მანქანები გზის ახალ, მეექვსე მონაკვეთზე. მისი სიგრძე 200 კილომეტრს აღემატება. ის გადის ტვერისა და ნოვგოროდის რეგიონების რეგიონებში, რომლებიც ცნობილია მათი შეუღწევადი ჭაობებით. და ჯერჯერობით ვერ გაბედეს ჩქაროსნული მარშრუტების გაყვანა, სადაც სავარაუდო სიჩქარე საათში 150 კილომეტრს აღწევს. გზა მიდის ვალდაისკის გარშემო ეროვნული პარკიდა საშუალებას გაძლევთ გვერდის ავლით ბოლოგოე და ოკულოვკა.

იმისთვის, რომ ჩქაროსნული მაგისტრალი გაუძლოს მძიმე ტვირთს წლის ნებისმიერ დროს, გზის მშენებლებს მოუწიათ მთლიანად შეცვალონ ნიადაგი მაგისტრალის ქვეშ, აეშენებინათ მრავალი კილომეტრიანი სანაპიროები და მოეწყოთ მთელი მინდვრები განსაკუთრებით რთულ ჭაობებში. .

M-11-ის სიგრძე, რომელიც სრულად იქნება გადახდილი, 669 კილომეტრია

მონაკვეთზე აშენდა 107 ხიდის ნაგებობა, მათგან 42 ხიდი, რომელთა საერთო სიგრძე ოთხ კილომეტრზე მეტია (ამ მონაკვეთზე მდებარეობს გზის ერთ-ერთი უდიდესი ხიდი - მდინარე ვოლხოვის გაღმა), ასევე 63 ესტაკადები. საერთო სიგრძე შვიდი კილომეტრია. ეს შესაძლებელს ხდის მთელი მონაკვეთის მართვას შუქნიშნისა და გაჩერებების გარეშე.

ის უკვე აღჭურვილია დასასვენებელი ადგილებით ტუალეტებით, მძღოლებს შეუძლიათ გაჩერება და კაფეში წასვლა, ავტომობილის საწვავის შევსება, მათ შორის ავტომატიზირებულ ბენზინგასამართ სადგურზე. მაგისტრალზე შვიდი ასეთი თვითმომსახურების ბენზინგასამართი სადგურია. ოპერატორები არ არის, მაგრამ შეგიძლიათ გადაიხადოთ საწვავის შევსება საბანკო ბარათი“, - განაცხადა სახელმწიფო კომპანია „ავტოდორის“ ხელმძღვანელმა სერგეი ქელბახმა.

თუ მანქანამ ბენზინგასამართ სადგურამდე ვერ მიაღწია, შეგიძლიათ დარეკოთ სასწრაფო დახმარების კომისიებში, რომლებიც უფასოდ შეავსებენ მანქანას და დაეხმარებიან სხვა გაუთვალისწინებელ სიტუაციაში.

გუშინ გახსნილ მონაკვეთზე ნებადართული სიჩქარე - 334-დან 543-ე კილომეტრამდე - 130 კმ/სთ-ია. ტარიფი არის 240 რუბლი, თუ თქვენ გაქვთ T-pass ტრანსპონდერი და 300 რუბლი, თუ გადაიხდით ნაღდი ანგარიშსწორებით.

მარშრუტის ამ რთული მონაკვეთის გახსნით, მძღოლები შეძლებენ (M-11-ზე არსებული მონაკვეთების გათვალისწინებით) ნიავით იარონ ტვერიდან ველიკი ნოვგოროდამდე, ტორჟოკის და გვერდის ავლით. ვიშნი ვოლოჩოკი. ეს არის პრაქტიკულად მთელი M-11 მაგისტრალის ნახევარი, რომელიც სრულად ამოქმედდება 2018 წლის ბოლოს.

208-დან 543-ე კილომეტრამდე სეგმენტის გასწვრივ სამგზავრო მანქანის საფასური 660 რუბლი ღირს, ფასდაკლების გამოკლებით, რაც შეიძლება მიიღოთ ტრანსპონდერის შეძენით. T-pass სისტემაზე ფასდაკლებით, საფასური ეღირება 396 რუბლი.

M-11-ის მთლიანი სიგრძე, რომელიც სრულად იქნება გადახდილი, 669 კილომეტრია. მიდგომაზე, მოძრაობის გახსნა 58-დან 97-ე კილომეტრამდე მონაკვეთზე, მოსკოვის რეგიონის სოლნეჩნოგორსკისა და კლინის გავლით. მისი გახსნა ივნისის ბოლოს იგეგმება. ასევე მიმდინარეობს მე-7 და მე-8 მონაკვეთების მშენებლობა, პეტერბურგიდან, ტოსნოსა და ჩუდოვოს გვერდის ავლით, 543-დან 684-ე კილომეტრამდე.

2018 წლის ბოლომდე უზრუნველყოფილი იქნება 609 კილომეტრის სიგრძის ავტობანზე სრულფასოვანი მგზავრობა. AT უახლესი ისტორიაეს არის ამ სიგრძის პირველი გზა, რომელიც რუსეთში გაიხსნება, განაცხადა ქელბახმა. მგზავრობა მთელი მარშრუტის გასწვრივ, ტვერის გვერდის ავლით სეგმენტის გარეშე, ეღირება 2200 რუბლი ფასდაკლებით და 1200 ფასდაკლებით.

რაც შეეხება ტვერის შემოვლით გზას, გარდა სამხრეთ შემოვლითი, რომელიც არის M-10 Rossiya მაგისტრალის ნაწილი, 23 კილომეტრი (სექცია 156-დან 178 კილომეტრამდე), იგეგმება ტვერისა და M-11-ზე შემოვლითი გზის მშენებლობა. . ახლა ტვერის რეგიონში, M-10 და M-11 დაკავშირებულია კვეთებით, ეს უზრუნველყოფს M-11-ის გასწვრივ გადასასვლელს სანქტ-პეტერბურგში.

ტვერის შემოვლითი გზა M-11 მაგისტრალზე ამჟამად დაპროექტებულია და აშენდება როგორც ნაწილი გზის პროგრამა 2018-2024 წწ. მონაკვეთის მშენებლობის ღირებულება ახლა გამოითვლება, მაგრამ ეს არ იქნება იაფი, რადგან მას აქვს ორი რთული ხიდი ვოლგაზე. და ეს ორი ობიექტი კაპიტალის ინტენსიურია, თქვა კელბახმა.

ინფოგრაფიკა "RG" / ანტონ პერეპლტჩიკოვი / ტატიანა შადრინა

ახალი ჩქაროსნული ავტომაგისტრალი M-11 მოსკოვი - სანკტ-პეტერბურგი მოსკოვის რგოლის გზიდან რგოლთან შეერთებამდე გადაიჭიმება. გზატკეცილისანკტ-პეტერბურგის ირგვლივ. მაგისტრალის საერთო სიგრძე 669 კმ-ია. ავტო გზა გაივლისცენტრალური და ჩრდილო-დასავლეთის ტერიტორიებზე ფედერალური ოლქებიმოსკოვის, ტვერის, ნოვგოროდისა და ლენინგრადის რეგიონებში, ყველა დასახლების გვერდის ავლით.

ახალი გზა M-11 მოსკოვი - სანკტ-პეტერბურგი ძირითადად გადის არსებული ავტომაგისტრალის M-10 "როსიას" პარალელურად და კვეთს მას კმ 58, კმ 149, კმ 208, კმ 258, კმ 334, კმ 543, სატრანსპორტო კვანძებით. სხვადასხვა დონეზე. ეს საშუალებას გაძლევთ გადახვიდეთ სატრანსპორტო ნაკადების მოძრაობა M-10 "რუსეთიდან" ჩქაროსნულ მაგისტრალზე და პირიქით. მოსკოვი-სანკტ-პეტერბურგის ავტომაგისტრალის მშენებლობა რამდენიმე ეტაპად მიმდინარეობს, რომელთაგან თითოეული დამოუკიდებელია საინვესტიციო პროექტი. პროექტის განხორციელების თანმიმდევრობა განისაზღვრება იმით, თუ რამდენად გამტარუნარიანობაა არსებულის შესაბამისი მონაკვეთი ფედერალური გზა M-10 "Russia" არ შეესაბამება მიმდინარე მოძრაობის მოცულობას.

ჩქაროსნული გზის ტექნიკური პარამეტრები:

• გზის კატეგორია - IA (მაგისტრალი);
• დიზაინის სიჩქარე - 150 კმ/სთ;
• მოძრაობის ზოლების რაოდენობა - 4, 6, 8, 10 (დამოკიდებულია მშენებლობის ეტაპებზე);
• ზოლის სიგანე - 3,75 მ;
• გამყოფი ზოლის სიგანე -6 მ;
• განათება მთელს მაგისტრალზე, მათ შორის გზაჯვარედინებზე; სატრანსპორტო კვეთა სხვადასხვა დონეზე - 36 ც.;
• ხელოვნური ნაგებობები (ხიდები, ესტაკადები, ესტაკადები და პირუტყვის გადასასვლელები) 325 ც.;
• სატრანსპორტო გადასასვლელები სხვადასხვა დონეზე, გადაკვეთილი გზების კატეგორიიდან გამომდინარე, ძირითადად შექმნილია სამყურის ფოთლის ტიპის მიხედვით;, "ორმაგი მილი", "მილი".

ღონისძიებები ზემოქმედების შესამცირებლად გარემოუზრუნველყოფა ეკოლოგიური უსაფრთხოებაობიექტი:

1. ხმაურის დონის შემცირება დასახლებულ პუნქტებთან და ბუნების დამცავ ტერიტორიებთან გზის გავლისას ხმაურის ბარიერებისა და მწვანე სივრცეების გამოყენებით;
2. ველური და შინაური ცხოველების მიგრაციისთვის საპროექტო გზის სანაპიროს კორპუსში სპეციალური ტრასების მოწყობა;
3. ეფექტური დიზაინის გამოყენება სამკურნალო საშუალებებიწყლის დამცავ ზონებში ზედაპირული ჩამონადენის სამკურნალოდ.

უსაფრთხოების გაძლიერება მოძრაობამიიღწევა ტრაფიკის მართვის პროექტის შემუშავებით თანამედროვე ენერგო ინტენსიური ბარიერული ღობეების გამოყენებით, თანამედროვე მასალებისაგზაო მონიშვნის გაფორმებისთვის და საგზაო ნიშნებისა და ინდექსების დამონტაჟებისთვის. ინტელექტუალური სექციაში გზის მომხმარებლების უკეთესი და დროული საინფორმაციო შინაარსისთვის სატრანსპორტო სისტემებიშემუშავებული და გამოყენებული შედეგების დაფა ცვლადი ინფორმაციადა მრავალპოზიციური მაჩვენებლები. ახალი გზატკეცილი იქნება პირველი ახალი გზატკეცილი, რომელიც აშენდება თანამედროვე რუსეთის ევროპულ ნაწილში.

დაინსტალირებული ფასიან საიტებზე საბაზო სადგურებიმობილური ოპერატორები მეგაფონმა უკვე უზრუნველყო ქსელის სრული უწყვეტი დაფარვა ფიჭური კომუნიკაციამთელი გზის გასწვრივ. გზა აღჭურვილია კომფორტული დასასვენებელი ადგილებით ყველა ტიპის ავტომობილისთვის. 2017 წლის 15 დეკემბერი სახელმწიფო კომპანიაავტოდორმა გახსნა მოძრაობა მშენებარე ჩქაროსნული ავტომაგისტრალის M-11 მოსკოვი-სანკტ-პეტერბურგის ახალ მონაკვეთზე (კმ 208-543).

M-11 მოსკოვი-სანქტ-პეტერბურგის ავტომაგისტრალის 58 კმ - 97 კმ და 208 კმ - 543 კმ გადასახადების მონაკვეთებზე მუშაობს დახურული გადასახადების შეგროვების სისტემა. დახურული გადასახადის სისტემა გულისხმობს რეალურად გავლილი მანძილის გადახდას. გადასახადების განყოფილებებში შესვლისას მომხმარებელი რეგისტრირდება სისტემაში შესვლის გადასახადის შეგროვების პუნქტში (ტრანსპონდერის თანდასწრებით ავტომატურ რეჟიმში, ტრანსპონდერის გარეშე მგზავრობის ზოლზე მანქანიდან ბილეთის აღებით). მომხმარებელი იხდის გადახდას მხოლოდ გასასვლელი გადასახადის შეგროვების პუნქტში.

1. კმ 15 - კმ 58 მოსკოვის რეგიონის ხიმკის და სოლნეჩნოგორსკის რაიონებში, ხიმკის გვერდის ავლით. მოძრაობა 2014 წლის 23 დეკემბერს გაიხსნა. გადახდის რეჟიმი 2015 წლის 23 ნოემბერს შემოვიდა. ეს საიტი აშენდა და ფუნქციონირებდა შპს ჩრდილო-დასავლეთ საკონცესო კომპანიასთან დადებული საკონცესო ხელშეკრულებით.
2. კმ 58 - კმ 97 მოსკოვის რეგიონის სოლნეჩნოგორსკის და კლინსკის რაიონებში, ქალაქების სოლნეჩნოგორსკის და კლინის გვერდის ავლით, აგრეთვე ტვერის რეგიონის კონაკოვოსა და კალინინსკის რაიონებში. მონაკვეთი მოძრაობა 2018 წლის 1 სექტემბერს გაიხსნა, იმავე დღეს დაიწყო საფასურის აკრეფა. კმ 97-დან 149 კმ-მდე მონაკვეთის მშენებლობა შპს „ტრანსტროიმეხანაცაციასთან“ გაფორმებული გრძელვადიანი საინვესტიციო ხელშეკრულების ფარგლებში მიმდინარეობს და 2019 წელს დასრულდება.
3. კმ 208 - კმ 258 ტვერის რეგიონის ტორჟოკის რაიონში, ტორჟოკის გვერდის ავლით. მოძრაობა გაიხსნა 2017 წლის 15 დეკემბერს
4. კმ 258 - კმ 334 ტვერის რეგიონის ტორჟოქსკის, სპიროვსკის და ვიშნევოლოცკის რაიონებში, ვიშნი ვოლოჩოკის გვერდის ავლით. მონაკვეთი აშენდა და გადაადგილებისთვის გაიხსნა 2014 წლის 28 ნოემბერს OJSC Mostotrest-თან გრძელვადიანი საინვესტიციო ხელშეკრულებით.
5. კმ 334 - კმ 543 ტვერის რეგიონის ვიშნევოლოცკის და ბოლოგოვსკის რაიონებში, ოკულოვსკის, მალოვიშერსკის და ნოვგოროდის რეგიონებინოვგოროდის რეგიონი.საიტი მიდის დასახლებებში ბოლოგოე, უგლოვკა და ოკულოვკა. მოძრაობა გაიხსნა 2018 წლის 06 ივნისს
6. კმ 543 - კმ 684 ნოვგოროდის რეგიონის ნოვგოროდისა და ჩუდოვსკის რაიონებში, ტოსნენსკის ოლქში ლენინგრადის რეგიონი. მონაკვეთი გვერდს აუვლის ჩუდოვოს და ტოსნას და პეტერბურგში. კონცესიის ხელშეკრულება დაფინანსების, მშენებლობისა და ექსპლუატაციის შესახებ ფასიანი საფუძველზეამ მონაკვეთზე სახელმწიფო კომპანია „ავტოდორმა“ და შპს „ორი კაპიტალის გზატკეცილი“ 2014 წლის 18 ნოემბერს მოაწერეს ხელი. ეს განყოფილება 2019 წელს დასრულდება.

ჩქაროსნულ მაგისტრალზე M-11 "მოსკოვი-სანკტ-პეტერბურგი" მოძრაობის წესები:

ტრანსპონდერის გარეშე:

1. შესვლა. გადასახადების განყოფილებებში შესვლისას მომხმარებელმა უნდა აიღოს ბილეთი (კუპონი) გადასახადის გადასახადის შესასვლელ ზოლში. მომხმარებლებმა, რომლებიც აპირებენ გადასახადის განყოფილებების გავლას ნაღდი ფულით ან საბანკო ბარათით, უნდა შეარჩიონ გადასახადის სადგურზე გასავლელი შესაბამისი ზოლი, აიღონ ბილეთი და აუცილებლად შეინახონ ფასიანი განყოფილებიდან გასვლამდე.
2. გამგზავრება. გადასახადის განყოფილებებიდან გასასვლელში, ნაღდი ანგარიშსწორებისას ან საბანკო ბარათით გადახდისას, სწორი ტარიფის დასადგენად აუცილებელია ბილეთის წარდგენა მოლარე-კონტროლერს, ის დაითვლის ტარიფს და მომხმარებელს დასჭირდება გადაიხადეთ საფასური.

ტრანსპონდერით:

1. შესვლა. ტრანსპონდერზე მოძრაობისთვის ზოლი უნდა აირჩიოთ და სიჩქარე 30 კმ/სთ-მდე შეამციროთ. შესასვლელში სისტემა ცნობს ტრანსპონდერის არსებობას და დადებით ბალანსს ანგარიშზე მგზავრობის საფასურის გადახდისთვის, ტარიფი აღირიცხება ავტომატურად, მოლარე-კონტროლერის მონაწილეობის გარეშე.
2. გამგზავრება. ტრანსპონდერების მფლობელებისთვის ზოლიდან გასვლისას ისინი ასევე ავტომატურად იწერება ფულიმოგზაურობისთვის.

თუ რაიმე მიზეზით შეუძლებელია იმის დადგენა, რომელ მომენტში შევიდა მანქანა ფასიანი განყოფილება(ბილეთი არ არის, ტრანსპონდერი არ მუშაობს და ა.შ.), მაშინ მაქსიმალური საფასური ერიცხება მომხმარებელს. ის ყველაზე დიდი ზომაგადასახადი, რომელიც შეიძლება შეგროვდეს კონკრეტულ ფასიან სადგურზე მანქანაშესაბამისი კატეგორია.

ᲛᲜᲘᲨᲕᲜᲔᲚᲝᲕᲐᲜᲘ! თუ ტრანსპონდერი არ არის მიერთებული სერვისთან, 2018 წლის 22 ოქტომბრიდან 15 კმ - 58 კმ და 58 კმ - 97 კმ მონაკვეთების ტრანზიტული გავლისთვის, სექციებში შესვლისას ჯერ უნდა აიღოთ ბილეთი და დატოვოთ ფასიანი განყოფილება. ზოლის გავლით მოლარე-კონტროლერთან ბილეთის წარდგენით და ნაღდი ანგარიშსწორებით ან საკრედიტო ბარათით. თავსებადობის სერვისის გასააქტიურებლად, T-pass ტრანსპონდერის მფლობელებს სჭირდებათ მისი პერსონალიზირება Პირადი ანგარიში, გთხოვ გამოიყენე .

მაქსიმალური ტარიფი მოქმედებს შემდეგ შემთხვევებში: ​

• იმგზავრეთ ტრანსპონდერით, კონკრეტული შესვლის წერტილის გარეშე.
• მომხმარებლის მიერ ბილეთის დაკარგვა.
• სამგზავრო ბილეთი არ შეიცავს ინფორმაციას შესვლისა და გასასვლელის შესახებ.
• ფასიან საიტზე შესვლიდან და მისგან გასვლიდან 24 საათზე მეტი გავიდა.
• შესვლა სამგზავრო ბილეთით, ხოლო ტრანსპონდერით გასვლა გაჩერების გარეშე და მოწყობილობის მოლარე-კონტროლერზე გადაცემა წასაკითხად.

რუსეთის გზების პორტალის რედაქტორები

მოსკოვი-სანკტ-პეტერბურგის ავტომაგისტრალის M-11 ორი ახალი მონაკვეთის მშენებლობა დასასრულს უახლოვდება. ეს დაახლოებითტვერის რეგიონში ტორჟოკის გვერდის ავლით და ნოვგოროდის რეგიონის ველიკი ნოვგოროდთან მიახლოების შესახებ. ობიექტები ექსპლუატაციაში გაშვებას მიმდინარე თვეში - დეკემბერში აპირებენ. კონფერენციაზე გამოსვლისას „დიზაინი სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურარუსეთის საავტომობილო გზების (ავტოდორის) სახელმწიფო კორპორაციის გამგეობის წევრმა იგორ ზუბარევმა განაცხადა, რომ მონაკვეთები ტრანსპორტის გახსნიდან მხოლოდ თვენახევრის შემდეგ გახდება გადახდილი. ამასთან, სახელმწიფო კომპანიის DorInfo-ს პრესსამსახურში აცხადებენ, რომ მათ დაუყოვნებლივ გადაიხდიან, თუმცა მგზავრობის საფასური ჯერ არ დამტკიცებულა.

ტვერის რეგიონის ქალაქ ტორჟოკის შემოვლითი გზა

M-11 ჩქაროსნული გზის ახალი მონაკვეთი შენდება მეოთხე ეტაპი. მისი სრული სიგრძეიქნება დაახლოებით 48 კმ. ამავდროულად, გზა გაივლის კალინინსკის რაიონში კმ 208-დან 217 კმ-მდე, ხოლო კმ 217-დან 257 კმ-მდე - უკვე ტორჟოკის რაიონის გავლით.

პროექტი ითვალისწინებს სამი მრავალდონიანი კვეთის მშენებლობას გადასახადების შეგროვების პუნქტების დამონტაჟებით. პირველი გაცვლა ინდივიდუალური ტიპი” განთავსდება M-11 ავტომაგისტრალის 209-ე კმ-ზე, M-10 Rossiya გზატკეცილთან და კულიცკოე-მედნოიეს გზასთან კვეთაზე. არის ხუთი გასასვლელი: ორი გასასვლელი M-11-ზე M-10-დან 198 კმ-ზე, სანკტ-პეტერბურგისკენ M-10-ის გასწვრივ, მოსკოვისკენ M-10-ის გასწვრივ, ასევე შემობრუნება. გარდა ამისა, პროექტი ითვალისწინებს ორი ესტაკადის აშენებას, რომელთაგან თითოეული 214 მეტრია. გადასახადის შეგროვების პუნქტი დამონტაჟდება მარჯვენა მოსახვევის გასასვლელთან.

გზაჯვარედინზე "M-11 - ლიხოსლავლი" 214-ე კმ-ის ტერიტორიაზე გამოჩნდება. სატრანსპორტო კვანძიორი შეერთებიდან. კერძოდ, M-11-თან კვეთაზე გათვალისწინებულია მილის ტიპის გადასასვლელი, მეორე გზა კი იმავე დონეზე შეუერთდება. პროექტი ითვალისწინებს ხუთ გასასვლელს: ორი M-11-ისკენ (მოსკოვისა და სანკტ-პეტერბურგისკენ), ორი გზაზე "M-11 - ლიხოსლავლი" და უკუსვლა.

ტორჟოკის გვერდის ავლით ბოლო კვეთა მოეწყობა კმ 257-ზე, ის M-11-ს დააკავშირებს M-10 Rossiya მაგისტრალთან. ობიექტი აშენდება „მილის“ სახით ათი პანდუსით: ორი საპირისპირო პანდუსით, ოთხი პანდუსით M-10-მდე (ორი თითო სანკტ-პეტერბურგსა და მოსკოვში) და ოთხი M-11-მდე M-10-დან (ორი თითო ქ. პეტერბურგი და მოსკოვი).

გარდა სამი გზაჯვარედინისა, გზის გასწვრივ განთავსდება 23 ხელოვნური ნაგებობა: ოთხი ხიდი, 16 გზაგამტარი გზის კორპუსში, სამი ესტაკადა, რომელიც გაივლის გზატკეცილზე, ესტაკადა მედნოე-კულიცკოეს გზაზე, ასევე ხუთი. ცხოველური მიდგომები.

ტორჟოკის შემოვლით გზას ექნება ოთხი ზოლი, გზის მთლიანი სიგანე იქნება 15 მეტრი (თითოეული მიმართულებით 7,5). საიტის ტევადობა დღეში 26,8 ათას მანქანაზე მეტი იქნება. შემომავალი ნაკადები გამოყოფილია ლითონის ღობით, ასევე ქუჩების განათების ბოძები დამონტაჟდება გამყოფ ზოლზე. სამომავლოდ გზის ექვსზოლიანი გაყვანა იგეგმება. M-11 მშენებლობის მეოთხე ეტაპის განსახორციელებლად 30 მილიარდ რუბლზე მეტი გამოიყო.

მიდგომა ველიკი ნოვგოროდთან. M-11 მარშრუტის მეექვსე ეტაპი

Როგორც ნაწილი მეექვსე ეტაპი მშენებლობა მიმდინარეობსმიდგომა ველიკი ნოვგოროდთან. გზა ამაზე ეტაპი გაივლისჩქაროსნული გზის 334 კმ-დან 543 კმ-მდე. ამავდროულად, კმ 334-დან 388 კმ-მდე ის გაივლის ტვერის რეგიონს ბოლოგოვსკის რაიონში, დარჩენილი მონაკვეთი კმ 389-დან 543 კმ-მდე გაივლის ნოვგოროდის რეგიონს. მარშრუტის 217 კილომეტრზე 150 მილიარდ რუბლზე მეტი გამოიყო. პროექტის მიხედვით, მარშრუტის მეექვსე ეტაპის ფარგლებში 105 ხიდის ნაგებობა აშენდება. კერძოდ, 42 ხიდი, 32 ესტაკადები მარშრუტის კორპუსში, 22 ესტაკადები გზაზე და ცხრა გადასასვლელი, როგორც კვეთა. იგი ასევე ითვალისწინებს 35 ცხოველური მიდგომის მშენებლობას.

ადგილზე ექვსი სატრანსპორტო გადასასვლელი იქნება. 348 კმ-ზე გზატკეცილი გადაიკვეთება კუჟენკინო-ბოლოგოეს გზასთან. აქ დაგეგმილია „ინდივიდუალური ტიპის“ გადასასვლელის აშენება, მარჯვნივ მოსახვევის გასასვლელთან დამონტაჟდება გადასახადის შემგროვებელი პუნქტი, აშენდება შემოვლითი გზა, აშენდება ორი ესტაკადა. ობიექტს ექნება ოთხი გასასვლელი: ორი M-11-ისკენ (სანქტ-პეტერბურგისა და მოსკოვის მიმართულებით) სოფლებიდან კუჟენკინოდან და ბოლოგოიედან, ასევე ორი სოფლების მიმართულებით მოსკოვიდან და სანკტ-პეტერბურგიდან. მ-11.

403-ე კმ-ის მიდამოში აშენდება ორზოლიანი კვეთა M-11 გზატკეცილის კვეთაზე სოფელ დოლგიე ბოროდისა და სოფელ უგლოვკას შორის გზასთან. გათვალისწინებულია საპირისპირო რგოლი და ცხრა გასასვლელი: ორი გასასვლელი M-11-მდე, ორი გასასვლელი მაგისტრალიდან გრძელი წვერების - უგლოვკას გზაზე, მეხუთე გასასვლელი ემსახურება ფასიანი პუნქტის დაყენებას და მოძრაობას ყველა მიმართულებით, დანარჩენი აღწერს ინტერფეისს. შემოვლითი გზა No5 გასასვლელით და გზის "გრძელწვერები - უგლოვკა".

გზაჯვარედინზე ფედერალური გზატკეცილი 443-ე კმ-ის რაიონულ გზაზე "კრესტცი - ოკულოვკა - ბოროვიჩი" გზის კვანძი"ინდივიდუალური ტიპი". პროექტის მიხედვით, შვიდი კონგრესი აშენდება. ნოვოსელიცი-პაპოროტნოს საავტომობილო გზის M-11 მოსკოვის ქ. კონგრესების მეშვეობით შესაძლებელი იქნება M-11-ის გაყვანა მოსკოვისა და სანკტ-პეტერბურგის მიმართულებით, ნოვოსელიცი-პაპორტნოში დედაქალაქიდან და ქალაქიდან ნევაზე. მორიგი კონგრესი მოემსახურება მოძრაობას ყველა მიმართულებით.

გარდა ამისა, გზის მშენებლები ააგებენ ორ გადაკვეთას M-11 მოსკოვი-სანკტ-პეტერბურგის ავტომაგისტრალის გადაკვეთაზე M-10 Rossiya ფედერალურ გზასთან: კმ 329-ზე სოფელ კურსკოეს მახლობლად და კმ 545-ზე. 334 კმ-დან 543 კმ-მდე გზას ოთხი ზოლი ექნება, სავალი ნაწილის საერთო სიგანე 15 მეტრი (თითო მიმართულებით 7,5). საიტზე ყოველდღიურად 15 000-დან 17 000-მდე ავტომობილის გავლა შეძლებს.

მითითება: გზატკეცილი M-11

მაღალი სიჩქარე ფასიანი ბილიკი M-11 "მოსკოვი - სანკტ-პეტერბურგი" მოსკოვის რგოლიდან მოსკოვის, ტვერის, ნოვგოროდისა და ლენინგრადის რაიონებში მოსკოვის, ტვერის, ნოვგოროდისა და ლენინგრადის ოლქის რგოლამდე გაივლის, ქალაქების გვერდის ავლით. მისი საერთო სიგრძე 684 კმ იქნება. ის გახდება M-10 Rossiya ფედერალური გზის სრულფასოვანი სარეზერვო საშუალება და გადაკვეთს მას კმ 58, კმ 149, კმ 209, კმ 257, კმ 329 და კმ 545.

გზატკეცილი ტექნიკურ კატეგორიას 1A მიეკუთვნება. ობიექტის მშენებლობა დაყოფილია რვა ეტაპად. პროექტის მიხედვით, „სამყურა ფოთლის“, „ორმაგი მილის“, „მილის“ ტიპის 36 გადასასვლელი, ასევე 325. ხელოვნური სტრუქტურები(ხიდები, ესტაკადები, გადაფრენები და პირუტყვის ტრასები). გზატკეცილზე მგზავრობა ფასიანი იქნება.

2014 წლის ნოემბერში ექსპლუატაციაში შევიდა ვიშნი ვოლოჩეკის ოთხზოლიანი შემოვლითი გზა, რომელიც გადის კმ 258-დან 334 კმ-მდე. მასზე მოგზაურობა ფასიანი გახდა 2015 წლის შემოდგომაზე. 2014 წლის დეკემბერში გაიხსნა M-11 ავტომაგისტრალის კიდევ ერთი მონაკვეთი - მოსკოვის რეგიონში, რომელიც ასევე ფუნქციონირებს გადასახადის საფუძველზე.

ალინა კოროვინა

სქემები: Avtodor

M11 მაგისტრალის მონაკვეთი 330-დან 457 კილომეტრამდე, ე.წ. მშენებლობის მეექვსე ეტაპი, რომელიც გადის ნოვგოროდის რეგიონის ტერიტორიაზე, მიწოდება იგეგმება 2018 წლის აპრილ-მაისში. 100-ზე მეტი ხელოვნური ნაგებობა ააგეს მშენებლებმა ორ დედაქალაქს შორის შეუფერხებელი მოგზაურობის ორგანიზების მიზნით.

M11-ის მეექვსე ეტაპი სათავეს იღებს ტვერის რეგიონში, ქალაქ ბოლოგოედან რამდენიმე კილომეტრში და მთავრდება ლენინგრადის რეგიონში. მშენებარე მაგისტრალის 200 კილომეტრზე მეტი გზა ფოტოჟურნალისტამდე ონლაინ გამოცემა"VNovgorod.ru"-მ გასულ პარასკევს მოახერხა გავლა.

მოგზაურობა დაიწყო ტვერის რეგიონის ბოლოგოვსკის რაიონში, მეხუთე და მეექვსე განყოფილებების შეერთებაზე:

ანატოლი მოზოლი, Transstroymexanizatsiya-ს პროექტის მენეჯერი მშენებლობის მე-6 ეტაპისთვის:

დღეისათვის მეხუთე და მეექვსე მონაკვეთების შეერთებაზე სამუშაოები 90%-ით არის დასრულებული. გეგმის მიხედვით, მე-5 ეტაპთან შეერთება 2017 წლის აგვისტოში უნდა დაიწყოს. განათება უკვე დამონტაჟდა, ჩართულია, კანალიზაცია გაყვანილია. სრულად 6 ეტაპი ხელშეკრულების მიხედვით 2018 წლის მაისში უნდა გაიხსნას.

მშენებარე გზატკეცილის მთავარი მახასიათებელია ის, რომ არ იქნება რამდენიმე გადახდის განყოფილება, მანქანა, რომელიც მოსკოვში M11-ში შევიდა, არ გაჩერდება გადახდის პუნქტებზე მის გზაზე, მაგრამ მიიღო ბილეთი უკვე სანკტ-პეტერბურგში შესასვლელთან. პეტერბურგში ან სადაც M-11-დან ადრე გადავა, მგზავრობის საფასურს გადაიხდის. მანქანას დაბრკოლებების გარეშე შეუძლია მართოს მთელი გზა.

ტრასაზე შესვლა უფასოა, გასვლა ფასიანია

არსებული გადახდის წერტილი M11 მაგისტრალის მეხუთე ეტაპზე, ვიშნი ვოლოჩიოკის გვერდის ავლით.

ნოვგოროდის რეგიონის მშენებლების მთავარი პრობლემა, რა თქმა უნდა, არის ნიადაგის თავისებურებები, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ჭაობები. სადაც არის სიღრმე სუსტი საფუძველიაღწევს 6 მეტრს და მეტს, ე.წ. წყობის მინდვრები ეწყობა სუსტი ნიადაგის წინასწარი შეცვლით. უკვე ამოძრავებულ გროვებზე დამაგრებულია „თავები“, რომლებზეც გზის საწოლი დაიყრება.

ყველა სახის გადასასვლელებისა და გასასვლელების გარდა, მშენებლებმა უკვე აღმართეს სამი დიდი ხიდი მდინარეებზე ვოლხოვზე, მსტასა და ნერცაზე. უმეტესობა დიდი ობიექტი- ეს, რა თქმა უნდა, არის ხიდი მდინარე ვოლხოვზე. მაგრამ ისინი გზაში ხვდებიან და არც ისე დიდხანს, მაგრამ არანაკლებ საინტერესო შენობები. ასე, მაგალითად, ხიდი მდინარე ვერებუშკაზე მალოვიშერსკის რაიონში.

ოლეგ ცეფუხი, სახელმწიფო კომპანია Avtodor-ის სანქტ-პეტერბურგის ტერიტორიული ადმინისტრაციის მშენებლობის სახელშეკრულებო ვალდებულებების შესრულების კონტროლისა და აღრიცხვის დეპარტამენტის უფროსი:

ხიდის საერთო სიგრძე 275 მეტრია. ხიდი საინტერესოა, რადგან საყრდენების სიმაღლე 20 მეტრს აღემატება. ეს მაგალითი გვიჩვენებს, თუ როგორ არის ჩაწერილი ბილიკი რელიეფზე. ხიდის გზიდან ის შეუმჩნეველია, მაგრამ მხოლოდ განზე გადადგომა ცხადი ხდება, თუ რა საინჟინრო გადაწყვეტილებები მოუწიათ მშენებლებს ამ წყლის ბარიერის დასაძლევად. ამ სიმაღლის არც ისე ბევრი ხიდია - მსგავსი ხიდი ვოლხოვის გასწვრივ, მაგრამ იქ საყრდენების ნაწილი იმალება წყლის ქვეშ.

ჩვენი სასწავლო ტურის ბოლო წერტილი იყო ხიდი მდინარე ვოლხოვზე. ეს არის ყველაზე დიდი ხიდი, მისი სიგრძე 700 მეტრზე მეტია, ორი ზოლი ორივე მიმართულებით. საყრდენების სიმაღლე 24 მეტრს აღწევს, მაგრამ ზოგიერთი მათგანი იმალება წყლის ქვეშ. მშენებლებმა უზრუნველყო ორი გემის გასასვლელი. სტრუქტურის მასა 5000 ტონას აღემატება. ხიდზე ამ მომენტშიდასრულებულია, მიმდინარეობს სამუშაოები ხიდთან სამონტაჟო მისადგომებზე.

ახალი თანამედროვე ჩქაროსნული გზა M-11 მოსკოვი - პეტერბურგისათავეს მოსკოვის ბეჭედი გზიდან იღებს და უერთდება ბეჭედს ჩრდილოეთ დედაქალაქი. ამ ავტომაგისტრალის სიგრძე „რგოლიდან“ „რგოლამდე“ 669 კმ იქნება.

M-11 ავტომაგისტრალის შექმნა განპირობებული იყო წინა მაგისტრალის მძიმე დატვირთვითა და ცვეთით, აგრეთვე რიგი დასახლებების ტრანზიტული ტრანსპორტისგან გადარჩენის აუცილებლობით. გარდა ამისა, მნიშვნელოვანი ფაქტორიმისი მშენებლობისთვის არის რუსეთის მომზადება 2018 წლის FIFA მსოფლიო ჩემპიონატისთვის. ახალი სიმღერადააკავშირებს შეჯიბრის მთავარი მატჩების მასპინძელ ქალაქებს.

M-11 გზა ცენტრალური და ჩრდილო-დასავლეთი ფედერალური ოლქების ტერიტორიებს მოიცავს. მარშრუტი განხორციელდება მოსკოვის, ტვერის, ნოვგოროდის და ლენინგრადის რეგიონების საზღვრებში. ამავდროულად, ის განთავსდება ყველა დასახლებული პუნქტის გვერდის ავლით. ახალი მარშრუტი მოსკოვი - სანკტ-პეტერბურგი ცალკე განყოფილებებიგადის ამჟამად მოქმედი ავტომაგისტრალის M-10 „რუსეთი“ პარალელურად. M-11-ის გადაკვეთა თავის წინამორბედთან ხორციელდება კმ 58, კმ 149, კმ 208, კმ 258, კმ 334, კმ 543 მრავალდონიანი კვეთა.

მოსკოვი-სანკტ-პეტერბურგის ავტომაგისტრალის დაგება რამდენიმე ეტაპად მიმდინარეობს. თითოეული მათგანი დამოუკიდებელი საინვესტიციო და სამშენებლო პროექტია. პროექტის ასეთი ეტაპობრივი განხორციელება განპირობებულია ადაპტაციის საჭიროებით გამტარუნარიანობაარსებული ფედერალური გზა M-10 "რუსეთი". ეს ღირებულებაპასუხი დიდი ხანია თანამედროვე მოთხოვნებიშესაბამისად, პროექტის მენეჯმენტმა გადაწყვიტა გამოეყო სამშენებლო ეტაპები და ყველაზე მნიშვნელოვანი მონაკვეთები ადრევე გამოეყენებინა ექსპლუატაციაში.

M-11 მოსკოვი-სანკტ-პეტერბურგის გზის სრული ამოქმედება 2018 წელს მოხდება. თუმცა აღვნიშნავთ, რომ პროექტი ითვალისწინებს გზის განვითარებას, მაგალითად, ზოლების რაოდენობის გაზრდას.

M-11 მაგისტრალის მშენებლობის ძირითადი ეტაპები (სექციები).

მარშრუტი დაყოფილია პირობით მონაკვეთებად. მათი საზღვრები არის გზის მონაკვეთები, გამოითვლება კმ-ში. ეს სფეროები მოიცავს:

15-58 კილომეტრი.

ისინი ტარდება მოსკოვის რეგიონის სოლნეჩნოგორსკის და ხიმკის რაიონებში. ამავდროულად, მარშრუტმა ხიმკის გვერდი აუარა, რაც საგრძნობლად განტვირთავს საქალაქო მოძრაობას და შეამცირებს ავტომობილების მგზავრობის დროს. ეს მონაკვეთი 2014 წლის 23 დეკემბერს ამოქმედდა. ხიმკი უკვე მნიშვნელოვნად განიტვირთა, ტრანსპორტი შერემეტიევოს აეროპორტამდე უფრო სწრაფად მიდის.

საიტი მუშაობს ფასიან რეჟიმში.

58 - 149 კილომეტრი.

ისინი ტარდება მოსკოვის რეგიონის კლინისა და სოლნეჩნოგორსკის რაიონებში. მანქანები დედაქალაქიდან სოლნეჩნოგორსკის და კლინის გვერდის ავლით მოძრაობენ. გარდა ამისა, ბილიკი გადის ტვერის რეგიონის კონაკოვოსა და კალინინის რაიონების ტერიტორიაზე. სამუშაოები დასრულდება არა უადრეს 2018 წლისა.

მშენებლობის დასრულების შემდეგ მანქანები ტვერში უფრო სწრაფად მოხვედრას შეძლებენ და ჩრდილო-დასავლეთი ნაწილიმოსკოვის რეგიონი, რადგან ძველი მარშრუტისაგან განსხვავებით, ახალი გზაგადის სოფლები და სხვა მცირე დასახლებები. გაითვალისწინეთ, რომ გზას თავდაპირველად 4 ზოლი ექნება, შემდეგ მათი რაოდენობა 8-მდე გაიზრდება.

208 - 258 კილომეტრი.

საიტი მდებარეობს ტვერის რეგიონის ტორჟოქსკის რაიონში და გვერდის ავლით ტორჟოკს, მნიშვნელოვნად მცირდება. არსებული გზატვერი - ვიშნი ვოლოჩიოკი. ეს განყოფილება 2018 წელს დასრულდება.

მ-11. ვიშნი ვოლოჩოკის შემოვლითი გზა.

258 - 334 კილომეტრი.

გაიარეთ ტვერის რეგიონის ტორჟოკსკის, ვიშნევოლოცკის და სპიროვსკის რაიონებში, გვერდის ავლით ლოკაციაუზენაესი ვოლოჩეკი. მონაკვეთი 2014 წლის 28 ნოემბერს უკვე აშენდა და გადაადგილებისთვის გაიხსნა.

ეს მოვლენა გახდა მნიშვნელოვანი თარიღიმრავალი კატეგორიის მძღოლებისთვის. ვიშნი ვოლოჩიოკმა ვერ გაუძლო ინტენსიური მოძრაობის ნაკადს, დიდი დრო გაატარა მისი ქუჩების ორი ათეული კილომეტრის მანძილზე. ვოლოჩკას შემოვლითი გზა უდავოდ ყველაზე მნიშვნელოვანი საჩუქარი იყო მძღოლებისთვის ბოლო წლების განმავლობაში.

ახლა ამ მონაკვეთს აქვს 4 ზოლი, პროექტით გათვალისწინებულია 6.

334 - 543 კილომეტრი.

მარშრუტის ეს მონაკვეთი გადის ტვერის რეგიონის ვიშნევოლოცკის და ბოლოგოვსკის რაიონებში, ნოვგოროდის რეგიონის ოკულოვსკის, მალოვიშერსკის და ნოვგოროდის რაიონებში. მისი მშენებლობა 2014 წელს დაიწყო და დღემდე გრძელდება. ექსპლუატაციაში შესვლის დაგეგმილი თარიღი 2018 წელია.

გზის ამ მონაკვეთს შეიძლება ეწოდოს ყველაზე რთული. ტვერისა და ნოვგოროდის რეგიონების ტერიტორიები, რომლებზეც გადის M-11 გზა განთქმულია შეუვალი ჭაობებით. გზის მშენებლებს უწევთ გზის ქვეშ არსებული ნიადაგის მთლიანად გამოცვლა, მრავალი კილომეტრიანი სანაპიროების აშენება. განსაკუთრებით რთულ ჭაობებში აუცილებელია წყობის მინდვრების მოწყობა. სწორედ ამ მონაკვეთზე მდებარეობს გზის ერთ-ერთი უდიდესი ხიდი - ხიდი მდინარე ვოლხოვზე.

ამ მონაკვეთის კიდევ ერთი მახასიათებელია ის, რომ ის გადის დიდის ბრძოლის ველებზე სამამულო ომი. თითქმის 300-მდე ასაფეთქებელი ობიექტი უკვე ნაპოვნი და გაუვნებელყოფაა, ხოლო წითელი არმიის 10 ჯარისკაცის ნაშთები ამოღებულია. ამ ტერიტორიაზე ასევე ჩატარდა არქეოლოგიური სამუშაოები.

ვოლხოვზე ხიდის მშენებლობა.

გზის მშენებლების აღმოჩენები ნოვგოროდის რეგიონში.

543 - 684 კილომეტრი.

გზა შენდება ნოვგოროდის ოლქის ნოვგოროდისა და ჩუდოვსკის ოლქების ტერიტორიაზე, რომელიც მოიცავს ლენინგრადის რეგიონის ტოსნენსკის რაიონის ნაწილს. მონაკვეთი მიდის ქალაქ ჩუდოვოსა და ქალაქ ტოსნოს გარშემო და მთავრდება სანკტ-პეტერბურგში. მარშრუტი მთავრდება ბეჭედზე, პულკოვოს აეროპორტის მახლობლად. მშენებლობა 2018 წელს დასრულდება. ამ მშენებლობის უპირატესობებში შედის ისეთი ასპექტი, როგორიცაა ჩრდილოეთ დედაქალაქის საგარეუბნო მაგისტრალების მნიშვნელოვანი განტვირთვა.