ხელისუფლებამ მოსკოვის სხეულზე კიდევ ერთი ნაწიბურის დადება - ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის აშენება გადაწყვიტა. ჯერჯერობით, მხოლოდ მომავალი მარშრუტის განლაგების პროექტი მზად არის, ვნახოთ, როგორ დაიხარჯება შემდეგი მილიარდი რუბლი.

01. ზოგადი ფორმანაკვეთი:

02. მთელ ტერიტორიაზე:

03. აბა, ახლა უფრო დეტალურად, მოამზადეთ თქვენი ფანტაზია, მოდით წავიდეთ იაროსლავლიდან, რადგან კვალიფიკაცია ეროვნული პარკი(!!!) რატომღაც არ არის ინვესტიცია პროექტში:

04. ბოტანიკურ ბაღს გასცდა:

05. ვლადიკინო:

06. გამოყოფა (ან პირიქით კონვერგენცია - იმის მიხედვით, თუ როგორ გამოიყურებით) TSW და SZH:

07. რამდენიმე ადგილის სექციები:

08. TPU მოგზაურობის მიმართულებით:

09. მახასიათებლები:

გასაკვირია, რომ არც ერთი მიწისქვეშა / ზედა გადასასვლელი არ ჟღერს გარკვეულწილად წარმოუდგენლად.

10. ახლა კი სოციალურ-ეკონომიკური გამართლება. თუმცა გაუგებარია სად იგულისხმება აქ სოციალური, მე ვხედავ მხოლოდ ეკონომიკურ გათვლებს, არა სოციალური ეფექტიპერსპექტივაში ტრანსპორტის ეფექტი არ არის:


11. მიუხედავად იმისა, რომ ვიტყუები, არის სატრანსპორტო გათვლები, უკვე დათვლილია სად იქნება მომავალში საცობები:

რა ვთქვა ... რატომღაც მომინდა მწუხარების დალევა. მაგრამ თუ ჩრდილო-დასავლეთის აკორდის შემთხვევაში, რომელიც დადიოდა ჩვეულებრივი ქუჩების გასწვრივ და საიდანაც გადაწყდა, რომ გზატკეცილის მსგავსება ყოფილიყო, მიუხედავად მაცხოვრებლებისა, სადაც მე მაინც მინდოდა გადამესახლებინა ყველა პასუხისმგებელი. ჩრდილოეთ კორეამაშინ უბრალოდ დალიე. SZH-სგან განსხვავებით, ეს აკორდი უმეტესწილად მიდის ინდუსტრიული ზონის გასწვრივ და გასწვრივ:

როგორც ჩანს, ამის გამო ქუჩაში გადასასვლელები არ იქნება და აკორდზე საზოგადოებრივი ტრანსპორტიც არ არის გათვალისწინებული.

მაგრამფაქტობრივად, ეს გზა ანაწილებს მთელ მოძრაობას M11-დან, მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ M11 არის ფასიანი, ეს იქნება უფასო, ანუ ის აქტიურად გაააქტიურებს მანქანების გამოყენებას და ასევე გაანაწილებს მანქანების უზარმაზარ ნაკადს ქალაქის ირგვლივ. მაგალითად, თუ ადრე ხიმკის ან მოსკოვის ტვერის სხვა გარეუბნის მკვიდრი, ქალაქში მატარებლით ან საზოგადოებრივი ტრანსპორტით რომ მივიდოდა, ახლა მანქანით წავა. ასევე, ამაზრზენი კვანძები აშკარად ვერ დაამშვენებს ქალაქს და არ განტვირთავს გასასვლელ ქუჩებს. თუმცა, არის მცირე შანსი, რომ ამ აკორდში შესვლის შემდეგ საბოლოოდ შესაძლებელი იყოს დახურვა ჩრდილო-აღმოსავლეთის მონაკვეთიმესამე რგოლი, აქცევს ჩვეულებრივ ქუჩას.

ნებისმიერ შემთხვევაში, სოციალურად სასარგებლო პროექტებში ფულის დაბანდების ნაცვლად (დიახ, ყოველ შემთხვევაში UDS უბნებს შორის დასაკავშირებლად), ეს წავა გზებსა და საცობებზე. მაგრამ რუხი კარდინალიკმაყოფილი - მშენებლები შეძლებენ ბიუჯეტის ათვისებას კიდევ რამდენიმე წლის განმავლობაში.

PS ხუთშაბათს, 20 აგვისტოს, ამ პროექტის შესახებ მოსმენები გაიმართება ოსტანკინოში, როსტოკინოსა და 3 სხვა რაიონში, მე ვთავაზობ მოსახლეობას ამაზე იზრუნონ ახლავე.

შეგიძლიათ ნახოთ პრეზენტაციები

მოსკოვის მთავრობა თვითნებურად ანადგურებდა „თვითნებურად“ აშენებულ შენობებს.

ამ დანგრევის მისაღწევად ქ Სამოქალაქო კოდექსი RF ხელოვნებაში. 222 სასწრაფოდ შეტანილი ცვლილებები:

1. უნებართვო მშენებლობა არის შენობა, ნაგებობა ან სხვა ნაგებობა, რომელიც შექმნილია დადგენილი წესით გაუთვალისწინებელ მიწის ნაკვეთზე ან მიწის ნაკვეთზე, რომლის ნებადართული სარგებლობა არ იძლევა მასზე მშენებლობას. ეს ობიექტი, ან აღმართული, შექმნილი ამისთვის საჭირო ნებართვების მოპოვების გარეშე ან ქალაქთმშენებლობის დარღვევით და სამშენებლო კოდებიდა წესები.

2. უნებართვო მშენებლობა ექვემდებარება დანგრევას ...

ამავე დროს, ხელოვნება. 222 მე-4 პუნქტში კონკრეტულად აღნიშნა, რომ უნებართვო შენობა ექვემდებარება დანგრევას, თუ შენობა დაკავებულია მის მიერ. » … მიწის ნაკვეთი მდებარეობს უბანში განსაკუთრებული პირობებიტერიტორიების გამოყენება ... ან ფედერალური, რეგიონალური ან ადგილობრივი მნიშვნელობის საინჟინრო ქსელების უფლებით.

ხელოვნების ახალი გამოცემის შინაარსი. რუსეთის ფედერაციის სამოქალაქო კოდექსის 222 გვიჩვენებს, რომ მოსკოვში უნებართვო მშენებლობა, რომელიც არღვევს კანონს, ახორციელებენ არა მხოლოდ ვაჭრების, არამედ მოსკოვის მთავრობის მიერ, რომელმაც დაიწყო ცვლილებები ხელოვნებაში. რუსეთის ფედერაციის სამოქალაქო კოდექსის 222. ეს ცვლილებები ასევე გავლენას მოახდენს ახალ სამშენებლო პროექტებზე, რომლებიც განხორციელდება 222-ე მუხლში ცვლილებების შეტანის შემდეგ. იმისათვის, რომ მშენებლობის დასრულების შემდეგ, ახალი შენობები არ იყოს აღიარებული, როგორც უნებართვო და დაქვემდებარებული ნგრევის, მუხ. 222 უნდა განხორციელდეს ამ ახალი შენობების პროექტებშიც. ამისთვის პროექტები არ უნდა იყოს უნებართვო, უნდა შეესაბამებოდეს კანონების მოთხოვნებს და განხორციელებამდე უნდა შემოწმდეს ხელოვნებასთან შესაბამისობაზე. რუსეთის ფედერაციის სამოქალაქო კოდექსის 222.

ასეთი არასანქცირებული პროექტია ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის მონაკვეთის პროექტი მოსკოვის ვეშნიაკის რეგიონში (VAO). აკორდის მაგისტრალის ამ მონაკვეთის მარშრუტი პროექტის მიხედვით გაყვანილია ობიექტის ტყე-პარკის ტერიტორიაზე. კულტურული მემკვიდრეობა რეგიონალური მნიშვნელობამამული "კუსკოვო". იგი განთავსებულია ხელოვნების 1 პუნქტში მითითებულ ადგილზე. რუსეთის ფედერაციის სამოქალაქო კოდექსის 222, როგორც « არ არის გათვალისწინებული დადგენილი წესით, ან მიწის ნაკვეთზე, რომლის ნებადართული სარგებლობა არ იძლევა მასზე ამ ობიექტის აშენების საშუალებას.

ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდის გადასასვლელი

„მოწოდებული დადგენილი წესით“ არის 2025 წლამდე მოსკოვის გენერალური გეგმით განსაზღვრული ადგილი, მისამართზე: 1st Veshnyakovsky proezd, სამხრეთ-აღმოსავლეთ ადმინისტრაციული ოლქის რიაზანსკის ოლქი. მამული "კუსკოვო" მდებარეობს სხვა, აღმოსავლეთში ადმინისტრაციული ოლქი, და აქ მარშრუტის გაყვანა აკრძალულია დამტკიცებული გენერალური გეგმითქალაქ მოსკოვის კანონი No17 05.05.2010წ.

აკორდის მშენებლობა სამკვიდრო "კუსკოვოში" კრძალავს 2002 წლის 06/25/25 ფედერალურ კანონს No73"კულტურული მემკვიდრეობის ობიექტების შესახებ ..." მუხ. 3_1, ხელოვნება. 5_1, რადგან ეს არის მშენებლობა „მიწაზე, რომლის ნებადართული სარგებლობა არ იძლევა მასზე ამ ობიექტის აშენებას“. 2002 წლის 73 ფედერალური კანონი კრძალავს ასეთ კაპიტალურ მშენებლობას კულტურული მემკვიდრეობის ძეგლის ტერიტორიაზე. შედეგად 20 ჰექტარი ტყე მოიჭრება, მასში ათეულობით საუკუნოვანი მუხა იზრდება.

მამული "კუსკოვო"

ამრიგად, ხელოვნების 1-ლი პუნქტის მიხედვით. რუსეთის ფედერაციის სამოქალაქო კოდექსის 222, ხორდის ავტომაგისტრალის მშენებლობა კუსკოვოში არის უნებართვო მშენებლობა და ამ მონაკვეთის აშენების შემდეგ, ავტომაგისტრალი დანგრეული უნდა იყოს, როგორც უნებართვო ნაგებობა.

ვეშნიაკიში აკორდის საავტომობილო გზის გაშლა მიმდინარეობს უსაფრთხოების ზონაკულტურული მემკვიდრეობის ძეგლი ფედერალური მნიშვნელობა 370 წლის ღვთისმშობლის მიძინების ეკლესია. მაგისტრალი ამ ადგილას იპყრობს მიწას, რომელიც ”მდებარეობს ტერიტორიების გამოყენების სპეციალური პირობების მქონე ზონაში” (რუსეთის ფედერაციის სამოქალაქო კოდექსის 222-ე მუხლის მე-4 პუნქტი).

ამრიგად, ავტომაგისტრალის ეს მონაკვეთი ასევე ექვემდებარება ხელოვნების ახალ ფორმულირებას. რუსეთის ფედერაციის სამოქალაქო კოდექსის 222. აკორდის განყოფილება ხელოვნების მე-4 პუნქტის შესაბამისად. 222 არის უნებართვო შენობა და მშენებლობის დასრულების შემდეგ ამ ადგილას საავტომობილო გზა ასევე დასანგრევია, როგორც უნებართვო მშენებლობა.

გზატკეცილი ტაძრის შენობიდან ოთხჯერ უფრო მცირე მანძილზეა გაყვანილი, ვიდრე დასაშვები, უსაფრთხო. Ფიზიკური მდგომარეობაუძველესი ტაძარი, რომელიც აშენდა 1644 წელს, არ იყო გამოკვლეული 2004 წლის MDS 11-17 მოთხოვნების შესაბამისად - "შენობების შემოწმების წესები ... ლიტურგიული ... მიზნებისთვის", რომელიც უნდა გაკეთებულიყო მანამდე. პროექტის დაწყება, რათა გაირკვეს, გაუძლებს თუ არა ტაძრის შენობა საავტომობილო გზის ვაგონების ვიბრაციულ დატვირთვას და შესაძლებელია თუ არა ამ ადგილას აკორდის აგება ამ მიზეზით.

ასეთი დატვირთვები აუცილებლად იწვევს საძირკვლის ჩაძირვას მდებარე შენობებთან ახლოს. უძველესი ტაძრისთვის, ამ დასაშვები შემცირების მნიშვნელობა დაყენებულია არაუმეტეს 5 მმ-ზე (SP 22.13330.2011, დანართი L). პროექტმა გამოითვალა ეს ხარვეზები ტაძრის გალავნისთვისდა მის ტერიტორიაზე არსებული კომერციული შენობები. ხოლო თავად ტაძრის შენობისთვის პროექტში გაანგარიშება არ არის.გაანგარიშება ან არ გაკეთდა, ან არ გამოქვეყნდა, რადგან აჩვენა 5 მმ-ზე დიდი ვარდნა. ანუ პროექტში ტაძრის დანგრევის ფაქტი იმალება.შედეგად, ტაძარი განადგურდება სატრანსპორტო ნაკადის ვიბრაციით, რომელიც საათში 10000-ს შეადგენს. მლოცველთა სიცოცხლეს საფრთხე ემუქრება.

ვეშნიაკის ყოვლადწმიდა ღვთისმშობლის მიძინების ეკლესია

ვეშნიაკიში აკორდის გზატკეცილი გაშენებულია 3 კილომეტრზე მოსკოვის უდიდესი საკანალიზაციო კოლექტორის სამ გვირაბზე, რომლითაც ყოველდღიურად 3 მილიონი კუბური მეტრი კანალიზაცია გადის ლიუბერცის აერაციის სადგურამდე - ეს არის მოსკოვის კანალიზაციის ნახევარი.

ასე გადის აკორდის მაგისტრალი "საინჟინრო ქსელების გზის უფლება"და ხელოვნების ახალი გამოცემის მე-4 პუნქტის მიხედვით. რუსეთის ფედერაციის სამოქალაქო კოდექსის 222 არის უნებართვო მშენებლობა, რომელიც მშენებლობის დასრულების შემდეგ ასევე უნდა დაინგრა, როგორც უნებართვო მშენებლობა.

საკოლექციო გვირაბების დიამეტრი 3, 4 და 6 მეტრია, ისინი 50 წლის წინ აშენდა და მათ შეკეთებაში მონაწილე მუშაკების თქმით, გვირაბების კედლები იმდენად დამპალია, რომ მათ ჭურჭელი ჭრიან. ისინი გარემონტებულია („გასუფთავებულია“), მაგრამ ამით კედლების სიმტკიცე ვერ აღდგება. სიმტკიცის აღსადგენად გვირაბები ახლიდან უნდა აშენდეს, დაპროექტებული იყოს ახალი და ახალი დატვირთვისთვის გარე პირობებიმათი მუშაობა.

კანალიზაციის კოლექტორის საინჟინრო ქსელების (უსაფრთხოების ზონის) გავლის უფლება ვეშნიაკოვის წყლით გაჯერებული ნიადაგის პირობებში "სამუშაო წესების" მიხედვით. კანალიზაციის ქსელიმოსკოვი (DZhKH i B 2006)”, არის 50 მეტრი თითოეულ მხარეს, რომელშიც შედის მაგისტრალი. საავტომობილო გზის მშენებლობა კოლექტორის თავზე და მის ბუფერულ ზონაში აკრძალულია გზის მშენებლობის სტანდარტებითა და ქალაქგეგმარებითი სტანდარტებით (SP 34.13330.2012 პუნქტი 6.36; SP 42.13330.2011 პუნქტი 12.33; 12.34; STO NOSTOY . 6.4. 2.; 6.4.7.; 6.4.8.).

თუ გზატკეცილი არასანქცირებული ნაგებობის სახით არ დაინგრევა, მაშინ მისი ექსპლუატაციის დროს საკოლექციო გვირაბების კედლები არ გაუძლებს ახალ დატვირთვას საავტომობილო გზის კალაპოტის სიმძიმისგან, 10000 მანქანის ნაკადის წონასა და ვიბრაციას საათში და გაუძლებს. მუდმივად იშლება მაგისტრალის ქვეშ მდებარე კოლექტორის მთელ სიგრძეზე. გზის კალაპოტი ჩაიშლება ამ წარუმატებლობაში. მაგისტრალი და კოლექტორი არ იმუშავებს. მოსკოვის მოსახლეობის ნახევარი წყლისა და კანალიზაციის გარეშე დარჩება. საავტომობილო გზის მიმდებარე საცხოვრებელი ფართები, კუსკოვოს ტყე პარკი, ხრამი, Რკინიგზამეტროები დაიტბორება ფეკალური კანალიზაცია.

Რა ახალი გამოცემაᲮელოვნება. რუსეთის ფედერაციის სამოქალაქო კოდექსის 222 მოითხოვს, რომ აკორდის საავტომობილო გზა ვეშნიაკიში მშენებლობის შემდეგ დაანგრიესამბობს, რომ ვეშნიაკიში აკორდის აგება შეუძლებელია.

ხელოვნების ახალი გამოცემა. რუსეთის ფედერაციის სამოქალაქო კოდექსის 222 განიხილავს არასანქცირებულ და დანგრევას ექვემდებარება შენობებს, რომლებიც შექმნილია მიწის ნაკვეთზე:

— « რომლის ნებადართული გამოყენება არ იძლევა მასზე ამ ობიექტის აშენების საშუალებას“;

— რომელი „მდებარეობს ტერიტორიებით სარგებლობის განსაკუთრებული პირობების მქონე ზონაში“;

— რომელიც მდებარეობს "საინჟინრო ქსელების გზის უფლება".

რუსეთის ფედერაციის სამოქალაქო კოდექსის 222-ე მუხლი კრძალავს მაგისტრალის მშენებლობას მიწის ნაკვეთები . აუცილებელია SEAD-ის რიაზანის რეგიონში გენერალური გეგმის შესაბამისად აშენება. იქ არ დაინგრევა.

აქამდე ვეშნიაკში ავტომაგისტრალის მშენებლობის პროექტი ყველა არსებულს არღვევდა ფედერალური კანონებიდა ქალაქ მოსკოვის კანონები ამ სფეროში, რის შესახებაც არაერთხელ მივუთითეთ მოსკოვის მთავრობას. ახლა პროექტი გადავიდა ახალი კანონების დარღვევაზე, რომელიც მისი დასრულების შემდეგ გამოვიდა.

2016 წლის 14 თებერვლის მდგომარეობით, რუსეთის 121 359 მოქალაქემ ხელი მოაწერა პეტიციას რუსეთის ფედერაციის პრეზიდენტისა და მოსკოვის მერისადმი, რომლითაც მოითხოვდა ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის მშენებლობის აკრძალვას ტყის პარკის მიწებზე. კუსკოვოს ქონების ფედერალური კულტურული მემკვიდრეობის ძეგლი. მათი ოჯახის წევრების ჩათვლით, აქციის მონაწილეთა რაოდენობა რამდენიმე ასეული ათასი ადამიანია.მოსკოვის ხელისუფლება ამ პროტესტს არ ამჩნევს.

ვეშნიაკის რაიონის მაცხოვრებლები, ხელოვნების შესაბამისად. რუსეთის ფედერაციის სამოქალაქო კოდექსის 222 მოითხოვს მოსკოვის მთავრობას ვეშნიაკიში აკორდის მონაკვეთის უნებართვო მშენებლობის თავიდან აცილებაგააუქმოს პროექტი და გადაიტანოს საავტომობილო გზის მშენებლობა მის კანონიერ ადგილას, რომელიც დადგენილია მოსკოვის გენერალური გეგმით - 1st Veshnyakovsky proezd, სამხრეთ-აღმოსავლეთ ადმინისტრაციული ოლქის რიაზანსკის ოლქი.

საინიციატივო ჯგუფის სახელით
"გადავარჩინოთ ვეშნიაკი" არქიტექტორი
ი.ნ. კუზნეცოვა

მოსკოვის მეტროს მნიშვნელოვანი გადატვირთვისა და გზებზე საცობების მდგომარეობა გამოწვეულია რამდენიმე ფაქტორით. პირველ რიგში, დედაქალაქი იზიდავს რუსეთის მაცხოვრებლებს და უცხო ქვეყნის მოქალაქეებისწრაფვა " უკეთესი ცხოვრება“, მეორეც, მოსახლეობა მუდმივად იზრდება და მატულობს კერძო მანქანების რაოდენობა და მესამე, გავლენას ახდენს ქალაქის არასწორად მოფიქრებული განვითარება. დღემდე, უახლოეს განვითარების გეგმებში სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურაჩნდება ჩრდილო-დასავლეთის ჩქაროსნული გზა, რომლის ამოქმედება შესაძლებელს გახდის სამგზავრო მოძრაობის განტვირთვას ბაღის ბეჭედი, მოსკოვის ბეჭედი გზა, მესამე სატრანსპორტო რგოლი, ლენინგრადის და ვოლოკოლამსკის მაგისტრალები.

გზის გადაკვეთის გეგმის შემუშავება

ჩრდილო-დასავლეთის ჩქაროსნული გზის აშენების აუცილებლობა პირველად აღინიშნა გენერალური გეგმებიმოსკოვის განვითარება, რომელიც 1971 წლიდან თარიღდება. პარალელურად იგეგმებოდა სხვა აკორდული მაგისტრალების მშენებლობაც. მართალია, პროექტი გადაიდო. მოსკოვში ჩრდილო-დასავლეთის ჩქაროსნული გზის მშენებლობა მხოლოდ 2011 წელს განახლდა, ​​როდესაც მთავრობა ქალაქის განვითარების ძველ გეგმებს დაუბრუნდა.

პროექტის განხორციელების ეტაპები-სექციები

ინფრასტრუქტურული ობიექტის ფართომასშტაბიანი მშენებლობა რამდენიმე ეტაპს მოიცავს. ჩრდილო-დასავლეთის აკორდი შენდება შემდეგი გეგმის მიხედვით:

1. პირველი განყოფილება არის სატრანსპორტო სადგური სოკოლის რაიონის ტერიტორიაზე, რომელიც ანაწილებს მანქანების, სატვირთო მანქანების და ნაკადებს. საზოგადოებრივი ტრანსპორტილენინგრადის პერსპექტივა და გზატკეცილი, ვოლოკოლამსკის გზატკეცილი, ბალტიისკაია, ალაბიანი და ბოლშაია აკადემიჩესკაიას ქუჩები.
2. მეორე მონაკვეთი - ორი გვირაბი (ალაბიანო-ბალტიისკი და მიხალკოვსკი) ლენინგრადიდან დმიტროვსკის გზატკეცილი. ორივე გვირაბი აშენდა, მაგრამ მიხალკოვსკის მცირე მონაკვეთი (110 მ) კვლავ დაკეტილია მოძრაობისთვის.
3. მესამე მონაკვეთი არის დაახლოებით 16 კმ ზვენიგოროდსკოედან ლენინგრადსკოე შოსემდე.
4. მეოთხე მონაკვეთი - ზოგადად, სკოლკოვოდან ზვენიგოროდის გზატკეცილამდე თითქმის 50 კმ (ჩრდილო-დასავლეთის აკორდი არ მოიცავს მაგისტრალის მთელ მონაკვეთს).
5. მეხუთე მონაკვეთი სულ 100 კმ-ია დიმიტროვსკისა და იაროსლავის მაგისტრალებს შორის.

გარდა ამისა, ჩრდილო-დასავლეთის ჩქაროსნული გზა ითვალისწინებს რვა მიწისქვეშა და ზედაპირული საცალფეხო გადასასვლელის, ასევე ორი ხიდის მშენებლობას მდინარე მოსკოვზე.

ინფრასტრუქტურული ობიექტის მშენებლობის ყოველი ეტაპი ითვალისწინებს ცალკე გეგმა. ადგილები ინდივიდუალურად გადის კანონით დადგენილ ყველა პროცედურას: დამტკიცება, საჯარო განხილვები, გარემოზე ზემოქმედების შეფასება, მიმდებარე ტერიტორიების მცხოვრებთა ინფორმირება.

მშენებლობის ამჟამინდელი მდგომარეობა

2013 წლის შუა გაზაფხულის მდგომარეობით, სამუშაოები მიმდინარეობდა პირველ და მეორე სამშენებლო ობიექტებზე, რეკონსტრუქცია და მშენებლობა. გზის კვანძიქუჩები სახალხო მილიცია, მარშალ ჟუკოვის გამზირი და ზვენიგოროდსკოეს გზატკეცილი. 2015 წლის დეკემბერში დასრულდა სამუშაოები პირველ და მეორე მონაკვეთებზე (გარდა რამდენიმე მცირე მონაკვეთისა). 2016 წლის სექტემბერში გაიხსნა ვინჩესტერის გვირაბი, რომელიც გადიოდა სახალხო მილიციის ქუჩას ბერზარინის ქუჩის ქვეშ.

მოსკოვის რუკაზე ჩრდილო-დასავლეთის აკორდის გავლის ამჟამინდელი სქემა წარმოდგენილია ქვემოთ.

მშენებლობის პარამეტრები და ბიუჯეტი

მაგისტრალის საერთო სიგრძე თითქმის ოცდაათი კილომეტრი იქნება. უმეტესობარომელთაგან არის არსებული საგზაო ქსელი. გეგმა ითვალისწინებს ცხრა გადაფრენის და თერთმეტი გვირაბის მშენებლობას სრული სიგრძე 4,8 და 6,4 კმ, შესაბამისად, ორი ხიდი: მდინარე მოსკოვის No9 საკეტზე და არსებული კრილაცკის დამატებით.

ჩრდილო-დასავლეთის ჩქაროსნული გზის მშენებლობა თავდაპირველად 30 მილიარდ რუბლს შეადგენდა. დღეისათვის ობიექტის მშენებლობის ღირებულება გაორმაგდა და შეადგენს 63 მილიარდ რუბლს.

სირთულეები პროექტის განხორციელებაში

ჩრდილო-დასავლეთის აკორდის აგება გარკვეულ სირთულეებთან არის დაკავშირებული. ამრიგად, პრობლემები წარმოიშვა არსებული სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის ობიექტების რეკონსტრუქციის, ასევე:

• ალაბიანო-ბალტიის გვირაბი.
• მეტროზე გამავალი გზის მონაკვეთი (დამატებითი რკინაბეტონის ფარი უნდა დადგმულიყო).
• მიწისქვეშა ტარაკანოვკას კალაპოტის ზემოთ (საჭიროა მდინარის კალაპოტის გაწმენდა და ახალი კოლექტორის მშენებლობა).
• MZD ტრასების ქვეშ რიგის მიმართულებით.

ჩატარებისას სამშენებლო სამუშაოებირამდენიმე უბედური შემთხვევა მოხდა: ძლიერი წვიმის გამო სამშენებლო მოედნის დატბორვა, გვირაბის ნაწილის ჩამონგრევა და მიწისქვეშა წყლებით დატბორვა.

კიდევ ერთი სირთულეა სამშენებლო უბნებთან ახლოს მდებარე ზოგიერთი სახლის მცხოვრებთა უკმაყოფილება. მაგალითად, კოპტელოვოს რაიონის მაცხოვრებლები ეწინააღმდეგებოდნენ ობიექტის მშენებლობას, ალტერნატივად შესთავაზეს უფრო ძვირი ვარიანტი - ოკრუჟნაიას რკინიგზის გასწვრივ. შჩუკინოსა და კუნცევოს რაიონებში სპონტანური აქციები შეიკრიბა. საპროტესტო გამოსვლები ისმის სოკოლის, სტროგინოს, მოჟაისკის, კრილაცკოეს და სხვა საცხოვრებელი უბნების მოსახლეობისგან.

უკმაყოფილება ადგილობრივი მცხოვრებლებიშჩუკინოს რაიონში მწვანე ფართების ნაწილის განადგურებით დაემუქრა. მშენებლობას 825 ხე აფერხებდა, ამის ნაცვლად დედაქალაქის ბუნების მართვისა და დაცვის დეპარტამენტი გარემოგეგმავს 117 წაბლისა და ნეკერჩხლის დარგვას.

ახლახან გამოვაქვეყნე ანგარიში მშენებლობის შესახებ. ბოლოს მიუახლოვდა და გახედა რა ხდება მის მშობლიურ მხარეში. დღეს დეტალური ამბავიჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის (SVKh) მშენებლობაზე - ახალი ავტომაგისტრალი, რომელიც დააკავშირებს დედაქალაქის სამ რაიონს: ჩრდილოეთს, აღმოსავლეთს და სამხრეთ-აღმოსავლეთს.

01. ასე გამოიყურებოდა ეს ადგილი 2016 წელს. შჩელკოვსკოეს გზატკეცილის ქვეშ გვირაბის მშენებლობის გამო, დილით დიდი საცობი რამდენიმე კილომეტრზე ჩამოყალიბდა.

02. მშენებლობა ცოტა ხნით, მეტროს გვირაბი სამუდამოდ. სამუშაოები დასრულებულია, ამ ადგილას საცობები აღარ არის. ახლა ყველა დგას ხალტურინსკაიას ქუჩის კვეთაზე.

04. გასვლა დროებითი შენახვის საწყობიდან შჩელკოვსკოეს გზატკეცილზე მოსკოვის რგოლის მიმართულებით.

05. ფოტოზე ზემოდან ქვევით არის შჩელკოვოს გზატკეცილი, მარცხნიდან მარჯვნივ - დროებითი შენახვის საწყობი. მარცხნივ - მეტროსადგური "პარტიზანსკაია", მარჯვნივ - "ჩერკიზოვსკაია".

06. 2016 წ შევიწროება ესტაკადების და გვირაბის მშენებლობის გამო.

07. 2018 წ FROM შელკოვოს გზატკეცილიდროებითი შესანახი საწყობის გასასვლელები ღიაა ორივე მიმართულებით, სამხრეთისა და ჩრდილოეთისკენ.

08. ხედი პოდბელკასკენ. ფოტოზე მარცხნივ არის მოსკოვის ცენტრალური წრის სადგური "ლოკომოტივი".

10. გარდა ამისა, აკორდი იკეცება კომპაქტურ ვერსიაში. სავარაუდოდ, ეს გამოწვეულია მიწის მშენებლობისთვის გათავისუფლების სირთულით, ასევე პარკის გავლის გამო. ელკის კუნძულითუ კარგად დააკვირდებით ფოტოს, ნათლად დაინახავთ მოძრაობის დროებით ორგანიზაციას, რომელიც გადატანილია ერთ მხარეს.

11. იგივე ადგილი მეორე მხარეს.

12. მარშრუტის კომპაქტური ვერსია ასე გამოიყურება: მოძრაობა ჩრდილოეთიდან მოეწყობა ესტაკადის გასწვრივ, რომელიც ჯერ არ არის გახსნილი, ხოლო მოძრაობა სამხრეთიდან გაივლის ესტაკადის ქვეშ. ამრიგად, მარშრუტი ფართობის თითქმის ნახევარს დაიკავებს.

13. სანამ მიტიშჩის ესტაკადის მოძრაობა ღიაა (სანამ ღია გზატკეცილი). შემდეგი მოდის მშენებლობა. აქ ნათლად შეგიძლიათ იხილოთ ორი ბილიკი, რომლებიც მდებარეობს ერთმანეთის ქვეშ.

14. ღია გზატკეცილი, ხედი მეტროგოროდოკისკენ. ოჰ, მეტროგოროდოკი, ჩემი სამშობლო)

15. აკორდის აგება გვერდზე იაროსლავის გზატკეცილი. ახლა ყველაფერი გაჩაღებულია. MCC სადგური "როკოვსოვსკის ბულვარი" ჩანს მარჯვნივ.

16. მომავალი ფილიალები. მარცხნივ - მეტროგოროდოკის ინდუსტრიული ზონა.

18. ლოსინოოსტროვსკაიას ქუჩასთან უფრო ახლოს. აქ კომუნიკაციები მიმდინარეობს. როგორც ვიცი, ჯერ კიდევ მიმდინარეობს აკორდის პროექტის დამტკიცება იაროსლავის გზატკეცილის მონაკვეთზე.

19. აკორდს მეორე მხრიდან შევხედოთ. ხედი "პარტიზანსკაიას"კენ. აქ ყველაფერი დიდი ხანია ღიაა, ერთადერთი რაც აკლია არის პარკი და გასეირნება MCC სადგურთან.

20. აკორდის გადაკვეთა ენტუზიასტოვის გზატკეცილთან. აქ თითქმის ყველა ესტაკადა უკვე ღიაა, გარდა სამხრეთით პირდაპირი გადასასვლელისა აკორდის გასწვრივ და ენთუზიასტთა გზატკეცილიდან გასასვლელისა.

21. დააყენე!

22. ხედი ენთუზიასტების გზატკეცილიდან სამხრეთისაკენ. მარჯვნივ შეგიძლიათ იხილოთ გზაჯვარედინზე ბუდიონის გამზირთან.

23. ამ ადგილას, ყველა დიაგრამაზე, აკორდზე იკვრება „კვანძი“. მთავარი კურსი MCC-ის პარალელურად სამხრეთით წავა, ხოლო თავად აკორდი მკვეთრად წავა სამხრეთ-აღმოსავლეთით ვიხინოსკენ.

24. ერთი შეხედვით, ამას ასი გრამის გარეშე ვერ ხვდები. მაგრამ ყველაფერი მარტივია. მარცხნივ მოდის აკორდი ვიხინოდან. თუ პირდაპირ მოძრაობთ მის გასწვრივ, მიხვალთ ბუდიონის გამზირზე (გადის მარჯვნივ ჩარჩოში), თუ მარჯვნივ მოუხვევთ, მიიღებთ ჩრდილოეთისკენ მიმავალი აკორდის გაგრძელებას (ჩარჩოს ბოლოში) . ზემოდან, MCC სადგური "ანდრონოვკა" და დასაბუთებულია ავტომაგისტრალის მომავალი მშენებლობისთვის ჩარჩოს ზედა ნაწილში.

27. უნიკალური დრო, როცა გზა ჯერ არ არის გახსნილი. ტრასაზე თავისუფლად შეგიძლიათ ფეხით სიარული.

29. ამავე კვეთის ხედი პეროვოდან.

30. დიდი სატვირთო სადგური „პეროვო“.

33. ხედი პარკ „კუსკოვოს“კენ. ამ განყოფილებაში აკორდი თითქმის მზად არის.

35. ხედი ვიხინოსკენ. პირველი ესტაკადა არის პაპერნიკისა და იუნოსტის ქუჩები, მეორე, მოშორებით, მოსკოვის ბეჭედი.

36. თურმე ახლო მომავალში ველოდებით აკორდის გახსნას მოსკოვის ბეჭედი გზიდან ღია გზატკეცილამდე. პირადად ჩემთვის, იზმაილოვოში მცხოვრები ადამიანისთვის, ეს დიდი ხნის ნანატრი მოვლენა იქნება.

დიმიტრი ჩისტოპრუდოვი,

ამ შემოდგომაზე ჩრდილო-აღმოსავლეთი და ჩრდილო-დასავლეთის აკორდიმოსკოვში ბოლშაია აკადემიჩესკაიას ქუჩაზე შემობრუნებული ესტაკადით დაუკავშირდება. ამის შესახებ ჟურნალისტებს სამშენებლო დეპარტამენტის უფროსის პირველმა მოადგილემ პიოტრ აქსენოვმა ჩრდილო-აღმოსავლეთის მშენებარე ჩქაროსნული გზის ერთ-ერთი მონაკვეთის დათვალიერებისას განუცხადა.

როგორც RG-მ უკვე დაწერა, მეტროპოლიტენის აკორდები შეიძლება შევადაროთ მოსკოვის რგოლს ან მესამე სატრანსპორტო რგოლს მშენებლობის მასშტაბით და ქალაქის მოძრაობაზე ზემოქმედებით. ისინი გადაარჩენენ მოსკოველებს ათობით კილომეტრიანი გამეორებისგან, რაც ახლა იძულებულნი არიან გააკეთონ მეზობელ რაიონში მისასვლელად. აკორდები საშუალებას მოგცემთ გადალახოთ ქალაქი ისტორიულ ცენტრში გაჩერების გარეშე. ორივე გზატკეცილი თავისუფალი იქნება.

კერძოდ, SZH გაივლის დმიტროვსკიდან სკოლკოვსკოეს გზატკეცილამდე, ხოლო SZH - ფასიანი გზამოსკოვი - სანკტ-პეტერბურგი მოსკოვის ბეჭედი გზის კვეთაზე და ვეშნიაკი - ლიუბერცის კვეთაზე. მაგისტრალების სრულად ამოქმედების შემდეგ, გამავალ მარშრუტებზე დატვირთვა, მოსკოვის გენერალური გეგმის NI და PI-ს გამოთვლებით, 20-25 პროცენტით შემცირდება.

აკორდების ცალკეულ მონაკვეთებს უკვე იყენებენ ავტომოყვარულები და მათი ზოგიერთი ელემენტი ჯერ კიდევ სრულდება. მაგალითად, კავშირი ფესტივალის ქუჩადა დიმიტროვსკის გზატკეცილი. ის თითქმის 11 კმ სიგრძისაა და ამ ბილიკის ნახევარი გადის ხიდებსა და გადაფრენებზე. ხელოვნური კონსტრუქციებიისინი სპეციალურად იყო შექმნილი ისე, რომ სახლებიდან რაც შეიძლება შორს წასულიყვნენ და დისკომფორტს არ შეუქმნან მოსახლეობა. მიუხედავად ამისა, ყოველი შემთხვევისთვის, ჩრდილო-აღმოსავლეთის ცათამბჯენებში, მშენებლებმა შეცვალეს 6000 ფანჯარა მდუმარე. თუმცა, მშენებლობა უკვე დასრულებულია. ვიზუალურად, ესტაკადები თითქმის მზად არის, საინჟინრო მხარეს კიდევ რაღაც დარჩა დასასრული.

ჩვენ ნამდვილად დავასრულეთ სამუშაოების 90 პროცენტი, განაცხადა აქსენოვმა. - მაგრამ ცოტა შეფერხება იყო. ერთ-ერთ ნაკვეთზე არის ხვრინსკის სატუმბი სადგური, სადაც კომუნიკაციები უნდა გადაიტანოს. ზამთარში ამის გაკეთება ვერ მოხერხდა, რომ 3,5 ათასი ადგილობრივი მცხოვრები, რომელთა სახლებიც მასზე იკვებება, არ დაზარალდეს.

სადგურის გამორთვა, როგორც აღმოჩნდა, მხოლოდ 15 მაისს არის შესაძლებელი. აქსენოვის თქმით, სექტემბერში ქალაქის დღისთვის შესაძლებელია აკორდის ჩრდილოეთი მონაკვეთის გაშვება. ეს დაასრულებს სამუშაოებს დროებითი შენახვის საწყობის თითქმის მთელ სიგრძეზე. შელკოვსკოესა და ოტკრიტოეს გზატკეცილებს შორის მშენებლობა ჯერ კიდევ მიმდინარეობს.

ინფოგრაფიკა "RG" / ალექსანდრე ჩისტოვი / სერგეი ბაბკინი

უახლოეს მომავალში ქალაქის სამხრეთ-დასავლეთით ჩრდილო-აღმოსავლეთის გადასასვლელი დაუკავშირდება ჩრდილო-დასავლეთს. ბოლშაია აკადემიჩესკაიას ქუჩის მიდამოში დაგეგმილია ერთდროულად რამდენიმე დამაკავშირებელი ესტაკადის აშენება. პირველი მათგანი, შებრუნება, მიმდინარე წლის ოქტომბერში დასრულდება. ის საშუალებას გაძლევთ მართოთ ერთი აკორდიდან მეორეზე დროის დაკარგვის გარეშე დიმიტროვის გზატკეცილზე შემოვლით გზაზე. ნება მომეცით აღვნიშნო, რომ მოსკოვის ხელისუფლება ორივე აკორდის დასრულებას 2020-2021 წლებში ელოდება.