मेन्सबी
4.8
गैस्टेलो का करतब ग्रेट के इतिहास में सबसे प्रसिद्ध में से एक बन गया देशभक्ति युद्ध, और गैस्टेलो नाम एक घरेलू नाम है। कुल मिलाकर, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की अवधि के दौरान, दुश्मन के उपकरणों के कई मेढ़े प्रतिबद्ध थे ...
110 साल पहले, 6 मई, 1907 को सोवियत सैन्य पायलट और महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के नायक निकोलाई गैस्टेलो का जन्म हुआ था। 26 जून, 1941 को उनका "उग्र राम", जब पायलट, जर्मनों द्वारा मार गिराए गए एक विमान के शीर्ष पर बैठे, उन्हें सीधे दुश्मन के उपकरणों के एक स्तंभ पर भेजा, साहस और अपनी मातृभूमि के लिए मरने की तत्परता का प्रतीक बन गया। .
एनएफ गैस्टेलो का करतब महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के इतिहास में सबसे प्रसिद्ध में से एक बन गया, और गैस्टेलो नाम एक घरेलू नाम बन गया। "गैस्टेलाइट्स" को "उग्र राम" बनाने वाले पायलट कहा जाने लगा। कुल मिलाकर, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की अवधि के दौरान, 595 "क्लासिक" एयर मेढ़े (हवाई जहाज विमान), एक जमीनी लक्ष्य विमान द्वारा 506 मेढ़े, 16 समुद्री मेढ़े (इस संख्या में दुश्मन की सतह और तटीय लक्ष्यों के समुद्री पायलटों द्वारा मेढ़े शामिल हो सकते हैं) और 160 टैंक मेढ़े बनाए गए थे। अन्य संख्याएँ भी हैं।
मूल
निकोलाई फ्रांत्सेविच गैस्टेलो का जन्म 23 अप्रैल (6 मई), 1907 को मॉस्को में प्रेस्ना के कामकाजी जिले में हुआ था। उनके पिता, फ्रांज पावलोविच गैस्टेलो, जन्म से एक बेलारूसी (एक अन्य संस्करण के अनुसार, एक रूसी जर्मन), एक गरीब किसान परिवार से आया था, 1900 में प्लुज़िनी, नोवोग्रुडोक जिले, मिन्स्क प्रांत के गाँव से काम की तलाश में मास्को आया था। एक बेहतर जीवन। उन्होंने रेलवे में फाउंड्री में विशेष कपोला भट्टियों (कपोला कार्यकर्ता) में धातु उबाला। यह काम शारीरिक रूप से बेहद कठिन था, लेकिन इसने अच्छा भुगतान भी किया। माँ - अनास्तासिया शिमोनोव्ना कुतुज़ोवा, जन्म से रूसी, एक दर्जी थी। एक मजदूर वर्ग के परिवार में पहला बच्चा निकोलाई था, उसकी बहन नीना का जन्म 1912 में हुआ था, और उसका भाई विक्टर 1913 में (सितंबर 1942 में मृत्यु हो गई)।
1915-1918 में। निकोलाई गैस्टेलो ने ए एस पुश्किन के नाम पर तीसरे सोकोलनिकी सिटी मेन्स स्कूल में अध्ययन किया। 1918 में, अकाल के कारण, उन्हें मस्कोवाइट स्कूली बच्चों के एक समूह के हिस्से के रूप में बशकिरिया ले जाया गया था, लेकिन में आगामी वर्षमास्को और अपने स्कूल लौट आए, जहाँ उन्होंने 1921 तक अध्ययन किया। श्रम गतिविधिनिकोलाई गैस्टेलो 1923 में शुरू हुआ, एक बढ़ई का प्रशिक्षु बन गया। 1924 में, गैस्टेलो परिवार मुरम चला गया, जहाँ निकोलाई लोकोमोटिव बिल्डिंग प्लांट में एक कर्मचारी बन गया। F. E. Dzerzhinsky, जहाँ उनके पिता ने भी काम किया था। 1928 में वह सीपीएसयू (बी) में शामिल हो गए। 1930 में, गैस्टेलो परिवार मास्को लौट आया, और निकोलाई 1 मई को निर्माण मशीनों के राज्य यांत्रिक संयंत्र में काम करने चले गए।
सेवा
मई 1932 में उन्हें लाल सेना में शामिल किया गया। लुगांस्क शहर में पायलटों के विमानन स्कूल में अध्ययन के लिए भेजा गया। उन्होंने डोनबास के सर्वहारा के नाम पर 11वें मिलिट्री एविएशन पायलट स्कूल में पढ़ाई की। वह पहली बार U-2 विमान से आसमान पर गए। फिर उन्होंने लड़ाकू विमान - R-1 और I-5 से उड़ान भरी। दिसंबर 1933 में, स्कूल ऑफ मिलिट्री पायलट्स ने स्नातक किया। निकोलाई ने कुशलता से I-5 फाइटर को पायलट किया, लेकिन कमांड के आश्चर्य के लिए, स्नातक ने बॉम्बर एविएशन में सेवा के लिए भेजने के लिए कहा। "मेरा सपना भारी विमान, बड़े जहाज हैं," उन्होंने कहा। और उनका अनुरोध मान लिया गया था। 1933-1938 में। रोस्तोव-ऑन-डॉन में स्थित 21वीं हेवी बॉम्बर एविएशन ब्रिगेड के 82वें हैवी बॉम्बर स्क्वाड्रन में सेवा दी। एक टीबी -3 बॉम्बर पर सह-पायलट के रूप में उड़ान भरना शुरू करने के बाद, निकोलाई गैस्टेलो ने नवंबर 1934 से पहले ही विमान को अपने दम पर पायलट किया था।
1938 में, यूनिट के पुनर्गठन के परिणामस्वरूप, एन। गैस्टेलो 1 हेवी बॉम्बर एविएशन रेजिमेंट (टीबीएपी) में समाप्त हो गया। मई 1939 में, वह एक फ्लाइट कमांडर बन गया, और एक साल से कुछ अधिक समय के बाद, वह डिप्टी स्क्वाड्रन कमांडर बन गया। 1939 में, उन्होंने 150 वीं हाई-स्पीड बॉम्बर एविएशन रेजिमेंट के हिस्से के रूप में खलखिन गोल की लड़ाई में भाग लिया, जो 1 टीबीएपी के स्क्वाड्रन से जुड़ी थी। हमें खलखिन गोल, उपकरण, हथियार, गोला-बारूद, भोजन के लिए सैनिकों के परिवहन के साथ और घायलों को चिता तक ले जाना था। यह कड़ी मेहनत थी, दिन में 12-16 घंटे काम चलता था। ब्रेक के दौरान, पायलट अपने विमान के कॉकपिट में या पंख के नीचे घास पर सोते थे। परिवहन के अलावा, उड़ानें भी थीं।
निकोलाई गैस्टेलो ने सोवियत-फिनिश युद्ध में भाग लिया और बेस्सारबिया को जोड़ने के लिए ऑपरेशन और उत्तरी बुकोविनायूएसएसआर को। करेलियन इस्तमुस पर पायलटों का मुख्य कार्य हवाई हमलों के साथ हमारे सैनिकों के हमले का सीधे समर्थन करना था, ताकि मैननेरहाइम लाइन को तोड़ने में मदद मिल सके। एविएशन खेला बड़ी भूमिकादुश्मन के किलेबंदी के माध्यम से तोड़ने में। टीबी -3 बमवर्षक दुश्मन की अग्रिम पंक्ति के ऊपर कम ऊंचाई पर उड़ रहे थे और, सटीक सटीकता के साथ, हमारे सैनिकों से केवल 500-700 मीटर की दूरी पर, फिनिश किलेबंदी पर लक्षित बमबारी हमले किए, दुश्मन के पिलबॉक्स को तोड़ना और विस्फोट करना और बंकर। हवाई हमले के तुरंत बाद, हमारी पैदल सेना आगे बढ़ी और दुश्मन के नष्ट हो चुके दुर्गों पर कब्जा कर लिया, जबकि दुश्मन के पास अभी भी अपने होश में आने का समय नहीं था। यह एक बहुत ही खतरनाक ऑपरेशन था: यह भारी के लिए नहीं, बल्कि फ्रंट-लाइन हाई-स्पीड अटैक एयरक्राफ्ट के लिए अधिक उपयुक्त था, लेकिन तथ्य यह है कि दुश्मन के मजबूत किलेबंदी को तोड़ने और उड़ाने के लिए भारी बम गिराना आवश्यक था।
1940 की शरद ऋतु में, विमानन इकाई को पश्चिमी सीमाओं पर, वेलिकिये लुकी शहर में, और फिर स्मोलेंस्क के पास बोरोवस्कॉय के उड्डयन शहर में स्थानांतरित किया गया था। 1940 में, N. F. Gastello को कप्तान के पद से सम्मानित किया गया। 1941 के वसंत में, निकोलाई गैस्टेलो ने उपयुक्त पुनर्प्रशिक्षण से गुजरने के बाद, DB-3f विमान में महारत हासिल की।
वह महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत में तीसरी लंबी दूरी के बॉम्बर एयर कॉर्प्स के 207 वें डीबीएपी के चौथे स्क्वाड्रन के कमांडर के रूप में मिले, फिर उसी यूनिट के दूसरे स्क्वाड्रन की कमान संभाली। 24 जून, 1941 की सुबह, जब बोरोवस्कॉय हवाई क्षेत्र में इंजीनियर, तकनीशियन और कनिष्ठ विमानन विशेषज्ञ अपने बमवर्षकों को इसके लिए तैयार कर रहे थे। लड़ाकू मिशन, एक जलपरी की एक भेदी चीख़ सुनाई दी। हवाई क्षेत्र के पास, एक एकल यू -88 बमवर्षक ने उड़ान भरी, जिसने स्मोलेंस्क की दिशा में टोही की। कुछ मिनट बाद, एक दुश्मन हमलावर दिखाई दिया उल्टी दिशाऔर, हवाई क्षेत्र के पास उड़ते हुए, कम ऊंचाई से हमारे विमान में अपने सभी फायरिंग प्रतिष्ठानों से मशीन-गन की आग खोली। 4 स्क्वाड्रन के कमांडर, कैप्टन निकोलाई फ्रांत्सेविच गैस्टेलो, बहादुरी से बमवर्षक के पास पहुंचे, ऊपरी बुर्ज पर कूद गए और एक लंबी मशीन-गन फट के साथ हवाई क्षेत्र पर हमला करने वाले दुश्मन को मारा। बर्बाद "जंकर्स" को नीचे जाने के लिए मजबूर किया गया और सामूहिक खेत के मैदान पर उतरा।
जर्मन पायलटों को पकड़ लिया गया। पकड़े गए जर्मन पायलट ने बाद में कहा कि वह इस तरह के अप्रत्याशित मोड़ से बहुत हैरान था: “मैंने फ्रांस, बेल्जियम, हॉलैंड, नॉर्वे में बहुत उड़ान भरी। यह वहां रहने लायक था जर्मन विमानजैसा कि सभी अलग-अलग दिशाओं में बिखरे हुए हैं। और आपके पायलट जमीन से हम पर फायरिंग भी कर रहे हैं। आपके पास न केवल सैनिक हैं, बल्कि स्थानीय किसान और किसान महिलाएं क्लबों के साथ हम पर दौड़ पड़ी हैं। एक समझ से बाहर देश, एक समझ से बाहर युद्ध ... "।
जंकर्स 88A-1
करतब
एक छापे को खदेड़ने में दिखाई गई लड़ाकू पहल के लिए जर्मन विमाननहमारे हवाई क्षेत्र के लिए, और वायु मंडल की कमान ने कैप्टन निकोलाई फ्रांत्सेविच गैस्टेलो को एक सरकारी पुरस्कार के लिए प्रस्तुत किया जिसे दुश्मन के हमलावर ने मार गिराया था। लेकिन इससे पहले कि उनके पास दस्तावेज तैयार करने का समय होता, पायलट ने एक नया, वास्तव में अमर करतब पूरा किया, अपने नाम को हमेशा के लिए गौरवान्वित किया।
युद्ध के तीसरे दिन, 207वीं रेजिमेंट ने एक अन्य लड़ाकू मिशन पर उड़ान भरी पूरी शक्ति में. उसने प्रूज़नी-कोब्रिन क्षेत्र में आगे बढ़ रहे दुश्मन सैनिकों पर बमबारी की। रेजिमेंट पर निश्चित रूप से बमबारी की गई, लेकिन दस विमान खो गए। कैप्टन गैस्टेलो के विमान को भी मार गिराया गया, नाविक गंभीर रूप से घायल हो गया। गैस्टेलो हवाई क्षेत्र में पहुंचे और क्षतिग्रस्त कार को उतारा। युद्ध के चौथे दिन, विमान की मरम्मत की जा रही थी, लेकिन कैप्टन गैस्टेलो ने दुश्मन के विल्ना हवाई क्षेत्र पर बमबारी करते हुए दूसरे विमान पर उड़ान भरी। युद्ध के पांचवें दिन, 26 जून, कैप्टन गैस्टेलो को एक लिंक द्वारा एक सॉर्टी के लिए एक आदेश मिला - विल्ना से मिन्स्क तक मार्च करने वाले दुश्मन सैनिकों पर बमबारी करने के लिए।
दोपहर में उड़ान भरी गई। कैप्टन गैस्टेलो के साथ, सीनियर लेफ्टिनेंट फ्योडोर वोरोब्योव के चालक दल ने उड़ान भरी। उन्होंने जो कुछ भी हुआ उसका वर्णन किया। 1000 मीटर की ऊंचाई पर चला गया। एक घंटे बाद, एक छोटी सी कड़ी ने राडोशकोविची के दक्षिण में एक बड़े दुश्मन मोटर चालित स्तंभ की खोज की। गैस्टेलो ने जर्मन टैंकों और ईंधन भरने वाले वाहनों की सबसे बड़ी एकाग्रता को चुना और दुश्मन पर हमला किया। नेविगेटर अनातोली बर्डेन्युक ने बमों को सटीक रूप से लक्ष्य पर रखा। स्क्वाड्रन कमांडर एक दूसरा, तीसरा रन बनाता है, एयर गनर-रेडियो ऑपरेटर सीनियर सार्जेंट अलेक्सी कलिनिन और स्क्वाड्रन एडजुटेंट (चीफ ऑफ स्टाफ) लेफ्टिनेंट ग्रिगोरी स्कोरोबोगाटी, जिन्होंने हैच गनर की जगह ली, भागे हुए जर्मनों पर फायरिंग कर रहे हैं।
लक्ष्य से प्रस्थान करते हुए, सूरज में एक मोड़ के साथ, वोरोब्योव ने देखा कि गैस्टेलो के विमान से धुआं आ रहा है। विमान, आग की लपटों में घिरा हुआ, दाईं ओर लुढ़क गया, लेकिन गैस्टेलो ने कार को समतल करने में कामयाबी हासिल की और वोरोब्योव को बेस पर लौटने का संकेत दिया। डिप्टी स्क्वाड्रन कमांडर, सीनियर लेफ्टिनेंट फ्योदोर वोरोब्योव और नेविगेटर, लेफ्टिनेंट अनातोली रयबास ने गैस्टेलो के चालक दल के पराक्रम को देखा। उनकी आंखों के सामने, विमान, आग की लपटों में घिरा, जर्मन टैंकों और वाहनों के एक समूह में बदल गया, एक गोता में चला गया और दुश्मन के उपकरणों की मोटी में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। अंतिम क्षण तक, लेफ्टिनेंट ए। ए। बर्डेन्युक, जी। एन। स्कोरोबोगटी और वरिष्ठ हवलदार ए। ए। कलिनिन ने एक ज्वलंत विमान से दुश्मन पर गोलीबारी की। वे अंत तक लड़े।
वायु वाहिनी के कमांडर के रूप में, एन.एस. स्क्रीपको ने याद किया ("निकट और दूर के लक्ष्यों के लिए"): "जब 42 वीं लंबी दूरी के बॉम्बर एयर डिवीजन के कमांडर कर्नल एम। ख। वीरतापूर्ण कार्यकैप्टन निकोलाई गैस्टेलो, जिन्होंने एक उग्र राम किया, मैंने एक फोटो इंस्टॉलेशन के साथ एक विमान भेजने और कम ऊंचाई से चालक दल की मृत्यु के स्थान की तस्वीर लेने का आदेश दिया। सचमुच अगले दिन, ब्रिगेडियर कमिसर ए.के. ओडनोवोलोम और मैंने अपने हाथों में एक तस्वीर पकड़ी, जिसमें एक फ़नल स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहा था, जो जमीन पर विमान के प्रभाव के स्थल पर बना था, विस्फोट के दौरान जहाज के कुछ हिस्सों को फेंक दिया गया था और कई जल गए थे। चारों ओर फासीवादी टैंकऔर मोटर वाहन। गैस्टेलो के महान दल की मौत के लिए दुश्मन ने भारी कीमत चुकाई!
मैंने तस्वीर को अपने हाथों में पकड़ लिया और सोचा, एक व्यक्ति को इस तरह के बलिदान करने के लिए कितनी बड़ी नैतिक शक्ति की आवश्यकता होती है! गठन के सभी पायलट चालक दल की वीरतापूर्ण मौत से स्तब्ध थे, एक साथ अनुभव कर रहे थे गहरी उदासीऔर गर्व। दुख की बात है कि हमने निकोलाई गैस्टेलो जैसे एक अच्छे, ईमानदार और सहानुभूतिपूर्ण पायलट को खो दिया, जो उनके चालक दल के सदस्य थे। और गर्व - क्योंकि उनके पराक्रम से गैस्टेलो और उनके चालक दल ने एक नायाब प्रदर्शन किया हौसला, पराक्रम और लड़ने के गुण सोवियत सैनिक. कुछ भी नहीं, यहां तक कि मौत की धमकी भी उसे दुश्मन के सामने झुकने के लिए मजबूर नहीं कर सकती। पहले आखरी मिनटजीवन, वह मातृभूमि के लिए उच्च कर्तव्य को याद करता है, और यहां तक कि उसकी मृत्यु भी जीत का दावा करती है!
6 जुलाई, 1941 को सोवियत सूचना ब्यूरो के एक रेडियो संदेश में, पूरे देश को पायलट की आग की लपटों के बारे में पता चला। उपलब्धि हासिल करने के ठीक एक महीने बाद 26 जुलाई को कैप्टन गैस्टेलो को मरणोपरांत हीरो की उपाधि से नवाजा गया। सोवियत संघ. मातृभूमि ने वीर चालक दल के सदस्यों को पहली डिग्री के देशभक्ति युद्ध के आदेश से सम्मानित किया - नाविक ए। ए। बर्डेन्युक, एयर गनर-रेडियो ऑपरेटर ए। ए। कलिनिन, हैच गनर जी। एन। स्कोरोबोगैटी।
लंबी दूरी की बॉम्बर DB-3f (IL-4)। इस प्रकार के एक विमान पर, N. F. Gastello के चालक दल ने अपनी उपलब्धि हासिल की
पहले "अग्नि राम" का मिथक
यह ध्यान देने योग्य है कि गैस्टेलो चालक दल के करतब के साथ कई मिथक जुड़े हुए हैं। सोवियत बमवर्षक चालक दल के पराक्रम के महत्व को कम किए बिना और पूछताछ किए बिना, कई को याद रखना अभी भी आवश्यक है ऐतिहासिक तथ्य. इसलिए, लंबे समय से यह माना जाता था कि यह निकोलाई गैस्टेलो थे जो इस तरह की उपलब्धि हासिल करने वाले विमानन के इतिहास में पहले व्यक्ति थे। इसलिए, युद्ध के वर्षों के दौरान दुश्मन के उपकरणों पर हमला करने वाले पायलटों को गैस्टेलाइट्स कहा जाता था, यही वजह है कि बहुमत सोवियत नागरिकजानते थे कि कैप्टन निकोलाई गैस्टेलो कौन थे। लेकिन, जैसा कि यह निकला, गैस्टेलो "उग्र राम" बनाने वाला पहला, और दूसरा या तीसरा पायलट भी नहीं था।
पहले कभी सोवियत मामला"फायर राम" 5 अगस्त 1939 को हुआ था सुदूर पूर्वयूएसएसआर और मंगोलियाई के बीच सैन्य संघर्ष के दौरान खलखिन गोल की घाटी में गणतन्त्र निवासीएक तरफ, और दूसरी तरफ जापान और मांचुकुओ। इस दिन, 150 वीं बॉम्बर रेजिमेंट के बटालियन कमिश्नर मिखाइल अनिसिमोविच युयुकिन ने एक लड़ाकू मिशन को अंजाम देने के लिए अपनी कार को हवा में उठा लिया। दुश्मन के ठिकानों पर बमबारी के समय, एक गोला विमान से टकराया, जिससे दाहिने इंजन में आग लग गई। पायलट आग बुझाने में नाकाम रहे, और फिर कमांडर ने अपने अंतिम निर्णय. उसने चालक दल को विमान छोड़ने का आदेश दिया और जापानी बंकर में बमों से भरी एक जलती हुई कार भेजी। एकमात्र चालक दल के सदस्य के रूप में, जो कार के कॉकपिट को छोड़ने में कामयाब रहे, नाविक अलेक्जेंडर मोर्कोवकिन याद करते हैं: "मुझे यकीन था कि, यहां तक कि आग की लपटों में होश खोने पर, बटालियन कमिसार युयुकिन अपनी मरने वाली कार को भेज देगा जो बदल गई थी दुश्मन के फायरिंग पॉइंट के केंद्र में एक मशाल। और ऐसा हुआ भी।" अगस्त 1939 में, एक लड़ाकू मिशन के वीरता और अनुकरणीय प्रदर्शन के लिए, मिखाइल युयुकिन को ऑर्डर ऑफ लेनिन से सम्मानित किया गया था, और उनके चालक दल के सदस्यों - सीनियर लेफ्टिनेंट अलेक्जेंडर मोर्कोवकिन और पेटी ऑफिसर प्योत्र रज़बॉयनिकोव को ऑर्डर ऑफ़ द रेड बैनर से सम्मानित किया गया था।
ऐसा ही एक कारनामा 1940 में सोवियत-फिनिश युद्ध के दौरान हुआ था। तब कैप्टन कॉन्स्टेंटिन ओरलोव के विमान, एक शेल हिट से आग पकड़ी गई, को दुश्मन की पैदल सेना और उपकरणों की मोटी में भेजा गया। यह 11 मार्च, 1940 को हुआ था। और महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के इतिहास में जमीनी लक्ष्य की पहली रैमिंग 22 जून, 1941 को 62 वीं असॉल्ट एविएशन रेजिमेंट पी.एस. चिरकिन के फ्लाइट कमांडर द्वारा की गई थी। उसने हवाई टोही के लिए लिसियातिची गाँव के पास हवाई क्षेत्र से कार को हवा में उठा लिया और नाजियों की ओर से आग की चपेट में आ गया। जब पी. चिरकिन की कार को टक्कर लगी, तो उन्होंने उसे निर्देशित किया टैंक स्तंभशत्रु। 24 जून को, 33 वीं हाई-स्पीड बॉम्बर रेजिमेंट के कमांडर, सीनियर लेफ्टिनेंट ग्रिगोरी खरापार के चालक दल ने एक और राम बनाया। इस बार जलते हुए विमान ने ब्रॉडी शहर के पास क्रॉसिंग को नष्ट कर दिया। और 25 जून को, कप्तान अवदीव ने जर्मन टैंकों को एक जलती हुई कार से टक्कर मार दी। यह स्पष्ट है कि ऐसे और भी मामले हो सकते थे, क्योंकि युद्ध की स्थिति में पायलटों के सभी कारनामों को रिकॉर्ड और पुष्टि नहीं की जा सकती थी, जिन्होंने अपनी जान गंवा दी थी।
इस प्रकार, गैस्टेलो का करतब पहले से बहुत दूर था। हालांकि, यह गैस्टेलो चालक दल की उपलब्धि थी जिसे एक मॉडल के रूप में लिया गया था, और इसका उपयोग राज्य प्रचार द्वारा किया गया था। इसमें कुछ भी गलत नहीं है, यह एक सामान्य युद्धकालीन अभ्यास है। वीरता और आत्म-बलिदान के उदाहरण, एक करतब की तरहसोवियत पायलटों के बीच गैस्टेलो अलग-थलग मामले नहीं थे। सैन्य शोधकर्ताओं के अनुसार, युद्ध के पहले वर्ष में ही, 152 कारनामों को दर्ज किया गया था, जब आखिरी हथियारपायलट मरते हुए विमान बन गए। कुल मिलाकर, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के वर्षों के दौरान सोवियत पायलटलगभग 500 बार "उग्र मेढ़े" बनाए। 505 कर्मचारियों ने उनमें भाग लिया, जिनमें से पहला स्थान बमवर्षकों के दल का है, उनकी संख्या 288 है। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, 800 से अधिक लोग "उग्र मेढ़े" के नायक बन गए। इसलिए, गैस्टेलो चालक दल के पराक्रम को याद करते हुए, हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि सैकड़ों और पायलट हमारी स्मृति, सम्मान और कृतज्ञता के पात्र हैं।
में बनाया गया एक और मिथक कला का काम करता है, यह मत है कि गैस्टेलो ने एक लड़ाकू विमान उड़ाते हुए एक राम बनाया। यह भ्रांति इस तथ्य के कारण उत्पन्न हुई कि युद्ध के बाद उपन्यासविमानन के मुख्य नायक लड़ाकू पायलट थे। उदाहरण के लिए, आई.वी. स्टॉक, (1947) द्वारा नाटक "गैस्टेलो" के लिए कई रचनाएँ बनाई गईं, जिसमें एन.एफ. गैस्टेलो ने एक लड़ाकू पर अपनी उपलब्धि हासिल की।
काला
लंबे समय तक, यूएसएसआर के नागरिक एयर रामकप्तान निकोलाई गैस्टेलो के नाम के साथ दृढ़ता से जुड़ा हुआ है। हालांकि, जब "परिवर्तन का युग" शुरू हुआ - यूएसएसआर, सोवियत सभ्यता, इसके ऐतिहासिक प्रतीकों, नायकों का विनाश, उन्होंने गैस्टेलो के करतब को बदनाम करने की कोशिश की।
1990 के दशक में, प्रकाशनों ने कहा कि यह उपलब्धि ए.एस. मास्लोव के चालक दल द्वारा पूरी की गई थी। गैस्टेलो के रूप में एक ही इकाई से कैप्टन मास्लोव - तीसरी लंबी दूरी की विमानन वाहिनी के 42 वीं लंबी दूरी के बॉम्बर एविएशन डिवीजन की 207 वीं लंबी दूरी के बॉम्बर एविएशन रेजिमेंट के पहले एविएशन स्क्वाड्रन के कमांडर बॉम्बर एविएशन. और उसके चालक दल की भी 26 जून, 1941 को मृत्यु हो गई, जब मोलोडेचनो-राडोशकोविची राजमार्ग पर एक दुश्मन के स्तंभ पर हमला किया गया। एक संस्करण के अनुसार, मास्लोव ने राजमार्ग पर दुश्मन के उपकरणों के संचय के लिए एक जलती हुई कार भी भेजी। मैस्लोव के बैटिंग राम के संस्करण के समर्थकों के प्रयासों के माध्यम से, 1992 में उन्हें ऑर्डर ऑफ द पैट्रियटिक वॉर, I डिग्री और 1996 में रूस के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया।
सोवियत संघ के हीरो के पोते के अनुसार, उनके दादा - निकोलाई विक्टरोविच गैस्टेलो के नाम पर, यह सब "अज्ञानता और दर्दनाक महत्वाकांक्षाओं का परिणाम है।" इस दिन, बिना लड़ाकू कवर के दुश्मन पर हमला करने वाले 14 बमवर्षक दल इस क्षेत्र में मारे गए, और वे सभी नायक थे जिन्होंने अंत तक अपना कर्तव्य निभाया। गैस्टेलो के करतब में दो गवाह थे - प्रमुख दल के कमांडर, सीनियर लेफ्टिनेंट वोरोब्योव और नाविक, लेफ्टिनेंट रयबास। इसके अलावा, यह ध्यान दिया जाता है कि मास्लोव बॉम्बर के मलबे और उसके चालक दल के अवशेषों की खोज के तथ्य से संकेत मिलता है कि विमान ईंधन और गोला-बारूद के साथ कारों के काफिले में दुर्घटनाग्रस्त नहीं हुआ, बल्कि नरम जमीन पर गिर गया। मास्लोव के विमान ने किसी भी मशीनीकृत स्तंभ को नहीं छेड़ा, क्योंकि यह सड़क से 180 मीटर नीचे गिर गया: कार "शेविंग" उड़ान पर जमीन पर दुर्घटनाग्रस्त हो गई, या मास्लोव ने दुश्मन के स्तंभ को कुचलने की कोशिश की, लेकिन असफल रहा।
शहर ऊफ़ा
नेता: डायगिलेव अलेक्जेंडर वासिलिविच (ऊफ़ा कैडेट कोर में इतिहास शिक्षक)
शोध कार्य "एयर रैमिंग - क्या यह विशेष रूप से रूसियों का हथियार है?"
योजना:
I. प्रस्तावनावायु मेढ़ों का वर्गीकरण
B. प्रथम वायु राम
A. मेढ़ों के उपयोग के कारण
चतुर्थ। निष्कर्ष
वी. ग्रंथ सूची
I. प्रस्तावना
हम अक्सर नायकों के बारे में बात करते हैं, लेकिन शायद ही कभी इस बारे में बात करते हैं कि उन्होंने कैसे जीत हासिल की जिसने उनके नाम को कायम रखा। मुझे प्रस्तावित विषय में दिलचस्पी थी, क्योंकि रेमिंग सबसे खतरनाक प्रकार के हवाई युद्ध में से एक है, जिससे पायलट के बचने की न्यूनतम संभावना रहती है। मेरे शोध का विषय न केवल दिलचस्प है, बल्कि महत्वपूर्ण और प्रासंगिक है: आखिरकार, उन नायकों के कारनामों का विषय, जिन्होंने अपने जीवन की कीमत पर हमारे दादा-दादी का बचाव किया, कभी भी अप्रचलित नहीं होगा। मैं अपने पायलटों की तुलना दूसरे देशों के पायलटों से भी करना चाहूंगा।
द्वितीय. एयर राम क्या है?
राम को 2 प्रकारों में बांटा गया है
1) हवा में एक लक्ष्य के साथ एक विमान की लक्षित टक्कर, जिससे हमला करने वाले विमान द्वारा सीधे ही भारी नुकसान होता है
2) एक जमीनी वस्तु या जहाज का एक राम, दूसरे शब्दों में - एक "उग्र राम"।
A. वायु मेढ़ों का वर्गीकरण
स्पष्टता के लिए, मैंने एक तालिका संकलित की जिसमें मैंने विमान के प्रकार के आधार पर राम के प्रकार को दिखाया, जिस पर और जिसके खिलाफ यह वायु युद्ध तकनीक का प्रदर्शन किया गया था। मैं प्रत्येक तकनीक और एयर रैमिंग की विधि की प्रभावशीलता और दक्षता की तुलना करना चाहता हूं
B. प्रथम वायु राम
दुनिया का पहला राम 8 सितंबर, 1914 को नेस्टरोव पेट्र निकोलाइविच द्वारा बनाया गया था
. बैरन एफ. रोसेन्थल ने एक भारी "अल्बाट्रॉस" पर साहसपूर्वक उड़ान भरी, जिसकी ऊंचाई जमीन से शॉट्स के लिए दुर्गम थी। नेस्टरोव साहसपूर्वक उसे एक हल्की उच्च गति "मोरन" में काटने के लिए गया। उनका युद्धाभ्यास तेज और निर्णायक था। ऑस्ट्रियाई ने भागने की कोशिश की, लेकिन नेस्टरोव ने उसे पीछे छोड़ दिया और अपने विमान को अल्बाट्रॉस की पूंछ में दुर्घटनाग्रस्त कर दिया। एक चश्मदीद ने लिखा:
"नेस्टरोव पीछे से आया, दुश्मन के साथ पकड़ा गया, और जैसे बाज़ एक अनाड़ी बगुले को मारता है, इसलिए उसने दुश्मन को मारा।"
भारी "अल्बाट्रॉस" अभी भी कुछ समय तक उड़ता रहा, फिर अपनी बाईं ओर गिर गया और तेजी से गिर गया। उसी समय, पीटर नेस्टरोव की भी मृत्यु हो गई।
.
ए पायलट को राम करने के लिए मजबूर करने के कारण:
वे कौन से कारण थे जिन्होंने पायलट को नश्वर खतरे के बावजूद, दुश्मन के विमान को नष्ट करने के लिए मजबूर किया?
वीरता और देशभक्ति सोवियत लोग, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के वर्षों के दौरान स्पष्ट रूप से प्रकट हुए, परस्पर जुड़े हुए हैं। ये दोनों अवधारणाएं एक ही सिक्के के पहलू हैं। देश इतनी भयानक और गंभीर परीक्षा का सामना नहीं करता अगर वह एक विचार के साथ नहीं रहता: "सामने के लिए सब कुछ, जीत के लिए सब कुछ!" न केवल युद्ध के दौरान, बल्कि वर्तमान समय तक, पायलटों को राम के लिए प्रेरित करने वाले कारणों का ठीक से विश्लेषण नहीं किया गया था। यहां तक कि ए.डी. युद्ध के कार्यों में भी। सारा जोर केवल वीरता के प्रचार पर रखा गया था, इस तथ्य से आगे बढ़े कि प्रत्येक राम आवश्यक था। हाँ, वीरता निर्विवाद है। रामिंग वीरता की अभिव्यक्ति का सर्वोच्च रूप है। प्रत्येक पायलट को सम्मान और प्रशंसा जिन्होंने अपनी मातृभूमि हवाई युद्ध की रक्षा के नाम पर इस घातक तकनीक को बनाने का फैसला किया।
दूसरे हमले की असंभवता, और इसलिए दुश्मन के विमानों को तुरंत नष्ट करने की आवश्यकता है। उदाहरण के लिए, जब कोई बमवर्षक पहले ही लक्ष्य को भेद चुका हो और बमबारी शुरू कर सकता हो; एक मिशन पूरा करने के बाद अपने हवाई क्षेत्र में लौटने वाला एक दुश्मन स्काउट बादलों में गायब होने वाला है; असली खतरा एक ऐसे साथी पर टिका होता है जिस पर दुश्मन के लड़ाकू आदि द्वारा हमला किया जाता है।
- सभी गोला-बारूद के हवाई युद्ध में व्यय, जब परिस्थितियों ने पायलट को लंबी दूरी से और बड़े कोणों पर या लंबी हवाई लड़ाई करते समय, दुश्मन के कई विमानों के साथ लड़ाई के लिए मजबूर किया।
- हमले का संचालन करने में असमर्थता, लक्षित आग का संचालन करने में असमर्थता और सबसे पहले, अनुचित रूप से लंबी दूरी से शूटिंग के कारण गोला-बारूद की कमी।
- हथियारों, प्रतिष्ठानों या गोला-बारूद में डिजाइन और उत्पादन की कमियों के कारण हथियारों की विफलता,
- तकनीकी कर्मचारियों द्वारा असंतोषजनक प्रशिक्षण के कारण हथियारों की विफलता।
- पायलट की गलती से हथियारों की विफलता।
- कम हथियार दक्षता।
- हिट करने के अंतिम अवसर का उपयोग करने की इच्छा वायु शत्रु. उदाहरण के लिए, एक पायलट के विमान को गोली मार दी जाती है, सबसे अधिक वे जलते हैं, हालांकि इंजन अभी भी चल रहा है, लेकिन वे हवाई क्षेत्र तक नहीं पहुंच सकते हैं, और दुश्मन पास है।
हमारे पायलटों ने दुश्मन को नष्ट करने के लिए अक्सर राम का इस्तेमाल क्यों किया? इसका पता लगाने की कोशिश करते हुए, मैंने एक तालिका बनाई और द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान यूएसएसआर और जर्मनी के विमानन की तुलना करने के लिए कुछ आरेख जोड़े।
1941 में
1943 में
इस प्रकार, मैं इस निष्कर्ष पर पहुंचा कि हमारे कई पायलटों ने लड़ाकू अभियानों के लिए अपनी तैयारी की कमी, अपने वीरतापूर्ण विश्वास के साथ उड़ान कौशल प्राप्त करने के संदर्भ में प्रशिक्षण की कमी की भरपाई करने की कोशिश की कि दुश्मन को नुकसान नहीं करना चाहिए स्वदेश. इसलिए, दुश्मन को किसी भी कीमत पर नष्ट किया जाना चाहिए, यहां तक कि अपने स्वयं के जीवन की कीमत पर भी।
बी महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान हवाई मेढ़े
महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान वायु राम व्यापक हो गया।
महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान सोवियत पायलटों द्वारा बार-बार हवाई राम को दोहराया गया, जो दुश्मन के विमानों को निर्णायक रूप से नष्ट करने के साधन में बदल गया।
दुश्मन पायलटों पर मेढ़े भयभीत!
पहले से ही युद्ध के 17 वें दिन, 8 जुलाई, 1941 के यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के प्रेसिडियम के डिक्री द्वारा, तीन पायलटों को सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया था। वे लेनिन शहर के बहादुर रक्षक थे, पायलट जूनियर लेफ्टिनेंट पीटी खारितोनोव, एस.आई. ज़दोरोवत्सेव और एमपी ज़ुकोव, जिन्होंने युद्ध के पहले दिनों में हवाई मेढ़े बनाए थे। (यूएसएसआर के 3 नायक)
बहुत बाद में, हमें पता चला कि युद्ध के पहले दिन, सोवियत पायलटों ने 16 बार फासीवादी स्वस्तिक के साथ विमानों को टक्कर मार दी थी। 22 जून 1941 को 4 घंटे 25 मिनट पर सबसे पहले, 46 वें के राम कमांडर थे लड़ाकू रेजिमेंटसाउथवेस्टर्न फ्रंट सीनियर लेफ्टिनेंट इवान इवानोविच इवानोव।
गौरतलब है कि यह कारनामा झोव्कवा इलाके में किया गया था। लविवि क्षेत्र, वह है, जहां पहली बार उड्डयन के इतिहास में पीटर नेस्टरोव घुसा। लगभग उसी के साथ, दुश्मन के विमान डी.वी. कोकारेव ने हिट किया।
आइए हम युद्ध के वर्षों के सबसे उल्लेखनीय मेढ़ों पर ध्यान दें।
7 अगस्त, 1941 की रात को, अपने सभी गोला-बारूद को गोली मारकर, हाथ में घायल होकर, लड़ाकू पायलट विक्टर तलालिखिन ने एक जर्मन बमवर्षक को टक्कर मार दी। विक्टर भाग्यशाली था: उसका I-16, जिसने एक प्रोपेलर के साथ गैर-111 (दुश्मन विमान) की पूंछ को काट दिया, गिरने लगा, लेकिन पायलट गिरने वाले विमान से बाहर कूदने और पैराशूट पर उतरने में सक्षम था। आइए हम इस राम के कारण पर ध्यान दें: घाव और गोला-बारूद की कमी के कारण, तलालिखिन के पास लड़ाई जारी रखने का कोई अन्य अवसर नहीं था। निस्संदेह, विक्टर तालाखिन ने अपने कृत्य से साहस और देशभक्ति का परिचय दिया। लेकिन यह भी साफ है कि टकराने से पहले वह एक हवाई लड़ाई हार रहे थे। बल्लेबाजी करने वाला राम तलालिखिन का आखिरी था, हालांकि जीत को फिर से हासिल करने का एक बहुत ही जोखिम भरा साधन था। (पहली रात राम)
12 सितंबर 1941 को पहली बार किसी महिला ने हवाई हमला किया था। क्षतिग्रस्त Su-2 पर एकातेरिना ज़ेलेंको और उसका दल टोही से लौट रहे थे। उन पर 7 दुश्मन Me-109 सेनानियों ने हमला किया था। हमारा विमान सात दुश्मनों के खिलाफ अकेला था। जर्मनों ने Su-2 को रिंग में ले लिया। एक लड़ाई हुई। "सु -2" मारा गया, चालक दल के दोनों सदस्य घायल हो गए, इसके अलावा, गोला बारूद समाप्त हो गया। तब ज़ेलेंको ने चालक दल के सदस्यों को विमान छोड़ने का आदेश दिया, और वह लड़ना जारी रखा। जल्द ही वह बारूद से बाहर भाग गई। फिर वह फासीवादी के रास्ते में आ गई, जिसने उस पर हमला किया और हमलावर को उसके पास ले गया। धड़ पर एक पंख की हड़ताल से, मेसर्सचिट आधे में टूट गया, और सु -2 में विस्फोट हो गया, जबकि पायलट को कॉकपिट से बाहर निकाल दिया गया था। इस प्रकार, ज़ेलेंको ने दुश्मन की कार को नष्ट कर दिया, लेकिन साथ ही वह खुद भी मर गई। किसी महिला द्वारा की गई हवाई हमले का यह इकलौता मामला!
26 जून, 1941 को कैप्टन एनएफ गैस्टेलो की कमान के तहत चालक दल, जिसमें लेफ्टिनेंट एए बर्डेन्युक, लेफ्टिनेंट जीएन स्कोरोबोगटी और सीनियर सार्जेंट ए. दो हमलावरों की कड़ी के हिस्से के रूप में। गैस्टेलो का विमान विमान भेदी तोपखाने की आग की चपेट में आ गया। दुश्मन के प्रक्षेप्य ने ईंधन टैंक को क्षतिग्रस्त कर दिया, और गैस्टेलो ने एक उग्र राम बनाया - दुश्मन के मशीनीकृत स्तंभ में एक जलती हुई कार भेजी। सभी चालक दल के सदस्य मारे गए थे।
1942 में बोरिस कोवज़न ने दुश्मन के विमानों को तीन बार रौंदा। पहले दो मामलों में, वह अपने मिग -3 विमान पर सुरक्षित रूप से हवाई क्षेत्र में लौट आया। अगस्त 1942 में, बोरिस कोवज़न ने ला -5 विमान पर दुश्मन के हमलावरों और लड़ाकू विमानों के एक समूह की खोज की। उनके साथ एक लड़ाई में, वह मारा गया, आंख में घायल हो गया, और फिर कोवज़न ने अपना विमान दुश्मन के बमवर्षक के पास भेज दिया। प्रभाव से, कोवज़न को कॉकपिट से बाहर फेंक दिया गया था और 6000 मीटर की ऊंचाई से, एक पैराशूट के पूरी तरह से नहीं खुलने के कारण, वह एक दलदल में गिर गया, जिससे उसका पैर और कई पसलियां टूट गईं। उसे दलदल से बाहर निकालने के लिए पक्षकार बचाव में आए। 10 महीने तक वीर पायलट अस्पताल में रहा। उन्होंने अपनी दाहिनी आंख खो दी लेकिन फ्लाइंग ड्यूटी पर लौट आए।
और महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान सोवियत पायलटों ने कितने हवाई मेढ़े बनाए?
1970 में, 200 से अधिक थे, और 1990 में, 636 एयर मेढ़े थे, और पूरी तरह से 350 फायर मेढ़े थे
34 पायलटों ने दो बार एक हवाई राम का इस्तेमाल किया, सोवियत संघ के हीरो ए ख्लोबिस्तोव, ज़दोरोवत्सेव - तीन बार, बी। कोवज़न - चार बार
V. अन्य देशों के पायलटों के मेढ़े
पर सोवियत कालहमेशा घरेलू और जापानी हवाई मेढ़ों का उल्लेख किया; इसके अलावा, यदि सोवियत पायलटों के मेढ़ों को कम्युनिस्ट प्रचार द्वारा एक वीर सचेत आत्म-बलिदान के रूप में प्रस्तुत किया गया था, तो किसी कारण से जापानियों के समान कार्यों को "कट्टरता" और "कयामत" कहा जाता था। इस प्रकार, आत्मघाती हमला करने वाले सभी सोवियत पायलट नायकों के प्रभामंडल से घिरे हुए थे, और जापानी "कामिकेज़" पायलट "एंटी-हीरो" के प्रभामंडल से घिरे हुए थे।
हालांकि राम का इस्तेमाल किया गया था सबसे बड़ी संख्यारूस में कई बार, लेकिन यह नहीं कहा जा सकता है कि यह विशेष रूप से रूसियों का एक हथियार है, क्योंकि अन्य देशों के पायलटों ने भी युद्ध के एक अत्यंत दुर्लभ तरीके के रूप में, रैमिंग का सहारा लिया।
यहाँ, उदाहरण के लिए, प्रथम विश्व युद्ध में सबसे आश्चर्यजनक वायु राम बेल्जियम के विली कोपेन्स द्वारा बनाया गया था, जिन्होंने 8 मई, 1918 को जर्मन ड्रेकेन गुब्बारे को रौंद दिया था। कॉपेंस ने अपने एनरियो फाइटर के पहियों को ड्रेकेन की त्वचा से टकराया; प्रोपेलर ब्लेड भी कसकर फुलाए हुए कैनवास पर फिसल गए, और ड्रेकन फट गया। उसी समय, फटे सिलेंडर के छेद में गैस की भीड़ के कारण HD-1 मोटर घुट गई, और कोपेन्स सचमुच चमत्कार से नहीं मरे। वह आने वाले वायु प्रवाह से बच गया, जिसने प्रोपेलर को बल के साथ घुमाया और गिरते हुए ड्रेकन से लुढ़कते ही एनरियो के इंजन को चालू कर दिया। यह बेल्जियम के उड्डयन के इतिहास में पहला और एकमात्र राम था।
और लगभग एक साल बाद (जुलाई 1937 में) दूसरी तरफ पृथ्वी- चीन में - दुनिया में पहली बार, एक समुद्री राम किया गया, और एक विशाल राम: चीन के खिलाफ जापान के आक्रमण की शुरुआत में 15 चीनी पायलटदुश्मन के लैंडिंग जहाजों पर हवा से गिरकर और उनमें से 7 को डुबो कर खुद को बलिदान कर दिया!
22 जून, 1939 को खलखिन गोल के ऊपर पहला राम जापानी विमाननपायलट शोगो सैटो द्वारा बनाया गया। "चिमटे में" जकड़ा हुआ और सभी गोला-बारूद को गोली मारने के बाद, सैटो एक सफलता के लिए चला गया, अपने पंख के साथ उसके निकटतम लड़ाकू की पूंछ का हिस्सा काट दिया, और घेरे से भाग गया।
अफ्रीका में, 4 नवंबर, 1940 को, न्याली (केन्या) में इतालवी पदों पर बमबारी के दौरान बैटल बॉम्बर के पायलट लेफ्टिनेंट हचिंसन को विमान-रोधी आग की चपेट में ले लिया गया था। और फिर हचिंसन ने अपनी "लड़ाई" को इतालवी पैदल सेना की मोटी कीमत पर भेजा खुद की मौतलगभग 20 दुश्मन सैनिकों को नष्ट करना।
इंग्लैंड की लड़ाई के दौरान, ब्रिटिश लड़ाकू पायलट रे होम्स ने खुद को प्रतिष्ठित किया। 15 सितंबर, 1940 को लंदन पर जर्मन छापे के दौरान, एक जर्मन डोर्नियर 17 बमवर्षक ब्रिटिश लड़ाकू स्क्रीन के माध्यम से ग्रेट ब्रिटेन के राजा के निवास बकिंघम पैलेस में टूट गया। दुश्मन के शीर्ष पर अपने "तूफान" पर, होम्स ने विपरीत दिशा में अपने पंख के साथ डोर्नियर की पूंछ को काट दिया, लेकिन उसे खुद इतनी गंभीर क्षति हुई कि उसे पैराशूट से भागने के लिए मजबूर होना पड़ा।
वास्तव में राम उड़ाने वाला पहला अमेरिकी पायलट कैप्टन फ्लेमिंग था, जो विंडिकेटर बॉम्बर स्क्वाड्रन का कमांडर था। मरीनअमेरीका। 5 जून 1942 को मिडवे की लड़ाई के दौरान, उन्होंने अपने स्क्वाड्रन के हमले का नेतृत्व किया जापानी क्रूजर. लक्ष्य के पास पहुंचने पर, उनके विमान को एक विमान-रोधी गोले से टकराया और आग लग गई, लेकिन कप्तान ने हमला जारी रखा और बमबारी की। यह देखते हुए कि उनके अधीनस्थों के बम लक्ष्य पर नहीं लगे, फ्लेमिंग ने मुड़कर दुश्मन पर फिर से गोता लगाया, एक जलते हुए बमवर्षक पर मिकुमा क्रूजर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। क्षतिग्रस्त जहाज ने अपनी लड़ाकू क्षमता खो दी, और जल्द ही अन्य अमेरिकी हमलावरों द्वारा समाप्त कर दिया गया।
कुछ उदाहरण जर्मन पायलटजिसने हवाई हमला किया:
यदि युद्ध की शुरुआत में जर्मन पायलटों, जो सभी मोर्चों पर विजयी थे, की उग्र कार्रवाई थी दुर्लभ अपवाद, फिर युद्ध के दूसरे भाग में, जब स्थिति जर्मनी के पक्ष में नहीं थी, जर्मनों ने अधिक से अधिक बार राम हमलों का उपयोग करना शुरू कर दिया। इसलिए, उदाहरण के लिए, 29 मार्च, 1944 को, जर्मनी के आसमान में, प्रसिद्ध लूफ़्टवाफे़ ऐस हरमन ग्राफ ने एक अमेरिकी मस्टैंग फाइटर को टक्कर मार दी, जबकि उसे गंभीर चोटें आईं, जिसने उसे दो महीने तक अस्पताल के बिस्तर पर रखा।
अगले दिन, 30 मार्च, 1944 को पूर्वी मोर्चानाइट्स क्रॉस एल्विन बोर्स्ट के धारक जर्मन आक्रमण इक्का "गैस्टेलो के करतब" को दोहराया। यास क्षेत्र में, उन्होंने जू -87 के टैंक-विरोधी संस्करण पर एक सोवियत टैंक स्तंभ पर हमला किया, विमान-रोधी तोपों द्वारा गोली मार दी गई और मरते हुए, उसके सामने टैंक को टक्कर मार दी।
पश्चिम में, 25 मई, 1944 को, एक युवा पायलट, ओबेरफेनरिक ह्यूबर्ट हेकमैन, ने Bf.109G में, कैप्टन जो बेनेट की मस्टैंग को टक्कर मार दी, एक अमेरिकी लड़ाकू स्क्वाड्रन का सिर काट दिया, जिसके बाद वह पैराशूट से बच निकला। और 13 जुलाई, 1944 को, एक और प्रसिद्ध इक्का - वाल्टर डाहल - ने एक भारी अमेरिकी बी -17 बमवर्षक को जोरदार प्रहार से मार गिराया।
डी. बाद के समय में यूएसएसआर में एयर मेढ़े
नाजी जर्मनी पर विजय के बाद, सोवियत पायलटों द्वारा मेढ़ों का उपयोग जारी रखा गया, लेकिन ऐसा बहुत कम बार हुआ:
1951 - 1 राम, 1952 - 1 राम, 1973 - 1 राम, 1981 - 1 राम
इसका कारण सोवियत संघ के क्षेत्र में युद्धों की अनुपस्थिति और इस तथ्य से जुड़ा है कि शक्तिशाली मशीनें सुसज्जित दिखाई दीं आग्नेयास्त्रोंऔर पैंतरेबाज़ी और हल्के इंटरसेप्टर विमान।
यहाँ कुछ उदाहरण हैं:
लड़ाई के दौरान, सुब्बोटिन ने एक हवाई जीत हासिल की, लेकिन फिर उसका विमान दुश्मन की आग की चपेट में आ गया। के अनुसार आधिकारिक संस्करण, जिसके बाद सुब्बोटिन ने जानबूझकर उसका पीछा करते हुए कृपाण को टक्कर मार दी, जिससे ब्रेक फ्लैप निकल गए, जिससे विमान की टक्कर हो गई। इसके बाद उन्होंने बाहर कर दिया। कई स्रोतों में, इस प्रकरण का उल्लेख विमानन के इतिहास में जेट विमान पर पहली बार हवाई हमले के रूप में किया गया है।
2) 28 नवंबर, 1973 को, वायु रक्षा प्रणालियों ने एक और उल्लंघन दर्ज किया राज्य की सीमा. लक्ष्य को देखते हुए, एलिसेव मिलन स्थल पर चला गया। लक्षित आग की दूरी तक पहुँचने के बाद, पायलट ने घुसपैठिए पर दो R-3S मिसाइलें दागीं, लेकिन फैंटम ने हीट ट्रैप छोड़े, और मिसाइलों ने उन्हें पकड़कर, विमान से 30 मीटर की दूरी पर उड़ान भरी और आत्म-विनाश किया। तब एलिसेव ने दुश्मन के विमान को पंख से नहीं, बल्कि पूरे शरीर से मारा। मिग-21 हवा में फट गया। एलिसेव बेदखल करने में विफल रहा, और दुश्मन के दोनों पायलट, दुख की बात है, बच गए।
3) एक और सफल राम बाद में बनाया गया। इसे कैप्टन वैलेन्टिन कुल्यापिन ने 18 जुलाई 1981 को Su-15 पर अंजाम दिया था। उन्होंने एक कैनेडायर सीएल-44 परिवहन के दाहिने स्टेबलाइजर पर धड़ से टकराया। CL-44 एक टेलस्पिन में चला गया और सीमा से दो किलोमीटर दूर गिर गया। उल्लंघनकर्ता के चालक दल की मृत्यु हो गई, रिजर्व कर्नल वैलेन्टिन अलेक्जेंड्रोविच कुल्यापिन अभी भी जीवित है।
VI. निष्कर्ष
यहाँ एविएशन के चीफ मार्शल ए.ए. नोविकोव ने सोवियत संघ के दो बार के राम के बारे में लिखा है:
"जहां तक युद्ध में राम की भूमिका और महत्व के बारे में मेरी राय है, यह अपरिवर्तित रहा है और रहता है ...
यह ज्ञात है कि दुश्मन द्वारा निर्णायक हमले में परिणत होने वाले हवाई युद्ध के किसी भी तरीके के लिए पायलट से साहस और कौशल की आवश्यकता होती है। लेकिन पिटाई करने वाला राम एक व्यक्ति पर अत्यधिक मांग करता है। एक हवाई राम न केवल एक मशीन का एक गुणी नियंत्रण, असाधारण साहस और आत्म-नियंत्रण है, यह वीरता की अभिव्यक्ति के उच्चतम रूपों में से एक है, सोवियत व्यक्ति में निहित बहुत ही नैतिक कारक, जिसे दुश्मन ने ध्यान में नहीं रखा , और इस पर ध्यान नहीं दे सका, क्योंकि उसके पास बहुत अस्पष्ट विचार था।"
इस तरहमैंने अपने काम का लक्ष्य एक हवाई और अग्नि राम को एक हथियार के रूप में दिखाने के लिए निर्धारित किया है जिसका उपयोग न केवल रूसियों द्वारा किया जाता है, बल्कि अन्य देशों के पायलटों द्वारा भी ऐसे क्षणों में किया जाता है जब एक लड़ाई के भाग्य का फैसला किया जा रहा होता है। उसी समय, मैं इस बात पर जोर देना चाहता हूं कि यदि अन्य देशों में पायलटों ने युद्ध के एक अत्यंत दुर्लभ तरीके के रूप में राम का सहारा लिया, तो सोवियत पायलटों ने एक राम का इस्तेमाल किया, जब वे किसी अन्य तरीके से दुश्मन को नष्ट नहीं कर सके, इसलिए केवल लाल रंग में सेना ने राम को युद्ध का स्थायी हथियार बना दिया।
सातवीं। ग्रन्थसूची
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2. http://baryshnikovphotography.com/bertewor/ram_(air)
3. ज़ाब्लोत्स्की ए।, लारिंटसेव आर। एयर राम - जर्मन इक्के का दुःस्वप्न। //topwar.ru;
4. स्टेपानोव ए।, व्लासोव पी। एयर राम - न केवल सोवियत नायकों का एक हथियार। //www.liveinternet.ru;
5. फिल्म "आई एम गोइंग टू राम" (2012 रूस)
6. अमर कर्म. एम।, 1980;
वाज़िन एफ.ए. वायु राम। एम।, 1962;
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ज़ालुत्स्की जी.वी. उत्कृष्ट रूसी पायलट। एम।, 1953;
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शुमीखिन वी.एस., पिंचुक एम।, ब्रुज़ एम। मातृभूमि की वायु शक्ति: निबंध। एम।, 1988;
10. वाज़िन एफ.ए. वायु राम। एम।, 1962;
युद्ध के पहले दिनों से, लाल सेना ने बड़े पैमाने पर वीरता दिखाई, दुश्मन की प्रगति को धीमा करने की कोशिश की। दूर नहीं रहा और वायु सेना. अग्नि मेढ़ों सहित मेढ़ों का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता था, जिनकी मदद से उन्होंने नष्ट कर दिया एक बड़ी संख्या कीजनशक्ति और दुश्मन के उपकरण।
रूसी हथियार
एक क्लासिक एयर रैमिंग दुश्मन पर आपके विमान की दिशा है। इसका इस्तेमाल पहली बार सितंबर 1914 में स्टाफ कैप्टन प्योत्र नेस्टरोव द्वारा किया गया था। 500 मीटर से अधिक की ऊंचाई पर, पायलट ने अपने मोनोप्लेन को ऑस्ट्रियाई विमान में निर्देशित किया। तब से, हमारे पायलटों ने अक्सर युद्ध के इस तरीके का इस्तेमाल किया है।
महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान राम को विशेष वितरण प्राप्त हुआ। हमारे पायलटों ने इसका इस्तेमाल तब किया जब ईंधन और गोला-बारूद का इस्तेमाल किया गया था, या हथियार की विफलता की स्थिति में।
राम को पीटने का एक रूप अग्नि राम है। विमान को महत्वपूर्ण नुकसान के मामले में इसका इस्तेमाल किया गया था, जब यह स्पष्ट था कि हवाई जहाजआसन्न मौत का इंतजार है। ऐसी स्थिति में पायलट को एक मुश्किल विकल्प का सामना करना पड़ा: या तो कार्य पूरा नहीं किया और कब्जा कर लिया, या अपने जीवन की कीमत पर दुश्मन को नष्ट कर दिया। अक्सर बाद वाले को चुना जाता था। इस मामले में, विमान को जमीन पर या पानी के लक्ष्य पर दुश्मन जनशक्ति और उपकरणों के संचय के लिए भेजा गया था।
युद्ध के सभी चरणों में पायलटों ने आग के मेढ़े बनाए। वे 1941 की गर्मियों की लड़ाई के दौरान और मास्को, लेनिनग्राद और स्टेलिनग्राद की रक्षा के दौरान लड़ाई में थे। कुर्स्क बुलगेऔर नीपर, बेलारूस और पोलैंड में, और जर्मनी की हार के बाद भी - शाही जापान के खिलाफ अभियान में।
उग्र राम को पायलट से विशेष कौशल की आवश्यकता थी, लोहे की नसों और आत्म-बलिदान के लिए तत्परता होना आवश्यक था। एयर चीफ मार्शल अलेक्जेंडर नोविकोव ने कहा कि एक राम है उच्चतम अभिव्यक्तिएक नैतिक कारक जिसे दुश्मन ध्यान में नहीं रख सका।
महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, मेढ़ों के लगभग 600 मामलों का उल्लेख किया गया था, जिनमें से 506 जमीनी लक्ष्य थे। उग्र राम बनाने वाले पायलटों की सूची में 450 से अधिक लोग शामिल हैं। चार साल में कुल मिलाकर 237 ऐसे मेढ़े बनाए गए। पायलटों की संख्या में विसंगतियों और आग के मेढ़ों के मामलों को इस तथ्य से समझाया गया है कि उस समय विमान में 2-3 लोग थे।
बहुत ही दुर्लभ मामलों में, उग्र राम के पास जाने वाले पायलट जीवित रहे। इन्हीं भाग्यशाली लोगों में से एक हैं लेफ्टिनेंट एस.आई. कोल्डीबिन। उन्होंने नीपर के पार जर्मन क्रॉसिंग पर विमान को आग लगा दी। पायलट के ब्लास्ट वेव को कार से बाहर फेंक दिया गया। भीषण टक्कर के बाद केवल छह पायलट बच गए।
दुश्मन पर!
27 वर्षीय सीनियर लेफ्टिनेंट प्योत्र चिरकिन सबसे पहले दुश्मन को धधकते विमान भेजने वाले थे। यह स्ट्राई शहर के पास एक लड़ाई के बीच हुआ था पश्चिमी यूक्रेन. यह प्रतीकात्मक है कि उन्होंने युद्ध के पहले दिन - 22 जून, 1941 को अपनी उपलब्धि हासिल की। I-153 फाइटर जर्मन टैंक कॉलम के केंद्र में टूट गया।
हमेशा के लिए रूसी सैन्य गौरव के इतिहास और कप्तान निकोलाई गैस्टेलो के चालक दल के पराक्रम में अंकित। 26 जून को, दो DB-3f बमवर्षकों ने राडोशकोविची-मोलोडेचनो के पास जर्मन टैंकों के एक स्तंभ पर गोलीबारी की। गैस्टेलो के विमान ने वेहरमाच के बख्तरबंद समूह के ऊपर से उड़ान भरी, जो ईंधन टैंक में तैनात था।
विमान पहले से ही लक्ष्य से दूर जा रहा था, तभी अचानक एक प्रक्षेप्य विमान के ईंधन टैंक से टकरा गया। कुछ सेकंड बाद, विमान आग की लपटों में घिर गया। इस बिंदु पर, गैस्टेलो ने इसे घुमाया और इसे टैंकों के द्रव्यमान में निर्देशित किया।
सितंबर 1941 में, इतिहास में पहली बार और अब तक का एकमात्र मौका है जब किसी महिला ने राम बनाया। एक Su-2 बमवर्षक पर पायलट एकातेरिना ज़ेलेंको एक नाज़ी लड़ाकू को नष्ट करने में कामयाब रहा, और फिर दूसरे को राम करने के लिए चला गया। प्रभाव से, मेसर्सचिट आधे में टूट गया, और पायलट खुद मर गया।
समुद्री आग मेढ़ों के मामले थे। इसलिए, 19 मार्च, 1945 को, मेजर मर्कुलोव के चालक दल ने एक काफिले पर हमला करने के लिए उड़ान भरी, जो कौरलैंड कड़ाही को सुदृढीकरण प्रदान कर रहा था। विमान ने जहाजों पर हमला किया, लेकिन दुश्मन की गोली से क्षतिग्रस्त हो गया और आग लग गई। चालक दल ने विमान को जर्मन जहाजों में भेजा। सभी पायलट मारे गए।
हीरो पुरस्कार
इस तथ्य के बावजूद कि आग के मेढ़ों सहित मेढ़ों को चार्टर द्वारा प्रदान नहीं किया गया था, सोवियत कमान ने आम तौर पर उनके साथ सकारात्मक व्यवहार किया और उन्हें वीरता की अभिव्यक्ति माना। तदनुसार, राम के पास जाने वाले पायलटों को लगभग हमेशा एक इनाम मिलता था।
सोविनफॉर्म ब्यूरो ने गैस्टेलो के करतब के बाद राम के पास जाने वाले एविएटर्स का महिमामंडन करना शुरू कर दिया। लाल सेना की कमान ने प्रचार उद्देश्यों के लिए अपने उदाहरण का इस्तेमाल किया। उन्हें मरणोपरांत सोवियत संघ के हीरो के खिताब से नवाजा गया था।
हवाई युद्ध की एक विधि के रूप में रामिंग अंतिम तर्क है जो पायलट एक निराशाजनक स्थिति में सहारा लेते हैं। हर कोई इसके बाद जीवित रहने का प्रबंधन नहीं करता है। फिर भी, हमारे कुछ पायलटों ने कई बार इसका सहारा लिया।
दुनिया का पहला राम
नेस्टरोव लंबे समय से मानते थे कि विमानों को पहियों से मारकर दुश्मन के हवाई जहाज को नष्ट किया जा सकता है। यह एक मजबूर उपाय था - युद्ध की शुरुआत में, विमान मशीनगनों से लैस नहीं थे, और एविएटर्स ने पिस्तौल और कार्बाइन के साथ मिशन पर उड़ान भरी।
8 सितंबर, 1914 को, लवॉव क्षेत्र में, प्योत्र नेस्टरोव ने फ्रांज मालिना और बैरन फ्रेडरिक वॉन रोसेन्थल के नियंत्रण में एक भारी ऑस्ट्रियाई विमान को टक्कर मार दी, जो टोही बनाते हुए रूसी पदों पर उड़ान भर रहे थे।
एक हल्के और तेज हवाई जहाज "मोरन" पर नेस्टरोव ने उड़ान भरी, "अल्बाट्रॉस" के साथ पकड़ा और पूंछ पर प्रहार करते हुए उसे टक्कर मार दी। यह स्थानीय लोगों के सामने हुआ।
ऑस्ट्रियाई विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। प्रभाव पर, नेस्टरोव, जो उड़ान भरने की जल्दी में था और अपनी सीट बेल्ट नहीं बांधी, कॉकपिट से बाहर उड़ गया और दुर्घटनाग्रस्त हो गया। एक अन्य संस्करण के अनुसार, नेस्टरोव जीवित रहने की उम्मीद में दुर्घटनाग्रस्त विमान से खुद कूद गया।
फिनिश युद्ध का पहला राम
सोवियत-फिनिश युद्ध का पहला और एकमात्र राम सीनियर लेफ्टिनेंट याकोव मिखिन द्वारा बनाया गया था, जो चाकलोव के नाम पर द्वितीय बोरिसोग्लबस्क मिलिट्री एविएशन पायलट स्कूल के स्नातक थे। यह 29 फरवरी, 1940 को दोपहर में हुआ। 24 सोवियत I-16 और I-15 विमानों ने फ़िनिश Ruokolahti हवाई क्षेत्र पर हमला किया।
हमले को खदेड़ने के लिए 15 लड़ाकों ने हवाई क्षेत्र से उड़ान भरी।
भयंकर युद्ध हुआ। फ्लाइट कमांडर याकोव मिखिन ने विमान के विंग के साथ एक ललाट हमले में, प्रसिद्ध फिनिश इक्का, लेफ्टिनेंट तातु गुगनंती, फोककर की उलटना मारा। प्रभाव से उलटना टूट गया। फोककर जमीन पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया, पायलट की मौत हो गई।
याकोव मिखिन, एक टूटे हुए विमान के साथ, हवाई क्षेत्र तक पहुँचने में कामयाब रहा और अपने गधे को सुरक्षित रूप से उतारा। मुझे कहना होगा कि मिखिन पूरे महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध से गुजरा, और फिर वायु सेना में सेवा करना जारी रखा।
महान देशभक्ति का पहला राम
ऐसा माना जाता है कि महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की पहली रैमिंग 31 वर्षीय वरिष्ठ लेफ्टिनेंट इवान इवानोव द्वारा की गई थी, जो 22 जून, 1941 को सुबह 4:25 बजे I-16 (अन्य स्रोतों के अनुसार - I-153 पर) ) डबनो के पास मलिनोव हवाई क्षेत्र के ऊपर एक हेंकेल बमवर्षक टकराया, जिसके बाद दोनों विमान गिर गए। इवानोव मर चुका है। इस उपलब्धि के लिए उन्हें सोवियत संघ के हीरो के खिताब से नवाजा गया।
उनकी श्रेष्ठता कई पायलटों द्वारा लड़ी गई है: जूनियर लेफ्टिनेंट दिमित्री कोकोरव, जिन्होंने इवानोव के करतब के 20 मिनट बाद ज़ाम्ब्रो क्षेत्र में मेसर्सचिट को टक्कर मार दी और बच गए।
22 जून को 5:15 बजे, जूनियर लेफ्टिनेंट लियोनिद ब्यूटिरिन की पश्चिमी यूक्रेन (स्टानिस्लाव) पर मृत्यु हो गई, जो जंकर्स -88 को एक राम पर ले गया।
एक और 45 मिनट के बाद, एक अज्ञात U-2 पायलट की वायगोडा के ऊपर मृत्यु हो गई, जिसने मेसर्सचिट को टक्कर मार दी।
सुबह 10 बजे, ब्रेस्ट पर एक मेसर ने टक्कर मार दी और लेफ्टिनेंट प्योत्र रयात्सेव बच गया।
कुछ पायलटों ने कई बार रेंगने का भी सहारा लिया। सोवियत संघ के नायक बोरिस कोवज़न ने 4 मेढ़े बनाए: ज़ारिस्क के ऊपर, तोरज़ोक के ऊपर, लोबनित्सा और स्टारया रसा के ऊपर।
पहला "उग्र" राम
एक "फायर" राम एक तकनीक है जब एक पायलट एक गिराए गए विमान को जमीन के लक्ष्य पर निर्देशित करता है। निकोलाई गैस्टेलो (चित्रित) के पराक्रम को हर कोई जानता है, जिसने विमान को ईंधन टैंक के साथ एक टैंक कॉलम में निर्देशित किया था। लेकिन पहला "उग्र" राम 22 जून, 1941 को 62 वीं असॉल्ट एविएशन रेजिमेंट के 27 वर्षीय वरिष्ठ लेफ्टिनेंट प्योत्र चिरकिन द्वारा बनाया गया था। चिरकिन ने बर्बाद हुए I-153 को जर्मन टैंकों के एक स्तंभ को निर्देशित किया, जो स्ट्री (पश्चिमी यूक्रेन) शहर के पास आ रहा था।
कुल मिलाकर, 300 से अधिक लोगों ने युद्ध के वर्षों के दौरान अपने करतब को दोहराया।
तेलिन राजमार्ग के ठीक बगल में सिनीमा से दूर एक अगोचर स्मारक है।
मिली. लेफ्टिनेंट इस्माइलबेक तरनचिएव भी कैप्टन गैस्टेलो की तरह प्रसिद्ध नहीं हैं। उनके पराक्रम के स्थल पर, एक मामूली स्मारक बनाया गया था, जो एक ग्रेनाइट पत्थर पर एक स्मारक प्लेट है। पायलट की उम्र महज 21 साल थी....
टीअरंचिव इस्माइलबेक - लेनिनग्राद फ्रंट की 13 वीं वायु सेना के 277 वें असॉल्ट एविएशन डिवीजन के 566 वें असॉल्ट एविएशन रेजिमेंट के पायलट, जूनियर लेफ्टिनेंट।
6 अप्रैल, 1923 को किर्गिस्तान के बिश्केक क्षेत्र के बश्कुंगेई गाँव में एक किसान परिवार में जन्मे। किर्गिज़। 8 कक्षाओं से स्नातक किया।
जून 1941 से लाल सेना में। 1943 में उन्होंने तीसरे चकालोव मिलिट्री एविएशन पायलट स्कूल से स्नातक किया। जनवरी 1944 से महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की लड़ाई में। 1944 से CPSU (b) / CPSU के सदस्य।
566वें असॉल्ट एविएशन रेजिमेंट के पायलट (277वें असॉल्ट एविएशन डिवीजन, 13वें) वायु सेना, लेनिनग्राद फ्रंट), जूनियर लेफ्टिनेंट इस्माइलबेक तरनचिव ने 18 मार्च, 1944 तक रक्षात्मक संरचनाओं, उपकरणों, जनशक्ति, रेलवे, हवाई क्षेत्रों और अन्य दुश्मन के ठिकानों पर हमला करने के लिए एक Il-2 विमान पर पैंतीस सफल उड़ानें भरीं।
26 फरवरी, 1944 को, एस्टोनियाई शहर टार्टू में एक हवाई हमले के दौरान एक समूह के हिस्से के रूप में, तरनचीव ने व्यक्तिगत रूप से दुश्मन के तीन विमानों में आग लगा दी।
18 मार्च, 1944 को, चार विमानों के एक समूह के हिस्से के रूप में, सिनीमाई क्षेत्र में दुश्मन सैनिकों और उपकरणों पर हमला करने के लिए कमांड के एक लड़ाकू मिशन का प्रदर्शन करते हुए, जूनियर लेफ्टिनेंट इस्माइलबेक तरनचीव ने अपने पंखों वाले वाहन को आग की लपटों में भेजा, दुश्मन विरोधी द्वारा खटखटाया गया। विमान तोपखाने, दुश्मन के टैंकों के एक समूह में।
मार्च 1944 में किर्गिज़ लोगों के गौरवशाली पुत्र को सोवियत संघ के हीरो की उपाधि प्रदान की गई।
परके खिलाफ लड़ाई में दिखाए गए साहस और वीरता के लिए 5 मई, 1991 के यूएसएसआर के राष्ट्रपति के फरमान द्वारा फासीवादी जर्मन आक्रमणकारियों 1941-1945 के महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में, जूनियर लेफ्टिनेंटतारनचीव इस्माइलबेक को मरणोपरांत सोवियत संघ के हीरो के खिताब से नवाजा गया। हीरो के रिश्तेदारों को ऑर्डर ऑफ लेनिन और गोल्ड स्टार मेडल (नंबर 11648) से सम्मानित किया गया।
उन्हें ऑर्डर ऑफ लेनिन, द ऑर्डर ऑफ द पैट्रियटिक वॉर ऑफ द फर्स्ट डिग्री, रेड स्टार और एक पदक से सम्मानित किया गया।
पहली महिला राम
सोवियत पायलट एकातेरिना ज़ेलेंको राम बनने वाली दुनिया की एकमात्र महिला बनीं। युद्ध के वर्षों के दौरान, वह 40 छंटनी करने में सफल रही, 12 हवाई लड़ाइयों में भाग लिया। 12 सितंबर, 1941 ने तीन उड़ानें भरीं। रोमनी क्षेत्र में एक मिशन से लौटते हुए, उस पर जर्मन Me-109s द्वारा हमला किया गया था। वह एक विमान को नीचे गिराने में कामयाब रही, और जब गोला-बारूद खत्म हो गया, तो उसने दुश्मन के विमान को नष्ट कर दिया। वह खुद मर गई। वह 24 साल की थी। इस उपलब्धि के लिए, एकातेरिना ज़ेलेंको को ऑर्डर ऑफ़ लेनिन से सम्मानित किया गया था, और 1990 में उन्हें मरणोपरांत सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया था।
पहला जेट ramming
स्टेलिनग्राद के मूल निवासी, कैप्टन गेनेडी एलिसेव ने 28 नवंबर, 1973 को मिग -21 लड़ाकू पर अपना राम बनाया। इस दिन में एयर स्पेसअज़रबैजान की मुगन घाटी पर सोवियत संघ पर ईरानी "फैंटम-द्वितीय" द्वारा आक्रमण किया गया था, जिसने संयुक्त राज्य अमेरिका के निर्देशों पर टोही की थी। कैप्टन एलिसेव ने वजियानी में हवाई क्षेत्र से अवरोधन के लिए उड़ान भरी।
मिसाइल "हवा से हवा" ने नहीं दी वांछित परिणाम: फैंटम ने हीट ट्रैप जारी किया। आदेश को पूरा करने के लिए, एलिसेव ने राम का फैसला किया और प्रेत की पूंछ को अपने पंख से मारा। विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया और उसके चालक दल को हिरासत में लिया गया। मिग एलिसेव गिरने लगा और एक पहाड़ से टकरा गया। गेन्नेडी एलिसेव को मरणोपरांत सोवियत संघ के हीरो के खिताब से नवाजा गया। टोही विमान के चालक दल, एक अमेरिकी कर्नल और एक ईरानी पायलट को 16 दिन बाद ईरानी अधिकारियों को सौंप दिया गया।
परिवहन विमान की पहली टक्कर
18 जुलाई 1981 को, अर्जेंटीना एयरलाइन "कैनेडर सीएल -44" के एक परिवहन विमान ने आर्मेनिया के क्षेत्र में यूएसएसआर की सीमा का उल्लंघन किया। विमान में स्विस क्रू भी सवार था। स्क्वाड्रन डिप्टी, पायलट वैलेन्टिन कुल्यापिन को उल्लंघनकर्ताओं को उतारने का काम सौंपा गया था। स्विस ने पायलट की मांगों का जवाब नहीं दिया। फिर विमान को नीचे गिराने का आदेश आया। R-98M मिसाइलों को लॉन्च करने के लिए Su-15TM और "ट्रांसपोर्टर" के बीच की दूरी कम थी। घुसपैठिया सीमा की ओर चला गया। तब कुल्यापिन ने राम के पास जाने का फैसला किया।
दूसरे प्रयास में, उसने कैनेडर के स्टेबलाइजर पर धड़ से टकराया, जिसके बाद वह क्षतिग्रस्त विमान से सुरक्षित रूप से बाहर निकल गया, और अर्जेंटीना एक टेलस्पिन में गिर गया और सीमा से सिर्फ दो किलोमीटर दूर गिर गया, उसके चालक दल की मृत्यु हो गई। बाद में पता चला कि विमान में हथियार थे।
इस उपलब्धि के लिए, पायलट को ऑर्डर ऑफ द रेड स्टार से सम्मानित किया गया।
एयर रेमिंग करने वाले पायलटों के नाम वर्णानुक्रम में दिए गए हैं। सूची को यूएसएसआर रक्षा मंत्रालय के अभिलेखागार और वायु सेना कार्मिक निदेशालय की फाइल कैबिनेट में संग्रहीत सामग्री के आधार पर संकलित किया गया था। इसमें फ्लाइट क्रू मेंबर्स के नाम शामिल नहीं हैं, जिनके पास सटीक डेटा की कमी है। सभी दिए गए डेटा पाठ के अनुसार निर्दिष्ट हैं।
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