Artikel ini ditulis "atas permintaan pembaca". Ternyata banyak yang dengan tulus yakin bahwa di Moskow mereka hanya merekonstruksi jalan raya dan membangun mega-chords, dan tidak ada perhatian yang diberikan pada konektivitas lintas lokal. Sementara itu, pada tahun 2017 dalam satu Distrik Selatan Moskow, direncanakan untuk membangun 8 koneksi ibu kota baru, termasuk 3 jalan layang dan 1 terowongan melalui rel kereta api.

Latar belakang singkat
Kembali pada tahun 1999, setelah dengan jujur ​​​​mengeluarkan lisensi saya, saya melakukan perjalanan independen pertama saya ke Jalan Obruchev. Mulai - Jalan Kantemirovskaya. Saya belum tahu rutenya, saya tidak punya waktu untuk membeli peta, jadi saya meminta petunjuk kepada tetangga. Dia mengeluarkan atlas Moskow dan menyarankan kepada saya tentang lintasan berikut:

Kemudian saya adalah pendatang baru di bagian ini dan hanya tahu bahwa Kantemirovskaya berlanjut di zona industri di sebelah barat Proletarsky Prospekt: ​​"Tetapi mengapa tidak langsung menyusuri Kantemirovskaya ke Balaklavsky?" - "Tidak akan bekerja. Tidak lebih dari 10 kilometer dari persimpangan antara Kashirka dan Varshavka ke Moscow Ring Road!”

Maka mulailah kenalan saya dengan konektivitas yang menjijikkan, atau lebih tepatnya, inkoherensi UDS (Jaringan Jalan) Moskow. Saya masih harus menemukan banyak hal menarik di Distrik Selatan: Jalan Dorozhnaya yang terbelah menjadi 3 bagian, jalan layang buntu yang terbengkalai melalui salah satu cabang Paveletskaya kereta api, "leher" Jalan raya Kashirskoe dekat Pusat Kanker, kantong-kantong terpencil Biryulyovo-Vostochnoye dan Biryulyovo-Zapadnoye, jalan indah kadet Podolsky dengan ujung lorong perumahan Vostryakovsky yang dipenuhi truk.

Tapi pikiran pertama itu tetap yang paling cemerlang: mengapa tidak ada jalan layang antara Balaklavsky dan Kantemirovskaya ??

Kabupaten Administratif Selatan Kepulauan
Mari kita lihat sekilas peta jalan utama Kabupaten Administratif Selatan. Kuning - jalan utama. Merah - kereta api, taman, dan sungai; dalam arti transportasi, mereka benar-benar mencabik-cabik distrik. Perhatian khusus menggambar pada garis merah terpanjang. Ini, tentu saja, adalah kereta api Paveletskaya.

Peta ini berisi jawaban atas banyak pertanyaan. Mengapa bagian Jalan Lingkar Moskow dari Kashirka ke Yasenevo salah satu yang paling macet, mengapa jalur metro "hijau" kelebihan beban secara kronis, dan oleh karena itu di Distrik Administratif Selatan sangat buruk dengan kantor dan pekerjaan secara umum.

Distrik Selatan: reuni sudah dekat?
Jika Anda bertanya kepada sebagian besar warga “apa yang Anda ketahui tentang pembangunan jalan baru di Kabupaten Administratif Selatan?” sebagian besar mungkin akan menyebutkan satu objek: Rokada Selatan. Memang, segmen pertamanya (dari prospek Balaklavsky ke Jalan Kantemirovskaya) dirancang, dan konstruksi harus dimulai pada 2013.

Anehnya berbeda. Dalam 4 tahun ke depan (2013-2016), sesuai rencana, 7 (tujuh) jalur transportasi lagi harus dibangun di Kabupaten Administratif Selatan, termasuk 3 jalan layang yang melintasi rel kereta api. Tapi hampir tidak ada yang tahu tentang itu!

Mari kita isi celahnya. Begitulah semua objek disebut dalam Program Investasi Bertarget Moskow untuk 2013-2015 (AIP 2013-2015).

Menurut AIP 2013-2015 bahwa uang dikeluarkan untuk semua proyek infrastruktur di Moskow. Dokumen terus disesuaikan, persyaratan dan jumlah dana tergantung pada banyak alasan. Jika (semoga!) perubahan besar untuk fasilitas ini tidak akan, beginilah seharusnya UDS Distrik Selatan setelah tahun 2017.
Jalan yang ada berwarna kuning, jalan baru berwarna hijau tua, jalan yang direkonstruksi berwarna hijau muda.

Skema semua objek dan penjelasan singkat
Mega-menghormati portal Roads.ru untuk skema.

Perpanjangan st. Kadet Podolsky ke Moscow Ring Road - gambarnya dapat diklik

Dia berwarna

Perpanjangan Kadet Podolsky ke Jalan Lingkar Moskow dengan persimpangan adalah satu-satunya fasilitas yang sedang dibangun. Dan tidak hanya dalam pembangunan, tetapi harus ditugaskan pada September 2013. Lebar 3 + 3 lajur dengan pagar pembatas, panjang 1,5 kilometer. jalan baru akan memungkinkan penduduk jalan-jalan perumahan sempit Vostryakovsky proezd untuk bernapas lega dan Jalan Kharkov, di mana sekarang, siang dan malam, angkutan barang dan penumpang melakukan perjalanan dari Jalan Lingkar Moskow ke zona industri di Biryulyovo dan ke jalan. Kadet Podolsky.

Beberapa foto dari lokasi konstruksi.

Southern Rocade (bagian dari Balaklavsky Prospekt ke Kantemirovskaya St. + bagian dari 1st Kotlyakovsky Lane ke Proletarsky Prospekt) - gambarnya dapat diklik

Proyek untuk organisasi pergerakan bagian pertama Rokada Selatan dari jalan Balaklavsky ke jalan Kotlyakovsky ke-1 - gambarnya dapat diklik, aslinya adalah 3,66 MB

Jalan ini terbagi menjadi 2 seksi.
Yang pertama (1,5 km) - dari Balaklavsky pr-itu ke jalur Kotlyakovsky ke-1, yang paling sulit. Pembangun akan membangun terowongan di bawah jalan raya Varshavskoe, lubang di bawah rel kereta api dari arah Paveletsky dan jembatan di atas sungai Chertanovka. Dan yang paling penting - untuk "mengubur", pindahkan beberapa kilometer saluran listrik ke kolektor. Itulah sebabnya sebanyak 14 miliar rubel telah dialokasikan untuk situs ini.

Bagian kedua, panjangnya sekitar 800 meter, akan sejajar dengan bagian yang ada dari Jalan Kantemirovskaya ke Proletarsky Prospekt. Lebar jalan utama adalah 3+3 lajur dengan pagar pembatas dan lajur tambahan pada pertigaan.

Dari komentar, saya ingin mencatat tidak adanya tautan aneh dengan bagian Tarny di bagian pertama (walaupun sedang dalam proyek perencanaan). Hal ini sangat diperlukan sudah dalam tahap pertama konstruksi, karena. akan memungkinkan lalu lintas dari kereta api untuk pergi ke zona industri dan didistribusikan di beberapa persimpangan (dari Promyshlennaya St. dan Kavkazsky Boulevard), dan tidak menumpuk di persimpangan Kantemirovskaya - Bekhtereva. Omong-omong, Probok.net menyiapkan analisis bagian pertama Rokada Selatan dan paket proposal untuk mempersiapkan jaringan jalan lokal untuk meningkatkan lalu lintas, saya akan menulis tentang mereka secara terpisah.

st. Liftnaya - st. Kadet Podolsky - st. Mercusuar Merah - gambar dapat diklik

Jalan ini menciptakan koridor transportasi lokal 3 + 3 jalur dari Lipetskaya ke jalan Chertanovskaya, menyediakan transportasi yang nyaman ke stasiun metro Prazhskaya dan jalan raya Varshavskoye bagi penduduk Biryulevo Vostochny. Ini akan melindungi Rocade Selatan masa depan dari lalu lintas lokal, mencegahnya terulang nasib yang menyedihkan MKAD. Omong-omong, selain jalan, pembangunan trem juga direncanakan di sepanjang koridor ini.

st. Brick Vyemki - Bulatnikovsky pr. - Zagorevsky pr (gambar dapat diklik)

Bundel ini agak mirip dengan yang sebelumnya, tetapi lebarnya 2 + 2 garis. Artinya, 2 jalan layang yang rencananya akan dibangun lebarnya 2 + 2 lajur. sisi barat Koridor berjalan di zona industri, yang timur - di zona perumahan. Terletak sangat dekat dengan Moscow Ring Road dan akan memungkinkan lalu lintas lokal dialihkan dari Moscow Ring Road.

Jalan Dorozhnaya dari Kantemirovskaya ke MKAD (gambar dapat diklik)

Ini, pada kenyataannya, adalah cadangan timur lokal dari jalan raya Varshavskoe, yang terletak di zona industri. Lebar 2+2 garis.
Sebagai bagian dari proyek, Dorozhnaya tidak hanya akan terhubung satu sama lain di dua tempat, tetapi juga akan diperluas ke Rokada Selatan(Jalan Kantemirovskaya). Semua ini akan memungkinkan lalu lintas lokal dan barang mendapatkan koridor radial yang nyaman untuk lalu lintas tanpa meninggalkan Jalan Raya Varshavskoe.

Apa yang akan diberikannya?
Dari semua upaya untuk mengembangkan jaringan jalan, konektivitas memberikan efek yang paling beragam.

Ini juga merupakan pengurangan kelebihan jarak tempuh di jalan yang saat ini tidak memiliki alternatif, yang berarti menghemat waktu, bahan bakar, dan umur perkerasan. Ini juga peningkatan konektivitas antar kabupaten - akan lebih mudah untuk sampai ke tetangga daripada ke pusat. Dan bangkit daya tarik investasi: aksesibilitas transportasi memberikan insentif untuk pengembangan wilayah. Dan kesempatan untuk membuat yang baru rute yang nyaman transportasi umum.

Singkatnya, Anda tidak perlu menulis loop bodoh seperti itu lagi. Baik angkutan pribadi maupun angkutan umum:

Evaluasi efek dari masing-masing proyek

Dan itu semua?
Sama sekali tidak.
Pertama, Distrik Selatan sangat membutuhkan setidaknya 10 sambungan darat kecil lokal. Kami secara aktif terlibat dalam hal ini (Probok.net). Omong-omong, ini adalah peta dari semua proposal konektivitas kami (sekitar 200, sekitar 15 telah diterapkan sejauh ini).

Kedua, distrik Selatan dan Tenggara sangat membutuhkan jembatan atau terowongan di seberang Sungai Moskow. Tiga jembatan dan satu terowongan melintasi Sungai Moskva di Distrik Administratif Selatan sekarang dalam studi pra-proyek di MosKomArchitecture dan NIiPI dari Rencana Umum.

Ketiga, konektivitas UDS sangat buruk tidak hanya di Okrug Otonom Selatan di seluruh pinggiran Moskow. Dan di AIP ada beberapa lusin proyek untuk pembangunan jalan baru.

Tapi lebih banyak tentang itu lain kali.

Selesai! Pada 20 Oktober 2015, Departemen Konstruksi menandatangani kontrak untuk pembangunan bagian Rokada Selatan sepanjang 2 kilometer dari Balaklavsky ke Proletarsky Prospekt. Jumlah kontrak adalah 5 miliar rubel, jalan akan dibangun oleh Perusahaan Teknik dan Konstruksi OJSC Moskow. Menurut kontrak, 19,5 bulan dialokasikan untuk ini: mereka berencana untuk memulai gerakan pada Agustus 2017. Lokasi konstruksi sedang dipersiapkan dan wilayahnya sedang dibersihkan.

Mari kita bicara tentang masa lalu, sekarang dan kemungkinan masa depan jalan ini. Serangkaian 3 artikel akan dikhususkan untuk itu: yang pertama adalah tentang akord Moskow secara umum dan prasejarah Rokada Selatan, yang kedua akan dikhususkan untuk analisis proyek, dan yang ketiga akan dikhususkan untuk itu. langkah-langkah tambahan yang perlu diterapkan untuk memaksimalkan efek transportasi dari jalan baru.

Apa itu Rocade Selatan dan mengapa dibutuhkan?
Rocade Selatan, juga dikenal sebagai South-Western Chord, adalah jalan raya kota, yang di masa depan akan membentang dari Rublyovka yang bergengsi ke Kapotnya yang berfungsi, menghubungkan distrik barat, selatan dan tenggara ibukota.

Bagian sepanjang 23 km dari Rublevsky ke Jalan Raya Varshavskoye telah ada sejak lama. Sekarang jalan akan diperpanjang 2 km lagi ke Proletarsky Prospekt. Baik Jalan Kantemirovskaya di timur Proletarsky Prospekt, maupun jalan Kolam Borisov sampai mereka menyentuhnya.

Mengapa diperlukan chord?
Suatu hari nanti akan ada 4 jalan utama di ibu kota: North-Western, North-Eastern, South-Western (alias Southern Rocade) dan South-Eastern. Sejauh ini, hanya tiga yang pertama sedang dibangun.

Tugas transportasi akord lebih dari penting. Mereka akan menjadi alternatif Jalan Lingkar Ketiga dan Jalan Lingkar Moskow saat bepergian di sekitar pinggiran kota, mengurangi overrun, membongkar bagian jalan raya radial, dan menghubungkan langsung semua distrik Moskow. Ini akan meningkatkan aksesibilitas transportasi dari area "tidur", menciptakan kondisi untuk transfer pekerjaan kepada mereka dan membantu menarik investasi dalam pengembangan wilayah ini. Akibatnya, Moskow akan menyingkirkan hiper-konsentrasi pekerjaan di dalam Sadovoye dan beban "pendulum" yang gila pada sistem transportasi. Lebih lanjut tentang ini di materi dan.

Omong-omong, otoritas kota meningkatkan aksesibilitas transportasi dan konektivitas wilayah antara Jalan Lingkar Moskow dan Jalan Lingkar Ketiga tidak hanya untuk pengendara, tetapi juga untuk penumpang angkutan umum. Dan ini bukan hanya tentang rute BUKAN masa depan pada akord: di tahun-tahun mendatang, Moskow akan memiliki dua cincin berpotongan transportasi off-street berkecepatan tinggi. Kereta Api Lingkar Moskow, membentang ke utara, sekarang diubah menjadi "metro permukaan", lalu lintas akan dibuka pada akhir 2016. Dan Sirkuit Pertukaran Ketiga metro, yang bergeser ke selatan, akan ditutup setelah 2020.

Tapi kembali ke Rocade Selatan.

Mengapa bagian dari Jalan Raya Varshavskoye ke Proletarsky Prospekt sangat dibutuhkan?
Karena antara Jalan Lingkar Moskow dan Jalur Kolomensky sejauh 10 km tidak ada satu pun penyeberangan melalui jalur kereta api Paveletskaya! Dan jika Anda tidak memiliki helikopter, Anda dapat mengatasi 2 kilometer yang malang dengan mengemudi 8 atau 21 km - dalam kasus pertama, dibanjiri 4 kali, di detik kedua 10 kali! Topologi jaringan jalan seperti itu menciptakan beban liar di jalan raya Varshavskoye dan Kashirskoye, Jalan Lipetskaya, bagian dari Moscow Ring Road dan bagian Kolomensky.

Mengapa jalan ini tidak dibangun sejak lama?
Bukan tanpa alasan bahwa Rocade Selatan dianggap yang paling ditunggu-tunggu di Distrik Selatan Moskow. Kisahnya penuh dengan misteri dan kesialan. Ambil contoh, fakta bahwa proyek saat ini sudah menjadi "pendekatan proyektil" ketiga.

Pada awal abad ke-20, ada 2 penyeberangan darat melalui jalur kereta api Paveletskaya di pinggiran selatan Moskow: di area jalan raya Starokashirskoye dan jalur Varshavsky ke-2. Mengapa mereka ditutup demi keamanan?

Koridor untuk pembangunan Rokada Selatan termasuk dalam semua Rencana Umum Soviet, tetapi pembangunannya tidak pernah membuahkan hasil. Yuri Luzhkov membuat janji pertama untuk membangun Rocade Selatan. Hanya sedikit orang yang ingat, tetapi pada tahun 1994 ia pergi ke walikota dengan janji untuk membangun jalan dari Balaklava ke Kantemirovskaya. Sayangnya, setelah mengambil posisi itu, Yuri Mikhailovich dengan aman melupakan janji itu, terbawa oleh lebih banyak proyek konstruksi global.

Pada tahun 2000, di Dewan Perencanaan Kota Moskow, di hadapan walikota, keputusan tetap dibuat untuk membangun jalan "dalam waktu dekat." Objek itu bahkan termasuk dalam rencana kegiatan konstruksi prioritas hingga 2005. Yang cukup mengejutkan warga, pada 2005, di persimpangan Jalan Raya Varshavskoye dan Balaklavskoye, pusat perbelanjaan Airbus didirikan, tetapi jalan itu tidak pernah dibangun.

Mereka kembali ke proyek hanya pada tahun 2007. Tetapi mereka melakukannya dengan bodoh: alih-alih terlebih dahulu merancang dan membangun bagian yang paling penting di zona industri antara Jalan Raya Varshavskoye dan Proletarsky Prospekt, kantor walikota memutuskan untuk memulai dengan koneksi yang jauh lebih tidak efisien antara Jalan Kantemirovskaya dan Borisovskie Prudy, meluas 3 kali setengahnya. Jalan Kantemirovskaya, dan di bawah babak kedua, membiarkan jalan menuju Kolam Borisov di terowongan yang dalam di bawah jalan raya Kashirskoe.

Versi pertama dari proyek Rokada Selatan (2008) dapat diklik.

Ini keputusan yang aneh dibenarkan sebagai berikut: “sehubungan dengan penyelesaian pekerjaan pada tenggelamnya terowongan Serebryanoborsky dan untuk menciptakan kondisi untuk lebih lanjut penggunaan yang efektif kompleks terowongan membosankan yang unik. Menerjemahkan ke dalam bahasa Rusia "untuk menempelkan setidaknya di suatu tempat perisai terowongan" Elizabeth ". Tak perlu dikatakan, keputusan seperti itu, ditambah dengan persimpangan besar yang direncanakan dengan Proletarsky Prospekt, meningkatkan biaya konstruksi berkali-kali lipat, dan kurangnya komunikasi dengan Jalan Raya Kashirskoye karena penetrasi yang dalam akan membunuh semua jalan lokal. Ini dan kesalahan dan kekurangan lainnya menyebabkan keberatan serius dari penduduk di kedua sisi jalan raya Kashirskoye, yang bahkan membuat situs web khusus untuk mengoordinasikan tindakan, dan pada 2008-2009, 2.300 tanda tangan dikumpulkan untuk memperbarui proyek.

Namun, proyek itu akhirnya selesai pada krisis 2009. Biaya untuk konstruksi jalan dibelah dua, dan sisanya digunakan untuk menyelesaikan proyek konstruksi yang sudah dimulai. Proyek Rokada Selatan dikirim untuk direvisi.

Versi kedua dari proyek sudah dimulai di bawah Sobyanin pada tahun 2011. Kali ini situs (dari Balaklavsky Prospekt ke Jalan Kantemirovskaya) langsung dipilih dengan benar. Namun proyek yang sudah siap dan disetujui pada 2012 itu tak kunjung terlaksana: tender pembangunan yang sudah diumumkan sempat beberapa kali ditunda dan akhirnya dibatalkan sama sekali.

Sketsa proyek perencanaan (2012): Jalan selatan dari Balaklavsky Prospekt ke Proletarsky Prospekt


Proyek organisasi lalu lintas lama (2012): bagian Rokada Selatan dari Balaklavsky Prospekt ke 1st Kotlyakovsky Lane

Alasan pasti pembatalan kompetisi tidak diketahui, tapi mungkin intinya adalah biaya tinggi: karena persimpangan tiga tingkat Varshavsky - Balaklavsky (jalan layang, terowongan, dan bagian tanah), proyek ini menarik lebih dari 10 miliar! Selain itu, proyek itu secara aneh dibagi menjadi beberapa bagian: yang pertama hanya mencapai 1 Kotlyakovsky Lane yang sempit, dan yang kedua, dengan bundaran aneh, yang menerima julukan "Telur Kantemirovskoye" dari penduduk, tidak pernah dirancang.

Namun pada akhir tahun 2013, desain baru dimulai, dan pada pertengahan tahun 2015 proyek tersebut akhirnya disetujui. Pada September 2015, diadakan tender konstruksi, dan pada Oktober ditandatangani kontrak konstruksi hingga Agustus 2017.

Bagaimana lalu lintas akan diatur di bagian Rokada Selatan yang akan datang?
Proyek organisasi lalu lintas yang sepenuhnya disetujui dan diserahkan kepada pembangun (TPDD) terlihat seperti ini.


Kami akan menganalisisnya secara lebih rinci di bagian selanjutnya.

Apa yang akan terjadi pada garasi dan penggantian jendela?
Beberapa ratus garasi dan properti lainnya akan dihancurkan selama konstruksi. Perkiraan konstruksi menyediakan 340 juta rubel sebagai kompensasi kepada pemiliknya. Jika Anda takut properti Anda tidak akan dibongkar, Anda ada di sini atau di sini. Rata-rata, 188 ribu rubel disediakan untuk kompensasi untuk setiap garasi.

Seperti yang biasa terjadi pada proyek konstruksi besar, jendela rumah di sekitar akan diubah dengan memasang jendela berlapis ganda dengan peredam kebisingan untuk peredam suara yang efektif dalam mode ventilasi. Secara total, lebih dari 1.880 jendela harus diganti.

Mengapa kompetisi menunjukkan "tahap 2" dan bagaimana dengan tahap 1?


Judul situs konstruksi dalam kompetisi undian disebut "Bagian Rokada Selatan dari Balaklavsky Prospekt ke Proletarsky Prospekt (Tahap 2)". Ini mencakup semua yang ada di diagram, kecuali ... jalan layang masa depan untuk kereta api Paveletskaya, di mana dan jalan akan berlalu! Faktanya adalah bahwa wilayah kereta api adalah federal, bukan tanah Moskow, dan proyek untuk itu harus disetujui bukan oleh Keahlian Negara Moskow Moskow, tetapi oleh Glavgosexpertiza federal. Itulah sebabnya proyek jalan layang ini masuk dalam kategori “tahap pertama”. Sekarang sedang dalam pemeriksaan, dan segera setelah disetujui, itu akan diundi sebagai lot terpisah senilai sekitar 1 miliar rubel. Direncanakan hal ini akan terjadi dalam waktu dekat, yang memungkinkan untuk membangun kedua tahap pada saat yang sama dan menyerahkan seluruh jalan pada tanggal yang dijadwalkan, Agustus 2017.

Bagi mereka yang tertarik di bawah spoiler bagan kalender 2 tahap.



Kelanjutan:
Akhir:

Terima kasih kepada forum Roads.ru untuk materi proyek.

Desain dua bagian Rokada Selatan dapat dimulai sebelum akhir 2017., melaporkan layanan pers departemen konstruksi ibukota dengan mengacu pada kepala departemen Andrei Bochkarev.

“Saat ini, perkembangan dokumentasi perencanaan kota dua bagian Rokada Selatan, desainnya mungkin mulai sebelum akhir tahun. Ini tentang tentang jalan raya dari jalan Proletarsky ke st. Donetsk, dan dari jalan. Bidang Atas ke MKAD”, - kata-kata A. Bochkarev diberikan dalam pesan.

Sebagaimana dinyatakan dalam layanan pers, Rocade Selatan dari Proletarsky Prospekt ke st. Donetsk dibagi menjadi empat bagian. Di situs dari Proletarsky Prospekt ke jalan. Kaspia direncanakan membangun jalan sepanjang 2 km, termasuk jalan layang sepanjang 0,3 km. Bagian akan dibangun dari St. Kantemirovskaya ke st. Baku, yang akan menyediakan jalan keluar dari Proletarsky Avenue ke jalan. Baku tanpa perlu pergi ke Caucasus Boulevard. Direncanakan akan dibangun jalan sepanjang 1,5 km. Di situs dari st. Kaspia ke st. Jalan tol ini direncanakan untuk membangun jalan lebih dari 8 km, termasuk jalan layang pada pendekatan ke jembatan, panjang 1,97 km untuk delapan jalur lalu lintas, enam jalan layang keluar, panjang total 1,02 km, jembatan penyeberangan.

“Sebagai bagian dari pembangunan jalan tol di badan jalan. Donetsk merencanakan rekonstruksi dan pembangunan jalan sepanjang 3 km. Di situs dari st. Taman Maryinsky ke Jalan Lingkar Moskow direncanakan akan dibangun kembali dan jalan sepanjang 4 km akan dibangun, ”kata layanan pers.

A. Bochkarev menambahkan bahwa pada 10 September, Walikota Moskow Sergei Sobyanin membuka lalu lintas di sepanjang jembatan layang baru jalur langsung di jalan raya Warsawa, yang dibangun sesuai dengan proyek pembangunan Rokada Selatan. “Jalan raya yang menghubungkan prospek Balaklavsky dan Proletarsky akan selesai pada 2018 dan akan menyediakan koneksi langsung Jalan raya Balaklava dengan Jalan Proletar. Walikota Moskow telah menetapkan tugas untuk membangun jalan raya chord di kota dengan kecepatan yang dipercepat, ”pungkasnya.

Kepala Departemen Konstruksi Andrey Bochkarev lingkaran sempit terkenal sebagai penggila perencanaan kota, dia tertangkap lebih dari sekali dalam jalinan jalan, objek, rencana, urutan, tetapi bagaimanapun, apa yang dikatakan kata-katanya.

1. Jalan raya selatan akan diperpanjang dari Proletarsky Prospekt sepanjang Kantemirovskaya dan selanjutnya ke Kaspiyskaya ke st. Donetsk, dan dari jalan. Upper Fields ke Moscow Ring Road. Ini tracing baru JUR ke Moscow Ring Road, apalagi, melalui pusat distrik Maryino.

Mengingat keputusan seperti itu, sebuah jembatan baru melintasi Sungai Moskow dari Kantemirovskaya ke Donetskskaya akan muncul, menduplikasi jembatan yang diproyeksikan, yang akan memerlukan pembongkaran besar-besaran garasi di Saburovo. Jembatan ini diletakkan di garis merah dan Rencana Umum Moskow.

Di situs web Kompleks Kota Moskow, untuk berita tentang pembukaan jalan layang di Jalan Raya Varshavskoye, sebuah gambar diterbitkan yang disajikan kepada Sobyanin. Dapat diklik untuk memperbesar. Menyeberangi sungai di sini adalah jembatan yang diproyeksikan sama . dengan jalan keluar ke Donetsk.

Ternyata pintu keluar di sepanjang rocade dari Kantemirovskaya akan bertemu kasus terbaik ke dua jalur Kaspia ke jembatan, dengan radius curam dan di bawah lampu lalu lintas.

Dalam bentuk ini, seseorang dapat berbicara tentang koridor transportasi baru, tetapi tidak tentang Rokada, seperti yang dia umumkan. Rokada akan mencapai Proletarsky, dan kemudian jalan-jalan dan jaringan regional.

Biarkan saya mengingatkan Anda bahwa sebelumnya kelanjutan dari JUR direncanakan sejalan dengan Katemirovskaya - st. Kolam Borisov - jembatan - st. Kapotnya - MKAD Tampaknya keputusan seperti itu mahal dan lama, tetapi Anda harus menunjukkan kemenangan cepat.

Perpanjangan YuR di sepanjang Kantemirovskaya akan membutuhkan perluasan jalan menjadi 6 jalur (atau mungkin 4 akan cukup), penghapusan kabel listrik, pembongkaran massal garasi dan tempat parkir di sisi genap Moskvorechye, Tsaritsyno yang aneh , akan menyebabkan penurunan aksesibilitas pejalan kaki antara MS dan Tsaritsyno, penyeberangan pejalan kaki, saya percaya, akan dirancang mengangkat dan dalam jumlah yang lebih kecil daripada yang ada sekarang.

2. Tidak jelas apa hubungan YuR dengan itu, tapi Bochkarev juga menyebutkan pelurusan Proletarsky ke Jalan Baku. Keputusan seperti itu juga termasuk dalam Rencana Umum kota. Namun, tidak mungkin untuk melaksanakannya tanpa pemukiman kembali bangunan lima lantai.

Proyek yang diumumkan belum masuk dalam Targeted Investment Program (AIP), sehingga tidak jelas kapan akan dimulai.

Menurut perkiraan saya, perkembangan daerah-daerah ini harus diharapkan dalam 5-6 tahun, dan tidak lebih awal. Tapi mereka akan sangat mempengaruhi kebiasaan hidup di dekat. Jika komponen transportasi membaik, maka tidak perlu mengharapkan peningkatan kondisi kehidupan.

Kami terus menonton.

UPD. Postingan telah direvisi setelah menerima data baru.

Bagian terakhir dari Rokada Selatan akan dibangun pada tahun 2018. Desain rute yang termasuk di dalamnya dan tiga simpang susun yang direkonstruksi di jalan lingkar sudah berlangsung, Marat Khusnullin, wakil walikota Moskow untuk perencanaan dan konstruksi kota, mengatakan kepada wartawan.
Apa yang akan menjadi pengganti Cincin Transportasi Ketiga dan Jalan Lingkar Moskow, koresponden portal Moskow 24 menemukan jawabannya.

Tahap terakhir dari rocade

Foto: Portal Moskow 24/Mikhail Kolobaev

Dari Jalan Raya Kashirskoye, Rocade Selatan akan melewati Jalan Borisovskie Prudy, mencapai Jalan Kapotnya dan keluar ke Jalan Verkhnie Polya. Jalan raya akan dibawa ke Moscow Ring Road di area pasar Sadovod dan pusat perbelanjaan Belaya Dacha di sepanjang Jalan Verkhnie Polya yang telah direnovasi.

Ada kesudahan semanggi di persimpangan Jalan Lingkar Moskow dan Lapangan Atas, tidak mungkin untuk mengatasi arus lalu lintas yang akan melewati Rocade Selatan dari barat ke tenggara, sehingga rekonstruksi radikal menunggu akhir. Direncanakan untuk membangun terowongan di bawah Jalan Verkhnie Polya, dan jalan layang turnaround dan jalan layang-konggres di Moscow Ring Road.

Pintu keluar tambahan dari Moscow Ring Road akan dibangun ke pasar Sadovod dan Pusat perbelanjaan"Dacha Putih". Total panjang jalan layang tersebut adalah 2,5 kilometer. Sebanyak 14 kilometer jalan akan dibangun kembali. Setelah peningkatan, pertukaran harus meningkat keluaran sebesar 25-30%.

Southern Rocade adalah jalan raya baru di Moskow dengan panjang lebih dari 40 kilometer. Berawal di barat di persimpangan Moscow Ring Road dan Rublevsky Highway dan berakhir di tenggara di persimpangan Moscow Ring Road dan Verkhnie Polya Street. Jalan tol sedang dibangun dalam beberapa tahap.

Dari Proletarsky Prospekt ke Kashirka

Di tahun baru, pembangunan bagian kedua dari belakang dari Proletarsky Prospekt ke Jalan Raya Kashirskoye juga akan dimulai. Kereta api selatan akan melewati jalan Kantemirovskaya dan akan mencapai persimpangan dengan jalan Kaspiyskaya. Pada bentangan dua kilometer, jalan akan diletakkan dan jalan layang akan didirikan.

Jalan Shosseynaya, yang terletak di seberang tepi Sungai Moskva, akan terhubung ke Jalan Kaspiyskaya melalui jembatan dan jalan baru. Sebuah jembatan mobil akan dibangun di sepanjang jembatan kereta api yang ada, dan jalan akan dibawa ke Jalan Raya Kashirskoye, menghubungkannya dengan Jalan Kaspiyskaya di bawah jalan raya.

Panjang seksi baru akan hampir tiga kilometer. Secara total, pada tahap ini, direncanakan untuk membangun lebih dari delapan kilometer jalan, termasuk jalan layang pada pendekatan ke jembatan sepanjang 1,97 kilometer, enam jalan layang pintu keluar dari Jalan Raya Kashirskoye ke Jalan Kaspiyskaya dan keluar dari Jalan Donetskskaya.

Menurut Marat Khusnullin, bagian yang direncanakan dari Rokada Selatan direncanakan akan dibangun pada 2019-2020.

Jalan baru dari Varshavka ke Proletarsky Prospekt

Tahap kedua Rokada Selatan - dari Balaklavsky Prospekt di persimpangan dengan Jalan Raya Varshavskoye ke Proletarsky Prospekt - sudah dalam pembangunan. Pembangun sedang meletakkan jalan enam jalur di sepanjang jalan masuk yang direncanakan.

Jalan raya akan menyeberang Arah Paveletsky Kereta Api Moskow, Sungai Chertanovka, kemudian Proezd Kotlyakovsky ke-1 dan akan bergabung dengan Proletarsky Prospekt. Dari Jalan Kotlyakovskaya dan Jalan Bekhterev ke Rokada Selatan, kongres akan dibangun, dan Jalur Kotlyakovsky 1 dan Proletarsky Prospekt di persimpangan dengan Rokada akan dibangun kembali.

Menurut Wakil Walikota Moskow, Marat Khusnullin, jalan di ruas ini praktis dibangun. pada tahun depan pembangun akan dibiarkan dengan tahap yang paling sulit - pembangunan jalan layang melintasi arah Paveletsky dari kereta api Moskow. Untuk pembangunan jalan raya enam jalur di bawah rel kereta api mereka akan memakan waktu sekitar satu tahun. Pengemudi akan dapat berpindah dari Kashirka ke Varshavka tanpa berhenti di Lingkar Transportasi Ketiga dan Jalan Lingkar Moskow pada paruh kedua tahun depan.

Bagian baru akan mendistribusikan kembali arus lalu lintas dan membongkar jalan raya Proletarsky Prospekt, Kashirskoye dan Varshavskoye. Bahkan, itu akan menjadi pengganti Moscow Ring Road di selatan Moskow.

Ngomong-ngomong, Rokada Selatan sudah melewati Jalan Raya Varshavskoye tahun ini. Pada Hari Kota, lalu lintas dibuka di sepanjang jalan layang dari Balaklavsky Prospekt melalui Varshavka. Jalan layang enam jalur, panjang 845 meter, dibangun dalam dua tahun, pekerjaan dimulai pada September 2015.

Dari barat ke selatan di sepanjang rocade

Pengemudi sudah menggunakan bagian pertama Rokada Selatan dari Jalan Raya Rublevsky di persimpangan dengan Jalan Lingkar Moskow dan hingga persimpangan Balaklavsky Prospekt dengan Jalan Raya Varshavskoye.

Ini membentang di sepanjang jalan raya Rublevsky, jalan raya Aminevsky, jalan Lobachevsky, prospek Michurinsky, prospek Vernadsky, prospek Leninsky, jalan Obruchev, prospek Balaklavsky dan berakhir di persimpangan prospek Balaklavsky dengan jalan raya Varshavskoye.

Jalan raya menghubungkan Jalan Kutuzov dengan Michurinsky, Vernadsky Avenue dengan Leninsky, dan Profsoyuznaya Street dengan Sevastopolsky Avenue.

Selama rekonstruksi, 19,7 kilometer jalan dibangun di sini, dua jalan layang - di persimpangan Michurinsky Prospekt dengan Jalan Lobachevsky dan di persimpangan Jalan Raya Rublevsky dengan Jalan Marshal Timoshenko dan Boulevard Musim Gugur.

Pada dua bagian dari tahap pertama rocade, jalur khusus dibuat untuk transportasi umum: dari Jalan Raya Mozhayskoye ke Vernadsky Avenue dan dari Prospek Leninsky ke jalan Chertanovskaya. Kami membuat 84 "kantong" mengemudi untuk berhenti. Berkat kantong transportasi umum tidak mengganggu arus lalu lintas secara umum. Pejalan kaki dapat menyeberang jalan raya melalui tujuh penyeberangan pejalan kaki bawah tanah dan satu tanah.

Di persimpangan Jalan Raya Aminyevskoye dan Jalan Generala Dorokhov, Rocade Selatan akan bertemu dengan akord barat laut. Persimpangan transportasi akan segera siap. Para pekerja jalan memasang aspal, memasang pagar pembatas, dan menyelesaikan pekerjaan beton monolitik.

Semua pekerjaan akan selesai pada akhir tahun dan lalu lintas akan dibuka. Persimpangan di persimpangan Aminyevka dan Jalan Umum Dorokhov akan memungkinkan pembagian arus lalu lintas, meringankan Jalan Raya Aminyevskoye, secara signifikan meningkatkan kapasitas lalu lintas dan memperbaiki situasi lalu lintas di daerah sekitarnya.