साइट के अनुसार पूर्वोत्तर राग(TSVH) Entuziastov राजमार्ग से मास्को रिंग रोड (MKAD) तक आंदोलन शुरू कियायातायात। नया मार्ग यातायात प्रवाह को पुनर्वितरित करेगा और आउटबाउंड राजमार्गों पर भार को कम करेगा।
"वास्तव में, यह उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के सबसे कठिन वर्गों में से एक है और सामान्य तौर पर, मॉस्को में किसी भी सड़क निर्माण के लिए: बड़ी राशिपरिचालन उद्यमों के संचार की, रेलवे के साथ डॉकिंग, साइट ही बहुत जटिल है। यह शहर का सबसे बड़ा और सबसे लंबा ओवरपास है - सीधी रेखा का 2.5 किलोमीटर, साथ ही सबसे महत्वपूर्ण खंड। यह मॉस्को के लगभग दस जिलों में रहने वाले दस लाख लोगों के लिए परिवहन पहुंच में सुधार करेगा, जिसमें मॉस्को रिंग रोड से परे: नेक्रासोव्का, कोसिनो-उखतोम्स्की और कई अन्य जिले शामिल हैं, ”सर्गेई सोबयानिन ने कहा।
एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से मॉस्को रिंग रोड तक उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे का खंड फरवरी 2016 में बनाया जाना शुरू हुआ और सितंबर 2018 में पूरा हुआ। ये है दुगना तेजनिर्माण की मानक अवधि।
“अगला, हम उत्तर में कॉर्ड के वर्गों को जोड़ेंगे और एक नया शहर राजमार्ग बनाएंगे। वैसे, यह उन कुछ वर्गों में से एक है जो मौजूदा गलियारों के साथ नहीं चलता है, लेकिन वास्तव में, एक नया गलियारा बनाता है। यह श्चेल्कोवस्कॉय और ओटक्रिटोय राजमार्गों के साथ-साथ एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग और मॉस्को रिंग रोड पर स्थिति में सुधार करेगा। सबसे महत्वपूर्ण खंड, सबसे महत्वपूर्ण राजमार्ग, "मास्को के मेयर ने कहा।
छह लेन और कोई ट्रैफिक लाइट नहीं
एक यातायात मुक्त छह लेन राजमार्ग मौजूदा से चलता है अस्थायी भंडारण क्षेत्र Entuziastov राजमार्ग के साथ चौराहे पर, फिर - साथ उत्तर की ओरमास्को की कज़ान दिशा रेलवे(MZD) मास्को रिंग रोड के कोसिंस्काया फ्लाईओवर से बाहर निकलने के लिए। कुल पक्का 1 1,8 छह फ्लाईओवर सहित किलोमीटर की सड़कें।
इस साइट पर कॉर्ड बनाए गए थे मास्को में सबसे लंबा ओवरपास- प्लायशचेवो रेलवे प्लेटफॉर्म से पेरोव्स्काया स्ट्रीट से अस्थायी भंडारण गोदाम तक ओवरपास-निकास के लिए 2.5 किलोमीटर की सीधी यात्रा।
“यह सबसे कठिन वर्गों में से एक है, क्योंकि 2.5 किलोमीटर रेलवे के समानांतर चलने वाले ओवरपास के रूप में कृत्रिम संरचनाएं हैं। यह सर्वाधिक है जटिल तत्व, जिसे हमें निर्माण के दौरान लागू करना था," मॉस्को सिटी निर्माण विभाग के पहले उप प्रमुख पेट्र अक्सेनोव ने कहा।
इस इंजीनियरिंग समाधान के लिए धन्यवाद, मौजूदा क्षेत्रीय सड़क नेटवर्क को संरक्षित करना संभव था। इसके अलावा, मॉस्को रेलवे की कज़ान दिशा की पटरियों को पार करने के लिए ओवरपास का उपयोग किया जा सकता है।
संरचना में शामिल हैं:
- मुख्य मार्ग नंबर 1 (1.8 किलोमीटर, प्रत्येक दिशा में तीन लेन) और दो सिंगल-लेन ओवरपास (प्रत्येक - 143 मीटर) का ओवरपास। वे चौराहे पर ट्रैफिक लाइट के बिना यातायात प्रदान करते हैं रेल की पटरियाँ गोर्की दिशामास्को रेलवे और कुस्कोव्स्काया स्ट्रीट से बाहर निकलता है;
- मुख्य मार्ग नंबर 2 (740 मीटर, प्रत्येक दिशा में तीन लेन) का बायां ओवरपास, जो बुडायनी एवेन्यू से प्रवेश प्रदान करता है और मॉस्को रिंग रोड की ओर अस्थायी भंडारण गोदाम की सीधी रेखा के साथ यातायात प्रदान करता है;
- मुख्य मार्ग नंबर 2 (650 मीटर, प्रत्येक दिशा में तीन लेन) का दाहिना ओवरपास बुडायनी एवेन्यू तक पहुंच प्रदान करता है और आशाजनक दिशामोस्कोवस्की के रास्ते रियाज़ान्स्की प्रॉस्पेक्ट की ओर केंद्रीय वलय(एमसीसी)।
इसके अलावा, एक फ्लाईओवर नंबर 3 (204 मीटर, प्रत्येक दिशा में दो ट्रैफिक लेन) दिखाई दिए, जिसके साथ आप अस्थायी भंडारण गोदाम से पेरोव्स्काया स्ट्रीट तक जा सकते हैं।
भी बनाया या पुनर्निर्मित कांग्रेसआसन्न सड़कों और पहुंच सड़कों के लिए कुल लंबाईचार किलोमीटर से अधिक।
कुस्कोव्स्काया और एनोसोवा सड़कों के क्षेत्र में आवासीय क्षेत्र से, साथ ही वेश्नाकी में धन्य वर्जिन मैरी की मान्यता के चर्च के पास, शोर बाधाएंतीन मीटर ऊँचा और डेढ़ किलोमीटर से अधिक लंबा।
पैदल यात्री क्रॉसिंग
परियोजना का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा पैदल यात्री क्रॉसिंग का निर्माण और पुनर्निर्माण था। अस्थायी भंडारण गोदाम के तहत नए विशाल मार्ग के माध्यम से, वेश्नाकोव के निवासी कर सकते हैं पाने के लिए आरामदायकमेट्रो स्टेशन और रेलवे प्लेटफॉर्म व्याखिनो तक।
4 वें वेश्नाकोवस्की मार्ग के क्षेत्र में पुनर्निर्मित पैदल यात्री क्रॉसिंग एसेम्प्शन चर्च और वेश्नाकोवस्की कब्रिस्तान से जुड़ता है।
प्लायशचेवो रेलवे प्लेटफॉर्म के क्षेत्र में संक्रमण उन लोगों के लिए उपयोगी है जो अंदर चलना पसंद करते हैं कुस्कोवो एस्टेट पार्क.
नई परिवहन धमनी
एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से मॉस्को रिंग रोड तक अस्थायी भंडारण गोदाम खंड के निर्माण ने यातायात प्रवाह को पुनर्वितरित करना संभव बना दिया और आउटबाउंड मार्गों पर भार कम करें — रियाज़ान एवेन्यू, Entuziastov राजमार्ग और Schelkovskoye राजमार्ग, साथ ही साथ मास्को रिंग रोड और थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग (TTK) के पूर्वी क्षेत्रों में।
इसके अलावा, परिवहन की स्थिति दक्षिण पूर्व और पूर्वमॉस्को रिंग रोड के बाहर स्थित कोसिनो-उखतोम्स्की और नेक्रासोव्का जिलों के निवासियों के साथ-साथ मॉस्को क्षेत्र के हुबर्ट्सी शहर के निवासियों के लिए मॉस्को में प्रवेश करना बहुत आसान हो गया है। भविष्य में, कॉर्ड अनुभाग समझ के साथ सीधा संबंध प्रदान करेगा संघीय राजमार्ग मास्को - कज़ान।
नार्थ-ईस्टर्न कॉर्ड नए रूट को जोड़ेगा M11 मास्को- कोसिंस्काया फ्लाईओवर के साथ सेंट पीटर्सबर्ग (अर्थात्, मॉस्को रिंग रोड के चौराहे पर वेश्नाकी-ह्युबर्ट्सी राजमार्ग के साथ इंटरचेंज)। सड़क शहर के प्रमुख राजमार्गों को जोड़ेगी: MKAD, Entuziastov राजमार्ग, Izmailovskoe, Shchelkovskoe, Yaroslavskoe, Altufevskoe, Otkrytoe और Dmitrovskoe राजमार्ग।
इसके अलावा, राग से जाना संभव होगा 15 मॉस्को की बड़ी सड़कें, जिनमें फ़ेस्टिवलनाया, सेल्स्कोखोज़्याइस्तवेनाया सड़कें, बेरेज़ोवाया गली, तीसरा निज़नेलिखोबोर्स्की मार्ग, अमर्सकाया, शचरबकोवस्काया, पेरोव्स्काया, यूनोस्टी, पापर्निका और अन्य शामिल हैं।
पास में बोलश्या अकादेमीचेस्काया गलीउत्तर-पूर्व तार उत्तर-पश्चिम से जुड़ेंगे, और एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग के क्षेत्र में - अनुमानित दक्षिण-पूर्व के साथ। इस प्रकार, उत्तर-पूर्वी राग प्रदान करेगा विकर्ण कनेक्शनराजधानी के उत्तर, पूर्व और दक्षिण-पूर्व में। इससे सिटी सेंटर, थर्ड रिंग रोड, मॉस्को रिंग रोड और आउटबाउंड हाईवे को राहत मिलेगी।
संकरा रास्ता नया रागके माध्यम से जाना होगा 28 जिलेमास्को और 10 बड़े औद्योगिक क्षेत्र। राजधानी की सबसे महत्वपूर्ण परिवहन धमनियों में से एक के प्रवेश के साथ, इन औद्योगिक क्षेत्रों को भी विकास की संभावनाएं प्राप्त होंगी।
ईशान कोण व्यक्तिगत और . की अनुमति देगा सार्वजनिक परिवहनतक ड्राइव करें 12 परिवहन केंद्र, 21 मेट्रो और एमसीसी स्टेशन, साथ ही मॉस्को रेलवे के सेवेलोव्स्की और कज़ान्स्की दिशाओं के प्लेटफॉर्म।
उत्तर-पूर्व एक्सप्रेस-वे के मुख्य मार्ग की लंबाई लगभग होगी 35 किलोमीटर। पर कुल, बाहर निकलने और पुनर्निर्माण को ध्यान में रखते हुए सड़क नेटवर्क, इसे और अधिक बनाने की योजना है 100 सड़कों के किलोमीटर 70 फ्लाईओवर, पुल और सुरंग (कुल लंबाई लगभग .) 40 किलोमीटर) और 16 पैदल यात्री क्रॉसिंग। अब, उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के निर्माण के हिस्से के रूप में, 69 सड़कों के किलोमीटर 58 कृत्रिम संरचनाएं(लंबाई 28 किलोमीटर) और 13 पैदल यात्री क्रॉसिंग।
पर इस पलउत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के खंडों का निर्माण पूरा:
- Businovskaya . से पथ - संगमफेस्टिवलनाया स्ट्रीट के लिए;
- इज़मेलोव्स्की से शेल्कोवो राजमार्ग तक;
— उत्साही हाईवे से इज़मेलोवस्की हाईवे तक;
- उत्साही राजमार्ग से मास्को रिंग रोड तक।
ठेकेदारों के पास दो साल की वारंटी के दायित्व हैं, इस तथ्य के बावजूद कि सभी कृत्यों को स्वीकार और हस्ताक्षरित किया जाता है।
“ठेकेदार नहीं जा रहे हैं, उनके पास नए सबस्टेशन पर रेलवे से संबंधित कई काम हैं। यह सबस्टेशन उत्तर-पूर्वी कॉर्ड के दूसरे चरण को जोड़ता है, जो ओट्रीटी से तक चलता है यारोस्लाव राजमार्ग", - पेट्र अक्सेनोव ने कहा।
नार्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेस-वे सेक्शन पर फेस्टिवलनाया स्ट्रीट से लेकर जल्द ही ट्रैफिक खोल दिया जाएगा दिमित्रोव्स्को हाईवे.
दिमित्रोवस्कॉय से यारोस्लावस्कॉय और यारोस्लावस्कॉय से ओटक्रिटोय हाईवे तक कॉर्ड के खंड भी डिजाइन किए जा रहे हैं। इन अनुभागों के भाग के रूप में, लगभग 33 किलोमीटर की सड़कें।
चार तार
तार रेखाएं हैं मुख्य तत्व मास्को का नया रोड फ्रेम, जो पिछले आठ वर्षों से शहर में बनाया गया है। नए तार के बारे में हैं 300 नई सड़कों के किलोमीटर, 127 फ्लाईओवर, पुल और सुरंग और बहुत कुछ 50 पैदल यात्री क्रॉसिंग।
ऐसे चार राजमार्ग बनाने की योजना है:
— उत्तर पश्चिमी राग — स्कोल्कोवस्कॉय से दिमित्रोवस्कॉय राजमार्ग तक;
— पूर्वोत्तर राग- से नया ट्रैक M11 मास्को - सेंट पीटर्सबर्ग से कोसिंस्काया फ्लाईओवर तक;
— दक्षिणपूर्व राग - एंटुज़ियास्तोव हाईवे से पॉलीनी स्ट्रीट तक;
— दक्षिणी Rocade - रुबलेव्स्की हाईवे से कपोतन्या तक।
नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे का खंड - फेस्टिवलनाया स्ट्रीट से दिमित्रोवस्कॉय हाईवे तक - 2018 तक पूरा हो जाएगा। इसकी लंबाई करीब 11 किलोमीटर है, इसमें कई फ्लाईओवर, ओवरपास और सुरंगें होंगी। अब नई साइट पर काम जोरों पर है। सोमवार को बड़े पैमाने पर निर्माणसर्गेई सोबयानिन द्वारा दौरा किया।
Oktyabrskaya रेलवे के साथ लगभग पाँच किलोमीटर का राजमार्ग। पर कार्य योजनाउत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे का निर्माण, इस खंड की संख्या 7 है। यह मौजूदा निकास को मास्को-सेंट पीटर्सबर्ग राजमार्ग से दिमित्रोवस्कॉय राजमार्ग से जोड़ेगा। काम की मात्रा बहुत बड़ी है। दरअसल, सड़क के निर्माण के अलावा, संचार, रिपोर्ट के किलोमीटर को स्थानांतरित करना आवश्यक है।
यहां निर्माण की शुरुआत तक पूरी तरह से तैयार किया गया था। सड़क गुजर जाएगीएक विशाल क्षेत्र में औद्योगिक क्षेत्र. जगह बनाने के लिए दर्जनों इमारतों को गिराना पड़ता है। कार की मरम्मत की दुकानें, गोदाम, गैरेज कॉम्प्लेक्स - यह सब फ्लाईओवर और ओवरपास को समायोजित करने के लिए हटाया जा रहा है। यहां तक कि पूरे माइक्रोडिस्ट्रिक्ट की सेवा करने वाले पंपिंग स्टेशन को भी रेलवे लाइन के दूसरी तरफ ले जाया जाएगा। वहीं, उपभोक्ताओं को एक मिनट के लिए भी बंद नहीं किया जाएगा। ऐसा प्रारंभिक कार्यन केवल बहुत समय लेते हैं, बल्कि बजट का एक महत्वपूर्ण हिस्सा भी बनाते हैं।
"हमारे प्रयासों और समय का 60 प्रतिशत क्षेत्र को मुक्त करने, संचार स्थानांतरित करने पर खर्च किया जाएगा - ये हीटिंग मेन, पानी की आपूर्ति, बिजली लाइनें, अन्य भूमिगत हैं, उदाहरण के लिए, केबल कलेक्टर, हम स्वयं संरचनाओं का बड़े पैमाने पर निर्माण शुरू करेंगे , "निर्माण विभाग मास्को एंड्री Bochkarev के प्रमुख ने कहा.
इस खंड पर कुल मिलाकर 10 किलोमीटर से अधिक सड़कें बनाई जाएंगी। ज्यादातरओवरपास और पुल से होकर गुजरेगा। लिखोबोरका नदी पर बना 170 मीटर का पुल सबसे जटिल इंजीनियरिंग संरचनाओं में से एक बन जाएगा। इसकी चौड़ाई 11 ट्रैफिक लेन में फिट होगी जिसमें एक प्रमुख तक पहुंच होगी पथ - संगमयारोस्लाव राजमार्ग की ओर।
"हम करने लगे सबसे कठिन खंडमास्को की सड़क और सड़क नेटवर्क। यह कनेक्शन टोल रोडसेंट पीटर्सबर्ग और दिमित्रोव्का के लिए। हमने पहले ही फेस्टिवलनया के लिए एक खंड पूरा कर लिया है, अब हमने दूसरा खंड शुरू कर दिया है, जिसमें लगभग पूरी तरह से फ्लाईओवर, ओवरपास, सुरंग और एक पुल शामिल है। हमें उम्मीद है कि हम इसे 2018 में पूरा कर लेंगे," सोबयानिन ने कहा।
हालांकि, बिल्डरों के कुछ वर्ग पहले सौंपने का वादा करते हैं। कब तैयार। जब फेस्टिवलनाया से दिमित्रोव्का तक का खंड पूरी तरह से पूरा हो जाएगा, तो यह 35 किलोमीटर उत्तर-पूर्वी तार का हिस्सा बन जाएगा। यह एक "पहली श्रेणी" शहर का राजमार्ग होगा। एक बहु-लेन, यातायात मुक्त राजमार्ग जो केंद्र की व्यस्त सड़कों को पार करते हुए मास्को के विपरीत जिलों के बीच एक विकर्ण कनेक्शन प्रदान करेगा।
एंड्री सिदोरेंको, व्लादिमीर चेर्निख, इल्या उशाकोव, "टीवी सेंटर"।
उत्तर-पूर्वी तार विस्तृत नक्शा 2019 - पेरोवो और व्याखिनो में मुख्य इंटरचेंज के निर्माण में नवीनतम परिवर्तन हमेशा वेश्न्याकी को प्रभावित करेंगे और पैदल और साइकिल पथ के अस्तित्व को खतरे में डाल सकते हैं। परिवहन केंद्र"बोटैनिकल गार्डन"। ताजा खबरकॉर्ड के निर्माण के बारे में अब विरोध और बंदियों के बारे में सुर्खियों में नहीं हैं - लोग कुस्कोवो में वनों की कटाई, सार्वजनिक उद्यान को बंद करने और कई सांस्कृतिक वस्तुओं को खोने के खतरे के बारे में जानते हैं। एक ही समय में, नया कामट्रैफिक जाम से छुटकारा पाने की अनुमति देगा और शहर के रसद में कई बार सुधार करते हुए इज़मेलोव्स्कोए, श्चेलकोवस्कोए अल्तुफेवस्को और दिमित्रोव्स्को राजमार्गों को जोड़ देगा। मुख्य टकराव शहरी निवासियों-पैदल चलने वालों के साथ-साथ ड्राइवर-उद्यमियों के बीच होता है। बड़ी मात्रा को देखते हुए बजट निधिऔर महत्वपूर्ण आर्थिक लाभ जो मास्को को उत्तर के चालू होने के बाद प्राप्त होंगे पूर्वी रागपर्यावरण और हरे भरे स्थानों की रक्षा करने वाले लोगों के पास स्थिति को प्रभावित करने का व्यावहारिक रूप से कोई मौका नहीं है।
इसलिए, एनोसोव और प्लायशचेव सड़कों के निवासियों, जिन्होंने पेड़ों और गंदे खेल के मैदानों को काटने की शिकायत की, अधिकारियों से सलाह ली कि अगर ताजी हवा उनके लिए इतनी महत्वपूर्ण है तो पूरी तरह से मास्को छोड़ दें। दरअसल, बहुत से लोग राजधानी के इन इलाकों में रहना चाहते हैं, भले ही उन्हें हवा के बजाय केवल निकास गैसों से सांस लेने की पेशकश की जाए। न केवल रूस में बल्कि विदेशों में भी अधिकांश मेगासिटी का यही हाल है। कंक्रीट के जंगल हरे भरे स्थानों को घेर रहे हैं - एक प्रवृत्ति जो केवल पहुंच को सीमित करके ही प्रभावित हो सकती है सड़क परिवहनराजधानी को। लेकिन इसका मतलब होगा नुकसान और आपूर्ति की समस्या, जो अधिकारी नहीं चाहते हैं।
उत्तर पूर्व कॉर्ड पर विस्तृत आरेख 2019 से पता चलता है कि वर्तमान यातायात की स्थिति को देखते हुए सड़क वास्तव में आवश्यक है। हालाँकि, लोग काफी समझ में आते हैं, यह देखते हुए कि कई मुद्दों पर वे एक भी नहीं थे जन सुनवाई. परियोजना में जो परिवर्तन किए गए थे, वे बहुत मामूली हैं, इसलिए समझौता करने के बारे में बात करने की कोई आवश्यकता नहीं है। वर्तमान में, कुस्कोवो एस्टेट में कार्यकर्ता ड्यूटी पर हैं, हर कोई संरक्षित क्षेत्र में पेड़ों को काटने की शुरुआत का इंतजार कर रहा है। यह उल्लेखनीय है कि आस-पास के घरों के निवासियों के लिए एक बहुत ही दुखद भाग्य इंतजार कर रहा है, क्योंकि भारी वाहन उनके क्षेत्र से चलना शुरू कर देंगे, जिसके उत्सर्जन की कल्पना करना भी कठिन है। क्या कुस्कोवो पार्क को बचाना संभव होगा - बड़ा सवाल, लेकिन याचिका और बड़ी संख्या में अपीलों के बावजूद इस मुद्दे पर कार्यकर्ताओं का कोई संयुक्त मोर्चा नहीं है। यहां तक कि दो पुलिस दस्ते भी एक छोटे से ढेर को तितर-बितर कर सकते हैं।
विस्तृत 2019 नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे के प्रकाशित होने और विरोध शुरू होने के बाद, विवादास्पद क्षेत्रों पर काम निलंबित कर दिया गया था, लेकिन इसका मतलब निर्माण के परित्याग की संभावना नहीं है। बल्कि, यह सबसे सक्रिय नागरिकों की सतर्कता को कम करने और त्वरित कटौती करने का एक प्रयास है, जिसके बाद कुछ भी साबित करना असंभव होगा, और विरोध अपना अर्थ खो देंगे।
2 अक्टूबर को, मास्को के मेयर सर्गेई सोबयानिन ने एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से मॉस्को रिंग रोड तक उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के खंड के निर्माण की प्रगति का निरीक्षण किया। इस खंड को 2018 में पूरा करने की योजना है।
ट्रैफिक लाइट हाईवे
एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से मॉस्को रिंग रोड तक उत्तर-पूर्वी तार के खंड का मार्ग, जो 2018 में बनाया जाएगा, एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग के साथ चौराहे पर कॉर्ड के मौजूदा खंड से चलेगा, फिर उत्तर की ओर से रिंग रोड से बाहर निकलने के लिए मास्को रेलवे की रियाज़ान दिशा में।
इस खंड में, राजमार्ग पांच ओवरपासों की बदौलत प्रत्येक दिशा में तीन लेन के साथ ट्रैफिक लाइट के बिना होगा।
एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से मॉस्को रिंग रोड तक उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे का नया खंड भविष्य में यातायात प्रवाह को पुनर्वितरित करने और आउटबाउंड राजमार्गों पर भार को कम करने की अनुमति देगा - रियाज़ान्स्की प्रॉस्पेक्ट, एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग और श्चेलकोवस्कॉय राजमार्ग, साथ ही साथ। मॉस्को रिंग रोड और थर्ड रिंग रोड के पूर्वी क्षेत्र। इसके अलावा, नया राजमार्ग दक्षिण पूर्व में परिवहन की स्थिति में काफी सुधार करेगा और पूर्वी भागशहर, और कोसिनो-उख्तोम्स्की और नेक्रासोव्का जिलों के निवासियों और मास्को के पास हुबर्ट्सी के निवासियों के लिए मास्को में प्रवेश को भी आसान बना देगा।
भविष्य में, कॉर्ड का एक नया खंड मास्को-कज़ान संघीय राजमार्ग की समझ के लिए मास्को के लिए एक प्रवेश द्वार प्रदान करेगा।
पैदल यात्री पहुंच
व्यखिनो मेट्रो स्टेशन के पास एक नया भूमिगत मार्ग बनाया जाएगा। यह उत्तर-पूर्वी तार के नीचे स्थित होगा और आपको वेश्नाकोव की दिशा से मेट्रो तक पहुंचने की अनुमति देगा। स्थानीय निवासियों के अलावा, इसका उपयोग उन लोगों द्वारा किया जाएगा जो व्याखिनो स्टेशन पर भूमि परिवहन द्वारा आते हैं।
इसके अलावा, कॉर्ड के निर्माण के दौरान, दो और मौजूदा भूमिगत मार्ग का पुनर्निर्माण किया जाएगा - क्षेत्र में रेलवे प्लेटफार्मप्लायशचेवो और वेश्नाकी।
इको-कॉर्ड
के लिए स्थानीय निवासीकारों की आवाज़ ने हस्तक्षेप नहीं किया, मार्ग के साथ तीन मीटर की शोर स्क्रीन स्थापित की जाएगी। बेशक, कारों को सुना जाएगा, लेकिन उन लोगों से ज्यादा नहीं जो इलाके की सड़कों पर चलते हैं।
फोटो: पोर्टल मास्को 24/अलेक्जेंडर एविलोव
कॉर्ड से शोर स्क्रीन कुस्कोवस्की वन पार्क की रक्षा करेगी।
कॉर्ड सेक्शन को डिजाइन करते समय भी हाईवे से फॉरेस्ट पार्क के बॉर्डर तक की दूरी बढ़ा दी गई थी। इससे प्राकृतिक-ऐतिहासिक वस्तु को निर्माण के संभावित प्रभाव से बचाना चाहिए। साथ ही इस सेगमेंट पर आवाजाही की गति को सीमित करने की योजना है।
इसके अलावा, हाईवे के बगल में 200 से अधिक परिपक्व पेड़, 1,800 झाड़ियाँ, 134 हजार वर्ग मीटर लॉन और 500 वर्ग मीटर फूलों की क्यारियाँ लगाने की योजना है।
पूर्व से उत्तर की ओर आधे घंटे में
संपूर्ण उत्तर-पूर्वी तार लगभग 35 किमी लंबा होगा। यह नए राजमार्ग M11 "मॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग" से कोसिंस्काया फ्लाईओवर तक चलेगा - मॉस्को रिंग रोड के चौराहे पर वेश्नाकी-हुबर्ट्सी राजमार्ग के साथ एक जंक्शन। यह मार्ग शहर के प्रमुख राजमार्गों को जोड़ेगा: एमकेएडी, एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग, इज़मेलोव्स्कोए, शचेल्कोव्स्कोए, ओटक्रिटो, यारोस्लावस्को, अल्टुफ़ेवस्को और दिमित्रोव्स्को राजमार्ग।
इस प्रकार, उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे राजधानी के उत्तर, पूर्व और दक्षिण-पूर्व के बीच एक विकर्ण कनेक्शन प्रदान करेगा, जिससे केंद्र, थर्ड रिंग रोड, मॉस्को रिंग रोड और आउटबाउंड राजमार्गों पर यातायात भार लगभग एक चौथाई कम हो जाएगा। वास्तव में, कॉर्ड मॉस्को रिंग रोड और थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग (टीटीके) के लिए एक विकल्प बन जाएगा।
शरद ऋतु की शुरुआत तक नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे के दो खंडों पर यातायात खोलने की योजना है। अगले महीने के भीतर, बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज से दिमित्रोवस्कॉय राजमार्ग तक का प्रारंभिक खंड जाएगा, और शरद ऋतु की शुरुआत तक मार्ग के अंतिम खंड के साथ - एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से मॉस्को रिंग रोड तक यातायात शुरू करने की भी योजना है।
उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के अनुभागों की तैयारी के चरण के बारे में पढ़ें और जब उन्हें मास्को 24 पोर्टल की सामग्री में खोला जाना चाहिए।
Businovskaya इंटरचेंज से Dmitrovskoye राजमार्ग तक
अब दिमित्रोव्स्की राजमार्ग के बीच की सड़क, त्योहार की गलीऔर बुसिनोव्स्काया इंटरचेंजलगभग तैयार, बिल्डर्स खोवरिंस्की पंपिंग स्टेशन के क्षेत्र में दो सौ मीटर के खंड का निर्माण पूरा कर रहे हैं।
"खोवरिंस्की पंपिंग स्टेशन, जिसने साढ़े तीन हजार से अधिक उपभोक्ताओं को प्रदान किया, निर्माण क्षेत्र में आ गया। हमने बनाया नया स्टेशन, लेकिन वे इस साल के 15 मई को ही पिछले सिस्टम से सभी प्रणालियों को डिस्कनेक्ट करने में सक्षम थे, और उन्होंने मजबूर तरीके से दो सौ मीटर का खंड बनाना शुरू कर दिया। हमें सितंबर में खत्म होने की उम्मीद है। हम शहर दिवस के लिए यातायात खोलने का प्रयास करेंगे," निर्माण विभाग के पहले उप प्रमुख पेट्र अक्सेनोव ने मास्को 24 पोर्टल को बताया।
दिमित्रोवस्कॉय हाईवे से फेस्टिवलनाया स्ट्रीट तक के खंड पर क्या तैयार है?
साइट पर मुख्य मार्ग की चार-लेन सड़क के 11 किलोमीटर से अधिक, सात ओवरपास, जिनमें से दो डेढ़ किलोमीटर लंबे और बाहर निकलते हैं - 300 से 500 मीटर लंबे बनाए गए थे। बनाया नया ओवरपासओक्त्रैब्रस्काया रेलवे और लिखोबोरका नदी पर पुल के माध्यम से।
"उसी समय, रेलवे के पार ओवरपास का निर्माण ट्रेनों की आवाजाही को रोके बिना चला गया," डेपस्ट्रॉय के पहले उप प्रमुख ने कहा।
उन्होंने हाईवे के शोर से सुरक्षा का भी ध्यान रखा। अक्स्योनोव ने वादा किया, "हमने 6,000 विंडो ब्लॉकों को बदल दिया है और लगभग 2 किलोमीटर शोर अवरोध भी बनाएंगे।" उन्होंने कहा कि सड़क के किनारे पेड़-पौधे लगाए जाएंगे।
अक्टूबर में, बोलश्या अकादमीचेस्काया स्ट्रीट पर एक टर्निंग ओवरपास बनाया जाएगा, जो उत्तर-पूर्वी कॉर्ड को उत्तर-पश्चिमी एक से जोड़ता है। अक्सेनोव ने कहा, "बोल्श्या अकादमीचेस्काया पर फ्लाईओवर दो कॉर्ड के कनेक्शन का पहला हिस्सा है। यह बोलश्या अकादमीचेस्काया स्ट्रीट पर घूमना और दिमित्रोवस्कॉय हाईवे पर रुके बिना उत्तर-पूर्वी कॉर्ड पर ड्राइव करना संभव बनाता है।"
उत्साही लोगों के राजमार्ग से मॉस्को रिंग रोड "वेश्न्याकी - ल्यूबर्ट्सी" के साथ इंटरचेंज तक
सितंबर में, उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के एक और खंड के साथ यातायात खोलने की योजना है: एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से मॉस्को रिंग रोड पर वेश्नाकी-ह्युबर्ट्सी इंटरचेंज तक। इधर, मॉस्को रेलवे के गोर्की दिशा का पुराना ट्रैक्शन सबस्टेशन एक ठोकर बन गया। पेट्र अक्सेनोव के अनुसार, शहर की सरकार ने सबस्टेशन को ध्वस्त करने और एक नया निर्माण करने के लिए मास्को रेलवे के साथ सहमति व्यक्त की है।
"उन्होंने ट्रैक्शन सबस्टेशन को बंद कर दिया और इसे एक नए में बदल दिया, जिसके बाद उन्होंने सड़क का निर्माण पूरा करना शुरू कर दिया। में पूरे मेंउत्साही राजमार्ग से मॉस्को रिंग रोड के साथ वेश्नाकी-ह्युबर्ट्सी इंटरचेंज के लिए यातायात शुरुआती शरद ऋतु में खुल जाएगा," उन्होंने वादा किया।
ओपन से शेल्कोवो हाईवे तक
वर्ष के अंत तक, शहर के अधिकारियों ने ओटक्रिटोय से शेल्कोवो राजमार्ग तक यातायात खोलने की योजना बनाई है। यहां, मुख्य मार्ग और साइड मार्ग के ओवरपास बनाए गए थे। एक सुरंग भी शेल्कोवो हाईवेजिसे आने वाले महीनों में खोलने की तैयारी है। पेट्र अक्सेनोव के अनुसार, इंजीनियरिंग संचार के स्थानांतरण के साथ आठ किलोमीटर से अधिक लंबी सड़कों का निर्माण पूरा हो जाता हैहिलाना।
"अगले महीने के भीतर पहले खंड के खंड पर यातायात खोलने की योजना है। निर्माण के पहले चरण का मुख्य कार्य पूरा हो चुका है। इसमें लगभग 5.5 किलोमीटर सड़कों का निर्माण शामिल है, जिसमें लगभग 3.4 किलोमीटर के तीन ओवरपास का निर्माण शामिल है। लंबा, ”अधिकारी ने कहा।
उन्होंने यह भी कहा कि एक नए खंड के चालू होने के कारण, शचेल्कोवस्कॉय और ओटक्रिटोय राजमार्गों के बीच यातायात प्रवाह को पुनर्वितरित किया जाएगा। इससे बोलश्या चेर्किज़ोव्स्काया, स्ट्रोमिन्का, क्रास्नोबोगातिरस्काया सड़कों और रुसाकोवस्काया तटबंध पर यातायात का भार कम हो जाएगा। इसके अलावा, गोल्यानोवो और मेट्रोगोरोडोक जिलों की परिवहन पहुंच में वृद्धि होगी।
दिमित्रोवस्कॉय हाईवे से यारोस्लावस्कॉय हाईवे तक
पर आगामी वर्षदिमित्रोवस्कॉय से यारोस्लावस्कॉय हाईवे तक नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे के एक सेक्शन का निर्माण शुरू हो सकता है।
"योजना परियोजना ने सार्वजनिक सुनवाई पारित की, अंत में मास्को सरकार से अनुमोदन प्राप्त हुआ, अब डिजाइनिंग का काम चल रहा है। साइट बहुत जटिल है, बड़े का एक समूह है औद्योगिक उद्यमऔर बड़ी संख्या में इंजीनियरिंग नेटवर्क। हम अगले साल निर्माण शुरू करने के लिए हर संभव कोशिश कर रहे हैं, ”डिपस्ट्रॉय के पहले उप प्रमुख ने कहा।
उन्होंने जोर देकर कहा कि साइट के डिजाइन और क्षेत्र की रिहाई बजट पैसे की कीमत पर की जाएगी। "हम पहले से ही काम करना शुरू कर रहे हैं: गैरेज को ध्वस्त करना और निर्माण क्षेत्र में आने वाले औद्योगिक उद्यमों के साथ बातचीत करना," अक्ष्योनोव ने कहा।
साथ ही, निवेशकों से रियायत के आधार पर दिमित्रोव्स्की से यारोस्लाव राजमार्ग तक सड़क बनाने का प्रस्ताव है, लेकिन अंतिम निर्णयइस मुद्दे पर अभी तक स्वीकार नहीं किया गया है, उन्होंने समझाया।
ओपन से यारोस्लाव हाईवे तक
नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे का एकमात्र खंड जिस पर अभी तक कोई काम नहीं किया जा रहा है, वह ओटक्रिटोए से यारोस्लावस्कॉय हाईवे तक है।
"समस्या यह है कि, संभवतः, सड़क से गुजरना चाहिए राष्ट्रीय उद्यान "मूस द्वीप"साइट के ट्रेसिंग पर अभी तक कोई अंतिम निर्णय नहीं हुआ है। मॉस्को कमेटी फॉर आर्किटेक्चर इस पर काम कर रहा है, जब विभाग काम पूरा कर लेगा, तो हम साइट के निर्माण के बारे में बात करना शुरू कर देंगे," पेट्र अक्सेनोव ने संक्षेप में कहा।
