उत्तर-पूर्वी तार का खंड - से त्योहार की गलीइससे पहले दिमित्रोव्स्को हाईवे- 2018 तक पूरा किया जाना है। इसकी लंबाई करीब 11 किलोमीटर है, इसमें कई फ्लाईओवर, ओवरपास और सुरंगें होंगी। अब नई साइट पर काम जोरों पर है। सोमवार को बड़े पैमाने पर निर्माणसर्गेई सोबयानिन द्वारा दौरा किया।

Oktyabrskaya के साथ राजमार्ग के लगभग पाँच किलोमीटर रेलवे. पर कार्य योजनाउत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे का निर्माण, इस खंड की संख्या 7 है। यह मौजूदा निकास को मास्को-सेंट पीटर्सबर्ग राजमार्ग से दिमित्रोवस्कॉय राजमार्ग से जोड़ेगा। काम की मात्रा बहुत बड़ी है। दरअसल, सड़क के निर्माण के अलावा, संचार, रिपोर्ट के किलोमीटर को स्थानांतरित करना आवश्यक है।

यहां निर्माण की शुरुआत तक पूरी तरह से तैयार किया गया था। सड़क गुजर जाएगीएक विशाल क्षेत्र में औद्योगीक क्षेत्र. जगह बनाने के लिए दर्जनों इमारतों को गिराना पड़ता है। कार की मरम्मत की दुकानें, गोदाम, गैरेज कॉम्प्लेक्स - यह सब फ्लाईओवर और ओवरपास को समायोजित करने के लिए हटाया जा रहा है। यहां तक ​​​​कि पूरे माइक्रोडिस्ट्रिक्ट की सेवा करने वाले पंपिंग स्टेशन को भी रेलवे लाइन के दूसरी तरफ ले जाया जाएगा। वहीं, उपभोक्ताओं को एक मिनट के लिए भी बंद नहीं किया जाएगा। ऐसा प्रारंभिक कार्यन केवल बहुत समय लेते हैं, बल्कि बजट का एक महत्वपूर्ण हिस्सा भी बनाते हैं।

"हमारे प्रयासों और समय का 60 प्रतिशत क्षेत्र को मुक्त करने, संचार स्थानांतरित करने पर खर्च किया जाएगा - ये हीटिंग मेन, पानी की आपूर्ति, बिजली लाइनें, अन्य भूमिगत हैं, उदाहरण के लिए, केबल कलेक्टर, हम स्वयं संरचनाओं का बड़े पैमाने पर निर्माण शुरू करेंगे , "निर्माण विभाग मास्को एंड्री Bochkarev के प्रमुख ने कहा.

इस खंड पर कुल मिलाकर 10 किलोमीटर से अधिक सड़कें बनाई जाएंगी। के सबसेओवरपास और पुल से होकर गुजरेगा। लिखोबोरका नदी पर बना 170 मीटर का पुल सबसे जटिल इंजीनियरिंग संरचनाओं में से एक बन जाएगा। इसकी चौड़ाई 11 ट्रैफिक लेन में फिट होगी जिसमें एक प्रमुख तक पहुंच होगी पथ - संगमतरफ के लिए यारोस्लाव राजमार्ग.

"हम करने लगे सबसे कठिन खंड सड़क तंत्रमास्को। यह कनेक्शन टोल रोडसेंट पीटर्सबर्ग और दिमित्रोव्का के लिए। हमने पहले ही फेस्टिवलनया के लिए एक खंड पूरा कर लिया है, अब हमने दूसरा खंड शुरू कर दिया है, जिसमें लगभग पूरी तरह से फ्लाईओवर, ओवरपास, सुरंग और एक पुल शामिल है। हमें उम्मीद है कि हम इसे 2018 में पूरा कर लेंगे," सोबयानिन ने कहा।

हालांकि, बिल्डरों के कुछ वर्ग पहले सौंपने का वादा करते हैं। कब तैयार। जब फेस्टिवलनाया से दिमित्रोव्का तक का खंड पूरी तरह से पूरा हो जाएगा, तो यह 35 किलोमीटर उत्तर-पूर्वी तार का हिस्सा बन जाएगा। यह एक "पहली श्रेणी" शहर का राजमार्ग होगा। एक बहु-लेन, यातायात-मुक्त राजमार्ग जो केंद्र की व्यस्त सड़कों को पार करते हुए मास्को के विपरीत जिलों के बीच एक विकर्ण कनेक्शन प्रदान करेगा।

एंड्री सिदोरेंको, व्लादिमीर चेर्निख, इल्या उशाकोव, "टीवी सेंटर"।

वर्तमान में राजधानी में पूरे जोरों परतीन नए राजमार्गों के निर्माण पर काम चल रहा है: उत्तर-पश्चिमी और उत्तर-पूर्वी तार, साथ ही दक्षिणी रोकाडा ..

पूर्वोत्तर तार

लंबाई पूर्वोत्तर रागकरीब 29 किलोमीटर का होगा। यह राजधानी के केंद्र को दरकिनार करते हुए, मास्को के उत्तर और दक्षिण-पूर्व में शहरी क्षेत्रों को दरकिनार करना चाहिए, जिन्हें सबसे घनी आबादी वाला माना जाता है।

कॉर्ड राजधानी के उत्तर-पूर्व में सबसे बड़े राजमार्गों से होकर गुजरेगा - दिमित्रोवस्कॉय, अल्टुफ़ेवस्कॉय, ओटक्रिटो और इज़मेलोवस्कॉय राजमार्ग, जिससे उन्हें काफी राहत मिलेगी। कॉर्ड को टोल रोड मॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग से ओक्त्रैबर्स्काया रेलवे के पश्चिमी किनारे पर, मॉस्को रेलवे की छोटी रिंग के साथ रखा गया है। नया इंटरचेंजमॉस्को रिंग रोड पर वेश्नाकी-ह्युबर्ट्सी राजमार्ग के साथ चौराहे पर।

फेस्टिवलनाया गली से दिमित्रोव्सकोए तक उत्तर-पूर्वी राग के खंड पर रेलवे ओवरपास. मॉस्को रेलवे जंक्शन की शाखा नंबर 2 को उस पर रखना आवश्यक है, जो खोवरिनो और लिखोबोरी स्टेशनों को जोड़ता है।

इस खंड पर 4 कार ओवरपास बनाने की भी योजना है, दो ओवरपास ओवर रेलवे की पटरियांऔर उनके लिए अतिरिक्त कांग्रेस। यह आसपास के क्षेत्रों के निवासियों को दिमित्रोवस्कॉय राजमार्ग पर सड़क पर समय बचाने की अनुमति देगा। फिलहाल हाईवे पर जाने के लिए चक्कर लगाना पड़ता है। इस खंड के खुलने से पेट्रोवस्को-रज़ुमोव्स्काया मेट्रो स्टेशन के आसपास के क्षेत्र में सीधे राजमार्ग तक पहुंच की अनुमति मिल जाएगी।

पूर्वोत्तर राग वर्गों में बांटा गया है:

• से बुसिनोव्स्काया इंटरचेंजफेस्टिवलनाया स्ट्रीट (2014 में कमीशन);


• फेस्टिवलनाया स्ट्रीट से दिमित्रोवस्कॉय हाईवे (निर्माणाधीन) तक;


• दिमित्रोवस्कॉय हाईवे से यारोस्लावस्कॉय हाईवे (अनुमानित) तक;


• यारोस्लाव से तक खुला राजमार्ग(ट्रेस परिभाषित नहीं);


• खुले से तक शेल्कोवो हाईवे(अनुमानित);


• श्चेल्कोवस्कॉय हाईवे से इज़मेलोवस्कॉय हाईवे तक (शेल्कोवस्कॉय हाईवे पर सुरंग को छोड़कर सब कुछ बनाया गया है);


• इज़मेलोवस्की राजमार्ग से उत्साही राजमार्ग (निर्माणाधीन) तक;


• उत्साही राजमार्ग से मास्को रिंग रोड वेश्न्याकी के 8 वें किलोमीटर पर इंटरचेंज तक - हुबर्ट्सी (अनुमानित)।

पूर्वोत्तर तार छह महानगरीय राजमार्गों को जोड़ेगा। मरात खुसनुलिन के अनुसार, नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे के निर्माण का मुख्य कार्य में पूरा किया जाएगा। आगामी वर्ष

हाईवे पहुंच जाएगा संघीय राजमार्गमास्को - नोगिंस्क - कज़ान।

नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे के दो खंडों का निर्माण इस साल पूरा होने वाला है। हालांकि, छह प्रमुख मास्को राजमार्गों को जोड़ने वाले नए राजमार्ग के कमीशन का बड़ा हिस्सा 2018 के लिए निर्धारित है। इस परियोजना के विवरण के बारे में, "वीएम" ने शहरी नीति और निर्माण के लिए मास्को के उप महापौर मरात खुसनुलिन से पूछा।

वर्तमान में चल रहा है सक्रिय कार्यइज़मेलोवस्की से शेल्कोवस्कॉय हाईवे तक के खंड पर, जहां पिछले साल सितंबर में शचेरबकोवस्काया स्ट्रीट के साथ चौराहे पर और तकत्सकाया स्ट्रीट के साथ चौराहे पर पहले से ही ओवरपास पर यातायात खोला गया था।

इस वर्ष की दूसरी तिमाही में कॉर्ड के इस खंड पर काम पूरा करने की योजना है, - मरात खुसनुलिन ने कहा।

डिप्टी मेयर के अनुसार, 2017 के अंत तक, एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से इज़मेलोवस्की राजमार्ग तक उत्तर-पूर्वी तार का एक खंड बनाया जाएगा।

नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेस-वे के निर्माण का मुख्य कार्य अगले साल पूरा कर लिया जाएगा। 2019 में हाईवे पूरी तरह बनकर तैयार हो जाएगा, - राजधानी के कंस्ट्रक्शन कॉम्प्लेक्स के प्रमुख ने कहा।

मॉस्को के केंद्र, उत्तर, उत्तर-पूर्व और पूर्व में शहरी क्षेत्रों को दरकिनार करते हुए, उत्तरपूर्वी कॉर्ड को परिधि के साथ जोड़ना चाहिए। यह मान लिया है कि हाईवे गुजर जाएगाबुसिनोव्स्काया इंटरचेंज से फेस्टिवलनाया स्ट्रीट, दिमित्रोव्स्की, यारोस्लाव हाईवे तक। फिर यह ओटक्रिटॉय, स्चेल्कोवस्कॉय, इज़मेलोवस्कॉय राजमार्गों को पार करेगा और बाहर आएगा इज़मेलोवस्की राजमार्गऔर राजमार्ग उत्साही। इसके अलावा, कॉर्ड मॉस्को रिंग रोड के जंक्शन पर वेश्नाकी - ल्यूबर्ट्सी राजमार्ग के साथ जाएगा, फिर संघीय राजमार्ग मॉस्को - नोगिंस्क - कज़ान से जुड़ने के लिए क्षेत्र के साथ सीमाओं तक जाएगा।

इसके भविष्य के कमीशन के लिए धन्यवाद, शहर के केंद्र में यातायात की भीड़ को गंभीरता से कम किया जाएगा। आसपास के क्षेत्रों के निवासी केंद्र के प्रवेश द्वार को दरकिनार कर शहर के दूसरे छोर तक जल्दी पहुंच सकेंगे। प्रारंभिक अनुमानों के अनुसार, नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे के साथ यातायात शुरू होने से आसपास के क्षेत्रों और पूरे शहर में परिवहन की स्थिति में 20 प्रतिशत तक सुधार होगा।

2018 के लिए नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे के प्रमुख खंडों में से एक को चालू करने की योजना है - एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से मॉस्को रिंग रोड तक। इस खंड के निर्माण से शहर के पूर्वी और दक्षिण-पूर्वी जिलों की परिवहन पहुंच में सुधार होगा। इसके अलावा, राजमार्ग के इस हिस्से के लिए धन्यवाद, मोटर चालकों को शहर से सुविधाजनक प्रवेश और निकास प्राप्त होगा संघीय सड़क"मास्को - नोगिंस्क - कज़ान"।

साइट को संचालन में लाने से यातायात प्रवाह का पुनर्वितरण होगा और शहर के मुख्य राजमार्गों पर भार कम होगा: एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग, रियाज़ान्स्की और वोल्गोग्राडस्की रास्ते, मास्को रिंग रोड के पूर्व में, - मराट खुसनुलिन कहते हैं।

राजमार्ग वाहनों के मार्ग को मोड में ले जाएगा निरंतर आंदोलनप्रत्येक दिशा में 3 - 4 लेन। साथ ही, कॉर्ड हाईवे के निर्माण के लिए धन्यवाद, नए ग्राउंड पैसेंजर ट्रांसपोर्ट रूट बनाए जाएंगे। उनके पास समर्पित गलियाँ होंगी।

जैसा कि राजधानी के Stroykompleks में बताया गया है, उत्तर-पूर्वी कॉर्ड का निर्माण, जिसमें कई शामिल होंगे कृत्रिम संरचनाएं, सक्रिय चरण में है, और अलग खंडसमय से पहले चला जाता है।

राजधानी की सड़कों पर ट्रैफिक जाम की समस्या के समाधान के लिए शहर का व्यापक दृष्टिकोण है। कॉर्ड हाईवे का निर्माण सबसे बड़ी और तकनीकी रूप से सबसे जटिल विकास परियोजनाओं में से एक है आवागमन बनावटमहानगर, - मरात खुसनुलिन का सार। - कंस्ट्रक्शन कॉम्प्लेक्स की प्राथमिकता राजधानी की परिवहन समस्याओं का समाधान करना है. शहर सरकार इन उद्देश्यों के लिए लक्षित निवेश कार्यक्रम के 70 प्रतिशत तक धन आवंटित करती है।

2011 से 2016 की अवधि में, शहर के पूरे मौजूदा सड़क और सड़क नेटवर्क का लगभग 12.5 प्रतिशत मास्को में बनाया गया था - 527 किलोमीटर से अधिक सड़कें।

अधिकारियों ने मॉस्को के शरीर पर एक और निशान लगाने का फैसला किया - नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे का निर्माण। अभी तक केवल भविष्य के मार्ग का मसौदा तैयार है, देखते हैं कि अगले अरब रूबल कैसे खर्च किए जाएंगे।

01. सामान्य फ़ॉर्मभूखंड:

02. पूरे क्षेत्र के संबंध में:

03. ठीक है, अब और अधिक विस्तार से, अपनी कल्पना तैयार करें, आइए यारोस्लाव से चलते हैं, क्योंकि ट्रेसिंग के माध्यम से राष्ट्रीय उद्यान(!!!) किसी कारण से परियोजना में निवेश नहीं किया गया है:

04. बॉटनिकल गार्डन विगत:

05. व्लादिकिनो:

06. पृथक्करण (या इसके विपरीत अभिसरण - आप कैसे दिखते हैं इसके आधार पर) TSW और SZH:

07. कई स्थानों के खंड:

08. यात्रा की दिशा में टीपीयू:

09. विशेषताएं:

हैरानी की बात यह है कि एक भी भूमिगत/ऊपरी मार्ग भी किसी भी तरह से असंभव नहीं लगता है।

10. और अब सामाजिक-आर्थिक औचित्य। हालाँकि यह स्पष्ट नहीं है कि यहाँ सामाजिक का अर्थ कहाँ है, मैं केवल आर्थिक गणनाएँ देखता हूँ, नहीं सामाजिक प्रभाव, परिप्रेक्ष्य में कोई परिवहन प्रभाव नहीं:


11. हालांकि मैं झूठ बोल रहा हूं, परिवहन गणनाएं हैं, यह पहले ही गणना की जा चुकी है कि भविष्य में ट्रैफिक जाम कहां होगा:

क्या कहूँ... किसी वजह से मैं ग़म से पीना चाहता था। लेकिन अगर के मामले में उत्तर पश्चिमी राग, जो सामान्य सड़कों के साथ चलते थे, और जहां से उन्होंने निवासियों के बावजूद एक राजमार्ग का एक सादृश्य बनाने का फैसला किया, जहां मैं अभी भी उन सभी को निर्वासित करना चाहता था जो इसके लिए जिम्मेदार थे उत्तर कोरियातो बस एक पी लो। SZH के विपरीत, अधिकांश भाग के लिए यह राग औद्योगिक क्षेत्र के साथ और साथ जाता है:

जाहिरा तौर पर इस वजह से, कोई ऑफ-स्ट्रीट क्रॉसिंग नहीं होगी, और कॉर्ड पर सार्वजनिक परिवहन भी प्रदान नहीं किया जाता है।

लेकिनवास्तव में, यह सड़क M11 से सभी ट्रैफ़िक वितरित करती है, केवल अगर M11 एक टोल रोड है, तो यह मुफ़्त होगी, यानी यह कार के उपयोग को सक्रिय रूप से प्रोत्साहित करेगी, और शहर के चारों ओर कारों का एक बड़ा प्रवाह भी वितरित करेगी, उदाहरण के लिए, यदि पहले खिमकी या मास्को तेवर के किसी अन्य उपनगर का निवासी, ट्रेन से शहर जाता था या सार्वजनिक परिवाहन, अब वह कार से जाएगा। इसके अलावा, राक्षसी जंक्शन स्पष्ट रूप से शहर को नहीं सजाएंगे और बाहर निकलने वाली सड़कों को नहीं उतारेंगे। हालाँकि, इस बात की बहुत कम संभावना है कि इस राग में प्रवेश करने के बाद, अंत में इसे बंद करना संभव होगा पूर्वोत्तर खंडतीसरी अंगूठी, इसे एक सामान्य गली में बदलना।

किसी भी स्थिति में, सामाजिक रूप से उपयोगी परियोजनाओं (हाँ, कम से कम जिलों के बीच यूडीएस को जोड़ने के लिए) में पैसा लगाने के बजाय, ये सड़कों और ट्रैफिक जाम में जाएंगे। परंतु ग्रे कार्डिनलसंतुष्ट - बिल्डर्स कुछ और वर्षों के लिए बजट में महारत हासिल कर सकेंगे।

पी.एस. गुरुवार, 20 अगस्त को इस परियोजना पर ओस्टैंकिनो, रोस्तोकिनो और 3 अन्य जिलों में सुनवाई होगी, मेरा सुझाव है कि निवासी अब इस पर ध्यान दें।

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