पूर्वोत्तर तार 26.6 किमी की लंबाई के साथ परिधि के साथ मास्को के दक्षिण-पूर्व और उत्तर को जोड़ेगा। इसे उत्साही राजमार्ग के क्षेत्र में चौथे रिंग रोड के एकमात्र पहले से ही खड़े खंड की निरंतरता के रूप में बनाया जाना शुरू हुआ।

राग से गुजरेगा टोल रोडमास्को - सेंट पीटर्सबर्ग, Oktyabrskaya के पश्चिमी किनारे से रेलवे, मास्को रेलवे की छोटी अंगूठी के साथ नया इंटरचेंजमॉस्को रिंग रोड पर वेश्नाकी - हुबर्ट्सी हाईवे के साथ चौराहे पर। यह मार्ग मास्को के उत्तर-पूर्वी भाग में प्रमुख राजमार्गों को जोड़ेगा: इज़मेलोवस्कॉय, श्चेल्कोवस्कॉय, दिमित्रोवस्कॉय, अल्तुफ़ेवस्कॉय और ओटक्रिटोय राजमार्ग।

मुझे किसी तरह इस तथ्य की आदत हो गई है कि उत्साही राजमार्ग के क्षेत्र में एक अंतहीन निर्माण है। ऊपर से फ्लाईओवर बनाए जाते हैं, वहां कुछ खोला या बंद किया जाता है। लेकिन वहां ऐसा निर्माण हो रहा था, इसका एहसास मुझे ऊपर से देखने पर ही हुआ। आइए एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से शेल्कोवो राजमार्ग तक निर्माणाधीन (और आंशिक रूप से संचालित) खंड को देखें।

1. सामान्य योजनातार के निशान।

2. उत्साही लोगों के राजमार्ग से निर्माणाधीन इंटरचेंज।

3. और उसकी योजना।

4. लेकिन आप इसके पैमाने को ऊपर से ही समझते हैं।

5. "ओह।" जब मैंने इन फ़्रेमों को स्क्रीन पर देखा तो मैंने यही कहा।

6. एक तेल रिफाइनरी, एक तेल भंडारण सुविधा और रेलवे पटरियों के एक समूह के बीच एक नया इंटरचेंज बनाया जा रहा है।

7. सामान्य दृश्य।

.::क्लिक करने योग्य::।

8. और उन दो रेल पटरियों के बारे में क्या जो बायीं ओर तटबंध तक जाती हैं?

9. शानदार उपसंहार।

10. इस पर आंशिक रूप से यातायात सितंबर 2012 में खोला गया था।

11. निर्माण परिसर की साइट पर इस साइट के आरेख के साथ एक विशाल पीडीएफ है। खबरदार, फ़ाइल बहुत भारी और जटिल है।

12. आश्चर्यजनक रूप से, मास्को इलेक्ट्रोड प्लांट को छुआ नहीं गया था। वैसे नक्शे की मानें तो उस पर एक अलग रेलवे सेक्शन था। साफ है कि इसका इस्तेमाल नहीं किया जाता है, लेकिन यह सैटेलाइट इमेज में साफ नजर आ रहा है।

13. 2012 में खोली गई साइट इस्माइलोव्स्की मेनगेरी की दूसरी स्ट्रीट के लिए इस तरह के हास्यास्पद निकास पर टिकी हुई है।

14. जिला रेलवे के बहुत ही सुन्दर नये पुल।

15. आगे - शेल्कोव्स्को हाईवे.

16. और वहाँ - उत्साही लोगों का राजमार्ग।

17. यहां संचार जोरों पर है। जहां यह मुफ़्त है या पहले ही स्थानांतरित किया जा चुका है, वहां एक फ्लाईओवर का निर्माण शुरू होता है।

18. ध्यान दें कि संचार के लिए कितने गड्ढे खोदे गए हैं।

19. फ्लाईओवर के निर्माण की शुरुआत।

20. इन सभी संचारों को स्थानांतरित करने में बहुत अधिक पैसा खर्च होता है :(

21. जिला रेलवे का पुल और उस पर स्थित स्टेशन।

22. और अंत में, शेल्कोवो राजमार्ग के साथ भविष्य का आदान-प्रदान।

23. मुझे याद है कि यहां औद्योगिक क्षेत्र और गैरेज थे...

24. सामान्य दृश्य।

.::क्लिक करने योग्य::।

25. यहां शेल्कोवो हाईवे का कॉर्ड टनल में क्रॉस करेगा।

26. दिलचस्प बात यह है कि क्या स्टाल के डिजाइनरों ने इस बात का ध्यान रखा कि यहां एक सुरंग होगी, या अब उन्हें यह पहेली बनानी होगी कि इस गाँठ को कैसे खोला जाए?

27. पत्र ज़ू।

28. यहां व्यस्त समय में दुख होता है। :(

30. सहन। जल्द ही पूरा कर लिया जाएगा।

31. पूर्व चेरकिज़ोन।

33. यूएसएसआर का पूर्व सेंट्रल स्टेडियम। आई वी स्टालिन। इसे आर्किटेक्ट एन. या. कोल्ली के डिजाइन के अनुसार 1932 में बनाया जाना शुरू हुआ था। परियोजना को आंशिक रूप से लागू किया गया है। स्टेडियम को 100 हजार दर्शकों को समायोजित करना था और इसे इस तरह से डिजाइन किया गया था कि वहां सैन्य परेड आयोजित की जा सकें। यह मान लिया गया था कि टैंक स्वतंत्र रूप से स्टेडियम में प्रवेश करने और इसे स्तंभों में छोड़ने में सक्षम होंगे। महान की शुरुआत के संबंध में देशभक्ति युद्धनिर्माण पर रोक लगा दी। किंवदंती के अनुसार, स्टेडियम से पार्टिज़ंस्काया मेट्रो स्टेशन तक एक सुरंग है। जैसे-जैसे पीने की मात्रा बढ़ती है, सुरंग पैदल यात्री सुरंग से टैंक में बदल जाती है, जो क्रेमलिन तक जाती है। प्रश्न "क्यों?" कथाकार उत्तर देने में असमर्थ थे।

कार से मास्को घूमने वालों के लिए अच्छी खबर है। ट्रैफिक जाम आजछोटा हो जाएगा। उत्तर-पूर्वी कॉर्ड का एक नया खंड उन्हें उतारने में मदद करेगा - आज श्चेलकोवस्कॉय हाईवे से ओटक्रिटोय तक के खंड के साथ यातायात की अनुमति दी गई थी।

नए इंटरचेंज और निकास के साथ-साथ पांच किलोमीटर से अधिक सड़क मार्ग। और कुछ वर्षों में, यह खंड 35 किलोमीटर के राजमार्ग का हिस्सा बन जाएगा जो राजधानी के दक्षिण-पूर्व को उत्तर-पश्चिम से जोड़ेगा।

शेल्कोवो राजमार्ग और उत्तर-पूर्वी राग का चौराहा। मोटर चालक पहले ही कुछ स्थानों पर खुले नए मार्ग का परीक्षण करने में सफल रहे हैं। उपकरण 16 वीं के पतन में यहां लाया गया था। शेल्कोवो राजमार्ग को अवरुद्ध न करने के लिए बहु-स्तरीय फ्लाईओवर और एक सुरंग का निर्माण किया गया था। और फिर भी श्चेलकोवस्की से जीवा का एक और खंड खुला राजमार्गरिकॉर्ड समय में बनाया गया।

मॉस्को कंस्ट्रक्शन डिपार्टमेंट के फर्स्ट डिप्टी हेड पेट्र अक्सेनोव ने कहा, "अनुबंध के अनुसार, इसके लिए साढ़े तीन साल आवंटित किए गए हैं, हमने तीन साल खेले और दो साल से भी कम समय में पहला चरण बनाया।"

लगभग पाँच किलोमीटर . से नई सड़कपरिदृश्य की ख़ासियत के कारण लगभग तीन स्टैंड समर्थन पर हैं। कर्मी रात और दिन दो पालियों में काम करते हैं। वर्ष के अंत तक, 2/3 जीवाओं को चालू कर दिया जाएगा।

“40 से अधिक बड़े कृत्रिम ढांचे पहले ही बनाए जा चुके हैं - ये सुरंगें, ओवरपास, इंटरचेंज हैं। मोटर चालकों के लिए सबसे कठिन, बहुत महत्वपूर्ण और अपेक्षित परियोजना। कुल मिलाकर, सड़कों की निर्माण लंबाई सौ किलोमीटर से अधिक है, इस वर्ष 75 किलोमीटर का निर्माण और संचालन किया जाएगा। प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष रूप से, यह शहर के लगभग आधे हिस्से में यातायात की स्थिति को प्रभावित करेगा, ”मॉस्को के मेयर सर्गेई सोबयानिन ने कहा।

रास्ते के साथ, राजमार्ग के लिए दृष्टिकोण का पुनर्निर्माण किया जा रहा है। नतीजतन, अधूरे रूप में भी, कॉर्ड 900,000 लोगों की आबादी वाले क्षेत्र में परिवहन की स्थिति में सुधार करता है।

“मैं बिल्डरों को धन्यवाद देना चाहता था। आगामी सिटी डे के लिए एक शानदार उपहार। इस कठिन कार्य से निपटने के लिए अच्छा किया, ”महापौर ने कहा।

सात साल के लिए राजधानी के सड़क नेटवर्क में सुधार किया गया है। इस दौरान 800 किलोमीटर से अधिक सड़कों का निर्माण और पुनर्निर्माण किया गया है। सैकड़ों ओवरपास सुरंगें और मार्ग बनाए गए हैं। 23 तक, मास्को लगभग पांच सौ नई सड़कों का निर्माण करेगा। प्रमुख परियोजना, निश्चित रूप से, राग है।

जब मार्ग के सभी खंडों पर काम पूरा हो जाता है, तो उत्तर-पूर्वी तार मॉस्को रिंग रोड, थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग और मॉस्को के उत्तर और पूर्व में आउटबाउंड राजमार्गों पर प्रति घंटे 40,000 कारों से लोड कम कर देगा, और वहाँ होगा राजधानी में ऐसे चार तार।

कुछ ऐसा हैं दक्षिणपूर्व राग, जबकि वे केवल डिजाइन किए जा रहे हैं, बाकी पहले से ही निर्माणाधीन हैं। मल्टी-लेन सड़कें न केवल एक-दूसरे को काटेगी, बल्कि फोर्थ रिंग रोड का निर्माण करेगी। कॉर्ड्स को मौजूदा रिंग रोड के साथ इंटरचेंज से जोड़ा जाएगा।

उत्तर-पूर्वी तार के अगले और सबसे कठिन खंड को 2018 में चालू करने की योजना है। यह M11 मास्को-पीटर्सबर्ग टोल हाईवे और दिमित्रोव्स्को हाईवे को जोड़ेगा। आज, मास्को के मेयर सर्गेई सोबयानिन ने सड़क निर्माण की प्रगति का निरीक्षण किया और काम की गति से प्रसन्न थे।

"हम शुरू कर चुके हैं सबसे कठिन खंड सड़क नेटवर्कमास्को। सेंट के लिए एक बहुत। हमने पहले ही फेस्टिवल एक कर लिया है, अब हमने दूसरा सेक्शन शुरू कर दिया है, जिसमें लगभग पूरी तरह से फ्लाईओवर, ओवरपास, टनल और एक ब्रिज है। हमें उम्मीद है कि 2018 में हम इसे खत्म कर देंगे, ”मास्को एजेंसी ने मेयर को उद्धृत किया।

यह पहला या दूसरा वर्ष भी नहीं है कि मास्को तीन प्रमुख सड़कों का निर्माण कर रहा है - उत्तर-पूर्वी तार, उत्तर-पश्चिमी और दक्षिणी Rocade. हालांकि, जैसा कि यह निकला, सभी नागरिक नहीं जानते कि यह क्या है और इसकी आवश्यकता क्यों है। इसलिए MOSLENTA ने याद दिलाने और उत्तर-पूर्व से शुरुआत करने का फैसला किया।

कहाँ और कहाँ

उत्तर-पूर्वी राग (दूसरा नाम "उत्तरी रोकेड" है) परिधि के साथ मास्को के दक्षिण-पूर्व और उत्तर को जोड़ेगा, अर्थात। सबसे घनी आबादी वाले इलाकेशहरों। इसे चौथे ट्रांसपोर्ट रिंग (ChTK, इसे छोड़ दिया गया था) के एकमात्र पहले से ही खड़े खंड की निरंतरता के रूप में बनाया जाना शुरू हुआ। यह मार्ग उत्तर-पूर्व के प्रमुख राजमार्गों को भी जोड़ेगा: इस्माइलोवस्कॉय, श्चेल्कोवस्कॉय, दिमित्रोवस्कॉय, अल्तुफ़ेवस्कॉय और ओटक्रिटो शोसे, जो यातायात की भीड़ को कम करेगा।

सड़क की कुल लंबाई 29 किमी होगी। राग से गुजरेगा टोल रोड M11 मास्को-पीटर्सबर्ग, Oktyabrskaya रेलवे के पश्चिमी हिस्से से, मास्को रेलवे की छोटी रिंग के साथ, मास्को रिंग रोड पर एक नए इंटरचेंज के लिए, Veshnyaki-Lyubertsy राजमार्ग के साथ चौराहे पर।

उत्तर-पूर्वी तार के निर्माणाधीन खंड . से त्योहार की गलीदिमित्रोव्स्की राजमार्ग के लिए

परंपरागत रूप से, इसे कई वर्गों में विभाजित किया गया है, जो अब में हैं विभिन्न चरणोंतत्परता:

से बुसिनोव्स्काया इंटरचेंजफेस्टिवलनाया स्ट्रीट के लिए (2014 में खोला गया);

फेस्टिवलनाया स्ट्रीट से दिमित्रोवस्कॉय हाईवे तक (निर्माणाधीन, आज निरीक्षण किया गया);

दिमित्रोव्स्की से यारोस्लाव राजमार्ग(अनुमानित);

यारोस्लावस्को से ओटक्रिटोय शोसे तक (रूटिंग परिभाषित नहीं);

Otkrytoye से Shchelkovo राजमार्ग (अनुमानित) तक;

शेल्कोव्स्की से इज़मेलोवस्कॉय राजमार्ग (निर्माणाधीन) तक;

से इज़मेलोवस्की राजमार्गउत्साही लोगों के राजमार्ग के लिए (निर्माणाधीन);

Entuziastov राजमार्ग से Veshnyaki-Lyubertsy MKAD (अनुमानित) के 8 किमी पर इंटरचेंज तक।

संबद्ध बुनियादी ढाँचा

निर्माण के तहत पूर्वोत्तर तार तेज़ी से. सितंबर में, नियोजित की तुलना में एक साल पहले, कई वस्तुओं को एक ही बार में श्चेलकोवस्कॉय से इज़मेलोवस्की राजमार्ग के खंड पर संचालन में डाल दिया गया था: मुख्य मार्ग के दो फ्लाईओवर और एक तीन-स्तरीय इंटरचेंज के हिस्से के रूप में श्चेलकोवस्कॉय के साथ तार के चौराहे पर राजमार्ग। यह खंड साल के अंत तक पूरा हो जाएगा।

साथ ही, सड़क पर कई अतिरिक्त सड़क बुनियादी ढांचे का निर्माण किया जाएगा:

चार लेन के साथ मुख्य मार्ग संख्या 1, 333 मीटर लंबा ओवरपास;

मुख्य मार्ग संख्या 2 का बायां ओवरपास, 1.5 किलोमीटर लंबा, चार यातायात लेन के साथ;

मुख्य मार्ग संख्या 2 का दाहिना ओवरपास, 1.56 किलोमीटर लंबा, चार ट्रैफिक लेन के साथ;

प्रत्येक दिशा में तीन ट्रैफिक लेन के साथ 600 मीटर की लंबाई के साथ मुख्य मार्ग संख्या 4 का ओवरपास;

977 मीटर की कुल लंबाई के साथ तीन रैंप-कांग्रेस;

ओक्त्रैब्र्स्काया रेलवे की कनेक्टिंग शाखा पर रेलवे 189 मीटर लंबा है;

लिखोबोरका नदी पर पुल 169 मीटर लंबा है, जिसमें एक दिशा में छह ट्रैफिक लेन और विपरीत दिशा में पांच लेन हैं। तार के अगले खंड को जोड़ने के लिए पुल की इतनी चौड़ाई की आवश्यकता है - दिमित्रोव्स्की राजमार्ग से यारोस्लावस्की तक।

पम्पिंग स्टेशन "खोवरिन्स्काया", खोवरिनो, कोप्टेवो, सेवेलोव्स्की, तिमिर्याज़ेव्स्की के जिलों की सेवा;

Oktyabrskaya रेलवे के मंच पर भूमिगत पैदल यात्री क्रॉसिंग;

दो उपचार सुविधाएं;

पांच हजार विंडो ब्लॉक को साउंडप्रूफ से बदला जाएगा।

फायदा

राजमार्ग, इन सभी सुविधाओं के साथ, चार मिलियन नागरिकों के लिए जीवन को आसान बनाना चाहिए, अधिकारियों को यकीन है। उदाहरण के लिए, दक्षिण-पूर्वी प्रशासनिक जिले, उत्तरी प्रशासनिक जिले और पूर्वी प्रशासनिक जिले के क्षेत्रों के बीच एंड-टू-एंड संचार स्थापित किया जाएगा, केंद्र को दरकिनार करते हुए, नए मार्ग दिखाई देंगे सार्वजनिक परिवहन. यह गोलोविंस्की, कोप्टेवो और तिमिर्याज़ेव्स्की जिलों के निवासियों के लिए विशेष रूप से सुविधाजनक होगा।

ड्राइवरों के लिए एक निश्चित प्लस यह है कि यातायात यातायात मुक्त होगा। औसत यात्रा समय में 15 प्रतिशत से अधिक की कमी आएगी, मॉस्को रिंग रोड को 20-25 प्रतिशत तक उतार दिया जाएगा, और थर्ड रिंग रोड, शेल्कोवो हाईवे, एंटुजियास्तोव हाईवे, साथ ही रियाज़ान्स्की और वोल्गोग्राडस्की एवेन्यू का ट्रैफ़िक प्रवाह होगा। बुद्धिमानी से पुनर्वितरित किया जा सकता है। खैर, M11 मास्को-पीटर्सबर्ग राजमार्ग के साथ यात्रा करने के लिए केंद्र के रास्ते तलाशने की आवश्यकता नहीं होगी।

डिजाइन इतिहास

मॉस्को में कॉर्ड बनाने का विचार 20 वीं शताब्दी के पूर्वार्ध में प्रस्तावित किया गया था। 1930 के दशक में, जाने-माने योजनाकार और शहरी अनातोली यक्षिन ने उनके बारे में बात की। बाद में, पहले से ही 1970 के दशक में, अलेक्जेंडर स्ट्रेलनिकोव के परिवहन योजना के क्षेत्र में प्रमुख रूसी विशेषज्ञ सहित उनके छात्र फिर से इस विषय की चर्चा में लौट आए।

नार्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे के खंड का निर्माण

फोटो: विटाली बेलौसोव / आरआईए नोवोस्ती

हालांकि उस समय राजधानी की सड़कों पर कम कारें थीं, फिर भी उन्हें लगा कि उनकी संख्या बढ़ेगी। इसलिए, 1971 में शहर की सामान्य योजना में कॉर्ड की अवधारणा निर्धारित की गई थी। इसमें मॉस्को रिंग रोड और गार्डन रिंग के अलावा दो नए रिंग रोड और चार हाई-स्पीड कॉर्ड हाईवे डिजाइन किए गए थे। हालांकि, तब परियोजनाएं कागजों पर ही रह गईं। धीरे-धीरे, उन वर्गों का निर्माण किया गया जिन पर वे सड़कों का निर्माण करने जा रहे थे, और अंततः धन को तीसरे परिवहन रिंग में और फिर चौथे में निवेश किया गया था।

कॉर्ड बनाने का विचार 2011 में ही पुनर्जीवित किया गया था। तब अधिकारियों ने चौथे परिवहन रिंग के निर्माण को छोड़ दिया, जिसे पहले सामान्य योजना में शामिल किया गया था। मुख्य कारण अत्यधिक है उच्च कीमत, जो एक ट्रिलियन रूबल से अधिक था।

सीएचटीके के बजाय, वे तीन नए राजमार्ग बनाने जा रहे थे: उत्तर-पश्चिमी तार, उत्तर-पूर्वी तार (दूसरा नाम उत्तरी रोकेड है) और दक्षिणी रोकाडा। इन सड़कों को अंततः एक ओपन रिंग सिस्टम बनाना चाहिए। परिणाम एक ही रिंग होगा, लेकिन यातायात प्रवाह के वितरण के मामले में अधिक कुशल होगा, क्योंकि प्रत्येक तत्व मॉस्को रिंग रोड पर जाएगा। विशेषज्ञों के अनुसार यातायात व्यवस्था का यह सिद्धांत बंद व्यवस्था की तुलना में 20 प्रतिशत अधिक कुशल है। रिंग रोड. साथ ही तीन नए कॉर्ड भीड़भाड़ वाले सिटी सेंटर से नहीं गुजरेंगे।

डेटा प्रदान किया गया आधिकारिक पोर्टलमॉस्को बिल्डिंग कॉम्प्लेक्स

यह शरद ऋतु, उत्तर-पूर्वी और उत्तर पश्चिमी तारमास्को में बोलश्या अकादमीचेस्काया स्ट्रीट पर एक टर्निंग ओवरपास द्वारा जोड़ा जाएगा। निर्माण विभाग के प्रथम उप प्रमुख प्योत्र अक्सेनोव ने इस बारे में पत्रकारों को तब बताया जब उन्होंने निर्माणाधीन नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे के एक खंड का दौरा किया।

जैसा कि आरजी ने पहले ही लिखा है, निर्माण के पैमाने और शहर के यातायात पर प्रभाव के संदर्भ में मेट्रोपॉलिटन कॉर्ड की तुलना मॉस्को रिंग रोड या थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग से की जा सकती है। वे मस्कोवाइट्स को दसियों किलोमीटर की दौड़ से बचाएंगे, जो अब वे पड़ोसी क्षेत्र में जाने के लिए मजबूर हैं। कॉर्ड्स आपको ऐतिहासिक केंद्र पर रुके बिना शहर को पार करने की अनुमति देंगे। दोनों हाईवे फ्री रहेंगे।

विशेष रूप से, SZH दिमित्रोव्स्की से स्कोल्कोवस्कॉय राजमार्ग तक चलेगा, और SZH मॉस्को-सेंट पीटर्सबर्ग टोल रोड से मॉस्को रिंग रोड और वेश्नाकी-ल्यूबर्ट्सी इंटरचेंज के चौराहे पर इंटरचेंज तक चलेगा। राजमार्गों के पूरी तरह से लॉन्च होने के बाद, मॉस्को की सामान्य योजना के एनआई और पीआई की गणना के अनुसार, आउटबाउंड मार्गों पर लोड में 20-25 प्रतिशत की कमी आएगी।

कॉर्ड के अलग-अलग खंड पहले से ही मोटर चालकों द्वारा उपयोग किए जाते हैं, और उनके कुछ तत्वों को अभी भी पूरा किया जा रहा है। उदाहरण के लिए, फेस्टिवलनाया स्ट्रीट और दिमित्रोवस्कॉय हाईवे का जंक्शन। यह लगभग 11 किमी लंबा है, और इस रास्ते का आधा हिस्सा पुलों और फ्लाईओवर के साथ जाता है। कृत्रिम निर्माणवे विशेष रूप से डिजाइन किए गए थे ताकि वे घरों से यथासंभव दूर जा सकें और उनके निवासियों को असुविधा न हो। फिर भी, बस के मामले में, पूर्वोत्तर के गगनचुंबी इमारतों में, बिल्डरों ने 6,000 खिड़कियों को खामोश से बदल दिया। हालांकि, निर्माण पहले ही खत्म हो चुका है। नेत्रहीन, ओवरपास लगभग तैयार हैं, इंजीनियरिंग पक्ष पर अभी भी कुछ खत्म होना बाकी है।

अक्सेनोव ने कहा कि हमने वास्तव में 90 प्रतिशत काम पूरा कर लिया है। - लेकिन थोड़ी देरी हुई। भूखंडों में से एक पर खोवरिंस्की पंपिंग स्टेशन है, जहां संचार को स्थानांतरित करने की आवश्यकता है। सर्दियों में ऐसा नहीं किया जा सकता ताकि 3.5 हजार को नुकसान न हो स्थानीय निवासीजिनके घर इससे संचालित होते हैं।

स्टेशन को बंद करना, यह निकला, 15 मई को ही संभव है। अक्सेनोव के अनुसार, सितंबर में सिटी डे तक कॉर्ड के उत्तरी भाग को लॉन्च करना संभव है। इससे अस्थाई भंडारण गोदाम की लगभग पूरी लंबाई का काम पूरा हो जाएगा। Schelkovskoye और Otkrytoye राजमार्गों के बीच के खंड पर निर्माण अभी भी जारी है।

इन्फोग्राफिक्स "आरजी" / अलेक्जेंडर चिस्तोव / सर्गेई बबकिन

निकट भविष्य में, शहर के दक्षिण-पश्चिम में, उत्तर-पूर्वी मार्ग उत्तर-पश्चिम से जुड़ जाएगा। बोलश्या अकादेमीचेस्काया स्ट्रीट के क्षेत्र में, एक साथ कई कनेक्टिंग ओवरपास बनाने की योजना है। उनमें से पहला, एक उलट, इस साल अक्टूबर में पूरा किया जाएगा। यह आपको चक्कर पर समय बर्बाद किए बिना एक कॉर्ड ट्रैक से दूसरे तक ड्राइव करने की अनुमति देता है। दिमित्रोव राजमार्ग. मुझे ध्यान दें कि मॉस्को के अधिकारियों को 2020-2021 तक दोनों जीवाओं को पूरा करने की उम्मीद है।

अगस्त के अंत में - सितंबर की शुरुआत में, निर्माणाधीन नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे (SVKh) के तीन खंड एक के बाद एक खोले गए। एक शहर के उत्तर में है (दिमित्रोवस्कॉय हाईवे - फेस्टिवलनाया स्ट्रीट), अन्य दो पूर्वी प्रशासनिक जिले में हैं: ये ओपन हाईवे के खंड हैं। श्चेलकोवस्की और श से। मास्को रिंग रोड के उत्साही।

अब आप ओपन श से एक भी स्टॉप के बिना कॉर्ड के साथ दौड़ सकते हैं। कोसिनो-उखतोम्स्की क्षेत्र में, मॉस्को रिंग रोड को छोड़कर, जहां अस्थायी भंडारण गोदाम कोसिंस्कॉय श में गुजरता है। जिसका व्यवहार में एक VO संवाददाता द्वारा परीक्षण किया गया था।

ओपन से शेल्कोव्स्की तक

ओपन श पर। मैं Losinoostrovskaya सड़क पर गाड़ी चला रहा हूँ। यह अफ़सोस की बात है कि राग अभी तक नहीं पहुँचा है - आपको एक बड़ा चक्कर देना होगा। हालांकि, इसे 2019 की पहली तिमाही में करने की योजना है। और जब मैं अपने रास्ते पर हूँ समाप्त साइट TSW, Otkrytoye sh के साथ आगे बढ़ रहा है। केंद्र की ओर। एमसीसी पर पुल के सामने एक अगोचर अस्थायी संकेत "शेलकोवस्कॉय हाईवे" है।

उसका पीछा करते हुए मैं पुल के नीचे गिर जाता हूं। इसके बाद, यहां एक जटिल परिणाम दिखाई देगा, क्योंकि अलग दिशायहाँ के तार साथ-साथ चलेंगे अलग - अलग स्तर: क्लिक से - ओपन हाईवे के अंतर्गत, in दूसरी तरफ- इस पर। यह डिजाइन मौजूदा घनी इमारत के कारण जकड़न के कारण है। ऊपरी ओवरपास पहले से ही तैयार है, लेकिन अभी तक यह कहीं भी नहीं जाता है, यातायात एक अस्थायी योजना के अनुसार आगे बढ़ रहा है: निचले कैरिजवे के साथ दोनों दिशाओं में। हालांकि, यहां अभी भी कुछ कारें हैं।

इंटरचेंज के बाहर एक शानदार नया खंड शुरू होता है - प्रत्येक दिशा में चार लेन! शहर में वर्तमान प्रतिबंध के बावजूद, अधिकांश ड्राइवर तुरंत सौ से अधिक स्पष्ट रूप से गति करते हैं - प्रलोभन बहुत बढ़िया है!

हालांकि, प्रायोगिक उपयोगइस तरह की भीड़ से छोटा है: यहां तक ​​\u200b\u200bकि 60 किमी / घंटा से अधिक तेज गति से आगे नहीं बढ़ रहा है, डेढ़ मिनट के बाद मैं सुरंग तक ड्राइव करता हूं, जिसके माध्यम से कॉर्ड श्चेलकोवस्की राजमार्ग के नीचे से गुजरता है। इससे पहले, यहां पहुंचने के लिए चक्कर लगाने के लिए, आपको 10-15 मिनट बिताने पड़ते थे - और फिर जब ट्रैफिक जाम न हो।

480 मीटर लंबी सुरंग, जिसे एक महीने से अधिक समय तक बनाया गया था, सबसे अधिक है जटिल तत्वखुला क्षेत्र। यहां भी, प्रत्येक दिशा में चार लेन प्रदान की जाती हैं, दो और लेन की गिनती नहीं करते हुए, जिसके साथ परिवहन ओटक्रिटोय राजमार्ग से तार से प्रवेश करता है। क्षेत्र की दिशा में शचेल्कोवस्कॉय तक - इंटरचेंज के इस लोब का हिस्सा भी सुरंग से होकर गुजरता है।

उसी इंटरचेंज का एक और तत्व खोला गया - एक ओवरपास, जो श्चेलकोवस्कॉय श के साथ ड्राइविंग करते समय अनुमति देता है। मॉस्को रिंग रोड की तरफ से, ओटक्रिटॉय श की दिशा में कॉर्ड पर दाएं मुड़ें। और इसके तहत, राजमार्ग के किनारे से अस्थायी भंडारण गोदाम के साथ यात्रा करने वालों के लिए तार से अमर्सकाया स्ट्रीट के दाईं ओर एक मोड़ अर्जित किया है। उत्साही।

मैं, सुरंग के माध्यम से सीधे चलाकर, अपने आप को तार के एक खंड पर पाता हूं, जो लंबे समय तक खुला रहता है और एचएलडब्ल्यू के ड्राइवरों के लिए जाना जाता है। उस पर लगभग पाँच मिनट तक, उसी गति से, मैं श तक पहुँचता हूँ। उत्साही।

कॉर्ड के साथ - मॉस्को रिंग रोड से परे

अगला नया अस्थायी भंडारण क्षेत्रश के ऊपर एक भव्य ओवरपास के साथ शुरू होता है। उत्साही, जो शाम के समय भी लगभग खाली रहते हैं। ऐसा लगता है कि कुछ ड्राइवरों को महारत हासिल है नया मार्ग. हालांकि, निश्चित रूप से यह जल्द ही होगा - क्लिक और श की तुलना में तार बहुत सुविधाजनक है। उन लोगों के लिए उत्साही जिन्हें यहां से मॉस्को रिंग रोड तक जाने की आवश्यकता है!

लगभग एक किलोमीटर के बाद, सड़क सीधे आगे समाप्त होती है। इसे बाद में बढ़ाया जाएगा: यहां से एक और नया हाईवे शुरू होगा- साउथ-ईस्टर्न कॉर्ड (एसई)। इस बीच, संपूर्ण प्रवाह SVKh और SVKh के भविष्य के जंक्शन के लूप के दाईं ओर जाता है। हम इसके साथ नीचे जाते हैं और ओवरपास के नीचे से गुजरते हैं, जिसके साथ हम बस चले। वैसे, इस लूप से नज़ारा अद्भुत है: एक विशाल रोड ओवरपास, इसके तहत - एमसीसी, और उससे भी नीचे - सुरंग के माध्यम से एमसीसी के नीचे से गुजरने वाली रेडियल रेलवे लाइन का मार्ग। आत्मा मोहक है!

इंटरचेंज के बाद, TSW का लगभग सीधा खंड MKAD से, 7 किमी से अधिक लंबा, शुरू होता है, जो कज़ान दिशा की पटरियों के साथ चलता है। इसमें से कुस्कोव्स्काया गली के लिए एक कांग्रेस है, जो कॉर्ड के नीचे से गुजरती है (उसी इंटरचेंज पर आप कुस्कोव्स्काया से विपरीत दिशा में अस्थायी भंडारण गोदाम तक जा सकते हैं - एंटुज़ियास्तोव और क्लिक के राजमार्ग तक)। और राग में चल रहा है विपरीत दिशा, आप न केवल श की ओर मुड़ सकते हैं। उत्साही, लेकिन यदि आवश्यक हो, और सीधे बुडायनी एवेन्यू के लिए।

मैं इस क्षेत्र की ओर बढ़ना जारी रखता हूं, और जल्द ही मैं मॉस्को रिंग रोड पर कोसिंस्की ओवरपास से गुजरता हूं, जो कोसिंस्की हाईवे पर समाप्त होता है। कोसिनो-उख्तोम्स्की के क्षेत्र में। ओवरपास से लेकर श के सभी रास्ते। उत्साही लोगों को कोसिंस्की राजमार्ग को साल्टीकोवस्काया स्ट्रीट के साथ बहुत ही मध्यम गति से पार करने में नौ मिनट से थोड़ा अधिक समय लगता है - धन्यवाद पूर्ण अनुपस्थितिकोई देरी।