Samudera Atlantik peta

Luas lautan - 91,6 juta kilometer persegi;
Kedalaman maksimum - parit Puerto Riko, 8742 m;
Jumlah laut - 16;
Laut terbesar adalah Laut Sargasso, Laut Karibia, Laut Mediterania;
Teluk terbesar Teluk Meksiko;
Paling pulau-pulau besar– Inggris, Islandia, Irlandia;
Arus terkuat:
- hangat - Arus Teluk, Brasil, Tradewind Utara, Tradewind Selatan;
- dingin - Bengal, Labrador, Canary, Angin Barat.
Samudra Atlantik menempati seluruh ruang dari garis lintang subarktik hingga Antartika. Berbatasan dengan Samudra Pasifik di barat daya, Samudra Hindia di tenggara, dan Samudra Arktik di utara. Di belahan bumi utara, garis pantai benua, yang tersapu oleh perairan Samudra Arktik, sangat menjorok. Ada banyak laut pedalaman, terutama di timur.
Samudra Atlantik dianggap sebagai samudra yang relatif muda. Punggungan Atlantik tengah, yang membentang hampir di sepanjang meridian, membagi dasar laut menjadi dua bagian yang kira-kira identik. Di utara, masing-masing puncak punggungan naik di atas air dalam bentuk pulau vulkanik, yang terbesar adalah Islandia.
Bagian rak Samudra Atlantik tidak besar - 7%. Lebar paparan terbesar, 200 - 400 km, berada di wilayah Laut Utara dan Baltik.

Samudra Atlantik terletak di semua zona iklim, tetapi sebagian besar berada di garis lintang tropis dan sedang. Kondisi iklim di sini ditentukan oleh angin pasat dan angin barat. Kekuatan angin paling kuat di garis lintang sedang di Samudra Atlantik selatan. Di wilayah pulau Islandia adalah pusat asal topan, yang secara signifikan mempengaruhi sifat seluruh Belahan Bumi Utara.
Suhu rata-rata permukaan air jauh lebih rendah di Atlantik daripada di Pasifik. Ini karena pengaruh air dingin dan es yang berasal dari Samudra Arktik dan Antartika. PADA lintang tinggi ada banyak gunung es dan es yang mengapung. Di utara, gunung es meluncur dari Greenland, dan di selatan, dari Antartika. Saat ini, pergerakan gunung es dipantau dari luar angkasa oleh satelit bumi.
Arus di Samudera Atlantik memiliki arah meridional dan ditandai dengan aktivitas pergerakan yang kuat. massa air dari satu garis lintang ke garis lintang lainnya.
Dunia organik Samudra Atlantik lebih miskin dalam komposisi spesies daripada Pasifik. Ini dijelaskan oleh pemuda geologis dan kondisi iklim yang lebih dingin. Namun, meskipun demikian, stok ikan dan hewan laut lainnya serta tumbuhan di lautan cukup signifikan. Dunia organik lebih kaya di daerah beriklim sedang. Lagi kondisi yang menguntungkan untuk tempat tinggal banyak spesies ikan telah berkembang di utara dan bagian barat laut laut, di mana arus hangat dan dingin lebih sedikit. Di sini, cod, herring, sea bass, mackerel, capelin sangat penting untuk industri.
Kompleks alami masing-masing laut dan arus masuk Samudra Atlantik dibedakan oleh orisinalitasnya, terutama untuk laut pedalaman: Mediterania, Hitam, Utara, dan Baltik. Di sub utara zona tropis terletak, unik di alamnya, Laut Sargas. Rumput laut Sargassum raksasa yang melimpah di laut membuatnya terkenal.
Samudra Atlantik dilintasi oleh yang penting rute laut, yang menghubungkan Dunia baru dengan negara-negara Eropa dan Afrika. Di pantai dan pulau-pulau Atlantik ada area rekreasi dan pariwisata yang terkenal di dunia.
Samudra Atlantik telah dieksplorasi sejak zaman kuno. Sejak abad ke-15, Samudra Atlantik telah menjadi jalur air utama umat manusia dan tidak kehilangan signifikansinya saat ini. Periode pertama penelitian kelautan berlangsung hingga pertengahan abad ke-18. Dia dicirikan oleh studi tentang distribusi perairan laut dan delimitasi lautan. Studi komprehensif alam Atlantik dimulai dengan terlambat XIX abad.
Sifat lautan di zaman kita telah dipelajari lebih lanjut sejak 40 kapal ilmiah dari negara lain perdamaian. Ahli kelautan dengan hati-hati mempelajari interaksi laut dan atmosfer, mengamati Arus Teluk dan arus lainnya, dan pergerakan gunung es. Samudra Atlantik tidak lagi dapat memulihkannya secara mandiri sumber daya hayati. Pelestarian alamnya saat ini adalah masalah internasional.
Pilih salah satu dari tempat unik Samudera Atlantik dan dengan peta google melakukan perjalanan yang menyenangkan.
Anda dapat mengetahui tentang tempat-tempat tidak biasa terbaru di planet ini yang muncul di situs dengan membuka

Samudra Atlantik adalah samudra terbesar dan termuda kedua di Bumi, dibedakan oleh topografi dan fitur alamnya yang unik.

Resor terbaik terletak di tepiannya, dan sumber daya terkaya tersembunyi di perutnya.

Sejarah Penelitian

Jauh sebelum munculnya era kita, Atlantik adalah jalur perdagangan, ekonomi, dan militer yang penting. Lautan dinamai menurut bahasa Yunani kuno pahlawan mitologis- Atlanta. Untuk pertama kalinya, penyebutan ditemukan dalam tulisan Herodotus.

Rute berlayar Christopher Columbus

Selama berabad-abad, semakin banyak selat baru, pulau-pulau terbuka, perselisihan tentang wilayah laut dan kepemilikan pulau-pulau. Namun dia tetap menemukan Atlantik, yang memimpin ekspedisi dan menemukan sebagian besar objek geografis.

Antartika, dan pada saat yang sama perbatasan selatan perairan laut, ditemukan oleh penjelajah Rusia F. F. Bellingshausen dan M. P. Lazarev.

Karakteristik Samudra Atlantik

Luas lautan adalah 91,6 juta km². Itu, seperti Samudra Pasifik, mencuci 5 benua. Volume air di dalamnya sedikit lebih dari seperempat lautan. Memiliki bentuk memanjang yang menarik.

Kedalaman rata-rata adalah 3332 m, kedalaman maksimum berada di daerah Palung Puerto Riko dan adalah 8742 m.

Salinitas maksimum air mencapai 39% (Laut Mediterania), di beberapa daerah 37%. Ada juga daerah yang paling segar dengan indikator 18%.

Posisi geografis

Samudra Atlantik di utara menyapu pantai pulau Greenland. Sentuhan dari barat pantai timur Utara dan Amerika Selatan. Di kebohongan selatan batas-batas yang ditetapkan dengan Samudra Hindia dan Pasifik.

Di sinilah perairan Atlantik dan samudera Hindia bertemu.

Mereka ditentukan di sepanjang meridian Cape Agulhas dan Cape Horn, masing-masing, mencapai gletser Antartika. Di timur, perairan membasuh Eurasia dan Afrika.

arus

Untuk suhu air pengaruh yang kuat arus dingin bergerak ke arah dari Samudra Arktik.

Arus hangat adalah angin pasat yang mempengaruhi perairan di dekat khatulistiwa. Di sinilah dimulai arus hangat Aliran teluk melewati kolam karibia, yang membuat iklim negara-negara pesisir Eropa jauh lebih hangat.

Sepanjang pantai Amerika Utara arus Labrador yang dingin mengalir.

Iklim dan zona iklim

Samudra Atlantik meluas ke semua zona iklim. pada rezim suhu sangat dipengaruhi oleh angin barat, angin pasat dan angin muson di sekitar ekuator.

Di zona tropis dan subtropis, suhu rata-rata adalah 20 ° C, di musim dingin turun menjadi 10 ° C. Di daerah tropis, curah hujan deras terjadi sepanjang tahun, sedangkan di subtropis curah hujannya cukup besar lagi jatuh di musim panas. Suhu turun secara signifikan di wilayah Kutub Utara dan Antartika.

Penghuni Samudra Atlantik

Dari flora di Samudra Atlantik, rumput laut, karang, ganggang merah dan coklat tersebar luas.

Lebih dari 240 spesies fitoplankton dan jumlah spesies ikan yang tak terhitung jumlahnya tinggal di sana, perwakilan yang paling menonjol di antaranya adalah: tuna, sarden, cod, teri, herring, hinggap (laut), halibut, haddock.

Dari mamalia, beberapa spesies paus dapat ditemukan di sana, yang paling umum adalah paus biru. Perairan lautan juga dihuni oleh gurita, krustasea, cumi-cumi.

Flora dan fauna laut jauh lebih miskin daripada Pasifik. Hal ini disebabkan usia yang relatif muda dan kondisi suhu yang kurang menguntungkan.

Pulau dan semenanjung

Beberapa pulau terbentuk sebagai akibat dari naiknya Punggungan Atlantik Tengah di atas permukaan laut, seperti kepulauan Azores dan Tristan da Cunha.

Pulau Tristan da Cunha

Yang paling terkenal dan misterius adalah Bermuda.

Bermuda

Di wilayah Samudra Atlantik terletak: Karibia, Antillen, Islandia, Malta (negara bagian di pulau itu), sekitar. Helena - total ada 78. Kepulauan Canary, Bahama, Sisilia, Siprus, Kreta, dan Barbados telah menjadi tempat favorit untuk dikunjungi wisatawan.

Selat dan laut

Perairan Atlantik mencakup 16 laut, di antaranya yang paling terkenal dan terbesar adalah: Mediterania, Karibia, Sargasso.

Laut Karibia Bertemu dengan Samudra Atlantik

Selat Gibraltar menghubungkan arus perairan laut dengan Mediterania.

Selat Magellan (terbentang di sepanjang Tierra del Fuego dan dibedakan oleh sejumlah besar bebatuan tajam) dan Lintasan Drake terbuka ke Samudra Pasifik.

Fitur alam

Samudra Atlantik adalah yang termuda di Bumi.

Sebagian besar perairan meluas ke daerah tropis dan zona sedang, oleh karena itu, dunia hewan dihadirkan dengan segala keanekaragamannya, baik di antara mamalia maupun di antara ikan dan makhluk laut lainnya.

Keanekaragaman spesies plankton tidak besar, tetapi hanya di sini biomassanya per 1 m³ bisa sangat tinggi.

Relief bawah

Fitur utama dari relief tersebut adalah Mid-Atlantic Ridge, yang panjangnya lebih dari 18.000 km. Untuk jarak yang jauh dari kedua sisi punggungan, bagian bawah ditutupi dengan lubang yang memiliki dasar rata.

Ada juga gunung berapi bawah laut kecil, beberapa di antaranya aktif. Bagian bawahnya dipotong oleh ngarai yang dalam, yang asal-usulnya masih belum diketahui secara pasti. Namun, karena usia, formasi relief yang ada di lautan lain berkembang di sini pada tingkat yang jauh lebih rendah.

Garis pantai

Di beberapa bagian, garis pantainya sedikit menjorok, namun pantai di sana cukup berbatu. Ada beberapa wilayah perairan besar, misalnya Teluk Meksiko, Teluk Guinea.

Teluk Meksiko

Di wilayah Amerika Utara dan pantai timur Eropa, ada banyak teluk alami, selat, kepulauan, dan semenanjung.

Mineral

Produksi minyak dan gas dilakukan di Samudra Atlantik, yang merupakan bagian yang layak dari pertambangan dunia.

Juga di rak-rak beberapa lautan, belerang, bijih, batu mulia dan logam sedang ditambang, yang penting bagi industri dunia.

Masalah lingkungan

Pada abad ke-19, perburuan paus tersebar luas di kalangan pelaut di tempat-tempat ini untuk mendapatkan lemak dan bulu mereka. Akibatnya, jumlah mereka berkurang tajam menjadi kritis, sekarang ada larangan perburuan paus.

Perairan sangat tercemar karena penggunaan dan pelepasan:

• sejumlah besar minyak ke teluk pada tahun 2010;
• limbah produksi;
• sampah kota;
• zat radioaktif dari stasiun, racun.

Ini tidak hanya mencemari air, menurunkan biosfer dan membunuh semua kehidupan di air, tetapi juga mempengaruhi polusi pada tingkat yang sama. lingkungan di kota-kota, konsumsi makanan yang mengandung semua zat ini.

Jenis kegiatan ekonomi

Di Samudra Atlantik, 4/10 dari volume penangkapan ikan dilakukan. Melaluinya sejumlah besar rute pengiriman lewat (yang utamanya diarahkan dari Eropa ke Amerika Utara).

Jalur yang melewati Samudra Atlantik dan laut yang terletak di dalamnya mengarah ke pelabuhan utama yang sangat penting dalam perdagangan impor dan ekspor. Minyak, bijih, batu bara, kayu, produk dan bahan baku industri metalurgi, produk makanan diangkut melalui mereka.

Di tepi Samudra Atlantik terdapat banyak kota wisata dunia yang setiap tahunnya menarik sejumlah besar dari orang-orang.

Fakta menarik tentang Samudera Atlantik

Yang paling penasaran dari mereka:

Kesimpulan

Samudra Atlantik adalah yang terbesar kedua, tetapi tidak berarti kurang signifikan. Ini adalah sumber mineral penting, industri perikanan, dan rute transportasi terpenting melewatinya. Ringkasnya, perlu diperhatikan kerusakan besar pada komponen ekologi dan organik kehidupan laut yang disebabkan oleh umat manusia.

Samudra Atlantik berukuran kedua setelah Pasifik, luasnya sekitar 91,56 juta km². Ini dibedakan dari lautan lain dengan lekukan garis pantai yang kuat, yang membentuk banyak laut dan teluk, terutama di bagian utara. Selain itu, luas daerah aliran sungai yang mengalir ke laut ini atau sekitarnya laut marginal, jauh lebih banyak daripada sungai yang mengalir ke lautan lainnya. Perbedaan lain dari Samudra Atlantik adalah jumlah pulau yang relatif kecil dan topografi dasar yang kompleks, yang, berkat pegunungan dan pengangkatan bawah air, membentuk banyak cekungan terpisah.

Samudra Atlantik Utara

perbatasan dan garis pantai. Samudra Atlantik dibagi menjadi bagian utara dan selatan, batas di antaranya secara konvensional ditarik di sepanjang khatulistiwa. Namun, dari sudut pandang oseanografi, arus balik khatulistiwa, yang terletak di garis lintang 5-8 ° LU, harus dikaitkan dengan bagian selatan laut. Batas utara biasanya digambarkan di sepanjang Lingkaran Arktik. Di beberapa tempat batas ini ditandai dengan pegunungan bawah air.

Di Belahan Bumi Utara, Samudra Atlantik memiliki garis pantai yang sangat menjorok. Bagian utaranya yang relatif sempit terhubung ke Samudra Arktik oleh tiga selat sempit. Di timur laut, Selat Davis, selebar 360 km (di garis lintang Lingkaran Arktik), menghubungkannya dengan Laut Baffin, yang termasuk dalam Samudra Arktik. Di bagian tengah, antara Greenland dan Islandia, terdapat Selat Denmark, dengan lebar hanya 287 km di titik tersempitnya. Akhirnya, di timur laut, antara Islandia dan Norwegia, adalah Laut Norwegia, kira-kira. 1220 km. Di sebelah timur, dua wilayah perairan yang sangat menjorok ke daratan yang terpisah dari Samudra Atlantik. Lebih utara dari mereka dimulai dengan Laut Utara, yang ke timur melewati Laut Baltik dengan Teluk Bothnia dan Teluk Finlandia. Di selatan ada sistem laut pedalaman - Mediterania dan Hitam - dengan panjang total kira-kira. 4000km. Di Selat Gibraltar, yang menghubungkan lautan dengan Laut Mediterania, ada dua arus yang berlawanan arah, satu di bawah yang lain. Posisi yang lebih rendah ditempati oleh arus dari Laut Mediterania ke Samudra Atlantik, karena perairan Mediterania, karena penguapan yang lebih intensif dari permukaan, dicirikan oleh salinitas yang lebih besar dan, akibatnya, kepadatan yang lebih besar.

Di zona tropis di barat daya Atlantik Utara adalah Laut Karibia dan Teluk Meksiko, terhubung ke laut oleh Selat Florida. Pantai Amerika Utara menjorok oleh teluk-teluk kecil (Pamlico, Barnegat, Chesapeake, Delaware, dan Long Island Sound); ke barat laut adalah Teluk Fundy dan St. Lawrence, Pulau Belle, Selat Hudson, dan Teluk Hudson.

Paling pulau-pulau besar terkonsentrasi di bagian utara laut; ini adalah Kepulauan Inggris, Islandia, Newfoundland, Kuba, Haiti (Hispaniola) dan Puerto Rico. Di tepi timur Samudra Atlantik ada beberapa kelompok pulau kecil - Azores, Canaries, Cape Verde. Ada kelompok serupa di bagian barat laut. Contohnya termasuk Bahama, Florida Keys dan Lesser Antilles. Kepulauan di Antillen Besar dan Kecil membentuk busur pulau yang mengelilingi bagian timur Laut Karibia. Di Samudra Pasifik, busur pulau seperti itu adalah karakteristik daerah deformasi. kerak bumi. Parit air dalam terletak di sepanjang sisi cembung busur.

Cekungan Samudra Atlantik dibatasi oleh rak, yang lebarnya bervariasi. Rak dipotong oleh ngarai yang dalam - yang disebut. ngarai bawah laut. Asal usul mereka masih menjadi kontroversi. Menurut satu teori, ngarai dipotong oleh sungai ketika permukaan laut berada di bawahnya. Teori lain menghubungkan pembentukannya dengan aktivitas arus kekeruhan. Telah dikemukakan bahwa arus kekeruhan adalah agen utama yang bertanggung jawab atas pengendapan sedimen di dasar laut dan merekalah yang memotong ngarai bawah laut.

Bagian bawah Samudra Atlantik memiliki relief terjal yang kompleks, dibentuk oleh kombinasi pegunungan bawah air, perbukitan, cekungan, dan ngarai. Kebanyakan dasar laut, dari kedalaman sekitar 60 m dan hingga beberapa kilometer, ditutupi dengan endapan lumpur tipis berwarna biru tua atau hijau kebiruan. Daerah yang relatif kecil ditempati oleh singkapan berbatu dan daerah endapan kerikil-kerikil dan berpasir, serta lempung merah air dalam.

Kabel telepon dan telegraf telah diletakkan di rak di bagian utara Samudra Atlantik untuk menghubungkan Amerika Utara dengan Eropa barat laut. Di sini, area penangkapan ikan industri, yang termasuk yang paling produktif di dunia, terbatas pada area landas Atlantik Utara.

Di bagian tengah Samudra Atlantik, hampir mengulangi garis pantai, pegunungan bawah laut yang sangat besar kira-kira. 16 ribu km, yang dikenal sebagai Mid-Atlantic Ridge. Punggungan ini membagi lautan menjadi dua bagian yang kira-kira sama. Sebagian besar puncak punggungan bawah laut ini tidak mencapai permukaan laut dan berada pada kedalaman minimal 1,5 km. Beberapa puncak tertinggi naik di atas permukaan laut dan membentuk pulau - Azores di Atlantik Utara dan Tristan da Cunha - di Selatan. Di selatan, jajarannya membelok di sekitar pantai Afrika dan berlanjut lebih jauh ke utara ke Samudra Hindia. Sebuah zona keretakan memanjang di sepanjang sumbu Mid-Atlantic Ridge.

Arus permukaan di Samudra Atlantik Utara bergerak searah jarum jam. Elemen utama dari ini sistem besar adalah arus hangat Arus Teluk yang mengarah ke utara, serta arus Atlantik Utara, Canary, dan Khatulistiwa Utara (Equatorial). Arus Teluk mengikuti dari Selat Florida dan Pulau Kuba ke arah utara di sepanjang pantai AS dan kira-kira 40°LU. SH. menyimpang ke timur laut, mengubah namanya menjadi Arus Atlantik Utara. Arus ini terbagi menjadi dua cabang, salah satunya mengikuti timur laut di sepanjang pantai Norwegia dan lebih jauh ke Utara Samudra Arktik. Berkat dia, iklim Norwegia dan keseluruhannya Eropa barat laut jauh lebih hangat daripada yang diperkirakan di garis lintang dari Nova Scotia ke Greenland selatan. Cabang kedua berbelok ke selatan dan lebih jauh ke barat daya di sepanjang pantai Afrika, membentuk Arus Canary yang dingin. Arus ini bergerak ke barat daya dan bergabung dengan Arus Khatulistiwa Utara, yang mengarah ke barat menuju Hindia Barat, di mana ia menyatu dengan Arus Teluk. Di sebelah utara Arus Khatulistiwa Utara merupakan daerah genangan air, berlimpah alga dan dikenal sebagai Laut Sargasso. Di sepanjang pantai Atlantik Utara Amerika Utara, Arus Labrador yang dingin mengalir dari utara ke selatan, mengikuti dari Teluk Baffin dan Laut Labrador dan mendinginkan pantai New England.

laut Atlantik selatan

Beberapa ahli mengaitkan segalanya dengan Samudra Atlantik di selatan. badan air sampai ke Antartika lapisan es; yang lain menganggap batas selatan Atlantik sebuah garis imajiner yang menghubungkan Tanjung Tanduk di Amerika Selatan dengan Tanjung Harapan di Afrika. Garis pantai di bagian selatan Samudra Atlantik jauh lebih sedikit menjorok daripada di bagian utara, juga tidak ada laut pedalaman, di mana pengaruh lautan bisa menembus jauh ke dalam benua Afrika dan Amerika Selatan. Satu-satunya teluk utama di pantai Afrika adalah Guinea. Di pantai Amerika Selatan, teluk besar juga sedikit jumlahnya. Ujung paling selatan benua ini - Tierra del Fuego - memiliki garis pantai yang terjal, berbatasan dengan banyak pulau kecil.

Tidak ada pulau besar di bagian selatan Samudra Atlantik, tetapi ada pulau-pulau terpencil yang terpisah, seperti Fernando de Noronha, Ascension, Sao Paulo, St. Helena, kepulauan Tristan da Cunha, dan di ujung selatan - Bouvet , Georgia Selatan , Sandwich Selatan, Orkney Selatan, Kepulauan Falkland.

Selain Punggungan Atlantik Tengah, Atlantik Selatan dua pegunungan bawah laut utama menonjol. Kisaran paus membentang dari ujung barat daya Angola hingga sekitar. Tristan da Cunha, di mana ia bergabung dengan Atlantik Tengah. Punggungan Rio de Janeiro membentang dari Kepulauan Tristan da Cunha ke kota Rio de Janeiro dan merupakan sekelompok bukit bawah laut yang terpisah.

Sistem arus utama di Atlantik Selatan bergerak berlawanan arah jarum jam. Arus Tradewind Selatan diarahkan ke barat. Di langkan pantai timur Brasil, itu dibagi menjadi dua cabang: cabang utara membawa air pantai utara Amerika Selatan ke Karibia, dan arus Brasil selatan yang hangat bergerak ke selatan di sepanjang pantai Brasil dan bergabung dengan Angin Barat atau arus Antartika, yang mengarah ke timur dan kemudian timur laut. Bagian dari arus dingin ini memisahkan dan membawa perairannya ke utara sepanjang pantai Afrika, membentuk Arus Benguela yang dingin; yang terakhir akhirnya bergabung dengan Arus Khatulistiwa Selatan. Arus Guinea yang hangat bergerak ke selatan di sepanjang pantai Afrika Barat Laut ke Teluk Guinea.

Rahasia Samudra Atlantik

Samudra Atlantik terkenal peradaban manusia dari zaman dahulu. Di sinilah, menurut legenda kuno, pulau misterius Atlantis berada, yang tenggelam tujuh belas ribu tahun yang lalu. Orang-orang yang suka berperang dan pemberani (Atlantis) tinggal di sana, dan dewa Poseidon memerintah di atasnya bersama istrinya Kleito. Nama putra sulung mereka adalah Atlan. Untuk menghormatinya, lautan tanpa batas yang mencuci tanah ini dinamai Atlantik.

Samudera Atlantik

Peradaban misterius telah tenggelam, laut berganti nama menjadi lautan, tetapi namanya tetap ada. Rahasia Samudra Atlantik tidak hilang di mana pun. Ketika berabad-abad berlalu, jumlahnya tidak sedikit. Tetapi sebelum Anda berkenalan dengan segala sesuatu yang tidak biasa dan misterius, Anda perlu mendapatkan gambaran umum tentang perairan megah yang mencuci pantai Afrika yang panas, dan tanah Eropa kuno, dan pantai berbatu jauh di benua Amerika, ditutupi dengan kabut legenda yang luar biasa.

Hari ini Samudra Atlantik disebut badan air yang besar di planet Bumi, yang menyumbang 25% dari volume lautan. Luasnya hampir 92 juta km², bersama dengan laut yang berdekatan dan bagian Atlantik dari Samudra Selatan. Dari utara ke selatan, perairan Atlantik membentang 15,5 ribu km, dan dari barat ke timur, di bagian tersempit (dari Brasil ke Liberia), lebarnya 2,8 ribu km.

Jika kita mengambil jarak perairan Atlantik dari pantai barat Teluk Meksiko ke pantai timur Laut Hitam, maka akan ada angka yang sama sekali berbeda - 13,5 ribu km. Kedalaman laut juga merupakan perbedaan besar. Nilai rata-ratanya adalah 3600 m, dan maksimum dicatat di parit Puerto Rico dan sesuai dengan 8742 meter.

Bagian bawah Atlantik dibagi memanjang menjadi dua bagian oleh Mid-Atlantic Ridge. Itu persis mengulangi garis besar badan air yang besar dan membentang dalam rantai pegunungan yang berliku lebar: dari utara - dari Ridge Reykjanes (Islandia), ke Ridge Afrika-Antartika di selatan (Pulau Bouve), melampaui perbatasan distribusi es Arktik.

Tersebar di kanan dan kiri punggungan terdapat cekungan, palung, sesar, punggungan kecil yang membuat topografi dasar laut menjadi sangat kompleks dan membingungkan. Garis pantai (terutama di garis lintang utara) juga tidak memiliki struktur sederhana. Itu sangat menjorok oleh teluk-teluk kecil, memiliki wilayah perairan yang luas yang masuk jauh ke dalam daratan dan membentuk lautan. Banyak selat di zona pesisir benua, serta selat dan saluran yang menghubungkan Atlantik dengan Samudra Pasifik, merupakan bagian yang tidak terpisahkan.

Samudra Atlantik menyapu pantai dari 96 formasi negara bagian. Memiliki 14 laut dan 4 teluk besar. Iklim yang beragam di wilayah geografis dan geologis ini permukaan bumi menyediakan banyak arus permukaan. Mereka mengalir penuh mengalir ke segala arah dan dibagi menjadi hangat dan dingin.

Di garis lintang utara, hingga khatulistiwa, Tradewind Utara, Arus Teluk dan Utara Arus Atlantik. Mereka membawa air hangat dan menyenangkan dunia di sekitar mereka dengan iklim ringan dan suhu tinggi. Ini tidak dapat dikatakan tentang arus Labrador dan Canarian. Yang terakhir dingin dan menciptakan cuaca dingin dan lembek di tanah yang berdekatan.

Di selatan khatulistiwa, gambarnya sama. Angin Perdagangan Selatan yang hangat, arus Guinea dan Brasil berkuasa di sini. Angin Barat yang dingin dan Angin Bengal mencoba untuk tidak kalah dengan rekan-rekan mereka yang lebih manusiawi dan juga memberikan kontribusi negatif yang layak untuk pembentukan iklim belahan bumi selatan. Secara umum, suhu rata-rata di permukaan Samudra Atlantik adalah plus 16° Celcius. Di khatulistiwa, suhunya bisa mencapai 28° Celcius. Tetapi di garis lintang utara sangat dingin - di sini airnya membeku.

Gunung es Atlantik

Dari apa yang telah dikatakan, tidak sulit untuk menebak bahwa dari utara dan selatan perairan Atlantik diperas oleh kerak es raksasa abadi. Benar, dengan mengorbankan keabadian, sedikit payudara, karena seringkali balok es yang sangat besar terlepas darinya dan mulai perlahan melayang menuju khatulistiwa. Blok semacam itu disebut gunung es, dan mereka bergerak ke utara Greenland hingga 40 ° N. lintang, dan di selatan Antartika hingga 40 ° S. SH. Sisa-sisa mereka juga diamati lebih dekat ke khatulistiwa, mencapai 31-35 ° lintang selatan dan utara.

Ukuran yang sangat besar adalah konsep yang longgar. Lebih khusus lagi, ada gunung es yang panjangnya puluhan kilometer dan terkadang melebihi 1.000 km² luasnya. Es yang mengapung ini dapat melakukan perjalanan melalui hamparan lautan selama bertahun-tahun, menyembunyikan ukuran sebenarnya di bawah permukaan air.

Faktanya adalah bahwa gunung es bersinar biru di atas air, yang hanya setara dengan 10% dari total volume gunung es. Sisa 90% dari blok ini tersembunyi di kedalaman laut karena fakta bahwa kepadatan es tidak melebihi 940 kg / m³, dan kepadatan air laut di permukaan berkisar antara 1000 sampai 1028 kg/m³. Polos, tinggi rata-rata gunung es, sebagai suatu peraturan, sesuai dengan 28-30 meter, bagian bawah airnya hanya lebih dari 100-120 meter.

Bertemu dengan itu pengembara laut karena pengadilan tidak pernah menyenangkan. Ini menimbulkan bahaya terbesar di masa dewasa. Pada saat ini, gunung es telah mencair secara signifikan, pusat gravitasinya telah bergeser, dan balok es besar telah terbalik. Bagian bawah lautnya berada di atas air. Itu tidak bersinar biru, tetapi merupakan lapisan es biru tua, yang, terutama dalam kondisi visibilitas yang buruk, sangat sulit untuk dibedakan di permukaan laut.

Tenggelamnya Titanic

Contoh khas dari bahaya balok es yang mengambang adalah kematian Titanic, yang terjadi pada malam 14-15 April 1912. Itu tenggelam 2 jam 40 menit setelah menabrak gunung es di perairan utara Samudra Atlantik (41° 43′ 55″ LU, 49° 56′ 45″ E). Akibatnya 1.496 penumpang dan awak pesawat tewas.

Benar, kita harus segera membuat reservasi: agak tidak bijaksana untuk menghapus semua yang ada di gunung es "nyasar". Bangkai kapal ini masih salah satu dari rahasia terbesar Samudera Atlantik. Masih belum ada petunjuk tentang penyebab tragedi itu, meskipun ada banyak sekali Versky dan asumsi yang berbeda.

Seperti yang diharapkan, kapal penumpang terbesar di dunia (panjang 269 m, lebar 28,2 m, perpindahan 46.300 ton) bertabrakan dengan gunung es, yang memiliki usia tua dan tampaknya terbalik di air lebih dari sekali. Permukaannya yang gelap tidak memberikan pantulan, ia menyatu dengan permukaan air laut, jadi sangat sulit untuk melihat balok es besar yang mengambang tepat waktu. Pelaku tragedi itu dikenali hanya ketika dia berada pada jarak 450 meter dari kapal, dan bukan 4-6 km, seperti yang biasa terjadi dalam situasi seperti itu.

Tenggelamnya Titanic membuat banyak kebisingan. Itu adalah sensasi di seluruh dunia pada awal dekade kedua abad kedua puluh. Sebagian besar orang tercengang - bagaimana bisa kapal yang begitu besar dan andal tenggelam begitu cepat, menyeret ratusan dan ratusan orang yang tidak beruntung ke bawah bersamanya. Dewasa ini, alasan sebenarnya tragedi mengerikan banyak peneliti cenderung melihatnya bukan di gunung es yang bernasib buruk (walaupun hanya sedikit orang yang menyangkal peran tidak langsungnya), tetapi dalam faktor yang sama sekali berbeda, yang karena alasan tertentu, pada suatu waktu, disembunyikan dari masyarakat umum.

Versi, dugaan, asumsi

Kesimpulan resmi dari komisi yang menyelidiki bencana itu tegas - es Atlantik ternyata lebih kuat dari baja. Dia merobek bagian bawah air lambung Titanic seperti kaleng. Lukanya mengerikan: panjangnya mencapai 100 meter, dan enam dari enam belas kompartemen tahan air rusak. Ini ternyata cukup bagi warga Inggris yang bangga untuk tenggelam ke dasar dan selamanya tenang di kedalaman yang sangat dalam, membawanya ke dasar laut kehidupan manusia dan kekayaan yang luar biasa.

Tenggelamnya Titanic

Tenggelamnya Titanic

Putusan seperti itu tidak meyakinkan bagi seorang spesialis, dan seseorang yang jauh dari pembuatan kapal memahami bahwa lambung kapal dari kapal besar yang membajak lautan sama sekali tidak menyerupai kaleng. Es yang meleleh dari gunung es tua juga tidak memiliki kekerasan yang cukup, yang, dilihat dari kesimpulannya, seharusnya melebihi kekuatan berlian untuk memotong pelapis baja kapal penumpang multi-ton selama puluhan meter.

Anda dapat membangun berbagai asumsi dan hipotesis untuk waktu yang lama, tetapi hanya penelitian praktis yang dapat menjawab semua pertanyaan. Dalam situasi ini, mengingat kedalaman di mana Titanic berada, pekerjaan survei menjadi mungkin tidak lebih awal dari tahun 80-an abad XX. Pada saat inilah kendaraan laut dalam tampaknya mampu untuk waktu yang lama terletak di kedalaman 4 km.

Burung layang-layang pertama adalah ekspedisi ahli kelautan Amerika Robert Ballard, yang pada September 1985 tiba di lokasi tragedi di kapal Knor. Dia dipersenjatai dengan kompleks derek laut dalam "Argo". Dialah yang menentukan kedalaman sisa-sisa Titanic. Kolom air di tempat ini adalah 3.750 meter. Kapal itu tergeletak di dasar laut, terbelah menjadi dua bagian, jarak antara keduanya kurang lebih 600 meter.

Tidak ada kerusakan terlihat yang menyebabkan kematian kapal laut ditemukan. Robert Ballard menganggap bahwa mereka disembunyikan oleh tanah, di mana struktur multi-ton macet. Luka robek pada tubuh Titanic tidak ditemukan selama ekspedisi kedua yang diselenggarakan oleh seorang ilmuwan Amerika pada tahun 1986.

Pakar Prancis dan Amerika mengikuti jalurnya. Pada musim panas 1987, mereka tiba di perairan Samudra Atlantik dan menghabiskan dua bulan yang panjang di lokasi kecelakaan. Menggunakan kapal selam laut dalam Nautil, para peneliti menemukan lebih dari 900 item dari dasar kapal yang tenggelam. Ini adalah contoh peralatan kapal, beberapa di antaranya berakhir di museum, dan beberapa pergi ke koleksi pribadi.

Survei Titanic

Sebuah kapal selam menjelajahi Titanic yang tenggelam

Akhirnya, pada tahun 1991, kapal Akademik Mstislav Keldysh tiba di lokasi tenggelamnya Titanic. Di atas kapal adalah ekspedisi penelitian internasional yang dipimpin oleh ahli geologi dan ahli kelautan Kanada Steve Blask. Ekspedisi ini memiliki dua kendaraan bawah air otonom Mir-1 dan Mir-2. Pada mereka, para peneliti melakukan 38 kali penyelaman. Lambung kapal diperiksa, sampel side plating diambil, film, video dan fotografi dilakukan.

Terlepas dari semua upaya, lubang compang-camping, beberapa puluh meter panjangnya, tidak ditemukan. Tapi itu mungkin untuk menemukan lubang, yang ukurannya tidak melebihi meter persegi, dan banyak retakan diamati di sepanjang garis paku keling.

Sebuah fragmen baja yang terlepas dari lambung Titanic dikirim untuk pengujian. Itu diperiksa untuk kerapuhan logam - kesimpulannya tidak menggembirakan: prototipe itu sangat rapuh. Hal ini dapat dikaitkan dengan 80 tahun yang panjang di dasar laut, yang secara signifikan mempengaruhi sifat-sifat baja. Oleh karena itu, untuk objektivitas gambar, sepotong logam serupa diuji, yang telah diawetkan di galangan kapal sejak 1911. Hasilnya hampir sama.

Sulit dipercaya, tetapi tubuh Titanic tidak merespons persyaratan peraturan. Itu terbuat dari bahan konten tinggi senyawa belerang. Yang terakhir memberikan struktur baja kerapuhan yang tinggi, yang, dalam kombinasi dengan air es membuatnya sangat rapuh.

Jika lambung terbuat dari baja yang memenuhi semua standar dan persyaratan, maka setelah kontak dengan gunung es, itu akan bengkok, tetapi mempertahankan integritasnya. Dalam situasi yang sama, kapal menabrak gunung es dengan sisi kanannya - dan pukulannya tidak terlalu kuat, tetapi kulit Titanic yang rapuh juga tidak tahan. Itu terbelah di sepanjang garis paku keling di bawah garis air. Air es dituangkan ke dalam lubang yang terbentuk, yang langsung memenuhi kompartemen bawah dan, kemungkinan besar, menyebabkan ledakan ketel uap panas-merah.

Kapal besar itu mulai tenggelam dengan cepat ke perairan Atlantik. Menurut saksi mata, pada awalnya Titanic tenggelam dengan lunas, yang menunjukkan bahwa kompartemen bawah terisi air secara merata. Kemudian datang trim di hidung. Buritan mulai naik, mencapai posisi vertikal, dan raksasa multi-ton dengan sangat cepat turun ke bawah. Sudah sangat dalam, karena tekanan tinggi, "Titanic" terbelah menjadi dua bagian, yang ditarik di sepanjang dasar laut selama lebih dari 500 meter.

Siapa yang diuntungkan dari tenggelamnya Titanic?

Ternyata bencana ini tidak ada hubungannya dengan rahasia Samudra Atlantik: semuanya tampak jelas. Tidak, tidak perlu terburu-buru mengambil kesimpulan. Seperti yang telah disebutkan, ada banyak versi kematian kapal laut, dan di antaranya tidak ada yang bisa disebut kebenaran hakiki. Masih banyak asumsi lain, pendapat orang yang sangat berwibawa mengingat penyebabnya bencana yang mengerikan dari sudut yang sama sekali berbeda.

Jadi sampai hari ini ada versi bahwa perusahaan White Star Line, pemilik kapal, adalah biang keladi kecelakaan itu. Para pemimpinnyalah yang awalnya merencanakan pembangunan Titanic dengan pelanggaran berat semua kemungkinan aturan dan peraturan. Tujuan dari penipuan besar ini adalah untuk mendapatkan polis asuransi besar yang dapat memperbaiki situasi keuangan perusahaan yang genting dan menyelamatkannya dari kehancuran total.

Itu sebabnya kapal laut, meskipun ada peringatan tentang gunung es dari kapal di area yang sama, berlayar dengan maksimal kemungkinan kecepatan(20,5 mil per jam). Tugas kapten kapal adalah satu - untuk memprovokasi tabrakan Titanic dengan gumpalan es besar yang mengapung.

Kemungkinan besar, tidak ada yang bisa membayangkan jumlah seperti itu. orang mati, karena menurut semua perhitungan ternyata kapal akan tenggelam untuk waktu yang lama. Taruhan utama ditempatkan di kapal penyelamat, yang seharusnya memiliki cukup waktu untuk sampai ke lokasi tragedi dan berhasil menyelamatkan semua penumpang dan barang berharga di dalamnya. Namun, nasib yang tak terduga telah membuat penyesuaian sendiri dengan skenario aslinya.

Selain versi yang agak meragukan dan goyah ini, ada lagi. Ini api di bunker batubara. Dengan penyimpanan yang lama, lapisan bawah batubara mulai membara, melepaskan gas eksplosif. Suhu secara bertahap meningkat, konsentrasi uap gas meningkat. Dalam situasi seperti itu, ledakan dapat terjadi dari dorongan normal. Tabrakan dengan gunung es menjadi detonator yang menyebabkan ledakan energi besar yang merobek dan menghancurkan seluruh bagian bawah kapal.

Singkatnya, bahkan hari ini tidak ada konsensus tentang penyebab tragedi yang mengerikan itu. Hanya sisa-sisa kapal yang beristirahat di kedalaman yang sangat dalam yang dapat mengungkapkan rahasia Samudra Atlantik ini. Studi mereka yang cermat oleh lusinan spesialis hanya mungkin dilakukan dalam keadaan normal kondisi duniawi. Untuk melakukan ini, Anda perlu menaikkan Titanic dari dasar reservoir besar.

Secara teknis, ini sangat sulit untuk diterapkan. Adapun sisi keuangan dari masalah ini, berikut adalah gambaran yang berbeda. Meskipun pekerjaan seperti itu akan menghabiskan banyak uang, tetapi mereka akan membayar lebih dari itu. Lagi pula, kita tidak boleh lupa bahwa batangan emas senilai 10 juta pound sterling tergeletak di kapal. Perhiasan, berlian, perhiasan juga disimpan di sini. orang terkaya dunia yang berlayar di kapal ini. Fragmen lambung Titanic, sisa-sisa interior, piring akan meninggalkan lelang dengan harga yang luar biasa.

Jika kita menganggap Titanic yang malang sebagai sumber kekayaan dia tidak sendirian. Dasar Samudra Atlantik adalah Klondike, Eldorado. Ada sejumlah besar kapal di sini, yang hanya diisi dengan logam mulia, berlian, dan barang berharga lainnya yang dapat membuat siapa saja yang mendapatkannya kaya. Inilah seluruh pertanyaannya: untuk menembus ketebalan perairan samudera adalah tugas yang berat tidak hanya untuk petualang individu, tetapi juga untuk perusahaan yang serius dan struktur keuangan yang solid.

Pemakaman bawah laut kapal

Pada awal abad XXI, ada banyak perusahaan yang mengkhususkan diri dalam pencarian kapal yang tenggelam. Permainan ini sepadan dengan lilinnya, karena menurut para ahli, setidaknya 80.000 kapal dari semua negara dan bangsa yang telah karam selama 400 tahun terakhir, membawa barang berharga senilai 600 miliar dolar, sedang beristirahat di dasar Atlantik saja.

Salah satu perusahaan ini - perusahaan Amerika "Odyssey" - ditemukan pada tahun 2007, di daerah Kepulauan Canary, sebuah kapal layar Spanyol. Di kapal itu ada 500 ribu koin emas dan perak tua. Berat total mereka mencapai 17 ton, dan biayanya 500 juta dolar. Ini 100 juta dolar lebih banyak daripada kekayaan yang dikumpulkan pada tahun 1985 dari kapal gali Spanyol yang tenggelam di lepas pantai Florida pada tahun dua puluhan abad ke-17.

Bagian terbesar dari semua barang berharga yang pergi ke dasar lautan pada abad ke-16 dan pada paruh pertama abad ke-17 terletak tepat pada kapal-kapal Spanyol, yang dalam karavan terus-menerus membawa emas, perak, batu mulia ke Eropa dari Amerika. dan produk yang dicuri dari orang-orang India.

Secara teori, barang yang diperoleh dengan cara ini tidak bisa menjadi milik negara. Pemerintah Spanyol berpikir sebaliknya. Pada awal abad ke-21, ia menyatakan 800 tenggelam Abad XVI-XVIII Kapal Spanyol yang membawa peralatan yang diperoleh secara ilegal - harta nasional. Setara moneter dari semua kekayaan ini diperkirakan mencapai 130 miliar dolar.

Harta karun bawah laut tersedia untuk tim pencari di zona pesisir Samudra Atlantik. Di sini, sebagai aturan, kapal tenggelam, kandas atau karang. Di hamparan air yang luas, di mana setidaknya 3000 meter terletak di bawah lunas, galleon, brigantines, fregat yang membawa kargo, dan kemudian kapal uap, kapal motor, kapal pesiar, kapal perang turun ke dasar, setelah mengalami semua kekuatan dan kekuatan badai laut (ketinggian ombak di Atlantik sering mencapai 10-15 meter) atau kelicikan dan kekejaman kapal bajak laut dan kapal selam musuh selama tahun-tahun permusuhan.

Rasio kapal yang tenggelam di wilayah pesisir dan di lautan terbuka selama 400 tahun terakhir adalah 85 berbanding 15. Artinya, ternyata semakin dekat ke pantai, semakin berbahaya. Hanya setiap kapal ketujuh binasa di hamparan luas dan megah Samudra Atlantik, sisa kapal terapung tenggelam dalam visibilitas pantai asli atau asing, yang, seperti yang mereka katakan, mudah dijangkau.

Salah satu kuburan bawah air terbesar adalah Selat Inggris. Panjangnya 560 km, lebarnya di barat 240 km, di timur 32 km, dan kedalaman rata-rata 63 m. Hanya di beberapa tempat kedalamannya melebihi tanda ini dan mencapai 170 m. Ada banyak dangkal, kabut sering terjadi. Di dasar selat itu terdapat kapal-kapal yang tak terhitung jumlahnya, terutama di bagian baratnya.

Dari segi jumlah kapal karam, perairan di kawasan Cape Hatteras (North Carolina, AS) tidak ketinggalan. Ada lubang panjang yang sempit di sini, langkan timur yang sebenarnya merupakan tanjung naas. Tempat ini ditandai oleh beting yang tak terhitung jumlahnya, badai konstan, kabut, arus kuat. Kapal yang berani mendekati pantai ini menghadapkan diri mereka pada bahaya yang sangat nyata - manifestasi kecerobohan, kesembronoan, dan pengabaian arah, hampir terus-menerus, mengarah pada konsekuensi yang tragis.

segitiga Bermuda

Mungkin misteri Samudra Atlantik yang paling menarik bisa disebut Segitiga Bermuda. Puncaknya terletak pada ujung selatan Florida, Bermuda, dan Puerto Riko. Ini adalah bagian dari apa yang disebut Sabuk Setan, di mana Segitiga Setan juga merupakan bagiannya, terletak di perairan Pasifik di sekitar Pulau Miyake (Jepang).

Kegembiraan di sekitar tempat yang tampaknya biasa-biasa saja ini muncul pada paruh kedua abad ke-20. Sebelumnya, selama ratusan tahun, semuanya tampak normal. Kapal-kapal dengan tenang melintasi hamparan lautan ini, dan para awak di atasnya bahkan tidak dapat menebak bahaya maut apa yang mereka hadapi.

Tahun 1950 mengakhiri kesembronoan yang keterlaluan itu. Saat itulah sebuah artikel pendek oleh koresponden Associated Press Edward Johnson keluar. Itu bahkan bukan artikel, tetapi pamflet tipis yang diterbitkan di Florida dalam sirkulasi kecil. Itu disebut "Segitiga Bermuda", dan fakta-fakta yang disajikan di dalamnya menceritakan tentang hilangnya misterius kapal dan pesawat di wilayah Bermuda.

segitiga Bermuda

Dia tidak menarik perhatian publik dengan cara apa pun, tetapi tampaknya memaksa perhatian individu yang memakan sensasi dan sirkulasi buku terlaris untuk menarik perhatian pada diri mereka sendiri. Namun, butuh waktu hampir 15 tahun sebelum artikel Vincent Gladdis berjudul "Segitiga Bermuda Mematikan" terbit. Itu diterbitkan pada tahun 1964 di sebuah majalah spiritualis. Dengan istirahat sejenak, sebuah buku oleh penulis yang sama, Invisible Horizons, diterbitkan. Di dalamnya, seluruh bab sudah diberikan ke bagian misterius lautan.

Sebuah karya padat dan luas yang lebih rinci disajikan kepada pembaca sepuluh tahun kemudian. Penulis buku terlaris ini, secara sederhana dan singkat disebut "Segitiga Bermuda", adalah Charles Berlitz. Ini memberikan banyak data tentang hilangnya kapal dan pesawat secara misterius, dan juga menggambarkan fenomena yang tidak dapat dipahami terkait dengan perubahan sifat ruang dan waktu. Penerbit terkemuka dari berbagai negara mencetak ulang buku ini, dan, untuk jangka pendek, puluhan juta warga yang tinggal di berbagai belahan planet telah mengetahui tentang Segitiga Bermuda.

Dalam bisnis apa pun, akan selalu ada skeptis korosif yang tidak memberi makan dengan roti, tetapi membiarkan mereka merusak satu tong madu dengan lalat di salep. Pukulan terhadap sensasi yang menyebar secara sukses dan dinamis telah terjadi pada tahun 1975 berikutnya jurnalis Amerika Lawrence David Kouchet. Pria ini tidak meninggalkan kebutuhan bisnis yang terlewat dari semua argumen dan pernyataan Charles Berlitz di halaman bukunya "The Secret segitiga Bermuda terurai."

Untuk kredit penulis, isi buku ini tidak berarti kritik yang tidak berdasar, yang akan didasarkan pada kecemburuan dari rekan yang lebih sukses dan licik, tetapi studi serius berdasarkan studi teliti dokumen dan saksi mata. Tepatnya atas dasar bahan yang sebenarnya banyak kesalahan, ketidakakuratan, dan terkadang tipuan langsung terungkap dalam karya Charles Berlitz.

Kesimpulan dari buku Lawrence David Couchet adalah jelas: tidak ada yang misterius, supernatural, tidak dapat dijelaskan terjadi di Segitiga Bermuda. Statistik tragedi di bagian Samudra Atlantik ini sesuai dengan data serupa di tempat lain dari reservoir besar. Hilangnya benda-benda material secara misterius adalah fiktif, dan cerita tentang kapal yang ditinggalkan oleh kru, tentang waktu yang hilang, tentang pergerakan seketika di luar angkasa sejauh ratusan kilometer adalah mitos.

kritikus fenomena anomali- orang yang sadar. Untuk meyakinkan mereka tentang sesuatu, perlu untuk memberikan bukti nyata dari fenomena ini. Tapi di Kehidupan sehari-hari Hal ini tidak sesederhana itu. Apa yang ada di luar kenyataan tidak dapat dijelaskan dalam kerangka hukum fisika, mekanika, atau kimia. Di sini, lebih tepatnya, imajinasi dan keyakinan manusia pada yang misterius dan tidak biasa mendominasi.

Ngomong-ngomong, banyak aktivitas paranormal, yang terjadi di Segitiga Bermuda, dapat diartikan sebagai akibat langsung dari proses dangkal yang biasa terjadi di perairan Atlantik. Misalnya, hilangnya misterius kapal laut memiliki penjelasan sederhana terkait emisi metana. Gas ini lolos dari endapan di dasar laut hidrat gas dan menjenuhkan air. Kepadatan yang terakhir turun tajam. Sebuah kapal yang memasuki bagian lautan seperti itu segera tenggelam.

Metana yang dilepaskan tidak terbatas pada lingkungan perairan. Itu naik ke udara dan juga mengurangi kepadatannya. Ini dapat menyebabkan kematian pesawat, yang hampir tidak mungkin dijelaskan kepada orang-orang di darat. Kita tidak boleh lupa bahwa gas menghilang dengan sangat cepat baik di dalam air maupun di dalam lingkungan udara. Artinya, dia adalah seorang pembunuh, tidak meninggalkan jejak.

Anomali dari waktu ke waktu dapat dijelaskan peningkatan aktivitas Medan gaya di Segitiga Bermuda. Penumpang pesawat yang berada dalam kumpulan gaya magnet dapat diyakinkan tentang dampaknya dengan melihat jarum jam yang berhenti atau melambat. Setelah beberapa waktu faktor negatif menghilang, jam mulai berjalan normal lagi, tetapi semua orang, tanpa kecuali, tertinggal dengan jumlah menit yang sama. Hal ini menimbulkan anggapan yang salah bahwa pesawat itu hilang di dimensi lain.

Jika kita berbicara tentang kapal yang ditemukan di lautan, di mana tidak ada satu pun awak, maka di sini kesalahan dapat dilakukan pada infrasonik, yang terjadi di permukaan air dalam kondisi tertentu. Otak manusia, jantung, organ tubuhnya yang lain - semuanya memiliki frekuensi osilasinya sendiri. Jika beberapa dari mereka bertepatan dengan frekuensi infrasonik, maka resonansi yang dihasilkan dapat dengan kejam menghantam jiwa orang, menjerumuskan mereka ke dalam kengerian dan kepanikan, membuat mereka melompat ke laut dan mati di dalam air.

Semua argumen yang disajikan cukup meyakinkan dan realistis. Tetapi kita tidak boleh lupa bahwa ini bukan bukti, tetapi hanya asumsi. Pendukung versi paranormal juga bisa menyampaikan visi masalah mereka ke publik, yang tidak kalah meyakinkan dan akan banyak pemeluknya.

Dimana kebenarannya? Mungkin, seperti biasa, di tengah. terlihat sadar dalam kombinasi dengan kepercayaan pada yang tidak biasa dan supernatural, itu akan lebih produktif dalam memecahkan misteri tidak hanya Segitiga Bermuda, tetapi juga misteri Samudra Atlantik lainnya, yang ada banyak sekali baik di permukaannya maupun di kegelapan kedalaman.

Berdasarkan fakta material

Halo, pembaca yang budiman! Hari ini adalah waktunya untuk memperhatikan perairan di Bumi. Mari kita bicara tentang Samudra Atlantik. Kami mempelajari semua fitur utama Samudra Atlantik, karakteristiknya ...

Samudra Atlantik adalah samudra terbesar kedua (setelah). Luas wilayahnya dengan laut adalah 91,6 juta km2, kedalaman rata-rata 3600 m, dan volume air 329,7 juta km3, kedalaman maksimum 8742 m (Palung Puerto Riko). Hampir semua teluk besar (Guinea, Biscay) dan laut (Utara, Karibia, Baltik, Hitam, Mediterania) terletak di Belahan Bumi Utara.

PADA belahan bumi bagian selatan ada laut seperti itu: Laut Lazarev, tentang, Laut Scotia, Laut Weddell. Kelompok utama pulau di Samudra Atlantik: Newfoundland, Inggris Raya, Antillen Besar dan Kecil, Irlandia, Kepulauan Tanjung Verde, Kepulauan Canary, Falklands (Malvinas).

Karakteristik umum Samudra Atlantik.

Punggungan Atlantik Tengah meridional membagi Samudra Atlantik menjadi bagian Barat dan Timur (kedalaman di atasnya di barat adalah 5000-6000 m, dan di timur sekitar 3000 m). Suhu air di permukaan Samudra Atlantik dekat khatulistiwa mencapai 28 ° C, di lintang tinggi air membeku. Salinitas air adalah 34-37,3‰.

Arus permukaan membentuk sirkulasi siklon di lintang tinggi dan utara yang beriklim sedang, dan sirkulasi antisiklon di lintang subtropis. Pilar subtropis utara terdiri dari Angin Dagang Utara yang hangat dan Arus Teluk dan Arus Canary yang dingin, yang Selatan terdiri dari Fasad Selatan yang hangat dan Angin Barat Brasil dan Dingin serta Arus Benggala.

Dari Samudra Arktik, Arus Labrador yang dingin mengalir ke selatan di sepanjang pantai Amerika Utara. Di utara, kelanjutan Arus Teluk adalah Arus Atlantik Utara yang hangat. Pasang tertinggi di Teluk Fundy, 18 m.

Perikanan dikembangkan (cod, hake, herring, sea bass, tuna) - 2/5 dari tangkapan dunia. Minyak di Samudra Atlantik diproduksi di rak Laut Utara, di Teluk Meksiko, dan Laut Karibia. Deposit intan lepas pantai ( Afrika barat daya), zirkon, ilmenit, rutil (AS, Brasil), belerang (Teluk Meksiko), mangan bijih besi(Kanada, AS, Finlandia).

Juga, Samudra Atlantik menempati posisi terdepan dalam navigasi dunia. Pelabuhan terpenting: New York, Rotterdam, Houston, Boston, Hamburg, Marseille, London, Genoa, Havana, Dakar, Buenos Aires, Cape Town, Odessa, St. Petersburg.

Samudra Atlantik Utara.

Samudra Atlantik dibagi menjadi bagian utara dan selatan, batasnya ditarik secara kondisional di sepanjang khatulistiwa. Tetapi, jika Anda melihat dari sudut pandang oseanografi, maka arus balik khatulistiwa, yang terletak di 5-8 ° lintang utara, harus dikaitkan dengan bagian selatan. Untuk sebagian besar, perbatasan utara ditarik di sepanjang Utara lingkaran kutub. Batas ini ditandai di beberapa tempat oleh pegunungan bawah air. Garis pantai Samudra Atlantik di Belahan Bumi Utara terpotong dengan sangat parah. Bagian utaranya yang relatif sempit terhubung ke Samudra Arktik oleh tiga saluran sempit.

Selat Davis, lebar 360 km, di timur laut menghubungkan Samudra Atlantik dengan Laut Baffin, yang termasuk dalam Samudra Arktik. Selat Denmark (pada titik tersempitnya, lebarnya 287 km) terletak di bagian tengah antara Islandia dan Greenland. Laut Norwegia terletak di timur laut antara Norwegia dan Islandia, lebarnya sekitar 1220 km.

Di sebelah timur, 2 wilayah perairan dalam dipisahkan dari Samudera Atlantik, yang masuk ke daratan. Lebih ke utara dari wilayah perairan ini dimulai Laut utara, yang di timur melewati Laut Baltik dengan Teluk Bothnia dan Teluk Finlandia. Di selatan ada sistem laut pedalaman - Mediterania dan Hitam - dengan panjang total sekitar 4000 km. Lautan menghubungkan dengan Laut Mediterania di Selat Gibraltar, di mana ada dua arus yang berlawanan arah. Posisi yang lebih rendah ditempati oleh arus, yang diarahkan dari Laut Mediterania ke Samudra Atlantik, karena perairan Mediterania dicirikan oleh salinitas yang lebih besar, dan oleh karena itu kepadatan yang lebih besar. Di zona tropis di tenggara di Atlantik Utara adalah Teluk Meksiko dan Laut Karibia, yang terhubung ke laut oleh Selat Florida.

Pantai Amerika Utara dipotong oleh teluk-teluk kecil (Barnegat, Palmico, Delaware, Chesapeake Bay, dan Long Island Sound). Di sebelah barat laut adalah Teluk St. Lawrence dan Fundy, Belle Isle Sound, Teluk Hudson, dan Selat Hudson.

Bagian barat Atlantik laut dikelilingi oleh rak, yang lebarnya bervariasi. Rak dipotong oleh ngarai yang dalam, yang disebut ngarai bawah laut. Asal usul mereka masih menimbulkan perdebatan ilmiah.Menurut satu teori, ngarai dipotong oleh sungai ketika permukaan laut lebih rendah dari hari ini. Teori lain menghubungkan pembentukannya dengan aktivitas arus kalamut. Telah dikemukakan bahwa arus inilah yang menjadi penyebab pengendapan sedimen di dasar laut dan memotong ngarai bawah laut.

Dasar Samudra Atlantik Utara memiliki relief kompleks yang dibentuk oleh kombinasi pegunungan bawah laut, ketinggian cekungan, dan ngarai. Kebanyakan dasar laut, dengan kedalaman sekitar 60 m dan hingga beberapa kilometer, ditutupi oleh laut tipis, endapan warna biru tua atau hijau kebiruan. Daerah yang relatif kecil ditempati oleh singkapan berbatu dan daerah endapan kerikil-kerikil dan berpasir, serta tanah liat merah air dalam di rak. Di bagian utara Samudra Atlantik, kabel telepon dan telegraf dipasang untuk menghubungkan Amerika Utara dengan Eropa barat laut. Di sini, area penangkapan ikan industri, yang termasuk yang paling produktif di dunia, terbatas pada area landas Atlantik Utara. Di bagian tengah Samudra Atlantik ada pegunungan bawah laut yang sangat besar dengan panjang sekitar 16 ribu kilometer, yang dikenal sebagai .

Punggungan ini membagi lautan menjadi dua bagian yang kira-kira sama. Sebagian besar puncak punggungan bawah laut ini bahkan tidak mencapai permukaan laut dan terletak di kedalaman setidaknya 1,5 km. Beberapa puncak tertinggi naik di atas permukaan laut dan membentuk Azores di Atlantik Utara dan Tristan da Cunha di Selatan. Di selatan, punggungan melewati pantai Afrika dan berlanjut lebih jauh ke utara ke Samudera Hindia. Sebuah zona keretakan memanjang di sepanjang sumbu Mid-Atlantic Ridge.

Arus permukaan di Samudra Atlantik Utara bergerak searah jarum jam. Elemen utama dari sistem besar ini adalah Arus Teluk utara yang hangat, serta Atlantik utara, Canaria dan angin perdagangan utara arus. Arus Teluk mengalir dari Selat Florida dan pulau Kuba ke arah utara di sepanjang pantai Amerika Serikat dan menyimpang ke timur laut sekitar empat puluh derajat lintang utara, mengubah namanya menjadi Arus Atlantik Utara. Arus ini terbagi menjadi dua cabang, salah satunya menuju ke timur laut di sepanjang pantai Norwegia dan kemudian Samudra Arktik. Berkat dia, iklim Norwegia dan seluruh Eropa barat laut jauh lebih hangat daripada yang diperkirakan di garis lintang utara. Cabang kedua berbelok ke selatan dan lebih jauh ke barat daya di sepanjang pantai Afrika, membentuk Arus Canary yang dingin. Arus ini bergerak ke barat daya dan bergabung dengan Arus Khatulistiwa Utara, yang mengarah ke barat menuju Hindia Barat, di mana ia menyatu dengan Arus Teluk. Di sebelah utara Arus Passat Utara merupakan daerah genangan air, kaya akan alga dan dikenal sebagai Laut Sargasso.

Di sepanjang pantai Atlantik Utara Amerika Utara, cuaca dingin melintas dari utara ke selatan. Arus Labrador, yang muncul dari Teluk Baffin dan Laut Labrador dan mendinginkan pantai New England. (Ada Arus Labrador di gambar, tidak di gambar atas dengan arus Samudra Atlantik Utara. Semua arus Samudra Atlantik ada di sini).

Laut Atlantik selatan.

Beberapa ahli mengaitkan Samudra Atlantik di selatan dengan seluruh badan air hingga lapisan es Antartika itu sendiri; yang lain menganggap batas selatan Atlantik sebuah garis imajiner yang menghubungkan Tanjung Tanduk di Amerika Selatan dengan Tanjung Harapan di Afrika. Garis pantai di Samudra Atlantik Selatan kurang menjorok daripada di Utara, juga tidak ada laut pedalaman.

Satu-satunya teluk besar di pantai Afrika adalah Guinea. Di pantai Amerika Selatan, teluk besar juga sedikit jumlahnya. Tepi paling selatan benua ini - Tierra del Fuego - memiliki garis pantai terjal yang dikelilingi oleh banyak pulau kecil.

Selain Mid-Atlantic Ridge, ada dua pegunungan bawah laut utama di Atlantik Selatan.

Kisaran paus membentang dari tepi barat daya Angola ke pulau Tristan da Cunha, di mana ia bergabung dengan Atlantik Tengah. Untaian Rio de Janeiro membentang dari pulau Tristan da Cunha ke kota Rio de Janeiro dan merupakan sekelompok bukit bawah laut yang terpisah.

Sistem arus utama di Atlantik Selatan bergerak berlawanan arah jarum jam. Arus Tradewind Selatan diarahkan ke barat. Dekat tonjolan pantai timur Brasil, itu dibagi menjadi dua cabang: yang utara membawa air di sepanjang pantai utara Amerika Selatan ke Karibia, dan hangat selatan arus brazil, bergerak di sepanjang pantai Brasil dan bergabung dengan arus Angin Barat atau Antartika yang mengarah ke timur dan kemudian timur laut. Bagian dari arus dingin ini memisahkan dan membawa perairannya ke utara sepanjang pantai Afrika, membentuk Arus Benguela yang dingin; yang terakhir akhirnya bergabung dengan Arus Khatulistiwa Utara. Arus Guinea yang hangat menuju ke selatan di sepanjang pantai Afrika Barat Laut ke Teluk Guinea.

Itu saja untuk hari ini, berlangganan agar tidak ketinggalan rilis posting baru. Saya sudah menyiapkan posting baru, akan segera ada pembaruan 😉