Berita berikutnya

Rocade Selatan berada pada tahap akhir konstruksi. Sekarang mereka masih mengemudi di sekitarnya, tetapi segera dimungkinkan untuk mengemudi di sepanjang itu, koresponden saluran TV 360 melaporkan.

Kesiapan fasilitas skala besar adalah 90%, pekerjaan utama di Jalan Raya Varshavskoye telah selesai, dan satu-satunya yang hilang adalah adaptor (sebagaimana pembangun jalan menyebutnya), yang akan menuju Moskow.

sangat kompleks dan objek penting. Hari ini cukup merepotkan untuk lalu lintas penumpang dan transportasi. Berkenaan dengan publik, pribadi dan kargo - sangat sulit, kondisi sempit untuk dipertahankan keluaran

— Pyotr Aksenov, Wakil Kepala Pertama Departemen Konstruksi Moskow.

Pengemudi memperlakukan kemacetan lalu lintas kecil dengan pengertian: sekarang Anda harus berdiri sedikit, tetapi kemudian Anda dapat mengemudi tanpa kemacetan lalu lintas. Di Rocade Selatan, tiga jalur di setiap arah - barat, tenggara, dan timur ibu kota - akan bergabung menjadi jalan memutar di Moscow Ring Road.

Kelanjutan Rokada Selatan di arah selatan MKAD, khususnya, di persimpangan Besedinskaya, di persimpangan dengan Jalan Lipetskaya, persimpangan dengan Jalan Verkhnie Polya, bagian Rokada Selatan melalui Kantemirovskaya - sudah akan mengarah ke jalan raya yang menghubungkan barat dan tenggara dan timur kota, melewati MKAD

— Pyotr Aksenov, Wakil Kepala Pertama Departemen Konstruksi Moskow.

Jalan raya Varshavskoye dan Kashirskoye akan terhubung, sehingga menurunkan arus lalu lintasnya, dan Jalan Proletar. Lalu lintas di bagian selatan jalan itu direncanakan dibuka pada September. Tetapi kemudian pekerjaan akan berlanjut - tahap kedua adalah berikutnya, yang melibatkan penggantian rel kereta api. Menurut Petr Aksenov, pembangunan direncanakan akan dilanjutkan pada 2018-2020.

Selain itu, rekonstruksi skala besar akan mempengaruhi bagian dari Jalan Kantemirovskaya ke Kaspiyskaya, Jalan Donetskskaya, Upper Fields, dan jalan layang juga akan muncul di Sungai Moskva di Jalan Shosseinaya. Rekonstruksi Jalan Baltiyskaya direncanakan, yang akan mengarah ke Lipetskaya dan, dengan demikian, persimpangan melalui Upper Fields dan Lipetskaya akan muncul di Moscow Ring Road.

Biaya tahap pertama peletakan jalan layang adalah 5 miliar rubel, tahap kedua adalah 1,7 miliar rubel. Perjalanan di sepanjang South Rokada akan gratis, tetapi perjalanan di sepanjang North-Eastern Chord harus dibayar.

Pembangunan jalan di ibu kota Rusia tidak berhenti selama sehari. Dan, terlepas dari kenyataan bahwa kadang-kadang tampaknya semua cadangan untuk memperbaiki situasi transportasi sudah hampir habis, otoritas kota, perancang dan pembangun berhasil menemukan solusi baru untuk membuat hidup lebih mudah bagi pengendara dan penumpang angkutan umum. Pengoperasian sistem jalan kord dan rocade juga akan mengurangi beban di jalan lingkar tengah dan utama kota.

Awalnya, Moskow ternyata menjadi sandera sistem transportasi cincin radial. Dan pada saat motorisasi relatif lambat, keadaan ini cocok untuk semua orang. Namun, ibu kota belum siap untuk peningkatan tajam dalam populasi kota dan jumlah mobil pada pergantian abad ke-20 dan ke-21. Analis dari perusahaan konstruksi Monarch and B, yang merupakan bagian dari Grup Perusahaan Monarch, sampai pada kesimpulan ini.

Tindakan yang diambil oleh otoritas kota saat itu tidak mengikuti laju perkembangannya - jalan-jalan baru dan yang direkonstruksi langsung berubah menjadi tempat kemacetan lalu lintas.

Menjadi jelas bahwa membangun semakin banyak cincin baru adalah solusi yang tidak memberikan efek serius dan memperbaiki situasi lalu lintas hanya untuk waktu yang singkat. Tapi jelas tidak mungkin untuk meninggalkan sistem radial-annular yang ada. Di bawah kondisi ini, otoritas kota, bersama dengan ahli teknik dan desain terbaik, harus mencari cara untuk memastikan bahwa kota tidak terjebak dalam kemacetan lalu lintas raksasa dalam waktu dekat.

Ide utamanya adalah redistribusi arus. Untuk berpindah dari satu area tidur ke area tidur lainnya, yang terletak di ujung kota yang berlawanan, ada dua pilihan perjalanan: melalui Moscow Ring Road dan melalui pusat. Jalur alternatif tidak nyaman atau terlalu memakan waktu. Rute baru dibutuhkan. Beginilah proyek pembangunan sistem akord dan rocade muncul.

CHORD TIMUR UTARA

Ini jalan raya akan lewat Jalur Utara-Timur, sepanjang 35 kilometer, akan membentang dari jalan raya M11 Moskow-St. Petersburg yang baru ke jalan layang Kosinskaya - persimpangan di persimpangan Jalan Lingkar Moskow dengan jalan raya Veshnyaki-Lyubertsy. Akord akan menghubungkan Moscow Ring Road, Entuziastov Highway, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye dan Dmitrovskoye Highways. Ini akan mengurangi beban lalu lintas di pusat, Lingkar Transportasi Ketiga, Jalan Lingkar Moskow dan jalan raya keluar.

Beberapa hari yang lalu, Walikota Moskow Sergei Sobyanin membuka lalu lintas di jalan layang di persimpangan Jalan Tol Timur Laut dengan Jalan Raya Entuziastov dan Jalan Budyonny. Pada bulan Agustus, sebuah jalan layang dibuka di persimpangan jalan raya baru dan Jalan raya Schelkovo. Pekerjaan utama pembangunan Jalan Tol Timur Laut direncanakan selesai pada 2019, kata kepala kompleks konstruksi kota Marat Khusnullin.

Selain bagian dari Jalan Raya Entuziastov ke Jalan Raya Izmailovsky, dua lagi telah dibangun - dari Persimpangan Businovskaya sebelum jalan festival dan dari jalan raya Izmailovsky ke Shchelkovsky. Sekarang pekerjaan sedang berlangsung di beberapa bagian dari Jalan Raya Entuziastov ke Jalan Lingkar Moskow dan dari Jalan Festivalnaya ke Jalan raya Dmitrovsko.

CHORD NORTHWESTERN

Tugas jalan raya kota ini adalah menyediakan hubungan diagonal antara timur laut dan wilayah barat daya ibu kota, melewati pusat kota, membongkar Cincin Transportasi Ketiga, Jalan Lingkar Moskow, Lingkar Taman, Leningradskoye, jalan raya volokolamskoe dan jalan raya lainnya. Jalan raya baru akan membentang dari Skolkovo ke jalan raya Yaroslavl.

Jalan Bolshaya Akademicheskaya yang direkonstruksi, bersama dengan Terowongan Alabano-Baltik, membentuk bagian utama jalan raya, yang bergabung dengan Akord Timur Laut dan melalui persimpangan Businovskaya mendapat akses ke trek baru ke arah bandara Sheremetyevo.

Berkat terowongan Mikhalkovsky, menjadi mungkin untuk menghilangkan objek lampu lalu lintas. Lalu lintas telah diluncurkan di jalan layang di persimpangan jalan raya Skolkovskoye dengan jalan Vyazemskaya dan Vitebskaya, di sepanjang jalan layang belok dengan Ryabinovaya dan jembatan di atas Sungai Setun.

selesaikan semuanya pekerjaan konstruksi di North-Western Chord dan direncanakan untuk meluncurkan seluruh jalan raya pada tahun 2018.

ROKADA SELATAN

Jalan tersebut akan menghubungkan Moscow Ring Road melalui Rublevskoye Highway, Balaklavsky Prospekt, Varshavskoye Highway, Kantemirovskaya Street, Kashirskoye Highway, dan Borisovskie Prudy Street. Rokada akan menjadi cadangan untuk Moscow Ring Road dan bagian selatan dari Third Ring Road. Tugasnya adalah mendistribusikan kembali arus lalu lintas dan membongkar jalan raya Kashirskoye dan Varshavskoye, serta Proletarsky Prospekt. Jalan raya baru akan mencakup jalan yang ada, yang akan direkonstruksi dan diperluas.

Menurut rencana otoritas kota, Rokada Selatan akan melewati dari Balaklavsky Prospekt melalui terowongan di bawah Jalan Raya Varshavskoye, kemudian melintasi rel kereta api melalui jalan layang, menyeberangi Sungai Chertanovka di atas jembatan dan terhubung dengan Jalan Kantemirovskaya dekat Proletarsky Prospekt. Lebih jauh melalui terowongan, pengemudi akan dapat mencapai Jalan Borisovskie Prudy ke arah Maryino. Lebih jauh rocade akan pergi sepanjang Jalan Verkhnie Polya, dari sana transportasi akan menuju ke Moscow Ring Road melalui Kapotnya.

Sampai saat ini, bagian dari Jalan Raya Rublevsky ke Balaklavsky Prospekt telah dioperasikan. Jalan layang dan penyeberangan pejalan kaki dibangun di sini. Rencana otoritas kota termasuk pembangunan persimpangan di persimpangan Jalan Raya Varshavskoye dan Balaklavsky Prospekt. Terowongan, jalan layang, landai putar balik, dan jalan masuk samping akan muncul di tempat ini. Selain itu, jalan layang akan dibangun di bawah jalur arah Paveletsky, jembatan melintasi Sungai Chertanovka dan penyeberangan pejalan kaki bawah tanah. Dan bagian dari persimpangan dengan Proletarsky Prospekt ke Jalan Lingkar Moskow akan dibentuk dengan mengorbankan jalan-jalan yang ada.

Total panjang jalan akord akan menjadi sekitar 243 kilometer. Mereka akan membangun lebih dari seratus fasilitas transportasi- terowongan, jalan layang, jembatan dan jalan layang. Peluncuran lalu lintas di sepanjang rute kecepatan tinggi baru akan memungkinkan untuk membuat, pada kenyataannya, cincin baru, tetapi dengan pintu keluar ke Jalan Lingkar Moskow, yang akan membongkar Jalan Lingkar terakhir dan Ketiga. Rencananya adalah menghubungkan akord Barat Laut dan Timur Laut di area Jalan Festivalvalnaya dengan akses jalan menuju simpang susun Businovskaya dan selanjutnya ke jalan tol Moskow, Saint Petersburg. Jalan raya selatan akan berpotongan dengan akord barat laut di daerah Krylatskoye.

Selesai! Pada 20 Oktober 2015, Departemen Konstruksi menandatangani kontrak untuk pembangunan bagian Rokada Selatan sepanjang 2 kilometer dari Balaklavsky ke Proletarsky Prospekt. Jumlah kontrak adalah 5 miliar rubel, jalan akan dibangun oleh Perusahaan Teknik dan Konstruksi Moskow OJSC. Menurut kontrak, 19,5 bulan dialokasikan untuk ini: mereka berencana untuk memulai gerakan pada Agustus 2017. Lokasi konstruksi sedang dipersiapkan dan wilayahnya sedang dibersihkan.

Mari kita bicara tentang masa lalu, sekarang dan kemungkinan masa depan jalan ini. Siklus 3 artikel akan dikhususkan untuk itu: yang pertama adalah tentang akord Moskow secara umum dan prasejarah Rokada Selatan, yang kedua akan dikhususkan untuk analisis proyek, dan yang ketiga akan dikhususkan untuk itu. langkah-langkah tambahan yang perlu diterapkan untuk memaksimalkan efek transportasi dari jalan baru.

Apa itu Rocade Selatan dan mengapa dibutuhkan?
Rocade Selatan, juga dikenal sebagai South-Western Chord, adalah jalan raya kota, yang di masa depan akan membentang dari Rublyovka yang bergengsi ke Kapotnya yang berfungsi, menghubungkan distrik barat, selatan dan tenggara ibukota.

Bagian sepanjang 23 km dari Rublevsky ke Jalan Raya Varshavskoye telah ada sejak lama. Sekarang jalan akan diperpanjang 2 km lagi ke Proletarsky Prospekt. Baik Jalan Kantemirovskaya di timur Proletarsky Prospekt, maupun jalan Kolam Borisov sampai mereka menyentuhnya.

Mengapa diperlukan chord?
Suatu hari nanti akan ada 4 jalan utama di ibu kota: North-Western, North-Eastern, South-Western (alias Southern Rocade) dan South-Eastern. Sejauh ini, hanya tiga yang pertama sedang dibangun.

Tugas transportasi akord lebih dari penting. Mereka akan menjadi alternatif Jalan Lingkar Ketiga dan Jalan Lingkar Moskow saat bepergian di sekitar pinggiran kota, mengurangi overrun, membongkar bagian jalan raya radial, dan menghubungkan langsung semua distrik Moskow. Ini akan meningkatkan aksesibilitas transportasi dari area "asrama", menciptakan kondisi untuk transfer pekerjaan kepada mereka dan membantu menarik investasi dalam pengembangan wilayah ini. Akibatnya, Moskow akan menyingkirkan hiper-konsentrasi pekerjaan di dalam Sadovoe dan beban "pendulum" yang gila pada sistem transportasi. Lebih lanjut tentang ini di materi dan.

Omong-omong, otoritas kota meningkatkan aksesibilitas transportasi dan konektivitas wilayah antara Jalan Lingkar Moskow dan Jalan Lingkar Ketiga tidak hanya untuk pengendara, tetapi juga untuk penumpang angkutan umum. Dan ini bukan hanya tentang rute BUKAN masa depan pada akord: di tahun-tahun mendatang, Moskow akan memiliki dua cincin berpotongan transportasi off-street berkecepatan tinggi. Kereta Api Lingkar Moskow, yang membentang ke utara, sekarang diubah menjadi "metro permukaan", pergerakannya akan dibuka pada akhir 2016. Dan Sirkuit Pertukaran Ketiga metro, yang bergeser ke selatan, akan ditutup setelah 2020.

Tapi kembali ke Rocade Selatan.

Mengapa bagian dari Jalan Raya Varshavskoye ke Proletarsky Prospekt sangat dibutuhkan?
Karena antara Jalan Lingkar Moskow dan Jalur Kolomensky sejauh 10 km tidak ada satu pun penyeberangan melalui jalur kereta api Paveletskaya! Dan jika Anda tidak memiliki helikopter, Anda dapat mengatasi 2 kilometer yang malang dengan mengemudi 8 atau 21 km - dalam kasus pertama, dibanjiri 4 kali, di detik kedua 10 kali! Topologi seperti itu jaringan jalan menciptakan beban liar di jalan raya Warsawa dan Kashirskoye, Jalan Lipetskaya, bagian dari Moscow Ring Road dan bagian Kolomensky.

Mengapa jalan ini tidak dibangun sejak lama?
Rocade Selatan tidak sia-sia dianggap sebagai yang paling ditunggu-tunggu di Distrik Selatan Moskow. Kisahnya penuh dengan misteri dan kesialan. Ambil contoh, fakta bahwa proyek saat ini sudah menjadi "pendekatan proyektil" ketiga.

Pada awal abad ke-20, ada 2 penyeberangan darat melalui jalur kereta api Paveletskaya di pinggiran selatan Moskow: di area jalan raya Starokashirskoye dan jalur Varshavsky ke-2. Mengapa mereka ditutup untuk keamanan.

Koridor untuk pembangunan Rokada Selatan termasuk dalam semua Rencana Umum Soviet, tetapi pembangunannya tidak pernah membuahkan hasil. Yuri Luzhkov membuat janji pertama untuk membangun Rocade Selatan. Hanya sedikit orang yang ingat, tetapi pada tahun 1994 ia pergi ke walikota dengan janji untuk membangun jalan dari Balaklava ke Kantemirovskaya. Sayangnya, setelah mengambil posisi itu, Yuri Mikhailovich dengan aman melupakan janji itu, terbawa oleh lebih banyak proyek konstruksi global.

Pada tahun 2000, di Dewan Perencanaan Kota Moskow, di hadapan walikota, keputusan tetap dibuat untuk membangun jalan "dalam waktu dekat." Objek itu bahkan termasuk dalam rencana kegiatan konstruksi prioritas hingga 2005. Yang cukup mengejutkan warga, pada 2005, di persimpangan Jalan Raya Varshavskoye dan Balaklavskoye, pusat perbelanjaan Airbus didirikan, tetapi jalan itu tidak pernah dibangun.

Mereka kembali ke proyek hanya pada tahun 2007. Tetapi mereka melakukannya dengan bodoh: alih-alih terlebih dahulu merancang dan membangun bagian yang paling penting di zona industri antara Jalan Raya Varshavskoye dan Proletarsky Prospekt, kantor walikota memutuskan untuk memulai dengan koneksi yang jauh lebih tidak efisien antara Jalan Kantemirovskaya dan Borisovskie Prudy, meluas 3 kali setengahnya. Jalan Kantemirovskaya, dan di bawah babak kedua, membiarkan jalan menuju Kolam Borisov di terowongan yang dalam di bawah jalan raya Kashirskoe.

Versi pertama dari proyek Rokada Selatan (2008) dapat diklik.

Ini keputusan yang aneh dibenarkan sebagai berikut: "sehubungan dengan penyelesaian pekerjaan pada penenggelaman terowongan Serebryanoborsky dan untuk menciptakan kondisi lebih lanjut penggunaan yang efektif kompleks terowongan-membosankan yang unik". Menerjemahkan ke dalam bahasa Rusia "untuk menempel setidaknya di suatu tempat perisai terowongan" Elizabeth ". Tak perlu dikatakan, keputusan seperti itu, ditambah dengan persimpangan besar yang direncanakan dengan Proletarsky Prospekt, meningkatkan biaya konstruksi berkali-kali lipat, dan kurangnya komunikasi dengan Jalan Raya Kashirskoye karena penetrasi yang dalam akan membunuh semua jalan lokal. Ini dan kesalahan dan kekurangan lainnya menimbulkan keberatan kuat dari warga di kedua sisi. Jalan raya Kashirskoe, yang bahkan membuat situs web khusus untuk mengkoordinasikan tindakan, dan pada 2008-2009, 2.300 tanda tangan dikumpulkan untuk memperbarui proyek.

Namun, proyek itu akhirnya selesai pada krisis 2009. Biaya untuk konstruksi jalan dibelah dua, dan sisanya digunakan untuk menyelesaikan proyek konstruksi yang sudah dimulai. Proyek Rokada Selatan dikirim untuk direvisi.

Versi kedua dari proyek sudah dimulai di bawah Sobyanin pada tahun 2011. Kali ini situs (dari Balaklavsky Prospekt ke Jalan Kantemirovskaya) langsung dipilih dengan benar. Namun proyek yang sudah siap dan disetujui pada 2012 itu tak kunjung terlaksana: tender pembangunan yang sudah diumumkan sempat beberapa kali ditunda dan akhirnya dibatalkan sama sekali.

Sketsa proyek perencanaan (2012): Jalan selatan dari Balaklavsky Prospekt ke Proletarsky Prospekt


Proyek organisasi lalu lintas lama (2012): bagian Rokada Selatan dari Balaklavsky Prospekt ke 1st Kotlyakovsky Lane

Alasan pasti pembatalan kompetisi tidak diketahui, tapi mungkin intinya adalah biaya tinggi: karena persimpangan tiga tingkat Varshavsky - Balaklavsky (jalan layang, terowongan, dan bagian tanah), proyek ini menarik lebih dari 10 miliar! Selain itu, proyek itu secara aneh dibagi menjadi beberapa bagian: yang pertama hanya mencapai 1 Kotlyakovsky Lane yang sempit, dan yang kedua, dengan bundaran aneh, yang menerima julukan "Telur Kantemirovskoye" dari penduduk, tidak pernah dirancang.

Namun pada akhir tahun 2013, desain baru dimulai, dan pada pertengahan tahun 2015 proyek tersebut akhirnya disetujui. Pada September 2015, diadakan tender konstruksi, dan pada Oktober ditandatangani kontrak konstruksi hingga Agustus 2017.

Bagaimana lalu lintas akan diatur di bagian Rokada Selatan yang akan datang?
Proyek organisasi lalu lintas yang sepenuhnya disetujui dan diserahkan kepada pembangun (TPDD) terlihat seperti ini.


Kami akan menganalisisnya secara lebih rinci di bagian selanjutnya.

Apa yang akan terjadi pada garasi dan penggantian jendela?
Beberapa ratus garasi dan properti lainnya akan dihancurkan selama konstruksi. Perkiraan konstruksi menyediakan 340 juta rubel sebagai kompensasi kepada pemiliknya. Jika Anda takut properti Anda tidak akan dibongkar, Anda ada di sini atau di sini. Rata-rata, 188 ribu rubel disediakan untuk kompensasi untuk setiap garasi.

Seperti yang biasa terjadi pada proyek konstruksi besar, jendela rumah di sekitar akan diubah dengan memasang jendela berlapis ganda dengan peredam kebisingan untuk peredam suara yang efektif dalam mode ventilasi. Secara total, lebih dari 1.880 jendela harus diganti.

Mengapa kompetisi menunjukkan "tahap 2" dan bagaimana dengan tahap 1?


Judul konstruksi dalam kompetisi undian disebut "Bagian Rokada Selatan dari Balaklavsky Prospekt ke Proletarsky Prospekt (tahap 2)". Ini mencakup semua yang ada di diagram, kecuali ... jalan layang masa depan untuk Paveletskaya kereta api, di bawah mana jalan akan berlalu! Faktanya adalah bahwa wilayah kereta api adalah federal, bukan tanah Moskow, dan proyek untuk itu harus disetujui bukan oleh Keahlian Negara Moskow Moskow, tetapi oleh Glavgosexpertiza federal. Itulah sebabnya proyek jalan layang ini masuk dalam kategori “tahap pertama”. Sekarang sedang dalam pemeriksaan, dan segera setelah disetujui, itu akan diundi sebagai lot terpisah senilai sekitar 1 miliar rubel. Direncanakan hal ini akan terjadi dalam waktu dekat, yang akan memungkinkan kedua tahap dibangun secara bersamaan dan seluruh jalan akan ditugaskan pada tanggal yang dijadwalkan, Agustus 2017.

Bagi mereka yang tertarik di bawah spoiler bagan kalender 2 tahap.



Kelanjutan:
Akhir:

Terima kasih kepada forum Roads.ru untuk materi proyek.

Desain dua bagian Rokada Selatan dapat dimulai sebelum akhir 2017., melaporkan layanan pers departemen konstruksi ibukota dengan mengacu pada kepala departemen Andrei Bochkarev.

“Saat ini, perkembangan dokumentasi perencanaan kota dua bagian Rokada Selatan, desainnya mungkin mulai sebelum akhir tahun. Ini tentang tentang jalan raya dari jalan Proletarsky ke st. Donetsk, dan dari jalan. Bidang Atas ke MKAD”, - kata-kata A. Bochkarev diberikan dalam pesan.

Sebagaimana dinyatakan dalam layanan pers, Rocade Selatan dari Proletarsky Prospekt ke st. Donetsk dibagi menjadi empat bagian. Di situs dari Proletarsky Prospekt ke jalan. Kaspia direncanakan membangun jalan sepanjang 2 km, termasuk jalan layang sepanjang 0,3 km. Bagian akan dibangun dari St. Kantemirovskaya ke st. Baku, yang akan menyediakan jalan keluar dari Proletarsky Avenue ke jalan. Baku tanpa perlu pergi ke Caucasus Boulevard. Direncanakan akan dibangun jalan sepanjang 1,5 km. Di situs dari st. Kaspia ke st. Jalan raya direncanakan akan dibangun lebih dari 8 km jalan, termasuk jalan layang pada pendekatan ke jembatan, panjang 1,97 km untuk delapan jalur lalu lintas, enam jalan layang keluar, panjang total 1,02 km, jembatan penyeberangan.

“Sebagai bagian dari pembangunan jalan tol di badan jalan. Donetsk merencanakan rekonstruksi dan pembangunan jalan sepanjang 3 km. Di situs dari st. Taman Maryinsky ke Jalan Lingkar Moskow direncanakan akan dibangun kembali dan jalan sepanjang 4 km akan dibangun, ”kata layanan pers.

A. Bochkarev menambahkan bahwa pada 10 September, Walikota Moskow Sergei Sobyanin membuka lalu lintas di sepanjang jembatan layang baru jalur langsung di jalan raya Warsawa, yang dibangun sesuai dengan proyek pembangunan Rokada Selatan. “Jalan raya yang menghubungkan prospek Balaklavsky dan Proletarsky akan selesai pada 2018 dan akan menyediakan hubungan langsung antara jalan raya Balaklavsky dan prospek Proletarsky. Walikota Moskow telah menetapkan tugas untuk membangun jalan raya chord di kota dengan kecepatan yang dipercepat, ”pungkasnya.

Kepala Departemen Konstruksi Andrey Bochkarev lingkaran sempit terkenal sebagai orang yang aneh dalam perencanaan kota, dia tertangkap lebih dari sekali dalam jalinan jalan, objek, rencana, antrian, tetapi bagaimanapun, apa yang dikatakan oleh kata-katanya.

1. Jalan raya selatan akan diperpanjang dari Proletarsky Prospekt sepanjang Kantemirovskaya dan selanjutnya ke Kaspiyskaya ke st. Donetsk, dan dari jalan. Upper Fields ke Moscow Ring Road. Ini tracing baru JUR ke Moscow Ring Road, apalagi, melalui pusat distrik Maryino.

Mengingat keputusan seperti itu, sebuah jembatan baru melintasi Sungai Moskow dari Kantemirovskaya ke Donetskskaya akan muncul, menduplikasi jembatan yang diproyeksikan, yang akan memerlukan pembongkaran besar-besaran garasi di Saburovo. Jembatan ini diletakkan di garis merah dan Rencana Umum Moskow.

Di situs web Kompleks Kota Moskow, untuk berita tentang pembukaan jalan layang di Jalan Raya Varshavskoye, sebuah gambar diterbitkan yang disajikan kepada Sobyanin. Dapat diklik untuk memperbesar. Menyeberangi sungai di sini adalah jembatan yang diproyeksikan sama . dengan jalan keluar ke Donetsk.

Ternyata pintu keluar di sepanjang rocade dari Kantemirovskaya akan bertemu kasus terbaik ke dua jalur Kaspia ke jembatan, dengan radius curam dan di bawah lampu lalu lintas.

Dalam bentuk ini, seseorang dapat berbicara tentang koridor transportasi baru, tetapi tidak tentang Rokada, seperti yang dia umumkan. Rokada akan mencapai Proletarsky, dan kemudian jalan-jalan dan jaringan regional.

Biarkan saya mengingatkan Anda bahwa sebelumnya kelanjutan dari JUR direncanakan sejalan dengan Katemirovskaya - st. Kolam Borisov - jembatan - st. Kapotnya - MKAD Tampaknya keputusan seperti itu mahal dan lama, tetapi Anda harus menunjukkan kemenangan cepat.

Perpanjangan YuR di sepanjang Kantemirovskaya akan membutuhkan perluasan jalan menjadi 6 jalur (atau mungkin 4 akan cukup), penghapusan saluran listrik, pembongkaran massal garasi dan tempat parkir di sisi genap Moskvorechye, Tsaritsyno yang aneh , akan menyebabkan penurunan aksesibilitas pejalan kaki antara MS dan Tsaritsyno, penyeberangan pejalan kaki, saya percaya, akan dirancang mengangkat dan dalam jumlah yang lebih kecil daripada yang ada sekarang.

2. Tidak jelas apa hubungan YuR dengan itu, tapi Bochkarev juga menyebutkan pelurusan Proletarsky ke Jalan Baku. Keputusan seperti itu juga termasuk dalam Rencana Umum kota. Namun, tidak mungkin untuk melaksanakannya tanpa pemukiman kembali bangunan lima lantai.

Proyek yang diumumkan belum masuk dalam Targeted Investment Program (AIP), sehingga tidak jelas kapan akan dimulai.

Menurut perkiraan saya, perkembangan daerah-daerah ini harus diharapkan dalam 5-6 tahun, dan tidak lebih awal. Tapi mereka akan sangat mempengaruhi kebiasaan hidup di dekat. Jika komponen transportasi membaik, maka tidak perlu mengharapkan peningkatan kondisi kehidupan.

Kami terus menonton.

UPD. Postingan telah direvisi setelah menerima data baru.

Bagian terakhir dari Rokada Selatan akan dibangun pada tahun 2018. Desain rute yang termasuk di dalamnya dan tiga simpang susun yang direkonstruksi di jalan lingkar sudah berlangsung, Marat Khusnullin, wakil walikota Moskow untuk perencanaan dan konstruksi kota, mengatakan kepada wartawan.
Apa yang akan menjadi pengganti Cincin Transportasi Ketiga dan Jalan Lingkar Moskow, koresponden portal Moskow 24 menemukan jawabannya.

Tahap terakhir dari rocade

Foto: Portal Moskow 24/Mikhail Kolobaev

Dari Jalan Raya Kashirskoye, Rocade Selatan akan melewati Jalan Borisovskie Prudy, mencapai Jalan Kapotnya, dan keluar ke Jalan Verkhnie Polya. Jalan raya akan dibawa ke Moscow Ring Road di area pasar Sadovod dan pusat perbelanjaan Belaya Dacha di sepanjang Jalan Verkhnie Polya yang telah direnovasi.

Ada kesudahan semanggi di persimpangan Jalan Lingkar Moskow dan Lapangan Atas, tidak mungkin untuk mengatasi arus lalu lintas yang akan melewati Rocade Selatan dari barat ke tenggara, sehingga rekonstruksi radikal menunggu akhir. Direncanakan untuk membangun terowongan di bawah Jalan Verkhnie Polya, dan jalan layang turnaround dan jalan layang-konggres di Moscow Ring Road.

Pintu keluar tambahan dari Moscow Ring Road akan dibangun ke pasar Sadovod dan Pusat perbelanjaan"Dacha Putih". Total panjang jalan layang tersebut adalah 2,5 kilometer. Sebanyak 14 kilometer jalan akan dibangun kembali. Setelah peningkatan, pertukaran harus meningkatkan kapasitas sebesar 25-30%.

Southern Rocade adalah jalan raya baru di Moskow dengan panjang lebih dari 40 kilometer. Berawal di barat di persimpangan Moscow Ring Road dan Rublevsky Highway dan berakhir di tenggara di persimpangan Moscow Ring Road dan Verkhnie Polya Street. Jalan tol sedang dibangun dalam beberapa tahap.

Dari Proletarsky Prospekt ke Kashirka

Di tahun baru, pembangunan bagian kedua dari belakang dari Proletarsky Prospekt ke Jalan Raya Kashirskoye juga akan dimulai. Kereta api selatan akan melewati jalan Kantemirovskaya dan akan mencapai persimpangan dengan jalan Kaspiyskaya. Pada bentangan dua kilometer, jalan akan diletakkan dan jalan layang akan didirikan.

Jalan Shosseynaya, yang terletak di seberang tepi Sungai Moskva, akan terhubung ke Jalan Kaspiyskaya melalui jembatan dan jalan baru. Sebuah jembatan mobil akan dibangun di sepanjang jembatan kereta api yang ada, dan jalan akan dibawa ke Jalan Raya Kashirskoye, menghubungkannya dengan Jalan Kaspiyskaya di bawah jalan raya.

Panjang seksi baru akan hampir tiga kilometer. Secara total, pada tahap ini, direncanakan untuk membangun lebih dari delapan kilometer jalan, termasuk jalan layang pada pendekatan ke jembatan sepanjang 1,97 kilometer, enam jalan layang pintu keluar dari Jalan Raya Kashirskoye ke Jalan Kaspiyskaya dan keluar dari Jalan Donetskskaya.

Menurut Marat Khusnullin, bagian yang direncanakan dari Rokada Selatan direncanakan akan dibangun pada 2019-2020.

Jalan baru dari Varshavka ke Proletarsky Prospekt

Tahap kedua Rokada Selatan - dari Balaklavsky Prospekt di persimpangan dengan Jalan Raya Varshavskoye ke Proletarsky Prospekt - sudah dalam pembangunan. Pembangun sedang meletakkan jalan enam jalur di sepanjang jalan masuk yang direncanakan.

Jalan raya akan menyeberang Arah Paveletsky Kereta Api Moskow, Sungai Chertanovka, kemudian 1 Kotlyakovsky Proezd dan akan bergabung dengan Proletarsky Prospekt. Dari Jalan Kotlyakovskaya dan Jalan Bekhterev ke Rokada Selatan, kongres akan dibangun, dan Jalur Kotlyakovsky 1 dan Proletarsky Prospekt di persimpangan dengan Rokada akan dibangun kembali.

Menurut Wakil Walikota Moskow, Marat Khusnullin, jalan di ruas ini praktis dibangun. pada tahun depan pembangun akan dibiarkan dengan tahap yang paling sulit - pembangunan jalan layang melintasi arah Paveletsky dari kereta api Moskow. Untuk pembangunan jalan raya enam jalur di bawah rel kereta api mereka akan memakan waktu sekitar satu tahun. Pengemudi akan dapat berpindah dari Kashirka ke Varshavka tanpa berhenti di Lingkar Transportasi Ketiga dan Jalan Lingkar Moskow pada paruh kedua tahun depan.

Bagian baru akan mendistribusikan kembali arus lalu lintas dan membongkar jalan raya Proletarsky Prospekt, Kashirskoye dan Varshavskoye. Bahkan, itu akan menjadi pengganti Moscow Ring Road di selatan Moskow.

Ngomong-ngomong, Rokada Selatan sudah melewati Jalan Raya Varshavskoye tahun ini. Pada Hari Kota, lalu lintas dibuka di sepanjang jalan layang dari Balaklavsky Prospekt melalui Varshavka. Jalan layang enam jalur, panjang 845 meter, dibangun dalam dua tahun, pekerjaan dimulai pada September 2015.

Dari barat ke selatan di sepanjang rocade

Pengemudi sudah menggunakan bagian pertama Rokada Selatan dari Jalan Raya Rublevsky di persimpangan dengan Jalan Lingkar Moskow dan hingga persimpangan Balaklavsky Prospekt dengan Jalan Raya Varshavskoye.

Ini membentang di sepanjang jalan raya Rublevsky, jalan raya Aminevsky, jalan Lobachevsky, prospek Michurinsky, prospek Vernadsky, prospek Leninsky, jalan Obruchev, prospek Balaklavsky dan berakhir di persimpangan prospek Balaklavsky dengan jalan raya Varshavskoye.

Jalan raya menghubungkan Jalan Kutuzov dengan Michurinsky, Vernadsky Avenue dengan Leninsky, dan Profsoyuznaya Street dengan Sevastopolsky Avenue.

Selama rekonstruksi, 19,7 kilometer jalan dibangun di sini, dua jalan layang - di persimpangan Michurinsky Prospekt dengan Jalan Lobachevsky dan di persimpangan Jalan Raya Rublevsky dengan Jalan Marshal Timoshenko dan Boulevard Musim Gugur.

Pada dua bagian dari tahap pertama rocade, jalur khusus dibuat untuk transportasi umum: dari Jalan Raya Mozhayskoye ke Vernadsky Avenue dan dari Prospek Leninsky ke jalan Chertanovskaya. Kami membuat 84 "kantong" mengemudi untuk berhenti. Berkat kantong transportasi umum tidak mengganggu arus lalu lintas secara umum. Pejalan kaki dapat menyeberang jalan raya melalui tujuh penyeberangan pejalan kaki bawah tanah dan satu tanah.

Di persimpangan Jalan Raya Aminevskoye dan Jalan Generala Dorokhov, Rocade Selatan akan bertemu dengan Chord Barat Laut. Persimpangan transportasi akan segera siap. Para pekerja jalan memasang aspal, memasang pagar pembatas, dan menyelesaikan pekerjaan beton monolitik.

Semua pekerjaan akan selesai pada akhir tahun dan lalu lintas akan dibuka. Persimpangan di persimpangan Aminyevka dan Jalan Umum Dorokhov akan memungkinkan pembagian arus lalu lintas, meringankan Jalan Raya Aminyevskoye, secara signifikan meningkatkan kapasitas lalu lintas dan memperbaiki situasi lalu lintas di daerah sekitarnya.