एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से मॉस्को रिंग रोड (एमकेएडी) तक उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे (एसवीकेएच) के खंड के साथ आंदोलन शुरू कियायातायात। नया मार्ग यातायात प्रवाह को पुनर्वितरित करेगा और आउटबाउंड राजमार्गों पर भार को कम करेगा।

"वास्तव में, यह उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के सबसे कठिन वर्गों में से एक है और सामान्य तौर पर, मॉस्को में किसी भी सड़क निर्माण के लिए: बड़ी राशिपरिचालन उद्यमों के संचार की, रेलवे के साथ डॉकिंग, साइट ही बहुत जटिल है। यह शहर का सबसे बड़ा और सबसे लंबा ओवरपास है - सीधी रेखा का 2.5 किलोमीटर, साथ ही सबसे महत्वपूर्ण खंड। यह मॉस्को के लगभग दस जिलों में रहने वाले दस लाख लोगों के लिए परिवहन पहुंच में सुधार करेगा, जिसमें मॉस्को रिंग रोड से परे: नेक्रासोव्का, कोसिनो-उखतोम्स्की और कई अन्य जिले शामिल हैं, ”सर्गेई सोबयानिन ने कहा।

एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से मॉस्को रिंग रोड तक उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे का खंड फरवरी 2016 में बनाया जाना शुरू हुआ और सितंबर 2018 में पूरा हुआ। ये है दुगना तेजनिर्माण की मानक अवधि।

“अगला, हम उत्तर में कॉर्ड के वर्गों को जोड़ेंगे और एक नया शहर राजमार्ग बनाएंगे। वैसे, यह उन कुछ वर्गों में से एक है जो मौजूदा गलियारों के साथ नहीं चलता है, लेकिन वास्तव में, एक नया गलियारा बनाता है। यह श्चेल्कोवस्कॉय और ओटक्रिटोय राजमार्गों के साथ-साथ एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग और मॉस्को रिंग रोड पर स्थिति में सुधार करेगा। सबसे महत्वपूर्ण खंड, सबसे महत्वपूर्ण राजमार्ग, "मास्को के मेयर ने कहा।

छह लेन और कोई ट्रैफिक लाइट नहीं

एक यातायात मुक्त छह लेन राजमार्ग मौजूदा से चलता है अस्थायी भंडारण क्षेत्र Entuziastov राजमार्ग के साथ चौराहे पर, फिर - साथ उत्तर की ओरमास्को की कज़ान दिशा रेलवे(MZD) मास्को रिंग रोड के कोसिंस्काया फ्लाईओवर से बाहर निकलने के लिए। कुल पक्का 1 1,8 छह फ्लाईओवर सहित किलोमीटर की सड़कें।

इस साइट पर कॉर्ड बनाए गए थे मास्को में सबसे लंबा ओवरपास- से 2.5 किलोमीटर की सीधी यात्रा रेलवे प्लेटफ़ार्म Plyushchevo पेरोव्स्काया सड़क से अस्थायी भंडारण गोदाम तक ओवरपास-निकास के लिए।

“यह सबसे कठिन वर्गों में से एक है, क्योंकि 2.5 किलोमीटर रेलवे के समानांतर चलने वाले ओवरपास के रूप में कृत्रिम संरचनाएं हैं। यह सर्वाधिक है जटिल तत्व, जिसे हमें निर्माण के दौरान लागू करना था," मॉस्को सिटी निर्माण विभाग के पहले उप प्रमुख पेट्र अक्सेनोव ने कहा।

इस इंजीनियरिंग समाधान के लिए धन्यवाद, मौजूदा क्षेत्रीय सड़क नेटवर्क को संरक्षित करना संभव था। इसके अलावा, मॉस्को रेलवे की कज़ान दिशा की पटरियों को पार करने के लिए ओवरपास का उपयोग किया जा सकता है।

संरचना में शामिल हैं:

- मुख्य मार्ग नंबर 1 (1.8 किलोमीटर, प्रत्येक दिशा में तीन लेन) और दो सिंगल-लेन ओवरपास (प्रत्येक - 143 मीटर) का ओवरपास। वे चौराहे पर ट्रैफिक लाइट के बिना यातायात प्रदान करते हैं रेल की पटरियाँ गोर्की दिशामास्को रेलवे और कुस्कोव्स्काया स्ट्रीट से बाहर निकलता है;

- मुख्य मार्ग नंबर 2 (740 मीटर, प्रत्येक दिशा में तीन लेन) का बायां ओवरपास, जो बुडायनी एवेन्यू से प्रवेश प्रदान करता है और मॉस्को रिंग रोड की ओर अस्थायी भंडारण गोदाम की सीधी रेखा के साथ यातायात प्रदान करता है;

- मुख्य मार्ग नंबर 2 (650 मीटर, प्रत्येक दिशा में तीन लेन) का दाहिना ओवरपास बुडायनी एवेन्यू तक पहुंच प्रदान करता है और आशाजनक दिशामोस्कोवस्की के रास्ते रियाज़ान्स्की प्रॉस्पेक्ट की ओर केंद्रीय वलय(एमसीसी)।

इसके अलावा, एक फ्लाईओवर नंबर 3 (204 मीटर, प्रत्येक दिशा में दो ट्रैफिक लेन) दिखाई दिए, जिसके साथ आप अस्थायी भंडारण गोदाम से पेरोव्स्काया स्ट्रीट तक जा सकते हैं।

भी बनाया या पुनर्निर्मित कांग्रेसचार किलोमीटर से अधिक की कुल लंबाई के साथ आसन्न सड़कों और पहुंच सड़कों तक।

कुस्कोव्स्काया और एनोसोवा सड़कों के क्षेत्र में आवासीय क्षेत्र से, साथ ही वेश्नाकी में धन्य वर्जिन मैरी की मान्यता के चर्च के पास, शोर बाधाएंतीन मीटर ऊँचा और डेढ़ किलोमीटर से अधिक लंबा।

पैदल यात्री क्रॉसिंग

परियोजना का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा पैदल यात्री क्रॉसिंग का निर्माण और पुनर्निर्माण था। अस्थायी भंडारण गोदाम के तहत नए विशाल मार्ग के माध्यम से, वेश्नाकोव के निवासी कर सकते हैं पाने के लिए आरामदायकमेट्रो स्टेशन और रेलवे प्लेटफॉर्म व्याखिनो तक।

4 वें वेश्नाकोवस्की मार्ग के क्षेत्र में पुनर्निर्मित पैदल यात्री क्रॉसिंग एसेम्प्शन चर्च और वेश्नाकोवस्की कब्रिस्तान से जुड़ता है।

प्लायशचेवो रेलवे प्लेटफॉर्म के क्षेत्र में संक्रमण उन लोगों के लिए उपयोगी है जो अंदर चलना पसंद करते हैं कुस्कोवो एस्टेट पार्क.

नई परिवहन धमनी

एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से मॉस्को रिंग रोड तक अस्थायी भंडारण गोदाम खंड के निर्माण ने यातायात प्रवाह को पुनर्वितरित करना संभव बना दिया और आउटबाउंड मार्गों पर भार कम करें — रियाज़ान एवेन्यू, राजमार्ग उत्साही और शेल्कोव्स्को हाईवे, साथ ही मॉस्को रिंग रोड और थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग (TTK) के पूर्वी क्षेत्रों में।

इसके अलावा, परिवहन की स्थिति दक्षिण पूर्व और पूर्वमॉस्को रिंग रोड के बाहर स्थित कोसिनो-उखतोम्स्की और नेक्रासोव्का जिलों के निवासियों के साथ-साथ मॉस्को क्षेत्र के हुबर्ट्सी शहर के निवासियों के लिए मॉस्को में प्रवेश करना बहुत आसान हो गया है। भविष्य में, कॉर्ड अनुभाग समझ के साथ सीधा संबंध प्रदान करेगा संघीय राजमार्ग मास्को - कज़ान।

नार्थ-ईस्टर्न कॉर्ड नए रूट को जोड़ेगा M11 मास्को- कोसिंस्काया फ्लाईओवर के साथ सेंट पीटर्सबर्ग (अर्थात्, मॉस्को रिंग रोड के चौराहे पर वेश्नाकी-ह्युबर्ट्सी राजमार्ग के साथ इंटरचेंज)। सड़क शहर के प्रमुख राजमार्गों को जोड़ेगी: MKAD, Entuziastov राजमार्ग, Izmailovskoe, Shchelkovskoe, Yaroslavskoe, Altufevskoe, Otkrytoe और Dmitrovskoe राजमार्ग।

इसके अलावा, राग से जाना संभव होगा 15 मॉस्को की बड़ी सड़कें, जिनमें फ़ेस्टिवलनाया, सेल्स्कोखोज़्याइस्तवेनाया सड़कें, बेरेज़ोवाया गली, तीसरा निज़नेलिखोबोर्स्की मार्ग, अमर्सकाया, शचरबकोवस्काया, पेरोव्स्काया, यूनोस्टी, पापर्निका और अन्य शामिल हैं।

पास में बोलश्या अकादेमीचेस्काया गलीउत्तर-पूर्व तार उत्तर-पश्चिम से जुड़ेंगे, और एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग के क्षेत्र में - अनुमानित दक्षिण-पूर्व के साथ। इस प्रकार, उत्तर-पूर्वी राग प्रदान करेगा विकर्ण कनेक्शनराजधानी के उत्तर, पूर्व और दक्षिण-पूर्व में। इससे सिटी सेंटर, थर्ड रिंग रोड, मॉस्को रिंग रोड और आउटबाउंड हाईवे को राहत मिलेगी।

संकरा रास्ता नया रागके माध्यम से जाना होगा 28 जिलेमास्को और 10 मेजर औद्योगिक क्षेत्र. राजधानी की सबसे महत्वपूर्ण परिवहन धमनियों में से एक के प्रवेश के साथ, इन औद्योगिक क्षेत्रों को भी विकास की संभावनाएं प्राप्त होंगी।

उत्तर-पूर्वी तार व्यक्तिगत और सार्वजनिक परिवहन को तक ड्राइव करने की अनुमति देगा 12 परिवहन केंद्र, 21 मेट्रो और एमसीसी स्टेशन, साथ ही मॉस्को रेलवे के सेवेलोव्स्की और कज़ान्स्की दिशाओं के प्लेटफॉर्म।

उत्तर-पूर्व एक्सप्रेस-वे के मुख्य मार्ग की लंबाई लगभग होगी 35 किलोमीटर। पर कुल, बाहर निकलने और पुनर्निर्माण को ध्यान में रखते हुए सड़क नेटवर्क, इसे और अधिक बनाने की योजना है 100 सड़कों के किलोमीटर 70 फ्लाईओवर, पुल और सुरंग (कुल लंबाई लगभग .) 40 किलोमीटर) और 16 पैदल यात्री क्रॉसिंग। अब, उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के निर्माण के हिस्से के रूप में, 69 सड़कों के किलोमीटर 58 कृत्रिम संरचनाएं (लंबाई 28 किलोमीटर) और 13 पैदल यात्री क्रॉसिंग।

पर इस पलउत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के खंडों का निर्माण पूरा:

- Businovskaya . से पथ - संगमफेस्टिवलनाया स्ट्रीट के लिए;

- इज़मेलोव्स्की से शेल्कोवो राजमार्ग तक;

— उत्साही हाईवे से इज़मेलोवस्की हाईवे तक;

- उत्साही राजमार्ग से मास्को रिंग रोड तक।

ठेकेदारों के पास दो साल की वारंटी के दायित्व हैं, इस तथ्य के बावजूद कि सभी कृत्यों को स्वीकार और हस्ताक्षरित किया जाता है।

“ठेकेदार नहीं जा रहे हैं, उनके पास नए सबस्टेशन पर रेलवे से संबंधित कई अन्य कार्य हैं। यह सबस्टेशन उत्तर-पूर्वी कॉर्ड के दूसरे चरण को जोड़ता है, जो ओट्रीटी से तक चलता है यारोस्लाव राजमार्ग", - पेट्र अक्सेनोव ने कहा।

नार्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेस-वे सेक्शन पर फेस्टिवलनाया स्ट्रीट से लेकर जल्द ही ट्रैफिक खोल दिया जाएगा दिमित्रोव्स्को हाईवे.

दिमित्रोवस्कॉय से यारोस्लावस्कॉय और यारोस्लावस्कॉय से ओटक्रिटोय हाईवे तक कॉर्ड के खंड भी डिजाइन किए जा रहे हैं। इन अनुभागों के भाग के रूप में, लगभग 33 किलोमीटर की सड़कें।

चार तार

तार रेखाएं हैं मुख्य तत्व मास्को का नया रोड फ्रेम, जो पिछले आठ वर्षों से शहर में बनाया गया है। नए तार के बारे में हैं 300 नई सड़कों के किलोमीटर, 127 फ्लाईओवर, पुल और सुरंग और बहुत कुछ 50 पैदल यात्री क्रॉसिंग।

ऐसे चार राजमार्ग बनाने की योजना है:

— उत्तर पश्चिमी राग— स्कोल्कोवस्कॉय से दिमित्रोवस्कॉय राजमार्ग तक;

— पूर्वोत्तर राग- से नया मार्ग M11 मास्को - सेंट पीटर्सबर्ग से कोसिंस्काया फ्लाईओवर तक;

— दक्षिणपूर्व राग - एंटुज़ियास्तोव हाईवे से पॉलीनी स्ट्रीट तक;

— दक्षिणी Rocade - रुबलेव्स्की हाईवे से कपोतन्या तक।

ये अजीब शब्दशीर्षक में - मास्को में भव्य सड़क निर्माण परियोजनाओं का नाम। एक तरह से या किसी अन्य, आपने उन्हें सुना - उत्तर-पूर्व तार, उत्तर-पश्चिम तार और दक्षिण रोकाडा। - एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग की दिशा में शेल्कोवो राजमार्ग से अस्थायी भंडारण गोदाम के लिए बस एक निकास। और अब आइए इन निर्माण स्थलों को हवा से देखें। TSW पर पहला भाग मेरे द्वारा मई - में प्रकाशित किया गया था।

मॉस्को में, 2016 में 104 किमी सड़कों का निर्माण किया गया था, जो एक रिकॉर्ड कमीशनिंग है।

कुल मिलाकर, पिछले 6 वर्षों में (2011 और 2016 के बीच), 544 किमी सड़कों का निर्माण और संचालन किया गया है (शहर की संपूर्ण मौजूदा सड़क और सड़क नेटवर्क का लगभग 12.5%), जिनमें शामिल हैं:
- 162 कृत्रिम संरचनाएं (ओवरपास, सुरंग और पुल) और 160 ऑफ-स्ट्रीट पैदल यात्री क्रॉसिंग बनाए गए;
- 8 आउटबाउंड हाईवे (126 किमी) का पुनर्निर्माण किया गया, पूर्ण समझ बनाई गई, साथ ही समर्पित ट्रैफिक लेन भी बनाई गईं सार्वजनिक परिवहन 150 किमी की कुल लंबाई के साथ (यह शहर में मौजूदा समर्पित लेन की कुल लंबाई का 60% है - 250 किमी), 350 ड्राइविंग पॉकेट बनाए गए हैं;
- मॉस्को रिंग रोड के साथ राजमार्गों के चौराहे पर 13 सबसे बड़े और सबसे जटिल परिवहन इंटरचेंज बनाए गए और उनका पुनर्निर्माण किया गया।

2017-2019 में यह 353 किमी की लंबाई के साथ सड़कों की कमीशनिंग सुनिश्चित करने की योजना है; निर्माण 61 कृत्रिम संरचनाऔर 36 पैदल यात्री क्रॉसिंग।

सभी हवाई सर्वेक्षण पूर्ण स्टुरमैन Urbanoid.pro से। उसके पास है यूट्यूब पर चैनलआप कई दिलचस्प वीडियो पा सकते हैं।

1. आरेख केवल कॉर्ड द्वारा माइलेज दिखाता है: कितना पहले ही किया जा चुका है, क्या काम कर रहा है, और क्या अभी भी डिजाइन किया जा रहा है।

2. चलो दक्षिण रोकाडा से शुरू करते हैं, जहां वर्शवस्को हाईवे के साथ चौराहे पर, निर्माण का पहला चरण पूरे जोरों पर है - के लिए एक ओवरपास का निर्माण वारसॉ राजमार्ग.

3. साइट की योजना।


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4. दूसरा चरण, जैसा कि मैं समझता हूं, दक्षिण रोकाडा के लिए एक सुरंग का निर्माण होगा। द्वारा कम से कम, ऐसी योजना और प्रतिपादन है।

5. हम तूफान से ठीक पहले उड़ान भरने में कामयाब रहे।

6. रेलवे के नीचे सुरंग का निर्माण कार्य सामान्य दिनों की तरह बिना ट्रैफिक रुके पूरा किया जाएगा.

7. और अब हवा में मशहूर टी-जंक्शन। यह उपसंहार है सदर्न अंडरस्टूडी कुतुज़ोव्स्की संभावनामोसफिल्मोव्स्काया गली से।

8. राक्षसी योजना।


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9. मोसफिल्मोव्स्काया स्ट्रीट के साथ कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट के दक्षिणी समझ का जंक्शन।

10. सड़क के बीच में, रेलवे के साथ-साथ दक्षिणी छात्र को केंद्र तक जारी रखने के लिए एक बैकलॉग छोड़ दिया गया था।

11. दक्षिण के छात्र बाईं ओर जाएंगे और इससे परिशिष्ट जुड़ा होगा।

12. लेकिन बहुत असामान्य दृश्य, निश्चित रूप से।

13. और यह दक्षिण रोकाडा के साथ कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट के दक्षिणी छात्र का जंक्शन है। इसे ऊपर के चित्र में भी दिखाया गया है।

14. सबसे स्वादिष्ट - साइट पर मास्को नदी के पार एक नए पुल का निर्माण उत्तर पश्चिमी राग.

15. साइट की योजना।


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16. इसे मौजूदा क्रिलात्स्की ब्रिज के समानांतर बनाया जा रहा है।

17. पुराने पुल का अधिरचना एक सतत स्टील बीम के रूप में शीर्ष पर एक सवारी के साथ बनाया गया है, स्पैन फॉर्मूला 51.2 + 90.0 + 51.2 मीटर है। संरचना दो बॉक्स के आकार के बीम 2.5 मीटर ऊंचे, 2.74 पर आधारित है मी चौड़ा, एक ऑर्थोट्रोपिक स्लैब से ढका हुआ। बीम दो सामान्य वी-आकार के समर्थनों पर टिकी हुई हैं। पुल की कुल चौड़ाई 25.4 मीटर है, जिसमें कैरिजवे - 18.0 मीटर (4 लेन) शामिल है। जहां तक ​​मैं समझता हूं, नया पुल योजना के अनुसार पुराने पुल की नकल होगा।

18. पुल से उत्तर-पश्चिमी तार का खंड उत्तरी छात्रकुतुज़ोव्स्की संभावना।

19. और यह 300 मीटर . के निर्माण पर काम की शुरुआत है केबल - धारित पुलगेटवे नंबर 9 . के माध्यम से

20. वह सड़क को जोड़ेगा पीपुल्स मिलिशिया Nizhniye Mnevniki के साथ एक तिरछी रेखा के साथ ताला पर, मौजूदा छोटे Karamyshevsky पुल से दूर नहीं। उसी समय, निलंबन पुल पर पैदल यात्री क्षेत्र और एक अवलोकन डेक बनाने की योजना है।

21. मार्शल ज़ुकोव एवेन्यू और नारोडनोगो ओपोलचेनिया स्ट्रीट के जंक्शन की ओर देखें।

22. और पहले ही शाम को हम फेस्टिवलनया स्ट्रीट के क्षेत्र में उत्तर-पूर्वी तार के निर्माण पर रुक गए।

23. साइट की योजना। पूर्व की ओर ग्रे शाखा पर ध्यान दें। यदि आप परिचित होना चाहते हैं - तो यहां एक अन्य योजना का लिंक दिया गया है।


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24. फेस्टिवलनया स्ट्रीट के साथ अस्थायी भंडारण गोदाम का आंशिक रूप से चालू जंक्शन।

25. सुंदर, लानत है।

26. मास्को रिंग रोड की ओर देखें।

27. अगर कोई भूल गया तो पहले से बनी साइट के लिए योजना। वैसे, जब हम फ्लाईओवर के नीचे चलते थे, तो हर सपोर्ट पर एक सर्विलांस कैमरा होता है !!! कोई मृत क्षेत्र बिल्कुल नहीं हैं। बहुत खूब।


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28. मंच "नाटी", "लिखोबोरी" एमसीसी, डिपो "लिखोबोरी" एलडीएल की ओर देखें।

29. देखें कि एक्सेस रेलवे लाइन को बचाने के लिए सपोर्ट की पिच को बदलना पड़ा।

30. फेस्टिवलनाया की ओर देखें।

31. पूर्व की ओर जाने वाले खंड के साथ अस्थायी भंडारण गोदाम का आदान-प्रदान।

32. स्टेशन "लिखोबोरी" एमसीसी।

33. लिखोबोरी स्टेशन एवं अस्थाई भण्डारण गोदाम निर्माणाधीन है।

34. अस्थायी भंडारण गोदाम में विनिमय। दाईं ओर आप हुब्लिंस्को-दिमित्रोव्स्काया लाइन का नया डिपो "" देख सकते हैं।

35. और 3डी पैनोरमा। उन्हें देखने और घुमाने के लिए - यहां स्वागत है: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html

36. भव्य निर्माण।

37. मास्को हमारी आंखों के सामने बदल रहा है

38. मास्को में पिछले 6 वर्षों में कुल मिलाकर 561 किमी सड़कें बनाई गई हैं। यह शहर के पूरे मौजूदा सड़क और सड़क नेटवर्क का लगभग 12.5% ​​है। मॉस्को रिंग रोड, 8 आउटबाउंड राजमार्गों के साथ प्रमुख राजमार्गों के चौराहे पर 13 परिवहन इंटरचेंजों का पुनर्निर्माण किया गया। बैकअप और समर्पित सार्वजनिक परिवहन लेन की लंबाई लगभग 150 किमी थी। 2017-2019 में यह 353 किमी की लंबाई के साथ सड़कों की कमीशनिंग सुनिश्चित करने की योजना है; 61 कृत्रिम ढांचे और 36 पैदल यात्री क्रॉसिंग का निर्माण।

39. हैप्पी बिल्डर्स डे!

2019 में, मस्कोवाइट्स नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे के साथ ड्राइव करने में सक्षम होंगे। 35 किलोमीटर लंबा राजमार्ग, नए M11 मास्को-सेंट पीटर्सबर्ग राजमार्ग से कोसिंस्काया ओवरपास (वेश्नाकी-हुबर्ट्सी राजमार्ग के साथ मॉस्को रिंग रोड के चौराहे पर इंटरचेंज) तक चलेगा।

कॉर्ड शहर के प्रमुख राजमार्गों - मॉस्को रिंग रोड, उत्साही राजमार्ग, इज़मेलोवस्कॉय, शचेल्कोवस्कॉय, ओटक्रिटो, यारोस्लावस्कॉय, अल्टुफ़ेवस्कॉय और दिमित्रोवस्कॉय राजमार्गों को जोड़ेगा। यानी राजधानी के उत्तर, पूर्व और दक्षिण पूर्व और निकटतम शहरउपनगर केंद्र में बदले बिना एक-दूसरे की यात्रा कर सकेंगे। उदाहरण के लिए, हुबेर्त्सी से यारोस्लाव हाईवे तक बिना ट्रैफिक लाइट के सिर्फ 15 मिनट में पहुंचना संभव होगा।

इस साल के अंत तक, कॉर्ड के सबसे कठिन वर्गों में से एक को लॉन्च किया जाएगा - एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से इज़मेलोवस्की राजमार्ग तक। यह 2008 से निर्माणाधीन है। पेरोव्स्काया स्ट्रीट से इज़मेलोवस्की हाईवे तक के खंड पर ड्राइवर पहले से ही यहां गाड़ी चला रहे हैं। इसके अलावा, उत्साही राजमार्ग पर केंद्र की ओर और क्षेत्र की ओर निकास हैं।

सामान्य यातायात सुनिश्चित करने के लिए, लगभग 10 किलोमीटर की कुल लंबाई के साथ 15 ओवरपास को एंटुज़ियास्टोव राजमार्ग और बुडायनी एवेन्यू के साथ उत्तर-पूर्वी तार के इंटरचेंज पर बनाया जाना है, मेयर सर्गेई सोबयानिन ने निर्माण स्थल के हालिया निरीक्षण के दौरान कहा। - मुझे उम्मीद है कि साल के अंत तक मुख्य काम पूरे हो जाएंगे। निर्माण उपकरण उत्साही राजमार्ग और बुडायनी एवेन्यू छोड़ देंगे।

खंड मार्ग मास्को सेंट्रल रिंग (एमसीसी) की पटरियों के साथ चलेगा और उसी नाम के मेट्रो स्टेशन के पास एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग को पार करेगा। अब निर्माण और पुनर्निर्माण न केवल राजमार्ग पर ही हो रहा है, बल्कि पड़ोसी पेरोव्स्काया स्ट्रीट, एनोसोवा स्ट्रीट, इलेक्ट्रोडी प्रोज़ड और स्थानीय ड्राइववे पर भी हो रहा है। पांच ओवरपास तैयार हो चुके हैं। इस साल के अंत तक, पांच और फ्लाईओवर, पांच पैदल यात्री क्रॉसिंग, साथ ही 7.3 किमी ट्राम ट्रैक दिखाई देंगे।

इस खंड के शुरू होने के बाद, इज़मेलोवस्कॉय और शचेल्कोवस्कॉय राजमार्ग, एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग और बुडायनी एवेन्यू को उतार दिया जाएगा। उसी समय, पारगमन यातायात पेरोव्स्काया स्ट्रीट से उत्तर-पूर्वी कॉर्ड तक और आगे सोकोलिनया गोरा, प्रीओब्राज़ेनस्कॉय, पूर्व और उत्तर इज़मेलोवो क्षेत्रों में खुलेगा। नतीजतन, उत्साही लोगों के लिए राजमार्ग पर गाड़ी चलाना आसान हो जाएगा।

उत्तरपूर्वी जीवा को सात खंडों में विभाजित किया गया था (आरेख देखें)। इनमें से दो पहले ही पूरे हो चुके हैं - बुसिनोव्स्काया ट्रांसपोर्ट इंटरचेंज से फेस्टिवलनाया स्ट्रीट तक, इज़मेलोवस्की से श्चेल्कोवस्कॉय हाईवे तक (शेल्कोवस्कॉय हाईवे के तहत सुरंग को छोड़कर)। वर्तमान में तीन और खंड बनाए जा रहे हैं - मॉस्को रिंग रोड से एंटुज़ियास्टोव हाईवे तक, एंटुज़ियास्तोव हाईवे से इज़मेलोवस्की हाईवे तक, फेस्टिवलनाया स्ट्रीट से दिमित्रोवस्कॉय हाईवे तक।

2018 के अंत में, फेस्टिवलनाया स्ट्रीट से दिमित्रोवस्कॉय हाईवे तक 5 किलोमीटर का खंड खोलने की योजना है। यहां चार ओवरपास, उनसे पांच किलोमीटर का निकास, रेलवे पर एक ओवरपास और लिखोबोरका नदी पर एक पुल बनाया जाएगा। सड़क पर प्रत्येक दिशा में यातायात के लिए 3-4 लेन होगी। नतीजतन, यह निवासियों के लिए और अधिक सुविधाजनक होगा उत्तरी क्षेत्रमास्को - गोलोविंस्की, कोपटेव और तिमिर्याज़ेव्स्की।

भविष्य में, राजधानी के उत्तर में, उत्तर-पूर्वी तार को उत्तर-पश्चिमी तार से जोड़ा जाएगा (यह स्कोल्कोवो से यारोस्लाव राजमार्ग तक चलेगा)। ऐसा करने के लिए, वे बोलश्या अकादमीचेस्काया स्ट्रीट पर एक टर्नअराउंड ओवरपास का निर्माण करेंगे, ओक्त्रैबर्स्काया रेलवे के साथ रैंप और साइड मार्ग। कनेक्शन के लिए मुख्य प्रमुख सड़कें विभिन्न जिलेअगले एक या दो साल में शहर खत्म होने जा रहे हैं।

2018 में, हम उत्तर-पश्चिमी एक्सप्रेसवे को पूरा करेंगे, जो वास्तव में उत्तर से पश्चिम तक पूरे शहर को पार करेगा, मॉस्को के डिप्टी मेयर मरात खुसनुलिन ने कहा। - 2019 की शुरुआत तक एक-दो सेक्शन को छोड़कर हम नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेस-वे बना लेंगे। साथ ही हम दक्षिण रोकाडा का निर्माण कार्य पूरा करेंगे। यह रुबलेव्स्की राजमार्ग का विस्तार है, जिसका संबंध सर्वहारा एवेन्यूऔर फिर मास्को रिंग रोड से बाहर निकलें। इन तीन प्रमुख सड़कों को चौथे ट्रांसपोर्ट रिंग की जगह लेनी चाहिए।

विशेष रूप से

नॉर्थ-ईस्टर्न कॉर्ड बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज से फ़ेस्टिवलनाया स्ट्रीट, दिमित्रोवस्कॉय, यारोस्लावस्कॉय हाईवे तक फैलेगी। फिर यह ओटक्रिटॉय, स्चेल्कोवस्कॉय, इज़मेलोवस्कॉय राजमार्गों को पार करेगा और इज़मेलोवस्की राजमार्ग से एंटुज़िआस्तोव राजमार्ग तक निर्माणाधीन चौथे परिवहन रिंग के खंड में प्रवेश करेगा।

उत्साही लोगों के राजमार्ग से तार जाएगामॉस्को रिंग रोड को वेश्नाकी - हुबर्ट्सी राजमार्ग के साथ इंटरचेंज करने के लिए, फिर क्षेत्र के साथ सीमाओं के साथ संबंध के लिए संघीय राजमार्गमास्को - नोगिंस्क - कज़ान।

मैंने हाल ही में निर्माण पर एक रिपोर्ट प्रकाशित की है। अंत में यह देखने के लिए इधर-उधर हो गया कि उसके पैतृक क्षेत्र में क्या हो रहा है। आज विस्तृत कहानीउत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे (एसवीकेएच) के निर्माण पर - एक नया राजमार्ग जो राजधानी के तीन जिलों को जोड़ेगा: उत्तर, पूर्व और दक्षिण-पूर्व।

01. 2016 में यह जगह ऐसी दिखती थी। शेलकोवस्कॉय हाईवे के नीचे सुरंग बनने से सुबह कई किलोमीटर तक बड़ा जाम लग गया।

02. थोड़ी देर के लिए निर्माण, मेट्रो टनल हमेशा के लिए। काम पूरा हो गया है, इस जगह पर अब कोई ट्रैफिक जाम नहीं है। अब हर कोई खल्टुरिंस्काया स्ट्रीट के साथ चौराहे पर खड़ा है।

04. अस्थायी भंडारण गोदाम से मास्को रिंग रोड की ओर श्चेलकोवस्को राजमार्ग से बाहर निकलें।

05. फोटो में ऊपर से नीचे तक शेल्कोवो हाईवे है, बाएं से दाएं - अस्थायी भंडारण गोदाम। बाईं ओर - मेट्रो स्टेशन "पार्टिज़ान्स्काया", दाईं ओर - "चेर्किज़ोव्स्काया"।

06. 2016 ओवरपास और सुरंग के निर्माण के कारण संकरा होना।

07. 2018 शेल्कोवो राजमार्ग से, अस्थायी भंडारण गोदाम से बाहर निकलता है, दोनों दिशाओं में, दक्षिण और उत्तर में खुले हैं।

08. पोडबेल्का की ओर देखें। फोटो में बाईं ओर मॉस्को सेंट्रल सर्कल स्टेशन "लोकोमोटिव" है।

10. इसके अलावा, कॉर्ड को एक कॉम्पैक्ट संस्करण में फोल्ड किया जाता है। सबसे अधिक संभावना है कि यह निर्माण के लिए भूमि को मुक्त करने में कठिनाई के साथ-साथ पार्क के पारित होने के कारण है " एल्क द्वीप"। यदि आप तस्वीर को करीब से देखते हैं, तो आप आंदोलन के अस्थायी संगठन को स्पष्ट रूप से देख सकते हैं, जो एक तरफ स्थानांतरित हो गया है।

11. दूसरी तरफ वही जगह।

12. मार्ग का संक्षिप्त संस्करण इस तरह दिखता है: उत्तर से यातायात को ओवरपास के साथ व्यवस्थित किया जाएगा, जो अभी तक खुला नहीं है, और दक्षिण से यातायात ओवरपास के नीचे से गुजरेगा। इस प्रकार, मार्ग लगभग आधे क्षेत्र पर कब्जा कर लेगा।

13. जबकि Mytishchi ओवरपास (खुले राजमार्ग के लिए) के लिए यातायात खुला है। अगला निर्माण आता है। यहां आप एक के नीचे एक स्थित दो ट्रैक स्पष्ट रूप से देख सकते हैं।

14. खुला राजमार्ग, मेट्रोगोरोडोक की ओर देखें। ओह, मेट्रोगोरोडोक, मेरी मातृभूमि)

15. यारोस्लाव राजमार्ग की ओर एक तार का निर्माण। अभी सब कुछ जोरों पर है। एमसीसी स्टेशन "रोकोसोव्स्की बुलेवार्ड" दाईं ओर दिखाई देता है।

16. भविष्य की शाखाएँ। बाईं ओर - मेट्रोगोरोडोक का औद्योगिक क्षेत्र।

18. लॉसिनोस्ट्रोव्स्काया गली के करीब। यहां संचार व्यवस्था की जा रही है। जहां तक ​​मुझे पता है, यारोस्लाव राजमार्ग के खंड के लिए कॉर्ड परियोजना का डिजाइन और अनुमोदन अभी भी चल रहा है।

19. आइए जीवा को दूसरी ओर से देखें। "पार्टिज़न्स्काया" की ओर देखें। यहां लंबे समय से सब कुछ खुला है, केवल एक चीज गायब है एमसीसी स्टेशन पर एक पार्क और सवारी।

20. Entuziastov हाईवे के साथ कॉर्ड का इंटरसेक्शन। यहां, लगभग सभी ओवरपास पहले से ही खुले हैं, केवल कॉर्ड के साथ दक्षिण में सीधे मार्ग और उत्साही राजमार्ग से बाहर निकलने के अलावा।

21. सेट अप!

22. उत्साही लोगों के राजमार्ग से दक्षिण की ओर देखें। दाईं ओर आप बुडायनी एवेन्यू के साथ इंटरचेंज देख सकते हैं।

23. इस स्थान पर सभी रेखाचित्रों पर जीवा पर एक "गाँठ" बंधी होती है। मुख्य मार्ग एमसीसी के समानांतर दक्षिण की ओर जाएगा, और कॉर्ड स्वयं तेजी से दक्षिण-पूर्व से व्याखिनो तक जाएगा।

24. पहली नज़र में, आप इसे सौ ग्राम के बिना नहीं समझ सकते। लेकिन सब कुछ सरल है। बाईं ओर व्यखिनो से राग आता है। यदि आप इसके साथ सीधे चलते हैं, तो आप बुडायनी एवेन्यू (फ्रेम में दाईं ओर पत्ते) पर पहुंचेंगे, यदि आप दाएं मुड़ते हैं, तो आप उत्तर की ओर जाने वाली कॉर्ड की निरंतरता (फ्रेम के निचले भाग में) प्राप्त करेंगे। . ऊपर से, एमसीसी स्टेशन "एंड्रोनोव्का" और फ्रेम के शीर्ष पर राजमार्ग के भविष्य के निर्माण के लिए आधार।

27. अनोखा समय जबकि सड़क अभी खुली नहीं है। आप ट्रैक पर स्वतंत्र रूप से पैदल चल सकते हैं।

29. पेरोवो से उसी इंटरचेंज का दृश्य।

30. बड़ा माल स्टेशन "पेरोवो"।

33. पार्क "कुस्कोवो" की ओर देखें। इस खंड में, राग लगभग तैयार है।

35. व्याखिनो की ओर देखें। पहला ओवरपास पापर्निक और यूनोस्टी की सड़कें हैं, दूसरा, दूरी में, मॉस्को रिंग रोड है।

36. यह पता चला है कि निकट भविष्य में हम मॉस्को रिंग रोड से ओपन हाईवे तक कॉर्ड के खुलने का इंतजार कर रहे हैं। मेरे लिए व्यक्तिगत रूप से, इस्माइलोवो में रहने वाला व्यक्ति, यह एक लंबे समय से प्रतीक्षित घटना होगी।

दिमित्री चिस्टोप्रुडोव,

उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के खंड का निर्माण, जो एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग और इज़मेलोवस्कॉय राजमार्ग को जोड़ेगा, शहर के अधिकारियों का इरादा एक वर्ष के भीतर पूरा करने का है समय से आगे 2016 की पहली छमाही के अंत तक। मॉस्को के मेयर सर्गेई सोबयानिन ने निर्माण स्थल का दौरा करने के बाद ऐसा बयान दिया। 4 किमी लंबे ओवरपास में आठ लेन होंगे - प्रत्येक दिशा में चार, और उस पर यातायात ट्रैफिक लाइट मोड में किया जाएगा।

उत्तर-पूर्वी तार को ही M11 मास्को-सेंट से जोड़ना चाहिए। नया इंटरचेंजमॉस्को रिंग रोड पर वेश्नाकी - हुबर्ट्सी हाईवे के साथ चौराहे पर।

इस प्रकार, नई सड़कशहर के उत्तर-पूर्व में प्रमुख राजमार्गों को जोड़ेगा: दिमित्रोवस्कॉय, अल्टुफ़ेवस्कॉय, यारोस्लावस्कॉय, श्चेल्कोवस्कॉय, एंटुज़ियास्तोव हाईवे और ओटक्रिटो हाईवे। प्रोजेक्ट के मुताबिक कॉर्ड की लंबाई करीब 25 किमी होगी। जैसा कि अधिकारियों ने कल्पना की थी, राजमार्ग, जिसे भुगतान करने की योजना नहीं है, को मॉस्को रिंग रोड, थर्ड रिंग रोड, आउटबाउंड राजमार्गों और मॉस्को के केंद्र पर भी यातायात भार को कम करना चाहिए।

राजधानी के मेयर ने उल्लेख किया कि एंटुज़िआस्तोव राजमार्ग से इज़मेलोवस्की राजमार्ग तक खंड का निर्माण जटिलता और लागत में कुख्यात अलबायानो-बाल्टिक सुरंग के बराबर है।

"एक समय में, यह चौथे परिवहन रिंग के लिए था, लेकिन यह परियोजना तकनीकी रूप से अक्षम भी होगी। और निर्माण की यह बड़ी मात्रा बर्बाद हो जाती। इसलिए, आज हम इसे उत्तर-पूर्वी तार में एकीकृत करने का प्रयास कर रहे हैं। वर्ष के अंत से पहले, हमें इन ओवरपासों के साथ उत्साही राजमार्ग को छोड़ना होगा और इसी तरह, देने के लिए पूर्ण गतिएवेन्यू," सोबयानिन ने संभावनाओं के बारे में बात की। -

साइट निर्धारित समय से पहले निर्माणाधीन है। हालांकि हमारे पास 2017 के लिए एक अनुबंध है, हमें अभी भी 2016 में समाप्त करने का प्रयास करने की आवश्यकता है।"

महापौर कार्यालय का मानना ​​​​है कि इस ओवरपास के आगमन के साथ, शहर के पूर्व में स्थित सोकोलिनया गोरा, इज़मेलोवो और प्रीओब्राज़ेनस्कॉय जिलों की परिवहन पहुंच में सुधार होगा। महापौर ने कहा, "परिणामस्वरूप, हमने नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे के तीन खंडों को पूरा कर लिया है, और फिर इन खंडों को एक दूसरे से जोड़ने का काम होगा, जिससे एक नया शहर राजमार्ग बन जाएगा।"

याद करा दें कि नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे के पहले खंड का निर्माण 2008 में शुरू हुआ था। यह क्षेत्र वर्तमान में यातायात के लिए खुला है। बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज - त्योहार की गली, कोसिंस्काया इंटरचेंज पर और इज़मेलोवस्की मेनगेरी की दूसरी सड़क पर मुड़ने से पहले एंटुज़िआस्तोव राजमार्ग के साथ तार के चौराहे पर।

गौरतलब है कि तार के निर्माण से जिन क्षेत्रों से होकर गुजरती है वहां के निवासियों में असंतोष है।

मुख्य के बीच दावोंअधिकारियों के लिए - आवासीय भवनों (50-60 मीटर) के तत्काल आसपास के क्षेत्र में मार्ग का स्थान, गैरेज के बड़े पैमाने पर विध्वंस (लगभग 2 हजार बक्से), क्षेत्र के हिस्से को काटकर (सर्वेक्षण योजना के अनुसार, लगभग 10 हेक्टेयर) ) शेरमेतेव परिवार "कुस्कोवो" की ऐतिहासिक संपत्ति, और मॉस्को में सबसे बड़े कलेक्टर की विफलता का जोखिम भी है, जिसके माध्यम से सभी का लगभग 40% अपशिष्टशहर मे।

विशेषज्ञों का कहना है कि कारों के प्रवाह से मिट्टी का कंपन कलेक्टर को निष्क्रिय कर सकता है, जिसके परिणामस्वरूप पर्यावरण आपदाशहर के लिए।

“हम किसी भी तरह से राग के निर्माण के खिलाफ नहीं हैं। क्षेत्र भीड़भाड़ से घुट रहा है, इसे अच्छे की जरूरत है परिवहन बुनियादी सुविधाओं, लेकिन निर्माण के दौरान निवासियों के हितों को ध्यान में रखना आवश्यक है, जिनकी खिड़कियों के नीचे राजमार्ग गुजर जाएगा"सड़क निर्माण परियोजना के खिलाफ याचिका पर हस्ताक्षर करने वाले शहरवासियों का कहना है।

उत्तर-पूर्वी तार पर विशेषज्ञों की राय

"कोई भी निर्माण स्थानीय नागरिकों के लिए असुविधा लाता है और निवासियों को अप्रसन्न करता है, चाहे वह एक प्रमुख राजमार्ग का निर्माण हो या आवासीय भवन के यार्ड में पाइपों का प्रतिस्थापन हो," एव्टोस्पेट्ससेंटर ग्रुप ऑफ कंपनीज के पहले उपाध्यक्ष अलेक्सी तुज़ोव ने गज़ेटा को बताया। आरयू - पर इस मामले मेंमेरा मानना ​​है कि अस्थायी असुविधाएं, जैसे पेड़ों को काटना या गैरेज को गिराना, उचित है। इसके अलावा, स्नातक होने के बाद निर्माण कार्यलॉन, पेड़ और झाड़ियाँ लगाने और अतिरिक्त पार्किंग स्थानों के निर्माण सहित, कॉर्ड से सटे क्षेत्रों में सुधार करने की योजना है।

परिवहन और सड़कों के अनुसंधान और डिजाइन विभाग के प्रमुख मिखाइल क्रेस्टमीन इसे सही मानते हैं कि भविष्य के तार के पहले ऑपरेटिंग वर्गों में से एक के बीच एक ओवरपास होगा इज़मेलोवस्की राजमार्गऔर राजमार्ग उत्साही। "यह शहर के पूर्वी क्षेत्र में सबसे अधिक समस्याग्रस्त जगह है - राजमार्गों और जिलों के बीच व्यावहारिक रूप से कोई क्रॉस-लिंक नहीं है," क्रेस्टमीन ने Gazeta.Ru को बताया।

वार्ताकार ने कहा कि चूंकि मॉस्को के पूर्व में कई बड़े पार्क हैं, इसलिए शहर के सभी निवासी राग के इस खंड में रुचि रखते हैं।

"निश्चित रूप से, शहर को कॉर्ड की जरूरत है, भले ही उन पर ट्रैफिक जाम हो," क्रेस्टमीन का मानना ​​​​है। - तो हम कह सकते हैं कि टीटीके बनने लायक नहीं था। लेकिन कल्पना कीजिए कि मॉस्को में अब क्या होगा अगर थर्ड रिंग की सभी कारों को नीचे कर दिया जाए। पर पिछले सालहम मुख्य रूप से राजमार्गों के पुनर्निर्माण में लगे हुए थे - उदाहरण के लिए, काशीरस्कॉय और वार्शवस्कॉय राजमार्ग। अब, नई सड़कों का बड़े पैमाने पर निर्माण अंततः शुरू हो गया है, जिसमें अत्यधिक दक्षता संकेतक हैं, क्योंकि वे क्रॉस कनेक्शन प्रदान करते हैं और शहर के केंद्र के आसपास रखे जाते हैं।

रोड रिसर्च ऑर्गनाइजेशन RODOS के एसोसिएशन के अध्यक्ष ओलेग स्कोवर्त्सोव भी मॉस्को में कॉर्ड सिस्टम बनाने के विचार का समर्थन करते हैं। "हमने देखा कि रिंग रोड, जो लोज़कोव के तहत बनाए गए थे, परिवहन समस्याओं का समाधान नहीं करते हैं, स्कोवर्त्सोव ने Gazeta.Ru को बताया। -

रिंग के विपरीत कॉर्ड के आउटलेट शहर के बाहर हैं। इसके अलावा, यदि आप कई जीवाएँ बिछाते हैं, तो वे परिणामस्वरूप एक ही वलय बना सकते हैं। एक अन्य लाभ यह है कि पारंपरिक रूप से सीधी सड़क वक्र से छोटी होती है, जिसका अर्थ है कि इसे बनाना सस्ता है।"

उत्तर पश्चिमी तार

कोई कम विवाद और विवाद का कारण नहीं निर्माणमास्को में और एक और राग - उत्तर-पश्चिम। इसके एक खंड, अलबायानो-बाल्टिक सुरंग ने विशेषज्ञों की आलोचना और स्थानीय निवासियों के साथ असंतोष को आकर्षित किया।

अकेले नरोदनोगो ओपोलचेनिया स्ट्रीट पर सुरंग के निर्माण के लिए लगभग 800 पेड़ और लगभग 1.5 हजार झाड़ियाँ काट दी गईं। प्रतिपूरक भूनिर्माण की मात्रा कई गुना कम निकली। वहीं, क्षेत्र अभी वास्तव में कहीं नहीं गया है।

"2014 में, 2010 और 2011 की तुलना में, एक महत्वपूर्ण गिरावट आई थी" औसत गतिआंदोलन, ”कॉर्क गेट की रिपोर्ट कहती है। - अलब्यानो-बाल्टिक सुरंग के अलबयान स्ट्रीट से बोलश्या अकादेमीचेस्काया स्ट्रीट की दिशा में खुलने के बाद की इस गिरावट को बाईपास राजमार्गों से उत्तर-पश्चिमी तार के खंड में परिवहन मांग के पुनर्वितरण द्वारा समझाया जा सकता है, जिसमें एक सकल की उपस्थिति को ध्यान में रखा गया है। डिजाइन त्रुटि, अपर्याप्त रूप से कम में शामिल है बैंडविड्थहाईवे निर्माणाधीन है। एक डिज़ाइन त्रुटि के परिणामस्वरूप, नया राजमार्ग चालू होने के बाद से पुरानी भीड़ के साथ अतिभारित हो गया है। ”

जून में वर्तमान सालशुकुकिनो क्षेत्र में कॉर्ड के एक खंड के निर्माण के आसपास एक घोटाला हुआ, जो मार्शल वर्शिनिन स्ट्रीट के साथ चौराहे से मार्शल तुखचेवस्की स्ट्रीट के चौराहे तक नारोदनोगो ओपोलचेनिया स्ट्रीट के खंड पर मार्ग को बंद करने के अधिकारियों के निर्णय से जुड़ा था। . तथाकथित विनचेस्टर सुरंग पीपुल्स मिलिशिया की गली के नीचे से गुजरेगी, जहाँ आने वाला यातायात प्रवाह समानांतर में नहीं, बल्कि एक दूसरे के ऊपर चलेगा।

बंद के बाद शुरुआती दिनों में ही इलाके में कई किलोमीटर तक जाम लग गया. केवल 13 घरों के निवासी, जो सीधे ओवरलैप ज़ोन में नरोदनोगो ओपोलचेनिया स्ट्रीट पर स्थित हैं, को पास जारी किए गए और इस साइट के साथ जाने की अनुमति दी गई। अन्य सभी वाहन चालक निर्माण स्थल को दरकिनार कर चक्कर लगाने को मजबूर हैं। मॉस्को के अधिकारियों के अनुसार, इस तरह के उपाय से सुरंग के निर्माण की अवधि एक साल कम हो जाएगी।

याद दिला दें कि अधिकारियों ने पहली बार 1971 में नॉर्थ-वेस्टर्न एक्सप्रेसवे के निर्माण के बारे में सोचा था। हालांकि, राजमार्ग परियोजना को स्थगित कर दिया गया था, और अधिकारी 2011 में ही इस विचार पर लौट आए।

2017 में मार्ग के निर्माण को पूरा करने की योजना है। पूरे तार की लंबाई लगभग 29 किमी होगी - यह स्कोल्कोवो से यारोस्लाव राजमार्ग तक फैलेगी। परियोजना के तहत पूरी सड़क पर दो पुल, सात सुरंग, 16 ओवरपास और 47 पैदल यात्री क्रॉसिंग बनाए जाएंगे।

मॉस्को में उल्लिखित दो हाई-स्पीड हाईवे के अलावा, दक्षिणी रोकेड के निर्माण की भी योजना है, जो रुबलेव्स्की हाईवे से बोरिसोवस्की प्रूडी स्ट्रीट तक चलेगा।

ये सभी राजमार्ग चौथे परिवहन रिंग का विकल्प बन गए हैं, जिसके निर्माण से शहर के अधिकारियों ने दिसंबर 2010 में परियोजना की निषेधात्मक लागत के कारण मना कर दिया था - लगभग 1 ट्रिलियन रूबल।