepherd ja kaksi venäläistä: Sergei Krikalev ja Juri Gidzenko .

Aseman yleiset ominaisuudet
ISS:n paino rakentamisen valmistumisen jälkeen on suunnitelmien mukaan yli 400 tonnia. Asema vastaa mitoiltaan karkeasti jalkapallokenttää. Tähtitaivaalla se voidaan havaita paljaalla silmällä - joskus asema on kirkkain taivaankappale auringon ja kuun jälkeen. ISS kiertää maata noin 340 kilometrin korkeudessa ja tekee sen ympäri 16 kierrosta päivässä. Asemalla tehdään tieteellisiä kokeita seuraavilla alueilla:
Tutkimus uutta lääketieteelliset menetelmät terapia ja diagnostiikka sekä elämän tukeminen painottomuudessa
Tutkimus biologian alalla, elävien organismien toiminta ulkoavaruudessa auringon säteilyn vaikutuksesta
Kokeet maan ilmakehän, kosmisten säteiden, kosmisen pölyn ja pimeän aineen tutkimisesta
Aineen ominaisuuksien, mukaan lukien suprajohtavuuden, tutkimus.
Asemasuunnittelu ja sen moduulit
Mirin tapaan ISS on modulaarinen: sen eri segmentit on luotu hankkeeseen osallistuvien maiden ponnisteluilla ja niillä on oma erityinen tehtävänsä: tutkimus-, asuin- tai varastotilojen käyttö. Jotkut moduuleista, kuten US Unity-sarjan moduulit, ovat jumpperia tai niitä käytetään kuljetusalusten telakointiin. Valmistuttuaan ISS koostuu 14 päämoduulista, joiden kokonaistilavuus on 1000 kuutiometriä, ja asemalla on pysyvästi 6-7 hengen miehistö.

Zarya moduuli
Ensimmäinen 19 323 tonnia painava asemamoduuli laukaistiin kiertoradalle Proton-K-kantoraketilla 20. marraskuuta 1998. Tätä moduulia käytettiin aseman rakentamisen varhaisessa vaiheessa sähkönlähteenä sekä avaruudessa suuntautumisen ohjaamiseen ja lämpötilan ylläpitämiseen. Myöhemmin nämä toiminnot siirrettiin muihin moduuleihin, ja Zaryaa alettiin käyttää varastona. Tämän moduulin luomista lykättiin toistuvasti Venäjän rahoituksen puutteen vuoksi, ja lopulta se rakennettiin Yhdysvaltain varoilla Khrunichev State Research and Production Centerissä ja kuuluu NASA:lle.

Moduuli "tähti"
Zvezda-moduuli on aseman pääasuntomoduuli; aluksella on pelastus- ja asemanhallintajärjestelmät. Venäläiset kuljetusalukset Sojuz ja Progress ovat telakoituneet siihen. Kahden vuoden viiveellä moduuli laukaistiin kiertoradalle Proton-K-kantoraketilla 12. heinäkuuta 2000 ja telakoitiin 26. heinäkuuta Zaryaan ja aiemmin käynnistettyyn Unity-1 American telakointimoduuliin. Moduuli rakennettiin osittain jo 1980-luvulla Mir-2-asemalle, sen rakentaminen valmistui Venäjän varoilla. Koska Zvezda luotiin yhtenä kopiona ja se oli avain aseman jatkotoimintaan, amerikkalaiset rakensivat epäonnistumisen sattuessa sen käynnistämisen aikana vähemmän tilavan varamoduulin.

Pirs moduuli
3 480 tonnia painavan telakointimoduulin valmisti RSC Energia ja se laukaistiin kiertoradalle syyskuussa 2001. Se rakennettiin Venäjän varoilla ja sitä käytetään Sojuz- ja Progress-avaruusalusten telakointiin sekä avaruuskävelyihin.

"Haku" -moduuli
Telakointimoduuli "Poisk - Small Research Module-2" (MIM-2) on lähes identtinen "Pirsin" kanssa. Se laukaistiin kiertoradalle marraskuussa 2009.

Moduuli "Dawn"
Rassvet - Small Research Module-1 (MRM-1), jota käytetään bioteknologisiin ja materiaalitieteellisiin kokeisiin sekä telakointiin, toimitettiin ISS:lle sukkulatehtävällä vuonna 2010.

Muut moduulit
Venäjä aikoo lisätä ISS:ään toisen moduulin - Multifunctional Laboratory Module (MLM), jota on luomassa Hrunitševin valtion tutkimus- ja tuotantoavaruuskeskus ja josta tulee vuonna 2013 laukaisunsa jälkeen aseman suurin yli 20 tonnia painava laboratoriomoduuli. . Suunnitelmissa on, että vuonna kokoonpano tulee sisään 11-metrinen manipulaattori, joka pystyy liikuttamaan kosmonautteja ja astronautteja avaruudessa sekä erilaisia ​​laitteita. ISS:llä on jo laboratoriomoduuleja Yhdysvalloista (Destiny), ESA:sta (Columbus) ja Japanista (Kibo). Ne ja tärkeimmät keskussegmentit Harmony, Quest ja Unnity laukaistiin kiertoradalle sukkuloilla.

Tutkimusmatkat
Ensimmäisen 10 toimintavuoden aikana ISS:llä vieraili yli 200 ihmistä 28 tutkimusmatkalta, mikä on avaruusasemien ennätys (Mirillä vieraili vain 104 henkilöä. ISS:stä tuli ensimmäinen esimerkki avaruuslentojen kaupallistamisesta. Roskosmos, lähetti yhdessä Space Adventuresin kanssa avaruusturisteja ensimmäistä kertaa kiertoradalle Ensimmäinen heistä oli amerikkalainen yrittäjä Dennis Tito, joka käytti asemalla 20 miljoonaa dollaria 7 päivän ja 22 tunnin ajan huhti-toukokuussa 2001. Siitä lähtien yrittäjä ja perustaja Ubuntu Foundationin jäsen Mark Shuttleworth on vieraillut ISS:llä ), amerikkalainen tiedemies ja liikemies Gregory Olsen, iranilais-amerikkalainen Anousheh Ansari, Microsoftin ohjelmistokehitystiimin entinen johtaja Charles Simonyi ja kehittäjä tietokonepelit, roolipelien genren (RPG) perustaja Richard Garriot (Richard Garriott), amerikkalaisen astronautin Owen (Owen) Harriotin poika. Lisäksi Malesian venäläisten aseiden ostosopimuksen mukaisesti Roskosmos järjesti vuonna 2007 ensimmäisen Malesian kosmonautin, Sheikh Muszaphar Shukorin, lennon ISS:lle. Episodi häistä avaruudessa sai laajan vastaanoton yhteiskunnassa. 10. elokuuta 2003 venäläinen kosmonautti Juri Malenchenko ja venäläistä alkuperää oleva amerikkalainen Ekaterina Dmitrieva menivät naimisiin etänä: Malenchenko oli ISS:llä ja Dmitrieva maan päällä, Houstonissa. Tämä tapahtuma sai kovan arvostelun negatiivinen arvio Venäjän ilmavoimien komentajalta Vladimir Mihailovilta ja Rosaviakosmoselta. Huhuttiin, että Rosaviakosmos ja NASA aikoivat kieltää tällaiset tapahtumat tulevaisuudessa.

Tapahtumat
Vakavin tapaus oli katastrofi sukkulan Columbia ("Columbia", "Columbia") laskeutumisen yhteydessä 1. helmikuuta 2003. Vaikka Columbia ei telakoitunut ISS:ään suorittaessaan riippumatonta tutkimustehtävää, tämä katastrofi johti siihen, että sukkulat lopetettiin ja niitä jatkettiin vasta heinäkuussa 2005. Tämä lykkää määräaikaa aseman rakentamisen valmistumiselle ja teki venäläisistä Sojuz- ja Progress-avaruusaluksista ainoan tavan toimittaa kosmonautteja ja rahtia asemalle. Muita vakavimpia tapauksia ovat savua aseman venäläisellä segmentillä vuonna 2006, tietokoneviat Venäjän ja Amerikan osilla vuonna 2001 ja kaksi kertaa vuonna 2007. Aseman miehistö korjasi syksyllä 2007 sen asennuksen yhteydessä tapahtuneen aurinkopariston rikkoutumisen. Vuonna 2008 Zvezda-moduulin kylpyhuone hajosi kahdesti, mikä vaati miehistön rakentamaan väliaikaisen järjestelmän jätetuotteiden keräämiseksi vaihdettavilla säiliöillä. kriittinen tilanne ei syntynyt samana vuonna telakoidussa japanilaisessa moduulissa "Kibo" olevan varakylpyhuoneen vuoksi.

Omistus ja rahoitus
Sopimuksen mukaan jokainen hankkeen osallistuja omistaa segmenttinsä ISS:llä. Venäjä omistaa Zvezda- ja Pirs-moduulit, Japani omistaa Kibo-moduulin, ESA omistaa Columbus-moduulin. Aurinkopaneelit, jotka aseman valmistumisen jälkeen tuottavat 110 kilowattia tunnissa, ja loput moduulit kuuluvat NASA:lle. Aseman hinnaksi arvioitiin alun perin 35 miljardia dollaria, vuonna 1997 aseman arvioidut kustannukset olivat jo 50 miljardia ja vuonna 1998 - 90 miljardia dollaria. Vuonna 2008 ESA arvioi sen kokonaiskustannuksiksi 100 miljardia euroa.

Kritiikkiä
Huolimatta siitä, että ISS:stä on tullut uusi virstanpylväs kansainvälisen avaruusyhteistyön kehittämisessä, sen hanke on saanut toistuvasti asiantuntijoiden kritiikkiä. Rahoitusongelmien ja Columbian katastrofin vuoksi tärkeimmät kokeet peruttiin, esimerkiksi japanilais-amerikkalaisen moduulin käynnistäminen keinotekoinen painovoima. ISS:llä tehtyjen kokeiden käytännön merkitys ei oikeuttanut aseman perustamis- ja toiminnan ylläpitokustannuksia. NASA:n johtajaksi vuonna 2005 nimitetty Michael Griffin sanoi, että vaikka hän kutsui ISS:ää "suurimmäksi tekniikan ihmeeksi", sanoi, että aseman vuoksi taloudellinen tuki robottiajoneuvojen avaruustutkimusohjelmille ja ihmislennoille Kuuhun ja Marsiin on vähenemässä. . Tutkijat totesivat, että aseman suunnittelu, joka tarjosi erittäin kaltevan kiertoradan, alensi merkittävästi lentojen kustannuksia Sojuzin ISS:lle, mutta teki sukkulan laukaisuista kalliimpia.

Aseman tulevaisuus
ISS:n rakentaminen valmistui vuosina 2011-2012. Avaruussukkula Endeavour -retkikunnan ISS:lle marraskuussa 2008 toimittamien uusien laitteiden ansiosta aseman miehistöä lisätään vuonna 2009 3 henkilöstä 6 henkilöön. Alun perin suunniteltiin, että ISS-aseman pitäisi toimia kiertoradalla vuoteen 2010 asti, vuonna 2008 kutsuttiin toista päivämäärää - 2016 tai 2020. Asiantuntijoiden mukaan ISS:tä, toisin kuin Mir-asemaa, ei upota valtamereen, sitä oletetaan käytettävän perustana planeettojen välisten avaruusalusten kokoamiseen. Huolimatta siitä, että NASA puhui aseman rahoituksen vähentämisen puolesta, viraston päällikkö Griffin lupasi täyttää kaikki Yhdysvaltain velvoitteet aseman rakentamisen loppuunsaattamiseksi. Yksi suurimmista ongelmista on sukkulien jatkokäyttö. Sukkulan viimeisen tutkimusmatkan lento on suunniteltu vuodelle 2010, kun taas amerikkalaisen Orion-avaruusaluksen ("Orion") ensimmäinen lento, jonka pitäisi korvata sukkulat, ajoittui vuodelle 2014. Vuodesta 2010 vuoteen 2014 kosmonautteja ja rahtia piti siis toimittaa ISS:lle venäläisillä raketteilla. Etelä-Ossetian sodan jälkeen monet asiantuntijat, mukaan lukien Griffin, sanoivat kuitenkin, että Venäjän ja Yhdysvaltojen suhteiden jäähtyminen voi johtaa siihen, että Roscosmos lopettaa yhteistyön NASAn kanssa ja amerikkalaiset menettäisivät mahdollisuuden lähettää tutkimusmatkojaan. asemalle. Vuonna 2008 ESA rikkoi Venäjän ja Yhdysvaltojen monopolia rahdin toimittamisessa ISS:lle ja telakoitui onnistuneesti asemalle rahtilaiva Automated Transfer Vehicle (ATV). Syyskuusta 2009 lähtien japanilaiseen Kibo-laboratorioon on toiminut miehittämätön automaattinen avaruusalus H-II Transfer Vehicle. Suunnitelmissa oli, että RSC Energia luo ISS:lle lentämistä varten uuden laitteen, Clipperin. Rahoituksen puute johti kuitenkin Venäjän liittovaltion avaruusjärjestön peruuttamaan kilpailun tällaisen aluksen luomisesta, joten hanke jäädytettiin. Helmikuussa 2010 tuli tunnetuksi, että Yhdysvaltain presidentti Barack Obama määräsi Constellation-kuuohjelman sulkemisen. Amerikan presidentin mukaan ohjelman toteutus oli ajallisesti kaukana, eikä se itsessään sisältänyt perustavanlaatuista uutuutta. Sen sijaan Obama päätti sijoittaa lisävaroja yksityisten yritysten avaruushankkeiden kehittämiseen, ja niin kauan kuin ne voivat lähettää laivoja ISS:lle, astronautien toimittaminen asemalle tulisi suorittaa venäläisten joukkojen toimesta.
Heinäkuussa 2011 Atlantis-sukkula teki viimeisen lentonsa, minkä jälkeen Venäjä oli ainoa maa, jolla oli mahdollisuus lähettää ihmisiä ISS:lle. Lisäksi Yhdysvallat menetti tilapäisesti kyvyn toimittaa asemalle lastia ja joutui luottamaan venäläisiin, eurooppalaisiin ja japanilaisiin kollegoihin. NASA kuitenkin harkitsi vaihtoehtoja sopimusten tekemiseksi yksityisten yritysten kanssa, joihin kuului alusten luominen, jotka voisivat toimittaa rahtia asemalle, ja sitten astronautit. Ensimmäinen tällainen kokemus oli yksityisen SpaceX:n kehittämä Dragon-avaruusalus. Sen ensimmäistä kokeellista telakointia ISS:ään lykättiin toistuvasti teknisistä syistä, mutta se onnistui toukokuussa 2012.

kansainvälinen avaruusasema

Kansainvälinen avaruusasema, lyhenne (Englanti) Kansainvälinen avaruusasema, lyhenne ISS) - miehitetty, käytetään monikäyttöisenä avaruustutkimuskompleksina. ISS on yhteinen kansainvälinen hanke, johon osallistuu 14 maata (aakkosjärjestyksessä): Belgia, Saksa, Tanska, Espanja, Italia, Kanada, Alankomaat, Norja, Venäjä, USA, Ranska, Sveitsi, Ruotsi, Japani. Aluksi osallistujat olivat Brasilia ja Iso-Britannia.

ISS:ää ohjaavat: Venäjän segmentti - Korolevin avaruuslentojen ohjauskeskuksesta, amerikkalaista segmenttiä - Lyndon Johnson Mission Control Center Houstonissa. Laboratoriomoduulien - eurooppalaisen "Columbus" ja japanilaisen "Kibo" - ohjausta valvovat Euroopan avaruusjärjestön (Oberpfaffenhofen, Saksa) ja Japan Aerospace Exploration Agencyn (Tsukuba, Japani) ohjauskeskukset. Keskusten välillä on jatkuvaa tiedonvaihtoa.

Luomisen historia

Vuonna 1984 Yhdysvaltain presidentti Ronald Reagan ilmoitti aloittavansa työt amerikkalaisen kiertorata-aseman luomiseksi. Vuonna 1988 suunniteltu asema sai nimekseen "Freedom" ("Vapaus"). Tuolloin se oli Yhdysvaltojen, ESAn, Kanadan ja Japanin yhteinen projekti. Suunnitelmissa oli isokokoinen ohjattu asema, jonka moduulit toimitettaisiin yksitellen avaruussukkulan kiertoradalle. Mutta 1990-luvun alussa kävi selväksi, että hankkeen kehittämiskustannukset olivat liian korkeat ja ainoat kansainvälinen yhteistyö luo tällaisen aseman. Neuvostoliitto, jolla oli jo kokemusta Salyut-kiertorataasemien sekä Mir-aseman luomisesta ja laukaisusta, suunnitteli Mir-2-aseman perustamista 1990-luvun alussa, mutta johtuen taloudellisia vaikeuksia projekti keskeytettiin.

Venäjä ja Yhdysvallat tekivät 17. kesäkuuta 1992 sopimuksen avaruustutkimuksen yhteistyöstä. Sen mukaisesti Venäjän avaruusjärjestö (RSA) ja NASA ovat kehittäneet yhteisen Mir-Shuttle-ohjelman. Tämä ohjelma sisälsi amerikkalaisen uudelleenkäytettävän avaruussukkulan lennot venäläiselle Mir-avaruusasemalle, venäläisten kosmonautien sisällyttämisen amerikkalaisten sukkuloiden miehistöihin ja amerikkalaisten astronautien sisällyttämiseen Sojuz-avaruusaluksen ja Mir-aseman miehistöön.

"Mir - Shuttle" -ohjelman toteutuksen aikana idea yhdistää kansalliset ohjelmat kiertorata-asemien luominen.

Maaliskuu 1993 toimitusjohtaja RSA Juri Koptev ja NPO Energian pääsuunnittelija Juri Semjonov ehdottivat NASAn johtajalle Daniel Goldinille kansainvälisen avaruusaseman perustamista.

Vuonna 1993 Yhdysvalloissa monet poliitikot vastustivat avaruuskiertorata-aseman rakentamista. Kesäkuussa 1993 Yhdysvaltain kongressi keskusteli ehdotuksesta luopua kansainvälisen avaruusaseman luomisesta. Tätä ehdotusta ei hyväksytty vain yhden äänen erolla: 215 ääntä kieltäytymisen puolesta, 216 ääntä aseman rakentamisen puolesta.

Syyskuun 2. päivänä 1993 Yhdysvaltain varapresidentti Al Gore ja Venäjän ministerineuvoston puheenjohtaja Viktor Tšernomyrdin ilmoittivat uudesta hankkeesta "todella kansainväliseksi avaruusasemaksi". Tästä lähtien virallinen nimi asemasta tuli "kansainvälinen avaruusasema", vaikka epävirallista avaruusasemaa "Alpha" käytettiin myös rinnakkain.

ISS, heinäkuu 1999. Ylhäällä Unity-moduuli, alla, aurinkopaneeleilla - Zarya

1. marraskuuta 1993 RSA ja NASA allekirjoittivat kansainvälisen avaruusaseman yksityiskohtaisen työsuunnitelman.

23. kesäkuuta 1994 Juri Koptev ja Daniel Goldin allekirjoittivat Washingtonissa "väliaikaisen työsopimuksen, joka johtaa Venäjän kumppanuus Permanent Manned Civil Space Station, jonka puitteissa Venäjä liittyi virallisesti ISS:n työhön.

Marraskuu 1994 - Venäjän ja Amerikan avaruusjärjestöjen ensimmäiset neuvottelut pidettiin Moskovassa, sopimukset allekirjoitettiin projektiin osallistuvien yritysten - Boeingin ja RSC Energian - kanssa. S. P. Koroleva.

maaliskuuta 1995 - avaruuskeskuksessa. L. Johnson Houstonissa, aseman alustava suunnittelu hyväksyttiin.

1996 - asemakokoonpano hyväksytty. Se koostuu kahdesta segmentistä - venäläisestä (Mir-2:n nykyaikaistettu versio) ja amerikkalaisesta (johon osallistuvat Kanada, Japani, Italia, Euroopan avaruusjärjestön jäsenmaat ja Brasilia).

20. marraskuuta 1998 - Venäjä laukaisi ISS:n ensimmäisen elementin - Zaryan toiminnallisen lastilohkon, joka laukaistiin Proton-K-raketilla (FGB).

7. joulukuuta 1998 - Endeavour-sukkula telakoitiin American Unity -moduulin (Unity, Node-1) Zarya-moduuliin.

10. joulukuuta 1998 Unity-moduulin luukku avattiin ja Kabana ja Krikalev Yhdysvaltojen ja Venäjän edustajina saapuivat asemalle.

26. heinäkuuta 2000 - Zvezdan palvelumoduuli (SM) telakoitiin Zaryan toiminnalliseen lastilohkoon.

2. marraskuuta 2000 - Sojuz TM-31 -kuljetusmiehitetty avaruusalus (TPK) toimitti ensimmäisen päämatkan miehistön ISS:lle.

ISS, heinäkuu 2000. Telakoidut moduulit ylhäältä alas: Unity, Zarya, Zvezda ja Progress-laiva

7. helmikuuta 2001 - Atlantis-sukkulan miehistö STS-98-operaation aikana liitti amerikkalaisen tieteellisen moduulin Destiny Unity-moduuliin.

18. huhtikuuta 2005 - NASAn johtaja Michael Griffin ilmoitti senaatin avaruus- ja tiedekomitean kuulemistilaisuudessa tarpeesta vähentää väliaikaisesti tieteellistä tutkimusta aseman amerikkalaisessa segmentissä. Tämä vaadittiin varojen vapauttamiseksi uuden miehitetyn avaruusaluksen (CEV) nopeutettuun kehittämiseen ja rakentamiseen. Uusi miehitetty avaruusalus tarvittiin tarjoamaan USA:n riippumaton pääsy asemalle, koska helmikuun 1. päivänä 2003 tapahtuneen Columbian katastrofin jälkeen Yhdysvalloilla oli tilapäisesti pääsy asemalle vasta heinäkuussa 2005, jolloin sukkulalet jatkuivat.

Columbian katastrofin jälkeen ISS:n pitkäaikaisen miehistön määrä väheni kolmesta kahteen. Tämä johtui siitä, että aseman toimittaminen miehistön elämään tarvittavilla materiaaleilla suoritettiin vain venäläisillä Progress-rahtialuksilla.

26. heinäkuuta 2005 lentoja jatkettiin Discovery-sukkulan onnistuneen käynnistämisen myötä. Sukkulan loppuun asti suunniteltiin tehdä 17 lentoa vuoteen 2010 asti, näiden lentojen aikana sekä aseman valmistumiseen että osan laitteiston, erityisesti kanadalaisen manipulaattorin, päivittämiseen tarvittavat laitteet ja moduulit toimitettiin. ISS.

Toinen sukkulalento Columbian katastrofin jälkeen (Shuttle Discovery STS-121) tapahtui heinäkuussa 2006. Tällä sukkulalla ISS:lle saapui saksalainen kosmonautti Thomas Reiter, joka liittyi pitkäaikaisen retkikunnan ISS-13 miehistöön. Näin ollen pitkäaikaisella ISS-matkalla kolmen vuoden tauon jälkeen kolme kosmonauttia alkoi jälleen työskennellä.

ISS, huhtikuu 2002

Syyskuun 9. päivänä 2006 laukaistiin sukkula Atlantis, joka toimitti ISS:lle kaksi ISS:n ristikkorakenteiden segmenttiä, kaksi aurinkopaneelia sekä patterit Yhdysvaltain segmentin lämmönsäätöjärjestelmään.

23. lokakuuta 2007 American Harmony -moduuli saapui Discovery-sukkulaan. Se oli väliaikaisesti telakoituna Unity-moduuliin. Kun Harmony-moduuli telakoitiin uudelleen 14. marraskuuta 2007, se yhdistettiin pysyvästi Destiny-moduuliin. Yhdysvaltain ISS:n pääsegmentin rakentaminen on saatu päätökseen.

ISS, elokuu 2005

Vuonna 2008 asemaa laajennettiin kahdella laboratoriolla. Helmikuun 11. päivänä Euroopan avaruusjärjestön tilaama Columbus-moduuli telakoitiin; PS) ja suljettiin osasto (PM).

Vuosina 2008-2009 toiminta uusi kuljetusalukset: Euroopan avaruusjärjestö "ATV" (ensimmäinen laukaisu 9. maaliskuuta 2008, hyötykuorma - 7,7 tonnia, 1 lento vuodessa) ja Japan Aerospace Exploration Agency "H-II Transport Vehicle" (ensimmäinen laukaisu 10. syyskuuta 2009, hyötykuorma - 6 tonnia, 1 lento vuodessa).

29. toukokuuta 2009 ISS-20:n pitkäaikainen kuuden hengen miehistö aloitti työnsä kahdessa vaiheessa: ensimmäiset kolme henkilöä saapuivat Sojuz TMA-14:llä, sitten Sojuz TMA-15 -miehistö liittyi heihin. Miehistön kasvu johtui suurelta osin siitä, että mahdollisuus toimittaa tavaraa asemalle kasvoi.

ISS, syyskuu 2006

12. marraskuuta 2009 pieni tutkimusmoduuli MIM-2 telakoitiin asemalle, vähän ennen laukaisua, sen nimi oli Poisk. Tämä on aseman venäläisen segmentin neljäs moduuli, joka on kehitetty Pirs-telakointiaseman pohjalta. Moduulin ominaisuudet mahdollistavat joidenkin tieteellisten kokeiden suorittamisen sillä sekä toimimisen samanaikaisesti venäläisten alusten laiturina.

18. toukokuuta 2010 Venäjän pieni tutkimusmoduuli Rassvet (MIM-1) telakoitiin onnistuneesti ISS:ään. Operaation "Rassvet" telakointiin venäläiseen toiminnalliseen lastilohkoon "Zarya" suoritti amerikkalaisen Atlantis-avaruussukkulan manipulaattori ja sitten ISS:n manipulaattori.

ISS, elokuu 2007

Helmikuussa 2010 International Space Station Multilateral Board vahvisti, että ISS:n toiminnan jatkamiselle vuoden 2015 jälkeen ei tässä vaiheessa ole tiedossa teknisiä rajoituksia, ja Yhdysvaltain hallinto on säätänyt ISS:n käytön jatkamisesta ainakin vuoteen 2020 asti. NASA ja Roscosmos harkitsevat tämän jatkamista ainakin vuoteen 2024 ja mahdollisesti vuoteen 2027 asti. Toukokuussa 2014 Venäjän varapääministeri Dmitri Rogozin totesi: "Venäjä ei aio jatkaa kansainvälisen avaruusaseman toimintaa vuoden 2020 jälkeen."

Vuonna 2011 saatiin päätökseen "Space Shuttle" -tyyppisten uudelleenkäytettävien alusten lennot.

ISS, kesäkuu 2008

22. toukokuuta 2012 Falcon 9 -kantoraketti laukaistiin Cape Canaveralista, jossa oli yksityinen Dragon-avaruusalus. Tämä on ensimmäinen yksityisen avaruusaluksen koelento kansainväliselle avaruusasemalle.

25. toukokuuta 2012 Dragon-avaruusaluksesta tuli ensimmäinen kaupallinen avaruusalus, joka telakoitui ISS:ään.

Syyskuun 18. päivänä 2013 hän tapasi ensimmäistä kertaa ISS:n ja telakoitiin yksityisen automaattisen rahtiavaruusaluksen Signuksen.

ISS, maaliskuu 2011

Suunnitellut tapahtumat

Suunnitelmiin kuuluu venäläisten Sojuz- ja Progress-avaruusalusten merkittävä modernisointi.

Vuonna 2017 on tarkoitus telakoida venäläinen 25 tonnin monitoimilaboratoriomoduuli (MLM) Nauka ISS:ään. Se korvaa Pirs-moduulin, joka irrotetaan ja tulvii. Muun muassa uusi venäläinen moduuli ottaa täysin Pirsin toiminnot hoitaakseen.

"NEM-1" (tieteellinen ja energiamoduuli) - ensimmäinen moduuli, toimitus on suunniteltu vuodelle 2018;

"NEM-2" (tieteellinen ja energiamoduuli) - toinen moduuli.

UM (solmumoduuli) venäläiselle segmentille - lisätelakointisolmuilla. Toimitus on suunniteltu vuodelle 2017.

Asemalaite

Asema perustuu modulaariseen periaatteeseen. ISS kootaan lisäämällä kompleksiin peräkkäin toinen moduuli tai lohko, joka liitetään jo kiertoradalle toimitettuun moduuliin.

Vuodelle 2013 ISS sisältää 14 päämoduulia, venäjä - Zarya, Zvezda, Pirs, Poisk, Rassvet; Amerikkalainen - Unity, Destiny, Quest, Tranquility, Domes, Leonardo, Harmony, European - Columbus ja japanilainen - Kibo.

• "Aamunkoitto"- toimiva rahtimoduuli "Zarya", ensimmäinen ISS-moduuleista, joka toimitettiin kiertoradalle. Moduulin paino - 20 tonnia, pituus - 12,6 m, halkaisija - 4 m, tilavuus - 80 m³. Varustettu suihkumoottoreilla aseman kiertoradan korjaamiseksi ja suuri aurinkopaneelit. Moduulin käyttöiän odotetaan olevan vähintään 15 vuotta. Amerikkalainen rahoitusosuus Zaryan luomiseen on noin 250 miljoonaa dollaria, venäläinen yli 150 miljoonaa dollaria;
• P.M. paneeli- meteoriittien vastainen paneeli tai anti-mikrometeorisuoja, joka amerikkalaisen puolen vaatimuksesta on asennettu Zvezda-moduuliin;
• "Tähti"- Zvezda-huoltomoduuli, joka sisältää lennonohjausjärjestelmät, elämää ylläpitävät järjestelmät, energian ja tietokeskus sekä hyttejä astronauteille. Moduulin paino - 24 tonnia. Moduuli on jaettu viiteen osastoon ja siinä on neljä telakointisolmua. Kaikki sen järjestelmät ja lohkot ovat venäläisiä, lukuun ottamatta sisäistä tietokonejärjestelmää, joka on luotu eurooppalaisten ja amerikkalaisten asiantuntijoiden osallistuessa;
• MIME- pienet tutkimusmoduulit, kaksi venäläistä lastimoduulia "Poisk" ja "Rassvet", jotka on suunniteltu säilyttämään tieteellisten kokeiden suorittamiseen tarvittavia laitteita. Poisk on telakoitu Zvezda-moduulin ilma-aluksen telakointiporttiin ja Rassvet on telakoitu Zarya-moduulin aliporttiin;
• "Tiede"- Venäjän monitoimilaboratoriomoduuli, joka tarjoaa tieteellisten laitteiden varastoinnin, tieteelliset kokeet ja miehistön väliaikaisen majoituksen. Tarjoaa myös eurooppalaisen manipulaattorin toiminnot;
• ERA- Eurooppalainen etämanipulaattori, joka on suunniteltu siirtämään aseman ulkopuolella olevia laitteita. Nimetään Venäjän tieteelliseen laboratorioon MLM;
• hermeettinen sovitin- hermeettinen telakointisovitin, joka on suunniteltu yhdistämään ISS-moduulit toisiinsa ja varmistamaan sukkulan telakointi;
• "Rauhoittaa"- ISS-moduuli, joka suorittaa elämää ylläpitäviä toimintoja. Se sisältää järjestelmiä vedenkäsittelyyn, ilman regenerointiin, jätteiden hävittämiseen jne. Yhdistetty Unity-moduuliin;
• Yhtenäisyys- ensimmäinen ISS:n kolmesta liitäntämoduulista, joka toimii telakointiasemana ja virtakytkimenä Quest-, Nod-3-moduuleille, Z1-ristikkölle ja siihen Germoadapter-3:n kautta telakoituville kuljetusaluksille;
• "Laituri"- kiinnityssatama, joka on tarkoitettu venäläisten "Progressin" ja "Sojuzin" telakointiin; asennettu Zvezda-moduuliin;
• GSP- ulkoiset säilytysalustat: kolme ulkoista paineistamatonta alustaa, jotka on suunniteltu yksinomaan tavaroiden ja laitteiden varastointiin;
• Maatilat- integroitu ristikkorakenne, jonka elementteihin asennetaan aurinkopaneelit, patteripaneelit ja etämanipulaattorit. Se on myös tarkoitettu tavaroiden ja erilaisten laitteiden ei-hermeettiseen varastointiin;
• "Canadarm2", tai "Mobile Service System" - kanadalainen etämanipulaattorijärjestelmä, joka toimii päätyökaluna kuljetusalusten purkamiseen ja ulkoisten laitteiden siirtämiseen;
• "näyttelijä"- Kanadan järjestelmä kahdesta etämanipulaattorista, jota käytetään siirtämään laitteita aseman ulkopuolella;
• "Quest"- erikoistunut yhdyskäytävämoduuli, joka on suunniteltu kosmonautien ja astronautien avaruuskävelyihin ja jossa on mahdollisuus alustavaan desaturaatioon (typen huuhtominen ihmisverestä);
• "Harmonia"- liitäntämoduuli, joka toimii telakointiasemana ja virtakytkimenä kolmelle tieteelliselle laboratoriolle ja siihen Hermoadapter-2:n kautta telakoituville kuljetusaluksille. Sisältää lisäjärjestelmiä elintoimintojen ylläpito;
• "Kolumbus"- eurooppalainen laboratoriomoduuli, johon on asennettu tieteellisten laitteiden lisäksi verkkokytkimiä (keskittimiä), jotka tarjoavat viestintää aseman tietokonelaitteiden välillä. Telakoitu "Harmony"-moduuliin;
• "Kohtalo"- Amerikkalainen laboratoriomoduuli telakoituna "Harmony"-moduuliin;
• "Kibo"- Japanilainen laboratoriomoduuli, joka koostuu kolmesta osastosta ja yhdestä pääkauko-manipulaattorista. Aseman suurin moduuli. Suunniteltu fysikaalisten, biologisten, bioteknisten ja muiden tieteellisten kokeiden suorittamiseen hermeettisissä ja ei-hermeettisissä olosuhteissa. Lisäksi se mahdollistaa erikoissuunnittelun ansiosta suunnittelemattomia kokeiluja. Telakoitu "Harmony"-moduuliin;

ISS:n havaintokupoli.

• "Kupoli"- läpinäkyvä havaintokupoli. Sen seitsemää ikkunaa (suurin halkaisijaltaan 80 cm) käytetään kokeisiin, avaruushavainnointiin ja avaruusalusten telakointiin, sekä ohjauspaneeli aseman pääkaukosäätimelle. Lepopaikka miehistön jäsenille. Euroopan avaruusjärjestön suunnittelema ja valmistama. Asennettu solmukohtaiseen Tranquility-moduuliin;
• TSP- neljä paineistamatonta alustaa, jotka on kiinnitetty ristikoille 3 ja 4 ja jotka on suunniteltu sijoittamaan tarvittavat laitteet tieteellisten kokeiden suorittamiseen tyhjiössä. Ne tarjoavat kokeellisten tulosten käsittelyn ja siirron nopeita kanavia pitkin asemalle.
• Suljettu monitoimimoduuli - varasto rahdin varastointia varten, telakoituna Destiny-moduulin alimmalle telakointiasemalle.

Yllä lueteltujen komponenttien lisäksi on kolme lastimoduulia: Leonardo, Rafael ja Donatello, jotka toimitetaan ajoittain kiertoradalle varustamaan ISS:llä tarvittavia tieteellisiä laitteita ja muuta lastia. Moduulit, joilla on yleinen nimi "Monikäyttöinen syöttömoduuli", toimitettiin sukkuloiden tavaratilaan ja telakoitiin Unity-moduuliin. Muunnettu Leonardo-moduuli on ollut osa aseman moduuleja maaliskuusta 2011 lähtien nimellä "Permanent Multipurpose Module" (PMM).

Aseman virtalähde

ISS vuonna 2001. Zarya- ja Zvezda-moduulien aurinkopaneelit ovat näkyvissä sekä P6-ristikkorakenne amerikkalaisilla aurinkopaneeleilla.

Ainoa lähde sähköenergiaa ISS on valo, jonka valona aseman aurinkopaneelit muuntavat sähköksi.

ISS:n venäläinen segmentti käyttää 28 voltin vakiojännitettä, joka on samanlainen kuin avaruussukkulalla ja Sojuz-avaruusaluksilla. Sähköä tuotetaan suoraan Zarya- ja Zvezda-moduulien aurinkopaneeleilla, ja se voidaan siirtää myös amerikkalaisesta segmentistä Venäjän segmentille ARCU-jännitemuuntimen kautta ( Amerikka-Venäjä-muunninyksikkö) ja vastakkaiseen suuntaan jännitteenmuuntimen RACU kautta ( Venäjä-amerikkalainen muunninyksikkö).

Alunperin suunniteltiin, että asemalle saataisiin sähköä Science and Energy Platformin (NEP) venäläisestä moduulista. Columbian sukkulan katastrofin jälkeen aseman kokoonpanoohjelmaa ja sukkulan lentoaikataulua kuitenkin tarkistettiin. He kieltäytyivät muun muassa myös NEP:n toimittamisesta ja asentamisesta, joten tällä hetkellä suurin osa sähköstä tuotetaan amerikkalaisen sektorin aurinkopaneeleilla.

USA-segmentissä aurinkopaneelit on järjestetty seuraavasti: kaksi joustavaa, kokoontaitettavaa aurinkopaneelia muodostavat ns. aurinkosiiven ( Solar Array Wing, NÄIN), kaikkiaan neljä paria tällaisia ​​siipiä on sijoitettu aseman ristikkorakenteisiin. Jokainen siipi on 35 m pitkä ja 11,6 m leveä, ja niiden käyttöpinta-ala on 298 m², ja niiden kokonaisteho on jopa 32,8 kW. Aurinkopaneelit tuottavat 115 - 173 voltin ensiötason tasajännitteen, joka on sitten DDCU-yksiköiden avulla (eng. Tasavirrasta tasavirtamuuntajayksikköön ), muunnetaan toissijaiseksi stabiloiduksi 124 voltin tasajännitteeksi. Tätä stabiloitua jännitettä käytetään suoraan aseman amerikkalaisen segmentin sähkölaitteiden tehoon.

Aurinkopaneeli ISS:llä

Asema tekee yhden kierroksen Maan ympäri 90 minuutissa ja viettää noin puolet tästä ajasta Maan varjossa, jossa aurinkopaneelit eivät toimi. Sitten sen virtalähde tulee nikkeli-vetypuskuriakuista, jotka latautuvat, kun ISS palaa auringonvaloon. Akkujen käyttöikä on 6,5 vuotta, oletetaan, että aseman käyttöiän aikana ne vaihdetaan useita kertoja. Ensimmäinen akun vaihto suoritettiin P6-segmentillä astronautien avaruuskävelyn aikana Endeavour-sukkulan STS-127 lennon aikana heinäkuussa 2009.

Normaaleissa olosuhteissa Yhdysvaltain sektorin aurinkopaneelit seuraavat aurinkoa maksimoidakseen sähköntuotannon. Aurinkopaneelit ohjataan aurinkoon Alpha- ja Beta-asemien avulla. Asemalla on kaksi Alpha-käyttöä, jotka kääntävät useita osia, joissa on aurinkopaneeleita, ristikkorakenteiden pituusakselin ympäri kerralla: ensimmäinen käyttö kääntää osat P4:stä P6:een, toinen - S4:stä S6:een. Aurinkoakun jokaisessa siivessä on oma Beta-käyttölaite, joka varmistaa siiven pyörimisen suhteessa sen pituusakseliin.

Kun ISS on Maan varjossa, aurinkopaneelit kytketään Night Glider -tilaan ( Englanti) ("Yösuunnittelutila"), kun ne kääntävät reunaa kulkusuuntaan vähentääkseen ilmakehän vastusta, joka vallitsee aseman korkeudessa.

Viestintävälineet

Telemetrian siirto ja tieteellisen tiedon vaihto aseman ja Mission Control Centerin välillä tapahtuu radioviestinnällä. Lisäksi radioliikennettä käytetään kohtaamis- ja telakointioperaatioissa, niitä käytetään ääni- ja videoviestintään miehistön jäsenten välillä ja maan päällä lennonohjausasiantuntijoiden sekä astronautien sukulaisten ja ystävien kanssa. Siten ISS on varustettu sisäisillä ja ulkoisilla monikäyttöisillä viestintäjärjestelmillä.

ISS:n venäläinen segmentti kommunikoi suoraan maan kanssa Zvezda-moduuliin asennetun Lira-radioantennin avulla. "Lira" mahdollistaa satelliittitiedonvälitysjärjestelmän "Luch" käytön. Tätä järjestelmää käytettiin kommunikointiin Mir-aseman kanssa, mutta 1990-luvulla se rapistui eikä ole tällä hetkellä käytössä. Luch-5A lanseerattiin vuonna 2012 palauttamaan järjestelmän toimintakunto. Toukokuussa 2014 3 monikäyttöistä avaruusjärjestelmä releet "Luch" - "Luch-5A", "Luch-5B" ja "Luch-5V". Vuonna 2014 on tarkoitus asentaa erikoistuneita tilaajalaitteita aseman Venäjän segmenttiin.

Toinen venäläinen viestintäjärjestelmä, Voskhod-M, tarjoaa puhelinyhteyden Zvezda-, Zarya-, Pirs-, Poisk-moduulien ja amerikkalaisen segmentin välillä sekä VHF-radioyhteyden maaohjauskeskusten kanssa käyttämällä ulkoisia antenneja. moduuli "Star".

Amerikkalaisessa segmentissä S-kaistan (äänensiirto) ja K u-kaistan (ääni, video, tiedonsiirto) viestintään kaksi yksittäisiä järjestelmiä sijaitsee ristikkorakenteessa Z1. Näiden järjestelmien radiosignaalit välitetään amerikkalaisille geostationaarisille TDRSS-satelliiteille, mikä mahdollistaa lähes jatkuvan yhteydenpidon Houstonissa sijaitsevaan tehtävänohjauskeskukseen. Kanadarm2:n, eurooppalaisen Columbus-moduulin ja japanilaisen Kibon tiedot ohjataan näiden kahden viestintäjärjestelmän kautta, mutta amerikkalaista TDRSS-tiedonsiirtojärjestelmää täydennetään lopulta eurooppalaisella satelliittijärjestelmällä (EDRS) ja vastaavalla japanilaisella. Moduulien välinen tiedonsiirto tapahtuu sisäisen digitaalisen langattoman verkon kautta.

Avaruuskävelyjen aikana kosmonautit käyttävät desimetrialueen VHF-lähetintä. VHF-radiota käytetään myös telakoinnin tai irrotuksen yhteydessä avaruusalus Sojuz, Progress, HTV, ATV ja Space Shuttle (vaikka sukkulat käyttävät myös S- ja K u-kaistan lähettimiä TDRSS:n kautta). Sen avulla nämä avaruusalukset saavat komentoja Mission Control Centeristä tai ISS:n miehistön jäseniltä. Automaattiset avaruusalukset on varustettu omilla viestintävälineillään. Joten ATV-alukset käyttävät erikoisjärjestelmää tapaamisen ja telakoinnin aikana. Läheisyysviestintälaitteet (PCE), jonka varusteet sijaitsevat ATV:ssä ja Zvezda-moduulissa. Viestintä tapahtuu kahden täysin itsenäisen S-kaistan radiokanavan kautta. PCE alkaa toimia noin 30 kilometrin suhteellisista etäisyyksistä alkaen ja sammuu, kun ATV on telakoitunut ISS:ään ja siirtyy vuorovaikutukseen MIL-STD-1553-bussin kautta. varten tarkka määritelmä ATV:n ja ISS:n suhteellisessa sijainnissa käytetään ATV:hen asennettua laseretäisyysmittarijärjestelmää, mikä mahdollistaa tarkan telakoinnin asemaan.

Asema on varustettu noin sadalla IBM:n ja Lenovon ThinkPad-kannettavalla, malleilla A31 ja T61P, joissa on Debian GNU/Linux. Nämä ovat tavallisia sarjatietokoneita, jotka on kuitenkin muunnettu ISS:n oloissa käytettäväksi, erityisesti niissä on uusittu liittimet, jäähdytysjärjestelmä, otetaan huomioon asemalla käytettävä 28 voltin jännite ja ne täyttävät myös turvallisuusvaatimukset nollapainovoimassa työskentelylle. Tammikuusta 2010 lähtien asemalla on järjestetty suora Internet-yhteys amerikkalaiselle segmentille. ISS:llä olevat tietokoneet on kytketty Wi-Fi-yhteyden kautta langattomaan verkkoon ja ne ovat yhteydessä Maahan 3 Mbps latausnopeudella ja 10 Mbps latausnopeudella, mikä on verrattavissa kodin ADSL-yhteyteen.

Kylpyhuone astronauteille

Käyttöjärjestelmän wc on suunniteltu sekä miehille että naisille, näyttää täsmälleen samalta kuin maan päällä, mutta siinä on useita suunnitteluominaisuuksia. WC-pönttö on varustettu jalkojen kiinnittimillä ja pidikkeillä lantiota varten, siihen on asennettu tehokkaat ilmapumput. Astronautti kiinnitetään erityisellä jousikiinnikkeellä wc-istuimeen, käynnistää sitten tehokkaan tuulettimen ja avaa imuaukon, johon ilmavirta kuljettaa kaiken jätteen.

ISS:llä wc-ilma suodatetaan välttämättä bakteerien ja hajun poistamiseksi ennen kuin se pääsee asuintiloihin.

Kasvihuone astronauteille

Mikrogravitaatiossa kasvatetut tuoreet vihreät ovat virallisesti listalla ensimmäistä kertaa kansainvälisellä avaruusasemalla. 10. elokuuta 2015 astronautit maistelevat Veggien kiertorataplantaasilta korjattua salaattia. Monet mediajulkaisut kertoivat, että astronautit kokeilivat ensimmäistä kertaa itse kasvatettua ruokaa, mutta tämä koe suoritettiin Mir-asemalla.

Tieteellinen tutkimus

Yksi ISS:n luomisen päätavoitteista oli mahdollisuus suorittaa kokeita asemalla, jotka vaativat ainutlaatuisia avaruuslennon olosuhteita: mikrogravitaatiota, tyhjiötä, kosmista säteilyä, jota maan ilmakehä ei vaimenna. Pääasiallisia tutkimusalueita ovat biologia (mukaan lukien biolääketieteellinen tutkimus ja biotekniikka), fysiikka (mukaan lukien nestefysiikka, materiaalitiede ja kvanttifysiikka), tähtitiede, kosmologia ja meteorologia. Tutkimus suoritetaan tieteellisten laitteiden avulla, jotka sijaitsevat pääasiassa erikoistuneissa tieteellisissä moduuleissa-laboratorioissa, osa tyhjiöä vaativien kokeiden laitteistosta on kiinnitetty aseman ulkopuolelle, sen ilmatiiviin tilavuuden ulkopuolelle.

ISS:n tiedemoduulit

Tällä hetkellä (tammikuussa 2012) asemalla on kolme erityistä tieteellistä moduulia - American Destiny -laboratorio, joka käynnistettiin helmikuussa 2001, eurooppalainen tutkimusmoduuli Columbus, joka toimitettiin asemalle helmikuussa 2008, ja japanilainen tutkimusmoduuli Kibo ". Eurooppalainen tutkimusmoduuli on varustettu 10 telineellä, joihin on asennettu välineitä eri tieteenalojen tutkimukseen. Jotkut telineet ovat erikoistuneet ja varustettu biologian, biolääketieteen ja nestefysiikan tutkimukseen. Loput telineet ovat universaaleja, joissa varusteet voivat vaihdella suoritettavista kokeista riippuen.

Japanilainen tutkimusmoduuli "Kibo" koostuu useista osista, jotka toimitettiin ja koottiin peräkkäin kiertoradalla. Kibo-moduulin ensimmäinen osasto on suljettu kokeellinen kuljetusosasto (eng. JEM Experiment Logistics Module - paineistettu osa ) toimitettiin asemalle maaliskuussa 2008 Endeavour-sukkulan STS-123 lennon aikana. viimeinen osa Kibo-moduuli kiinnitettiin asemalle heinäkuussa 2009, kun sukkula toimitti vuotavan kokeellisen kuljetusosaston ISS:lle. Kokeilulogistiikkamoduuli, paineeton osa ).

Venäjällä on kaksi "pientä tutkimusmoduulia" (MRM) kiertoradalla - "Poisk" ja "Rassvet". Suunnitelmissa on myös toimittaa kiertoradalle Naukan monitoiminen laboratoriomoduuli (MLM). Saattaa loppuun tieteellisiä mahdollisuuksia Vain jälkimmäisellä on, kahdelle MRM:lle sijoitetun tieteellisen laitteiston määrä on minimaalinen.

Yhteiset kokeilut

ISS-hankkeen kansainvälisyys mahdollistaa yhteisten tieteellisten kokeiden tekemisen. Tällaista yhteistyötä kehittävät laajimmin eurooppalaiset ja venäläiset tiedelaitokset ESAn ja Venäjän avaruusjärjestön alaisuudessa. Tunnettuja esimerkkejä tällaisesta yhteistyöstä ovat Plasma Crystal -koe, joka on omistettu pölyisen plasman fysiikalle ja jonka toteuttavat Max Planck Societyn Extraterrestrial Physics -instituutti, Institute for High Temperatures ja Institute for Problems. kemiallinen fysiikka RAS, samoin kuin monet muut Venäjän ja Saksan tieteelliset laitokset, lääketieteellinen ja biologinen koe "Matryoshka-R", jossa nukkeja - ekvivalentteja käytetään määrittämään ionisoivan säteilyn absorboitunut annos biologisia esineitä, luotu Venäjän tiedeakatemian biolääketieteellisten ongelmien instituutissa ja Kölnin avaruuslääketieteen instituutissa.

Venäjä on myös ESAn ja Japan Aerospace Exploration Agencyn sopimuskokeilujen urakoitsija. Esimerkiksi venäläiset kosmonautit testasivat ROKVISS-robottikoejärjestelmää. Robottikomponenttien tarkistus ISS:llä- robottikomponenttien testaus ISS:llä), kehitetty Robotics and Mechatronics Institutessa, joka sijaitsee Weslingissä lähellä Müncheniä, Saksassa.

Venäjän opinnot

Kynttilän polttamisen vertailu maan päällä (vasemmalla) ja mikrogravitaatiossa ISS:llä (oikealla)

Vuonna 1995 julkaistiin kilpailu venäläisten tieteellisten ja koulutusinstituutiot, teollisuusorganisaatiot suorittamaan tieteellistä tutkimusta ISS:n venäläisestä segmentistä. Yhdellätoista suurella tutkimusalueella saapui 406 hakemusta 80 organisaatiolta. Sen jälkeen kun RSC Energian asiantuntijat arvioivat näiden sovellusten teknisen toteutettavuuden, hyväksyttiin vuonna 1999 ISS:n Venäjän-segmentille suunniteltu soveltavan tutkimuksen ja kokeiden pitkän aikavälin ohjelma. Ohjelman hyväksyivät RAS:n presidentti Yu. S. Osipov ja Venäjän ilmailu- ja avaruusjärjestön (nykyinen FKA) pääjohtaja Yu. N. Koptev. Ensimmäiset ISS:n venäläistä segmenttiä koskevat tutkimukset aloittivat ensimmäinen miehitetty tutkimusretki vuonna 2000. Alkuperäisen ISS-projektin mukaan sen piti käynnistää kaksi suurta venäläistä tutkimusmoduulia (RM). Tieteellisiin kokeisiin tarvittavan sähkön oli määrä tuottaa Science and Energy Platformin (SEP) toimesta. Alirahoituksen ja ISS:n rakentamisen viivästysten vuoksi kaikki nämä suunnitelmat kuitenkin peruttiin yhden tiedemoduulin rakentamiseksi, joka ei vaatinut suuria kustannuksia ja lisäratainfrastruktuuria. Merkittävä osa Venäjän ISS-tutkimuksesta on sopimus- tai yhteistoimintaa ulkomaisten kumppaneiden kanssa.

ISS:llä tehdään parhaillaan erilaisia ​​lääketieteellisiä, biologisia ja fyysisiä tutkimuksia.

Tutkimus amerikkalaisesta segmentistä

Epstein-Barr-virus esitetty fluoresoivalla vasta-ainevärjäystekniikalla

Yhdysvalloissa on käynnissä laaja ISS-tutkimusohjelma. Monet näistä kokeista ovat jatkoa tutkimukselle, joka on tehty sukkulalennoilla Spacelab-moduuleilla ja yhteisessä Mir-Shuttle-ohjelmassa Venäjän kanssa. Esimerkkinä on tutkimus yhden herpes-aiheuttajan, Epstein-Barr-viruksen, patogeenisuudesta. Tilastojen mukaan 90 % Yhdysvaltain aikuisväestöstä on tämän viruksen piilevän muodon kantajia. Avaruuslennon olosuhteissa työ heikkenee immuunijärjestelmä, virus voi aktivoitua uudelleen ja aiheuttaa sairauden miehistön jäsenelle. Kokeita viruksen tutkimiseksi käynnistettiin sukkulalennolla STS-108.

Eurooppa-tutkimukset

Columbus-moduuliin asennettu aurinkoobservatorio

Eurooppalaisessa tiedemoduulissa Columbuksessa on 10 Unified Payload Racks (ISPR) -telinettä, vaikka joitain niistä käytetään sopimuksen mukaan NASAn kokeissa. ESA:n tarpeita varten telineisiin asennetaan seuraavat tieteelliset laitteet: Biolab-laboratorio biologisiin kokeisiin, Fluid Science Laboratory nestefysiikan alan tutkimukseen, Euroopan fysiologian moduulit fysiologian kokeisiin sekä Euroopan Drawer Rack, joka sisältää laitteet proteiinikiteytyskokeiden suorittamiseen (PCDF).

STS-122:n aikana ulkoinen kokeelliset tilat Columbus-moduulille: etäalusta teknologisille kokeille EuTEF ja aurinkoobservatorio SOLAR. Suunnitelmissa on lisätä ulkopuolinen laboratorio yleisen suhteellisuusteorian ja jousiteorian testaamiseen Atomic Clock Ensemble in Space.

Japanin opinnot

Kibo-moduulin tutkimusohjelma sisältää maapallon ilmaston lämpenemisprosessien, otsonikerroksen ja pinnan aavikoitumisen tutkimuksen sekä tähtitieteellisen tutkimuksen röntgenalueella.

Kokeilla on tarkoitus luoda suuria ja identtisiä proteiinikiteitä, jotka on suunniteltu auttamaan ymmärtämään sairauden mekanismeja ja kehittämään uusia hoitomuotoja. Lisäksi tutkitaan mikrogravitaation ja säteilyn vaikutuksia kasveihin, eläimiin ja ihmisiin sekä tehdään robotiikkaa, viestintää ja energiaa koskevia kokeita.

Huhtikuussa 2009 japanilainen astronautti Koichi Wakata suoritti sarjan kokeita ISS:llä, jotka valittiin tavallisten kansalaisten ehdotuksista. Astronautti yritti "uida" nollapainovoimassa käyttämällä erilaisia ​​tyylejä mukaan lukien ryömintä ja perhonen. Kukaan heistä ei kuitenkaan antanut astronautin edes horjua. Astronautti totesi samalla, että suuretkaan paperiarkit eivät pysty korjaamaan tilannetta, jos ne poimitaan ja käytetään räpylöinä. Lisäksi astronautti halusi jongleerata jalkapallo, mutta tämäkin yritys epäonnistui. Samaan aikaan japanilaiset onnistuivat lähettämään pallon takaisin yläpotkulla. Suoritettuaan nämä painottomissa olosuhteissa vaikeita harjoituksia japanilainen astronautti yritti tehdä punnerruksia lattialta ja pyörityksiä paikallaan.

Turvallisuuskysymykset

avaruusromu

Reikä sukkulan Endeavour STS-118 jäähdyttimen paneeliin, joka syntyi törmäyksen seurauksena avaruusromun kanssa

Koska ISS liikkuu suhteellisen matalalla kiertoradalla, on olemassa tietty mahdollisuus, että avaruuteen lähtevä asema tai astronautit törmäävät niin sanottuihin avaruusromuihin. Nämä voidaan sisällyttää mm suuria esineitä kuten rakettivaiheet tai käytöstä poistetut satelliitit, ja pienet, kuten kiinteän polttoaineen rakettimoottoreiden kuona, US-A-sarjan satelliittien reaktorilaitosten jäähdytysnesteet ja muut aineet ja esineet. Lisäksi luonnonkohteet, kuten mikrometeoriitit, muodostavat lisäuhan. Ottaen huomioon avaruusnopeudet kiertoradalla pienetkin esineet voivat aiheuttaa vakavia vaurioita asemalle, ja mahdollisen osuman sattuessa astronautin avaruuspukuun mikrometeoriitit voivat lävistää ihon ja aiheuttaa paineen laskua.

Tällaisten törmäysten välttämiseksi avaruusromuelementtien liikettä etävalvotaan maasta. Jos tällainen uhka ilmenee tietyllä etäisyydellä ISS:stä, asemamiehistö saa varoituksen. Astronautteilla on riittävästi aikaa aktivoida DAM-järjestelmä (eng. Roskien välttäminen), joka on ryhmä propulsiojärjestelmiä aseman venäläiseltä segmentiltä. Mukana olevat moottorit pystyvät saattamaan aseman korkeammalle kiertoradalle ja välttämään näin törmäyksen. Mikäli vaara havaitaan myöhään, miehistö evakuoidaan ISS:stä Sojuz-avaruusaluksella. Osittaiset evakuoinnit tapahtuivat ISS:llä: 6. huhtikuuta 2003, 13. maaliskuuta 2009, 29. kesäkuuta 2011 ja 24. maaliskuuta 2012.

Säteily

Ihmisiä maan päällä ympäröivän massiivisen ilmakehän kerroksen puuttuessa ISS:n astronautit altistuvat voimakkaammalle säteilylle jatkuvista kosmisten säteiden virroista. Päivänä miehistön jäsenet saavat noin 1 millisievertin suuruisen säteilyannoksen, joka vastaa suunnilleen ihmisen altistusta maan päällä vuoden ajan. Tämä lisää riskiä saada pahanlaatuisia kasvaimia astronauteilla sekä heikentää immuunijärjestelmää. Astronautien heikko immuniteetti voi edistää leviämistä tarttuvat taudit miehistön jäsenten keskuudessa, erityisesti aseman suljetussa tilassa. Huolimatta yrityksistä parantaa säteilysuojelumekanismeja, säteilyn tunkeutumisaste ei ole juurikaan muuttunut verrattuna aikaisempiin tutkimuksiin, joita tehtiin esimerkiksi Mir-asemalla.

Aseman rungon pinta

ISS:n ulkokuoren tarkastuksessa rungon pinnasta ja ikkunoista löytyi jälkiä meriplanktonin elintärkeästä toiminnasta. Se vahvisti myös tarpeen puhdistaa aseman ulkopinta avaruusalusten moottoreiden toiminnasta aiheutuneen saastumisen vuoksi.

Oikeudellinen puoli

Oikeudelliset tasot

Oikeudellinen kehys oikeudellisia näkökohtia avaruusasema, on monipuolinen ja koostuu neljästä tasosta:

• Ensimmäinen Taso, joka määrää osapuolten oikeudet ja velvollisuudet, on hallitustenvälinen sopimus avaruusasemasta (eng. Avaruusaseman hallitustenvälinen sopimus - IGA ), allekirjoittaneet 29. tammikuuta 1998 viisitoista hankkeeseen osallistuvien maiden hallitusta - Kanada, Venäjä, USA, Japani ja yksitoista valtiota - Euroopan avaruusjärjestön jäseniä (Belgia, Iso-Britannia, Saksa, Tanska, Espanja, Italia) , Alankomaat, Norja, Ranska, Sveitsi ja Ruotsi). Tämän asiakirjan artikkeli nro 1 kuvastaa hankkeen pääperiaatteita:
  Tämä sopimus on pitkäaikainen kansainvälinen rakenne, joka perustuu vilpittömään kumppanuuteen asuttavan siviiliavaruusaseman kokonaisvaltaiseen suunnitteluun, luomiseen, kehittämiseen ja pitkäaikaiseen käyttöön rauhanomaisiin tarkoituksiin kansainvälisen oikeuden mukaisesti.. Tätä sopimusta kirjoitettaessa otettiin perustaksi vuoden 1967 "Ulkoavaruussopimus", jonka ratifioi 98 maata, ja joka lainasi kansainvälisen meri- ja lentooikeuden perinteitä.
• Kumppanuuden ensimmäinen taso on perusta toinen tasolle, jota kutsutaan yhteisymmärryspöytäkirjoiksi. Yhteisymmärryspöytäkirja - MOU s ). Nämä muistiot ovat sopimuksia NASAn ja neljän kansallisen avaruusjärjestön: FKA, ESA, CSA ja JAXA välillä. Muistiinpanoja käytetään enemmän Yksityiskohtainen kuvaus kumppaneiden roolit ja vastuut. Lisäksi koska NASA on ISS:n nimitetty johtaja, näiden organisaatioiden välillä ei ole erillisiä sopimuksia suoraan, vain NASAn kanssa.
• Vastaanottaja kolmas taso sisältää vaihtokauppasopimukset tai sopimukset osapuolten oikeuksista ja velvollisuuksista - esimerkiksi NASAn ja Roscosmosin välinen vuoden 2005 kaupallinen sopimus, jonka ehtoihin sisältyi yksi taattu paikka amerikkalaiselle astronautille osana Sojuz-avaruusalusten miehistöä ja osa avaruusaluksen miehistöä. hyödyllinen määrä amerikkalaiselle rahtille miehittämättömällä "Progressilla".
• Neljäs oikeudellinen taso täydentää toista (”muistiot”) ja antaa siitä erilliset määräykset. Esimerkki siitä on ISS:n käytännesäännöt, jotka on kehitetty yhteisymmärryspöytäkirjan 11 artiklan 2 kohdan mukaisesti. oikeudellisia näkökohtia miehistön jäsenten alisteisuuden, kurinalaisuuden, fyysisen ja tietoturvan sekä muiden käyttäytymissääntöjen varmistaminen.

Omistusrakenne

Hankkeen omistusrakenne ei anna jäsenilleen selkeästi määriteltyä prosenttiosuutta avaruusaseman kokonaiskäytöstä. Artiklan 5 (IGA) mukaan kunkin osapuolen toimivalta ulottuu vain siihen aseman osaan, joka on rekisteröity hänelle, ja henkilöstön lainrikkomukset asemalla tai sen ulkopuolella ovat lakien mukaisia. sen maan, jonka kansalaisia ​​he ovat.

Zarya-moduulin sisäpuoli

ISS:n resurssien käyttöä koskevat sopimukset ovat monimutkaisempia. Venäläiset moduulit Zvezda, Pirs, Poisk ja Rassvet ovat Venäjän valmistamia ja omistamia, ja niillä on oikeus käyttää niitä. Suunniteltu Nauka-moduuli valmistetaan myös Venäjällä ja se sisällytetään aseman venäläiseen segmenttiin. Zarya-moduulin rakensi ja toimitti kiertoradalle Venäjä, mutta tämä tehtiin Yhdysvaltojen kustannuksella, joten NASA on virallisesti tämän moduulin omistaja tänään. Venäläisten moduulien ja muiden laitoksen komponenttien käyttöön kumppanimaat käyttävät ylimääräisiä kahdenvälisiä sopimuksia (edellä mainitut kolmas ja neljäs lakitaso).

Loput asemasta (US-moduulit, eurooppalaiset ja japanilaiset moduulit, ristikot, aurinkopaneelit ja kaksi robottivartta) käytetään osapuolten sopimalla seuraavasti (% kokonaiskäyttöajasta):

1. Columbus - 51 % ESA:lle, 49 % NASAlle
2. Kibo – 51 % JAXA:lle, 49 % NASAlle
3. Destiny - 100% NASAlle

Tämän lisäksi:

• NASA voi käyttää 100 % ristikkoalueesta;
• NASAn kanssa tehdyn sopimuksen mukaan KSA voi käyttää 2,3 % kaikista ei-venäläisistä komponenteista;
• Miehistön työtunnit, aurinkosähkö, oheispalvelujen käyttö (lastaus/purku, viestintäpalvelut) - NASA:lle 76,6 %, JAXAlle 12,8 %, ESA:lle 8,3 % ja CSA:lle 2,3 %.

Juridiset uteliaat

Ennen ensimmäisen avaruusturistin lentoa ei ollut sääntelykehystä, joka säänteli yksityishenkilöiden avaruuslentoja. Mutta Dennis Titon lennon jälkeen projektiin osallistuvat maat kehittivät "periaatteet", jotka määrittelivät sellaisen käsitteen "avaruusturisti" ja kaikki tarvittavat kysymykset hänen osallistumiseensa vierailevaan retkikuntaan. Erityisesti tällainen lento on mahdollista vain, jos on olemassa erityisiä lääketieteellisiä olosuhteita, psykologista kuntoa, kielikoulutusta ja rahallista tukea.

Vuoden 2003 ensimmäisten kosmisten häiden osallistujat joutuivat samaan tilanteeseen, koska tällaista menettelyä ei myöskään säännellyt millään lailla.

Yhdysvaltain kongressin republikaanienemmistö hyväksyi vuonna 2000 lain ohjus- ja ydinteknologian leviämisen estämisestä Iranissa, jonka mukaan Yhdysvallat ei erityisesti voinut ostaa Venäjältä ISS:n rakentamiseen tarvittavia laitteita ja laivoja. . Kuitenkin Columbian katastrofin jälkeen, kun hankkeen kohtalo riippui Venäjän Sojuzista ja Progressista, 26. lokakuuta 2005 kongressi pakotettiin hyväksymään muutokset tähän lakiin, poistaen kaikki rajoitukset "kaikkia pöytäkirjoja, sopimuksia ja yhteisymmärryspöytäkirjoja kohtaan. tai sopimukset” 1.1.2012 asti.

Kustannukset

ISS:n rakentamis- ja käyttökustannukset osoittautuivat paljon alun perin suunniteltua suuremmiksi. ESA:n mukaan vuonna 2005 olisi käytetty noin 100 miljardia euroa (157 miljardia dollaria tai 65,3 miljardia puntaa) ISS-projektin töiden aloittamisesta 1980-luvun lopulla sen arvioituun valmistumiseen vuonna 2010 \ . Nykyään aseman toiminnan päättymistä suunnitellaan kuitenkin aikaisintaan 2024, ja Yhdysvaltojen pyynnöstä, joka ei pysty purkamaan segmenttiään ja jatkamaan lentoa, kaikkien maiden kokonaiskustannuksiksi arvioidaan n. suurempi määrä.

On erittäin vaikeaa tehdä tarkkaa arviota ISS:n kustannuksista. Esimerkiksi ei ole selvää, miten Venäjän osuus pitäisi laskea, koska Roscosmos käyttää huomattavasti alhaisempia dollarikursseja kuin muut kumppanit.

NASA

Hanketta kokonaisuutena arvioiden suurin osa NASAn kuluista on lentotukeen ja ISS:n hallintakustannuksiin liittyvien toimintojen kokonaisuus. Toisin sanoen nykyiset käyttökustannukset muodostavat paljon suuremman osan käytetyistä varoista kuin moduulien ja muiden asemalaitteiden, koulutushenkilöstön ja jakelulaivojen rakentamisen kustannukset.

NASA:n menot ISS:ään ilman "sukkulan" kustannuksia vuosina 1994-2005 olivat 25,6 miljardia dollaria. Vuosina 2005 ja 2006 niitä oli noin 1,8 miljardia dollaria. Vuotuisten kustannusten oletetaan kasvavan ja vuoteen 2010 mennessä nousevan 2,3 miljardiin dollariin. Sitten projektin valmistumiseen vuonna 2016 asti ei ole suunniteltu lisäystä, vain inflaatiosopeutuksia.

Budjettivarojen jako

NASAn kustannusten eritellyn luettelon arvioiminen esimerkiksi avaruusjärjestön julkaiseman asiakirjan mukaan, joka osoittaa, kuinka NASAn vuonna 2005 ISS:ään käyttämät 1,8 miljardia dollaria jaettiin:

• Uusien laitteiden tutkimus ja kehitys- 70 miljoonaa dollaria. Tämä summa käytettiin erityisesti navigointijärjestelmien kehittämiseen, tietotukeen ja ympäristön saastumista vähentävään teknologiaan.
• Lentotuki- 800 miljoonaa dollaria. Tämä summa sisälsi: per laiva, 125 miljoonaa dollaria ohjelmistoihin, avaruuskävelyihin, sukkuloiden toimittamiseen ja ylläpitoon; lisäksi 150 miljoonaa dollaria käytettiin itse lentoihin, avioniikkaan ja miehistön viestintäjärjestelmiin; loput 250 miljoonaa dollaria meni ISS:n yleiseen hallintoon.
• Laivojen laukaisut ja tutkimusmatkat- 125 miljoonaa dollaria laukaisua edeltäviin operaatioihin avaruussatamassa; 25 miljoonaa dollaria sairaanhoitoon; 300 miljoonaa dollaria käytetty tutkimusretkien hallintaan;
• Lento-ohjelma- 350 miljoonaa dollaria käytettiin lento-ohjelman kehittämiseen, maalaitteiden ja ohjelmistojen ylläpitoon, jotta ISS:lle taattu ja keskeytymätön pääsy.
• Rahti ja miehistöt- 140 miljoonaa dollaria käytettiin kulutushyödykkeiden ostoon sekä kykyyn toimittaa lastia ja miehistöjä Venäjän Progressille ja Sojuzille.

"Sukkulan" hinta osana ISS:n kustannuksia

Vuoteen 2010 mennessä jäljellä olevista kymmenestä reittilennosta vain yksi STS-125 lensi ei asemalle vaan Hubble-teleskooppiin.

Kuten edellä mainittiin, NASA ei sisällytä Shuttle-ohjelman kustannuksia aseman pääkustannuksiin, koska se sijoittaa sen erilliseksi, ISS:stä riippumattomaksi hankkeeksi. Kuitenkin joulukuusta 1998 toukokuuhun 2008 vain 5 31:stä sukkulalennosta ei liittynyt ISS:ään, ja vuoteen 2011 mennessä jäljellä olevista yhdestätoista reittilennosta vain yksi STS-125 lensi ei asemalle vaan Hubble-teleskooppiin. .

Shuttle-ohjelman likimääräiset kustannukset rahdin ja astronautien miehistön toimittamisesta ISS:lle olivat:

• Ilman ensimmäistä lentoa vuonna 1998, vuosina 1999–2005, kustannukset olivat 24 miljardia dollaria. Näistä 20 % (5 miljardia dollaria) ei kuulunut ISS:lle. Yhteensä - 19 miljardia dollaria.
• Vuodesta 1996 vuoteen 2006 suunniteltiin käyttää 20,5 miljardia dollaria Shuttle-ohjelman lentoihin. Jos vähennämme tästä summasta lento Hubbleen, saamme lopulta samat 19 miljardia dollaria.

Toisin sanoen NASA:n ISS-lentojen kokonaiskustannukset koko ajanjaksoksi ovat noin 38 miljardia dollaria.

Kaikki yhteensä

Kun otetaan huomioon NASAn suunnitelmat vuosille 2011–2017, ensimmäisenä arviona voit saada keskimäärin 2,5 miljardin dollarin vuotuiset menot, jotka seuraavalla kaudella 2006–2017 ovat 27,5 miljardia dollaria. Kun tiedämme ISS:n kustannukset vuosina 1994–2005 (25,6 miljardia dollaria) ja lisäämme nämä luvut, saamme lopullisen virallinen tulos- 53 miljardia dollaria.

On myös huomioitava, että tämä luku ei sisällä merkittäviä kustannuksia Freedom-avaruusaseman suunnittelusta 1980-luvulla ja 1990-luvun alussa sekä osallistumisesta Venäjän kanssa yhteiseen ohjelmaan Mir-aseman käyttämiseksi 1990-luvulla. Näiden kahden hankkeen kehitystyötä käytettiin toistuvasti ISS:n rakentamisessa. Kun otetaan huomioon tämä seikka ja Shuttle-tilanne, voimme puhua kulujen määrän yli kaksinkertaisesta kasvusta verrattuna viralliseen - yli 100 miljardia dollaria pelkästään Yhdysvalloille.

ESA

ESA on laskenut, että sen osuus hankkeen 15 vuoden aikana on 9 miljardia euroa. Columbus-moduulin kustannukset ylittävät 1,4 miljardia euroa (noin 2,1 miljardia dollaria), mukaan lukien maaohjaus- ja komentojärjestelmien kustannukset. ATV-kehityksen kokonaiskustannukset ovat noin 1,35 miljardia euroa, ja jokainen Ariane 5:n laukaisu maksaa noin 150 miljoonaa euroa.

JAXA

Japanin kokeilumoduulin, JAXAn pääpanoksen ISS:lle, kehittäminen maksoi noin 325 miljardia jeniä (noin 2,8 miljardia dollaria).

Vuonna 2005 JAXA myönsi ISS-ohjelmaan noin 40 miljardia jeniä (350 miljoonaa USD). Japanin kokeellisen moduulin vuosikustannukset ovat 350-400 miljoonaa dollaria. Lisäksi JAXA on luvannut kehittää ja käynnistää H-II-kuljetusaluksen, jonka kokonaiskehityskustannukset ovat miljardi dollaria. JAXAn 24 vuoden osallistuminen ISS-ohjelmaan ylittää 10 miljardia dollaria.

Roskosmos

Merkittävä osa Venäjän avaruusjärjestön budjetista käytetään ISS:ään. Vuodesta 1998 lähtien on tehty yli kolme tusinaa Sojuz- ja Progress-lentoa, joista vuodesta 2003 lähtien on tullut tärkein rahdin ja miehistön toimitustapa. Kysymys siitä, kuinka paljon Venäjä käyttää asemaan (Yhdysvaltain dollareina), ei kuitenkaan ole yksinkertainen. Tällä hetkellä kiertoradalla olevat 2 moduulia ovat Mir-ohjelman johdannaisia, ja siksi niiden kehittämiskustannukset ovat paljon alhaisemmat kuin muiden moduulien, mutta tässä tapauksessa, analogisesti amerikkalaisten ohjelmien kanssa, on myös otettava huomioon kustannukset. vastaavien asemamoduulien "Maailma" kehittämiseen. Lisäksi ruplan ja dollarin välinen kurssi ei arvioi riittävästi Roscosmosin todellisia kustannuksia.

Karkea käsitys Venäjän avaruusjärjestön ISS:n kustannuksista voidaan saada sen kautta yleinen budjetti, joka vuonna 2005 oli 25,156 miljardia ruplaa, vuonna 2006 - 31,806, vuonna 2007 - 32,985 ja vuonna 2008 - 37,044 miljardia ruplaa. Siten asema käyttää alle puolitoista miljardia dollaria vuodessa.

CSA

Kanadan avaruusjärjestö (CSA) on NASA:n vakituinen kumppani, joten Kanada on ollut mukana ISS-projektissa alusta alkaen. Kanadan panos ISS:ään on kolmiosainen mobiilihuoltojärjestelmä: liikkuva vaunu, joka voi liikkua pitkin aseman ristikkorakennetta, Canadianarm2-robottivarsi, joka on asennettu liikkuvaan vaunuun, ja erityinen Dextre-manipulaattori. ). Viimeisten 20 vuoden aikana CSA:n on arvioitu investoineen asemaan 1,4 miljardia Kanadan dollaria.

Kritiikkiä

Koko astronautiikan historian aikana ISS on kallein ja kenties eniten kritisoitu avaruusprojekti. Kritiikkiä voidaan pitää rakentavana tai lyhytnäköisenä, siitä voi olla samaa mieltä tai kiistää, mutta yksi asia pysyy ennallaan: asema on olemassa, se todistaa olemassaolollaan kansainvälisen yhteistyön mahdollisuutta avaruudessa ja lisää ihmiskunnan kokemusta avaruuslennoista. , käyttää tähän valtavia taloudellisia resursseja.

Kritiikkiä Yhdysvalloissa

Amerikkalaisen puolen kritiikki kohdistuu pääasiassa hankkeen kustannuksiin, jotka ylittävät jo 100 miljardia dollaria. Kriitikoiden mukaan nämä rahat voitaisiin käyttää paremmin automaattisiin (miehittämättömiin) lentoihin lähiavaruuden tutkimiseen tai tieteellisiä hankkeita pidetään maan päällä. Vastauksena joihinkin näistä kritiikistä puolustajat miehitetty avaruuslennot sanotaan, että ISS-projektin kritiikki on lyhytnäköistä ja että miehitetystä astronautiikasta ja avaruustutkimuksesta saatava hyöty on miljardeja dollareita. Jerome Schnee Jerome Schnee) arvioi avaruustutkimukseen liittyvien lisätulojen epäsuoran taloudellisen panoksen olevan monta kertaa suurempi kuin julkisen alkuperäisen investoinnin.

Kuitenkin Federation of American Scientists väittää, että NASA:n lisätulojen tuottoaste on todella alhainen, lukuun ottamatta ilmailun kehitystä, joka parantaa lentokoneiden myyntiä.

Kriitikot sanovat myös, että NASA listaa usein kolmannen osapuolen kehitystyöt osana saavutuksiaan, ideoita ja kehityssuuntia, joita NASA on saattanut käyttää, mutta joilla oli muita astronautiikasta riippumattomia edellytyksiä. Kriitikoiden mukaan todella hyödyllisiä ja kannattavia ovat miehittämättömät navigointi-, meteorologiset ja sotilaalliset satelliitit. NASA julkistaa laajasti lisätuloja ISS:n rakentamisesta ja sen parissa tehdystä työstä, kun taas NASAn virallinen kustannusluettelo on paljon ytimekkäämpi ja salaisempi.

Tieteellisten näkökohtien kritiikki

Professori Robert Parkin mukaan Robert Park), suurin osa suunnitelluista tieteellisistä tutkimuksista ei ole ensisijaisia. Hän huomauttaa, että useimpien avaruuslaboratorion tieteellisten tutkimusten tavoitteena on suorittaa se mikrogravitaatiossa, mikä voidaan tehdä paljon halvemmalla olosuhteissa. keinotekoinen painottomuus(erityisessä lentokoneessa, joka lentää parabolista lentorataa pitkin (eng. alennettu painovoima lentokone).

ISS:n rakentamissuunnitelmat sisälsivät kaksi tiedeintensiivistä komponenttia - magneettisen alfaspektrometrin ja sentrifugimoduulin (engl. Sentrifugin majoitusmoduuli) . Ensimmäinen on toiminut asemalla toukokuusta 2011 lähtien. Toisen luomisesta luovuttiin vuonna 2005 aseman valmistumissuunnitelmien korjauksen seurauksena. ISS:llä suoritettuja pitkälle erikoistuneita kokeita rajoittaa asianmukaisten laitteiden puute. Esimerkiksi vuonna 2007 tehtiin tutkimuksia avaruuslentotekijöiden vaikutuksesta ihmiskehoon, jotka vaikuttavat muun muassa munuaiskiviin, vuorokausirytmiin (syklisyyteen) biologisia prosesseja ihmiskehossa), kosmisen säteilyn vaikutus ihmisen hermostoon. Kriitikot väittävät, että näillä tutkimuksilla on vähän käytännön arvoa, koska tämän päivän lähiavaruuden tutkimisen realiteetit ovat miehittämättömät automaattiset alukset.

Teknisten näkökohtien kritiikki

Amerikkalainen toimittaja Jeff Faust Jeff Foust) väitti, että varten Huolto ISS tarvitsee liian monia kalliita ja vaarallisia avaruuskävelyjä. Pacific Astronomical Society Tyynenmeren tähtitieteellinen seura ISS:n suunnittelun alussa kiinnitettiin huomiota aseman kiertoradan liian korkeaan kaltevuuteen. Jos Venäjän puolella tämä vähentää laukaisukustannuksia, niin amerikkalaiselle se on kannattamatonta. NASA:n Venäjän federaatiolle tekemä myönnytys maantieteellinen sijainti Baikonur saattaa lopulta lisätä ISS:n rakentamisen kokonaiskustannuksia.

Yleisesti ottaen keskustelu amerikkalaisessa yhteiskunnassa rajoittuu keskusteluun ISS:n toteutettavuudesta laajemmassa mielessä astronautiikan näkökulmasta. Jotkut kannattajat väittävät, että tieteellisen arvonsa lisäksi se on - tärkeä esimerkki kansainvälinen yhteistyö. Toiset väittävät, että ISS voisi oikeilla ponnisteluilla ja parannuksilla tehdä lennoista edullisempia. Tavalla tai toisella kritiikkivastausten pääkohta on, että ISS:ltä on vaikea odottaa vakavaa taloudellista tuottoa, pikemminkin sen päätarkoituksena on tulla osaksi globaalia avaruuslentokyvyn laajentamista.

Kritiikkiä Venäjällä

Venäjällä ISS-projektin kritiikki kohdistuu pääasiassa Federal Space Agencyn (FCA) johdon epäaktiiviseen asemaan Venäjän etujen puolustamisessa verrattuna amerikkalaiseen puoleen, joka aina valvoo tiukasti kansallisten prioriteettiensa noudattamista.

Toimittajat esimerkiksi kysyvät, miksi Venäjällä ei ole omaa kiertorata-asemaprojektia ja miksi Yhdysvaltain omistamaan hankkeeseen käytetään rahaa, kun taas nämä varat voitaisiin käyttää kokonaan venäläiseen kehittämiseen. RSC Energian johtajan Vitaly Lopotan mukaan syynä ovat sopimusvelvoitteet ja rahoituksen puute.

Aikoinaan Mir-asemasta tuli Yhdysvaltojen kokemus ISS:n rakentamisesta ja tutkimuksesta, ja Columbian onnettomuuden jälkeen Venäjä toimi NASAn kanssa tehdyn kumppanuussopimuksen mukaisesti ja toimitti laitteita ja astronauteja asemalle, lähes yksin pelasti projektin. Nämä olosuhteet herättivät FKA:ta kritiikkiä Venäjän roolin aliarvioinnista hankkeessa. Esimerkiksi kosmonautti Svetlana Savitskaja totesi, että Venäjän tieteellinen ja tekninen panos hankkeeseen on aliarvioitu ja että kumppanuussopimus NASAn kanssa ei täytä kansallisia etuja. taloudelliset ehdot. On kuitenkin otettava huomioon, että ISS:n rakentamisen alussa Yhdysvallat maksoi aseman venäläisen segmentin myöntämällä lainoja, jotka maksetaan takaisin vasta rakentamisen loppuun mennessä.

Tieteellisestä ja teknisestä komponentista puhuttaessa toimittajat panevat merkille muutaman uuden asemalla tehdyn tieteellisen kokeen, mikä selittää tämän sillä, että Venäjä ei voi valmistaa ja toimittaa tarvittavia laitteita asemalle varojen puutteen vuoksi. Vitali Lopotan mukaan tilanne muuttuu, kun astronautien samanaikainen läsnäolo ISS:llä kasvaa 6 henkilöön. Lisäksi herää kysymyksiä turvatoimista ylivoimaisissa esteissä, jotka liittyvät aseman mahdolliseen hallinnan menettämiseen. Joten kosmonautti Valeri Ryuminin mukaan vaarana on, että jos ISS tulee hallitsemattomaksi, sitä ei voida tulvii kuten Mir-asema.

Kriitikoiden mukaan kansainvälistä yhteistyötä, joka on yksi tärkeimmistä argumenteista aseman puolesta, on myös kiistanalainen. Kuten tiedätte, kansainvälisen sopimuksen ehtojen mukaan maiden ei tarvitse jakaa omia tieteen kehitystä asemalla. Vuosina 2006-2007 Venäjän ja Yhdysvaltojen välillä ei ollut uusia suuria aloitteita ja suuria hankkeita avaruusalalla. Lisäksi monet uskovat, että maa, joka sijoittaa 75 prosenttia varoistaan ​​hankkeeseensa, tuskin halua saada täyttä kumppania, joka on lisäksi sen pääkilpailija taistelussa johtavasta asemasta ulkoavaruudessa.

Lisäksi kritisoidaan, että merkittäviä varoja ohjattiin miehitetyille ohjelmille, ja monet satelliittien kehittämisohjelmat epäonnistuivat. Vuonna 2003 Juri Koptev totesi Izvestian haastattelussa, että ISS:n miellyttämiseksi avaruustiede jäi jälleen Maahan.

Vuosina 2014-2015 Venäjän avaruusteollisuuden asiantuntijoiden joukossa oli mielipide, että käytännön käyttöä kiertorata-asemilta on jo käytetty loppuun - viime vuosikymmeninä melkein kaikki on tehty tärkeä tutkimus ja löytöjä:

Vuonna 1971 alkanut kiertorata-asemien aikakausi tulee olemaan menneisyyttä. Asiantuntijat eivät näe käytännön tarkoituksenmukaisuutta ISS:n ylläpitämisessä vuoden 2020 jälkeen tai vaihtoehtoisen aseman luomisessa, jolla on samanlainen toiminnallisuus: ”ISS:n venäläisen segmentin tieteellinen ja käytännön tuotto on huomattavasti pienempi kuin Salyut-7- ja Mir-kiertoratakompleksien. . Tieteelliset organisaatiot eivät ole kiinnostuneita toistamaan jo tehtyä.

Aikakauslehti "Expert" 2015

Toimitusalukset

ISS:n miehitettyjen tutkimusmatkojen miehistöt toimitetaan Sojuzin TPK:n asemalle "lyhyen" kuuden tunnin järjestelmän mukaisesti. Maaliskuuhun 2013 asti kaikki tutkimusmatkat lensivät ISS:lle kahden päivän aikataulussa. Heinäkuuhun 2011 asti tavaroiden toimitus, asemaelementtien asennus, miehistön kierto Sojuz TPK:n lisäksi suoritettiin osana avaruussukkulaohjelmaa, kunnes ohjelma saatiin päätökseen.

Taulukko kaikkien miehitettyjen ja kuljetusavaruusalusten lennoista ISS:lle:

Alus	Tyyppi	Toimisto/maa	Ensimmäinen lento	Viimeinen lento	Lentoja yhteensä

Tänä keväänä Baikonurin kosmodromista laukaistu Sojuz TMA-09M -avaruusalus telakoitui onnistuneesti ISS:ään ja käynnisti siten 36. avaruusmatkan. Retken aikana (166 päivää) ISS lensi planeetan ympäri 2500 kertaa! Sisällä näet kuvamateriaalia ISS:stä, valokuvia avaruudesta ja tietysti laskeutumisesta.

Perinteisessä lehdistötilaisuudessa Baikonurissa 27. toukokuuta 2013. Venäläinen kosmonautti Fjodor Jurtšikhin (keskellä), NASAn astronautti Karen Nyberg (oikealla) ja Euroopan avaruusjärjestön astronautti Luca Parmitano nousivat kiertoradalle. Fedor Yurchikhin on joukkueen kokenein jäsen, tämä lento oli hänelle jo neljäs.

NASAn lentoinsinööri Rick Mastracchio katselee Sojuz TMA-09M:n saapuvan Baikonurin kosmodromin laukaisualustalle junalla

Hauska perinne on avaruusaluksen vihkiminen Baikonurin laukaisualustalla 27. toukokuuta 2013.

Mennä! Sojuz TMA-09M -avaruusaluksen laukaisu Baikonurin kosmodromista, 29. toukokuuta 2013. Laukaisu tapahtui alustasta nro 1 eli Gagarin Launchista. Sojuz TMA-09M -avaruusaluksen telakointi ISS:ään tapahtui 29. toukokuuta klo 06.16 Moskovan aikaa täysin automaattisessa tilassa.

Alaska. Näkymä kiertoradalta, toukokuu 2013.

Valmistautuminen avaruuskävelyyn. Vasemmalla - kosmonautti Fjodor Jurtšikhin pukemassa avaruuspukuaan. ISS, 21. kesäkuuta 2013.

Italialainen ESA-kosmonautti Luca Salvo Parmitano "Domessa" (italialainen kupoli) - Kansainvälisen avaruusaseman moduuli, joka on panoraamahavaintokupoli, joka koostuu seitsemästä läpinäkyvästä ikkunasta. Suunniteltu tarkkailemaan maan pintaa, ulkoavaruutta ja ulkoavaruudessa työskenteleviä ihmisiä tai laitteita.

Ohjelmaan kuului noin 50 koetta, joista suurin osa aloitettiin aikaisemmilla tutkimusmatkoilla. Heidän joukossaan esimerkiksi koe "Kestävyys" - astronautit tutkivat vaikutusta ulkoavaruus materiaalien mekaanisista ominaisuuksista. Astronautit tutkivat myös ihmisen immuunivasteita avaruuslennon aikana.

Albert Einstein, eurooppalainen automatisoitu lastiavaruusalus, lähestyy fyysikko Albert Einsteinin mukaan nimettyä ISS:ää. Aluksella hän toimitti yli 6,5 tonnia rahtia, mukaan lukien: vettä, happea, ruokaa, koelaitteita. Telakointi tapahtui 15. kesäkuuta 2013.

Ja tämä on muuten Albert Einsteinin rahtiavaruusaluksen laukaisu 5. kesäkuuta 2013 raskaan luokan Ariane-5ES-kantoraketilla Guyanan avaruuskeskuksesta Kourouhun.

Albert Einsteinin avaruusalus lähestyy ISS:ää.

Robonaut on NASAn ja General Motorsin kehittämä humanoidirobotti. Robotti on jalkaton humanoidihahmo, jonka pää on maalattu kullaksi ja vartalo on valkoinen. Robonautin käsissä viisi sormea ​​nivelillä kuin ihmisillä. Koneella voi kirjoittaa, tarttua ja pinota esineitä, pitää raskaita esineitä, kuten 9 kg käsipainoa. Robotilla ei vielä ole alempi puolisko kehon.

Japanilainen avaruusauto HTV-4 "Konotori-4" lähestyy kansainvälistä avaruusasemaa 9. elokuuta 2013.

ISS:n paikalla olevat kamerat tallensivat japanilaisen HTV-4-kuorma-auton, kun se saapui Maan ilmakehään 7.9.2013.

Tutkimusmatka 36 ISS:lle on päättymässä. Kuvassa - laskeutumismoduuli astronautien kanssa, 11. syyskuuta 2013.

Venäläiset etsintä- ja pelastushelikopterit lentävät miehistöä vastaan.

Ja täällä Kazakstanissa laskeutui ISS:n 36. tutkimusmatkan jäsenten kanssa onnistuneesti. Venäläiset kosmonautit Pavel Vinogradov ja Alexander Misurkin sekä NASAn astronautti Christopher Cassidy palasivat Maahan

Laskeutumismoduulin lasku Kazakstanin aroilla

Expedition 36:n komentaja ISS:lle Pavel Vinogradov palattuaan Maahan

> 10 faktaa, joita et tiennyt ISS:stä

Mielenkiintoisimmat faktat ISS:stä(Kansainvälinen avaruusasema) valokuvalla: astronautien elämä, voit nähdä ISS:n maasta, miehistön jäsenet, painovoiman, akut.

Kansainvälinen avaruusasema (ISS) on yksi suurimmat saavutukset koko ihmiskunnan historian teknologian tason kannalta. Yhdysvaltojen, Euroopan, Venäjän, Kanadan ja Japanin avaruusjärjestöt yhdistyivät tieteen ja koulutuksen nimissä. Se on teknologisen huippuosaamisen symboli ja osoittaa, kuinka paljon voimme saavuttaa, kun työskentelemme yhdessä. Alla on listattu 10 faktaa, joita et ehkä ole kuullut ISS:stä.

1. ISS vietti 10 vuotta jatkuvasta ihmisen toiminnasta 2. marraskuuta 2010. Ensimmäisestä tutkimusmatkasta (31. lokakuuta 2000) ja telakoinnista (2. marraskuuta) alkaen asemalla vieraili 196 henkilöä kahdeksasta maasta.

2. ISS voidaan nähdä maasta ilman teknologiaa, ja se on suurin keinotekoinen satelliitti pyörivät aina planeettamme ympärillä.

3. Ensimmäisestä Zarya-moduulista, joka laukaistiin klo 1.40 ET 20. marraskuuta 1998, ISS suoritti 68 519 Maan kiertorataa. Hänen matkamittarinsa näyttää 1,7 miljardia mailia (2,7 miljardia km).

4. 2. marraskuuta kosmodromille tehtiin 103 laukaisua: 67 venäläistä ajoneuvoa, 34 sukkulaa, yksi eurooppalainen ja yksi japanilainen alus. Aseman kokoamiseksi ja pitämiseksi käynnissä tehtiin 150 avaruuskävelyä, mikä kesti yli 944 tuntia.

5. ISS:ää operoi kuuden astronautin ja kosmonautin miehistö. Samalla aseman ohjelma varmistaa ihmisen jatkuvan läsnäolon avaruudessa ensimmäisen tutkimusmatkan laukaisusta 31. lokakuuta 2000 lähtien, mikä on noin 10 vuotta ja 105 päivää. Siten ohjelma on säilyttänyt nykyisen ennätyksen, ylittäen Mir-aluksella asetetun 3664 päivän merkin.

6. ISS toimii mikrogravitaatio-olosuhteilla varustettuna tutkimuslaboratoriona, jossa miehistö tekee biologian, lääketieteen, fysiikan, kemian ja fysiologian kokeita sekä tähtitieteellisiä ja meteorologisia havaintoja.

7. Asema on varustettu valtavilla aurinkopaneeleilla, joiden koko kattaa USA:n jalkapallokentän alueen päätealue mukaan lukien ja painaa 827 794 puntaa (275 481 kg). Kompleksissa on asuttava huone (kuten viiden makuuhuoneen talo), jossa on kaksi kylpyhuonetta ja kuntosali.

8. 3 miljoonaa riviä ohjelmistokoodia Earthissa tukee 1,8 miljoonaa riviä lentokoodia.

9. 55-jalkainen robottikäsivarsi pystyy nostamaan 220 000 jalkaa painon. Vertailun vuoksi, tämä on kuinka paljon kiertoratasukkula painaa.

10. Aurinkopaneelien hehtaarit tarjoavat 75-90 kilowattia ISS:lle tehoa.