ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის (SVKh) მონაკვეთზე ენტუზიასტოვის გზატკეცილიდან მოსკოვის რგოლამდე (MKAD) დაიწყო მოძრაობატრანსპორტი. ახალი მარშრუტი გადაანაწილებს სატრანსპორტო ნაკადებს და შეამცირებს დატვირთვას გამავალ მაგისტრალებზე.

”ფაქტობრივად, ეს არის ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის და, ზოგადად, მოსკოვის ნებისმიერი გზის მშენებლობის ერთ-ერთი ყველაზე რთული მონაკვეთი: დიდი თანხამოქმედი საწარმოების კომუნიკაციები, რკინიგზასთან შეერთება, თავად საიტი ძალიან რთულია. ეს არის ყველაზე დიდი და გრძელი ესტაკადა ქალაქში - 2,5 კილომეტრი სწორი ხაზი, ასევე ყველაზე მნიშვნელოვანი მონაკვეთი. ეს გააუმჯობესებს ტრანსპორტის ხელმისაწვდომობას მოსკოვის ათამდე რაიონში მცხოვრები მილიონი ადამიანისათვის, მათ შორის მოსკოვის რგოლის მიღმა: ნეკრასოვკა, კოსინო-უხტომსკი და სხვა უამრავ რაიონში, ”- თქვა სერგეი სობიანინმა.

ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის მონაკვეთი ენტუზიასტოვის გზატკეცილიდან მოსკოვის რგოლამდე მშენებლობა დაიწყო 2016 წლის თებერვალში და დასრულდა 2018 წლის სექტემბერში. Ეს არის ორჯერ უფრო სწრაფადმშენებლობის ნორმატიული პერიოდი.

„შემდეგ, ჩვენ დავაკავშირებთ აკორდის მონაკვეთებს ჩრდილოეთით და შევქმნით ახალ საქალაქო გზატკეცილს. სხვათა შორის, ეს არის ერთ-ერთი იმ რამდენიმე მონაკვეთიდან, რომელიც არ გადის არსებულ დერეფნებზე, მაგრამ ქმნის, ფაქტობრივად, ახალ დერეფანს. ეს გააუმჯობესებს მდგომარეობას შჩელკოვსკოესა და ოტკრიტოეს გზატკეცილებზე, ასევე ენტუზიასტოვის გზატკეცილზე და მოსკოვის რგოლზე. ყველაზე მნიშვნელოვანი მონაკვეთი, ყველაზე მნიშვნელოვანი გზატკეცილი“, - დასძინა მოსკოვის მერმა.

ექვსი ზოლი და შუქნიშნის გარეშე

არსებულიდან მიემართება ექვსზოლიანი ავტომაგისტრალი დროებითი შენახვის ადგილიენტუზიასტოვის გზატკეცილთან კვეთაზე, შემდეგ - თან ჩრდილოეთის მხარემოსკოვის ყაზანის მიმართულება რკინიგზა(MZD) მოსკოვის რგოლის გზის კოსინსკაიას ფრენის გასასვლელამდე. სულ დაგებულია 1 1,8 კილომეტრიანი გზები, მათ შორის ექვსი გადაფრენა.

ამ საიტზე აკორდები აშენდა ყველაზე გრძელი ესტაკადა მოსკოვში- პირდაპირი მგზავრობის 2,5 კილომეტრი რკინიგზის პლატფორმაპლიუშჩევო ესტაკადისკენ - გასასვლელი პეროვსკაიას ქუჩიდან დროებითი შენახვის საწყობამდე.

„ეს არის ერთ-ერთი ურთულესი მონაკვეთი, რადგან 2,5 კილომეტრი არის ხელოვნური ნაგებობები რკინიგზის პარალელურად გამავალი ესტაკადის სახით. ეს არის ყველაზე რთული ელემენტი, რომელიც ჩვენ უნდა გაგვეტარებინა მშენებლობის დროს“, - განაცხადა მოსკოვის ქალაქის სამშენებლო დეპარტამენტის უფროსის პირველმა მოადგილემ პეტრ აქსენოვმა.

ამ საინჟინრო გადაწყვეტის წყალობით შესაძლებელი გახდა არსებული რეგიონალური საგზაო ქსელის შენარჩუნება. გარდა ამისა, ესტაკადის გამოყენება შესაძლებელია მოსკოვის რკინიგზის ყაზანის მიმართულების ლიანდაგების გადასაკვეთად.

სტრუქტურა მოიცავს:

- No1 მთავარი გადასასვლელის ესტაკადა (1,8 კილომეტრი, სამი ზოლი თითოეული მიმართულებით) და ორი ერთზოლიანი ესტაკადა (თითოეული - 143 მეტრი). ისინი უზრუნველყოფენ მოძრაობას შუქნიშნის გარეშე კვეთაზე რკინიგზის ლიანდაგი გორკის მიმართულებამოსკოვის რკინიგზა და გასასვლელები კუსკოვსკაიას ქუჩაზე;

— No2 მთავარი გადასასვლელის მარცხენა ესტაკადა (740 მეტრი, სამი ზოლი თითოეული მიმართულებით), რომელიც უზრუნველყოფს ბუდიონის პროსპექტიდან შესვლას და მოძრაობას დროებითი შენახვის საწყობის სწორი ხაზის გასწვრივ მოსკოვის ბეჭედი გზისკენ;

— No2 მთავარი გადასასვლელის მარჯვენა ესტაკადა (650 მეტრი, სამი ზოლი თითოეული მიმართულებით) უზრუნველყოფს ბუდიონის გამზირზე დაშვებას და პერსპექტიული მიმართულებარიაზანსკის პროსპექტისკენ მოსკოვსკის გზების გასწვრივ ცენტრალური ბეჭედი(MCC).

გარდა ამისა, გაჩნდა გადასაფრენი No3 (204 მეტრი, ორი ზოლი თითოეული მიმართულებით), რომლის გასწვრივ შეგიძლიათ დროებითი შენახვის საწყობიდან პეროვსკაიას ქუჩამდე გახვიდეთ.

ასევე აშენებული ან რეკონსტრუირებული კონგრესებიმიმდებარე ქუჩებსა და მისასვლელ გზებს, რომელთა საერთო სიგრძე ოთხ კილომეტრზე მეტია.

კუსკოვსკაიასა და ანოსოვას ქუჩების მიმდებარედ საცხოვრებელი ფართიდან, აგრეთვე ვეშნიაკის ღვთისმშობლის მიძინების ტაძრის მიმდებარედ, ხმაურის ბარიერებისამი მეტრის სიმაღლე და ერთნახევარ კილომეტრზე მეტი სიგრძე.

ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელები

პროექტის ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაწილი იყო საცალფეხო გადასასვლელების მშენებლობა და რეკონსტრუქცია. დროებითი შენახვის საწყობის ქვეშ ახალი ფართო გადასასვლელის გავლით, ვეშნიაკოვის მაცხოვრებლებს შეუძლიათ კომფორტული მისაღებადმეტროსადგურამდე და რკინიგზის პლატფორმა ვიხინომდე.

მე-4 ვეშნიაკოვსკის გადასასვლელის მიდამოში რეკონსტრუირებული საცალფეხო გადასასვლელი უკავშირდება ღვთისმშობლის მიძინების ეკლესიას და ვეშნიაკოვსკის სასაფლაოს.

პლიუშჩევოს სარკინიგზო პლატფორმის მიდამოში გადასვლა სასარგებლოა მათთვის, ვისაც სიარული უყვარს კუსკოვოს ქონების პარკი.

ახალი სატრანსპორტო არტერია

დროებითი შენახვის საწყობის მონაკვეთის მშენებლობამ ენტუზიასტოვის გზატკეცილიდან მოსკოვის რგოლამდე შესაძლებელი გახადა სატრანსპორტო ნაკადების გადანაწილება და შეამცირეთ დატვირთვა გამავალ მარშრუტებზე — რიაზანის გამზირი, გზატკეცილის ენთუზიასტები და შელკოვსკის გზატკეცილი, ისევე როგორც მოსკოვის ბეჭედი გზის და მესამე სატრანსპორტო რგოლის (TTK) აღმოსავლეთ სექტორებში.

გარდა ამისა, ტრანსპორტის მდგომარეობა სამხრეთ-აღმოსავლეთი და აღმოსავლეთიქალაქის სექტორები, მოსკოვში შესვლა კოსინო-უხტომსკის და ნეკრასოვსკის ოლქების მაცხოვრებლებისთვის, რომლებიც მდებარეობს მოსკოვის რგოლის გზის მიღმა, ასევე მოსკოვის რეგიონის ქალაქ ლიუბერცის მაცხოვრებლებისთვის, ბევრად უფრო ადვილი გახდა. სამომავლოდ, აკორდის განყოფილება უზრუნველყოფს უშუალო კავშირს სწავლასთან ფედერალური გზატკეცილი მოსკოვი - ყაზანი.

ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდი ახალ მარშრუტს დააკავშირებს M11 მოსკოვი- სანკტ-პეტერბურგი კოსინსკაიას საფრენი გადასასვლელით (კერძოდ, კვეთა მოსკოვის ბეჭედი გზის კვეთაზე ვეშნიაკი-ლიუბერცის მაგისტრალთან). გზა დააკავშირებს ქალაქის მთავარ მაგისტრალებს: MKAD, ენტუზიასტოვის გზატკეცილი, იზმაილოვსკოე, შჩელკოვსკოე, იაროსლავსკოე, ალტუფევსკოე, ოტკრიტოე და დმიტროვსკოეს მაგისტრალები.

გარდა ამისა, აკორდიდან შესაძლებელი იქნება გადასვლა 15 მოსკოვის დიდი ქუჩები, მათ შორის Festivalnaya, Selskokhozyaistvennaya ქუჩები, ბერეზოვაიას ხეივანი, მე-3 ნიჟნელიხობორსკის გადასასვლელი, ამურსკაია, შჩერბაკოვსკაია, პეროვსკაია, იუნოსტი, პაპერნიკა და სხვა.

ახლოს ბოლშაია აკადემიჩესკაიას ქუჩაჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდი დაუკავშირდება ჩრდილო-დასავლეთს, ხოლო ენტუზიასტოვის გზატკეცილის მიდამოში - პროგნოზირებულ სამხრეთ-აღმოსავლეთს. ამრიგად, ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდი უზრუნველყოფს დიაგონალური კავშირიდედაქალაქის ჩრდილოეთით, აღმოსავლეთით და სამხრეთ-აღმოსავლეთით. ეს გაათავისუფლებს ქალაქის ცენტრს, მესამე რგოლს, მოსკოვის ბეჭედს და გამავალ გზატკეცილებს.

სიმღერა ახალი აკორდიგაივლის 28 რაიონიმოსკოვი და 10 მაიორი ინდუსტრიული ზონები. დედაქალაქის ერთ-ერთ უმნიშვნელოვანეს სატრანსპორტო არტერიასთან შეერთებით, ამ ინდუსტრიულ ზონებსაც ექნებათ განვითარების პერსპექტივები.

ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდი საშუალებას მისცემს პირად და საზოგადოებრივ ტრანსპორტს ავიდეს მდე 12 სატრანსპორტო კვანძები, 21 მეტრო და MCC სადგურები, ასევე მოსკოვის რკინიგზის საველოვსკის და კაზანსკის მიმართულებების პლატფორმები.

ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის მთავარი მარშრუტის სიგრძე იქნება დაახლოებით 35 კილომეტრი. AT სულ, გასასვლელების და რეკონსტრუქციის გათვალისწინებით საგზაო ქსელი, დაგეგმილია მეტის მშენებლობა 100 კილომეტრი გზები 70 გადაფრენები, ხიდები და გვირაბები (საერთო სიგრძით დაახლოებით 40 კილომეტრი) და 16 საცალფეხო გადასასვლელები. ახლა, ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის მშენებლობის ფარგლებში, 69 კილომეტრი გზები 58 ხელოვნური სტრუქტურები (სიგრძე 28 კილომეტრი) და 13 საცალფეხო გადასასვლელები.

Ზე ამ მომენტშიდასრულდა ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის მონაკვეთების მშენებლობა:

- ბუსინოვსკაიასგან გზის კვანძიფესტივალნაიას ქუჩამდე;

- იზმაილოვსკიდან სჩელკოვოს გზატკეცილამდე;

— ენთუზიასტთა გზატკეცილიდან იზმაილოვსკის გზატკეცილამდე;

- ენთუზიასტთა გზატკეცილიდან მოსკოვის რგოლამდე.

კონტრაქტორებს აქვთ ორწლიანი გარანტიის ვალდებულება, მიუხედავად იმისა, რომ ყველა აქტი მიღებული და ხელმოწერილია.

„კონტრაქტორები არ მიდიან, ახალ ქვესადგურზე რკინიგზასთან დაკავშირებული სამუშაოები აქვთ. ეს ქვესადგური აკავშირებს ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდის მეორე საფეხურს, რომელიც მიემართება ოტკრიტიდან. იაროსლავის გზატკეცილი“, - განაცხადა პეტრ აქსენოვმა.

მოძრაობა მალე გაიხსნება ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის მონაკვეთზე ფესტივალინაიას ქუჩამდე დმიტროვსკის გზატკეცილი.

ასევე დაპროექტებულია აკორდის მონაკვეთები დმიტროვსკოედან იაროსლავსკოეამდე და იაროსლავსკოედან ოტკრიტოეს გზატკეცილამდე. როგორც ამ სექციების ნაწილი, დაახლოებით 33 კილომეტრი გზები.

ოთხი აკორდი

აკორდის ხაზებია ძირითადი ელემენტი მოსკოვის ახალი საგზაო ჩარჩო, რომელიც ქალაქში შეიქმნა ბოლო რვა წლის განმავლობაში. ახალი აკორდებია დაახლოებით 300 კილომეტრი ახალი გზები, 127 გადაფრენები, ხიდები და გვირაბები და სხვა 50 საცალფეხო გადასასვლელები.

დაგეგმილია ოთხი ასეთი მაგისტრალის მშენებლობა:

— ჩრდილო-დასავლეთის აკორდი- სკოლკოვსკოედან დმიტროვსკოეს გზატკეცილამდე;

— ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდი-დან ახალი სიმღერა M11 მოსკოვი - სანკტ-პეტერბურგი კოსინსკაიას ბორტზე;

— სამხრეთ-აღმოსავლეთის აკორდი — ენტუზიასტოვის გზატკეცილიდან პოლიანის ქუჩამდე;

— სამხრეთ როკადი - რუბლევსკის გზატკეცილიდან კაპოტნიამდე.

ესენი უცნაური სიტყვებისათაურში - მოსკოვის გრანდიოზული გზების მშენებლობის პროექტების სახელწოდება. ასეა თუ ისე, გსმენიათ – ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდი, ჩრდილო-დასავლეთის აკორდი და სამხრეთის როკადა. - უბრალოდ გასასვლელი სჩელკოვოს გზატკეცილიდან დროებითი შენახვის საწყობამდე ენტუზიასტოვის გზატკეცილის მიმართულებით. ახლა კი მოდით შევხედოთ ამ სამშენებლო ობიექტებს ჰაერიდან. პირველი ნაწილი TSW-ზე ჩემ მიერ მაისში გამოქვეყნდა -.

მოსკოვში 2016 წელს 104 კმ გზა აშენდა, რაც ექსპლუატაციაში რეკორდული მაჩვენებელია.

საერთო ჯამში, ბოლო 6 წლის განმავლობაში (2011 წლიდან 2016 წლამდე) აშენდა და ექსპლუატაციაში შევიდა 544 კმ გზა (ქალაქის მთელი არსებული ქუჩისა და საგზაო ქსელის დაახლოებით 12,5%), მათ შორის:
- აშენდა 162 ხელოვნური ნაგებობა (ესტაკადები, გვირაბები და ხიდები) და 160 ქუჩიდან საცალფეხო გადასასვლელი;
- რეკონსტრუქცია ჩაუტარდა 8 გამავალ გზატკეცილს (126 კმ), შეიქმნა სრულფასოვანი სასწავლებლები, ასევე გამოყოფილი სატრანსპორტო ზოლები. საზოგადოებრივი ტრანსპორტისაერთო სიგრძით 150 კმ (ეს არის ქალაქში არსებული გამოყოფილი ზოლების მთლიანი სიგრძის 60% - 250 კმ), შეიქმნა 350 მამოძრავებელი ჯიბე;
- 13 უდიდესი და ყველაზე რთული სატრანსპორტო კვანძი აშენდა და რეკონსტრუქცია მოახდინა მაგისტრალების კვეთაზე მოსკოვის რგოლთან.

2017-2019 წლებში იგეგმება 353 კმ სიგრძის გზების ექსპლუატაციაში გაშვების უზრუნველყოფა; აშენება 61 ხელოვნური სტრუქტურადა 36 საცალფეხო გადასასვლელი.

დასრულებულია ყველა საჰაერო კვლევა სტურმანი urbanoid.pro-დან. მას აქვს ჩართული არხი youtube-ზეშეგიძლიათ იპოვოთ ბევრი საინტერესო ვიდეო.

1. დიაგრამაზე ნაჩვენებია გარბენი მხოლოდ აკორდებით: რამდენი გაკეთდა უკვე, რა არის სამუშაო და რა არის ჯერ კიდევ დაპროექტება.

2. დავიწყოთ სამხრეთ როკადადან, სადაც ვარშავსკოეს გზატკეცილთან კვეთაზე მიმდინარეობს მშენებლობის პირველი ეტაპი - ესტაკადის მშენებლობა. ვარშავის გზატკეცილი.

3. საიტის სქემა.


.::დაწკაპუნებადი::.

4. მეორე ეტაპი, როგორც მივხვდი, იქნება სამხრეთ როკადასთვის გვირაბის მშენებლობა. ავტორი მინიმუმ, არის ასეთი სქემა და რენდერი.

5. ჩვენ მოვახერხეთ ფრენა, ჭექა-ქუხილის წინ.

6. რკინიგზის ქვეშ გვირაბის მშენებლობა ჩვეულებისამებრ, მოძრაობის შეჩერების გარეშე დასრულდება.

7. ახლა კი ცნობილი T-junction ჰაერში. ეს არის დაშლა სამხრეთის შესწავლა კუტუზოვსკის პერსპექტივამოსფილმოვსკაიას ქუჩიდან.

8. ამაზრზენი სქემა.


.::დაწკაპუნებადი::.

9. კუტუზოვსკის პროსპექტის სამხრეთი საგუშაგოს შეერთება მოსფილმოვსკაიას ქუჩასთან.

10. გზის ცენტრში, რკინიგზის გასწვრივ, სამხრეთის ქვედანაყოფების გასაგრძელებლად დარჩენილი იყო ნარჩენი.

11. სამხრეთის ქვედანაყოფი მარცხნივ წავა და მას მიმაგრებული იქნება.

12. მაგრამ ძალიან უჩვეულო ხედი, რა თქმა უნდა.

13. და ეს არის კუტუზოვსკის პროსპექტის სამხრეთი სასწავლებლის შეერთება სამხრეთ როკადასთან. ის ასევე ნაჩვენებია ზემოთ მოცემულ დიაგრამაზე.

14. უგემრიელესი - ადგილზე ახალი ხიდის მშენებლობა მდინარე მოსკოვზე ჩრდილო-დასავლეთის აკორდი.

15. საიტის სქემა.


.::დაწკაპუნებადი::.

16. შენდება არსებული კრილაცკის ხიდის პარალელურად.

17. ძველი ხიდის ზედნაშენი დამზადებულია უწყვეტი ფოლადის სხივის სახით, ზემოდან გადასასვლელით, შტოს ფორმულა არის 51.2 + 90.0 + 51.2 მ. კონსტრუქცია ეფუძნება ორ ყუთის ფორმის სხივს 2.5 მ სიმაღლეზე, 2.74. მ სიგანით, დაფარული ორთოტროპული ფილით. სხივები ეყრდნობა ორ საერთო V- ფორმის საყრდენს. ხიდის საერთო სიგანე 25,4 მ, სავალი ნაწილის ჩათვლით - 18,0 მ (4 ზოლი). როგორც მივხვდი, ახალი ხიდი სქემის მიხედვით იქნება ძველის ასლი.

18. ჩრდილო-დასავლეთის აკორდის მონაკვეთი ხიდიდან მდე ჩრდილოეთის სწავლაკუტუზოვსკის პერსპექტივა.

19. და ეს არის სამუშაოების დასაწყისი 300 მეტრის მშენებლობაზე საკაბელო ხიდიმე-9 კარიბჭის გავლით

20. ის დააკავშირებს ქუჩას სახალხო მილიციანიჟნიე მნევნიკთან ერთად საკეტზე ირიბი ხაზის გასწვრივ, არსებული პატარა კარამიშევსკის ხიდიდან არც თუ ისე შორს. პარალელურად, დაკიდულ ხიდზე საფეხმავლო ზონებისა და სადამკვირვებლო გემბანის შექმნა იგეგმება.

21. ხედი მარშალ ჟუკოვის გამზირისა და ნაროდნოგო ოპოლჩენიას ქუჩის შეერთებისკენ.

22. და უკვე საღამოს გავჩერდით ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდის მშენებლობაზე ფესტივალნაიას ქუჩის მიდამოში.

23. საიტის სქემა. შენიშნეთ ნაცრისფერი ტოტი აღმოსავლეთით. თუ გსურთ გაცნობა - მაშინ აქ არის სხვა სქემის ბმული.


.::დაწკაპუნებადი::.

24. დროებითი საწყობის ნაწილობრივ ექსპლუატაციაში შესვლა ფესტივალნაიას ქუჩასთან.

25. მშვენიერი, ჯანდაბა.

26. ხედი მოსკოვის ბეჭედი გზისკენ.

27. თუ ვინმეს დაავიწყდა, მაშინ სქემა უკვე აშენებული ადგილისთვის. სხვათაშორის, როდესაც ჩვენ ვიარეთ ფლავერების ქვეშ, თითოეულ საყრდენზე არის სათვალთვალო კამერა!!! მკვდარი ზონები საერთოდ არ არის. Ვაუ.


.::დაწკაპუნებადი::.

28. ხედი პლატფორმისკენ "NATI", "Likhobory" MCC, Depot "Likhobory" LDL.

29. იხილეთ, რომ მისასვლელი სარკინიგზო ხაზის გადასარჩენად, საყრდენების მოედანი უნდა შეიცვალოს.

30. ხედი ფესტივალნაიასკენ.

31. დროებითი შენახვის საწყობის ცვლა მონაკვეთთან, რომელიც წავა აღმოსავლეთით.

32. სადგური "ლიხობორი" მკს.

33. ლიხობორის სადგური და მშენებარე დროებითი შესანახი საწყობი.

34. გაცვლა დროებითი შენახვის საწყობში. მარჯვნივ შეგიძლიათ იხილოთ ლიუბლინსკო-დმიტროვსკაიას ხაზის ახალი დეპო "".

35. და 3D პანორამები. მათი სანახავად და დასატრიალებლად - მოგესალმებით აქ: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html

36. გრანდიოზული მშენებლობა.

37. მოსკოვი ჩვენს თვალწინ იცვლება

38. საერთო ჯამში, ბოლო 6 წლის განმავლობაში მოსკოვში 561 კმ გზა აშენდა. ეს არის ქალაქის მთელი არსებული ქუჩებისა და საგზაო ქსელის დაახლოებით 12,5%. განხორციელდა 13 სატრანსპორტო კვანძის რეკონსტრუქცია ძირითადი მაგისტრალების კვეთაზე მოსკოვის რგოლთან, 8 გამავალი გზატკეცილი. სარეზერვო და სპეციალური საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ზოლების სიგრძე დაახლოებით 150 კმ იყო. 2017-2019 წლებში იგეგმება 353 კმ სიგრძის გზების ექსპლუატაციაში გაშვების უზრუნველყოფა; აშენდა 61 ხელოვნური ნაგებობა და 36 საცალფეხო გადასასვლელი.

39. გილოცავთ აღმაშენებლის დღეს!

2019 წელს მოსკოველებს შეეძლებათ მოძრაობა ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის გასწვრივ. გზატკეცილი, 35 კილომეტრი, გაივლის ახალი M11 მოსკოვი-სანკტ-პეტერბურგის მაგისტრალიდან კოსინსკაიას ესტაკადამდე (გადაკვეთა მოსკოვის რგოლის კვეთაზე ვეშნიაკი-ლიუბერცის გზატკეცილთან).

აკორდი დააკავშირებს ქალაქის მთავარ მაგისტრალებს - მოსკოვის რგოლს, ენთუზიასტთა გზატკეცილს, იზმაილოვსკოეს, შჩელკოვსკოეს, ოტკრიტოეს, იაროსლავსკოეს, ალტუფევსკოეს და დმიტროვსკოეს მაგისტრალებს. ანუ დედაქალაქის ჩრდილოეთით, აღმოსავლეთით და სამხრეთ-აღმოსავლეთით და უახლოესი ქალაქებიგარეუბნები ერთმანეთში გადაადგილებას ცენტრის გარეშეც შეძლებენ. მაგალითად, ლიუბერციდან იაროსლავის გზატკეცილამდე შუქნიშნის გარეშე მოხვედრა მხოლოდ 15 წუთში იქნება შესაძლებელი.

მიმდინარე წლის ბოლომდე აკორდის ერთ-ერთი ურთულესი მონაკვეთი ამოქმედდება - ენტუზიასტოვის გზატკეცილიდან იზმაილოვსკის გზატკეცილამდე. ის შენდება 2008 წლიდან. აქ მძღოლები უკვე მოძრაობენ სეგმენტზე პეროვსკაიას ქუჩიდან იზმაილოვსკის გზატკეცილამდე. გარდა ამისა, ენთუზიასტთა გზატკეცილზე არის გასასვლელები ცენტრისა და რეგიონისკენ.

ნორმალური მოძრაობის უზრუნველსაყოფად, ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდის გადაკვეთაზე ენტუზიასტოვის გზატკეცილზე და ბუდიონის გამზირზე უნდა აშენდეს 15 ესტაკადა, რომელთა საერთო სიგრძე თითქმის 10 კილომეტრია, განაცხადა მერმა სერგეი სობიანინმა სამშენებლო მოედნის ბოლო შემოწმებისას. - იმედი მაქვს, რომ ძირითადი სამუშაოები წლის ბოლომდე დასრულდება. სამშენებლო ტექნიკა დატოვებს ენთუზიასტთა გზატკეცილს და ბუდიონის გამზირს.

მონაკვეთის მარშრუტი გაივლის მოსკოვის ცენტრალური რგოლის (MCC) ლიანდაგზე და გადაკვეთს ენტუზიასტოვის გზატკეცილს ამავე სახელწოდების მეტროსადგურთან. ახლა მშენებლობა და რეკონსტრუქცია მიმდინარეობს არა მხოლოდ თავად მაგისტრალზე, არამედ მეზობელ პეროვსკაიას ქუჩაზე, ანოსოვას ქუჩაზე, ელექტროდნი პროეზდზე და ადგილობრივ სამანქანო გზებზე. ხუთი ესტაკადა უკვე მზადაა. მიმდინარე წლის ბოლოსთვის კიდევ ხუთი გადაფრენა, ხუთი საცალფეხო გადასასვლელი, ასევე 7,3 კმ ტრამვაის ბილიკი გამოჩნდება.

ამ მონაკვეთის ამოქმედების შემდეგ განიტვირთება იზმაილოვსკოეს და შჩელკოვსკოეს მაგისტრალები, ენტუზიასტოვის გზატკეცილი და ბუდიონის გამზირი. ამავდროულად, სატრანზიტო მოძრაობა გაიხსნება პეროვსკაიას ქუჩიდან ჩრდილო-აღმოსავლეთ აკორდამდე და შემდგომ სოკოლინაია გორას, პრეობრაჟენსკოეს, აღმოსავლეთ და ჩრდილოეთ იზმაილოვოს რაიონებამდე. შედეგად, ენთუზიასტებს გაუადვილდებათ ავტომაგისტრალზე მოძრაობა.

ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდი დაყოფილი იყო შვიდ ნაწილად (იხ. დიაგრამა). აქედან ორი უკვე დასრულებულია - ბუსინოვსკაიას სატრანსპორტო გადასასვლელიდან ფესტივალინაიას ქუჩამდე, იზმაილოვსკიდან შჩელკოვსკოეს გზატკეცილამდე (გარდა შჩელკოვსკოეს გზატკეცილის ქვეშ გვირაბისა). ამჟამად შენდება კიდევ სამი მონაკვეთი - მოსკოვის ბეჭედი გზიდან ენტუზიასტოვის გზატკეცილამდე, ენტუზიასტოვის გზატკეცილიდან იზმაილოვსკის გზატკეცილამდე, ფესტივალინაიას ქუჩიდან დმიტროვსკოეს გზატკეცილამდე.

2018 წლის ბოლოს იგეგმება ფესტივალინაიას ქუჩიდან დმიტროვსკოეს გზატკეცილამდე 5 კილომეტრიანი მონაკვეთის გახსნა. აქ აშენდება ოთხი ესტაკადა, მათგან ხუთი კილომეტრი გასასვლელი, ესტაკადა რკინიგზაზე და ხიდი მდინარე ლიხობორკაზე. გზას ექნება 3-4 ზოლი თითოეული მიმართულებით მოძრაობისთვის. შედეგად, ეს უფრო მოსახერხებელი იქნება მაცხოვრებლებისთვის ჩრდილოეთ რეგიონებიმოსკოვი - გოლოვინსკი, კოპტევი და ტიმირიაზევსკი.

სამომავლოდ, დედაქალაქის ჩრდილოეთით, ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდი დაუკავშირდება ჩრდილო-დასავლეთის აკორდს (იგი გაივლის სკოლკოვოდან იაროსლავის გზატკეცილამდე). ამისათვის ისინი აშენებენ შემობრუნების ესტაკადას ბოლშაია აკადემიჩესკაიას ქუჩაზე, პანდუსებსა და გვერდით გადასასვლელებს ოქტიაბრსკაიას რკინიგზის გასწვრივ. მთავარი ძირითადი გზები კავშირისთვის სხვადასხვა უბნებიქალაქები მომავალ ან ორ წელიწადში დასრულდება.

2018 წელს ჩვენ დავასრულებთ ჩრდილო-დასავლეთის ჩქაროსნულ გზას, რომელიც რეალურად გადაკვეთს მთელ ქალაქს ჩრდილოეთიდან დასავლეთისკენ, განაცხადა მოსკოვის მერის მოადგილემ მარატ ხუსნულინმა. - 2019 წლის დასაწყისისთვის, ერთი-ორი მონაკვეთის გარდა, ავაშენებთ ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნულ გზას. პარალელურად დავასრულებთ სამხრეთ როკადას მშენებლობას. ეს არის რუბლევსკის გზატკეცილის გაგრძელება, კავშირი პროლეტარული გამზირიშემდეგ კი გამოდით მოსკოვის ბეჭედი გზაზე. ეს სამი ძირითადი გზა უნდა შეცვალოს მეოთხე სატრანსპორტო რგოლი.

კონკრეტულად

ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდი გადაიჭიმება ბუსინოვსკაიას გადაკვეთიდან ფესტივალინაიას ქუჩამდე, დმიტროვსკოემდე, იაროსლავსკოეს გზატკეცილამდე. შემდეგ ის გადაკვეთს ოტკრიტოეს, შელკოვსკოეს, იზმაილოვსკოეს მაგისტრალებს და შევა მშენებარე მეოთხე სატრანსპორტო რგოლის მონაკვეთზე იზმაილოვსკის გზატკეცილიდან ენტუზიასტოვის გზატკეცილამდე.

ენთუზიასტთა გზატკეცილიდან აკორდი წავამოსკოვის ბეჭედი გზის კვეთამდე ვეშნიაკი-ლუბერცის გზატკეცილთან, შემდეგ ზონასთან დასაკავშირებლად ფედერალური გზატკეცილიმოსკოვი - ნოგინსკი - ყაზანი.

ახლახან გამოვაქვეყნე ანგარიში მშენებლობის შესახებ. ბოლოს მიუახლოვდა და გახედა რა ხდება მის მშობლიურ მხარეში. დღეს დეტალური ამბავიჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის (SVKh) მშენებლობაზე - ახალი ავტომაგისტრალი, რომელიც დააკავშირებს დედაქალაქის სამ რაიონს: ჩრდილოეთს, აღმოსავლეთს და სამხრეთ-აღმოსავლეთს.

01. ასე გამოიყურებოდა ეს ადგილი 2016 წელს. შჩელკოვსკოეს გზატკეცილის ქვეშ გვირაბის მშენებლობის გამო, დილით დიდი საცობი რამდენიმე კილომეტრზე ჩამოყალიბდა.

02. მშენებლობა ცოტა ხნით, მეტროს გვირაბი სამუდამოდ. სამუშაოები დასრულებულია, ამ ადგილას საცობები აღარ არის. ახლა ყველა დგას ხალტურინსკაიას ქუჩის კვეთაზე.

04. გასვლა დროებითი შენახვის საწყობიდან შჩელკოვსკოეს გზატკეცილზე მოსკოვის რგოლის მიმართულებით.

05. ფოტოზე ზემოდან ქვევით არის შჩელკოვოს გზატკეცილი, მარცხნიდან მარჯვნივ - დროებითი შენახვის საწყობი. მარცხნივ - მეტროსადგური "პარტიზანსკაია", მარჯვნივ - "ჩერკიზოვსკაია".

06. 2016 წ შევიწროება ესტაკადების და გვირაბის მშენებლობის გამო.

07. 2018 წ შჩელკოვოს გზატკეცილიდან, დროებითი შენახვის საწყობში გასასვლელები ღიაა ორივე მიმართულებით, სამხრეთისა და ჩრდილოეთისკენ.

08. ხედი პოდბელკასკენ. ფოტოზე მარცხნივ არის მოსკოვის ცენტრალური წრის სადგური "ლოკომოტივი".

10. გარდა ამისა, აკორდი იკეცება კომპაქტურ ვერსიაში. სავარაუდოდ, ეს გამოწვეულია მიწის მშენებლობისთვის გათავისუფლების სირთულით, ასევე პარკის გავლის გამო. ელკის კუნძულითუ კარგად დააკვირდებით ფოტოს, ნათლად დაინახავთ მოძრაობის დროებით ორგანიზაციას, რომელიც გადატანილია ერთ მხარეს.

11. იგივე ადგილი მეორე მხარეს.

12. მარშრუტის კომპაქტური ვერსია ასე გამოიყურება: მოძრაობა ჩრდილოეთიდან მოეწყობა ესტაკადის გასწვრივ, რომელიც ჯერ არ არის გახსნილი, ხოლო მოძრაობა სამხრეთიდან გაივლის ესტაკადის ქვეშ. ამრიგად, მარშრუტი ფართობის თითქმის ნახევარს დაიკავებს.

13. სანამ მოძრაობა ღიაა მიტიშჩის ესტაკადისკენ (ღია გზატკეცილისკენ). შემდეგი მოდის მშენებლობა. აქ ნათლად შეგიძლიათ იხილოთ ორი ბილიკი, რომლებიც მდებარეობს ერთმანეთის ქვეშ.

14. ღია გზატკეცილიხედი მეტროგოროდოკისკენ. ოჰ, მეტროგოროდოკი, ჩემი სამშობლო)

15. აკორდის მშენებლობა იაროსლავის გზატკეცილისკენ. ახლა ყველაფერი გაჩაღებულია. MCC სადგური "როკოვსოვსკის ბულვარი" ჩანს მარჯვნივ.

16. მომავალი ფილიალები. მარცხნივ - მეტროგოროდოკის ინდუსტრიული ზონა.

18. ლოსინოოსტროვსკაიას ქუჩასთან უფრო ახლოს. აქ კომუნიკაციები მიმდინარეობს. როგორც ვიცი, ჯერ კიდევ მიმდინარეობს აკორდის პროექტის დამტკიცება იაროსლავის გზატკეცილის მონაკვეთზე.

19. აკორდს მეორე მხრიდან შევხედოთ. ხედი "პარტიზანსკაიას"კენ. აქ ყველაფერი დიდი ხანია ღიაა, ერთადერთი რაც აკლია არის პარკი და გასეირნება MCC სადგურთან.

20. აკორდის გადაკვეთა ენტუზიასტოვის გზატკეცილთან. აქ თითქმის ყველა ესტაკადა უკვე ღიაა, გარდა სამხრეთით პირდაპირი გადასასვლელისა აკორდის გასწვრივ და ენთუზიასტთა გზატკეცილიდან გასასვლელისა.

21. დააყენე!

22. ხედი ენთუზიასტების გზატკეცილიდან სამხრეთისაკენ. მარჯვნივ ხედავთ გზაჯვარედინზე ბუდიონის გამზირთან.

23. ამ ადგილას, ყველა დიაგრამაზე, აკორდზე იკვრება „კვანძი“. მთავარი კურსი MCC-ის პარალელურად სამხრეთით წავა, ხოლო თავად აკორდი მკვეთრად წავა სამხრეთ-აღმოსავლეთით ვიხინოსკენ.

24. ერთი შეხედვით, ამას ასი გრამის გარეშე ვერ ხვდები. მაგრამ ყველაფერი მარტივია. მარცხნივ მოდის აკორდი ვიხინოდან. თუ პირდაპირ გადახვალთ მის გასწვრივ, მიხვალთ ბუდიონის გამზირზე (ფრთები ჩარჩოში მარჯვნივ), თუ მარჯვნივ მოუხვევთ, მიიღებთ ჩრდილოეთისკენ მიმავალი აკორდის გაგრძელებას (ჩარჩოს ბოლოში) . ზემოდან, MCC სადგური "ანდრონოვკა" და დასაბუთებული მომავალი მშენებლობის გზატკეცილი ზედა ჩარჩო.

27. უნიკალური დრო, როცა გზა ჯერ არ არის გახსნილი. ტრასაზე თავისუფლად შეგიძლიათ ფეხით სიარული.

29. ამავე კვეთის ხედი პეროვოდან.

30. დიდი სატვირთო სადგური „პეროვო“.

33. ხედი პარკ „კუსკოვოს“კენ. ამ განყოფილებაში აკორდი თითქმის მზად არის.

35. ხედი ვიხინოსკენ. პირველი ესტაკადა არის პაპერნიკისა და იუნოსტის ქუჩები, მეორე, მოშორებით, მოსკოვის ბეჭედი.

36. თურმე ახლო მომავალში ველოდებით აკორდის გახსნას მოსკოვის ბეჭედი გზიდან ღია გზატკეცილამდე. პირადად ჩემთვის, იზმაილოვოში მცხოვრები ადამიანისთვის, ეს დიდი ხნის ნანატრი მოვლენა იქნება.

დიმიტრი ჩისტოპრუდოვი,

ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის მონაკვეთის მშენებლობა, რომელიც დააკავშირებს ენტუზიასტოვის გზატკეცილსა და იზმაილოვსკოეს გზატკეცილს, ქალაქის ხელისუფლება აპირებს ერთი წლის განმავლობაში დაასრულოს. ვადაზე ადრე 2016 წლის პირველი ნახევრის ბოლომდე. ასეთი განცხადება მოსკოვის მერმა სერგეი სობიანინმა სამშენებლო მოედნის დათვალიერების შემდეგ გააკეთა. 4 კმ სიგრძის ესტაკადა რვა ზოლისაგან შედგება - თითოეული მიმართულებით ოთხი და მასზე მოძრაობა შუქნიშნის რეჟიმში განხორციელდება.

თავად ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდი უნდა დააკავშიროს M11 მოსკოვი-წმ. ახალი გაცვლამოსკოვის ბეჭედზე, ვეშნიაკი - ლიუბერცის გზატკეცილის კვეთაზე.

ამრიგად, ახალი გზადააკავშირებს ქალაქის ჩრდილო-აღმოსავლეთით მთავარ მაგისტრალებს: დმიტროვსკოე, ალტუფევსკოე, იაროსლავსკოე, შჩელკოვსკოე, ენტუზიასტოვის გზატკეცილი და ოტკრიტოეს გზატკეცილი. პროექტის მიხედვით, აკორდის სიგრძე დაახლოებით 25 კმ იქნება. ოფიციალური პირების აზრით, მაგისტრალმა, რომლის გადახდაც არ იგეგმება, უნდა შეამციროს სატრანსპორტო დატვირთვა მოსკოვის რგოლზე, მესამე რგოლზე, გამავალ მაგისტრალებზე და ასევე მოსკოვის ცენტრში.

დედაქალაქის მერმა აღნიშნა, რომ ენტუზიასტოვის გზატკეცილიდან იზმაილოვსკის გზატკეცილამდე მონაკვეთის მშენებლობა სირთულითა და ღირებულებით შედარებულია ალაბიანო-ბალტიის სამარცხვინო გვირაბთან.

„ერთ დროს ეს იყო გათვლილი მეოთხე სატრანსპორტო რგოლზე, მაგრამ პროექტი ტექნიკურად შეუძლებელიც კი იქნებოდა. და ეს უზარმაზარი მშენებლობა უშედეგო იქნებოდა. ამიტომ, დღეს ვცდილობთ მისი ინტეგრირება ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდში. წლის ბოლომდე უნდა დავტოვოთ ენთუზიასტთა გზატკეცილი ამ ესტაკადებით და ასე შემდეგ, რომ მივცეთ სრული სისწრაფითგამზირზე“, - ისაუბრა სობიანინმა პერსპექტივებზე. -

საიტის მშენებლობა ვადაზე ადრე მიმდინარეობს. მიუხედავად იმისა, რომ 2017 წლის კონტრაქტი გვაქვს, მაინც უნდა ვეცადოთ 2016 წელს დავასრულოთ.

მერიას მიაჩნია, რომ ამ ესტაკადის მოსვლასთან ერთად გაუმჯობესდება სატრანსპორტო ხელმისაწვდომობა სოკოლინაია გორას, იზმაილოვოსა და პრეობრაჟენსკოეს რაიონებში, რომლებიც მდებარეობს ქალაქის აღმოსავლეთით. „შედეგად დავასრულებთ ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის სამ მონაკვეთს და შემდეგ დავალება იქნება ამ მონაკვეთების ერთმანეთთან დაკავშირება, რაც მთელი ახალი საქალაქო მაგისტრალის მიცემას წარმოადგენს“, - დასძინა მერმა.

შეგახსენებთ, რომ ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის პირველი მონაკვეთის მშენებლობა 2008 წელს დაიწყო. ტერიტორია ამ დროისთვის ღიაა მოძრაობისთვის. ბუსინოვსკაიას კვეთა - ფესტივალის ქუჩა, კოსინსკაიას გზაჯვარედინზე და აკორდის კვეთაზე ენტუზიასტოვის გზატკეცილთან იზმაილოვსკის მენაგერის მე-2 ქუჩაზე გადახვევამდე.

აღსანიშნავია, რომ აკორდის მშენებლობამ იმ ტერიტორიების მცხოვრებთა უკმაყოფილება გამოიწვია, სადაც ის გადის.

მთავართა შორის პრეტენზიებითანამდებობის პირებს - მარშრუტის მდებარეობა საცხოვრებელი კორპუსების უშუალო სიახლოვეს (50-60 მ), ავტოფარეხების მასიური დანგრევა (დაახლოებით 2 ათასი ყუთი), ტერიტორიის ნაწილის მოჭრა (კვლევის გეგმის მიხედვით, დაახლოებით 10 ჰექტარი. ) შერემეტევების ოჯახის "კუსკოვოს" ისტორიული სამკვიდრო და ასევე მოსკოვის უდიდესი კოლექციონერის წარუმატებლობის რისკი, რომლის მეშვეობითაც დაახლოებით 40% ჩამდინარე წყლებიქალაქში.

ექსპერტები ამბობენ, რომ მანქანების ნაკადიდან ნიადაგის ვიბრაციამ შეიძლება გამორთოს კოლექტორი, რაც გამოიწვევს ეკოლოგიური კატასტროფაქალაქისთვის.

„ჩვენ არავითარ შემთხვევაში არ ვართ წინააღმდეგი აკორდის აგების. ტერიტორია მახრჩობელია საცობებისგან, სჭირდება კარგი სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურა, მაგრამ მშენებლობის დროს აუცილებელია გავითვალისწინოთ იმ მაცხოვრებლების ინტერესები, რომელთა ფანჯრების ქვეშ გზატკეცილი გაივლის“, - აცხადებენ ქალაქელები, რომლებმაც ხელი მოაწერეს პეტიციას გზის მშენებლობის წინააღმდეგ.

ექსპერტთა მოსაზრებები ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდზე

„ნებისმიერი მშენებლობა უხერხულობას უქმნის ადგილობრივ მოსახლეობას და უკმაყოფილოა მოსახლეობას, იქნება ეს მთავარი მაგისტრალის მშენებლობა თუ მილების გამოცვლა საცხოვრებელი კორპუსის ეზოში“, განუცხადა გაზეტას AvtoSpetsCentre Companies Group-ის პირველმა ვიცე-პრეზიდენტმა ალექსეი ტუზოვმა. .რუ. - AT ამ საქმესმიმაჩნია, რომ დროებითი უხერხულობა, როგორიცაა ხეების მოჭრა ან ავტოფარეხების დანგრევა, გამართლებულია. უფრო მეტიც, სკოლის დამთავრების შემდეგ სამშენებლო სამუშაოებიიგეგმება აკორდის მიმდებარე ტერიტორიების კეთილმოწყობა, მათ შორის გაზონების, ხეების და ბუჩქების დარგვა და დამატებითი საპარკინგე ადგილების შექმნა“.

მიხაილ კრესტმეინი, ტრანსპორტისა და გზების კვლევისა და დიზაინის დეპარტამენტის ხელმძღვანელი, მართებულად მიიჩნევს, რომ მომავალი აკორდის ერთ-ერთი პირველი მოქმედი მონაკვეთი იქნება ესტაკადა. იზმაილოვსკის გზატკეცილიდა გზატკეცილის ენთუზიასტები. „ეს არის ყველაზე პრობლემური ადგილი ქალაქის აღმოსავლეთ სექტორში - პრაქტიკულად არ არსებობს ჯვარედინი კავშირები მაგისტრალებსა და უბნებს შორის“, განუცხადა კრესტმეინმა Gazeta.Ru-ს.

თანამოსაუბრემ აღნიშნა, რომ მოსკოვის აღმოსავლეთით ბევრი დიდი პარკია, ქალაქის ყველა მცხოვრები დაინტერესებულია აკორდის ამ მონაკვეთით.

„რა თქმა უნდა, ქალაქს სჭირდება აკორდები, თუნდაც მათზე საცობები მოხდეს“, - თვლის კრესტმეინი. - ასე რომ, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ TTK არ ღირდა აშენება. მაგრამ წარმოიდგინეთ, როგორი იქნებოდა ახლა მოსკოვში, მესამე რგოლიდან ყველა მანქანა დაბლა რომ დაეშვა. AT ბოლო წლებიჩვენ ძირითადად დაკავებულები ვიყავით მაგისტრალების რეკონსტრუქციით - მაგალითად, კაშირსკოეს და ვარშავსკოეს მაგისტრალები. ახლა საბოლოოდ დაიწყო ახალი გზების ფართომასშტაბიანი მშენებლობა, რომლებსაც აქვთ ეფექტურობის უზარმაზარი მაჩვენებლები, რადგან ისინი უზრუნველყოფენ ჯვარედინი კავშირებს და გაყვანილია ქალაქის ცენტრში.

ოლეგ სკვორცოვი, გზის კვლევის ორგანიზაციების ასოციაციის RODOS-ის პრეზიდენტი, ასევე მხარს უჭერს მოსკოვში აკორდების სისტემების შექმნის იდეას. „ჩვენ ამას ვხედავთ რგოლის გზებილუჟკოვის დროს აშენებული, ტრანსპორტის პრობლემებს არ წყვეტს, განუცხადა სკვორცოვმა Gazeta.Ru-ს. -

აკორდს, რინგისგან განსხვავებით, აქვს გასასვლელები ქალაქგარეთ. გარდა ამისა, თუ რამდენიმე აკორდს დააყენებთ, შედეგად მათ შეუძლიათ შექმნან იგივე რგოლი. კიდევ ერთი უპირატესობა ის არის, რომ ჩვეულებრივი სწორი გზა უფრო მოკლეა ვიდრე მოსახვევი, რაც იმას ნიშნავს, რომ მისი აშენება უფრო იაფია“.

ჩრდილო-დასავლეთის აკორდი

არანაკლებ დაპირისპირება და დაპირისპირება იწვევს მშენებლობამოსკოვში და კიდევ ერთი აკორდი - ჩრდილო-დასავლეთი. მისმა ერთ-ერთმა მონაკვეთმა, ალაბიანო-ბალტიის გვირაბიმ გამოიწვია ექსპერტების კრიტიკა და ადგილობრივი მოსახლეობის უკმაყოფილება.

მხოლოდ ნაროდნოგო ოპოლჩენიას ქუჩაზე გვირაბის მშენებლობისთვის 800-მდე ხე და თითქმის 1,5 ათასი ბუჩქი მოიჭრა. საკომპენსაციო გამწვანების მოცულობა რამდენჯერმე ნაკლები აღმოჩნდა. ამავე დროს, რეგიონი ჯერ არსად წასულა.

„2014 წელს, 2010 და 2011 წლებთან შედარებით, მნიშვნელოვანი გაუარესება იყო. საშუალო სიჩქარემოძრაობა“, - ნათქვამია Cork Gate ანგარიშში. - ეს გაუარესება ალაბიანო-ბალტიის გვირაბის გახსნის შემდეგ ალაბიანის ქუჩიდან ბოლშაია აკადემიჩესკაიას ქუჩის მიმართულებით შეიძლება აიხსნას ტრანსპორტის მოთხოვნის გადანაწილებით შემოვლითი მაგისტრალებიდან ჩრდილო-დასავლეთის აკორდის მონაკვეთზე, რაც აღინიშნა უხეში არსებობით. დიზაინის შეცდომა, რომელიც შედგება არაადეკვატურად დაბალი გამტარუნარიანობამშენებარე გზატკეცილი. საპროექტო შეცდომის შედეგად, ახალი გზატკეცილი ექსპლუატაციაში აყვანის დღიდან გადატვირთულია ქრონიკული საცობებით“.

Ივნისში მიმდინარე წელსსკანდალი ატყდა შჩუკინოს რაიონში აკორდის მონაკვეთის მშენებლობის ირგვლივ, რაც დაკავშირებულია ხელისუფლების გადაწყვეტილებასთან, დაკეტილიყო გადასასვლელი ნაროდნოგო ოპოლჩენიას ქუჩის მონაკვეთზე მარშალ ვერშინინის ქუჩის კვეთიდან მარშალ ტუხაჩევსკის ქუჩამდე კვეთამდე. . სახალხო მილიციის ქუჩის ქვეშ გაივლის ე.წ ვინჩესტერის გვირაბი, სადაც შემხვედრი სატრანსპორტო ნაკადები არა პარალელურად, არამედ ერთმანეთზე გადაადგილდება.

დაკეტვის შემდეგ პირველ დღეებში აღნიშნულ ტერიტორიაზე მრავალი კილომეტრიანი საცობები შეიქმნა. მხოლოდ 13 სახლის მაცხოვრებლებს, რომლებიც უშუალოდ ნაროდნოგო ოპოლჩენიას ქუჩაზე მდებარეობს გადახურვის ზონაში, გაიცეს საშვი და უფლება მისცეს გადაადგილდნენ ამ ადგილზე. ყველა სხვა მძღოლი იძულებულია შემოვლითი გზა გაიაროს სამშენებლო უბნის გვერდის ავლით. მოსკოვის ოფიციალური პირების განცხადებით, ასეთი ღონისძიება გვირაბის მშენებლობის პერიოდს ერთი წლით შეამცირებს.

შეგახსენებთ, რომ ჩრდილო-დასავლეთის ჩქაროსნული გზის მშენებლობაზე ხელისუფლება პირველად 1971 წელს ფიქრობდა. თუმცა, ავტომაგისტრალის პროექტი გადაიდო და ოფიციალური პირები ამ იდეას მხოლოდ 2011 წელს დაუბრუნდნენ.

მარშრუტის მშენებლობის დასრულება 2017 წელს იგეგმება. მთელი აკორდის სიგრძე იქნება დაახლოებით 29 კმ - ის გადაჭიმული იქნება სკოლკოვოდან იაროსლავის გზატკეცილამდე. პროექტის მიხედვით, გზის მთელ სიგრძეზე აშენდება ორი ხიდი, შვიდი გვირაბი, 16 გადაფრენა და 47 საცალფეხო გადასასვლელი.

მოსკოვში ნახსენები ორი ჩქაროსნული მაგისტრალის გარდა, დაგეგმილია სამხრეთის როკადის მშენებლობაც, რომელიც რუბლევსკის გზატკეცილიდან ბორისოვსკის პრუდის ქუჩამდე გაივლის.

ყველა ეს გზატკეცილი გახდა მეოთხე სატრანსპორტო რგოლის ალტერნატივა, რომლის მშენებლობაზეც ქალაქის ოფიციალურმა პირებმა უარი თქვეს 2010 წლის დეკემბერში პროექტის აკრძალული ღირებულების გამო - დაახლოებით 1 ტრილიონი რუბლი.