Autoja uudella, kuudennella tieosuudella. Sen pituus on yli 200 kilometriä. Se kulkee Tverin ja Novgorodin alueiden läpi, jotka tunnetaan läpäisemättömistä suoistaan. Ja toistaiseksi he eivät ole uskaltaneet rakentaa nopeita reittejä, joissa arvioitu nopeus voi olla 150 kilometriä tunnissa. Tie kulkee Valdaiskin ympäri kansallispuisto ja voit ohittaa Bologoen ja Okulovkan.

Jotta nopea moottoritie kestäisi suuren kuormituksen mihin aikaan vuodesta tahansa, tienrakentajat joutuivat vaihtamaan kokonaan tien alle maaperän, rakentamaan useita kilometrejä pengerreitä ja tekemään kokonaisia ​​kasapeltoja erityisen vaikeisiin kosteikoihin. .

Täysin maksettavan M-11:n pituus on 669 kilometriä

Paikalle pystytettiin 107 siltarakennetta, joista 42 siltaa kokonaispituus yli neljä kilometriä (tällä osuudella on yksi tien suurimmista silloista - Volkhov-joen yli), sekä 63 ylikulkusiltaa, joiden kokonaispituus on seitsemän kilometriä. Tämä mahdollistaa koko osan ajamisen ilman liikennevaloja ja pysäkkejä.

Se on jo varustettu lepotiloilla, joissa on wc, kuljettajat voivat pysähtyä ja mennä kahvilaan, tankata autoa, myös automatisoidulla huoltoasemalla. Moottoritiellä on seitsemän tällaista itsepalveluhuoltoasemaa. Operaattoreita ei ole, mutta voit maksaa tankkauksesta pankkikortti, sanoi valtionyhtiön "Avtodor" johtaja Sergei Kelbakh.

Jos auto ei päässyt huoltoasemalle, voit soittaa hätäkeskukseen, joka täyttää auton ilmaiseksi ja auttaa muussa odottamattomassa tilanteessa.

Sallittu nopeus eilen avatulla osuudella - 334. kilometristä 543. kilometriin - on 130 km/h. Hinta on 240 ruplaa, jos sinulla on T-pass-transponderi ja 300 ruplaa käteisellä.

Tämän vaikean reitin osuuden avaamisen myötä autoilijat voivat (ottaen huomioon M-11:n nykyiset osuudet) ajaa tuulta Tveristä Veliki Novgorodiin ohittaen Torzhokin ja Vyshny Volochok. Tämä on käytännössä puolet koko M-11-moottoritiestä, joka on täysin käytössä vuoden 2018 lopussa.

Henkilöauton hinta segmentillä 208. - 543. kilometriin maksaa 660 ruplaa ilman alennuksia, jotka voidaan saada ostamalla transponderi. T-pass-järjestelmän alennuksilla hinta maksaa 396 ruplaa.

Täysin maksettavan M-11:n kokonaispituus on 669 kilometriä. Lähestyessä liikenteen avaus Moskovan alueella Solnetshnogorskin ja Klinin ohi kulkevalla osuudella 58. - 97. kilometri. Sen on tarkoitus avautua kesäkuun lopussa. Myös 7. ja 8. osuudet ovat rakenteilla Pietarista, ohittaen Tosnon ja Chudovon, kilometriltä 543–684.

Vuoden 2018 loppuun mennessä tarjotaan täysi matkustus moottoritiellä, jonka pituus on 609 kilometriä. AT lähihistoria tämä on ensimmäinen näin pitkä tie, joka avataan Venäjällä, Kelbakh sanoi. Matkustaminen koko reitin varrella, Tverin ohittavaa segmenttiä lukuun ottamatta, maksaa 2200 ruplaa ilman alennuksia ja 1200 ruplaa alennuksin.

Mitä tulee Tverin ohitukseen, eteläisen ohitustien lisäksi, joka on osa M-10 Rossiya -valtatietä, joka on 23 kilometriä pitkä (osuus 156-178 kilometriä), suunnitellaan Tverin ohitustien ja M-11:n rakentamista. . Nyt Tverin alueella M-10 ja M-11 on yhdistetty liittymätasolla, mikä tarjoaa läpikulkuväylän M-11:tä pitkin Pietariin.

M-11-moottoritien Tverin ohitustietä suunnitellaan parhaillaan ja se rakennetaan osana tieohjelma 2018-2024. Osuuden rakennuskustannuksia lasketaan nyt, mutta se ei ole halpaa, koska siinä on kaksi monimutkaista siltaa Volgan yli. Ja nämä kaksi laitosta ovat pääomavaltaisia, Kehlbach sanoi.

Infografiikka "RG" / Anton Perepletchikov / Tatyana Shadrina

Monet keihäät on jo rikottu M11-valtatien maksullisten osien hinnoittelusta. Jos kiertotie Vyshny Volochyokin ympärillä ei aiheuta paljon vihaa, Solnetšnogorskiin ja takaisin -osuuden tariffit yllättivät lievästi sanoen. 450 ruplaa yhteen suuntaan - useimmille autoilijoille, jotka tekevät tällaisen matkan joka päivä, ne ovat yksinkertaisesti sietämättömiä. Sama koskee Sheremetyevo-2-lentokentän osuutta: 250 ruplaa alle kymmenen kilometrin segmentiltä on liikaa. Koska käyttöönoton maksu suurin osa Kuljettajat palasivat vanhaan hyvään M-10:een. Mutta yksi asia on päivittäinen kyyti ja aivan toinen - kertaluonteinen matka Pietariin ja takaisin. Kannattaako mennä maksullisille osille vai onko vanha reitti myös kätevä?

Päätimme mennä Pietariin ja takaisin kahta reittiä. Ensinnäkin klassisen M-10:n mukaan kerättyään kaikki liikenneruuhkat Khimkissä, Solnetšnogorskissa ja Vyshny Volochekissa. Ja ajamme takaisin uusien maksullisten osien läpi ja arvioimme kustannusten lisäksi myös käytettyä aikaa ja vaivaa.

M-10

Saavuksemme pohjoiseen pääkaupunkiin iltaan mennessä aloitimme aamulla yhdeksältä. Ennen kuin ehtimme ylittää Moskovan kehätien, jouduimme välittömästi Himkin perinteiseen ruuhkaan. Alle kymmenen minuutin työntämisen jälkeen saavuimme toimintatilaan. Myös Solnetshnogorsk ja Klin kohtasivat meidät hitaasti, mutta ei mitään kriittistä. Äärettömät asutukset vähentävät keskinopeutta, mutta polttoaineenkulutus on alhainen. Tverin alueelta alkava "kolmikaistainen", jolloin ohituskaista ilmestyy vuorotellen kumpaankin suuntaan, vaikutti myös hieman nopeuteen ja keskimääräiseen polttoaineenkulutukseen. Vyshny Volochokin sisäänkäynti kohtasi meidät liittymän rakentamisen M-11 kanssa ja pienen liikenneruuhkan kanssa. Mutta sekä sen että "kuuluisan" 90 asteen käännöksen ja jopa kaupungin liikennevalon ohitimme lähes häviämättä. Onnekas. Toinen ruuhka odotti meitä Pietarin sisäänkäynnillä, mutta sielläkään emme menettäneet paljoa. Tuloksena saavuimme määränpäähämme (Dnepropetrovsk-katu) yhdeksässä ja puolessa tunnissa, kun huomioimme kaksi tankkauspysäkkiä ja välipalan. keskinopeus liike - melkein 73 km / h. Ei paha! Kuitenkin nopeustila yritimme rehellisesti noudattaa. Väsymystä on, mutta ei mitään yliluonnollista. Kahden pääkaupungin välistä tietä ei voi kutsua kovin väsyttäväksi.

M-11

No, palataanpa maksullisiin osiin. Kuten ensimmäisessä tapauksessa, aloitimme aamulla yhdeksältä. Vyshny Volochekiin (ensimmäinen maksullinen segmentti löytyy sieltä) tie on peilin heijastus lähellä Moskovan aluetta. Pienet vaikeudet Pietarissa ja pieni ruuhka Moskovan moottoritiellä kaupungista lähtemisen jälkeen. Ja sitten rauhallinen liike Volochkaan. Kongressissa maksulliselle sivustolle laitettiin kokonainen pätkä esteitä, mutta yksikään niistä ei vielä toimi. Onko se ilmainen? Ei, he vain ottavat maksun liikkeellä ollessaan. Ja hän on sen arvoinen. Kävelimme 75 kilometriä moottoritietä neljässäkymmenessä minuutissa. Ja kaikesta tästä he antoivat 200 ruplaa.

Vaikka Vyshny Volochekia ei lamaannuttaisi monen kilometrin liikenneruuhka, kannattaa käyttää maksullista osaa. Mutta 40 kilometrin osuudella Solnetšnogorskista Moskovaan kaikki ei ole selvää. Kyllä, täällä voit myös säästää aikaa, varsinkin jos Leningradka seisoo kuolleena Moskovan laitamilla. Mutta onko se ilmoitettujen rahojen arvoinen (he veivät meiltä 400 ruplaa), on avoin kysymys. Lisäksi maksullisilla sivustoilla on yksi miinus - täydellinen poissaolo infrastruktuuria. Ei muuta kuin lepo pysähtyy. Joten jos on tarvetta tankkaamiseen, syömään tai vierailemaan "tuntemattoman arkkitehdin huoneessa", tämä kannattaa hoitaa etukäteen, ennen uloskäyntiä "maksajan" luo.

Tämän seurauksena tie maksullisilla osuuksilla osoittautui puoli tuntia nopeammaksi. Ei liikaa 700 kilometrin matkalle. En voi sanoa, että olisin jotenkin säästänyt energiaani. Lisäksi korkea keskinopeus (maksullisten segmenttien ansiosta) lisäsi keskimääräistä polttoaineenkulutusta lähes litralla. Siksi, kun otetaan huomioon 600 ruplan maksaminen tiestä kahdesta osuudesta, yhden tien kilometrin hinta osoittautui puolitoista kertaa korkeammaksi kuin ajettaessa klassista M-10:tä. Se, onko se sen arvoista, on sinun päätettävissäsi. Kaikki matkan tulokset on koottu alla olevaan taulukkoon. Mutta olen jo tehnyt valintani - käyttää ehdottomasti Vyshny Volochokin kiertotietä, ja menen M-11:tä pitkin Solnetšnogorskiin vain, jos Leningradskoje-moottoritiellä on suuria liikenneruuhkia.

Kustannusten vertailu valtateillä M-10 ja M-11

	M-10	M-11
Etäisyys, km
Matkustusaika	9 h 20 min	8 h 55 min
Puhdasta aikaa liikkeessä	8 h 42 min	8 h 10 min
Keskinopeus, km/h	72,8	77,3
Keskikulutus, l/100 km
Kulutetun polttoaineen määrä, l	44,2	50,37
Yleiskulut, hiero.	1679,60	2514,06
Polttoainekustannukset, hiero.	1679,60	1914,06
Tiemaksu
Matkan hinta 1 km, rub./km	2,47	3,64

TASS-DOSIER. 6.6.2018 liikenne avataan uudella, kuudennella tietullin aloitusosuudella valtatie M-11, jonka pituus on yli 200 km. Kaikki kaikessa nopea liikenne 6. kesäkuuta alkaen yli puolet rakenteilla olevasta 669 kilometriä pitkästä moottoritiestä on käytettävissä: km 15 (MKAD) - km 58 (Solnetshnogorsk) Moskovan alueella ja km 208 (Likhoslavl) - km 543 ( Myasno Bor) Tverin ja Novgorodin alueilla.

TASS-DOSIERin toimittajat ovat laatineet materiaalia M-11-moottoritiestä.

M-10, M-11 malli

Nykyinen vapaa valtatie M-10 Pietarin ja Moskovan välillä kulkee pääosin 1700-luvun alkupuoliskolla rakennetun postireitin reittiä. Hänen reittinsä kulki alusta alkaen yli 60 siirtokunnan läpi. Huomattavan pitkän ajan Novgorodin alueella. M-10 on kolmikaistainen (yksi kaista kumpaankin suuntaan ja vuorotteleva kaista ohituksiin), on iso luku yhden tason risteyksiä ja risteyksiä muiden teiden kanssa. Keskimääräinen matka-aika sillä voi olla 10 tuntia, kun otetaan huomioon liikenneruuhkat.

Ehdotukset uuden Moskovan ja Pietarin välisen moottoritien rakentamisesta sisältyivät Yleinen suunnitelma Moskovan kehitys vuonna 1971. Vuonna 1994 Kreetan saarella järjestetyssä kansainvälisessä yleiseurooppalaisessa liikennekonferenssissa suunniteltu tie liitettiin yhdeksänteen kansainväliseen liikennekäytävään Suomi - Venäjä - Ukraina - Moldova - Romania - Kreikka. Valtatien rakentaminen määrättiin liittovaltiossa kohdeohjelma"Modernisaatio liikennejärjestelmä Venäjä (2002-2010)", Venäjän federaation hallitus hyväksyi 5. joulukuuta 2001.

Joulukuussa 2003 Pietarissa vieraillessaan Venäjän presidentti Vladimir Putin kannatti ajatusta luoda uusi moottoritie. 13. huhtikuuta 2004 ilmestyi presidentin määräys "Moskova - Pietari nopean moottoritien rakentamisen töiden järjestämisestä".

Syyskuussa 2004 Venäjän federaation apulaisliikenneministeri Alexander Misharin ilmoitti, että tulevasta moottoritiestä tulee maksullinen tie, jonka rakentaisi valtion osakeyhtiö "Toll Roads". Lokakuussa 2004 liikenneministeri Igor Levitin ilmoitti, että moottoritietä suunnitellaan rakentamaan ja operoimaan osana julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuutta. Valtioneuvosto määräsi 29. joulukuuta 2004 esiprojektidokumentaation kehittämisen aloittamisen. Tien hinnaksi arvioitiin silloin 150-180 miljardia ruplaa. Vuosina 2006-2008 valtatien (joka sai M-11-indeksin) tuleva reitti päätettiin lopullisesti. 17.7.2009 alkaen rakentamisen tilaaja on valtion yhtiö"Venäjän moottoritiet" ("Avtodor").

Radan yleiset ominaisuudet

M-11:n kokonaispituus on 669 km. Se toimii enimmäkseen rinnakkain nykyisen kanssa valtatie M-10 "Venäjä" ja ylittää sen 58., 49., 208., 258., 334., 543. Kilometreillä laitteen kanssa kuljetuskeskuksissa päällä eri tasoilla. Tämä mahdollistaa liikennevirtojen siirtämisen M-10 "Venäjältä" moottoritielle ja päinvastoin. M-10 pysyy uuden tien ilmaisena alitutkimuksena.

Suunnittelunopeus on 150 km/h, mutta avoimet alueet suurin nopeusrajoitus on 110-130 km/h. Liikennekaistojen määrä vaihtelee Moskovan alueen 10:stä Pietarin sisäänkäynnin kahdeksaan ja muilla alueilla kuuteen tai neljään. Autovirrat erotetaan lokasuojilla, valaistus on asennettu tai suunniteltu useimmille alueille. Yhteensä reitillä on 36 liittymää ja 325 keinotekoisia rakenteita(sillat, ylikulkusillat, karja-ajot).

Moottoritiellä matkustamisen kokonaiskustannuksia ei ole vielä määritetty. Vuonna 2014 suunniteltiin, että matka autolla Moskovasta Pietariin voisi maksaa kaikki yhteensä 1 tuhat 500 ruplaa. Maaliskuussa 2018 Avtodorin johtaja Sergei Kelbakh kertoi toimittajille, että rakentamisen valmistumisen jälkeen koko valtatien kulku maksaisi "2 000 ruplan sisällä" ja kestää enintään 5,5 tuntia.

Osuuden 334-543 km käyttöönoton jälkeen 6.6 kokonaiskustannukset matkustaa maksullisten osien läpi vuorokaudenajasta ja viikonpäivästä riippuen autoja 860 - 1260 ruplaa. käteisellä maksettaessa ja 556 - 896 ruplaa, ottaen huomioon mahdolliset alennukset transpondereista. korkein hinta kuorma-autojen ja kolmiakselisten linja-autojen kuljettajat maksavat: jopa 1740 ruplaa. (1110 ruplaa transponderilla).

Alunperin suunniteltiin, että radan rakentaminen valmistuisi vuoden 2018 jalkapallon MM-kisoja varten. Liikenneministeri Maxim Sokolov ilmoitti elokuussa 2017, että avajaisia ​​siirrettiin vuoden 2018 loppuun - vuoden 2019 alkuun. Marraskuussa 2017 Kelbach ilmoitti, että koko reitin käyttöönotto tapahtuu syksyllä 2018.

Hankkeen kokonaiskustannukset ovat noin 450 miljardia ruplaa, josta noin 30-35 % on tarkoitus kattaa yksityisillä investoinneilla.

Tontteja

Moottoritien rakentaminen on jaettu useisiin käynnistysosiin, jotka toteutetaan käyttöoikeussopimusten tai pitkäaikaisten investointisopimusten perusteella.

Vuonna 2008 Moskovan alueella aloitettiin ensimmäisenä osuuden 15-58 km rakentaminen. Työt kuitenkin viivästyivät mielenosoitusten vuoksi. julkiset järjestöt johtui valitusta tien reitistä: se ylitti Himkin metsän. Tämän seurauksena rakentaminen valmistui vasta vuonna 2014. Testi (vapaa) -tilassa liike avattiin 23.12.2014. Hinta otettiin käyttöön 16.11.2015. Kohteen toimiluvan haltija ja ylläpitäjä on North-Western Concession Company LLC (sen osakkeista tällä hetkellä 100 % on ranskalaisen rakennuskonserni Vincin omistuksessa).

Toinen osio 58-149 km (ohitellen Klinin ja Solnetšnogorskin) Moskovan ja Tverin alueilla on parhaillaan rakenteilla. Pitkäaikaisen sijoitussopimuksen urakoitsijana on OAO Mostotrest. Rakentaminen alkoi vuonna 2016.

Kolmas osa, 149-208 km ( pohjoinen ohitustie Tver), rakennetaan vuoden 2020 jälkeen. M-10-moottoritien vastaavalla osuudella (Tverin eteläinen ohitustie) tehtiin korjauksia, rakennettiin uusia risteyksiä ja rakennettiin uudelleen Volgan ylittävä silta.

Neljäs ja viides osuudet - 208-258 km (ohittamalla Torzhok) ja 258-334 km (ohittamalla Vyshny Volochokin) Tverin alueella - rakennettiin vuonna 2017 ja 2014, vastaavasti. Liikenne vapaassa tilassa Vyshny Volochyokin ohituksella avattiin 28.11.2014, maksullinen sivusto tuli 21.9.2015. Torzhokin ohitus käynnistettiin välittömästi maksullisessa tilassa 15. joulukuuta 2017. Nämä kaksi osuutta sekä 6. kesäkuuta avautuvat kilometrit 334-543 rakensivat Mostotrest investointisopimuksen perusteella. Operaattori - "Avtodor".

Seitsemännen osuuden 543-684 km rakentamista Novgorodin ja Leningradin alueilla sekä Pietarissa toteuttaa Highway of Two Capitals -yhtiö (urakoitsijana turkkilainen IC Ictas insaat). Toimilupasopimus allekirjoitettiin marraskuussa 2014, rakentaminen alkoi 17.6.2015.

Toisin kuin jotkut asiantuntijat epäilevät, uusi moottoritie otetaan käyttöön vaiheittain. Valtatie M11 Moskova - Pietari: uusimmat uutiset 2018 lue alta. Julkaisu kertoi matkakuluista ja työn tähänastisesta tilasta. Avoimet osat on esitetty yksityiskohtaisesti ja tariffit esitetään. Esittelemme huomionne M11 Moskova-Pietari -valtatien kartan, jossa on nopeusrajoitus, matka-aika ja arvioitu hinta.

Mitä oli ennen ja mitä tulee

Nykyinen M-10-moottoritie, joka yhdistää Moskovan ja Pietarin, rakennettiin postireitin varrelle. vanha tie rakennettu 1700-luvun ensimmäisellä puoliskolla. Se kulki yli 60 siirtokunnan läpi.

Uusi kappale M-11 kulkee rinnakkain vanhan radan kanssa. Näiden kahden tien risteys on suunniteltu osille 58, 49, 208, 258, 334 ja 543. Tätä varten rakentaminen tien risteyksissä päällä eri tasoilla, mikä tietysti mahdollistaa osan virroista siirtämisen nopealle moottoritielle.

Suunnittelijat asettivat uuden valtatien nopeudeksi 150 km/h. Avoimella alueella nopeusrajoitus on 110-130 km/h.

Periaatteessa liikkuminen maksullisella moottoritiellä suunnitellaan 4-6 kaistaa. Moskovan alueella - tämä on 10 liikennekaistaa. Venäjän pohjoisen pääkaupungin sisäänkäynnillä - 8 kaistaa.

Autovirrat erotetaan nykyaikaisilla lokasuojilla. Valaistus on asennettu koko tien alueelle. Autobahn-järjestelmässä on 36 liittymää ja 325 lisärakennetta:

1. Sillat.
2. Ylikulkusilta.
3. Nauta ajaa.

Viimeisimmät uutiset M-11-valtatieltä

Moottoritien kuudes osuus on jo otettu käyttöön. Tämä on 200 km:n pituinen osa reitistä, joka kulkee Tverskajan alueen läpi Novgorodin alue.

Ehkä vaikein jo avoimista alueista. Tie tehtiin kosteikkoolosuhteissa, jotka kiertävät Valdain kansallispuistoa, Bologoea ja Okulovkaa.

Ensimmäistä kertaa nopean moottoritien rakentamisen yhteydessä Venäjällä valtatien yläpuolella oleva maaperä vaihdettiin kokonaan. Erityisen ongelmallisilla osilla on paalukenttiä ja useita kilometrejä pengerreitä. Kuljettajilta saatu palaute uuden tienpinnan laadusta on hyvää eikä vailla positiivisia tunteita.

Kuva: Valtatie M11 Pietari - Moskova kartalla.

Avtodorin viranomaisten mukaan tämä mahdollistaa pikatien käytön minkä tahansa sääolosuhteet. Nykyään tälle osuudelle on pystytetty jo 107 siltarakennetta. Erityisesti 42 maantie silta, jonka pituus on 4 tuhatta km. Yksi Volhov-joen ylittävän uuden tien suurimmista silloista otettiin käyttöön. Lisäksi rakennettiin 63 ylikulkusiltaa, joiden pituus oli 7 km. Valtatie on hankkinut seuraavan tarvittavan infrastruktuurin:

1. Kuljettajien lepoalueeksi.
2. Kahvila.
3. Automaattiset huoltoasemat.

Avoimella alueella on vain 7 itsepalvelujärjestelmässä toimivaa huoltoasemaa.

Voit tankata polttoainetta pankkikortilla, kuten Avtodorin valtionyhtiön johtaja Sergei Kelbakh kertoi haastattelussa. Edellyttäen hätäpuhelu hätävaltuutettuja odottamattomissa tilanteissa.

Osuudella 334-543 kilometriä sallittu nopeus on 130 km/h. M11 Moskova-Pietari -moottoritien hinta on 240 ruplaa, jos kuljettajalla on T-pass-transponderi. Sen puuttuessa hinta on 300 ruplaa. (puhumme rahasta). Autojen omistajille hinta 208 - 543 km ilman alennuksia on 660 ruplaa. Transponderin ostaneille hinta maksaa 396 ruplaa.

Milloin liikenne avataan koko reitin varrella ja kuinka paljon se maksaa

Reitin, jonka pituus on 669 km, on määrä avautua vuoden 2018 lopussa. Asiantuntijat ja valtionyhtiö Avtodorin johtajat kertovat, että 609 kilometriä pitkä osio otetaan täysin käyttöön ennen sitä.

Syyskuussa 2018 on tarkoitus saada rakennustyöt valmiiksi ja ottaa käyttöön osuudet 7 ja 8, jotka ohittavat Tosnon ja Chudovon 543 kilometristä 684 kilometriin Pietarista.

Nykyään avointen alueiden infrastruktuuriverkoston tila vastaa vuonna 2010 esitettyä rakennussuunnitelmaa kokonaan, julistaa virkamiehet Avtodor.

Matka koko moottoritien varrella Moskovasta Pietariin maksaa 2 200 ruplaa ilman alennuksia. Alennuksella hinta maksaa 1200 ruplaa.

Uusi moderni pikatie M-11 Moskova - Pietari on peräisin Moskovan kehätieltä ja liittyy kehätiehen pohjoinen pääkaupunki. Tämän moottoritien pituus "renkaasta" "renkaaseen" tulee olemaan 669 km.

M-11-moottoritien luominen johtui edellisen valtatien raskaasta työmäärästä ja kulumisesta sekä tarpeesta säästää joukko siirtokuntia kauttakulkuliikenteeltä. Sitä paitsi, tärkeä tekijä sen rakentaminen on Venäjän valmistautumista 2018 FIFA World Cupiin. Uusi reitti yhdistää kilpailun pääotteluita isännöivät kaupungit.

M-11 tie kattaa Keski- ja Luoteisalueen liittovaltion piirit. Reitti rakennetaan Moskovan, Tverin, Novgorodin ja Leningradin alueiden rajojen sisällä. Samalla se sijoitetaan kaikkien siirtokuntien ohi. Uusi reitti Moskova - Pietari päällä erilliset osat kulkee rinnakkain tällä hetkellä toimivan valtatien M-10 "Venäjä" kanssa. M-11:n risteys edeltäjänsä kanssa suoritetaan paikoilla km 58, km 149, km 208, km 258, km 334, km 543 monitasoisten risteysten kautta.

Moskova-Pietari-moottoritien rakentaminen tapahtuu useissa vaiheissa. Jokainen niistä on itsenäinen investointi- ja rakennushanke. Tällainen hankkeen vaiheittainen toteutus johtuu tarpeesta sopeutua läpijuoksu nykyinen liittovaltion tie M-10 "Venäjä". Tämä arvo ei vastausta pitkään aikaan nykyaikaiset vaatimukset Siksi projektinjohto päätti erottaa rakennusvaiheet ja ottaa merkittävimmät osat käyttöön aikaisin.

M-11 Moskova-Pietari -tien täysi käyttöönotto tapahtuu vuonna 2018. Huomioimme kuitenkin, että hanke sisältää tien kehittämisen, esimerkiksi kaistojen lisäämisen.

M-11-moottoritien rakentamisen päävaiheet (osuudet).

Reitti on jaettu ehdollisiin osiin. Niiden rajat ovat tien osia kilometreinä laskettuna. Näitä alueita ovat:

15-58 kilometriä.

Ne järjestetään Moskovan alueen Solnetšnogorskin ja Himkin alueilla. Samaan aikaan reitti ohittaa Himkin, mikä helpottaa merkittävästi kaupunkiliikennettä ja vähentää autoilijoiden tiellä vietettyä aikaa. Tämä osa otettiin käyttöön liikenteelle 23.12.2014. Himki on jo purettu merkittävästi, kuljetus Sheremetjevon lentokentälle etenee nopeammin.

Sivusto toimii maksullisessa tilassa.

58-149 kilometriä.

Ne järjestetään Moskovan alueen Klinin ja Solnetšnogorskin alueilla. Autot liikkuvat pääkaupungista ohittaen Solnetšnogorskin ja Klinin kaupungit. Lisäksi polku kulkee Tverin alueen Konakovon ja Kalininin piirien alueen läpi. Työ valmistuu aikaisintaan vuonna 2018.

Rakentamisen valmistuttua ajoneuvot pääsevät Tveriin nopeammin ja nopeammin luoteisosa Moskovan alue, koska toisin kuin vanha reitti, uusi tie ohittaa kyliä ja muita pieniä taajamia. Huomaa, että aluksi tiellä on 4 kaistaa, sitten niiden määrä kasvaa 8:aan.

208 - 258 kilometriä.

Sivusto sijaitsee Torzhokskyn alueella Tverin alueella ja kulkee Torzhokin ympäri lyhentäen merkittävästi olemassa olevaa polkua Tver - Vyshny Volochyok. Tämä osio valmistuu vuonna 2018.

M-11. Vyshny Volochokin kiertotie.

258 - 334 kilometriä.

Kulje Tverin alueen Torzhokskyn, Vyshnevolotskyn ja Spirovskin alueiden läpi ohittaen sijainti Korkein Volochek. Osuus on jo rakennettu ja avattu liikenteelle 28.11.2014.

Tästä tapahtumasta on tullut merkittävä päivämäärä useille kuljettajaluokille. Vyshny Volochyok ei selvinnyt intensiivisestä liikennevirrasta, paljon aikaa kului ajettaessa kaksikymmentä kilometriä sen katuja. Volochka-kiertotie oli epäilemättä merkittävin lahja kuljettajille viime vuosina.

Tällä osuudella on nyt 4 kaistaa, hankkeessa 6.

334 - 543 kilometriä.

Tämä reittiosuus kulkee Vyshnevolotskyn ja Bologovskin alueilla Tverin alueella, Okulovskissa, Malovisherskyssä ja Novgorodin alueet Novgorodin alue. Sen rakentaminen aloitettiin vuonna 2014 ja jatkuu edelleen. Suunniteltu käyttöönottoajankohta on 2018.

Tätä tieosuutta voidaan kutsua vaikeimmaksi. Tverin ja Novgorodin alueiden alueet, joiden läpi M-11-tie kulkee, ovat kuuluisia läpäisemättömistä suoistaan. Tienrakentajat joutuvat uusimaan kokonaan tien alla olevaa maaperää, rakentamaan monta kilometriä pengerreitä. Erityisen vaikeilla kosteikoilla on tarpeen järjestää kasapellot. Juuri tällä osuudella sijaitsee yksi tien suurimmista silloista - silta Volhov-joen yli.

Toinen tämän osan ominaisuus on, että se kulkee Suuren taistelukenttien läpi Isänmaallinen sota. Lähes 300 räjähtävää esinettä on jo löydetty ja purettu, ja 10 puna-armeijan sotilaan jäänteet on löydetty. Alueella on myös tehty arkeologisia töitä.

Sillan rakentaminen Volhovin yli.

Tienrakentajien löytöjä Novgorodin alueelta.

543 - 684 kilometriä.

Tie rakennetaan Novgorodin alueen Novgorodin ja Chudovskin alueiden alueelle, kattaa osan Tosnenskin alueesta Leningradin alue. Osuus kiertää Chudovon ja Tosnon kaupunkia ja päättyy Pietariin. Reitti päättyy Kehätielle, lähellä Pulkovon lentoasemaa. Rakentaminen valmistuu vuonna 2018. Tämän rakentamisen etuihin kuuluu sellainen näkökohta kuin pohjoisen pääkaupungin esikaupunkien moottoriteiden merkittävä purkaminen.