ახალი მაღალი სიჩქარით გზატკეცილი M-11 „მოსკოვი - სანკტ-პეტერბურგი“ გადაიჭიმება მოსკოვის რგოლის გზიდან (MKAD) ბეჭედთან (KAD) შეერთებამდე პეტერბურგის ირგვლივ. მაგისტრალის საერთო სიგრძე 669 კმ იქნება.

გზატკეცილი ცენტრალურ და ჩრდილო-დასავლეთის ტერიტორიებზე გაივლის ფედერალური ოლქებიმოსკოვის, ტვერის, ნოვგოროდის და ლენინგრადის რეგიონებიყველა დასახლების გვერდის ავლით.

ახალი გზა ძირითადად არსებულის პარალელურად იმოძრავებს. ფედერალური გზატკეცილი M-10 „რუსეთი“ და გადაკვეთს კმ 58, კმ 149, კმ 208, კმ 258, კმ 334, კმ 543 აპარატით. სატრანსპორტო კვანძები in სხვადასხვა დონეზე. ეს შესაძლებელს გახდის სატრანსპორტო ნაკადების განაწილებას M-10 Rossiya-სა და ახალ M-11 მოსკოვი-სანკტ-პეტერბურგის ჩქაროსნულ ავტომაგისტრალს შორის.

ავტომაგისტრალის მშენებლობა რამდენიმე ეტაპად მიმდინარეობს, რომელთაგან თითოეული დამოუკიდებელია. საინვესტიციო პროექტი. პროექტის განხორციელების თანმიმდევრობა განისაზღვრება იმის მიხედვით, თუ რამდენად გამტარუნარიანობაარსებულის შესაბამისი მონაკვეთი ფედერალური გზა M-10 "Russia" არ შეესაბამება მიმდინარე მოძრაობის მოცულობას.

M-11 ავტომაგისტრალის მშენებლობის ეტაპები:

0. კმ 15 - კმ 58 მოსკოვის რეგიონის ხიმკის და სოლნეჩნოგორსკის რაიონებში, ხიმკის გვერდის ავლით..

ეს მონაკვეთი აშენდა და ფუნქციონირებდა შპს ჩრდილო-დასავლეთ საკონცესო კომპანიასთან დადებული საკონცესო ხელშეკრულებით.

საიტი ტრეფიკისთვის გაიხსნა 2014 წლის 23 დეკემბერს. გადახდის რეჟიმი 2015 წლის 23 ნოემბერს შემოვიდა. საიტის ოპერატორია შპს OSSP.

1. კმ 58 - კმ 97 მოსკოვის ოლქის სოლნეჩნოგორსკის და კლინის რაიონებში, ქალაქების სოლნეჩნოგორსკის და კლინის გვერდის ავლით. , ეს საიტი აშენდა და ფუნქციონირებდა გრძელვადიანი საინვესტიციო ხელშეკრულებით, რომელიც დადებულია შპს Transstroymekhanizatsiya-სთან.

მონაკვეთი მოძრაობა 2018 წლის 1 სექტემბერს გაიხსნა, იმავე დღეს დაიწყო საფასურის აკრეფა. საიტის ოპერატორია შპს OSSP.

2. კმ 97 - კმ 149 მოსკოვის ოლქის კლინსკის რაიონში, ასევე ტვერის ოლქის კონაკოვოსა და კალინინსკის რაიონებში. . ობიექტის მშენებლობა შპს „ტრანსტროიმეხანაცაციასთან“ გაფორმებული გრძელვადიანი საინვესტიციო ხელშეკრულებით მიმდინარეობს და 2019 წელს დასრულდება.

3. კმ 149 - კმ 208 ტვერის რეგიონში. ჩრდილოეთის შემოვლითი გზატვერი. ეს არის ტრასის მშენებლობის შემდეგი ეტაპი.

4. კმ 208 - კმ 258 ტვერის რეგიონის ტორჟოკის რაიონში, ტორჟოკის გვერდის ავლით.

შემოვლითი გზა აშენდა სახელმწიფო კომპანია Avtodor-სა და OJSC Mostotrest-ს შორის გრძელვადიანი საინვესტიციო ხელშეკრულების ფარგლებში, რომელიც გაფორმდა 2014 წლის 9 დეკემბერს. მოსკოვი-სანკტ-პეტერბურგის ავტომაგისტრალის M-11 ექსპლუატაციაში შესული მესამე მონაკვეთია.

მონაკვეთი მოძრაობა 2017 წლის 15 დეკემბერს გაიხსნა, იმავე დღეს დაიწყო მოსაკრებლების აკრეფა. საიტის ოპერატორია შპს OSSP.

ეს არის პირველი პროექტი, რომელიც განხორციელდა გრძელვადიანი საინვესტიციო ხელშეკრულების (LTI) ფარგლებში. პროექტის მომხმარებელი - სახელმწიფო კომპანიაავტოდორი. კონტრაქტორი - OAO Mostotrest.

საიტი ტრეფიკისთვის გაიხსნა 2014 წლის 28 ნოემბერს. გადახდის რეჟიმი 2015 წლის 21 სექტემბერს შემოვიდა. საიტის ოპერატორია შპს OSSP.

მშენებლობა 2014 წელს დაიწყო და 2018 წელს დასრულდა. მონაკვეთი მოძრაობა 2018 წლის 6 ივნისს გაიხსნა. საიტის ოპერატორია შპს OSSP.

7-8.

კონცესიის ხელშეკრულება დაფინანსების, მშენებლობისა და ექსპლუატაციის შესახებ ფასიანი საფუძველზეამ მონაკვეთზე სახელმწიფო კომპანია „ავტოდორმა“ და შპს „ორი კაპიტალის გზატკეცილი“ 2014 წლის 18 ნოემბერს მოაწერეს ხელი. ეს განყოფილება 2019 წელს დასრულდება.

ახალი ჩქაროსნული ავტომაგისტრალი მოსკოვი - სანკტ-პეტერბურგი 2019 წელს აშენდება.ფასიანი მონაკვეთების სიგრძე 2019 წელს იქნება 606,8 კმ.

მანქანები გზის ახალ, მეექვსე მონაკვეთზე. მისი სიგრძე 200 კილომეტრს აღემატება. გადის ტვერსკაიას რაიონებში და ნოვგოროდის რეგიონებიცნობილია მათი შეუღწევადი ჭაობებით. და ჯერჯერობით ვერ გაბედეს ჩქაროსნული მარშრუტების გაყვანა, სადაც სავარაუდო სიჩქარე საათში 150 კილომეტრს აღწევს. გზა მიდის ვალდაისკის გარშემო ეროვნული პარკიდა საშუალებას გაძლევთ გვერდის ავლით ბოლოგოე და ოკულოვკა.

იმისთვის, რომ გაეკეთებინათ ჩქაროსნული გზატკეცილი, რომელიც გაუძლებს მძიმე ტვირთს წლის ნებისმიერ დროს, გზის მშენებლებს მოუწიათ მთლიანად შეცვალონ ნიადაგი მაგისტრალის ქვეშ, აეშენებინათ მრავალი კილომეტრიანი ნაპირები და, განსაკუთრებით, მთელი წყობის მინდვრები. რთული ჭაობები.

M-11-ის სიგრძე, რომელიც სრულად იქნება გადახდილი, 669 კილომეტრია

ადგილზე აშენდა 107 ხიდის ნაგებობა, აქედან 42 ხიდი სრული სიგრძეოთხ კილომეტრზე მეტი (ამ მონაკვეთზე არის გზის ერთ-ერთი უდიდესი ხიდი - მდინარე ვოლხოვის გასწვრივ), ასევე 63 ესტაკადა შვიდი კილომეტრის საერთო სიგრძით. ეს შესაძლებელს ხდის მთელი მონაკვეთის მართვას შუქნიშნისა და გაჩერებების გარეშე.

ის უკვე აღჭურვილია დასასვენებელი ადგილებით ტუალეტებით, მძღოლებს შეუძლიათ გაჩერება და კაფეში წასვლა, ავტომობილის საწვავის შევსება, მათ შორის ავტომატიზირებულ ბენზინგასამართ სადგურზე. მაგისტრალზე შვიდი ასეთი თვითმომსახურების ბენზინგასამართი სადგურია. ოპერატორები არ არის, მაგრამ შეგიძლიათ გადაიხადოთ საწვავის შევსება საბანკო ბარათი“, - განაცხადა სახელმწიფო კომპანია „ავტოდორის“ ხელმძღვანელმა სერგეი ქელბახმა.

თუ მანქანამ ბენზინგასამართ სადგურამდე ვერ მიაღწია, შეგიძლიათ დარეკოთ სასწრაფო დახმარების კომისიებში, რომლებიც უფასოდ შეავსებენ მანქანას და დაეხმარებიან სხვა გაუთვალისწინებელ სიტუაციაში.

გუშინ გახსნილ მონაკვეთზე ნებადართული სიჩქარე - 334-დან 543-ე კილომეტრამდე - 130 კმ/სთ-ია. ტარიფი არის 240 რუბლი, თუ თქვენ გაქვთ T-pass ტრანსპონდერი და 300 რუბლი, თუ გადაიხდით ნაღდი ანგარიშსწორებით.

მარშრუტის ამ რთული მონაკვეთის გახსნით, მძღოლები შეძლებენ (M-11-ზე არსებული მონაკვეთების გათვალისწინებით) ნიავით იარონ ტვერიდან ველიკი ნოვგოროდამდე, ტორჟოკის და გვერდის ავლით. ვიშნი ვოლოჩოკი. ეს არის პრაქტიკულად მთელი M-11 მაგისტრალის ნახევარი, რომელიც სრულად ამოქმედდება 2018 წლის ბოლოს.

208-დან 543-ე კილომეტრამდე სეგმენტის გასწვრივ სამგზავრო მანქანის საფასური 660 რუბლი ღირს, ფასდაკლების გამოკლებით, რაც შეიძლება მიიღოთ ტრანსპონდერის შეძენით. T-pass სისტემაზე ფასდაკლებით, საფასური ეღირება 396 რუბლი.

M-11-ის მთლიანი სიგრძე, რომელიც სრულად იქნება გადახდილი, 669 კილომეტრია. მიდგომაზე, მოძრაობის გახსნა 58-დან 97-ე კილომეტრამდე მონაკვეთზე, მოსკოვის რეგიონის სოლნეჩნოგორსკისა და კლინის გავლით. მისი გახსნა ივნისის ბოლოს იგეგმება. ასევე მიმდინარეობს მე-7 და მე-8 მონაკვეთების მშენებლობა, პეტერბურგიდან, ტოსნოსა და ჩუდოვოს გვერდის ავლით, 543-დან 684-ე კილომეტრამდე.

2018 წლის ბოლომდე უზრუნველყოფილი იქნება 609 კილომეტრის სიგრძის ავტობანზე სრულფასოვანი მგზავრობა. AT უახლესი ისტორიაეს არის ამ სიგრძის პირველი გზა, რომელიც რუსეთში გაიხსნება, განაცხადა ქელბახმა. მგზავრობა მთელი მარშრუტის გასწვრივ, ტვერის გვერდის ავლით სეგმენტის გარეშე, ეღირება 2200 რუბლი ფასდაკლებით და 1200 ფასდაკლებით.

რაც შეეხება ტვერის შემოვლით გზას, გარდა სამხრეთ შემოვლით, რომელიც არის M-10 Rossiya ავტომაგისტრალის ნაწილი, 23 კილომეტრი (სექცია 156-დან 178 კილომეტრამდე), იგეგმება ტვერისა და M-11-ზე შემოვლითი გზის მშენებლობა. . ახლა ტვერის რეგიონში, M-10 და M-11 დაკავშირებულია კვეთებით, ეს უზრუნველყოფს M-11-ის გასწვრივ გადასასვლელს სანქტ-პეტერბურგში.

ტვერის შემოვლითი გზა M-11 მაგისტრალზე ამჟამად დაპროექტებულია და აშენდება როგორც ნაწილი გზის პროგრამა 2018-2024 წწ. მონაკვეთის მშენებლობის ღირებულება ახლა გამოითვლება, მაგრამ ეს არ იქნება იაფი, რადგან მას აქვს ორი რთული ხიდი ვოლგაზე. და ეს ორი ობიექტი კაპიტალის ინტენსიურია, თქვა კელბახმა.

ინფოგრაფიკა "RG" / ანტონ პერეპლტჩიკოვი / ტატიანა შადრინა

მოსკოვისა და მოსკოვის რეგიონის სატრანსპორტო სისტემა მუდმივად ფართოვდება. არსებული გზები და მაგისტრალები მუდმივ მზარდ დატვირთვას ვერ უძლებს, ამიტომ რეგიონული ხელისუფლება აქტიურად აღადგენს ფასიანი მაგისტრალებს ყველაზე დატვირთულ ადგილებში. ლენინგრადის გზატკეცილიითვლება ერთ-ერთ ყველაზე მოუხერხებელ გზად რეგიონში, ვინაიდან მასზე მუდმივად 7-10 ბალიანი საცობებია. მდგომარეობას ფასიანი მაგისტრალის მშენებლობამ შეუწყო ხელი M11 15-58, რომლის მეშვეობითაც მოსკოვის ბეჭედი გზის 78-79 კმ-დან საველევომდედაიწყო 10-15-ჯერ ნაკლები დრო.

ავტომაგისტრალის მშენებლობა განხორციელდა ჩრდილო-დასავლეთის საკონცესო კომპანია". თუმცა საწარმომ აღადგინა მთელი M11 მაგისტრალი ყველაზე მეტი ყურადღებადაპროექტებისას იგი გადაეცა სეგმენტს 15-დან 58 კმ-მდე, რადგან მასზე სპეციალური დატვირთვა დევს ლენინგრადის გზატკეცილის სიახლოვის გამო. SZKK აშენებს ფასიანი გზებიყველა თანამედროვე სტანდარტის შესაბამისად, მომხმარებლის ინტერაქტიული სერვისის დავიწყების გარეშე. დიდი როლითამაშობს M11 სერვისში 15-58 პერსონალური ტერიტორიატრანსპონდერების მფლობელები, რის წყალობითაც ტრასაზე მოგზაურობის დაგეგმვა და მართვა ბევრად უფრო ადვილი ხდება.

ფასიანი გზები მნიშვნელოვნად ამცირებს მგზავრობის დროს შემცირებული გადატვირთულობისა და გაზრდილი სიჩქარის შეზღუდვის გამო. გზატკეცილზე გადაადგილებისთვის გამოიყენება სპეციალური ტარიფები, რომლებიც განსხვავდება კვირის მიმართულების, დროისა და დღის მიხედვით. M11 15-58-ის გასწვრივ მოგზაურობის სამართავად, ბევრი მძღოლი იყენებს გზის ოფიციალური ვებსაიტის პირად ანგარიშს, რაც ბევრად აადვილებს მარშრუტთან მუშაობას მისი შესანიშნავი ფუნქციონირების წყალობით:

• ტრანსპონდერის საშუალებით ჩამოწერების, მძღოლის პირად ანგარიშზე კრედიტების თვალყურის დევნება;
• მოგზაურობის ისტორიის შესწავლა ხანგრძლივობის, დროის, გადახდილი თანხის მითითებით;
• მძღოლის პირადი ანგარიშის შევსება უნაღდო ანგარიშსწორებით;
• მოგზაურობის ღირებულების გაანგარიშება ავტომობილის დროის, მიმართულების, კატეგორიის გათვალისწინებით;
• განაცხადის რეგისტრაცია ახალი ტრანსპონდერის შესაძენად;
• სერვისის ურთიერთქმედება ტექნიკური მხარდაჭერაონლაინ რეჟიმში;
• მიიღეთ სპეციალური შეთავაზებები მოგზაურობის საფასურის შესამცირებლად;
• მოგზაურობის აბონემენტების შეძენა (მოგზაურობა 60%-მდე ფასდაკლებით).

პირადი ანგარიში საშუალებას გაძლევთ შეისწავლოთ გზა რუკაზე, გაარკვიოთ სადგომების ადგილმდებარეობა, გადახდის პუნქტები, ბენზინგასამართი სადგურები და დასასვენებელი ადგილები.

პირადი ანგარიშის შესვლა და რეგისტრაცია

პატარა ღილაკი "პერსონალური ანგარიში" მარჯვნივ ზედა კუთხემთავარი გვერდი ოფიციალური პორტალიმძღოლს გადასცემს ავტორიზაციის ფორმას. სისტემა საშუალებას გაძლევთ შეხვიდეთ მომხმარებლის განყოფილებაში, თუ გაქვთ მომხმარებლის სახელი და პაროლი, რომლებიც მიიღეს რეგისტრაციის დროს. თქვენ შეგიძლიათ დაიმახსოვროთ წვდომის კოდი ელექტრონული ფოსტით.

თქვენ ვერ შეძლებთ დამოუკიდებლად დარეგისტრირდეთ თქვენს პირად ანგარიშზე M11 15-58 მაგისტრალის ოფიციალურ ვებგვერდზე. ამისათვის დასჭირდება რამდენიმე საათი თავისუფალი დრო და რამდენიმე მოქმედება:

1. 1. Დააკლიკეთ მთავარი გვერდიპორტალის ღილაკი " დარეგისტრირდით in ოფისი გაყიდვების».
   2. აირჩიეთ გაყიდვების პუნქტი(მოგზაურობის მიმართულებიდან გამომდინარე).
   3. მიუთითეთ თემა" დასკვნა შეთანხმებები».
   4. აირჩიეთ სწორი დრო ვიზიტი.
   5. დააკონკრეტეთ ელექტრონული ფოსტა, ტელეფონი(თუ გსურთ დატოვოთ დამატებითი კომენტარი) და დააწკაპუნეთ " Უფრო».
   6. მიიღეთ დადასტურება ტელეფონით და ელექტრონული ფოსტით შეხვედრის დროისა და ადგილის მითითებით.
   7. დანიშნულ დროს მიდით კომპანიის ოფისში.

1. Დასკვა ტრანსპონდერის გამოყენებით მომსახურების მიწოდების ხელშეკრულება M11 15-58.
2. მიიღეთ რეგისტრაციის მონაცემები ავტორიზაციისთვის თქვენს პირად ანგარიშზე.

ფასიანი მაგისტრალი M11 15-58 – საუკეთესო გამოსავალიმძღოლებისთვის, რომლებიც დაიღალნენ ლენინგრადის გზატკეცილზე საათობით საცობებში დგომით. გზატკეცილზე სწრაფი მგზავრობა არა მხოლოდ დაზოგავს დროს, არამედ თავიდან აიცილებს ტექნიკური პრობლემებიმანქანით. გზის ოფიციალურ ვებსაიტზე პირადი ანგარიშის დახმარებით, მძღოლებს შესაძლებლობა აქვთ მართონ მოგზაურობები ტრანსპონდერის შევსებით და მომგებიანი პერსონალური შეთავაზებების მიღების გზით.

2017 წლის 1 სექტემბერს, საბოლოოდ, Avtodor-მა და SZKK-ის ტრანსპონდერებმა დაიწყეს მუშაობა M4-Don, M11 მოსკოვი-სანკტ-პეტერბურგი და M3-უკრაინის ავტომაგისტრალების ყველა ფასიანი მონაკვეთზე. 1 ნოემბრიდან კი WHSD ასევე შეუერთდება „ერთიანი ტრანსპონდერის“ პროგრამას. მაგრამ ყველას იგივე პირობებიდა განაკვეთები? ვისი ტრანსპონდერი უფრო მომგებიანია? გახდება თუ არა ტრანსპონდერები "უნივერსალური" ყველასთვის? ფასიანი გზებირუსეთი? შევეცადოთ გავერკვეთ.

2017 წლის აგვისტოს ბოლოს, Avtodor-ის (ყველა გადასახადის განყოფილების ოპერატორი M4-Don და M3-Ukraine, ისევე როგორც M11 მონაკვეთი ვიშნი ვოლოჩოკის გვერდის ავლით) და ჩრდილო-დასავლეთის საკონცესო კომპანიის წარმომადგენლები (NWCC, განყოფილების ოპერატორი. 18-58 კმ მოსკოვიდან სოლნეჩნოგორსკამდე M11 მაგისტრალზე) გამოაცხადა, რომ სექტემბრიდან ორივე კომპანიის ტრანსპონდერები იმუშავებენ ზემოაღნიშნული მარშრუტების ყველა ფასიან მონაკვეთზე. და ოქტომბერში გავრცელდა ინფორმაცია, რომ Western High-Speed ​​Diameter JSC WHSD ტრანსპოდნერებით უერთდებოდა ამ პროგრამას.

როგორც ჩანს, "უნივერსალური ტრანსპონდერის" ოცნებები ახდება. მაგრამ მართლა ასეა? მიიღებენ თუ არა თითოეული კომპანიის ტრანსპონდერის მფლობელები იმავე ფასის პრეფერენციებს? იქნება თუ არა „უცხო“ ლოიალობის პროგრამები („ხელმოწერები“ M11 სოლნეჩნოგორსკი-მოსკოვის მონაკვეთზე და დამატებითი ფასდაკლება „ბონუსებზე“ M4 მაგისტრალზე)?

არის თუ არა ტრანსპონდერები ახლა მართლაც უნივერსალური?

თუ ყურადღებით წაიკითხავთ კომპანიების პრესრელიზებს (ასევე შეიძლება გაკეთდეს, ისევე როგორც უახლესი ამბები WHSD პროგრამაში გაწევრიანების შესახებ), მაშინ ოპტიმიზმი ოდნავ შემცირდება... დიახ, ორივე კომპანიის წმინდა „ტექნიკურად“ უწყვეტი მოგზაურობის ტრანსპონდერები, მოსწონს, უნდა უზრუნველყოფდეს M4, M11 და M3 მაგისტრალების ყველა მონაკვეთზე.პრინციპში, უკვე რაღაც, მაგრამ:

• Avtodor, SZKK და WHSD ტრანსპონდერების მუშაობის შესახებ ზეოდინცოვოს გადასახადის შემოვლითი გზა M1-ბელარუსიის მაგისტრალზეკომპანიები არ ახსენებენ. თუ წაიკითხავთ პრესაში ამ საკითხზე გავრცელებულ ამბებს, ცხადი ხდება, რომ ხოლო „უნივერსალური“ ტრანსპონდერები არ იმუშავებენ ოდინცოვოს გვერდის ავლით მონაკვეთზე. მოლაპარაკებები, როგორც ჩანს, მიმდინარეობს და ისინიც კი გვპირდებიან, რომ 2017 წლის ბოლომდე მოაგვარებენ ამ საკითხს, მაგრამ ჯერჯერობით ეს მხოლოდ სიტყვებია.

ასევე გაითვალისწინეთ, რომ ტრანსპონდერის SZKK-დან და WHSD-დან M3-ზე და M4-ზე მუშაობისთვის, დამატებითი მოქმედებები არ არის საჭირო, მაგრამ Avtodor ტრანსპონდერის M11-ზე მოსკოვის რეგიონში და WHSD-ზე მუშაობისთვის, თქვენ უნდა გაააქტიუროთ "თავსებადობა". მომსახურება თქვენს პირად ანგარიშზე Avtodor-ის ვებსაიტზე ან მობილურ აპლიკაციაში.

რაც შეეხება ტარიფებს?

რაც შეეხება ტარიფები, ფასდაკლებები და ლოიალობის პროგრამები, აქ კიდევ უარესია. ასე რომ, SZKK ჰპირდება "მათი" ტრანსპონდერების მფლობელებს, მე ციტირებს:

“"M-11 მოსკოვი - სოლნეჩნოგორსკი" ტრანსპონდერების მქონე მომხმარებლებისთვის ფასდაკლება M-3, M-4 და M-11 (Vyshny Volochek) გადასახადის გზებზე იქნება 20% ნაღდი ანგარიშსწორებით.“

Გზაში დასავლეთის მაღალი სიჩქარის დიამეტრი (WHSD)სანქტ-პეტერბურგში, Avtodor-ისა და SZKK-ის ტრანსპონდერებით 2017 წლის 1 ნოემბრიდან მოქმედებს. 15% ფასდაკლება.

უბრალოდ გადახედეთ ტარიფებს Avtodor-ის ოფიციალურ ვებსაიტებზე (ბმული) და WHSD (ბმული) მაშინვე ცხადი ხდება, რომ ხოლო M4-ზე და WHSD-ზე ბევრად მომგებიანი რჩება "მშობლიური" ტრანსპონდერით მგზავრობა - Avtodor იძლევა ფასდაკლებას 30%-დან 50%-მდე "მშობლიურ" ტრანსპონდერზე ზოგიერთ M4 სექციებზე, მხოლოდ 20%-ის წინააღმდეგ SZKK-დან და WHSD-ის ტრანსპონდერისთვის, ხოლო WHSD-ისთვის მშობლიური ტრანსპონდერით, 46%-იან ფასდაკლებას 15%-ის წინააღმდეგ. "უცნობები".

და როგორ მიდის საქმეები M11 მაგისტრალის 15-58 კმ მონაკვეთზე ავტოდორიდან და WHSD ტრანსპონდერებით? SZKK ვებსაიტის მიხედვით, სიტუაცია კიდევ უფრო უარესია:

“მესამე მხარის ტრანსპონდერის ფასდაკლება არ არის ხელმისაწვდომი. ()”

ანუ, არ არის ფასდაკლება M11 მონაკვეთზე მოსკოვიდან სოლნეჩნოგორსკში მგზავრობისთვის ავტოდორიდან და WHSD-დან ტრანსპონდერით - მგზავრობის ღირებულება იგივეა, რაც ნაღდი ფულისთვის ... მშვენიერია, არა? ამრიგად, ჩრდილო-დასავლეთის საკონცესო კომპანიამ კიდევ ერთხელ დაადასტურა თავისი უმადობა, ამას სხვანაირად ვერ დავარქმევ.

ქვემოთ წარმოგიდგენთ შედარების ცხრილიტრანსპონდერის ფასდაკლება სხვადასხვა გზები(WHSD დაემატება როგორც კი სიახლეები ხელმისაწვდომი გახდება):

ფასდაკლებების შედარება ტრანსპონდერებით

ფასიანი გზა	ყოველდღიური განაკვეთი ტრანსპონდერის გარეშე	დანაზოგი Avtodor ტრანსპონდერით	დანაზოგი SZKK ტრანსპონდერით	დანაზოგი WHSD ტრანსპონდერით
M4 (ყველა განყოფილება)	840 რუბლი.	243 რუბლი. (29%)	168 რუბლი. (ოცი%)	168 რუბლი. (ოცი%)
M11 (მოსკოვი-სოლნეჩნოგორსკი)	450-500 რუბლი.	არა	90-100 რუბლი (20%)	არა
M11 (ვიშნი ვოლოჩოკის შემოვლითი გზა)	220 რუბლი.	110 რუბლი. (ორმოცდაათი%)	44 რუბლი (20%)	44 რუბლი (20%)
M3 (კალუგას რეგიონში)	90 რუბლი.	18 რუბლი. (ოცი%)	18 რუბლი. (ოცი%)	18 რუბლი. (ოცი%)
WHSD (ყველა განყოფილება)	500 რუბლი.	75 რუბლი (15%)	75 რუბლი (15%)	230 რუბლი (46%)*

/* Აქ შენ შეგიძლიადაამატეთ მორგებული css სთვისმიმდინარე ცხრილი */ /* გაიგე მეტი CSS-ის შესახებ: https://en.wikipedia.org/wiki/Cascading_Style_Sheets */ /* სხვა ცხრილებში სტილის გამოყენების თავიდან ასაცილებლად გამოიყენეთ "#supsystic-table-5", როგორც ბაზის ამომრჩეველი მაგალითად: #supsystic-table-5 ( ... ) #supsystic-table-5 tbody ( ... ) #supsystic-table-5 tbody tr ( ... ) */

იქნება თუ არა ლოიალობის პროგრამები სხვისი ტრანსპონდერით?

ტარიფებისა და ფასდაკლებების ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარე, იმედი მაქვს, რომ ნებისმიერი ლოიალობის პროგრამა იმუშავებს „უცხოურ“ გზებზე, ამ ეტაპზეყოველ შემთხვევაში გულუბრყვილოდ.

ანუ, არც M11 მოსკოვი-სოლნეჩნოგორსკის განყოფილების "გამოწერა" Avtodor ტრანსპონდერისთვის და არც "ბონუსების" გამოყენება დამატებითი ფასდაკლებისთვის (განსაკუთრებით იმის გამო, რომ ამ შემთხვევაში ფასდაკლება საერთოდ არ არის), არ იმუშავებს.

მაშ, ვისი ტრანსპონდერი უფრო მომგებიანია?

როგორც ჩანს, არც "უცხო" ტრანსპონდერების პირობებს ექვივალენტი ვუწოდოთ და არც რომელიმე მარშრუტისთვის ერთი "ყველაზე მომგებიანი" ტრანსპონდერის დადგენა არ გამოდგება. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია იმაზე, თუ ფასიანი გზების რომელ მონაკვეთებს იყენებთ უფრო ხშირად, ან რომელი სამგზავრო მარშრუტი გაქვთ უახლოეს მომავალში. Აი ზოგიერთი მაგალითი:

1. თუ ამ დროისთვის "უცხოური" ტრანსპონდერები უკვე მუშაობდნენ გამოცხადებული პირობებით, მაშინ ყველასთვის ფასიანი სექციები M4-დონის გზატკეცილი გადავარჩენდით(ში დღისით, ღამით არ მივდივართ): 393 რუბლი ერთი მიმართულებით, ან 786 რუბლი ორმხრივი მოგზაურობა "მშობლიური" Avtodor ტრანსპონდერით(ფულადი განაკვეთის თითქმის 40%) , ა SZKK-დან გადამყვანით– მხოლოდ 20% დანაზოგი, ან 198 რუბლი ერთი გზა / 396 რუბლი ორმხრივი.
2. მათთვის, ვინც სამხრეთით მოგზაურობს სანკტ-პეტერბურგიდან და იჭერს ორივე M11 ფასიან განყოფილებას + M4-ის ყველა ფასიან განყოფილებას, დანაზოგი Avtodor ტრანსპონდერითიზრდება 110 რუბლით ცალმხრივი / 220 რუბლით ორივე მიმართულებით (მხოლოდ M11 მონაკვეთისთვის, რომელიც გვერდის ავლით ვიშნი ვოლოჩოკს, არ ემატება დანაზოგი M11-ზე მოსკოვის რეგიონში), ანუ იქნება 503 და 1006 რუბლიშესაბამისად. მაგრამ თან ტრანსპონდერი SZKK-დანამ ცალმხრივი მარშრუტისთვის, დანაზოგი იქნება 198 რუბლი (M4) + 90-110 რუბლი (დამოკიდებულია M11 მოსკოვიდან სოლნეჩნოგორსკში მოგზაურობის დღისა და დროის მიხედვით) + 44 რუბლი (M11 ვიშნი ვოლოჩოკის გვერდის ავლით): მთლიანი მაქსიმალური 352 რუბლი ერთი გზა ან 702 რუბლი ორმხრივი მოგზაურობა.
3. ყოველდღიური მოგზაურობისთვის M11 მონაკვეთზე მოსკოვსა და სოლნეჩნოგორსკს შორის (მაგალითად, სამუშაოდ ან აგარაკზე), აშკარაა, რომ ავტოდორის ტრანსპონდერი არ არის ვარიანტი, რადგან ის არ იძლევა ფასდაკლებას ამ მონაკვეთზე (შესაბამისად მინიმუმ, ნახვამდის).

ასევე ღირს ტრანსპონდერის შეძენის პირობების გათვალისწინება. ასე რომ, თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ ტრანსპონდერი Avtodor-დან 1000 რუბლში (+500 რუბლი უნდა ჩაირიცხოს ანგარიშზე), ან იქირაოთ თვეში 100 რუბლზე (იჯარის მე-11 თვიდან ტრანსპონდერი გახდება თქვენი საკუთრება და ქირავნობა. გადახდები შეჩერდება). SZKK– ით, თავად ტრანსპონდერი, როგორც იქნა, არაფერი ღირს, მაგრამ თქვენ უნდა გადაიხადოთ ” სააბონენტო გადასახადი” 50 რუბლის ოდენობით ყოველი თვისთვის, რომელშიც ხდება მოგზაურობები და ამ აბონენტის კავშირი შეუზღუდავია. გარდა ამისა, თუ დაკარგავთ / გატეხავთ SZKK ტრანსპონდერს, თქვენ უნდა გადაიხადოთ 1000 რუბლი ახლით ჩანაცვლებისთვის.

ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარე, დასკვნა თავისთავად გვთავაზობს: მართლაც უნივერსალური ან ყველაზე მომგებიანი ტრანსპონდერირუსეთი დღესაც არ არსებობს. ტრანსპონდერის არჩევანი დამოკიდებულია თქვენს მარშრუტზე ან გზის კონკრეტული მონაკვეთების გამოყენების სიხშირეზე. ერთადერთი, რისი მტკიცებაც შეიძლება, არის ის, რომ M4-ის გასწვრივ სამხრეთით მოგზაურობისთვის, ეს არის ავტოდორიდან ტრანსპონდერი, რომელიც მოგცემთ უდიდეს დანაზოგს, მაშინაც კი, თუ მოგიწევთ მგზავრობა M11 მონაკვეთის გასწვრივ მოსკოვიდან სოლნეჩნოგორსკამდე (15-58 კმ).

ახლა ვფიქრობ, რომ გავაგრძელებ სხვადასხვა ტრანსპონდერების გამოყენებას სხვადასხვა განყოფილებაში. გამოცხადებული პირობებისთვის არის ყალბი და არა ერთი ტრანსპონდერი ...

უნდა ველოდოთ თუ არა გაუმჯობესებას მომავალში?

პრინციპში, ერთიანი ტრანსპონდერის თემა რუსეთში ყველა ფასიანი გზისთვის, თუმცა არც ისე სწრაფად, როგორც ჩვენ გვსურს, მაგრამ მაინც ვითარდება. რჩება M1 განყოფილების "დაკავშირება" "უნივერსალური ტრანსპონდერების" პროგრამასთან, ოდინცოვოს გვერდის ავლით, ასე რომ, წმინდა ტექნიკურად, შეიძლება ითქვას, რომ ნებისმიერი ტრანსპონდერი ახლა მუშაობს ნებისმიერ ფასიან განყოფილებაზე.

რაც შეეხება ტარიფებსა და ფასდაკლებებს, აქ, სიმართლე გითხრათ, მოლოდინი საკმაოდ თავშეკავებულია. ვიმედოვნებ, რომ ნებისმიერ ტრანსპონდერით მგზავრობის „სტანდარტული“ ფასდაკლება მაინც ერთ დღეს იქნება ყველასთვის. მიუხედავად იმისა, რომ, M11 მოსკოვი-სოლნეჩნოგორსკის მონაკვეთის (15-58 კმ) ოპერატორის გადაჭარბებული მადის გათვალისწინებით, ჩრდილო-დასავლეთის საკონცესო კომპანია (SZKK), რომელიც, ჩემი აზრით, მნიშვნელოვნად ძვირია ავტოდორის ტარიფებთან შედარებით. ყველაზე ცუდი ხარისხიფასიანი განყოფილება - ზოლების რაოდენობა, განათება, სიჩქარის რეჟიმიდა ა.შ.) და ზოგადად არაადეკვატურია სხვა ქვეყნების "გადამხდელებთან" შედარებით (და მე ბევრს ვმოგზაურობ და შემიძლია შედარება!), ამ მხრივ იმედები ძალიან ბუნდოვანია ...

სხვათა შორის, თუ ხშირად მოგზაურობთ ქალაქებს შორის, რატომაც არა? ამ სერვისის დახმარებით თქვენ შეგიძლიათ დაზოგოთ მოგზაურობებზე ბევრად მეტი, ვიდრე დანაზოგი ტრანსპონდერისგან!

დასასრულს, მსურს ვიცოდე თქვენი აზრი ფასიანი სექციების ტარიფების ადეკვატურობის შესახებ Avtodor-ისა და NWCC-დან - მე გთავაზობთ ხმის მიცემას ქვემოთ:

როგორ ფიქრობთ, ავტოდორისა და NWCC გზების ფასიანი მონაკვეთებისთვის ტარიფები ადეკვატურია?