Vaikka et ole erityisen kiinnostunut avaruudesta, olet todennäköisesti nähnyt sen elokuvissa, lukenut siitä kirjoista tai pelannut pelejä, joissa avaruus teema ottaisi tärkeä paikka, ovat erittäin korkeat. Samaan aikaan useimmissa teoksissa on yksi hetki, joka on pääsääntöisesti itsestäänselvyys - painovoima päällä avaruusalus. Mutta onko se niin yksinkertaista ja ilmeistä kuin miltä näyttää ensi silmäyksellä?
Aluksi vähän materiaalia. Jos et perehdy fysiikkaan pidemmälle koulun kurssi(ja se riittää meille tänään), sitten painovoima on perustavanlaatuinen vuorovaikutus elimiä, joiden ansiosta ne kaikki vetävät toisiaan puoleensa. Massiivisempi houkuttelee voimakkaammin, vähemmän massiivinen - heikompi.
materiaalia
Meidän tapauksessamme seuraava on tärkeää. Maa on massiivinen esine, joten ihmiset, eläimet, rakennukset, puut, ruohonkorvat, tietokone, josta luet tätä, ovat kaikki kiinnostuneita maasta. Olemme tottuneet siihen, emmekä oikeastaan koskaan ajattele tällaisia näennäisen pikkujuttuja. Maan painovoiman tärkein seuraus meille on kiihtyvyys vapaa pudotus , tunnetaan myös g, ja yhtä suuri kuin 9,8 m/s². Nuo. mikä tahansa kappale ilman tukea kiihtyy yhtä hyvin kohti Maan keskustaa ja saavuttaa 9,8 m/s nopeuden joka sekunti.
Tämän vaikutuksen ansiosta pystymme seisomaan tasaisesti jaloillamme, meillä on käsitteet "ylös" ja "alas", pudotamme tavaroita lattialle jne. Itse asiassa monet ihmisen toiminnot muuttuisivat suuresti, jos maan vetovoima poistettaisiin.
Astronautit, jotka viettävät merkittävän osan elämästään ISS:llä, tietävät tämän parhaiten. Heidän on opeteltava uudelleen tekemään monia asioita, aina juomisesta vaellukseen erilaisiin fysiologisiin tarpeisiin. Tässä on joitain esimerkkejä.
Samaan aikaan monissa elokuvissa, TV-ohjelmissa, peleissä ja muissa sci-fi-taiteen teoksissa painovoima avaruusaluksissa "vain on olemassa". Sitä pidetään itsestäänselvyytenä, eikä sitä usein edes vaivaudu selittämään. Ja jos tekevät, se ei ole jotenkin vakuuttavaa. Jotain "painovoimageneraattoreita", joiden toimintaperiaate on hieman enemmän kuin täysin mystinen, joten itse asiassa tämä lähestymistapa poikkeaa vähän "painovoimasta laivalla" syö". Minusta tuntuu, että sitä ei voi selittää rehellisemmin.
Keinotekoisen painovoiman teoreettiset mallit
Mutta kaikki tämä ei tarkoita ollenkaan, että kukaan ei yritä selittää keinotekoista painovoimaa ollenkaan. Jos ajattelee sitä, se voidaan saavuttaa useilla tavoilla.
Paljon massaa
Ensimmäinen ja "oikein" vaihtoehto on tehdä aluksesta erittäin massiivinen. Tätä menetelmää voidaan pitää "oikeana", koska se on gravitaatiovuorovaikutus, joka antaa tarvittavan vaikutuksen.
Vaikka epätodellisuus tätä menetelmää mielestäni ilmeistä. Tällaiselle alukselle tarvitaan paljon materiaalia. Kyllä, jakelun kanssa gravitaatiokenttä(ja tarvitsemme sen yhtenäisenä) on tarpeen päättää jostain.
Jatkuva kiihtyvyys
Koska meidän on päästävä jatkuva kiihtyvyys vapaa pudotus 9,8 m / s², niin miksi ei tekisi avaruusalusta alustan muodossa, joka kiihtyy kohtisuoraan tasoonsa nähden tällä g? Siten haluttu vaikutus saavutetaan epäilemättä.
Mutta on olemassa useita ilmeisiä ongelmia. Ensin sinun on otettava polttoainetta jostain varmistaaksesi jatkuvan kiihtyvyyden. Ja vaikka joku yhtäkkiä keksisikin moottorin, joka ei vaadi aineen poistoa, kukaan ei ole kumonnut energian säilymisen lakia.
Toinen ongelma on jatkuvan kiihtyvyyden luonteessa. Ensinnäkin nykyisen käsityksemme mukaan fyysisiä lakeja Et voi kiihdyttää ikuisesti. Suhteellisuusteoriaa vastustetaan jyrkästi. Toiseksi, vaikka alus muuttaa suuntaa ajoittain, sen täytyy jatkuvasti lentää jonnekin tarjotakseen keinotekoista painovoimaa. Nuo. ei voi puhua mistään leijumisesta planeettojen lähellä. Laiva pakotetaan käyttäytymään kuin särmä, joka pysähtyessään kuolee. Tämä ei siis ole meille vaihtoehto.
karuselli karuselli
Ja tästä alkaa mielenkiintoisin. Olen varma, että jokainen lukija kuvittelee, miten karuselli toimii ja mitä vaikutuksia siinä oleva ihminen voi kokea. Kaikella siinä olevalla on taipumus hypätä ulos suhteessa pyörimisnopeuteen. Karusellin näkökulmasta käy ilmi, että kaikkeen vaikuttaa sädettä pitkin suunnattu voima. Melko paljon painovoimaa.
Näin ollen tarvitsemme tynnyrin muotoinen laiva, joka pyörii pituusakselin ympäri. Tällaiset vaihtoehdot ovat melko yleisiä tieteiskirjallisuus, joten Sci-Fi-maailma ei ole niin toivoton keinotekoisen painovoiman selittämisen kannalta.
Eli vähän lisää fysiikkaa. Kierrettäessä akselin ympäri syntyy sädettä pitkin suunnattu keskipakovoima. Yksinkertaisten laskelmien tuloksena (jakamalla voima massalla) saadaan haluttu kiihtyvyys. Koko asiaa tarkastellaan yksinkertaisen kaavan mukaan:
a=ω²R,
missä a- kiihtyvyys, R on kiertosäde, a, ω on kulmanopeus, mitattuna radiaaneina sekunnissa. Radiaani on noin 57,3 astetta.
Mitä meidän pitää saada normaali elämä kuvitteellisella avaruusristeilijällämme? Tarvitsemme sellaisen laivan säteen ja kulmanopeuden yhdistelmän, että niiden tulo antaa yhteensä 9,8 m/s².
Voisimme nähdä jotain samanlaista monissa teoksissa: "2001: Avaruusodysseia" Stanley Kubrick, sarja "Babylon 5", Nolanovski « » , romaani "Maailmarengas" Larry Nivena, Universumi muu. Kaikissa niissä vapaan pudotuksen kiihtyvyys on suunnilleen yhtä suuri g, joten kaikki osoittautuu varsin loogiselta. Näissä malleissa on kuitenkin myös ongelmia.
Ongelmia karusellissa
Ilmeisin ongelma on ehkä helpoin selittää "Space Odyssey". Laivan säde on noin 8 metriä. Yksinkertaisilla laskelmilla havaitsemme, että g:n suuruisen kiihtyvyyden saavuttamiseksi tarvitaan noin 1,1 rad / s kulmanopeus, mikä vastaa noin 10,5 kierrosta minuutissa.
Näillä parametreilla se käy ilmi Coriolis vaikutus. Jos et mene teknisiin yksityiskohtiin, ongelmana on, että eri "korkeuksilla" lattiasta liikkuviin kehoihin vaikuttaa eri vahvuus. Ja se riippuu kulmanopeudesta. Joten virtuaalisessa suunnittelussamme meillä ei ole varaa pyörittää alusta liian nopeasti, koska se on täynnä ongelmia, jotka vaihtelevat äkillisistä epäintuitiivisista putoamisista aina ongelmiin vestibulaariset laitteet. Ja kun otetaan huomioon edellä mainittu kiihtyvyyskaava, meillä ei ole siihen varaa pieni säde laiva. Siksi avaruusodysseian malli ei ole enää voimassa. Suunnilleen sama ongelma laivojen kanssa "Tähtienvälinen", vaikka kaikki ei olekaan niin ilmeistä numeroiden kanssa.
Toinen ongelma on niin sanotusti spektrin toisella puolella. Romaanissa Larry Nivena "Maailmarengas" laiva on jättiläinen sormus jonka säde on noin yhtä suuri kuin säde Maan kiertorata (1 AU ≈ 149 miljoonaa km). Siten käy ilmi, että se pyörii varsin tyydyttävällä nopeudella niin, että Coriolis-ilmiö on ihmisille näkymätön. Kaikki näyttää lähentyvän, mutta on yksi asia mutta. Tällaisen rakenteen luomiseksi tarvitset uskomattoman vahvan materiaalin, jonka on kestettävä valtavia kuormia, koska yhden kierroksen tulisi kestää noin 9 päivää. Ihmiskunnalle ei tiedetä, kuinka tällaisen rakenteen riittävä lujuus voidaan varmistaa. Puhumattakaan siitä, että jonnekin sinun on otettava niin paljon asiaa ja rakennettava tämä koko juttu.
Maailmanrengas Siinä tapauksessa Halo tai "Babylon 5" kaikki aiemmat ongelmat näyttävät puuttuvan. Ja pyörimisnopeus on riittävä, jotta Coriolis-ilmiöllä ei ole negatiivinen vaikutus, ja tällaisen laivan rakentaminen on periaatteessa realistista (ainakin teoriassa). Mutta näillä maailmoilla on myös haittapuolensa. Sen nimi on momentum.
Asema Babylonista 5 Pyöritämme alusta akselinsa ympäri, teemme siitä jättimäisen gyroskoopin. Ja kuten tiedätte, gyroskoopin kääntäminen akseliltaan on melko vaikeaa. Kaikki johtuu juuri kulmamomentista, jonka määrä täytyy tallentaa järjestelmään. Ja tämä tarkoittaa, että on vaikea lentää jonnekin tiettyyn suuntaan. Mutta tämäkin ongelma on ratkaistavissa.
Sen pitäisi olla
Tätä ratkaisua kutsutaan "O'Neillin sylinteri". Sen suunnittelu on melko yksinkertainen. Otetaan kaksi identtistä sylinterialusta kytkettynä akselia pitkin, joista jokainen pyörii omaan suuntaansa. Tämän seurauksena meillä on nolla kokonaiskulmaliikemäärä ja siksi ongelmia aluksen suunnassa oikea suunta ei pitäisi olla. Kun aluksen säde on noin 500 metriä (kuten Babylon 5:ssä) tai enemmän, kaiken pitäisi toimia niin kuin pitää.
Kaikki yhteensä
Joten mitä johtopäätöksiä voimme tehdä siitä, kuinka keinotekoinen painovoima tulisi toteuttaa avaruusaluksissa? Kaikista erilaisissa teoksissa ehdotetuista toteutuksista realistisimmalta näyttää pyörivä rakenne, jossa annetaan "alas" suunnattu voima keskipitkän kiihtyvyyden. Keinotekoisen painovoiman luominen laivaan, jossa on litteät yhdensuuntaiset rakenteet, kuten kannet (kuten useissa scifi-elokuvissa usein piirretään), ottaen huomioon meidän nykyaikaiset ymmärrykset fysiikan lakien mukaan se ei ole mahdollista
Pyörivän aluksen säteen on oltava riittävän suuri, jotta Coriolis-ilmiö on tarpeeksi pieni, jotta se ei vaikuta ihmiseen. hyviä esimerkkejä keksityistä maailmoista, jo mainittu Halo ja Babylon 5.
Tällaisten alusten ohjaamiseksi sinun on rakennettava O'Neill-sylinteri - kaksi "tynnyriä" pyörii sisään eri suuntaan tuottamaan nolla kokonaiskulmamomenttia järjestelmälle. Tämä mahdollistaa aluksen riittävän hallinnan.
Kaiken kaikkiaan meillä on erittäin todellinen resepti tarjota astronauteille mukavat gravitaatioolosuhteet. Ja ennen kuin voimme rakentaa jotain tällaista, haluaisin pelien, elokuvien, kirjojen ja muiden avaruuteen liittyvien teosten luojien maksavan enemmän huomiota fyysistä realismia.
Asumme Yandex.Zene, yrittää. Telegramissa on kanava. Tilaa, olemme tyytyväisiä, ja se on sinulle kätevää 👍 Miau!Avaruudessa oleville esineille pyöriminen on yleinen asia. Kun kaksi massaa liikkuu suhteessa toisiinsa, mutta ei toisiaan kohti tai poispäin, niiden painovoima. Tämän seurauksena sisään aurinkokunta kaikki planeetat pyörivät auringon ympäri.
Mutta tämä on asia, johon ihminen ei ole vaikuttanut. Miksi avaruusalukset pyörivät? Asennon vakauttamiseksi ohjaa instrumentteja jatkuvasti oikeaan suuntaan ja tulevaisuudessa - keinotekoisen painovoiman luomiseksi. Katsotaanpa näitä kysymyksiä tarkemmin.
Pyörimisen stabilointi
Kun katsomme autoa, tiedämme, mihin suuntaan se on menossa. Sitä hallitaan vuorovaikutuksen kautta ulkoinen ympäristö- pyörien pito tien kanssa. Missä pyörät kääntyvät - siellä ja koko auto. Mutta jos riistämme häneltä tämän pidon, jos lähetämme auton kaljuilla renkailla luistelemaan jäälle, se pyörii valssissa, mikä on erittäin vaarallista kuljettajalle. Tämäntyyppinen liike on harvinaista maapallolla, mutta avaruudessa se on normaalia.B. V. Raushenbakh, akateemikko ja palkittu Lenin-palkinto, kirjoitti "Spacecraft Motion Control" -lehdessä kolmesta päätyypistä liikkeenohjaustehtävistä avaruusalus:
- Halutun liikeradan saavuttaminen (massakeskuksen liikkeen hallinta),
- Asenteen hallinta, eli avaruusaluksen rungon halutun sijainnin saaminen suhteessa ulkoisiin maamerkkeihin (ohjaus pyörivä liike massakeskipisteen ympärillä)
- Tapaus, jossa nämä kaksi ohjaustyyppiä toteutetaan samanaikaisesti (esimerkiksi kun avaruusalukset lähestyvät toisiaan).
Sopeutunut elämään olosuhteissa painovoima keho selviää ilman sitä. Eikä vain selviytyä, vaan myös työskennellä aktiivisesti. Mutta tämä pieni ihme ei ole ilman seurauksia. Ihmisten vuosikymmenien avaruuslentojen aikana kertynyt kokemus on osoittanut, että ihminen kokee avaruudessa monia kuormia, jotka vaikuttavat myös psyykeen.
Maapallolla kehomme kamppailee painovoiman kanssa, joka vetää verta alas. Avaruudessa tämä taistelu jatkuu, mutta painovoima puuttuu. Siksi astronautit ovat turvonneita. Kallonsisäinen paine kasvaa, silmien paine kasvaa. Tämä vääristää näköhermoa ja vaikuttaa silmämunien muotoon. Veren plasmapitoisuus laskee, ja pumpattavan veren määrän vähenemisen vuoksi sydämen lihakset surkastuvat. Luumassavika on merkittävä, luut hauraat.
Voittaakseen nämä vaikutukset kiertoradalla olevien ihmisten on pakko harjoitella päivittäin. Siksi keinotekoisen painovoiman luomista pidetään toivottavana pitkällä aikavälillä avaruusmatkailu. Tällaisen tekniikan pitäisi luoda fysiologisesti luonnolliset olosuhteet ihmisille asua ajoneuvossa. Jopa Konstantin Tsiolkovski uskoi, että keinotekoinen painovoima auttaisi ratkaisemaan monia ihmisen avaruuteen lentämiseen liittyviä lääketieteellisiä ongelmia.
Ajatus itsessään perustuu painovoiman ja hitausvoiman välisen ekvivalenssin periaatteeseen, joka sanoo: "voimat gravitaatiovuorovaikutus ovat verrannollisia kehon painovoimamassaan, kun taas hitausvoimat ovat verrannollisia kehon inertiamassaan. Jos inertia- ja gravitaatiomassat ovat yhtä suuret, on mahdotonta erottaa, mikä voima vaikuttaa tiettyyn riittävän pieneen kappaleeseen - gravitaatio- tai inertiavoima.
Tällä tekniikalla on haittoja. Pienen säteen omaavan laitteen tapauksessa jalkoihin ja päähän vaikuttavat erilaiset voimat - mitä kauempana pyörimiskeskuksesta, sitä vahvempi keinotekoinen painovoima. Toinen ongelma on Coriolis-voima, jonka vaikutuksesta ihminen keinuu liikkuessaan suhteessa pyörimissuuntaan. Tämän välttämiseksi laitteen on oltava valtava. Ja kolmas tärkeä kysymys liittyy tällaisen laitteen suunnittelun ja kokoonpanon monimutkaisuuteen. Tällaista mekanismia luotaessa on tärkeää miettiä, miten miehistölle saadaan jatkuvasti pääsy keinotekoisiin painovoimaosastoihin ja miten tämä torus saadaan liikkumaan sujuvasti.
AT oikea elämä tällaista tekniikkaa avaruusalusten rakentamiseen ei ole vielä käytetty. ISS:lle ehdotettiin puhallettavaa keinotekoista painovoimamoduulia Nautilus-X-avaruusaluksen prototyypin esittelyyn. Mutta moduuli on kallis ja aiheuttaisi merkittäviä tärinöitä. Koko ISS:n tekeminen keinotekoisessa painovoimassa nykyisillä raketteilla on vaikeaa - kaikki kiertoradalle joutuisi koomaan osissa, mikä vaikeuttaisi huomattavasti toiminnan laajuutta. Ja kuitenkin tämä keinotekoinen painovoima ylittäisi ISS:n olemuksen lentävänä mikrogravitaatiolaboratoriona.
Konsepti puhallettavasta mikrogravitaatiomoduulista ISS:ään.
Mutta keinotekoinen painovoima elää tieteiskirjailijoiden mielikuvituksessa. Elokuvan "The Martian" laivalla "Hermes" on keskellä pyörivä torus, joka luo keinotekoisen painovoiman parantamaan miehistön kuntoa ja vähentämään painottomuuden vaikutusta kehoon.
Yhdysvaltain kansallinen ilmailuvirasto on kehittänyt yhdeksän tasoisen TRL-teknologiavalmiusasteikon: yhdestä kuuteen - kehitys tutkimuksen ja kehityksen puitteissa, seitsemästä ylöspäin - kehitystyö ja teknologian suorituskyvyn demonstrointi. "The Martian" -elokuvan tekniikka vastaa toistaiseksi vain kolmatta tai neljättä tasoa.
Tälle ajatukselle on monia käyttötarkoituksia tieteiskirjallisuudessa ja elokuvissa. Arthur C. Clarken A Space Odyssey -romaanisarjassa "Discovery One" on kuvattu käsipainon muodossa, jonka tarkoitus on erottaa ydinreaktori moottorilla asuinalueelta. Pallon päiväntasaaja sisältää "karusellin", jonka halkaisija on 11 metriä ja joka pyörii nopeudella noin viisi kierrosta minuutissa. Tämä sentrifugi luo kuun painovoiman tason, jonka pitäisi estää fyysinen atrofia mikrogravitaatiossa.
"Discovery One" elokuvasta "Space Odyssey"
Anime-sarjassa Planetes ISPV-7-avaruusasemalla on valtavat huoneet tutulla maan painovoimalla. Asuinalue ja kasvinviljelyalue sijaitsevat kahdessa torissa, jotka pyörivät eri suuntiin.
Jopa kova tieteiskirjallisuus jättää huomiotta tällaisen ratkaisun valtavat kustannukset. Harrastajat ottivat esimerkkinä Elysium-laivan samannimisestä elokuvasta. Pyörän halkaisija on 16 kilometriä. Paino - noin miljoona tonnia. Lastin lähettäminen kiertoradalle maksaa 2 700 dollaria kilogrammalta, ja SpaceX Falcon pudottaa sen 1 650 dollariin kilogrammalta. Mutta tämän materiaalimäärän toimittaminen vaatisi 18 382 laukaisua. Tämä on 1 biljoona 650 miljardia Yhdysvaltain dollaria – lähes sata NASAn vuosibudjettia.
Vielä on pitkä matka ennen todellisia asutuksia avaruudessa, jossa ihmiset voivat nauttia tutusta 9,8 m/s² vapaan pudotuksen kiihtyvyydestä. Ehkä raketin osien ja avaruushissien uudelleenkäyttö tuo sellaista aikakautta lähemmäksi.
Pitkä avaruuslennot, muiden planeettojen tutkiminen, mistä tieteiskirjailijat Isaac Asimov, Stanislav Lem, Alexander Belyaev ja muut ovat aiemmin kirjoittaneet, tulee tiedon ansiosta hyvin mahdollista todellisuutta. Koska luomalla uudelleen maan painovoiman tasoa, voimme välttää mikrogravitaation (painottomuuden) negatiiviset seuraukset ihmisille (lihasatrofia, sensoriset, motoriset ja vegetatiiviset häiriöt). Eli melkein kuka tahansa halukas voi vierailla avaruudessa riippumatta fyysiset ominaisuudet kehon. Samalla avaruusaluksella oleminen tulee mukavammaksi. Ihmiset voivat käyttää jo olemassa olevia, tuttuja laitteita, tiloja (esim. suihku, wc).
Maapallolla painovoiman tason määrittää painovoiman kiihtyvyys, joka on keskimäärin 9,81 m / s 2 ("ylikuormitus" 1 g), kun taas avaruudessa painottomuuden olosuhteissa noin 10 -6 g. K.E. Tsiolkovsky mainitsi analogioita ruumiinpainon tunteen välillä, kun hän upotetaan veteen tai makaa sängyssä painottomuuden tilassa avaruudessa.
"Maa on mielen kehto, mutta kehdossa ei voi elää ikuisesti."
"Maailman pitäisi olla vielä yksinkertaisempi."
Konstantin Tsiolkovski
Mielenkiintoista on, että gravitaatiobiologian kannalta kyky luoda erilaisia gravitaatioolosuhteita on todellinen läpimurto. Tulee mahdolliseksi tutkia: miten rakenne muuttuu, toimii mikro-, makrotasolla, säännönmukaisuuksia gravitaatiovaikutusten alaisena eri kokoja ja suunta. Nämä löydöt puolestaan auttavat kehittämään nyt melko uutta suuntaa - gravitaatioterapiaa. Tarkastellaan sovelluksen mahdollisuutta ja tehokkuutta painovoiman muutosten (maahan verrattuna) hoitoon. Tunnemme painovoiman lisääntymisen, ikään kuin keho olisi hieman raskaampi. Nykyään tutkimuksia tehdään painovoimahoidon käytöstä kohonneen verenpaineen hoitoon sekä luukudoksen palauttamiseen murtumissa.
(keinotekoinen painovoima) perustuvat useimmissa tapauksissa hitaus- ja painovoimavoimien vastaavuusperiaatteeseen. Ekvivalenssiperiaate sanoo, että tunnemme suunnilleen saman liikkeen kiihtyvyyden erottamatta sen aiheuttanutta syytä: painovoimaa tai hitausvoimia. Ensimmäisessä versiossa kiihtyvyys tapahtuu gravitaatiokentän vaikutuksesta, toisessa ei-inertiaalisen vertailukehyksen (kiihtyvyydellä liikkuvan kehyksen) liikkeen kiihtyvyydestä, jossa ihminen sijaitsee. . Esimerkiksi henkilö hississä (ei-inertiallinen viitekehys) kokee samanlaisen inertiavoimien vaikutuksen nouseessaan jyrkästi ylös (kiihdytyksen kanssa tuntuu, että keho muuttuu raskaammaksi muutamaksi sekunniksi) tai jarruttaessa (tunne, että lattia liikkuu jalkojen alta). Fysiikan näkökulmasta: hissin noustessa korin liikkeen kiihtyvyys lisätään vapaan pudotuksen kiihtyvyyteen ei-inertiaalisessa kehyksessä. Milloin se toipuu yhtenäinen liike- "painonnousu" katoaa, eli tavallinen painontuntuma palaa.
Nykyään, kuten lähes 50 vuotta sitten, sentrifugeja käytetään keinotekoisen painovoiman luomiseen (käytetty keskipakokiihdytys pyörimisen aikana avaruusjärjestelmät). Toisin sanoen pyörimisen aikana avaruusasema Keskipakokiihtyvyys tapahtuu sen akselin ympärillä, mikä "työntää" henkilön pois kiertokeskipisteestä, ja seurauksena astronautti tai muut esineet voivat olla "lattialla". Tämän prosessin ja tutkijoiden kohtaamien vaikeuksien ymmärtämiseksi paremmin katsotaanpa kaavaa, jolla keskipakovoima määritetään sentrifugin pyöriessä:
F=m*v 2 *r, missä m on massa, v on linjan nopeus, r on etäisyys kiertokeskipisteestä.
Lineaarinen nopeus on yhtä suuri kuin: v=2π*rT, missä T on kierrosten määrä sekunnissa, π ≈3,14…
Toisin sanoen mitä nopeammin avaruusalus pyörii ja mitä kauempana astronautti on keskustasta, sitä vahvempi on luotu keinotekoinen painovoima.
Tarkastellessaan kuvaa huolellisesti voimme huomata, että pienellä säteellä ihmisen pään ja jalkojen painovoima on merkittävästi erilainen, mikä puolestaan vaikeuttaa liikkumista.
Kun astronautti liikkuu pyörimissuuntaan, Coriolis-voima syntyy. Samalla on suuri todennäköisyys, että henkilöä rokataan jatkuvasti. Tämä on mahdollista kiertää laivan nopeudella 2 kierrosta minuutissa, samalla kun muodostuu 1 g:n keinotekoinen painovoima (kuten maan päällä). Mutta tässä tapauksessa säde on 224 metriä (noin ¼ kilometriä, tämä etäisyys on samanlainen kuin 95-kerroksisen rakennuksen korkeus tai niin pitkä kuin kaksi suurta sekvoiaa). Eli teoriassa on mahdollista rakentaa tämän kokoinen kiertorata-asema tai avaruusalus. Käytännössä tämä vaatii kuitenkin huomattavia resurssien, vaivan ja ajan kuluja, jotka lähestymisen olosuhteissa maailmanlaajuiset kataklysmit(katso raportti
) inhimillisemmin suoraan todellista apua tarpeessa oleva.
Johtuen kyvyttömyydestä luoda uudelleen vaadittu arvo henkilön painovoiman taso kiertorata-asema tai avaruusalus, tutkijat päättivät tutkia mahdollisuutta "laskea rimaa", eli luoda Maan painovoimaa pienempi painovoima. Mikä viittaa siihen, että puolen vuosisadan tutkimuksen aikana ei ollut mahdollista saada tyydyttäviä tuloksia. Tämä ei ole yllättävää, koska kokeissa he pyrkivät luomaan olosuhteet, joissa hitausvoimalla tai muulla olisi samanlainen vaikutus kuin painovoimalla Maahan. Eli käy ilmi, että keinotekoinen painovoima ei itse asiassa ole painovoimaa.
Nykyään tieteessä on vain teorioita painovoiman merkityksestä, joista suurin osa perustuu suhteellisuusteoriaan. Samaan aikaan yksikään niistä ei ole täydellinen (ei selitä virtausta, minkäänlaisten kokeiden tuloksia missään olosuhteissa, ja lisäksi joskus se ei ole samaa mieltä muiden kanssa fyysiset teoriat varmistettu kokeellisesti). Ei ole selkeää tietoa ja ymmärrystä: mitä on painovoima, miten painovoima liittyy tilaan ja aikaan, mistä hiukkasista se koostuu ja mitkä ovat niiden ominaisuudet. Vastaukset näihin ja moniin muihin kysymyksiin löytyvät vertaamalla A. Novykhin kirjassa "Ezoosmos" ja raportissa PRIMORDIAL ALLATRA PHYSICS esitettyjä tietoja. tarjoaa ehdottomasti uusi lähestymistapa, joka perustuu perustietämys fysiikan perusperustat perushiukkasia , niiden vuorovaikutusmalleja. Toisin sanoen se perustuu syvään ymmärrykseen gravitaatioprosessin olemuksesta ja sen seurauksena mahdollisuudesta tehdä tarkka laskelma gravitaatioolosuhteiden mahdollisten arvojen luomiseksi uudelleen sekä avaruudessa että maan päällä (gravitaatioterapia), ennustaen sekä ihmisen että luonnon tekemien kuviteltavien ja käsittämättömien kokeiden tulokset.
PRIMORDIAL ALLATRA FYSIIKKA on paljon enemmän kuin vain fysiikkaa. Hän avautuu mahdolliset ratkaisut minkä tahansa monimutkaiset tehtävät. Mutta tärkeintä on tieto partikkelitasolla tapahtuvista prosesseista ja todellista toimintaa jokainen voi ymmärtää elämänsä tarkoituksen, selvittää, miten järjestelmä toimii ja saada käytännön kokemus yhteyttä henkiseen maailmaan. Ymmärtää henkisen globaliteetti ja ensisijaisuus, päästä ulos tietoisuuden kehyksestä/mallin rajoituksista, järjestelmän rajojen yli, saavuttaaksesi Todellisen vapauden.
"Kuten sanotaan, kun sinulla on yleisavaimet käsissäsi (tieto alkeishiukkasten perusteista), voit avata minkä tahansa oven (mikro- ja makromaailmasta).
”Sellaisissa olosuhteissa on mahdollista laadullisesti uusi siirtymä sivilisaatio tiellä henkistä itsensä kehittämistä, mittakaava tieteellinen tietämys maailma ja itsesi."
"Kaikki mikä painaa ihmistä tässä maailmassa, alkaen tunkeilevia ajatuksia, aggressiivisia tunteita ja päättyen egoisti-kuluttajan stereotyyppisiin toiveisiin ‒ tämä on seurausta henkilön valinnasta septonikentän hyväksi‒ materiaalia älykäs järjestelmä, joka stereotyyppisesti hyödyntää ihmisyyttä. Mutta jos ihminen noudattaa valintaansa hengellisyys sitten hänestä tulee kuolematon. Eikä tässä ole uskontoa, mutta on tietoa fysiikasta, sen alkuperustasta.
Elena Fedorova
En tiedä mistä olen tullut, minne olen menossa tai edes kuka olen.
E. Schrödinger
Useissa teoksissa havaittiin mielenkiintoinen vaikutus, joka koostui esineiden painon muutoksesta pyörivien massojen läsnä ollessa. Painon muutos tapahtui massan pyörimisakselia pitkin. N. Kozyrevin teoksissa havaittiin muutos pyörivän gyroskoopin painossa. Lisäksi gyroskoopin roottorin pyörimissuunnasta riippuen tapahtui joko itse gyroskoopin painon laskua tai kasvua. E. Podkletnovin työssä havaittiin magneettikentässä olevan suprajohtavan pyörivän levyn yläpuolella sijaitsevan esineen painon laskua. V. Roshchinin ja S. Godinin työssä massiivinen pyörivän kiekon paino magneettinen materiaali, joka itse oli lähde magneettikenttä.
Näissä kokeissa yksi yhteinen tekijä- pyörivän massan läsnäolo.
Pyöriminen on luontaista kaikille universumimme esineille, mikrokosmuksesta makrokosmoseen. Alkuainehiukkaset niillä on oma mekaaninen momenttinsa - spin, kaikki planeetat, tähdet, galaksit myös pyörivät akselinsa ympäri. Toisin sanoen minkä tahansa aineellisen esineen pyöriminen akselinsa ympäri on sen luontainen ominaisuus. Herää luonnollinen kysymys: mikä on syy tällaiseen kiertoon?
Jos hypoteesi kronokentästä ja sen vaikutuksesta avaruuteen pitää paikkansa, voidaan olettaa, että avaruus laajenee sen pyörimisestä kronokentän vaikutuksesta. Eli kronokenttä kolmiulotteisessa maailmassamme laajentaa tilaa aliavaruuden alueelta superavaruuden alueelle pyörittäen sitä tiukasti määritellyn riippuvuuden mukaan.
Kuten jo todettiin, gravitaatiomassan läsnäollessa kronokentän energia vähenee, avaruus laajenee hitaammin, mikä johtaa painovoiman ilmaantumiseen. Kun siirryt pois painovoimamassasta, kronokentän energia kasvaa, avaruuden laajenemisnopeus kasvaa ja gravitaatiovaikutus vähenee. Jos jollakin gravitaatiomassan lähellä sijaitsevalla alueella jollakin tavalla lisätään tai vähennetään tilan laajenemisnopeutta, tämä johtaa muutokseen tällä alueella sijaitsevien esineiden painossa.
On todennäköistä, että kokeet pyörivillä massoilla ovat aiheuttaneet tällaisen muutoksen avaruuden laajenemisnopeudessa. Avaruus on jotenkin vuorovaikutuksessa pyörivän massan kanssa. Massiivisen esineen riittävän suurella pyörimisnopeudella on mahdollista lisätä tai vähentää tilan laajenemisnopeutta ja vastaavasti muuttaa pyörimisakselilla olevien esineiden painoa.
Kirjoittaja yritti testata kokeellisesti esitettyä oletusta. Lentokoneen gyroskooppi otettiin pyöriväksi massaksi. Kokeen kaavio vastasi E. Podkletnovin koetta. Paljon materiaaleja eri tiheys tasapainotettiin analyyttisellä vaa'alla, jonka mittaustarkkuus oli jopa 0,05 mg. Lastin paino oli 10 gr. Vaa'an alle asetettiin gyroskooppi kuormalla, joka pyöri riittävästi suuri nopeus. Gyroskoopin virtalähteen taajuus oli 400 Hz. Käytettiin eri massaisia gyroskooppeja eri hitausmomenteilla. Gyroskoopin roottorin maksimipaino oli 1200 g. Gyroskooppeja pyöritettiin sekä myötä- että vastapäivään.
Pitkäaikaiset kokeet maaliskuun jälkipuoliskolta elokuuhun 2002 eivät antaneet myönteisiä tuloksia. Joskus havaittiin pieniä poikkeamia painossa yhden jaon sisällä. Ne voivat johtua virheistä, jotka johtuvat tärinästä tai muista ulkoisista vaikutuksista. Näiden poikkeamien luonne oli kuitenkin yksiselitteinen. Kierrettäessä gyroskooppia vastapäivään havaittiin painon lasku ja myötäpäivään - kasvu.
Kokeen aikana gyroskoopin asento, sen akselin suunta, muuttui eri kulmissa horisonttiin nähden. Mutta tämäkään ei tuottanut tulosta.
N. Kozyrev totesi työssään, että gyroskoopin painon muutos voidaan havaita myöhään syksyllä ja talvella ja tässäkin tapauksessa lukemat muuttuivat päivän aikana. Ilmeisesti tämä johtuu Maan sijainnista aurinkoon nähden. N. Kozyrev suoritti kokeensa vuonna Pulkovon observatorio, joka sijaitsee noin 60° pohjoisella leveysasteella. AT talviaika Maan sijainti aurinkoon nähden on sellainen, että painovoiman suunta tällä leveysasteella on lähes kohtisuorassa ekliptiikan tasoon (7°) nähden päiväsaikaan. Nuo. gyroskoopin pyörimisakseli oli käytännössä yhdensuuntainen ekliptisen tason akselin kanssa. AT kesäaika, tuloksen saamiseksi koetta piti kokeilla yöllä. Ehkä sama syy ei sallinut E. Podkletnovin kokeen toistamista muissa laboratorioissa.
Zhitomirin kaupungin leveysasteella (noin 50° N), jossa kirjoittaja suoritti kokeet, painovoimasuunnan ja ekliptiikan tasoon nähden kohtisuoran välinen kulma on kesällä lähes 63°. Ehkä tästä syystä havaittiin vain pieniä poikkeamia. Mutta on myös mahdollista, että vaikutus oli myös painojen tasapainottamisessa. Tässä tapauksessa painoerot ilmenivät punnittujen ja tasapainottavien painojen ja gyroskoopin välisen erilaisen etäisyyden vuoksi.
Voidaan kuvitella seuraava painonmuutosmekanismi. Kierto gravitaatiomassat ja muut esineet ja järjestelmät universumissa tapahtuu kronokentän vaikutuksen alaisena. Mutta pyöriminen tapahtuu yhden akselin ympäri, jonka sijainti avaruudessa riippuu joistakin meille vielä tuntemattomista tekijöistä. Vastaavasti tällaisten pyörivien esineiden läsnäollessa tilan laajeneminen kronokentän vaikutuksesta saa suunnatun luonteen. Eli järjestelmän pyörimisakselin suunnassa tilan laajeneminen tapahtuu nopeammin kuin mihinkään muuhun suuntaan.
Tila voidaan esittää muodossa kvanttikaasu joka täyttää kaiken sisältäkin atomiydin. Avaruuden ja aineellisten esineiden välillä, joissa se sijaitsee, on vuorovaikutusta, jota voidaan tehostaa vaikutuksen alaisena ulkoiset tekijät esimerkiksi magneettikentän läsnä ollessa. Jos pyörivä massa sijaitsee gravitaatiojärjestelmän kiertotasossa ja pyörii samaan suuntaan riittävän suurella nopeudella, niin pyörimisakselia pitkin avaruus laajenee nopeammin tilan ja pyörivän massan vuorovaikutuksesta johtuen. Kun painovoiman suunta ja avaruuden laajeneminen kohtaavat, esineiden paino pienenee. Päinvastaisella pyörimisellä tilan laajeneminen hidastuu, mikä johtaa painon kasvuun.
Niissä tapauksissa, joissa painovoiman ja avaruuden laajenemisen toimintasuunnat eivät täsmää, seurauksena oleva voima muuttuu merkityksettömästi ja sitä on vaikea rekisteröidä.
Pyörivä massa muuttaa gravitaatiokentän voimakkuutta tarkka sijainti. Gravitaatiokentän voimakkuuden kaavassa g = (G· M) / R 2 gravitaatiovakio G ja maan massa M ei voi vaihtaa. Siksi arvo muuttuu R on etäisyys maan keskipisteestä punnittavaan esineeseen. Tilan lisälaajenemisen vuoksi tämä arvo kasvaa Δ:llä R. Eli kuorma ikään kuin kohoaa maan pinnan yläpuolelle tällä määrällä, mikä johtaa muutokseen gravitaatiokentän intensiteetissä g" = (G· M) / (R + Δ R) 2 .
Avaruuden laajenemisen hidastaessa Δ:n arvoa R vähennetään R mikä johtaa painonnousuun.
Kokeet painon muutoksilla pyörivän massan läsnä ollessa eivät mahdollista korkean mittaustarkkuuden saavuttamista. Ehkä gyroskoopin pyörimisnopeus ei riitä muuttamaan painoa huomattavasti, koska tilan lisälaajeneminen ei ole kovin merkittävää. Jos tällaisia kokeita suoritetaan kvanttikello, voit saavuttaa suuremman mittaustarkkuuden vertaamalla kahden kellon lukemia. Alueella, jossa avaruus laajenee nopeammin, kronokentän voimakkuus kasvaa ja kello käy nopeammin ja päinvastoin.
Tietolähteet:
- Kozyrev N.A. Ajan ominaisuuksien kokeellisen tutkimuksen mahdollisuudesta. // Aika tieteessä ja filosofiassa. Praga, 1971. S. 111...132.
- Roshchin V.V., Godin S.M. Epälineaaristen vaikutusten kokeellinen tutkimus dynaamisessa magneettijärjestelmässä. , 2001.
- Yumashev V.E.
