हथियारों के करतब के मानकों में से एक को हवाई राम माना जाता है, जब पायलट जानबूझकर जोखिम में डालता है स्वजीवन, दुश्मन के विमान पर अपने विमान को नीचे लाता है। हमारे पायलटों ने ग्रेट के दौरान इसी तरह के मेढ़े बनाए देशभक्ति युद्ध, कुछ स्रोतों के अनुसार, छह सौ से अधिक। बेशक, यह आंकड़ा अंतिम से बहुत दूर है, यह हर समय बदलता रहता है: प्रत्यक्षदर्शी खाते और अभिलेखीय दस्तावेजदुश्मन डेटा के साथ जांचें, बनें प्रसिद्ध नामनए नायक और इन अद्भुत कारनामों का अतिरिक्त विवरण।
हमारे खूबसूरत ओडेसा को ढालने वाले पहले लोगों में से एक थे 146 वीं फाइटर एविएशन रेजिमेंट के डिप्टी स्क्वाड्रन कमांडर, सीनियर लेफ्टिनेंट कॉन्स्टेंटिन ओबोरिन। पर मुकाबला रिपोर्टओडेसा मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट के 21 वें एयर डिवीजन के मुख्यालय ने संक्षेप में बताया कि 25 जून, 1941 को, पूर्ण अंधेरे में, ओबोरिन, एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन-गन पॉइंट्स से ट्रेसर गोलियों की दिशा में, एक दुश्मन के विमान को पाया और टक्कर मार दी। जिसके कारण यह गिर गया। वास्तव में, युद्ध के चौथे दिन किए गए महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में यह पहली रात का हवाई राम था। और जूनियर लेफ्टिनेंट विक्टर तलालिखिन के पराक्रम से पहले, जिसने 6-7 अगस्त की रात को मास्को क्षेत्र के आकाश में दुश्मन को चकमा दिया था, अभी भी पूरे डेढ़ महीने थे। हालाँकि, तलालिखिन ने अपने राम के लिए प्राप्त किया सुनहरा सिताराहीरो, और उसका नाम पूरे देश में जाना जाने लगा। बाद में यह एक और पायलट के बारे में जाना गया - वरिष्ठ लेफ्टिनेंट प्योत्र येरेमीव, जिन्होंने भी प्रतिबद्ध किया रात राममास्को के पास, लेकिन तलालिखिन से पहले - 29-30 जुलाई, 1941 की रात को। हालाँकि बहुत देर से, उन्हें 21 सितंबर, 1995 को रूस के हीरो के खिताब से नवाजा गया।
सीनियर लेफ्टिनेंट ओबोरिन इस संबंध में बहुत कम भाग्यशाली थे। दुर्भाग्य से, ओबोरिन की उपलब्धि व्यावहारिक रूप से अज्ञात है, और उसका नाम युद्ध के कई अज्ञात नायकों के बीच खो गया था। इस अपमानजनक अन्याय को ठीक करने का समय आ गया है और नायकों के गौरवशाली समूह में कोंस्टेंटिन ओबोरिन का नाम सुनहरे अक्षरों में अंकित किया गया है।
कॉन्स्टेंटिन पेट्रोविच ओबोरिन का जन्म 3 जनवरी, 1911 को पर्म में हुआ था। स्कूल की छठी कक्षा से स्नातक होने के बाद, उन्होंने पहले एक छात्र के रूप में काम किया, और फिर स्थानीय उद्यमों में से एक में ठंडे धातु के मास्टर के रूप में काम किया। लेकिन, उस समय के कई लड़कों की तरह वह भी आसमान की ओर आकर्षित था। अगस्त 1933 में उन्होंने तीसरे ऑरेनबर्ग में प्रवेश किया सैन्य विद्यालयपायलटों और सफलतापूर्वक इसे पूरा किया। हुक्म से पीपुल्स कमिसारीरक्षा संख्या 02126 दिनांक 5 नवंबर, 1936, उन्हें "लेफ्टिनेंट" के पद से सम्मानित किया गया था और उन्हें लड़ाकू पायलटों के दूसरे बोरिसोग्लबस्क स्कूल के छात्र के रूप में नामांकित किया गया था। 1937 से, उन्होंने मॉस्को मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट के 68 वें एविएशन स्क्वाड्रन के जूनियर पायलट के रूप में काम किया है। मई 1938 में, उन्हें 16वीं पैराशूट सेवा का प्रमुख नियुक्त किया गया लड़ाकू रेजिमेंट. 17 फरवरी, 1939 के एनपीओ नंबर 0766 / पी के आदेश से, उन्हें "सीनियर लेफ्टिनेंट" के पद से सम्मानित किया गया। जनवरी 1940 में, ओबोरिन 16 वीं रेजिमेंट के स्क्वाड्रन के सहायक बन गए। हालांकि, उन्हें जल्द ही ओडेसा सैन्य जिले को सौंपा गया था। यहां एक लड़ाकू पायलट का करियर सफलतापूर्वक जारी है। अगस्त 1940 में, उन्हें 146 वीं फाइटर एविएशन रेजिमेंट का फ्लाइट कमांडर नियुक्त किया गया, मार्च 1941 में वे स्क्वाड्रन के वरिष्ठ सहायक बन गए, और मई 1941 से वे पहले से ही 146 वीं रेजिमेंट के दूसरे स्क्वाड्रन के डिप्टी कमांडर थे। एक उत्कृष्ट पायलट, वह नए मिग -3 लड़ाकू में महारत हासिल करने वाले पहले लोगों में से एक थे। युद्ध के पहले दिनों से, कॉन्स्टेंटिन ओबोरिन ने नाजी हवाई हमलों को रद्द करने में सक्रिय रूप से भाग लिया। और जल्द ही उन्होंने एक उत्कृष्ट उपलब्धि हासिल की।
24-25 जून, 1941 की रात को 03:20 पर, तरुटिनो के क्षेत्रीय केंद्र (ओडेसा से 126 किलोमीटर दक्षिण-पश्चिम) के पास हवाई क्षेत्र में एक हवाई चेतावनी की घोषणा की गई, जहां उस समय 146वीं रेजिमेंट आधारित थी। जल्द ही, घने पूर्व संध्या में, दो दुश्मन हेंकेल -111 बमवर्षकों के सिल्हूट हवाई क्षेत्र पर फीके पड़ने लगे। विमान भेदी मशीनगनों ने उन पर गोलियां चलाईं, लेकिन जर्मनों ने हवाई क्षेत्र के चारों ओर चक्कर लगाना जारी रखा। लक्ष्य प्राप्त करने के बाद, 03:47 पर दुश्मन के पायलटों ने बम गिराना शुरू कर दिया।
छापेमारी को विफल करने के लिए दो मिग-3 और एक आई-16 ने उड़ान भरी। जल्द ही, आकाश की पृष्ठभूमि के खिलाफ, जहां विमान भेदी मशीनगनों की पटरियां फैली हुई थीं, मिग में से एक के पायलट, सीनियर लेफ्टिनेंट ओबोरिन ने दुश्मन के बमवर्षक की खोज की। उसके पास आकर ओबोरिन ने निशाना साधा और ट्रिगर दबा दिया। रैपिड-फायर ShKAS मशीनगनों ने बहरापन किया, लेकिन, जाहिर है, गोलियां नहीं लगीं कमजोरियोंदुश्मन वाहन। जर्मन विमान ने बमों की एक और श्रृंखला गिरा दी और लक्ष्य के लिए एक नए दृष्टिकोण के लिए घूमना शुरू कर दिया।
हवाई क्षेत्र में, उन्होंने एक लड़ाकू की मशीन-गन फटने की आवाज सुनी, और विमान-रोधी बंदूकधारियों ने फायरिंग बंद कर दी। हमारे पायलट ने हमला दोहराया, लेकिन थोड़ी देर के फटने के बाद मशीनगन चुप हो गईं। ओबोरिन ने हथियार को फिर से लोड किया, लेकिन उसके बाद कोई शॉट नहीं था: मशीन गन विफल हो गई ...
फिर, इंजन की गति को पूरी तरह से बढ़ाने के बाद, ओबोरिन ने हेंकेल के करीब जाना शुरू कर दिया। दुश्मन को करीब से देखते हुए, उसने अपने लड़ाकू के प्रोपेलर के साथ Xe-111 के बाएं पंख को मारा। बमवर्षक ने किनारा कर लिया और धीरे-धीरे पंख पर गिरकर गिरने लगा। देखते ही देखते अंधेरे में एक तेज धमाका हो गया। रेंगते समय, ओबोरिन ने दृष्टि पर अपना सिर मारा, लेकिन होश नहीं खोया और अपने लड़ाकू को समतल करना शुरू कर दिया, जो गिरना शुरू हो गया था। क्षतिग्रस्त प्रोपेलर के कारण, विमान का इंजन हिंसक रूप से हिल रहा था, लेकिन, लैंडिंग गियर जारी करने के बाद, पायलट हवाई क्षेत्र में सुरक्षित लैंडिंग करने में सक्षम था। मशीन की जांच करने पर पता चला कि केवल प्रोपेलर स्पिनर में सेंध लगी थी और प्रोपेलर बुरी तरह मुड़े हुए थे। सामान्य तौर पर, क्षति मामूली थी, और एक छोटी सी मरम्मत के बाद, मिग -3 सेवा में लौट आया।
ओबोरिन ने भी लड़ना जारी रखा। पहली बार लेनिन के आदेश को प्रस्तुत किया गया दक्षिणी मोर्चा, वह एक और 30 उड़ानें भरने और दुष्मन के दूसरे वायुयान को मार गिराने में सफल रहा। लेकिन दुर्भाग्य से, सैन्य भाग्यनायक बहुत छोटा था। 29 जुलाई, 1941 की रात को, कठिन परिस्थितियों में खार्कोव हवाई क्षेत्र में उतरते समय, ओबोरिन का लड़ाकू लुढ़क गया, और पायलट को रीढ़ की हड्डी में फ्रैक्चर हो गया। चोट घातक निकली: 18 अगस्त, 1941 को कॉन्स्टेंटिन ओबोरिन की फील्ड अस्पताल नंबर 3352 में मृत्यु हो गई और उन्हें खार्कोव कब्रिस्तान नंबर 2 में दफनाया गया। और ऑर्डर ऑफ लेनिन को पुरस्कार देने की प्रस्तुति मुख्यालय में कहीं खो गई थी। ..
यह इस कहानी का अंत हो सकता है। लेकिन ओबोरिन ने जर्मन बमवर्षक के बारे में कुछ जिज्ञासु विवरण हाल ही में ज्ञात किए हैं। यह पता चला कि Xe-111 पायलट में से एक था सबसे अच्छा पायलट 27 वां बॉम्बर स्क्वाड्रन "बेल्के" लेफ्टिनेंट हेल्मुट पुट्ज़। उन्हें दो आयरन क्रॉस, हवाई युद्ध में उत्कृष्टता के लिए एक सिल्वर कप और फ्रांस और इंग्लैंड के आसमान में 150 सॉर्टियों के लिए तथाकथित गोल्डन बकल से सम्मानित किया गया था। यह विशाल युद्ध अनुभव था जिसने पुट्ज़ और उसके दल के जीवन को बचाया।
यह पता चला कि बमवर्षक टक्कर के तुरंत बाद नहीं गिरा। एक रूसी लड़ाकू राम हमले के बाद, हेंकेल के नाविक, कैप्टन कार्ल-हेंज वुल्फ (वैसे, स्पेन के लिए हीरे के साथ गोल्डन क्रॉस से सम्मानित किया गया था!) को बाकी बमों को आपातकालीन स्थिति में गिराने के लिए मजबूर किया गया था। सोवियत हवाई क्षेत्र में इन बमों के विस्फोट को दुश्मन के विमान के गिरने और विस्फोट के रूप में माना जाता था। हालांकि, एक अनुभवी पायलट द्वारा नियंत्रित Xe-111 कुछ समय के लिए उड़ान भरता रहा। फिर भी, रैमिंग के दौरान प्राप्त क्षति इतनी गंभीर थी कि, 130 किलोमीटर की अग्रिम पंक्ति तक पहुंचने से पहले, पुत्ज़ को डेनिस्टर नदी के पास एक मैदान में धड़ पर आपातकालीन लैंडिंग करनी पड़ी। लेकिन यहां भी जर्मन क्रू अविश्वसनीय रूप से भाग्यशाली था। विमान की लैंडिंग के दौरान, चालक दल घायल नहीं हुआ था, इसके अलावा, क्षेत्र में कोई लैंडिंग साइट नहीं थी सोवियत सैनिक. चालक दल के रेडियो ऑपरेटर दुर्घटना के बारे में रेडियो पर रिपोर्ट करने में सक्षम थे और, पुट्ज़ चालक दल की दयनीय स्थिति के बारे में जानने के बाद, उनके स्क्वाड्रन से दो अन्य Xe-111 ने उनकी सहायता के लिए उड़ान भरी। हेंकेल पायलट, लेफ्टिनेंट वर्नर क्रॉस और पॉल फेंड्ट, अपने विमानों को बर्बाद हुए विमान के बगल में एक मैदान में उतरा और पुट्ज़ के चालक दल को दूर ले गए। और टेल कोड 1G + FM के साथ "हिंकेल" नंबर 6830 का मलबा एक अनाम क्षेत्र पर जंग लगा रहा ...
और फिर भी Putz टाल नहीं सका सोवियत कैद: दो साल बाद, 13 जून, 1943 को, एक स्क्वाड्रन कमांडर और नाइट क्रॉस के धारक के रूप में, उन्हें कोज़ेलस्क के पास हमारे विमान-रोधी बंदूकधारियों द्वारा गोली मार दी गई और चालक दल के साथ मिलकर पकड़ लिया गया।
झगड़ों के बाद दूर के दृष्टिकोणओडेसा के लिए, 146 वीं फाइटर एविएशन रेजिमेंट ने 17 जुलाई, 1941 से दक्षिण-पश्चिमी मोर्चे पर और फिर अन्य मोर्चों पर लड़ाई लड़ी। 3 सितंबर 1943 को युद्ध में रेजिमेंट के पायलटों द्वारा दिखाए गए साहस और बहादुरी के लिए, 146 वीं रेजिमेंट को 115 वीं गार्ड्स फाइटर एविएशन रेजिमेंट में पुनर्गठित किया गया था। इसके बाद, रेजिमेंट को मानद उपाधि "ओरशान्स्की" से सम्मानित किया गया, और अलेक्जेंडर नेवस्की और कुतुज़ोव के आदेश रेजिमेंट के बैनर पर दिखाई दिए। गार्ड पायलटों ने मई 1945 के दौरान विजयी होने तक लड़ाई लड़ी बर्लिन ऑपरेशन 1,215 उड़ानें भरीं और 48 जर्मन विमानों को मार गिराया। 1 मई, 1945 को, रेजिमेंट के पायलटों का एक समूह, 1st . के पायलटों के एक समूह के साथ गार्ड रेजिमेंटएक सम्मानजनक मिशन के साथ सौंपा गया था: बर्लिन के ऊपर "विजय!" शिलालेख के साथ बैनर-बैनर गिराना। और "1 मई दीर्घायु हों!"। कार्य सफलतापूर्वक पूरा हुआ: दो छह-मीटर लाल बैनर जलती हुई राजधानी के केंद्र के ठीक ऊपर गिराए गए थे नाज़ी जर्मनी. वैसे, 16 सेनानियों के संयुक्त समूह में दो पायलट थे जिन्होंने 1941 में ओडेसा की रक्षा में खुद को प्रतिष्ठित किया: हीरो सोवियत संघ 115वीं गार्ड्स रेजिमेंट के मेजर वी.एन. ब्यानोव और सोवियत संघ के हीरो मेजर पी.वी. पोलोज़, 69वीं रेजिमेंट के पूर्व पायलट।
कुल मिलाकर, युद्ध के वर्षों के दौरान, ओडेसा से बर्लिन तक के युद्ध मार्ग पर, 115 वीं गार्ड्स एविएशन रेजिमेंट के पायलटों ने 8,895 उड़ानें भरीं और 445 दुश्मन विमानों को नष्ट कर दिया। रेजिमेंट के चार पायलटों को सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया: वी। एन। ब्यानोव, के। वी। नोवोसेलोव, जी। आई। फिलाटोव और बी। ए। खलुद ...
146 वीं फाइटर एविएशन रेजिमेंट के इतिहास का अध्ययन, जिसने ओडेसा के दूर के दृष्टिकोण का बचाव किया, और पूर्वेक्षण कार्यजारी रखें। जून-जुलाई 1941 की उन पहली लड़ाइयों में मारे गए पायलटों के नाम स्थापित किए जा रहे हैं, तरुटिंस्की हवाई क्षेत्र के पास उनकी कब्रों की तलाश की जा रही है। सामग्री मिली, जिसके अनुसार, युद्ध के तीसरे दिन, उसी रेजिमेंट के कमांडर, लेफ्टिनेंट अलेक्सी इवानोविच यालोवॉय ने एक समूह लड़ाई में, पहले दस्तक दी, और फिर एक राम के साथ दुश्मन के विमान को समाप्त कर दिया। यह शायद तरुटिनो क्षेत्र में भी हुआ था, लेकिन, दुर्भाग्य से, इस लड़ाई का विवरण अभी तक ज्ञात नहीं है। शायद इसका कारण पायलट की असमय मृत्यु थी, जिसकी मृत्यु 26 जुलाई, 1941 को हुई थी। यह केवल ज्ञात है कि ए। आई। यालोवॉय का जन्म 1915 में निप्रॉपेट्रोस क्षेत्र के नोवोमोस्कोवस्की जिले के स्पैस्कोय गांव में हुआ था। एक कैरियर सैन्य पायलट, वह एक हवाई युद्ध में मर गया और उसे किरोवोग्राद में दफनाया गया ...
यह माना जाता है कि समय के साथ इतिहास में वीर रक्षाओडेसा को उसके सभी बहादुर रक्षकों के नाम के साथ अंकित किया जाएगा।
सोवियत संघ के साथ युद्ध की शुरुआत से ही तीसरे रैह (लूफ़्टवाफे़) की वायु सेना को सोवियत "बाज़" के रोष का अनुभव करना पड़ा। 1935-1945 तक इंपीरियल एयर मिनिस्ट्री के रीच मंत्री हेनरिक गोरिंग को अपने इस घमंड को भूलने के लिए मजबूर होना पड़ा कि "कोई भी कभी भी जर्मन इक्के पर हवाई श्रेष्ठता हासिल नहीं कर सकता है!"
महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के पहले दिन जर्मन पायलटएयर रैम जैसी तकनीक का सामना करना पड़ा। यह तकनीक पहली बार रूसी एविएटर एन ए यात्सुक (जर्नल "बुलेटिन ऑफ एरोनॉटिक्स" नंबर 13-14 में 1911 के लिए) द्वारा प्रस्तावित की गई थी, और व्यवहार में इसे पहली बार 8 सितंबर, 1914 को रूसी पायलट प्योत्र नेस्टरोव द्वारा भी इस्तेमाल किया गया था, जब उसने एक ऑस्ट्रियाई विमान - स्काउट को मार गिराया।
महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में, एक हवाई राम प्रदान नहीं किया गया था सैन्य नियम, कोई निर्देश या निर्देश, और सोवियत पायलटों ने कमांड के आदेश पर नहीं इस तकनीक का सहारा लिया। सोवियत लोगमातृभूमि के लिए प्यार, आक्रमणकारियों के लिए नफरत और लड़ाई के रोष, कर्तव्य की भावना और पितृभूमि के भाग्य के लिए व्यक्तिगत जिम्मेदारी से प्रेरित। जैसा लिखा चीफ मार्शलविमानन (1944 से), सोवियत संघ के दो बार हीरो अलेक्जेंडर अलेक्जेंड्रोविच नोविकोव, जो मई 1943 से 1946 तक सोवियत वायु सेना के कमांडर थे: "एयर रैमिंग केवल बिजली की तेज गणना, असाधारण साहस और आत्म-नियंत्रण नहीं है। आकाश में एक राम, सबसे पहले, आत्म-बलिदान के लिए तत्परता, अपने लोगों के प्रति वफादारी की अंतिम परीक्षा, किसी के आदर्श हैं। यह में से एक है उच्चतम रूपमें निहित बहुत ही नैतिक कारक की अभिव्यक्तियाँ सोवियत लोग, जिसे दुश्मन ने ध्यान में नहीं रखा और खाते में नहीं ले सका।
महान युद्ध के दौरान, सोवियत पायलटों ने 600 से अधिक हवाई मेढ़े बनाए (उनकी सटीक संख्या अज्ञात है, क्योंकि वर्तमान समय में शोध जारी है, स्टालिन के बाज़ों के नए कारनामे धीरे-धीरे ज्ञात हो रहे हैं)। 1941-1942 में दो तिहाई से अधिक मेढ़े गिरे - यह सबसे अधिक है कठिन अवधियुद्ध। 1941 की शरद ऋतु में, लूफ़्टवाफे़ को एक सर्कुलर भी भेजा गया था, जिसमें आने से मना किया गया था सोवियत विमानहवा से टकराने से बचने के लिए 100 मीटर के करीब।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि पायलट सोवियत वायु सेनासभी प्रकार के विमानों पर मेढ़ों का उपयोग किया जाता था: लड़ाकू, बमवर्षक, हमले के विमान और टोही विमान। दिन-रात, उच्च और निम्न ऊंचाई पर, अपने क्षेत्र पर और दुश्मन के इलाके में, दिन और रात में, एकल और समूह लड़ाई में हवाई हमला किया गया था। मौसम की स्थिति. ऐसे मामले थे जब पायलटों ने जमीन या पानी के लक्ष्य को टक्कर मार दी थी। तो, जमीनी मेढ़ों की संख्या लगभग हवाई हमलों के बराबर है - 500 से अधिक। शायद सबसे प्रसिद्ध जमीन राम एक उपलब्धि है जो 26 जून, 1941 को DB-3f (IL-4, ट्विन-इंजन लॉन्ग-) पर पूरा किया गया था। रेंज बॉम्बर) कैप्टन निकोलाई गैस्टेलो के चालक दल द्वारा। बमवर्षक दुश्मन के विमान भेदी तोपखाने की आग की चपेट में आ गया और तथाकथित बना दिया। "अग्नि राम", दुश्मन के यंत्रीकृत स्तंभ को मारते हुए।
इसके अलावा, यह नहीं कहा जा सकता है कि एक हवाई राम जरूरी एक पायलट की मौत का कारण बना। आंकड़ों के अनुसार, लगभग 37% पायलटों की एक हवाई टक्कर के दौरान मृत्यु हो गई। बाकी पायलट न केवल जीवित रहे, बल्कि विमान को कम या ज्यादा युद्ध के लिए तैयार स्थिति में रखा, ताकि कई विमान हवाई युद्ध जारी रख सकें और एक सफल लैंडिंग कर सकें। ऐसे उदाहरण हैं जब पायलटों ने एक हवाई युद्ध में दो सफल मेढ़े बनाए। कई दर्जन सोवियत पायलटों ने तथाकथित बनाया। "डबल" मेढ़े, यह तब होता है जब दुश्मन के विमान को पहली बार मार गिराया नहीं जा सकता था, और फिर इसे दूसरे झटके से खत्म करना आवश्यक था। ऐसा भी मामला है जब लड़ाकू पायलट ओ। किल्गोवाटोव को दुश्मन को नष्ट करने के लिए चार रैमिंग हमले करने पड़े। 35 सोवियत पायलटों ने दो-दो मेढ़े बनाए, एन.वी. तेरेखिन और ए.एस. ख्लोबिस्तोव - तीन प्रत्येक।
बोरिस इवानोविच कोवज़ान(1922 - 1985) - यह दुनिया का एकमात्र पायलट है जिसने चार हवाई मेढ़े बनाए, और तीन बार वह अपने विमान से अपने मूल हवाई क्षेत्र में लौट आया। 13 अगस्त, 1942 को, कप्तान बी.आई. कोवज़न ने सिंगल-इंजन ला -5 फाइटर पर चौथी रैमिंग की। पायलट ने दुश्मन के हमलावरों और लड़ाकू विमानों के एक समूह की खोज की और उनके साथ युद्ध में प्रवेश किया। भीषण युद्ध में उनके विमान को मार गिराया गया। दुश्मन की मशीन-गन फटने से फाइटर के कॉकपिट में चोट लग गई, डैशबोर्ड टूट गया और टुकड़ों ने पायलट का सिर काट दिया। कार में आग लगी हुई थी। बोरिस कोवज़न को अपने सिर और एक आंख में तेज दर्द महसूस हुआ, इसलिए उन्होंने शायद ही इस बात पर ध्यान दिया हो कि कैसे एक जर्मन विमान उनके सामने ललाट हमले में उन पर चला गया। कारें तेजी से आ रही थीं। "अगर जर्मन इसे अभी बर्दाश्त नहीं कर सकता है और मुड़ता है, तो राम के लिए जरूरी होगा," कोवज़न ने सोचा। जलते विमान में सिर में जख्मी एक पायलट राम के पास गया।
जब विमान हवा में टकराए, तो कोवज़न को एक तेज प्रहार से कॉकपिट से बाहर फेंक दिया गया, क्योंकि बेल्ट बस फट गई। उसने अर्ध-चेतन अवस्था में अपने पैराशूट को खोले बिना 3500 मीटर की उड़ान भरी, और केवल पहले से ही जमीन से ऊपर, केवल 200 मीटर की ऊंचाई पर, वह उठा और निकास की अंगूठी खींच ली। पैराशूट खुलने में सक्षम था, लेकिन जमीन पर प्रभाव अभी भी बहुत मजबूत था। सोवियत इक्का सातवें दिन मास्को के एक अस्पताल में अपने होश में आया। उसके कई छर्रे घाव थे, उसकी कॉलरबोन और जबड़ा, दोनों हाथ और पैर टूट गए थे। डॉक्टर पायलट की दाहिनी आंख को नहीं बचा सके। कोवजान का इलाज दो महीने तक चला। सभी इस बात से अच्छी तरह वाकिफ थे कि इस हवाई युद्ध में एक चमत्कार ने ही उन्हें बचा लिया। बोरिस कोवज़न के लिए आयोग का फैसला बहुत मुश्किल था: "अब आप उड़ नहीं सकते।" लेकिन यह एक वास्तविक सोवियत बाज़ था, जो उड़ानों और आकाश के बिना जीवन की कल्पना नहीं कर सकता था। कोवज़न ने जीवन भर अपने सपने का पीछा किया! एक समय में, वे उसे ओडेसा मिलिट्री एविएशन स्कूल में स्वीकार नहीं करना चाहते थे, तब कोवज़न ने खुद को एक वर्ष के लिए जिम्मेदार ठहराया और डॉक्टरों से भीख माँगी चिकित्सा आयोग, हालांकि वह आदर्श के लिए 13 किलोग्राम वजन तक नहीं पहुंच पाया। और उसने अपना लक्ष्य हासिल कर लिया। उनका नेतृत्व किया गया था दृढ़ विश्वासयदि आप लगातार लक्ष्य के लिए प्रयास करते हैं - यह हासिल किया जाएगा।
वह घायल हो गया था, लेकिन अब स्वस्थ है, उसका सिर ठीक है, उसके हाथ और पैर ठीक हो गए हैं। नतीजतन, पायलट वायु सेना के कमांडर-इन-चीफ ए। नोविकोव के पास गया। उन्होंने मदद करने का वादा किया। मेडिकल बोर्ड का एक नया निष्कर्ष प्राप्त हुआ: "सभी प्रकार के लड़ाकू विमानों पर उड़ान भरने के लिए उपयुक्त।" बोरिस कोवज़न ने युद्धरत इकाइयों को भेजने के अनुरोध के साथ एक रिपोर्ट लिखी, कई इनकार प्राप्त किए। लेकिन इस बार उन्हें रास्ता मिल गया, पायलट को 144वें डिवीजन में नामांकित किया गया था हवाई रक्षा(वायु रक्षा) सेराटोव के पास। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के वर्षों के दौरान सोवियत पायलट 360 उड़ानें भरीं, 127 हवाई लड़ाइयों में भाग लिया, 28 जर्मन विमानों को मार गिराया, और उनमें से 6 के बाद गंभीर रूप से घायलऔर एक आँख होना। अगस्त 1943 में उन्हें सोवियत संघ के हीरो का खिताब मिला।
कोवज़न बोरिस इवानोविच
महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान सोवियत पायलटों ने इस्तेमाल किया विभिन्न तकनीकहवा राम:
विमान प्रोपेलर दुश्मन की पूंछ को मार रहा है।हमलावर विमान पीछे से दुश्मन में प्रवेश करता है और उसकी पूंछ पर एक प्रोपेलर के साथ हमला करता है। इस हमले के परिणामस्वरूप दुश्मन का एक विमान नष्ट हो गया या नियंत्रण खो गया। यह महान युद्ध के दौरान सबसे आम हवाई रैमिंग तकनीक थी। यदि सही ढंग से क्रियान्वित किया जाता है, तो हमलावर विमान के पायलट के बचने की काफी अच्छी संभावना थी। दुश्मन के विमान के साथ टकराव में, आमतौर पर केवल प्रोपेलर को नुकसान होता है, और अगर यह विफल हो जाता है, तो भी कार को उतारने या पैराशूट के साथ कूदने की संभावना थी।
विंग स्ट्राइक।यह विमान के ललाट दृष्टिकोण के दौरान और पीछे से दुश्मन के पास आने पर दोनों को किया गया था। लक्ष्य विमान के कॉकपिट सहित, दुश्मन के विमान की पूंछ या धड़ को विंग द्वारा झटका दिया गया था। कभी-कभी इस तकनीक ने ललाट हमले को पूरा किया।
धड़ मारा।यह एक पायलट के लिए सबसे खतरनाक प्रकार का एयर रैम माना जाता था। इस तकनीक में ललाट हमले के दौरान विमान की टक्कर भी शामिल है। दिलचस्प बात यह है कि इस नतीजे के बाद भी कुछ पायलट बच गए।
एयरक्राफ्ट टेल स्ट्राइक (I. Sh. Bikmukhametov द्वारा ramming)।राम, जिसे 4 अगस्त, 1942 को इब्रागिम शगियाखमेदोविच बिक्मुखामेतोव द्वारा बनाया गया था। वह एक स्लाइड के साथ एक दुश्मन के विमान के माथे में चला गया और दुश्मन के पंख पर अपने लड़ाकू की पूंछ के साथ एक मोड़ मारा। नतीजतन, दुश्मन सेनानी ने नियंत्रण खो दिया, एक टेलस्पिन में गिर गया और मर गया, और इब्रागिम बिक्मुखामेतोव अपने एलएजीजी-जेड को हवाई क्षेत्र में लाने और सुरक्षित रूप से उतरने में सक्षम था।
बिक्मुखामेतोव ने दूसरे बोरिसोग्लबस्क रेड बैनर मिलिट्री एविएशन पायलट स्कूल से स्नातक किया। वीपी चाकलोवा, 1939 - 1940 की सर्दियों में उन्होंने फिनलैंड के साथ युद्ध में भाग लिया। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में प्रतीकइसकी शुरुआत से ही भाग लिया, नवंबर 1941 तक उन्होंने 238 वीं फाइटर एविएशन रेजिमेंट (IAP) में सेवा की, फिर 5 वीं गार्ड्स IAP में। रेजिमेंट कमांडर ने कहा कि पायलट "साहसी और दृढ़ संकल्प" था।
4 अगस्त, 1942 को, गार्ड्स मेजर ग्रिगोरी ओनुफ्रिन्को के नेतृत्व में 5 वीं गार्ड्स IAP के छह सिंगल-सीट और सिंगल-इंजन LaGG-Z सेनानियों ने रेज़ेव क्षेत्र में जमीनी सैनिकों को कवर करने के लिए उड़ान भरी। इस समूह में फ्लाइट कमांडर इब्रागिम बिक्मुखामेतोव भी शामिल थे। अग्रिम पंक्ति के पीछे, सोवियत सेनानियों ने 8 दुश्मन Me-109 सेनानियों से मुलाकात की। जर्मनों ने समानांतर पाठ्यक्रम का पालन किया। एक संक्षिप्त हवाई लड़ाई शुरू हुई। यह हमारे पायलटों की जीत के साथ समाप्त हुआ: 3 लूफ़्टवाफे़ विमान नष्ट हो गए। उनमें से एक को स्क्वाड्रन कमांडर जी। ओनुफ्रिएन्को ने मार गिराया था, अन्य दो मेसर्सचिट्स आई। बिक्मुखामेतोव ने। पहले Me-109 पायलट ने लड़ाकू मोड़ पर हमला किया, उसे एक तोप और दो मशीनगनों से मारते हुए, दुश्मन का विमान जमीन पर चला गया। लड़ाई की गर्मी में, आई। बिक्मुखामेतोव ने दुश्मन के एक और विमान को देर से देखा, जो ऊपर से उसकी कार की पूंछ में चला गया। लेकिन फ्लाइट कमांडर ने अपना सिर नहीं खोया, उसने ऊर्जावान रूप से एक स्लाइड बनाई और एक तेज मोड़ के साथ जर्मन के पास गया। दुश्मन माथे में हमले का सामना नहीं कर सका और अपने विमान को दूर करने की कोशिश की। दुश्मन का पायलट आई। बिक्मुखामेतोव की कार के प्रोपेलर ब्लेड से मिलने से बचने में सक्षम था। लेकिन हमारा पायलट बच गया और कार को तेजी से मोड़ते हुए टकरा गया कड़ी चोट"मेसर" के पंख के साथ उसके "लोहे" (जैसा कि सोवियत पायलटों ने इस लड़ाकू को बुलाया) की पूंछ। दुश्मन सेनानी एक पूंछ में गिर गया और जल्द ही घने जंगल के घने जंगल में गिर गया।
बिक्मुखामेतोव बुरी तरह क्षतिग्रस्त कार को हवाई क्षेत्र में लाने में सक्षम था। यह इब्रागिम बिक्मुखामेतोव द्वारा मार गिराया गया दुश्मन का 11वां विमान था। युद्ध के दौरान पायलट को 2 ऑर्डर ऑफ़ द रेड बैनर और ऑर्डर ऑफ़ द रेड स्टार से सम्मानित किया गया था। 16 दिसंबर 1942 को बहादुर पायलट की मृत्यु हो गई वोरोनिश क्षेत्र. बेहतर दुश्मन ताकतों के साथ लड़ाई के दौरान, उनके विमान को मार गिराया गया और एक आपातकालीन लैंडिंग के दौरान, लड़ाकू को बचाने की कोशिश में, घायल पायलट दुर्घटनाग्रस्त हो गया।
एलएजीजी-3
महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के पहले मेढ़े
शोधकर्ता अभी भी इस बात पर बहस कर रहे हैं कि 22 जून, 1941 को पहला राम किसने बनाया था। कुछ का मानना है कि यह एक वरिष्ठ लेफ्टिनेंट था इवान इवानोविच इवानोविच, अन्य लोग महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के पहले राम के लेखक को जूनियर लेफ्टिनेंट दिमित्री वासिलीविच कोकोरव कहते हैं।
I. I. इवानोव (1909 - 22 जून, 1941) ने 1931 की शरद ऋतु से लाल सेना में सेवा की, फिर कोम्सोमोल टिकट पर पर्म एविएशन स्कूल भेजा गया। 1933 के वसंत में, इवानोव को 8 वें ओडेसा मिलिट्री एविएशन स्कूल में भेजा गया था। प्रारंभ में उन्होंने कीव सैन्य जिले में 11वीं लाइट बॉम्बर रेजिमेंट में सेवा की, 1939 में उन्होंने इसमें भाग लिया पोलिश अभियानपश्चिमी यूक्रेन और पश्चिमी बेलारूस की मुक्ति के लिए, फिर फिनलैंड के साथ "शीतकालीन युद्ध" में। 1940 के अंत में उन्होंने लड़ाकू पायलट पाठ्यक्रमों से स्नातक किया। उन्हें 14वें मिश्रित विमानन प्रभाग, 46वें आईएपी के डिप्टी स्क्वाड्रन कमांडर को सौंपा गया था।
इवान इवानोविच इवानोविच
22 जून, 1941 को भोर में, वरिष्ठ लेफ्टिनेंट इवान इवानोव ने I-16 उड़ान के प्रमुख पर अलर्ट पर आसमान पर ले गए (एक अन्य संस्करण के अनुसार, पायलट I-153 पर थे) दुश्मन के विमानों के एक समूह को रोकने के लिए कि मालिनोव हवाई क्षेत्र के पास आ रहे थे। हवा में, सोवियत पायलटों को केजी 55 गिद्ध स्क्वाड्रन के 7 वें स्क्वाड्रन से 6 He-111 जुड़वां इंजन वाले बमवर्षक मिले। वरिष्ठ लेफ्टिनेंट इवानोव ने दुश्मन पर हमला करने के लिए लड़ाकू विमानों की एक उड़ान का नेतृत्व किया। संपर्क सोवियत सेनानीलीड बॉम्बर पर गोता लगाया। सोवियत विमानों पर बमवर्षक बंदूकधारियों ने गोलियां चलाईं। डाइव से बाहर आकर आई-16 ने दोबारा हमला किया। हेन्केल्स में से एक मारा गया था। दुश्मन के बाकी हमलावरों ने लक्ष्य तक पहुँचने से पहले ही अपने बम गिरा दिए और पश्चिम की ओर जाने लगे। एक सफल हमले के बाद, इवानोव के दोनों विंगमैन अपने-अपने हवाई क्षेत्र में चले गए, क्योंकि दुश्मन के निशानेबाजों की आग से दूर जाकर, पैंतरेबाज़ी करते हुए, उन्होंने लगभग सभी ईंधन का इस्तेमाल किया। इवानोव ने उन्हें लैंडिंग के लिए अंदर जाने दिया, पीछा जारी रखा, लेकिन फिर उन्होंने भी उतरने का फैसला किया, क्योंकि। ईंधन खत्म हो रहा था, और गोला बारूद खत्म हो गया था। इस समय, सोवियत हवाई क्षेत्र पर एक दुश्मन बमवर्षक दिखाई दिया। उसे देखते हुए, इवानोव उससे मिलने गया, लेकिन मशीन-गन से फायरिंग करते हुए जर्मन ने रास्ता नहीं छोड़ा। एक ही रास्तादुश्मन को रोकने के लिए एक राम था। झटका से, बमवर्षक (सोवियत विमान ने एक प्रोपेलर के साथ जर्मन कार की पूंछ को काट दिया), जिसका नेतृत्व गैर-कमीशन अधिकारी एच। वोल्फिल ने किया था, नियंत्रण खो दिया और जमीन पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। पूरा जर्मन दल मारा गया। लेकिन आई. इवानोव का विमान भी बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया था. ऊंचाई कम होने के कारण पायलट पैराशूट का इस्तेमाल नहीं कर पाया और उसकी मौत हो गई। यह राम सुबह 4:25 बजे रिव्ने क्षेत्र के रिव्ने जिले के ज़गोरोशचा गांव के पास हुआ। 2 अगस्त 1941 को सीनियर लेफ्टिनेंट इवान इवानोविच इवानोव मरणोपरांत सोवियत संघ के हीरो बने।
मैं-16
लगभग उसी समय, जूनियर लेफ्टिनेंट दिमित्री वासिलिविच कोकोरेव(1918 - 10/12/1941)। रियाज़ान क्षेत्र के मूल निवासी, उन्होंने 124वें IAP (पश्चिमी विशेष सैन्य जिला) में 9वें मिश्रित विमानन प्रभाग में सेवा की। रेजिमेंट को ज़ाम्ब्रोव (पश्चिमी यूक्रेन) शहर के पास सीमावर्ती हवाई क्षेत्र वायसोको-माज़ोविक में तैनात किया गया था। युद्ध शुरू होने के बाद, रेजिमेंट कमांडर मेजर पोलुनिन ने युवा पायलट को यूएसएसआर राज्य सीमा के क्षेत्र में स्थिति की जांच करने का निर्देश दिया, जो अब सोवियत और जर्मन सैनिकों के बीच संपर्क की रेखा बन गई है।
सुबह 4:05 बजे, जब दिमित्री कोकोरेव टोही से लौट रहे थे, तो लूफ़्टवाफे़ ने हवाई क्षेत्र को पहला शक्तिशाली झटका दिया, क्योंकि रेजिमेंट ने अंतर्देशीय उड़ान में हस्तक्षेप किया था। लड़ाई क्रूर थी। हवाई क्षेत्र बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया था।
और फिर कोकारेव ने डोर्नियर -215 टोही बॉम्बर (अन्य जानकारी के अनुसार, मी -110 बहुउद्देश्यीय विमान) को सोवियत हवाई क्षेत्र से बाहर जाते हुए देखा। जाहिरा तौर पर, यह एक नाजी खुफिया अधिकारी था जिसने एक लड़ाकू रेजिमेंट पर पहली हड़ताल के परिणाम की निगरानी की थी। क्रोध ने सोवियत पायलट को अंधा कर दिया, अचानक मिग उच्च ऊंचाई वाले लड़ाकू को एक लड़ाकू मोड़ में झटका दिया, कोकोरेव हमले पर चला गया, बुखार में उसने समय से पहले आग लगा दी। वह चूक गया, लेकिन जर्मन शूटर ने ठीक से मारा - उसकी कार के दाहिने विमान के माध्यम से ब्रेक की एक पंक्ति चमक गई।
दुश्मन का विमान उच्चतम गतिके लिए चला गया राज्य की सीमा. दूसरे हमले में दिमित्री कोकोरेव गए। उसने दूरी कम कर दी, जर्मन शूटर की उन्मत्त फायरिंग को नजरअंदाज करते हुए, शॉट की दूरी के करीब, कोकोरव ने ट्रिगर दबाया, लेकिन गोला-बारूद खत्म हो गया। लंबे समय तक सोवियत पायलट ने यह नहीं सोचा था कि दुश्मन को जाने नहीं दिया जा सकता है, उसने तेजी से गति बढ़ाई और दुश्मन की मशीन पर एक लड़ाकू को फेंक दिया। मिग डोर्नियर की पूंछ के पास एक प्रोपेलर के साथ फिसल गया।
ज़ाम्ब्रोव शहर की रक्षा करने वाले पैदल सैनिकों और सीमा प्रहरियों के सामने यह हवाई हमला 0415 बजे (अन्य स्रोतों के अनुसार - 04.35 बजे) हुआ। जर्मन विमान का धड़ आधा टूट गया और डोर्नियर जमीन पर गिर गया। हमारा फाइटर टेलस्पिन में चला गया, उसका इंजन ठप हो गया। कोकोरेव अपने होश में आया और कार को एक भयानक घुमाव से बाहर निकालने में सक्षम था। मैंने लैंडिंग के लिए एक समाशोधन चुना और सफलतापूर्वक उतरा। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि जूनियर लेफ्टिनेंट कोकोरव एक साधारण सोवियत निजी पायलट थे, जिनमें से सैकड़ों थे वायु सेनालाल सेना। जूनियर लेफ्टिनेंट के पीछे केवल एक फ्लाइट स्कूल था।
दुर्भाग्य से, नायक विजय को देखने के लिए जीवित नहीं रहा। उसने 100 उड़ानें भरीं, दुश्मन के 5 विमानों को मार गिराया। जब उनकी रेजिमेंट 12 अक्टूबर को लेनिनग्राद के पास लड़ी, तो खुफिया ने बताया कि a एक बड़ी संख्या कीदुश्मन जंकर्स। मौसम उड़ नहीं रहा था, जर्मनों ने ऐसी परिस्थितियों में उड़ान नहीं भरी और हमारे विमानों का इंतजार नहीं किया। हवाई क्षेत्र में हड़ताल करने का निर्णय लिया गया। हमारे पे -2 गोताखोर बमवर्षकों में से 6 का एक समूह (उन्हें "प्यादे" कहा जाता था), 13 मिग -3 सेनानियों के साथ, "सिवर्सकाया" के ऊपर दिखाई दिया, नाजियों के लिए एक पूर्ण आश्चर्य के रूप में आया।
कम ऊंचाई से आग लगाने वाले बम सीधे निशाने पर लगे, मशीन गन फायर और फाइटर रॉकेट ने पूरा किया। जर्मन केवल एक लड़ाकू को हवा में उठाने में सक्षम थे। Pe-2s पहले ही बमबारी कर चुका था और जा रहा था, केवल एक बमवर्षक पीछे रह गया। कोकोरेव अपने बचाव के लिए दौड़ पड़े। उसने दुश्मन को मार गिराया, लेकिन उस समय वह जाग गई हवाई रक्षाजर्मन। दिमित्री के विमान को मार गिराया गया और दुर्घटनाग्रस्त हो गया।
प्रथम…
एकातेरिना इवानोव्ना ज़ेलेंको(1916 - 12 सितंबर, 1941) हवाई मेढ़ उड़ाने वाली ग्रह की पहली महिला बनीं। ज़ेलेंको ने वोरोनिश फ्लाइंग क्लब (1933 में), तीसरा ऑरेनबर्ग मिलिट्री एविएशन स्कूल से स्नातक किया। के.ई. वोरोशिलोव (1934 में)। उन्होंने खार्कोव में 19 वीं लाइट बॉम्बर एविएशन ब्रिगेड में सेवा की, एक परीक्षण पायलट थीं। 4 साल के भीतर, उसने सात तरह के विमानों में महारत हासिल कर ली। यह अकेली महिलापायलट जिन्होंने "शीतकालीन युद्ध" में भाग लिया (11 वें प्रकाश बमवर्षक के हिस्से के रूप में) विमानन रेजिमेंट) उन्हें ऑर्डर ऑफ द रेड बैनर से सम्मानित किया गया - 8 छंटनी की।
उसने पहले दिन से महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में भाग लिया, 16 वें मिश्रित विमानन डिवीजन के हिस्से के रूप में लड़ते हुए, 135 वें बॉम्बर एविएशन रेजिमेंट के 5 वें स्क्वाड्रन के डिप्टी कमांडर थे। रात सहित 40 उड़ानें भरने में कामयाब रहे। 12 सितंबर, 1941 को, उसने एक Su-2 बॉम्बर पर 2 सफल टोही उड़ानें भरीं। लेकिन, इस तथ्य के बावजूद कि दूसरी उड़ान के दौरान उसका Su-2 क्षतिग्रस्त हो गया था, येकातेरिना ज़ेलेंको ने उसी दिन तीसरी बार उड़ान भरी। पहले से ही लौटते हुए, रोमनी शहर के क्षेत्र में, दो सोवियत विमानों पर दुश्मन के 7 लड़ाकों ने हमला किया। एकातेरिना ज़ेलेंको एक Me-109 को मार गिराने में सक्षम थी, और जब वह गोला-बारूद से बाहर भागी, तो उसने दूसरे को टक्कर मार दी जर्मन सेनानी. पायलट ने दुश्मन को तबाह कर दिया, लेकिन साथ ही वह खुद भी मर गई।
कुर्स्क में एकातेरिना ज़ेलेंको को स्मारक।
विक्टर वासिलिविच तलालिखिन(1918 - 27 अक्टूबर, 1941) ने एक रात की दौड़ लगाई, जो इस युद्ध में सबसे प्रसिद्ध बन गई, 7 अगस्त, 1941 की रात को पोडॉल्स्क क्षेत्र (मास्को क्षेत्र) में I-16 पर एक Xe-111 बमवर्षक को मार गिराया। . बहुत देर तकइसे विमानन इतिहास में पहली रात माना जाता था। बाद में ही पता चला कि 29 जुलाई 1941 की रात को 28वें IAP . के एक फाइटर पायलट प्योत्र वासिलिविच एरेमीवमिग -3 विमान पर, दुश्मन के एक जंकर्स -88 बमवर्षक को एक उग्र हमले से मार गिराया गया था। 2 अक्टूबर, 1941 को एक हवाई युद्ध में उनकी मृत्यु हो गई (21 सितंबर, 1995 को येरेमीव साहस और सैन्य कौशल के लिए मरणोपरांत रूस के हीरो की उपाधि से सम्मानित हुए)।
27 अक्टूबर 1941 को, वी. तलालिखिन की कमान के तहत 6 सेनानियों ने नारा (85 किमी) के तट पर कामेनका गांव के क्षेत्र में हमारी सेना को कवर करने के लिए उड़ान भरी। राजधानी के पश्चिम) वे 9 दुश्मन सेनानियों से टकरा गए, लड़ाई में तलालिखिन ने एक "मेसर" को गोली मार दी, लेकिन दूसरा उसे बाहर निकालने में सक्षम था, पायलट बहादुर की मौत से मर गया ...
विक्टर वासिलिविच तलालिखिन।
विक्टर पेट्रोविच नोसोव का चालक दलवायु सेना की 51वीं माइन-टारपीडो रेजिमेंट से बाल्टिक फ्लीटएक भारी बमवर्षक की मदद से युद्ध के इतिहास में एक जहाज की पहली टक्कर की। लेफ्टिनेंट ने ए -20 टारपीडो बॉम्बर (अमेरिकी डगलस ए -20 हैवॉक) की कमान संभाली। 13 फरवरी, 1945 को, बाल्टिक सागर के दक्षिणी भाग में, जब 6 हजार टन के दुश्मन परिवहन पर हमला किया गया था, एक सोवियत विमान को मार गिराया गया था। कमांडर ने जलती हुई कार को सीधे दुश्मन के परिवहन में निर्देशित किया। विमान ने लक्ष्य को मारा, एक विस्फोट हुआ, दुश्मन का जहाज डूब गया। विमान के चालक दल: लेफ्टिनेंट विक्टर नोसोव (कमांडर), जूनियर लेफ्टिनेंट अलेक्जेंडर इगोशिन (नेविगेटर) और सार्जेंट फ्योडोर डोरोफीव (गनर-रेडियो ऑपरेटर) की वीरता से मृत्यु हो गई।
7 अगस्त, 1941 को मास्को पर एक हवाई युद्ध में पहली रात के राम के लेखक, विक्टर वासिलीविच तलालिखिन ने अपनी कामकाजी जीवनी की शुरुआत में, शायद ही खुद को एक सैन्य पायलट की कल्पना की थी, हालांकि उनके बड़े भाइयों ने उनसे सीखा।
1933 में, 15 साल की उम्र में, उन्हें मॉस्को मीट प्रोसेसिंग प्लांट में एक कार्यकर्ता के रूप में काम पर रखा गया था, जिसे जल्द ही उनके पूर्वज, तत्कालीन पीपुल्स कमिसर के नाम पर रखा गया था। खाद्य उद्योगयूएसएसआर अनास्तास इवानोविच मिकोयान। उद्यम, जहां सोवियत संघ के हीरो के भविष्य के पायलट को स्वीकार किया गया, बन गया लंबे सालक्रेमलिन विभिन्न उबले और स्मोक्ड सॉसेज, हैम, पेट्स और अन्य मांस व्यंजनों का मुख्य आपूर्तिकर्ता है।
पहली बार स्पिगोट कटर के रूप में काम करने वाले वाइटा तलालिखिन को एक साथ प्लांट के FZU स्कूल (फैक्ट्री ट्रेनिंग) में ले जाया गया, जहाँ उन्होंने अधिक प्राप्त किया उच्च शिक्षितगुंडागर्दी मुश्किल, हर किसी के लिए नहीं, पेशा: उस समय के मानदंडों के अनुसार, प्रत्येक कार्यकर्ता को एक शिफ्ट में कम से कम छह जानवरों के शवों को कसाई करने की आवश्यकता होती थी, जो उनके मांस को हड्डियों और टेंडन से पूरी तरह से अलग करते थे।
सोवियत संघ में, मांस-पैकिंग संयंत्र में नौकरी पाने का मतलब वास्तव में न केवल परिवार, बल्कि रिश्तेदारों की भी मदद करना था। ऐसे प्रत्येक उद्यम में, प्रबंधकों ने श्रमिकों को मांस की हड्डियाँ मुफ्त में या नॉक-डाउन कीमतों पर (वे सूप में गए), सॉसेज ट्रिमिंग (स्टोर-खरीदा, कचरा नहीं, बल्कि फैक्ट्री-निर्मित, उच्च-गुणवत्ता - में) प्राप्त करने का अवसर दिया। अकाल के वर्षों में वे मस्कोवाइट्स की किसी भी पीढ़ी के लिए एक विनम्रता थे) और अन्य तथाकथित। "अपशिष्ट उत्पादन"। मीट-पैकिंग प्लांट में जहां भविष्य के हीरो-पायलट ने काम किया था, हर दो हफ्ते में एक बार मीट राशन पर भरोसा किया जाता था, जिसके उत्पादों को कर्मचारियों को 75 प्रतिशत की छूट पर बेचा जाता था। मांस सेट में शामिल हैं: हड्डी पर 1.5 किलोग्राम मांस, 1.5 किलोग्राम यकृत (यह उनके प्राकृतिक संयोजन में यकृत, गुर्दे, हृदय, फेफड़े, डायाफ्राम, श्वासनली है), साथ ही साथ उबला हुआ सॉसेज का एक पाउंड।
भविष्य के शानदार पायलट ने तीन साल से अधिक समय तक कसाई के रूप में काम किया। लेकिन उन्हें लाल सेना में शामिल किया गया और साथ ही पायलटों के लिए बोरिसोग्लबस्क सैन्य विमानन स्कूल में प्रवेश किया।
संक्षिप्त जीवनी नोट
तलालिखिन विक्टर वासिलीविच का जन्म 18 अक्टूबर, 1918 को सेराटोव प्रांत के वोल्स्की जिले के टेप्लोवका गांव में हुआ था। छोटी उम्र में, वह अपने परिवार के साथ मास्को चले गए। 1933 से 1937 तक उन्होंने मॉस्को मीट प्रोसेसिंग प्लांट में काम किया। 1938 में उन्होंने वोरोनिश क्षेत्र में पायलटों के लिए बोरिसोग्लबस्क मिलिट्री एविएशन स्कूल से स्नातक किया और जूनियर लेफ्टिनेंट का पद प्राप्त किया। प्रतिभागी सोवियत- फिनिश युद्ध, जिसके दौरान I-153 बाइप्लेन ने 47 उड़ानें भरीं, दुश्मन के 4 विमानों को मार गिराया। आदेश से सम्मानितलाल सितारा। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की पूर्व संध्या पर, उन्होंने फिर से प्रशिक्षण पाठ्यक्रम लिया। 177 वीं वायु रेजिमेंट के स्क्वाड्रन के डिप्टी कमांडर नियुक्त, जो मास्को वायु रक्षा का हिस्सा बन गया। 07 अगस्त, 1941 की रात को I-16 फाइटर पर, राजधानी के आकाश के पहले रक्षकों ने भारी जर्मन बॉम्बर He-111 को सफलतापूर्वक टक्कर मार दी। तलालिखिन को सोवियत संघ के हीरो के खिताब से नवाजा गया था। उन्हें स्क्वाड्रन लीडर के रूप में भी पदोन्नत किया गया था। पोडॉल्स्क, मॉस्को क्षेत्र में 27 अक्टूबर, 1941 को युद्ध में मारे गए नोवोडेविच कब्रिस्तानमास्को में।
30 नवंबर, 1939 को, यूएसएसआर और फ़िनलैंड के बीच युद्ध शुरू हुआ, जिसमें विक्टर तलालिखिन ने युद्ध का अनुभव प्राप्त किया जो उनके कई वायु रक्षा सहयोगियों के पास 1941 में मास्को के ऊपर आकाश में नहीं था।
फिनिश युद्ध में, साथी सैनिकों, मास्को के एक मामूली मुस्कुराते हुए व्यक्ति को इस तथ्य के लिए याद किया गया था कि पहली लड़ाई में उसने दुश्मन के विमान को मार गिराया था। उन लड़ाइयों में एक और यादगार मील का पत्थर तलालिखिन का अपने कमांडर मिखाइल कोरोलेव का बचाव था। उन्होंने कुशलता से अपनी तरफ से काट दिया, और विमान-विरोधी तोपों, दुश्मन द्वारा बहुत कुचल दिया, और फिर जर्मन एफडब्ल्यू-190 ("फोककर") को नष्ट कर दिया।
लेकिन, निश्चित रूप से, पायलट की युद्धक जीवनी का मुख्य कार्य इतिहास में पहली रात का राम था, जो उसके द्वारा 7 अगस्त, 1941 की रात को राजधानी के ऊपर आकाश में किया गया था।
फ़िनिश युद्ध के बाद, विक्टर तलालिखिन क्लिन में रहते थे, जिसके आसपास के क्षेत्र में उनका स्क्वाड्रन आधारित था। 21 जुलाई, 1941 को मास्को पर पहले जर्मन हवाई हमले के बाद, पायलट के मुख्य कार्यों में से एक तथाकथित "मुक्त शिकार" था। आमतौर पर यह दुश्मन के "स्कोरर्स" के दृष्टिकोण के बारे में दूर के दृष्टिकोण से रिपोर्ट के तुरंत बाद एक अन्य लड़ाकू के साथ मिलकर किया गया था।
सोवियत पायलटों ने अपने लक्ष्य को ट्रैक किया, उसे समूह से काट दिया और उसे नष्ट कर दिया। किसी भी वायु इकाई में जीवन के दौरान बड़ा युद्ध, संक्षेप में, वही है, और प्रत्येक दिन दूसरे से थोड़ा भिन्न होता है। आराम, भोजन, उड़ान, आराम, चेक रखरखावउसका बोर्ड, फिर से युद्ध के लिए उड़ान।
महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान लाल सेना में पोषण के मानदंडों को यूएसएसआर के पीपुल्स कमिसर्स की परिषद और बोल्शेविकों की अखिल-संघ कम्युनिस्ट पार्टी की केंद्रीय समिति के फरमानों द्वारा विनियमित किया गया था। 15.05.41 के 1357-551 एस। और एनपीओ संख्या 208 दिनांक 05.24.41 का आदेश। बहुत ही सभ्य मानक, रैंक और फ़ाइल और अधिकारियों दोनों के लिए एक अच्छी तरह से खिलाए गए जीवन की संभावना को खोलते हैं। यूएसएसआर के क्षेत्र में नाजियों के आक्रमण के साथ, खाद्य आपूर्ति में तेजी से कमी आई। से पश्चिमी क्षेत्रलगभग 70% सैन्य NZ को खाली करने में विफल रहा। लाल सेना में खाद्य राशन में कटौती करनी पड़ी, लेकिन वायु सेना विशेषाधिकार प्राप्त स्थिति में रही।
गर्मियों में - 1941 की शुरुआती शरद ऋतु में, मास्को के आसमान की रक्षा करने वाली वायु रक्षा वायु इकाइयों के पायलट, जिनमें से एक में विक्टर तलालिखिन ने सेवा की, को एक दिन में तीन अनिवार्य गर्म भोजन प्राप्त हुए।
पायलटों को कैसे खिलाया गया?
चालक दल के दैनिक राशन में भी शामिल हैं:
इसके अलावा, आपात स्थिति के मामले में, संघनित दूध के 3 डिब्बे और डिब्बाबंद मांस के 3 डिब्बे, 800 ग्राम बिस्कुट, 400 ग्राम चॉकलेट या 800 ग्राम कुकीज़, 400 ग्राम चीनी प्रति चालक दल के सदस्य को रखना चाहिए था। एक अप्रत्याशित स्थिति के मामले में पक्ष।
क्रॉनिकल 7 अगस्त
सोविनफॉर्म ब्यूरो की रिपोर्टों से, इसके नेता द्वारा हस्ताक्षरित और उसी समय मास्को के मुख्य पार्टी मेयर ए। शचरबकोव:
"सेना समूह उत्तर की 18 वीं सेना 8 वीं सेना के रक्षा मोर्चे से टूट गई और 7 अगस्त को तट पर पहुंच गई फिनलैंड की खाड़ीकुंडा क्षेत्र में, लेनिनग्राद-तालिन रेलवे और राजमार्ग काट दिया। सोवियत सैनिक, जो एस्टोनिया में लड़े थे, उन्हें दो भागों में काट दिया गया था।"
"26वीं सेना दक्षिण पश्चिम मोर्चाबोगुस्लाव की दिशा में एक पलटवार शुरू किया और अगले दिन शहर को मुक्त कर दिया, जिससे दुश्मन के पहले टैंक समूह के पीछे के लिए खतरा पैदा हो गया।
"7 अगस्त के दौरान, हमारे सैनिकों ने केक्सगोल्म्स्की, खोल्म्स्की, स्मोलेंस्की और बेलोटेर्सकोवस्की दिशाओं में दुश्मन के साथ जिद्दी लड़ाई जारी रखी।"
सोवियत सूचना ब्यूरो ने उसी दिन युद्ध की शुरुआत से जर्मनी के नुकसान का अनुमान लगाया: 6,000 टैंक, 7,000 बंदूकें, 6,000 विमान।
संदेश में लाल सेना का नुकसान: 5 हजार टैंक। 7 हजार बंदूकें, 4 हजार विमान।
7 अगस्त, 1941 - गुरुवार, यूएसएसआर और जर्मनी के बीच युद्ध का सातवां सप्ताह। उसी दिन, मास्को सिटी कार्यकारी समिति ने दो निर्णय लिए। नंबर 30/15 के लिए पहला "अग्नि पीड़ितों को सहायता के बिंदुओं के संगठन पर।" दस्तावेज़, विशेष रूप से, जिला परिषदों के अध्यक्षों को एक दिन के भीतर आग पीड़ितों की सहायता के लिए क्षेत्रीय केंद्रों को व्यवस्थित करने और इन उद्देश्यों के लिए निकासी केंद्रों के उपयोग की अनुमति देने का निर्देश दिया।
दूसरा निर्णय संख्या 30/16 हकदार है "योजना पर" ओवरहाल आवासीय स्टॉक 1941 के लिए और वर्ष की दूसरी छमाही के लिए मास्को परिषद की। "दस्तावेज़, विशेष रूप से, कहता है:" मॉस्को सिटी कार्यकारी समिति के 24 फरवरी, 1941 के निर्णय को बदलने के लिए, समग्र रूप से नंबर वर्ष, सहित . आपातकालीन और बहाली कार्य, अग्निशमन उपाय, विशेष कार्य करने के लिए।
राजधानी में दिन की अन्य घटनाओं से। मॉस्को रेलवे जंक्शन के राजमार्गों पर, मॉस्को रेलवे स्कूल नंबर 4 के छात्रों ने अभ्यास करना शुरू किया। 8 महीने के प्रशिक्षण के बाद, उन्होंने भाप इंजनों के स्टोकर के रूप में काम करना शुरू किया। उसी दिन, शहर की महिला ब्रिगेड पीट निष्कर्षण के लिए गई, और TsPKO उन्हें। गोर्की और सोकोलनिकी पार्क राज्य पुस्तकालयलेनिन के नाम पर यूएसएसआर ने अपनी ग्रीष्मकालीन शाखाएँ खोलीं।
और 7 अगस्त, 1941 स्क्रैप धातु के सामूहिक संग्रह का एक और दिन है। वे अनुपयोगी समोवर, स्टोव, लोहा भी लाते हैं।
यह दिन 16वां था और अंतिम प्रमुख छापे में से एक था नाजी विमाननमास्को को।
विक्टर तलालिखिन ने खुद सैन्य पत्रकारों को अपनी रात में घूमने की परिस्थितियों के बारे में बताया (उनके रिकॉर्ड से उद्धरण):
"चंद्रमा की तरफ से जाकर, मैंने दुश्मन के विमानों की तलाश शुरू की और 4800 मीटर की ऊंचाई पर मैंने हीकेल -111 को देखा। यह मेरे ऊपर से उड़ गया और मास्को की ओर बढ़ गया। मैं इसकी पूंछ में गया और हमला किया। मैं कामयाब रहा बॉम्बर के दाहिने इंजन को खटखटाया। ", पाठ्यक्रम बदला और कमी के साथ वापस उड़ गया। दुश्मन के साथ, मैं लगभग 2500 मीटर की ऊंचाई तक उतरा। और फिर मैं गोला-बारूद से बाहर भाग गया। केवल एक चीज बची थी - राम के लिए। अगर मैं मर गया, तो एक, - मैंने सोचा, - और बॉम्बर में चार नाज़ी हैं। दुश्मन की पूंछ को एक पेंच से काटने का फैसला करते हुए, मैं उसके करीब आने लगा। यहाँ हम कुछ नौ से अलग हैं या दस मीटर। मुझे दुश्मन के विमान का बख्तरबंद पेट दिखाई देता है। इस समय, दुश्मन ने एक भारी मशीन गन से फायर किया। दांया हाथ. उसने तुरंत गैस दी और अब प्रोपेलर के साथ नहीं, बल्कि तुरंत अपनी पूरी मशीन से दुश्मन को टक्कर मार दी। एक भयानक दरार थी। मेरा "बाज़" उल्टा हो गया। हमें पैराशूट के साथ बाहर कूदना चाहिए था।"
न जोड़ें और न ही घटाएं। बर्बाद कार से कूदने के बाद, विक्टर तलालिखिन ने अपना पैराशूट खोले बिना लगभग 800 मीटर की उड़ान भरी - जर्मन विमान की गोलियों के खिलाफ उनका बीमा किया गया था। मैं पोडॉल्स्क के पास एक झील पर गिर गया। और सकुशल अपने स्क्वाड्रन के एयरफील्ड होम पहुंच गए।
उस समय तक, के साथ लड़ाई के गवाह सोवियत पक्षएक राम तय किया। कमांड को लूफ़्टवाफे़ पायलटों के बीच संचार के रेडियो इंटरसेप्ट के टेप भी लाए गए थे, जिसमें एक "पागल रूसी पायलट" के बारे में बताया गया था जिसने अपनी कार के साथ एक भारी जर्मन बमवर्षक को नष्ट कर दिया था।
इतिहास का प्रतिमान अप्रत्याशित है। लेकिन हमेशा समझ में आता है। यह 7 अगस्त 1941 को था लंबी दूरी की विमाननलाल सेना की वायु सेना ने पहली बार बर्लिन पर बमबारी की, जिससे पूरे नाजी नेतृत्व को गुस्सा आ गया। अगस्त 9 सोवियत समाचार पत्रसोवियत संघ के सर्वोच्च सोवियत के प्रेसिडियम के डिक्री को पायलट विक्टर तलालिखिन को सोवियत संघ के हीरो के खिताब से सम्मानित करने पर, उन्हें गोल्ड स्टार पदक और ऑर्डर ऑफ लेनिन से सम्मानित किया गया।
अपने पराक्रम के दो महीने और 20 दिन बाद बहादुर पायलट की मृत्यु हो गई, उसी स्थान पर पोडॉल्स्क के ऊपर आकाश में गोली मार दी गई। एक हवाई युद्ध में, उन्हें सिर में मशीन-गन का भारी घाव मिला। और वह बस अपने लड़ाकू को नियंत्रित नहीं कर सकता था या पैराशूट से उसमें से कूद नहीं सकता था।
और किसने बनाए मेढ़े
प्रसिद्ध रूसी एरोनॉट, एरोबेटिक्स क्लासिक्स के निर्माता, जिनमें से प्रसिद्ध "नेस्टरोव्स लूप", प्योत्र निकोलाइविच नेस्टरोव ने 26 अगस्त (8 सितंबर), 1914 को छोटे शहर झोलकीव के ऊपर आकाश में दुनिया का पहला राम बनाया। , लवोव प्रांत। यह पहला था विश्व युध्द. रूस जर्मनों के साथ युद्ध में था। जमीन से बंदूकों के लिए दुर्गम ऊंचाई पर, भारी ऑस्ट्रियाई अल्बाट्रॉस हवाई जहाज उड़ रहा था। बिना किसी हिचकिचाहट के, प्योत्र नेस्टरोव ने अपने "मोरन" को हवा में उठा लिया। और चूंकि बोर्ड पर कोई हथियार नहीं थे (जैसा कि, वास्तव में, पैराशूट), उसने बस दुश्मन के विमानों को टक्कर मार दी और नष्ट कर दिया। लेकिन वह खुद मर गया।
"जानबूझकर व्यक्तिगत खतरे को तुच्छ समझते हुए, वह जानबूझकर उठा, आगे निकल गया और दुश्मन के हवाई जहाज को अपनी कार से मारा, और मर गया, जमीन पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया," रूसी विमानन के एक किंवदंती, स्टाफ कैप्टन नेस्टरोव के पुरस्कार के लिए मरणोपरांत प्रस्तुति में कहा गया। और, संक्षेप में, राम हवाई युद्ध की एक तकनीक है, जिसका उपयोग अलग-अलग समय के विभिन्न युद्धों में शायद ही कभी किया जाता है।
कम से कम 7 प्रकार के मेढ़े ज्ञात हैं। यह दुश्मन के विमान के विंग पर आपके पक्ष के लैंडिंग गियर के लिए एक झटका है, एक प्रोपेलर के साथ लक्ष्य की पूंछ को झटका, दुश्मन की कार को एक पंख के साथ एक झटका, पूरे धड़ को झटका। अन्य प्रकार के मेढ़ों में उनके "लेखकों" के नाम होते हैं - पायलट इब्रागिम बिक्मुखामेतोव, वैलेंटाइन कुल्यापिन, सेराफिम सबबोटिन। उसी समय, पिछले दो पायलटों ने पहले से ही युग में अपने मेढ़ों का "आविष्कार" किया था जेट विमान, मुख्य रूप से कोरियाई प्रायद्वीप पर युद्ध में सोवियत वायु सेना की भागीदारी के दौरान।
किसी भी मामले में, एक राम - आखिरी उम्मीदहवाई युद्ध में दुश्मन को तबाह करने के लिए जब अन्य सभी भंडार समाप्त हो जाते हैं। इसलिए, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान " स्टालिन के बाज़"राम के पास गया, ज्यादातर चरम पर: या तो हथियार और उपकरण विफल हो गए या गोला-बारूद समाप्त हो गया।
नाजियों के साथ लड़ाई के पहले दिन के राम और अन्य कारनामों का बहुत अधिक विज्ञापन नहीं किया जाता है, क्योंकि 22 जून, 1941 को विवरणों की भ्रम और व्यावहारिक अज्ञानता एक "शाप" बन गई। सैन्य इतिहास, और अब केवल in सामान्य शब्दों मेंयह ज्ञात है कि लाल सेना के सैनिक किस वीरता के लिए गए थे। दस्तावेजों में, विशेष रूप से, आप पा सकते हैं कि केवल 06/22/41। 7 मेढ़े दर्ज किए गए। वे वरिष्ठ लेफ्टिनेंट I. I. इवानोव और A. I. Moklyak, लेफ्टिनेंट L. G. Butelin, E. M. Panfilov और P. S. Ryabtsev, वरिष्ठ राजनीतिक प्रशिक्षक A. S. Danilov और जूनियर लेफ्टिनेंट D. V. Kokorev द्वारा बनाए गए थे। हर कोई नहीं बच पाया, लेकिन आक्रमणकारियों के विमान नष्ट हो गए।
हालाँकि, युद्ध के इतिहास में ऐसे लोग थे जो एक से अधिक बार राम के पास गए थे। और बच गया। और यह, सबसे पहले, सैन्य पायलट बोरिस कोवज़न है। उसने 4 बार और हर - बिना किसी परिणाम के खुद को नष्ट कर दिया दुश्मन का विमानटक्कर मारना। 1985 में मिन्स्क में रिजर्व में विमानन कर्नल के पद के साथ उनकी प्राकृतिक मृत्यु हो गई। और फिर भी, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के लिए सभी मेढ़े - "उग्र"। उन्हें लाल सेना वायु सेना के 237 पायलटों के अंतिम बलों से उनकी बर्बाद और जलती हुई कारों पर बनाया गया था, जिससे उन्हें दुश्मन सैनिकों, उपकरणों के संचय में निर्देशित किया गया था। रेलवे स्टेशन, पुल और अन्य रणनीतिक महत्वपूर्ण वस्तुएं. इन नायकों में सबसे प्रसिद्ध निकोलाई फ्रांत्सेविच गैस्टेलो और अलेक्जेंडर प्रोकोफिविच ग्रिबोव्स्की हैं।
और मॉस्को पर एक हवाई युद्ध में पहली रात राम के "लेखक" की राख, विक्टर वासिलीविच तलालिखिन, देश के मुख्य कब्रिस्तान में आराम करते हैं - नोवोडेविच। राजधानी में सड़कों, बोरिसोग्लबस्क, वोल्गोग्राड, चेल्याबिंस्क और अन्य शहरों का नाम उनके सम्मान में रखा गया है। पोडॉल्स्क में, जिसके आसपास बहादुर पायलट की मृत्यु हो गई, उसके लिए एक स्मारक बनाया गया था।
एवगेनी कुज़नेत्सोव
हवाई युद्ध की एक विधि के रूप में रामिंग अंतिम तर्क है जो पायलटों का सहारा लेते हैं निराशाजनक स्थिति. हर कोई इसके बाद जीवित रहने का प्रबंधन नहीं करता है। फिर भी, हमारे कुछ पायलटों ने कई बार इसका सहारा लिया।
दुनिया का पहला राम
दुनिया का पहला एयर रैम "डेड लूप" स्टाफ कप्तान प्योत्र नेस्टरोव के लेखक द्वारा बनाया गया था। वह 27 वर्ष का था, और युद्ध की शुरुआत में 28 उड़ानें भरने के बाद, उसे एक अनुभवी पायलट माना जाता था।
नेस्टरोव लंबे समय से मानते थे कि विमानों को पहियों से मारकर दुश्मन के हवाई जहाज को नष्ट किया जा सकता है। यह एक मजबूर उपाय था - युद्ध की शुरुआत में, विमान मशीनगनों से लैस नहीं थे, और एविएटर्स ने पिस्तौल और कार्बाइन के साथ मिशन पर उड़ान भरी।
8 सितंबर, 1914 को, लवॉव क्षेत्र में, प्योत्र नेस्टरोव ने फ्रांज मालिना और बैरन फ्रेडरिक वॉन रोसेन्थल के नियंत्रण में एक भारी ऑस्ट्रियाई विमान को टक्कर मार दी, जो टोही बनाते हुए रूसी पदों पर उड़ान भर रहे थे।
एक हल्के और तेज हवाई जहाज "मोरन" पर नेस्टरोव ने उड़ान भरी, "अल्बाट्रॉस" के साथ पकड़ा और पूंछ पर प्रहार करते हुए उसे टक्कर मार दी। यह स्थानीय लोगों के सामने हुआ।
ऑस्ट्रियाई विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। प्रभाव पर, नेस्टरोव, जो उड़ान भरने की जल्दी में था और अपनी सीट बेल्ट नहीं बांधी, कॉकपिट से बाहर उड़ गया और दुर्घटनाग्रस्त हो गया। एक अन्य संस्करण के अनुसार, नेस्टरोव जीवित रहने की उम्मीद में दुर्घटनाग्रस्त विमान से खुद कूद गया।
फिनिश युद्ध का पहला राम
पहला और इकलौता राम सोवियत-फिनिश युद्धसीनियर लेफ्टिनेंट याकोव मिखिन द्वारा प्रतिबद्ध किया गया था, जो चाकलोव के नाम पर 2 बोरिसोग्लबस्क मिलिट्री एविएशन पायलट स्कूल के स्नातक थे। यह 29 फरवरी, 1940 को दोपहर में हुआ। 24 सोवियत विमान I-16 और I-15 ने फ़िनिश Ruokolahti हवाई क्षेत्र पर हमला किया।
हमले को खदेड़ने के लिए 15 लड़ाकों ने हवाई क्षेत्र से उड़ान भरी।
भयंकर युद्ध हुआ। फ्लाइट कमांडर याकोव मिखिन ने विमान के विंग के साथ एक ललाट हमले में, प्रसिद्ध फिनिश इक्का, लेफ्टिनेंट तातु गुगनंती, फोककर की उलटना मारा। प्रभाव से उलटना टूट गया। फोककर जमीन पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया, पायलट की मौत हो गई।
याकोव मिखिन, एक टूटे हुए विमान के साथ, हवाई क्षेत्र तक पहुँचने में कामयाब रहा और अपने गधे को सुरक्षित रूप से उतारा। मुझे कहना होगा कि मिखिन पूरे महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध से गुजरा, और फिर वायु सेना में सेवा करना जारी रखा।
महान देशभक्ति का पहला राम
ऐसा माना जाता है कि महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की पहली रैमिंग 31 वर्षीय वरिष्ठ लेफ्टिनेंट इवान इवानोव द्वारा की गई थी, जो 22 जून, 1941 को सुबह 4:25 बजे I-16 (अन्य स्रोतों के अनुसार - I-153 पर) ) डबनो के पास मलिनोव हवाई क्षेत्र के ऊपर एक हेंकेल बमवर्षक टकराया, जिसके बाद दोनों विमान गिर गए। इवानोव मर चुका है। इस उपलब्धि के लिए उन्हें सोवियत संघ के हीरो के खिताब से नवाजा गया।
उनकी श्रेष्ठता कई पायलटों द्वारा लड़ी गई है: जूनियर लेफ्टिनेंट दिमित्री कोकोरव, जिन्होंने इवानोव के करतब के 20 मिनट बाद ज़ाम्ब्रो क्षेत्र में मेसर्सचिट को टक्कर मार दी और बच गए।
22 जून को 5:15 बजे, जूनियर लेफ्टिनेंट लियोनिद ब्यूटिरिन की मृत्यु हो गई पश्चिमी यूक्रेन(स्टानिस्लाव), जंकर्स -88 को एक मेढ़े पर ले जाना।
एक और 45 मिनट के बाद, एक अज्ञात U-2 पायलट की वायगोडा के ऊपर मृत्यु हो गई, जिसने मेसर्सचिट को टक्कर मार दी।
सुबह 10 बजे, ब्रेस्ट पर एक मेसर ने टक्कर मार दी और लेफ्टिनेंट प्योत्र रयात्सेव बच गया।
कुछ पायलटों ने कई बार रेंगने का भी सहारा लिया। सोवियत संघ के नायक बोरिस कोवज़न ने 4 मेढ़े बनाए: ज़ारिस्क के ऊपर, तोरज़ोक के ऊपर, लोबनित्सा और स्टारया रसा के ऊपर।
पहला "उग्र" राम
एक "फायर" राम एक तकनीक है जब एक पायलट एक गिराए गए विमान को जमीन के लक्ष्य पर निर्देशित करता है। प्लेन भेजने वाले निकोलाई गैस्टेलो का कारनामा तो सभी जानते हैं टैंक स्तंभईंधन टैंक के साथ। लेकिन पहला "उग्र" राम 22 जून, 1941 को 62 वीं असॉल्ट एविएशन रेजिमेंट के 27 वर्षीय वरिष्ठ लेफ्टिनेंट प्योत्र चिरकिन द्वारा बनाया गया था। चिरकिन ने बर्बाद I-153 को काफिले को निर्देशित किया जर्मन टैंकस्ट्री (पश्चिमी यूक्रेन) शहर के निकट।
कुल मिलाकर, 300 से अधिक लोगों ने युद्ध के वर्षों के दौरान अपने करतब को दोहराया।
पहली महिला राम
सोवियत पायलट एकातेरिना ज़ेलेंको राम बनने वाली दुनिया की एकमात्र महिला बनीं। युद्ध के वर्षों के दौरान, वह 40 छंटनी करने में सफल रही, 12 हवाई लड़ाइयों में भाग लिया। 12 सितंबर, 1941 ने तीन उड़ानें भरीं। रोमनी क्षेत्र में एक मिशन से लौटते हुए, उस पर जर्मन Me-109s द्वारा हमला किया गया था। वह एक विमान को नीचे गिराने में कामयाब रही, और जब गोला-बारूद खत्म हो गया, तो उसने दुश्मन के विमान को नष्ट कर दिया। वह खुद मर गई। वह 24 साल की थी। इस उपलब्धि के लिए, एकातेरिना ज़ेलेंको को ऑर्डर ऑफ़ लेनिन से सम्मानित किया गया था, और 1990 में उन्हें मरणोपरांत सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया था।
पहला जेट ramming
स्टेलिनग्राद के मूल निवासी, कैप्टन गेनेडी एलिसेव ने 28 नवंबर, 1973 को मिग -21 लड़ाकू पर अपना राम बनाया। इस दिन में एयर स्पेसअज़रबैजान की मुगन घाटी पर सोवियत संघ पर ईरानी "फैंटम-द्वितीय" द्वारा आक्रमण किया गया था, जिसने संयुक्त राज्य अमेरिका के निर्देशों पर टोही की थी। कैप्टन एलिसेव ने वजियानी में हवाई क्षेत्र से अवरोधन के लिए उड़ान भरी।
मिसाइल "हवा से हवा" ने नहीं दी वांछित परिणाम: फैंटम ने हीट ट्रैप जारी किया। आदेश को पूरा करने के लिए, एलिसेव ने राम का फैसला किया और प्रेत की पूंछ को अपने पंख से मारा। विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया और उसके चालक दल को हिरासत में लिया गया। मिग एलिसेव गिरने लगा और एक पहाड़ से टकरा गया। गेन्नेडी एलिसेव को मरणोपरांत सोवियत संघ के हीरो के खिताब से नवाजा गया। टोही विमान के चालक दल, एक अमेरिकी कर्नल और एक ईरानी पायलट को 16 दिन बाद ईरानी अधिकारियों को सौंप दिया गया।
परिवहन विमान की पहली टक्कर
18 जुलाई 1981 को, अर्जेंटीना एयरलाइन "कैनेडर सीएल -44" के एक परिवहन विमान ने आर्मेनिया के क्षेत्र में यूएसएसआर की सीमा का उल्लंघन किया। विमान में स्विस क्रू सवार था। स्क्वाड्रन डिप्टी, पायलट वैलेन्टिन कुल्यापिन को उल्लंघनकर्ताओं को उतारने का काम सौंपा गया था। स्विस ने पायलट की मांगों का जवाब नहीं दिया। फिर विमान को नीचे गिराने का आदेश आया। R-98M मिसाइलों को लॉन्च करने के लिए Su-15TM और "ट्रांसपोर्टर" के बीच की दूरी कम थी। घुसपैठिया सीमा की ओर चला गया। तब कुल्यापिन ने राम के पास जाने का फैसला किया।
दूसरे प्रयास में, उसने कैनेडर के स्टेबलाइजर पर धड़ से टकराया, जिसके बाद वह क्षतिग्रस्त विमान से सुरक्षित रूप से बाहर निकल गया, और अर्जेंटीना एक टेलस्पिन में गिर गया और सीमा से सिर्फ दो किलोमीटर दूर गिर गया, उसके चालक दल की मृत्यु हो गई। बाद में पता चला कि विमान में हथियार थे।
इस उपलब्धि के लिए, पायलट को ऑर्डर ऑफ द रेड स्टार से सम्मानित किया गया।
लड़ाकू तकनीक के रूप में एयर रैम का आविष्कार सबसे पहले रूसियों द्वारा किया गया था। 8 सितंबर (26 अगस्त, पुरानी शैली), 1914 को, हमारे प्रसिद्ध पायलट प्योत्र निकोलाइविच नेस्टरोव ने झोव्कवा शहर के पास ऑस्ट्रियाई अल्बाट्रॉस को टक्कर मारते हुए दुनिया का पहला हवाई हमला किया। दुनिया की पहली रात की रैमिंग भी रूसी पायलट येवगेनी स्टेपानोव द्वारा की गई थी, जिन्होंने 28 अक्टूबर, 1937 को स्पेन में I-15 विमान पर बार्सिलोना के ऊपर आकाश में एक इतालवी सावोया मार्चेटी S.M.81 बमवर्षक को एक रैमिंग स्ट्राइक के साथ मार गिराया था।
चार साल बाद, मॉस्को की लड़ाई में महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, स्टेपानोव के करतब को जूनियर लेफ्टिनेंट विक्टर तलालिखिन ने दोहराया।
7 अगस्त, 1941 की रात को, अपने सभी गोला-बारूद को गोली मारकर, हाथ में घायल होकर, एक लड़ाकू पायलट ने एक जर्मन बमवर्षक को टक्कर मार दी। विक्टर भाग्यशाली था: उसका I-16 (उसके बारे में - TuT), जिसने एक प्रोपेलर के साथ He-111 की पूंछ को काट दिया, गिरने लगा, लेकिन पायलट गिरने वाले विमान से बाहर निकलने और पैराशूट पर उतरने में सक्षम था। . तलालिखिन ने उठाया स्थानीय लोगों, प्राथमिक चिकित्सा प्रदान की और उनकी इकाई तक पहुंचने में मदद की।
पायलट के करतब को 7 अगस्त को उसी दिन शाब्दिक रूप से जाना गया और अगले दिन विक्टर को सोवियत संघ के हीरो के खिताब से नवाजा गया।
"7 अगस्त की रात को, जब फासीवादी हमलावर मास्को में सेंध लगाने की कोशिश कर रहे थे, मैंने कमांड के आदेश पर अपने लड़ाकू विमान में उड़ान भरी। चाँद की तरफ से जाकर, मैंने दुश्मन के विमानों की तलाश शुरू की। और 4800 मीटर की ऊँचाई पर मैंने एक हीकेल-111 देखा। यह मेरे ऊपर से उड़ गया और मास्को की ओर बढ़ रहा था। मैं उसकी पूंछ में गया और हमला किया। मैं बॉम्बर के दाहिने इंजन को खटखटाने में कामयाब रहा। दुश्मन तेजी से बदल गया, बदल गया पाठ्यक्रम और कमी के साथ वापस उड़ गया ...
मैं दुश्मन के साथ मिलकर लगभग 2500 मीटर की ऊंचाई तक उतरा। और फिर मैं गोला-बारूद से बाहर भाग गया ... केवल एक ही चीज बची थी - राम के लिए। "अगर मैं मर गया, तो एक," मैंने सोचा, "और बमवर्षक में चार फासीवादी हैं।"
दुश्मन की पूंछ को पेंच से काटने का फैसला करते हुए, मैं उसके करीब आने लगा। यहाँ हम कुछ नौ या दस मीटर से अलग हो गए हैं। मुझे दुश्मन के विमान का बख्तरबंद पेट दिखाई दे रहा है..."
लेफ्टिनेंट एक अनुभवी पायलट था। लेकिन वह हिंकेल की पूंछ में लगे तीर को दबाने में असफल रहा। लड़ाई की गर्मी में, लेफ्टिनेंट को यह याद नहीं था कि मुख्य बात यह थी कि किसी भी कीमत पर बॉम्बर को नीचे गिराना नहीं था, बल्कि उसे कार्य पूरा करने और अपनी कार को बचाने के लिए जीवित लौटने की अनुमति नहीं थी।
लेकिन वह निडर था और जीतने के लिए दृढ़ था: "उस समय, दुश्मन ने एक भारी मशीनगन से एक गोली चलाई। इसने उसका दाहिना हाथ जला दिया। उसने तुरंत गैस दी और दुश्मन को अपनी पूरी मशीन से रौंद दिया, न कि प्रोपेलर से। वहाँ एक भयानक दरार थी। मेरे "बाज" ने पहियों को चालू कर दिया। जितनी जल्दी हो सके एक पैराशूट के साथ बाहर फेंकना आवश्यक था। "
तलालिखिन भाग्यशाली था - रात की छलांग खतरनाक है। वह सीधे सेवरका नदी में उतरा। लोगों ने एक उड़ते हुए पैराशूटिस्ट को देखा और उसकी मदद के लिए दौड़े, उसे लाइनों में उलझने और डूबने से रोका।
सुबह तलालिखिन ने अपने साथियों के साथ बमवर्षक के गिरने की जगह का दौरा किया। विमान के मलबे के बीच, आयरन क्रॉस से सम्मानित एक लेफ्टिनेंट कर्नल के शव और चालक दल के तीन सदस्य पाए गए।
विक्टर तलालिखिन 22 साल के थे। वह 18 सितंबर को 23 वर्ष का हो गया, और 27 अक्टूबर को उसकी मृत्यु हो गई - लड़ाई के दौरान, एक गोली उसके सिर में लगी। विक्टर तलालिखिन का जीवन छोटा लेकिन रंगीन था।
27 अक्टूबर, 1941 को, तलालिखिन ने मास्को क्षेत्र के पोडॉल्स्क शहर के पास जमीनी सैनिकों को कवर करने के लिए छह सेनानियों के सिर पर उड़ान भरी। कमेंकी गांव के पास, विक्टर ने दुश्मन के ठिकानों पर हमला करने के लिए एक समूह का नेतृत्व किया। इस समय, बादलों की वजह से, 6 दुश्मन Me-109 लड़ाकू विमान हमारे विमानों पर गिरे। एक हवाई लड़ाई हुई। तलालिखिन ने सबसे पहले हमला किया और एक मेसर्सचिट को मार गिराया, लेकिन दुश्मन के तीन लड़ाकों ने तुरंत हमला कर दिया। प्रमुख असमान लड़ाई, उसने एक और दुश्मन को खदेड़ दिया, लेकिन उसी समय पास में एक दुश्मन का गोला फट गया। तलालिखिन का विमान थरथरा उठा और कॉर्कस्क्रू की तरह नीचे गिर गया।
लंबे समय से यह माना जाता था कि यह मास्को के आकाश में पहली रात का राम था, लेकिन यह पूरी तरह से सच नहीं है - 29 जुलाई को, 27 वीं वायु रेजिमेंट पी। वी। येरेमीव के पायलट ने मिग पर एक जू -88 बमवर्षक को मार गिराया। -3 लड़ाकू। मॉस्को के आसमान में यह पहली रात का राम था। राष्ट्रपति का फरमान रूसी संघ 21 सितंबर, 1995 को, पी। वी। एरेमीव को मरणोपरांत रूस के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया
