खुला कार यातायातसाइट द्वारा पूर्वोत्तर रागउत्साही राजमार्ग से मॉस्को रिंग रोड तक, मॉस्को के मेयर सर्गेई सोबयानिन ने आज कहा।

"मैं अपने आप को खुशी से इनकार नहीं कर सका - मैं कोसिंस्काया इंटरचेंज से उत्साही राजमार्ग तक चला गया, राजमार्ग प्रथम श्रेणी में निकला। वास्तव में, यह उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के सबसे कठिन वर्गों में से एक है, अपने आप में यह बहुत कठिन इंजीनियरिंग है, शहर का सबसे लंबा ओवरपास - सीधी रेखा का 2.5 किमी, "एस सोबयानिन ने कहा।
नए मार्ग पर, आप मॉस्को रिंग रोड पर कोसिंस्काया ओवरपास से ओपन हाईवे तक ड्राइव कर सकते हैं। अब मॉस्को में 20 किमी लंबी ट्रैफिक लाइटलेस रोड है (पहले से शुरू किए गए सेक्शन को ध्यान में रखते हुए)।
एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से मॉस्को रिंग रोड तक उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे (एसवीकेएच) के खंड का निर्माण फरवरी 2016 में शुरू हुआ और सितंबर 2018 में पूरा हुआ।
ट्रैफिक लाइट हाईवे एंटुज़ियास्टोव हाईवे के साथ चौराहे पर अस्थायी स्टोरेज वेयरहाउस सेक्शन से चलता है, आगे - से उत्तर की ओरमॉस्को रेलवे की कज़ान दिशा मॉस्को रिंग रोड (कोसिंस्काया ओवरपास) से बाहर निकलने के लिए।
कुल 11.8 किमी सड़कों का निर्माण किया गया, जिसमें छह ओवरपास शामिल हैं जिनकी कुल लंबाई 3.7 किमी है। साइट के हिस्से के रूप में, मॉस्को रेलवे के प्लुशेवो प्लेटफॉर्म से सड़क से ओवरपास-निकास तक, मॉस्को में सबसे लंबा ओवरपास 2.5 किमी लंबा बनाया गया था। अस्थायी भंडारण गोदाम में पेरोव्स्काया। इसके अलावा, एक फ्लाईओवर बनाया गया है, जहाँ से आप कॉर्ड से पेरोव्स्काया स्ट्रीट तक ड्राइव कर सकते हैं।
कुस्कोवस्काया और एनोसोवा सड़कों के क्षेत्र में आवासीय विकास की ओर से, साथ ही वेश्नाकी जिले में धन्य वर्जिन मैरी की मान्यता के चर्च के पास, 1.5 किमी से अधिक के लिए 3 मीटर ऊंचे शोर अवरोध स्थापित किए गए थे। .
"यह सबसे कठिन क्षेत्रों में से एक है। मार्ग का 60% मोस्वोडोकनाल के संचार के ऊपर से गुजरता है। मास्को निर्माण विभाग के पहले उप प्रमुख पेट्र अक्सेनोव ने कहा, "12 किलोमीटर की दूरी पर इन संचारों को मजबूत करने के लिए हमें बहुत काम करना पड़ा।"
राहगीरों का भी ख्याल रखा गया है। नए क्रॉसिंग से व्यखिनो मेट्रो स्टेशन, व्याखिनो और प्लायशचेवो प्लेटफॉर्म, असेम्प्शन चर्च और वेश्न्याकोवस्को कब्रिस्तान तक पहुंचना आसान हो जाएगा।
कॉर्ड के एक नए खंड के लॉन्च से ट्रैफ़िक प्रवाह को वितरित करना और लोड को कम करना संभव हो जाएगा रियाज़ान एवेन्यू, Entuziastov राजमार्ग और Schelkovskoye राजमार्ग, साथ ही साथ मास्को रिंग रोड और थर्ड रिंग रोड के पूर्वी क्षेत्रों में।
शहर के दक्षिण-पूर्वी और पूर्वी क्षेत्रों में परिवहन की स्थिति में काफी सुधार होगा, प्रवेश मध्य भागमॉस्को रिंग रोड के बाहर स्थित कोसिनो-उखतोम्स्की और नेक्रासोव्का जिलों के निवासियों और मॉस्को के पास हुबर्ट्सी के निवासियों के लिए राजधानी।

याद रखें कि नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे M11 मॉस्को-सेंट पीटर्सबर्ग हाईवे से कोसिंस्काया ओवरपास (वेश्नाकी-ह्युबर्ट्सी हाईवे के साथ मॉस्को रिंग रोड के चौराहे पर इंटरचेंज) तक चलेगा।
अस्थाई भंडारण गोदाम की लंबाई करीब 35 किलोमीटर होगी। सड़क गुजर जाएगीमास्को के 28 जिलों और 10 बड़े औद्योगिक क्षेत्रों में, जो इसके आगमन के साथ विकास का अवसर प्राप्त करेंगे।

एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से मॉस्को रिंग रोड (एमकेएडी) तक उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे (एसवीकेएच) के खंड के साथ आंदोलन शुरू कियायातायात। नया ट्रैकयातायात प्रवाह को पुनर्वितरित करें और आउटबाउंड राजमार्गों पर भार कम करें।

"वास्तव में, यह उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के सबसे कठिन वर्गों में से एक है और सामान्य तौर पर, मॉस्को में किसी भी सड़क निर्माण के लिए: बड़ी राशिपरिचालन उद्यमों के संचार की, रेलवे के साथ डॉकिंग, साइट ही बहुत जटिल है। यह शहर का सबसे बड़ा और सबसे लंबा ओवरपास है - सीधी रेखा का 2.5 किलोमीटर, साथ ही सबसे महत्वपूर्ण खंड। यह मॉस्को के लगभग दस जिलों में रहने वाले दस लाख लोगों के लिए परिवहन पहुंच में सुधार करेगा, जिसमें मॉस्को रिंग रोड से परे: नेक्रासोव्का, कोसिनो-उखतोम्स्की और कई अन्य जिले शामिल हैं, ”सर्गेई सोबयानिन ने कहा।

एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से मॉस्को रिंग रोड तक उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे का खंड फरवरी 2016 में बनाया जाना शुरू हुआ और सितंबर 2018 में पूरा हुआ। ये है दुगना तेजनिर्माण की मानक अवधि।

“अगला, हम उत्तर में कॉर्ड के वर्गों को जोड़ेंगे और एक नया शहर राजमार्ग बनाएंगे। वैसे, यह उन कुछ वर्गों में से एक है जो मौजूदा गलियारों के साथ नहीं चलता है, लेकिन वास्तव में, एक नया गलियारा बनाता है। यह श्चेल्कोवस्कॉय और ओटक्रिटोय राजमार्गों के साथ-साथ एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग और मॉस्को रिंग रोड पर स्थिति में सुधार करेगा। सबसे महत्वपूर्ण खंड, सबसे महत्वपूर्ण राजमार्ग, "मास्को के मेयर ने कहा।

छह लेन और कोई ट्रैफिक लाइट नहीं

एक ट्रैफिक-मुक्त छह-लेन राजमार्ग मौजूदा अस्थायी भंडारण गोदाम खंड से एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग के साथ चौराहे पर चलता है, फिर मास्को के कज़ान दिशा के उत्तर की ओर से रेलवे(MZD) मास्को रिंग रोड के कोसिंस्काया फ्लाईओवर से बाहर निकलने के लिए। कुल पक्का 1 1,8 छह फ्लाईओवर सहित किलोमीटर की सड़कें।

इस साइट पर कॉर्ड बनाए गए थे मास्को में सबसे लंबा ओवरपास- से 2.5 किलोमीटर की सीधी यात्रा रेलवे प्लेटफ़ार्म Plyushchevo पेरोव्स्काया सड़क से अस्थायी भंडारण गोदाम तक ओवरपास-निकास के लिए।

“यह सबसे कठिन वर्गों में से एक है, क्योंकि 2.5 किलोमीटर रेलवे के समानांतर चलने वाले ओवरपास के रूप में कृत्रिम संरचनाएं हैं। यह सर्वाधिक है जटिल तत्व, जिसे हमें निर्माण के दौरान लागू करना था," मॉस्को सिटी निर्माण विभाग के पहले उप प्रमुख पेट्र अक्सेनोव ने कहा।

इस इंजीनियरिंग समाधान के लिए धन्यवाद, मौजूदा क्षेत्रीय सड़क नेटवर्क को संरक्षित करना संभव था। इसके अलावा, मॉस्को रेलवे की कज़ान दिशा की पटरियों को पार करने के लिए ओवरपास का उपयोग किया जा सकता है।

संरचना में शामिल हैं:

- मुख्य मार्ग नंबर 1 (1.8 किलोमीटर, प्रत्येक दिशा में तीन लेन) और दो सिंगल-लेन ओवरपास (प्रत्येक - 143 मीटर) का ओवरपास। वे चौराहे पर ट्रैफिक लाइट के बिना यातायात प्रदान करते हैं रेल की पटरियाँ गोर्की दिशामास्को रेलवे और कुस्कोव्स्काया स्ट्रीट से बाहर निकलता है;

- मुख्य मार्ग नंबर 2 (740 मीटर, प्रत्येक दिशा में तीन लेन) का बायां ओवरपास, जो बुडायनी एवेन्यू से प्रवेश प्रदान करता है और मॉस्को रिंग रोड की ओर अस्थायी भंडारण गोदाम की सीधी रेखा के साथ यातायात प्रदान करता है;

- मुख्य मार्ग नंबर 2 (650 मीटर, प्रत्येक दिशा में तीन लेन) का दाहिना ओवरपास बुडायनी एवेन्यू तक पहुंच प्रदान करता है और आशाजनक दिशामोस्कोवस्की के रास्ते रियाज़ान्स्की प्रॉस्पेक्ट की ओर केंद्रीय वलय(एमसीसी)।

इसके अलावा, एक फ्लाईओवर नंबर 3 (204 मीटर, प्रत्येक दिशा में दो ट्रैफिक लेन) दिखाई दिए, जिसके साथ आप अस्थायी भंडारण गोदाम से पेरोव्स्काया स्ट्रीट तक जा सकते हैं।

भी बनाया या पुनर्निर्माण कांग्रेसचार किलोमीटर से अधिक की कुल लंबाई के साथ आसन्न सड़कों और पहुंच सड़कों तक।

कुस्कोवस्काया गली और एनोसोवा गली के क्षेत्र में आवासीय विकास की ओर से, साथ ही वेश्नाकी में धन्य वर्जिन मैरी की मान्यता के चर्च के पास, शोर बाधाएंतीन मीटर ऊँचा और डेढ़ किलोमीटर से अधिक लंबा।

पैदल यात्री क्रॉसिंग

परियोजना का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा पैदल यात्री क्रॉसिंग का निर्माण और पुनर्निर्माण था। अस्थायी भंडारण गोदाम के तहत नए विशाल मार्ग के माध्यम से, वेश्नाकोव के निवासी कर सकते हैं पाने के लिए आरामदायकमेट्रो स्टेशन और रेलवे प्लेटफॉर्म व्याखिनो तक।

4 वें वेश्नाकोवस्की मार्ग के क्षेत्र में पुनर्निर्मित पैदल यात्री क्रॉसिंग एसेम्प्शन चर्च और वेश्नाकोवस्की कब्रिस्तान से जुड़ता है।

प्लायशचेवो रेलवे प्लेटफॉर्म के क्षेत्र में संक्रमण उन लोगों के लिए उपयोगी है जो अंदर चलना पसंद करते हैं कुस्कोवो एस्टेट पार्क.

नई परिवहन धमनी

एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से मॉस्को रिंग रोड तक अस्थायी भंडारण गोदाम खंड के निर्माण ने यातायात प्रवाह को पुनर्वितरित करना संभव बना दिया और आउटबाउंड मार्गों पर भार कम करें- रियाज़ान्स्की प्रॉस्पेक्ट, एंटुज़ियास्तोव हाईवे और श्चेलकोवस्कॉय हाईवे, साथ ही मॉस्को रिंग रोड और थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग (टीटीके) के पूर्वी क्षेत्रों में।

इसके अलावा, परिवहन की स्थिति दक्षिण पूर्व और पूर्वमॉस्को रिंग रोड के बाहर स्थित कोसिनो-उखतोम्स्की और नेक्रासोव्का जिलों के निवासियों के साथ-साथ मॉस्को क्षेत्र के हुबर्ट्सी शहर के निवासियों के लिए मॉस्को में प्रवेश करना बहुत आसान हो गया है। भविष्य में, कॉर्ड अनुभाग समझ के साथ सीधा संबंध प्रदान करेगा संघीय राजमार्ग मास्को - कज़ान।

नार्थ-ईस्टर्न कॉर्ड नए रूट को जोड़ेगा M11 मास्को- कोसिंस्काया फ्लाईओवर के साथ सेंट पीटर्सबर्ग (अर्थात्, मॉस्को रिंग रोड के चौराहे पर वेश्नाकी-ह्युबर्ट्सी राजमार्ग के साथ इंटरचेंज)। सड़क शहर के प्रमुख राजमार्गों को जोड़ेगी: MKAD, Entuziastov राजमार्ग, Izmailovskoe, Shchelkovskoe, Yaroslavskoe, Altufevskoe, Otkrytoe और Dmitrovskoe राजमार्ग।

इसके अलावा, राग से जाना संभव होगा 15 मॉस्को की बड़ी सड़कें, जिनमें फ़ेस्टिवलनाया, सेल्स्कोखोज़्याइस्तवेनाया सड़कें, बेरेज़ोवाया गली, तीसरा निज़नेलिखोबोर्स्की मार्ग, अमर्सकाया, शचरबकोवस्काया, पेरोव्स्काया, यूनोस्टी, पापर्निका और अन्य शामिल हैं।

पास में बोलश्या अकादेमीचेस्काया गलीउत्तर-पूर्वी तार उत्तर-पश्चिम से जुड़ेंगे, और एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग के क्षेत्र में - अनुमानित दक्षिण-पूर्व के साथ। इस प्रकार, उत्तर-पूर्वी राग प्रदान करेगा विकर्ण कनेक्शनराजधानी के उत्तर, पूर्व और दक्षिण-पूर्व में। इससे सिटी सेंटर, थर्ड रिंग रोड, मॉस्को रिंग रोड और आउटबाउंड हाईवे को राहत मिलेगी।

संकरा रास्ता नया रागके माध्यम से जाना होगा 28 जिलेमास्को और 10 मेजर औद्योगिक क्षेत्र. राजधानी की सबसे महत्वपूर्ण परिवहन धमनियों में से एक के प्रवेश के साथ, इन औद्योगिक क्षेत्रों को भी विकास की संभावनाएं प्राप्त होंगी।

ईशान कोण व्यक्तिगत और . की अनुमति देगा सार्वजनिक परिवहनतक ड्राइव करें 12 परिवहन केंद्र, 21 मेट्रो और एमसीसी स्टेशन, साथ ही मॉस्को रेलवे के सेवेलोव्स्की और कज़ान्स्की दिशाओं के प्लेटफॉर्म।

उत्तर-पूर्व एक्सप्रेस-वे के मुख्य मार्ग की लंबाई लगभग होगी 35 किलोमीटर। पर कुल, बाहर निकलने और पुनर्निर्माण को ध्यान में रखते हुए सड़क नेटवर्क, इसे और अधिक बनाने की योजना है 100 सड़कों के किलोमीटर 70 फ्लाईओवर, पुल और सुरंग (कुल लंबाई लगभग .) 40 किलोमीटर) और 16 पैदल यात्री क्रॉसिंग। अब, उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के निर्माण के हिस्से के रूप में, 69 सड़कों के किलोमीटर 58 कृत्रिम संरचनाएं(लंबाई 28 किलोमीटर) और 13 पैदल यात्री क्रॉसिंग।

पर इस पलउत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के खंडों का निर्माण पूरा:

— Businovskaya ट्रांसपोर्ट इंटरचेंज से . तक त्योहार की गली;

— इज़मेलोवस्की से तक शेल्कोवो हाईवे;

— उत्साही लोगों के राजमार्ग से इज़मेलोवस्की राजमार्ग;

- उत्साही राजमार्ग से मास्को रिंग रोड तक।

ठेकेदारों के पास दो साल की वारंटी के दायित्व हैं, इस तथ्य के बावजूद कि सभी कृत्यों को स्वीकार और हस्ताक्षरित किया जाता है।

“ठेकेदार नहीं जा रहे हैं, उनके पास नए सबस्टेशन पर रेलवे से संबंधित कई काम हैं। यह सबस्टेशन उत्तर-पूर्वी कॉर्ड के दूसरे चरण को जोड़ता है, जो ओट्रीटी से तक चलता है यारोस्लाव राजमार्ग", - पेट्र अक्सेनोव ने कहा।

नार्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेस-वे सेक्शन पर फेस्टिवलनाया स्ट्रीट से लेकर जल्द ही ट्रैफिक खोल दिया जाएगा दिमित्रोव्स्को हाईवे.

दिमित्रोवस्कॉय से यारोस्लावस्कॉय और यारोस्लावस्कॉय से ओटक्रिटोय हाईवे तक कॉर्ड के खंड भी डिजाइन किए जा रहे हैं। इन अनुभागों के भाग के रूप में, लगभग 33 किलोमीटर की सड़कें।

चार तार

तार रेखाएं हैं मुख्य तत्व मास्को का नया रोड फ्रेम, जो पिछले आठ वर्षों से शहर में बनाया गया है। नए तार के बारे में हैं 300 नई सड़कों के किलोमीटर, 127 फ्लाईओवर, पुल और सुरंग और बहुत कुछ 50 पैदल यात्री क्रॉसिंग।

ऐसे चार राजमार्ग बनाने की योजना है:

— उत्तर पश्चिमी राग — स्कोल्कोवस्कॉय से दिमित्रोवस्कॉय राजमार्ग तक;

— पूर्वोत्तर राग- नए राजमार्ग M11 मास्को से - सेंट पीटर्सबर्ग से कोसिंस्काया ओवरपास तक;

— दक्षिणपूर्व राग - एंटुज़ियास्तोव हाईवे से पॉलीनी स्ट्रीट तक;

— दक्षिणी Rocade - रुबलेव्स्की हाईवे से कपोतन्या तक।

उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के खंड का निर्माण, जो एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग और इज़मेलोवस्कॉय राजमार्ग को जोड़ेगा, शहर के अधिकारियों का इरादा एक वर्ष के भीतर पूरा करने का है समय से आगे 2016 की पहली छमाही के अंत तक। मॉस्को के मेयर सर्गेई सोबयानिन ने निर्माण स्थल का दौरा करने के बाद ऐसा बयान दिया। 4 किमी लंबे ओवरपास में आठ लेन होंगे - प्रत्येक दिशा में चार, और उस पर यातायात ट्रैफिक लाइट मोड में किया जाएगा।

उत्तर-पूर्वी तार को ही M11 मास्को-सेंट से जोड़ना चाहिए। नया इंटरचेंजमॉस्को रिंग रोड पर वेश्नाकी - हुबर्ट्सी हाईवे के साथ चौराहे पर।

इस प्रकार, नई सड़कशहर के उत्तर-पूर्व में प्रमुख राजमार्गों को जोड़ेगा: दिमित्रोवस्कॉय, अल्टुफ़ेवस्कॉय, यारोस्लावस्कॉय, शेलकोवस्कॉय, एंटुज़ियास्तोव हाईवे और ओटक्रिटो हाईवे। प्रोजेक्ट के मुताबिक कॉर्ड की लंबाई करीब 25 किमी होगी। जैसा कि अधिकारियों ने कल्पना की थी, राजमार्ग, जिसे भुगतान करने की योजना नहीं है, को मॉस्को रिंग रोड, थर्ड रिंग रोड, आउटबाउंड राजमार्गों और मॉस्को के केंद्र पर भी यातायात भार को कम करना चाहिए।

राजधानी के मेयर ने उल्लेख किया कि एंटुज़िआस्तोव राजमार्ग से इज़मेलोवस्की राजमार्ग तक खंड का निर्माण जटिलता और लागत में कुख्यात अलबायानो-बाल्टिक सुरंग के बराबर है।

"एक समय में, यह चौथे परिवहन रिंग के लिए था, लेकिन यह परियोजना तकनीकी रूप से अक्षम भी होगी। और निर्माण की यह बड़ी मात्रा बर्बाद हो जाती। इसलिए, आज हम इसे उत्तर-पूर्वी तार में एकीकृत करने का प्रयास कर रहे हैं। वर्ष के अंत से पहले, हमें इन ओवरपासों के साथ उत्साही राजमार्ग को छोड़ना होगा और इसी तरह, देने के लिए पूर्ण गतिएवेन्यू," सोबयानिन ने संभावनाओं के बारे में बात की। -

साइट निर्धारित समय से पहले निर्माणाधीन है। हालांकि हमारे पास 2017 के लिए एक अनुबंध है, हमें अभी भी 2016 में समाप्त करने का प्रयास करने की आवश्यकता है।"

महापौर कार्यालय का मानना ​​​​है कि इस ओवरपास के आगमन के साथ, शहर के पूर्व में स्थित सोकोलिनया गोरा, इस्माइलोवो और प्रीओब्राज़ेनस्कॉय जिलों की परिवहन पहुंच में सुधार होगा। महापौर ने कहा, "परिणामस्वरूप, हमने नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे के तीन खंडों को पूरा कर लिया है, और फिर इन खंडों को एक दूसरे से जोड़ने का काम होगा, जिससे एक नया शहर राजमार्ग बन जाएगा।"

याद करा दें कि नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे के पहले खंड का निर्माण 2008 में शुरू हुआ था। आज तक, बसिनोवस्काया इंटरचेंज - फेस्टिवलनाया स्ट्रीट पर, कोसिंस्काया इंटरचेंज पर और इज़मेलोवस्की मेनगेरी की दूसरी सड़क पर मुड़ने से पहले एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग के साथ तार के चौराहे पर यातायात खुला है।

गौरतलब है कि तार के निर्माण से जिन क्षेत्रों से होकर गुजरती है वहां के निवासियों में असंतोष है।

मुख्य के बीच दावोंअधिकारियों के लिए - आवासीय भवनों (50-60 मीटर) के तत्काल आसपास के क्षेत्र में मार्ग का स्थान, गैरेज के बड़े पैमाने पर विध्वंस (लगभग 2 हजार बक्से), क्षेत्र के हिस्से को काटकर (सर्वेक्षण योजना के अनुसार, लगभग 10 हेक्टेयर) ) शेरमेतेव परिवार "कुस्कोवो" की ऐतिहासिक संपत्ति, और मॉस्को में सबसे बड़े कलेक्टर की विफलता का जोखिम भी, जिसके माध्यम से सभी का लगभग 40% अपशिष्टशहर मे।

विशेषज्ञों का कहना है कि कारों के प्रवाह से मिट्टी का कंपन कलेक्टर को निष्क्रिय कर सकता है, जिसके परिणामस्वरूप पर्यावरण आपदाशहर के लिए।

“हम किसी भी तरह से राग के निर्माण के खिलाफ नहीं हैं। क्षेत्र भीड़भाड़ से घुट रहा है, इसे अच्छे की जरूरत है परिवहन बुनियादी सुविधाओं, लेकिन निर्माण के दौरान निवासियों के हितों को ध्यान में रखना आवश्यक है, जिनकी खिड़कियों के नीचे राजमार्ग गुजर जाएगा"सड़क निर्माण परियोजना के खिलाफ याचिका पर हस्ताक्षर करने वाले शहरवासियों का कहना है।

उत्तर-पूर्वी तार पर विशेषज्ञों की राय

"कोई भी निर्माण स्थानीय नागरिकों के लिए असुविधा लाता है और निवासियों को अप्रसन्न करता है, चाहे वह एक प्रमुख राजमार्ग का निर्माण हो या आवासीय भवन के यार्ड में पाइपों का प्रतिस्थापन हो," एव्टोस्पेट्ससेंटर ग्रुप ऑफ कंपनीज के पहले उपाध्यक्ष अलेक्सी तुज़ोव ने गज़ेटा को बताया। आरयू - पर इस मामले मेंमेरा मानना ​​है कि अस्थायी असुविधाएं, जैसे पेड़ों को काटना या गैरेज को गिराना, उचित है। इसके अलावा, स्नातक होने के बाद निर्माण कार्ययह कॉर्ड से सटे प्रदेशों में सुधार करने की योजना है, जिसमें लॉन, पेड़ और झाड़ियाँ लगाना और अतिरिक्त पार्किंग स्थान बनाना शामिल है।

परिवहन और सड़कों के अनुसंधान और डिजाइन विभाग के प्रमुख मिखाइल क्रेस्टमीन, इसे सही मानते हैं कि भविष्य के तार के पहले ऑपरेटिंग वर्गों में से एक इज़मेलोवस्की राजमार्ग और एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग के बीच एक ओवरपास होगा। "यह शहर के पूर्वी क्षेत्र में सबसे अधिक समस्याग्रस्त जगह है - राजमार्गों और जिलों के बीच व्यावहारिक रूप से कोई क्रॉस-लिंक नहीं है," क्रेस्टमीन ने Gazeta.Ru को बताया।

वार्ताकार ने उल्लेख किया कि चूंकि मॉस्को के पूर्व में कई बड़े पार्क हैं, इसलिए शहर के सभी निवासी राग के इस खंड में रुचि रखते हैं।

"निश्चित रूप से, शहर को कॉर्ड की जरूरत है, भले ही उन पर ट्रैफिक जाम हो," क्रेस्टमीन का मानना ​​​​है। - तो हम कह सकते हैं कि टीटीके बनने लायक नहीं था। लेकिन कल्पना कीजिए कि मॉस्को में अब क्या होगा अगर थर्ड रिंग की सभी कारों को नीचे कर दिया जाए। पर पिछले सालहम मुख्य रूप से राजमार्गों के पुनर्निर्माण में लगे हुए थे - उदाहरण के लिए, काशीर्स्की और वारसॉ राजमार्ग. अब, नई सड़कों का बड़े पैमाने पर निर्माण अंततः शुरू हो गया है, जिसमें अत्यधिक दक्षता संकेतक हैं, क्योंकि वे क्रॉस कनेक्शन प्रदान करते हैं और शहर के केंद्र के आसपास रखे जाते हैं।

रोड रिसर्च ऑर्गेनाइजेशन RODOS के एसोसिएशन के अध्यक्ष ओलेग स्कोवर्त्सोव भी मॉस्को में कॉर्ड सिस्टम बनाने के विचार का समर्थन करते हैं। "हम देखते हैं कि लज़कोव के तहत बनाई गई रिंग रोड परिवहन समस्याओं का समाधान नहीं करती हैं," स्कोवर्त्सोव ने गज़ेटा.आरयू को बताया। -

रिंग के विपरीत कॉर्ड के आउटलेट शहर के बाहर हैं। इसके अलावा, यदि आप कई जीवाएँ बिछाते हैं, तो वे परिणामस्वरूप एक ही वलय बना सकते हैं। एक अन्य लाभ यह है कि पारंपरिक रूप से सीधी सड़क वक्र से छोटी होती है, जिसका अर्थ है कि इसे बनाना सस्ता है।"

उत्तर पश्चिमी तार

कोई कम विवाद और विवाद का कारण नहीं निर्माणमास्को में और एक और राग - उत्तर-पश्चिम। इसके एक खंड, अलबायानो-बाल्टिक सुरंग ने विशेषज्ञों की आलोचना और स्थानीय निवासियों के साथ असंतोष को आकर्षित किया।

गली में ही सुरंग बनाने की खातिर पीपुल्स मिलिशियालगभग 800 पेड़ और लगभग 1.5 हजार झाड़ियाँ काट दी गईं। प्रतिपूरक भूनिर्माण की मात्रा कई गुना कम निकली। वहीं, क्षेत्र अभी वास्तव में कहीं नहीं गया है।

"2014 में, 2010 और 2011 की तुलना में, एक महत्वपूर्ण गिरावट आई थी" औसत गतिआंदोलन, ”कॉर्क गेट की रिपोर्ट कहती है। - अलब्यानो-बाल्टिक सुरंग के अलबयान स्ट्रीट से बोलश्या अकादेमीचेस्काया स्ट्रीट की दिशा में खुलने के बाद की इस गिरावट को बाईपास राजमार्गों से उत्तर-पश्चिमी तार के खंड में परिवहन मांग के पुनर्वितरण द्वारा समझाया जा सकता है, जिसमें एक सकल की उपस्थिति को ध्यान में रखा गया है। डिजाइन त्रुटि, अपर्याप्त रूप से कम में शामिल है बैंडविड्थनिर्माणाधीन हाईवे। एक डिज़ाइन त्रुटि के परिणामस्वरूप, नया राजमार्ग चालू होने के बाद से पुरानी भीड़ के साथ अतिभारित हो गया है। ”

जून में वर्तमान सालशुकुकिनो क्षेत्र में कॉर्ड के एक खंड के निर्माण के आसपास एक घोटाला हुआ, जो मार्शल वर्शिनिन स्ट्रीट के साथ चौराहे से मार्शल तुखचेवस्की स्ट्रीट के चौराहे तक नारोदनोगो ओपोलचेनिया स्ट्रीट के खंड पर मार्ग को बंद करने के अधिकारियों के निर्णय से जुड़ा था। . तथाकथित विनचेस्टर सुरंग पीपुल्स मिलिशिया की गली के नीचे से गुजरेगी, जहाँ आने वाला यातायात प्रवाह समानांतर में नहीं, बल्कि एक दूसरे के ऊपर चलेगा।

बंद के बाद शुरुआती दिनों में ही इलाके में कई किलोमीटर तक जाम लग गया. केवल 13 घरों के निवासी, जो सीधे ओवरलैप ज़ोन में नरोदनोगो ओपोलचेनिया स्ट्रीट पर स्थित हैं, को पास जारी किए गए और इस साइट के साथ जाने की अनुमति दी गई। अन्य सभी वाहन चालक निर्माण स्थल को दरकिनार कर चक्कर लगाने को मजबूर हैं। मॉस्को के अधिकारियों के अनुसार, इस तरह के उपाय से सुरंग के निर्माण की अवधि एक साल कम हो जाएगी।

याद दिला दें कि अधिकारियों ने पहली बार 1971 में नॉर्थ-वेस्टर्न एक्सप्रेसवे के निर्माण के बारे में सोचा था। हालांकि, राजमार्ग परियोजना को स्थगित कर दिया गया था, और अधिकारी 2011 में ही इस विचार पर लौट आए।

2017 में मार्ग के निर्माण को पूरा करने की योजना है। पूरे तार की लंबाई लगभग 29 किमी होगी - यह स्कोल्कोवो से यारोस्लाव राजमार्ग तक फैलेगी। परियोजना के तहत पूरी सड़क पर दो पुल, सात सुरंग, 16 फ्लाईओवर और 47 पैदल यात्री क्रॉसिंग बनाए जाएंगे।

मॉस्को में उल्लिखित दो हाई-स्पीड हाईवे के अलावा, दक्षिणी रोकेड के निर्माण की भी योजना है, जो रुबलेव्स्की हाईवे से बोरिसोवस्की प्रूडी स्ट्रीट तक चलेगा।

ये सभी राजमार्ग चौथे परिवहन रिंग का विकल्प बन गए हैं, जिसके निर्माण से शहर के अधिकारियों ने दिसंबर 2010 में परियोजना की निषेधात्मक लागत के कारण मना कर दिया था - लगभग 1 ट्रिलियन रूबल।

शरद ऋतु की शुरुआत तक नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे के दो खंडों पर यातायात खोलने की योजना है। अगले महीने के भीतर, बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज से दिमित्रोवस्कॉय राजमार्ग तक का प्रारंभिक खंड जाएगा, और शरद ऋतु की शुरुआत तक मार्ग के अंतिम खंड के साथ - एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से मॉस्को रिंग रोड तक यातायात शुरू करने की भी योजना है।

उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के अनुभागों की तैयारी के चरण के बारे में पढ़ें और जब उन्हें मास्को 24 पोर्टल की सामग्री में खोला जाना चाहिए।

Businovskaya इंटरचेंज से Dmitrovskoye राजमार्ग तक

अब दिमित्रोव्स्की हाईवे, फेस्टिवलनाया स्ट्रीट और . के बीच की सड़क बुसिनोव्स्काया इंटरचेंजलगभग तैयार, बिल्डर्स खोवरिंस्की पंपिंग स्टेशन के क्षेत्र में दो सौ मीटर के खंड का निर्माण पूरा कर रहे हैं।

"खोवरिंस्की पंपिंग स्टेशन, जिसने साढ़े तीन हजार से अधिक उपभोक्ताओं को प्रदान किया, निर्माण क्षेत्र में आ गया। हमने बनाया नया स्टेशन, लेकिन वे इस साल के 15 मई को ही पिछले सिस्टम से सभी प्रणालियों को डिस्कनेक्ट करने में सक्षम थे, और उन्होंने मजबूर तरीके से दो सौ मीटर का खंड बनाना शुरू कर दिया। हमें सितंबर में खत्म होने की उम्मीद है। हम शहर दिवस के लिए यातायात खोलने का प्रयास करेंगे," निर्माण विभाग के पहले उप प्रमुख पेट्र अक्सेनोव ने मास्को 24 पोर्टल को बताया।

दिमित्रोवस्कॉय हाईवे से फेस्टिवलनाया स्ट्रीट तक के खंड पर क्या तैयार है?

साइट पर मुख्य मार्ग की चार-लेन सड़क के 11 किलोमीटर से अधिक, सात ओवरपास, जिनमें से दो डेढ़ किलोमीटर लंबे और बाहर निकलते हैं - 300 से 500 मीटर लंबे बनाए गए थे। बनाया नया ओवरपासओक्त्रैब्रस्काया रेलवे और लिखोबोरका नदी पर पुल के माध्यम से।

"उसी समय, रेलवे के पार ओवरपास का निर्माण ट्रेनों की आवाजाही को रोके बिना चला गया," डेपस्ट्रॉय के पहले उप प्रमुख ने कहा।

उन्होंने हाईवे के शोर से सुरक्षा का भी ध्यान रखा। अक्स्योनोव ने वादा किया, "हमने 6,000 विंडो ब्लॉकों को बदल दिया है और लगभग 2 किलोमीटर शोर अवरोध भी बनाएंगे।" उन्होंने कहा कि सड़क के किनारे पेड़-पौधे लगाए जाएंगे।

अक्टूबर में, बोलश्या अकादमीचेस्काया स्ट्रीट पर एक टर्निंग ओवरपास बनाया जाएगा, जो उत्तर-पूर्व तार को उत्तर-पश्चिम से जोड़ता है। अक्सेनोव ने कहा, "बोल्श्या अकादमीचेस्काया पर फ्लाईओवर दो कॉर्ड के कनेक्शन का पहला हिस्सा है। यह बोलश्या अकादमीचेस्काया स्ट्रीट पर घूमना और दिमित्रोवस्कॉय हाईवे पर रुके बिना उत्तर-पूर्वी कॉर्ड पर ड्राइव करना संभव बनाता है।"

उत्साही लोगों के राजमार्ग से मॉस्को रिंग रोड "वेश्न्याकी - ल्यूबर्ट्सी" के साथ इंटरचेंज तक

सितंबर में, उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के एक और खंड के साथ यातायात खोलने की योजना है: एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से मॉस्को रिंग रोड पर वेश्नाकी-ह्युबर्ट्सी इंटरचेंज तक। इधर, मॉस्को रेलवे के गोर्की दिशा का पुराना ट्रैक्शन सबस्टेशन एक ठोकर बन गया। पेट्र अक्सेनोव के अनुसार, शहर की सरकार ने सबस्टेशन को ध्वस्त करने और एक नया निर्माण करने के लिए मास्को रेलवे के साथ सहमति व्यक्त की है।

"उन्होंने ट्रैक्शन सबस्टेशन को बंद कर दिया और इसे एक नए में बदल दिया, जिसके बाद उन्होंने सड़क का निर्माण पूरा करना शुरू कर दिया। में पूरे मेंउत्साही राजमार्ग से मॉस्को रिंग रोड के साथ वेश्नाकी-ह्युबर्ट्सी इंटरचेंज के लिए यातायात शुरुआती शरद ऋतु में खुल जाएगा," उन्होंने वादा किया।

ओपन से शेल्कोवो हाईवे तक

वर्ष के अंत तक, शहर के अधिकारियों ने ओटक्रिटोय से शेल्कोवो राजमार्ग तक यातायात खोलने की योजना बनाई है। यहां, मुख्य मार्ग और साइड मार्ग के ओवरपास बनाए गए थे। साथ ही शेल्कोवो राजमार्ग के नीचे सुरंग, जो आने वाले महीनों में खुलने जा रही है। पेट्र अक्सेनोव के अनुसार, इंजीनियरिंग संचार के स्थानांतरण के साथ आठ किलोमीटर से अधिक की लंबाई वाली सड़कों का निर्माण पूरा हो जाता हैहिलाना।

"अगले महीने के भीतर पहले खंड के खंड पर यातायात खोलने की योजना है। निर्माण के पहले चरण का मुख्य कार्य पूरा हो चुका है। इसमें लगभग 5.5 किलोमीटर सड़कों का निर्माण शामिल है, जिसमें लगभग 3.4 किलोमीटर के तीन ओवरपास का निर्माण शामिल है। लंबा, ”अधिकारी ने कहा।

उन्होंने यह भी नोट किया कि एक नए खंड के चालू होने के कारण, शचेल्कोवस्की और के बीच यातायात प्रवाहित होता है खुला राजमार्ग. इससे बोलश्या चेर्किज़ोव्स्काया, स्ट्रोमिन्का, क्रास्नोबोगातिरस्काया सड़कों और रुसाकोवस्काया तटबंध पर यातायात का भार कम हो जाएगा। इसके अलावा, गोल्यानोवो और मेट्रोगोरोडोक जिलों की परिवहन पहुंच में वृद्धि होगी।

दिमित्रोवस्कॉय हाईवे से यारोस्लावस्कॉय हाईवे तक

पर आगामी वर्षदिमित्रोवस्कॉय से यारोस्लावस्कॉय हाईवे तक नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे के एक सेक्शन का निर्माण शुरू हो सकता है।

"योजना परियोजना किया गया है जन सुनवाई, अंत में मास्को सरकार से अनुमोदन प्राप्त हुआ, अब डिजाइन पर काम चल रहा है। साइट बहुत कठिन है, बड़ी संख्या में है औद्योगिक उद्यमऔर बड़ी संख्या में इंजीनियरिंग नेटवर्क। हम अगले साल निर्माण शुरू करने के लिए हर संभव कोशिश कर रहे हैं, ”डिपस्ट्रॉय के पहले उप प्रमुख ने कहा।

उन्होंने जोर देकर कहा कि साइट के डिजाइन और क्षेत्र की रिहाई बजट पैसे की कीमत पर की जाएगी। "हम पहले से ही काम करना शुरू कर रहे हैं: गैरेज को ध्वस्त करना और निर्माण क्षेत्र में आने वाले औद्योगिक उद्यमों के साथ बातचीत करना," अक्ष्योनोव ने कहा।

साथ ही, निवेशकों से रियायत के आधार पर दिमित्रोव्स्की से यारोस्लाव राजमार्ग तक सड़क बनाने का प्रस्ताव है, लेकिन अंतिम निर्णयइस मुद्दे पर अभी तक स्वीकार नहीं किया गया है, उन्होंने समझाया।

ओपन से यारोस्लाव हाईवे तक

नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे का एकमात्र खंड जिस पर अभी तक कोई काम नहीं किया जा रहा है, वह ओटक्रिटोए से यारोस्लावस्कॉय हाईवे तक है।

"समस्या यह है कि, संभवतः, सड़क से गुजरना चाहिए राष्ट्रीय उद्यान "मूस द्वीप"साइट के ट्रेसिंग पर अभी तक कोई अंतिम निर्णय नहीं हुआ है। मॉस्को कमेटी फॉर आर्किटेक्चर इस पर काम कर रहा है, जब विभाग काम पूरा कर लेगा, तो हम साइट के निर्माण के बारे में बात करना शुरू कर देंगे," पेट्र अक्सेनोव ने संक्षेप में कहा।

मॉस्को के बिल्डरों ने राजधानी की सबसे बड़ी बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में से एक, नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे (TSW) को तेज गति से लागू करना जारी रखा है। नया मार्ग दक्षिणपूर्वी और के बीच एंड-टू-एंड संचार प्रदान करेगा उत्तरी क्षेत्रशहरों। कॉर्ड राजधानी की सड़कों की भीड़भाड़ को काफी कम कर देगा और आम तौर पर चार मिलियन मस्कोवाइट्स के लिए परिवहन की स्थिति में सुधार करेगा। वेबसाइटहमने यह पता लगाने का फैसला किया कि निर्माण कैसे आगे बढ़ रहा है और पहली कारें कब राजमार्ग पर चल सकेंगी।

अभिनव अवधारणा

एक राग क्या है? से स्कूल पाठ्यक्रमज्यामिति, हम जानते हैं कि यह वक्र के दो बिंदुओं को जोड़ने वाला एक खंड है। लेकिन राजधानी के नक्शे पर, वे एक बड़ा अर्थ लेते हैं, शहर के बाहरी इलाके को जोड़ने वाले राजमार्ग बन जाते हैं, लेकिन साथ ही इसके मध्य भाग को पार नहीं करते हैं।

पहली बार राजधानी में कॉर्ड बनाने का विचार 20वीं सदी के पूर्वार्द्ध में प्रस्तावित किया गया था। 1930 के दशक में, शहर के विकास के लिए पहली सामान्य योजना को अपनाने और इसके व्यापक पुनर्निर्माण की शुरुआत के दौरान, प्रसिद्ध शहरीवादी अनातोली यक्षिन ने मास्को में ऐसे राजमार्गों के निर्माण के बारे में बात की थी। बाद में, पहले से ही 70 के दशक में, इस विषय को उनके छात्रों - परिवहन योजना के क्षेत्र में विशेषज्ञों द्वारा उठाया गया था।

इस तथ्य के बावजूद कि उन वर्षों में मॉस्को की सड़कों पर अतुलनीय रूप से कम कारें थीं, तब भी विशेषज्ञों ने समझा कि व्यक्तिगत वाहनों की संख्या में वृद्धि को रोकना असंभव था। इसका मतलब यह है कि आगे मोटरीकरण को ध्यान में रखते हुए, शहर को विकसित करना आवश्यक है।

कॉर्ड की अवधारणा 1971 में मॉस्को की सामान्य योजना में परिलक्षित हुई थी। पहले से मौजूद शहर के छल्ले - एमकेएडी और सैडोवो में दो नए छल्ले जोड़ने की योजना बनाई गई थी, साथ ही साथ चार उच्च गति वाले तार मार्ग भी बनाए गए थे। लेकिन उचित वित्त पोषण भव्य परियोजनानहीं मिला और कागज पर ही रह गया।

धीरे-धीरे, राजमार्गों के लिए आवंटित किए गए क्षेत्रों को आवास, व्यवसाय और के साथ बनाया गया था शॉपिंग मॉल. लेकिन, जैसा कि विशेषज्ञों ने भविष्यवाणी की थी, निजी कारों की संख्या में लगातार वृद्धि के कारण राजधानी में परिवहन की स्थिति गंभीर रूप से विकट हो गई है।

कॉर्ड पर लौटें

2011 में, राजधानी के नेतृत्व ने शहर में परिवहन की स्थिति में सुधार के लिए उपायों का एक सेट विकसित करने का कार्य निर्धारित किया। सबसे पहले, मास्को ने चौथी रिंग रोड बनाने से इनकार कर दिया। मुख्य कारण- परियोजना की भारी लागत: कुल "मूल्य टैग" एक ट्रिलियन रूबल से अधिक हो गया।

फिर कॉर्ड ट्रैक्स की अवधारणा पर लौटने का निर्णय लिया गया।

मॉस्को सिटी हॉल ने एक स्पष्ट योजना विकसित की है आगामी विकाशराजधानी की सड़क संरचना। इसने प्रदान किया गुणात्मक सुधार स्ट्रीट नेटवर्क, समस्या को सुलझाना " बोतल नेक" और "अड़चनें", लेकिन मुख्य बात राजधानी का बहुकेंद्रित विकास है।

इसका अर्थ है पूरे शहर में व्यावसायिक गतिविधि का पुनर्वितरण, न केवल केंद्र में, बल्कि परिधि पर भी व्यावसायिक गतिविधि के लिए आकर्षण के बिंदुओं का निर्माण। इसके लिए धन्यवाद, मॉस्को के केंद्र को उतारना और तथाकथित पेंडुलम प्रवासन की समस्या को हल करना संभव होगा, जब शहर के बाहरी इलाके से लोग सुबह मध्य भाग में जाते हैं और शाम को एक साथ लौटते हैं।

चौथे रिंग रोड के बजाय, महापौर कार्यालय ने कॉर्ड हाईवे बनाने का एक मौलिक निर्णय लिया: उत्तर-पश्चिमी, उत्तर-पूर्वी और दक्षिणी रोकाडा।

राजधानी की तार प्रणाली, यदि आप ऊपर से मास्को के भविष्य के नक्शे को देखते हैं, तो एक अंगूठी जैसा होगा, लेकिन एक महत्वपूर्ण लाभ के साथ: सिस्टम अपने आप बंद नहीं होगा, ड्राइवर को सीमित कर देगा राउंडअबाउट, इसके तत्वों की मॉस्को रिंग रोड तक पहुंच होगी, चौराहों पर एक दूसरे के बीच से बाहर निकलें और बाहर निकलें।

नतीजतन, आपको रिंग का एक एनालॉग मिलेगा, लेकिन यातायात प्रवाह के वितरण में उच्च कार्यक्षमता और दक्षता के साथ।

इंस्टीट्यूट ऑफ ट्रांसपोर्ट इकोनॉमिक्स एंड ट्रांसपोर्ट पॉलिसी ऑफ द नेशनल के विशेषज्ञ अनुसंधान विश्वविद्यालय "ग्रेजुएट स्कूलइकोनॉमी" (NRU HSE) ने बार-बार तर्क दिया है कि मॉस्को को कॉर्ड्स के निर्माण की आवश्यकता है। उनकी राय में, ऐसी संगठन प्रणाली बंद रिंग की तुलना में 20% अधिक कुशल है।

फेस्टिवलनाया से दिमित्रोव्स्की तक

नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे के कुछ हिस्सों में से एक फेस्टिवलनाया स्ट्रीट से दिमित्रोवस्कॉय शोसे तक चलता है - सीधे ओक्त्रैबर्स्काया रेलवे की लाइन के साथ। इसका निर्माण फरवरी 2016 में शुरू हुआ था। सभी काम 2018 की चौथी तिमाही में पूरा होने की उम्मीद है। कुल लंबाईखंड - 10.7 किलोमीटर।

कुल मिलाकर, मुख्य मार्ग के चार ओवरपास और निकास ओवरपास की समान संख्या, लिखोबोरका नदी के पार एक पुल, ओक्त्रैबर्स्काया रेलवे के NATI स्टेशन के पास एक भूमिगत पैदल यात्री क्रॉसिंग कॉर्ड के रास्ते में दिखाई देगा, उपचार सुविधाएं. बिल्डर्स ध्वनिरोधी ब्लॉक स्थापित करेंगे, नए इंजीनियरिंग संचार करेंगे। इसके अलावा, अस्थायी अस्थायी भंडारण गोदाम फेस्टिवलनाया स्ट्रीट - दिमित्रोवस्कॉय हाईवे के ढांचे के भीतर, 189 मीटर की लंबाई के साथ ओक्त्रैबर्स्काया रेलवे की कनेक्टिंग शाखा पर एक ओवरपास दिखाई देगा।

जैसा कि मास्को निर्माण परिसर के प्रमुख मरात खुसनुलिन ने पहले उल्लेख किया था, इस खंड पर यातायात के शुभारंभ से राजधानी के उत्तर में परिवहन की स्थिति में काफी सुधार होगा। "यदि अब, दिमित्रोव्का जाने के लिए, मॉस्को रिंग रोड के पास स्थित क्षेत्रों के निवासियों को रिंग में जाने की आवश्यकता है, तो कॉर्ड के साथ वे पेट्रोवस्को-रज़ुमोवस्काया मेट्रो स्टेशन के पास राजमार्ग पर जाएंगे," उन्होंने जोर दिया।

हवा के साथ

फेस्टिवलनाया स्ट्रीट से दिमित्रोवस्कॉय हाईवे तक नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे का खंड बोलश्या अकादमीचेस्काया स्ट्रीट से एक कनेक्शन प्रदान करेगा और उत्तर-पश्चिमी एक्सप्रेसवे तक पहुंच प्रदान करेगा। खंड का शुभारंभ एक्सप्रेसवे के शहर के लिए एक निरंतरता और गहरा प्रवेश द्वार बनाएगा संघीय महत्व"मास्को - सेंट पीटर्सबर्ग" राजधानी के भीतर दिमित्रोव्स्की राजमार्ग तक और आगे केंद्र की ओर। कॉर्ड हाईवे परिवहन के अतिरेक को कम करेंगे और कुल समयशहर के चारों ओर घूम रहा है।

साइट के चालू होने से यातायात प्रवाह का पुनर्वितरण होगा और राजधानी के उत्तर में मुख्य परिवहन मार्गों पर भार कम होगा: लेनिनग्रादस्को और दिमित्रोव्स्को राजमार्ग और मॉस्को रिंग रोड का उत्तरी खंड। वहां स्थित जिलों के अंदर भी स्थिति में सुधार होगा: कोप्टेवो, तिमिर्याज़ेव्स्की, गोलोविंस्की के साथ कुल ताकतकई सौ हजार लोगों की आबादी।

कार्य प्रगति पर

वर्तमान में काम कर रहा है अस्थायी भंडारण गोदाम का खंडफेस्टिवलनाया स्ट्रीट से दिमित्रोवस्कॉय हाईवे तक 75% पूरा हुआ। मुख्य मार्ग नंबर 1 का ओवरपास 80% तैयार है, मुख्य मार्ग के अन्य तीन ओवरपास की तैयारी 40-55% है। अस्थायी भंडारण गोदाम से बाहर निकलने के तीन ओवरपास व्यावहारिक रूप से बनाए गए हैं।

60% तैयार रेलवे ओवरपास Oktyabrskaya रेलवे की कनेक्टिंग शाखा पर, अंतिम समापन कार्यबिल्डर्स लिखोबोरका पर पुल में ला रहे हैं, और एक भूमिगत पैदल यात्री क्रॉसिंग व्यावहारिक रूप से बनाया गया है। 5.3 हजार विंडो ब्लॉकों की स्थापना और इंजीनियरिंग संचार बिछाने का काम 70% पूरा हो गया है।

परिणाम "सात साल"

कुल मिलाकर, 2011 से 2017 तक, 667 किलोमीटर सड़कें, 190 पैदल यात्री क्रॉसिंग और 199 कृत्रिम संरचनाएं बनाई गईं और मॉस्को में परिचालन में आईं। महानगरीय सड़कों की लंबाई में 16% की वृद्धि हुई।

पिछले साल, एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से इज़मेलोवस्की राजमार्ग तक उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के एक खंड का निर्माण पूरा हो गया था, मास्को के भीतर स्केलकोवस्कॉय राजमार्ग का पुनर्निर्माण पूरा हो गया था, और न्यू मॉस्को की मुख्य परिवहन धमनी के आधुनिकीकरण के दो चरण, कलुगा राजमार्ग, पूरा हो गया था।

पुनर्निर्माण और 14 बड़े परिवहन इंटरचेंज, जिसमें एमकेएडी के साथ प्रोफसोयुजनाया गली भी शामिल है। केवल के लिए पिछले साल 124 किलोमीटर सड़कें, 37 कृत्रिम संरचनाएं और 30 पैदल यात्री क्रॉसिंग बनाए गए और उन्हें चालू किया गया। 2018-2020 में, राजधानी में एक और 289 किलोमीटर सड़क दिखाई देगी, साथ ही 76 कृत्रिम संरचनाएं और 42 पैदल यात्री क्रॉसिंग भी दिखाई देंगे।