ល្បឿនលឿនថ្មី។ ផ្លូវហាយវេ M-11 "Moscow - St. Petersburg" នឹងលាតសន្ធឹងពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ (MKAD) ទៅកាន់ផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង (KAD) ជុំវិញទីក្រុង St. ប្រវែងសរុបនៃផ្លូវហាយវេនឹងមាន ៦៦៩ គីឡូម៉ែត្រ។
ផ្លូវហាយវេនឹងឆ្លងកាត់ទឹកដីនៃភាគកណ្តាល និងខាងជើង-ខាងលិច ស្រុកសហព័ន្ធតាមបណ្តោយទីក្រុងម៉ូស្គូ, Tver, Novgorod និង តំបន់ Leningradឆ្លងកាត់ការតាំងទីលំនៅទាំងអស់។
ផ្លូវថ្មីភាគច្រើននឹងរត់ស្របទៅនឹងផ្លូវដែលមានស្រាប់។ ផ្លូវសហព័ន្ធ M-10 "រុស្ស៊ី" ហើយនឹងឆ្លងកាត់វានៅគីឡូម៉ែត្រ 58, គីឡូម៉ែត្រ 149, គីឡូម៉ែត្រ 208, គីឡូម៉ែត្រ 258, គីឡូម៉ែត្រ 334, គីឡូម៉ែត្រ 543 ជាមួយនឹងឧបករណ៍មួយ។ ការផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូនក្នុង កម្រិតផ្សេងគ្នា. នេះនឹងធ្វើឱ្យវាអាចចែកចាយលំហូរចរាចរណ៍រវាង M-10 Rossiya និងផ្លូវល្បឿនលឿន M-11 Moscow-St. Petersburg ។
ការសាងសង់ផ្លូវនេះត្រូវបានអនុវត្តក្នុងដំណាក់កាលជាច្រើនដែលនីមួយៗគឺឯករាជ្យ។ គម្រោងវិនិយោគ. លំដាប់នៃការអនុវត្តគម្រោងត្រូវបានកំណត់ដោយវិសាលភាព លំហូរផ្នែកដែលត្រូវគ្នានៃផ្នែកដែលមានស្រាប់ ផ្លូវសហព័ន្ធ M-10 "រុស្ស៊ី" មិនត្រូវគ្នានឹងបរិមាណនៃចរាចរបច្ចុប្បន្នទេ។
ដំណាក់កាលនៃការសាងសង់ផ្លូវ M-11៖
0. គីឡូម៉ែត្រ 15 - គីឡូម៉ែត្រ 58 នៅក្នុងស្រុក Khimki និង Solnechnogorsk នៃតំបន់ម៉ូស្គូដោយឆ្លងកាត់ Khimki ។.
ផ្នែកនេះត្រូវបានសាងសង់ និងដំណើរការក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងសម្បទានដែលបានបញ្ចប់ជាមួយក្រុមហ៊ុន North-Western Concession LLC ។
ទីតាំងនេះត្រូវបានបើកឲ្យធ្វើចរាចរណ៍នៅថ្ងៃទី២៣ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០១៤។ របបទូទាត់ត្រូវបានណែនាំនៅថ្ងៃទី 23 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2015។ ប្រតិបត្តិករគេហទំព័រគឺ OSSP LLC ។
1. គីឡូម៉ែត្រ 58 - គីឡូម៉ែត្រ 97 នៅក្នុងស្រុក Solnechnogorsk និង Klin នៃតំបន់ Moscow ដោយឆ្លងកាត់ទីក្រុង Solnechnogorsk និង Klin , គេហទំព័រនេះត្រូវបានសាងសង់ និងដំណើរការក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងវិនិយោគរយៈពេលវែងដែលបានបញ្ចប់ជាមួយ Transstroymekhanizatsiya LLC ។
ផ្នែកនេះត្រូវបានបើកឱ្យធ្វើចរាចរនៅថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2018 នៅថ្ងៃដដែលការប្រមូលថ្លៃចាប់ផ្តើម។ ប្រតិបត្តិករគេហទំព័រគឺ OSSP LLC ។
2. គីឡូម៉ែត្រ 97 - គីឡូម៉ែត្រ 149 នៅក្នុងស្រុក Klinsky នៃតំបន់ Moscow ក៏ដូចជានៅក្នុងស្រុក Konakovo និង Kalininsky នៃតំបន់ Tver . គេហទំព័រនេះកំពុងត្រូវបានសាងសង់ក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងវិនិយោគរយៈពេលវែងដែលបានបញ្ចប់ជាមួយ Transstroymekhanizatsiya LLC ហើយនឹងត្រូវបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2019។
3. គីឡូម៉ែត្រ 149 - គីឡូម៉ែត្រ 208 ក្នុងតំបន់ Tver ។ ផ្លូវវាងខាងជើង Tver ។ នេះគឺជាដំណាក់កាលបន្ទាប់នៃការសាងសង់ផ្លូវដែក។
4. គីឡូម៉ែត្រ 208 - គីឡូម៉ែត្រ 258 នៅក្នុងស្រុក Torzhok នៃតំបន់ Tver ដោយឆ្លងកាត់ Torzhok ។
ផ្លូវវាងនេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងជាផ្នែកនៃកិច្ចព្រមព្រៀងវិនិយោគរយៈពេលវែងរវាងក្រុមហ៊ុនរដ្ឋ Avtodor និង OJSC Mostotrest ដែលត្រូវបានចុះហត្ថលេខានៅថ្ងៃទី 9 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2014។ វាគឺជាផ្នែកទី 3 នៃផ្នែកទទួលបន្ទុកនៃផ្លូវល្បឿនលឿន M-11 Moscow-St. Petersburg ។
ផ្នែកនេះត្រូវបានបើកឱ្យធ្វើចរាចរនៅថ្ងៃទី 15 ខែធ្នូឆ្នាំ 2017 នៅថ្ងៃដដែលការប្រមូលថ្លៃចាប់ផ្តើម។ ប្រតិបត្តិករគេហទំព័រគឺ OSSP LLC ។
នេះជាគម្រោងដំបូងគេដែលបានអនុវត្តក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងវិនិយោគរយៈពេលវែង (LTI)។ អតិថិជនគម្រោង - ក្រុមហ៊ុនរដ្ឋអាតូឌ័រ។ អ្នកម៉ៅការ - OAO Mostotrest ។
ទីតាំងនេះត្រូវបានបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍នៅថ្ងៃទី២៨ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០១៤ ។ របបទូទាត់ត្រូវបានណែនាំនៅថ្ងៃទី 21 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2015។ ប្រតិបត្តិករគេហទំព័រគឺ OSSP LLC ។
ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមក្នុងឆ្នាំ ២០១៤ ហើយត្រូវបានបញ្ចប់ក្នុងឆ្នាំ ២០១៨។ ផ្នែកនេះត្រូវបានបើកឲ្យធ្វើចរាចរណ៍នៅថ្ងៃទី៦ ខែមិថុនា ឆ្នាំ២០១៨។ ប្រតិបត្តិករគេហទំព័រគឺ OSSP LLC ។
7-8.
កិច្ចព្រមព្រៀងសម្បទានលើហិរញ្ញប្បទាន ការសាងសង់ និងប្រតិបត្តិការរបស់ មូលដ្ឋានបង់ប្រាក់នៃផ្នែកនេះក្រុមហ៊ុនរដ្ឋ Avtodor និង LLC ផ្លូវហាយវេនៃរាជធានីពីរបានចុះហត្ថលេខានៅថ្ងៃទី 18 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2014 ។ ផ្នែកនេះនឹងត្រូវបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2019។
ផ្លូវល្បឿនលឿនថ្មី មូស្គូ-សាំងពេទឺប៊ឺគ នឹងត្រូវសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ ២០១៩។ប្រវែងនៃផ្នែកបង់ប្រាក់នៅឆ្នាំ 2019 នឹងមាន 606.8 គីឡូម៉ែត្រ.
ឡាននៅផ្នែកទីប្រាំមួយថ្មីនៃផ្លូវ។ ប្រវែងរបស់វាលើសពី 200 គីឡូម៉ែត្រ។ វាឆ្លងកាត់ស្រុកនៃ Tverskaya និង តំបន់ Novgorodត្រូវបានគេស្គាល់ថាសម្រាប់វាលភក់ដែលមិនអាចជ្រាបចូលបាន។ ហើយរហូតមកដល់ពេលនេះ ពួកគេមិនហ៊ានដាក់ផ្លូវល្បឿនលឿនទេ ដែលល្បឿនប៉ាន់ស្មានអាចឡើងដល់ ១៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ផ្លូវទៅជុំវិញ Valdaisky ឧទ្យានជាតិនិងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកឆ្លងកាត់ Bologoe និង Okulovka ។
ដើម្បីធ្វើផ្លូវល្បឿនលឿន ដែលអាចទប់ទល់នឹងបន្ទុកធ្ងន់បានគ្រប់ពេលនៃឆ្នាំ អ្នកសាងសង់ផ្លូវត្រូវផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុងនូវដីក្រោមផ្លូវហាយវេ សាងសង់ទំនប់ជាច្រើនគីឡូម៉ែត្រ និងធ្វើរណ្តៅដីទាំងមូលនៅតំបន់ដីសើមលំបាក។ .
ប្រវែង M-11 ដែលនឹងត្រូវបង់ពេញគឺ ៦៦៩ គីឡូម៉ែត្រ
សំណង់ស្ពានចំនួន ១០៧ ត្រូវបានសាងសង់នៅលើទីតាំងនោះ ក្នុងនោះស្ពានចំនួន ៤២ ប្រវែងសរុបជាង 4 គីឡូម៉ែត្រ (នៅលើផ្នែកនេះមានស្ពានធំបំផុតមួយនៃផ្លូវ - ឆ្លងកាត់ទន្លេ Volkhov) ក៏ដូចជាផ្លូវឆ្លងកាត់ចំនួន 63 ដែលមានប្រវែងសរុប 7 គីឡូម៉ែត្រ។ នេះធ្វើឱ្យវាអាចបើកបរផ្នែកទាំងមូលដោយគ្មានភ្លើងចរាចរណ៍ និងឈប់។
វាត្រូវបានបំពាក់រួចជាស្រេចជាមួយនឹងកន្លែងសម្រាកដែលមានបង្គន់ អ្នកបើកបរអាចឈប់ និងទៅហាងកាហ្វេ ចាក់សាំងរថយន្ត រួមទាំងនៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈស្វ័យប្រវត្តិផងដែរ។ មានស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈដែលផ្តល់សេវាដោយខ្លួនឯងចំនួនប្រាំពីរនៅលើផ្លូវហាយវេ។ មិនមានប្រតិបត្តិករទេ ប៉ុន្តែអ្នកអាចបង់ថ្លៃចាក់ប្រេងបាន។ កាតធនាគារប្រធានក្រុមហ៊ុនរដ្ឋ "Avtodor" Sergei Kelbakh បាននិយាយ។
ប្រសិនបើរថយន្តមិនបានទៅដល់ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈទេ អ្នកអាចទូរស័ព្ទទៅស្នងការសង្គ្រោះបន្ទាន់ដែលនឹងបំពេញរថយន្តដោយមិនគិតថ្លៃ និងជួយក្នុងស្ថានភាពដែលមិនបានរំពឹងទុកផ្សេងទៀត។
ល្បឿនអនុញ្ញាតនៅលើផ្នែកដែលបានបើកកាលពីម្សិលមិញ - ពី 334 ដល់ 543 គីឡូម៉ែត្រ - គឺ 130 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ តម្លៃសំបុត្រគឺ 240 រូប្លិ៍ប្រសិនបើអ្នកមានឧបករណ៍បញ្ជូន T-pass និង 300 រូប្លិ៍ប្រសិនបើអ្នកបង់ប្រាក់ជាសាច់ប្រាក់។
ជាមួយនឹងការបើកផ្នែកដ៏លំបាកនៃផ្លូវនេះ អ្នកបើកបរនឹងអាច (គិតគូរពីផ្នែកដែលមានស្រាប់នៅលើ M-11) ដើម្បីបើកបរជាមួយនឹងខ្យល់អាកាសពី Tver ទៅ Veliky Novgorod ដោយឆ្លងកាត់ Torzhok និង Vyshny Volochok. នេះគឺជាពាក់កណ្តាលនៃផ្លូវហាយវេ M-11 ទាំងមូលដែលនឹងដំណើរការពេញលេញនៅចុងឆ្នាំ 2018 ។
ថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរសម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរតាមផ្នែកពីផ្លូវលេខ 208 ដល់គីឡូម៉ែត្រទី 543 មានតម្លៃ 660 រូប្លិ ដោយមិនរាប់បញ្ចូលការបញ្ចុះតម្លៃដែលអាចទទួលបានដោយការទិញឧបករណ៍បញ្ជូន។ ជាមួយនឹងការបញ្ចុះតម្លៃលើប្រព័ន្ធ T-pass តម្លៃសំបុត្រនឹងត្រូវចំណាយអស់ 396 រូប្លិ៍។
ប្រវែងសរុបនៃ M-11 ដែលនឹងត្រូវបង់ពេញលេញគឺ 669 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅលើវិធីនេះការបើកចរាចរនៅលើផ្នែកពីគីឡូម៉ែត្រទី 58 ដល់គីឡូម៉ែត្រទី 97 ឆ្លងកាត់ដោយ Solnechnogorsk និង Klin ក្នុងតំបន់ម៉ូស្គូ។ គ្រោងនឹងបើកនៅចុងខែមិថុនា។ ផ្នែកទី 7 និងទី 8 ក៏កំពុងសាងសង់ផងដែរ ពី St. Petersburg ដោយឆ្លងកាត់ Tosno និង Chudovo ពីគីឡូម៉ែត្រទី 543 ដល់ 684 ។
នៅចុងឆ្នាំ 2018 ការធ្វើដំណើរពេញលេញនៅលើ autobahn ដែលមានប្រវែង 609 គីឡូម៉ែត្រនឹងត្រូវបានផ្តល់ជូន។ អេ ប្រវត្តិសាស្រ្តថ្មីៗ Kelbakh បាននិយាយថានេះគឺជាផ្លូវទីមួយនៃប្រវែងនេះដែលត្រូវបានបើកនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ ការធ្វើដំណើរតាមបណ្តោយផ្លូវទាំងមូលដោយមិនរាប់បញ្ចូលផ្នែកឆ្លងកាត់ Tver នឹងត្រូវចំណាយអស់ 2200 រូប្លិដោយគ្មានការបញ្ចុះតម្លៃ និង 1200 ជាមួយនឹងការបញ្ចុះតម្លៃ។
សម្រាប់ផ្លូវវាង Tver បន្ថែមពីលើផ្លូវវាងភាគខាងត្បូងដែលជាផ្នែកមួយនៃផ្លូវ M-10 Rossiya ប្រវែង 23 គីឡូម៉ែត្រ (ផ្នែកពី 156 ទៅ 178 គីឡូម៉ែត្រ) មានគម្រោងសាងសង់ផ្លូវវាងនៃ Tver និងនៅលើ M-11 ។ . ឥឡូវនេះនៅក្នុងតំបន់ Tver, M-10 និង M-11 ត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយការផ្លាស់ប្តូរគ្នា, នេះនឹងផ្តល់នូវផ្លូវឆ្លងកាត់តាមបណ្តោយ M-11 ទៅ St.
ផ្លូវវាង Tver នៅលើផ្លូវហាយវេ M-11 បច្ចុប្បន្នកំពុងត្រូវបានរចនា ហើយនឹងត្រូវបានសាងសង់ជាផ្នែកមួយនៃ កម្មវិធីផ្លូវ២០១៨-២០២៤។ ឥឡូវនេះតម្លៃនៃការសាងសង់ផ្នែកកំពុងត្រូវបានគណនាប៉ុន្តែវានឹងមិនថោកទេព្រោះវាមានស្ពានស្មុគស្មាញពីរឆ្លងកាត់វ៉ុលកា។ Kehlbach បាននិយាយថា ហើយគ្រឿងបរិក្ខារទាំងពីរនោះ គឺពឹងផ្អែកខ្លាំងលើដើមទុន។
Infographics "RG" / Anton Perepletchikov / Tatyana Shadrina
ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៃទីក្រុងម៉ូស្គូ និងតំបន់មូស្គូកំពុងពង្រីកឥតឈប់ឈរ។ ផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវហាយវេដែលមានស្រាប់មិនអាចទប់ទល់នឹងបន្ទុកដែលកើនឡើងឥតឈប់ឈរ ដូច្នេះរដ្ឋាភិបាលក្នុងតំបន់កំពុងសាងសង់ឡើងវិញយ៉ាងសកម្មនូវផ្លូវហាយវេនៅក្នុងតំបន់ដែលមមាញឹកបំផុត។ ផ្លូវហាយវេ Leningradត្រូវបានគេចាត់ទុកថា ជាផ្លូវមួយក្នុងចំណោមផ្លូវដែលមានភាពរអាក់រអួលបំផុតក្នុងតំបន់ ព្រោះការកកស្ទះចរាចរណ៍ពី ៧-១០ ចំណុចមានជាប់ជានិច្ច។ ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនបានជួយសម្រួលដល់ស្ថានការណ៍ M11 15-58, តាមរយៈការដែល ពី 78-79 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូទៅ Savelyevoចាប់ផ្តើមចំណាយពេលតិចជាង ១០-១៥ ដង។
ការសាងសង់ផ្លូវជាតិនេះត្រូវបានធ្វើឡើងដោយ ក្រុមហ៊ុនសម្បទានខាងជើង-ខាងលិច"។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ សហគ្រាសបានសាងសង់ផ្លូវហាយវេ M11 ទាំងមូលឡើងវិញ ការយកចិត្តទុកដាក់បំផុត។នៅពេលរចនាវាត្រូវបានផ្តល់ឱ្យផ្នែកពី 15 ទៅ 58 គីឡូម៉ែត្រចាប់តាំងពីបន្ទុកពិសេសមួយត្រូវបានដាក់នៅលើវាដោយសារតែនៅជិតផ្លូវ Leningradskoye ។ SZKK កំពុងសាងសង់ ផ្លូវបង់ប្រាក់អនុលោមតាមស្តង់ដារទំនើបទាំងអស់ ដោយមិនភ្លេចសេវាកម្មអតិថិជនអន្តរកម្ម។ តួនាទីធំលេងនៅក្នុងសេវាកម្ម M11 15-58 តំបន់ផ្ទាល់ខ្លួនម្ចាស់ transponder អរគុណដែលការធ្វើផែនការ និងការគ្រប់គ្រងការធ្វើដំណើរនៅលើផ្លូវដែកកាន់តែងាយស្រួល។
ផ្លូវបង់ថ្លៃបានកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរយ៉ាងច្រើន ដោយសារការកាត់បន្ថយការកកស្ទះ និងការបង្កើនល្បឿនកំណត់។ ដើម្បីធ្វើដំណើរលើផ្លូវហាយវ៉េ តម្លៃពិសេសត្រូវបានប្រើប្រាស់ ដែលប្រែប្រួលអាស្រ័យលើទិសដៅ ពេលវេលា និងថ្ងៃនៃសប្តាហ៍។ ដើម្បីគ្រប់គ្រងការធ្វើដំណើរតាម M11 15-58 អ្នកបើកបរជាច្រើនប្រើគណនីផ្ទាល់ខ្លួននៃគេហទំព័រផ្លូវការនៃផ្លូវ ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការធ្វើការជាមួយផ្លូវដោយសារមុខងារដ៏ល្អឥតខ្ចោះរបស់វា៖
- តាមដានការដកប្រាក់ ឥណទានទៅកាន់គណនីផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកបើកបរតាមរយៈឧបករណ៍បញ្ជូនសញ្ញា;
- សិក្សាប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការធ្វើដំណើរដែលបង្ហាញពីរយៈពេល, ពេលវេលា, ចំនួនទឹកប្រាក់ដែលបានបង់;
- ការបំពេញគណនីផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកបើកបរដោយមធ្យោបាយនៃការទូទាត់មិនមែនសាច់ប្រាក់;
- ការគណនានៃការចំណាយនៃការធ្វើដំណើរ, យកទៅក្នុងគណនីពេលវេលា, ទិសដៅ, ប្រភេទនៃរថយន្ត;
- ការចុះឈ្មោះកម្មវិធីសម្រាប់ការទិញ transponder ថ្មីមួយ;
- អន្តរកម្មសេវាកម្ម ការគាំទ្រផ្នែកបច្ចេកទេសនៅក្នុងរបៀបអនឡាញ;
- ទទួលបានការផ្តល់ជូនពិសេសដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃដើមនៃការធ្វើដំណើរ;
- ទិញសំបុត្ររដូវសម្រាប់ការធ្វើដំណើរ (ការធ្វើដំណើរជាមួយនឹងការបញ្ចុះតម្លៃរហូតដល់ 60%) ។
គណនីផ្ទាល់ខ្លួនអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកសិក្សាផ្លូវនៅលើផែនទី ស្វែងរកទីតាំងចំណត ចំណុចបង់ប្រាក់ ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ និងកន្លែងកម្សាន្ត។
ការចូលនិងចុះឈ្មោះគណនីផ្ទាល់ខ្លួន
ប៊ូតុងតូចមួយ "គណនីផ្ទាល់ខ្លួន" នៅខាងស្តាំ ជ្រុងខាងលើទំព័រដើម វិបផតថលផ្លូវការនឹងផ្ទេរអ្នកបើកបរទៅទម្រង់ការអនុញ្ញាត។ ប្រព័ន្ធអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបញ្ចូលផ្នែកអ្នកប្រើប្រាស់ ប្រសិនបើអ្នកមានឈ្មោះអ្នកប្រើប្រាស់ និងពាក្យសម្ងាត់ដែលត្រូវបានទទួលអំឡុងពេលចុះឈ្មោះ។ អ្នកអាចចងចាំលេខកូដចូលប្រើអ៊ីមែល។
អ្នកនឹងមិនអាចចុះឈ្មោះក្នុងគណនីផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក M11 15-58 ដោយខ្លួនឯងនៅលើគេហទំព័រផ្លូវការនៃផ្លូវហាយវេបានទេ។ វានឹងចំណាយពេលទំនេរពីរបីម៉ោង និងសកម្មភាពជាច្រើនសម្រាប់ការនេះ៖
- ចុចលើ ទំព័រដើមប៊ូតុងវិបផតថល " ចុះឈ្មោះ ក្នុង ការិយាល័យ ការលក់».
- ជ្រើសរើស ចំណុចលក់(អាស្រ័យលើទិសដៅនៃការធ្វើដំណើរ) ។
- បញ្ជាក់ប្រធានបទ " សេចក្តីសន្និដ្ឋាន កិច្ចព្រមព្រៀង».
- ជ្រើសរើសត្រឹមត្រូវ។ ពេលវេលា ទស្សនា.
- បញ្ជាក់ អេឡិចត្រូនិក សំបុត្រ, ទូរស័ព្ទ(ប្រសិនបើអ្នកចង់ទុកមតិយោបល់បន្ថែម) ហើយចុច " បន្ថែមទៀត».
- ទទួលការបញ្ជាក់តាមទូរស័ព្ទ និងអ៊ីមែលដែលបង្ហាញពីពេលវេលា និងទីកន្លែងនៃការប្រជុំ។
- មកដល់ម៉ោងកំណត់នៅការិយាល័យក្រុមហ៊ុន។
- សរុបមក កិច្ចសន្យាសម្រាប់ការផ្តល់សេវាដោយប្រើ Transponder M11 15-58.
- ទទួលបានទិន្នន័យចុះឈ្មោះសម្រាប់ការអនុញ្ញាតក្នុងគណនីផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក។
ផ្លូវលេខ M11 15-58 – ដំណោះស្រាយដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់អ្នកបើកបរដែលធុញទ្រាន់នឹងការឈរកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវហាយវេ Leningrad ជាច្រើនម៉ោង។ ការធ្វើដំណើរលឿនតាមបណ្តោយផ្លូវជាតិនឹងមិនត្រឹមតែចំណេញពេលវេលាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជៀសវាងដែរ។ បញ្ហាបច្ចេកទេសជាមួយនឹងរថយន្តមួយ។ ដោយមានជំនួយពីគណនីផ្ទាល់ខ្លួននៅលើគេហទំព័រផ្លូវការនៃផ្លូវ អ្នកបើកបរមានឱកាសគ្រប់គ្រងការធ្វើដំណើរដោយការបំពេញឧបករណ៍បញ្ជូនទិន្នន័យ និងទទួលបានការផ្តល់ជូនផ្ទាល់ខ្លួនដែលរកប្រាក់ចំណេញ។
ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2017 ទីបំផុតឧបករណ៍បញ្ជូន Avtodor និង SZKK បានចាប់ផ្តើមដំណើរការលើផ្នែកបង់ប្រាក់ទាំងអស់នៃផ្លូវហាយវេ M4-Don, M11 Moscow-St. Petersburg និង M3-Ukraine ។ ហើយចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែវិច្ឆិកា WHSD ក៏នឹងចូលរួមក្នុងកម្មវិធី "Unified Transponder" ផងដែរ។ ប៉ុន្តែមនុស្សគ្រប់គ្នា លក្ខខណ្ឌដូចគ្នា។និងអត្រា? តើ transponder មួយណាចំណេញជាង? តើឧបករណ៍បញ្ជូនព័ត៌មានពិតជានឹងក្លាយជា "សកល" សម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នាមែនទេ? ផ្លូវបង់ប្រាក់ប្រទេសរុស្ស៊ី? ចូរយើងព្យាយាមស្វែងយល់។
នៅចុងខែសីហាឆ្នាំ 2017 អ្នកតំណាងក្រុមហ៊ុន Avtodor (ប្រតិបត្តិករនៃផ្នែកបង់ប្រាក់ទាំងអស់ M4-Don និង M3-Ukraine ក៏ដូចជាផ្នែក M11 ដើម្បីឆ្លងកាត់ Vyshny Volochok) និងក្រុមហ៊ុនសម្បទានខាងជើងខាងលិច (NWCC, ប្រតិបត្តិករនៃផ្នែក។ 18-58 គីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុងម៉ូស្គូទៅ Solnechnogorsk នៃផ្លូវហាយវេ M11 ) បានប្រកាសថាចាប់ពីខែកញ្ញាឧបករណ៍បញ្ជូនរបស់ក្រុមហ៊ុនទាំងពីរនឹងដំណើរការលើផ្នែកបង់ប្រាក់ទាំងអស់នៃផ្លូវខាងលើ។ ហើយនៅក្នុងខែតុលា មានព័ត៌មានថា Western High-Speed Diameter JSC ដែលមានឧបករណ៍បំពងសំឡេងសម្រាប់ WHSD បានចូលរួមកម្មវិធីនេះ។
វាហាក់ដូចជាសុបិននៃ "ឧបករណ៍បញ្ជូនសកល" ចាប់ផ្តើមក្លាយជាការពិត។ ប៉ុន្តែតើវាពិតជាដូច្នេះមែនទេ? តើម្ចាស់ transponder នៃក្រុមហ៊ុននីមួយៗនឹងទទួលបានចំណូលចិត្តតម្លៃដូចគ្នាដែរឬទេ? តើនឹងមានកម្មវិធីភក្ដីភាព "បរទេស" ("ការជាវ" នៅលើផ្នែក M11 Solnechnogorsk-Moscow និងការបញ្ចុះតម្លៃបន្ថែមសម្រាប់ "ប្រាក់រង្វាន់" នៅលើផ្លូវហាយវេ M4) ដែរឬទេ?
តើឧបករណ៍បញ្ជូនព័ត៌មានពិតជាសាកលមែនទេ?
ប្រសិនបើអ្នកអានដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវសេចក្តីប្រកាសព័ត៌មានរបស់ក្រុមហ៊ុន (នេះក៏អាចធ្វើបាន ក៏ដូចជាព័ត៌មានថ្មីៗអំពីការចូលរួមក្នុងកម្មវិធី WHSD) នោះសុទិដ្ឋិនិយមត្រូវបានកាត់បន្ថយបន្តិច ... បាទ! ឧបករណ៍បញ្ជូនការធ្វើដំណើរមិនឈប់ "តាមបច្ចេកទេស" សុទ្ធសាធរបស់ក្រុមហ៊ុនទាំងពីរចូលចិត្ត ត្រូវតែផ្តល់នៅគ្រប់ផ្នែកទាំងអស់នៃផ្លូវហាយវេ M4, M11 និង M3 ។ជាគោលការណ៍អ្វីមួយរួចហើយ ប៉ុន្តែ៖
- អំពីការងាររបស់ឧបករណ៍បញ្ជូន Avtodor, SZKK និង WHSD នៅលើផ្លូវបំបែក Odintsovo នៅលើផ្លូវហាយវេ M1-បេឡារុស្សក្រុមហ៊ុនមិននិយាយទេ។ បើអ្នកអានព័ត៌មាននៅក្នុងសារព័ត៌មានអំពីបញ្ហានេះ វាច្បាស់ជាអ៊ីចឹង ខណៈពេលដែលឧបករណ៍បញ្ជូន "សកល" នឹងមិនដំណើរការលើផ្នែកឆ្លងកាត់ Odintsovo ទេ។. ការចរចាហាក់ដូចជាកំពុងដំណើរការ ហើយពួកគេថែមទាំងសន្យាថានឹងដោះស្រាយបញ្ហានេះនៅចុងឆ្នាំ 2017 ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះ ទាំងនេះគ្រាន់តែជាពាក្យសម្ដីប៉ុណ្ណោះ។
សូមចំណាំផងដែរថាសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៍បញ្ជូនពី SZKK និង WHSD នៅលើ M3 និង M4 មិនតម្រូវឱ្យមានសកម្មភាពបន្ថែមទេប៉ុន្តែសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៍បញ្ជូន Avtodor នៅលើ M11 នៅក្នុងតំបន់ម៉ូស្គូនិង WHSD អ្នកត្រូវធ្វើឱ្យ "អន្តរប្រតិបត្តិការ" សកម្ម។ សេវាកម្មនៅក្នុងគណនីរបស់អ្នកនៅលើគេហទំព័រ Avtodor ឬនៅក្នុងកម្មវិធីទូរស័ព្ទ។
ចុះពន្ធវិញ?
ទាក់ទងនឹង ពន្ធ ការបញ្ចុះតម្លៃ និងកម្មវិធីភក្ដីភាពវាកាន់តែអាក្រក់នៅទីនេះ។ ដូច្នេះ SZKK សន្យាដល់ម្ចាស់ឧបករណ៍បញ្ជូន "របស់ពួកគេ" ខ្ញុំដកស្រង់៖
“ការបញ្ចុះតម្លៃសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ដែលមានឧបករណ៍បញ្ជូនសញ្ញា "M-11 Moscow - Solnechnogorsk" នៅលើផ្លូវបង់ប្រាក់ M-3, M-4 និង M-11 (Vyshny Volochek) នឹងមាន 20% នៃថ្លៃធ្វើដំណើរសម្រាប់សាច់ប្រាក់។“
នៅតាមផ្លូវ អង្កត់ផ្ចិតល្បឿនលឿនខាងលិច (WHSD)នៅ St. Petersburg ជាមួយនឹងឧបករណ៍បញ្ជូនរបស់ Avtodor និង SZKK ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2017 នឹងមានសុពលភាព បញ្ចុះតម្លៃ ១៥%.
គ្រាន់តែមើលពន្ធនៅលើគេហទំព័រផ្លូវការរបស់ Avtodor (តំណភ្ជាប់) ហើយ WHSD (តំណភ្ជាប់) ភ្លាមៗក្លាយជាច្បាស់ថា ខណៈពេលដែលនៅលើ M4 និង WHSD វានៅតែមានផលចំណេញច្រើនក្នុងការធ្វើដំណើរជាមួយឧបករណ៍បញ្ជូន "ដើម" - Avtodor ផ្តល់ការបញ្ចុះតម្លៃពី 30% ទៅ 50% សម្រាប់ឧបករណ៍បញ្ជូន "ដើម" នៅលើផ្នែកខ្លះនៃ M4 ទល់នឹង 20% ប៉ុណ្ណោះសម្រាប់ឧបករណ៍បញ្ជូនពី SZKK និង WHSD និងសម្រាប់ WHSD ជាមួយនឹងឧបករណ៍បញ្ជូនកំណើត ការបញ្ចុះតម្លៃ 46% ធៀបនឹង 15 % ជាមួយ "ជនចម្លែក" ។
ហើយតើមានអ្វីកើតឡើងសម្រាប់ការបើកបរតាមបណ្តោយផ្លូវ 15-58 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវហាយវេ M11 ជាមួយនឹង transponders ពី Avtodor និង WHSD? យោងតាមគេហទំព័រ SZKK ស្ថានភាពកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ៖
“ការបញ្ចុះតម្លៃឧបករណ៍បញ្ជូនតភាគីទីបីមិនមានទេ" ()”
នោះគឺមិនមានការបញ្ចុះតម្លៃសម្រាប់ការធ្វើដំណើរនៅលើផ្នែក M11 ពីទីក្រុងមូស្គូទៅ Solnechnogorsk ជាមួយនឹងឧបករណ៍បញ្ជូនពី Avtodor និង WHSD ទេ - តម្លៃសំបុត្រគឺដូចគ្នានឹងសាច់ប្រាក់ ... អស្ចារ្យមែនទេ? ដូច្នេះហើយ ក្រុមហ៊ុនសម្បទានខាងជើង-ខាងលិច បានបញ្ជាក់ម្តងទៀតពីភាពលោភលន់របស់ខ្លួន ខ្ញុំមិនអាចហៅវាតាមវិធីផ្សេងបានទេ..
ខាងក្រោមនេះខ្ញុំបង្ហាញ តារាងប្រៀបធៀបការបញ្ចុះតម្លៃ transponder សម្រាប់ ផ្លូវផ្សេងគ្នា(WHSD នឹងត្រូវបានបន្ថែមនៅពេលដែលមានព័ត៌មានមានស្រាប់)៖
| ផ្លូវបង់ប្រាក់ | អត្រាប្រចាំថ្ងៃដោយគ្មានឧបករណ៍បញ្ជូន | ការសន្សំជាមួយឧបករណ៍បញ្ជូន Avtodor | ការសន្សំជាមួយនឹងឧបករណ៍បញ្ជូន SZKK | ការសន្សំជាមួយឧបករណ៍បញ្ជូន WHSD |
| M4 (គ្រប់ផ្នែក) | 840 ជូត។ | 243 ជូត។ (29%) | 168 ជូត។ (ម្ភៃ%) | 168 ជូត។ (ម្ភៃ%) |
| M11 (ម៉ូស្គូ-Solnechnogorsk) | 450-500 ជូត។ | ទេ | 90-100 រូប្លិ (20%) | ទេ |
| M11 (ផ្លូវវាង Vyshny Volochok) | 220 ជូត។ | 110 ជូត។ (ហាសិប%) | 44 រូប្លិ (20%) | 44 រូប្លិ (20%) |
| M3 (ក្នុងតំបន់ Kaluga) | 90 ជូត។ | 18 ជូត។ (ម្ភៃ%) | 18 ជូត។ (ម្ភៃ%) | 18 ជូត។ (ម្ភៃ%) |
| WHSD (ផ្នែកទាំងអស់) | 500 ជូត។ | 75 រូប្លិ (15%) | 75 រូប្លិ (15%) | 230 រូប្លិ (46%)* |
/* នៅទីនេះ អ្នកអាចបន្ថែម css ផ្ទាល់ខ្លួន សម្រាប់តារាងបច្ចុប្បន្ន */ // អានបន្ថែមអំពី CSS៖ https://en.wikipedia.org/wiki/Cascading_Style_Sheets */ // ដើម្បីទប់ស្កាត់ការប្រើប្រាស់រចនាប័ទ្មទៅតារាងផ្សេងទៀត សូមប្រើ "#supsystic-table-5" ជាជម្រើសមូលដ្ឋាន ឧទាហរណ៍៖ #supsystic-table-5 (... ) #supsystic-table-5 tbody (... ) #supsystic-table-5 tbody tr (... ) */
តើនឹងមានកម្មវិធីភក្ដីភាពជាមួយឧបករណ៍បញ្ជូនរបស់អ្នកផ្សេងដែរឬទេ?
ដោយបានផ្តល់ឱ្យខាងលើលើពន្ធ និងការបញ្ចុះតម្លៃ សង្ឃឹមថាកម្មវិធីភក្ដីភាពណាមួយនឹងដំណើរការលើផ្លូវ "បរទេស" នៅលើ ដំណាក់កាលនេះ។យ៉ាងហោចណាស់ដោយឆោតល្ងង់។
នោះគឺទាំង "ការជាវ" សម្រាប់ផ្នែក M11 Moscow-Solnechnogorsk សម្រាប់ឧបករណ៍បញ្ជូន Avtodor ឬការប្រើប្រាស់ "ប្រាក់រង្វាន់" សម្រាប់ការបញ្ចុះតម្លៃបន្ថែម (ជាពិសេសដោយសារតែមិនមានការបញ្ចុះតម្លៃក្នុងករណីនេះ) នឹងមិនដំណើរការទេ។
ដូច្នេះតើ transponder មួយណាចំណេញជាង?
ជាក់ស្តែង ទាំងការហៅលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ transponders "បរទេស" សមមូល ឬដើម្បីកំណត់ transponder "ចំណេញបំផុត" មួយសម្រាប់ផ្លូវណាមួយនឹងមិនដំណើរការទេ។ វាទាំងអស់គឺអាស្រ័យលើផ្នែកណាមួយនៃផ្លូវបង់ប្រាក់ដែលអ្នកប្រើញឹកញាប់ជាង ឬផ្លូវធ្វើដំណើរណាមួយដែលអ្នកមាននាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខ។ នេះគឺជាឧទាហរណ៍មួយចំនួន៖
- ប្រសិនបើនៅពេលនេះឧបករណ៍បញ្ជូន "បរទេស" បានដំណើរការរួចហើយយោងទៅតាមលក្ខខណ្ឌដែលបានប្រកាសនោះ សម្រាប់ទាំងអស់ ផ្នែកដែលបានបង់ផ្លូវ M4-Don យើងនឹងរក្សាទុក(ក្នុង ពេលថ្ងៃ, យើងមិនបើកបរនៅពេលយប់): 393 rubles មធ្យោបាយមួយ, ឬ 786 rubles ការធ្វើដំណើរជុំជាមួយឧបករណ៍បញ្ជូន Avtodor "ដើម"(ស្ទើរតែ 40% នៃអត្រាសាច់ប្រាក់) , ក ជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនពី SZKK- សន្សំត្រឹមតែ 20% ឬ 198 rubles ផ្លូវមួយ / 396 rubles ការធ្វើដំណើរទៅមក.
- សម្រាប់អ្នកធ្វើដំណើរទៅភាគខាងត្បូង ពី St. Petersburg និងចាប់យកផ្នែកបង់ប្រាក់ M11 ទាំងពីរ + ផ្នែកបង់ប្រាក់ M4 ទាំងអស់។, ការសន្សំជាមួយឧបករណ៍បញ្ជូន Avtodorកើនឡើង 110 rubles មធ្យោបាយមួយ / 220 rubles ទាំងពីរវិធី (សម្រាប់តែផ្នែក M11 ឆ្លងកាត់ Vyshny Volochok មិនមានការសន្សំត្រូវបានបន្ថែមលើ M11 នៅក្នុងតំបន់ម៉ូស្គូ) នោះគឺវានឹងមានចំនួន 503 និង 1006 រូប្លិ៍រៀងគ្នា។ ប៉ុន្តែជាមួយ ឧបករណ៍បញ្ជូនពី SZKKសម្រាប់ផ្លូវមួយផ្លូវនេះ ការសន្សំនឹងមាន 198 rubles (M4) + 90-110 rubles (អាស្រ័យលើថ្ងៃនិងពេលវេលានៃថ្ងៃនៅពេលធ្វើដំណើរ M11 ពី Moscow ទៅ Solnechnogorsk) + 44 rubles (M11 ឆ្លងកាត់ Vyshny Volochok): អតិបរមាសរុប 352 rubles មធ្យោបាយមួយឬ 702 rubles ការធ្វើដំណើរទៅមក.
- សម្រាប់ការធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃនៅតាមផ្នែក M11 រវាងទីក្រុងមូស្គូ និង Solnechnogorsk (ឧទាហរណ៍ ទៅធ្វើការ ឬទៅផ្ទះប្រទេស) វាច្បាស់ណាស់ថាឧបករណ៍បញ្ជូនពី Avtodor មិនមែនជាជម្រើសទេព្រោះវាមិនផ្តល់ការបញ្ចុះតម្លៃលើផ្នែកនេះទេ (យោងទៅតាម យ៉ាងហោចណាស់, លាហើយ)។
វាក៏មានតម្លៃផងដែរក្នុងការពិចារណាលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការទទួលបានឧបករណ៍បញ្ជូនដោយខ្លួនឯង។ ដូច្នេះអ្នកអាចទិញឧបករណ៍បញ្ជូនពី Avtodor ក្នុងតម្លៃ 1000 rubles (+500 rubles ត្រូវតែដាក់ក្នុងគណនី) ឬជួលវាក្នុងតម្លៃ 100 rubles ក្នុងមួយខែ (ចាប់ផ្តើមពីខែទី 11 នៃការជួលនោះ transponder នឹងក្លាយជាទ្រព្យសម្បត្តិ និងការជួលរបស់អ្នក។ ការទូទាត់នឹងឈប់) ។ ជាមួយនឹង SZKK ឧបករណ៍បញ្ជូនខ្លួនវាដូចដែលវាធ្លាប់មាន វាមិនមានតម្លៃទេ ប៉ុន្តែអ្នកត្រូវបង់ប្រាក់ " ថ្លៃជាវ"ក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់ 50 រូប្លិ៍សម្រាប់រាល់ខែដែលការធ្វើដំណើរត្រូវបានធ្វើឡើង ហើយការតភ្ជាប់របស់អ្នកជាវនេះគឺគ្មានដែនកំណត់។ លើសពីនេះទៀតប្រសិនបើអ្នកបាត់បង់ / បំបែកឧបករណ៍បញ្ជូន SZKK អ្នកនឹងត្រូវចំណាយ 1000 rubles សម្រាប់ការជំនួសជាមួយថ្មីមួយ។
តាមការសន្និដ្ឋានខាងលើ សេចក្តីសន្និដ្ឋានបានណែនាំខ្លួនវា៖ ពិត ជាសកល ឬភាគច្រើន ឧបករណ៍បញ្ជូនផលចំណេញសម្រាប់រុស្ស៊ីសព្វថ្ងៃនៅតែមិនមាន. ជម្រើសនៃ transponder អាស្រ័យលើផ្លូវរបស់អ្នក ឬនៅលើភាពញឹកញាប់នៃការប្រើប្រាស់ផ្នែកផ្លូវជាក់លាក់។ រឿងតែមួយគត់ដែលអាចប្រកែកបានគឺថាសម្រាប់ការធ្វើដំណើរទៅភាគខាងត្បូងតាមបណ្តោយ M4 វាគឺជាឧបករណ៍បញ្ជូនពី Avtodor ដែលនឹងផ្តល់នូវការសន្សំច្រើនបំផុតទោះបីជាអ្នកត្រូវបើកបរតាមបណ្តោយផ្នែក M11 ពីទីក្រុងម៉ូស្គូទៅ Solnechnogorsk (15-58 គីឡូម៉ែត្រ) ។
សម្រាប់ពេលនេះ ខ្ញុំគិតថាខ្ញុំនឹងបន្តប្រើឧបករណ៍បំប្លែងផ្សេងគ្នានៅក្នុងផ្នែកផ្សេងៗ។ សម្រាប់លក្ខខណ្ឌដែលបានប្រកាស គឺជាក្លែងក្លាយ ហើយមិនមែនជា transponder តែមួយ...
តើយើងគួររំពឹងថានឹងមានការរីកចម្រើននាពេលអនាគតដែរឬទេ?
ជាគោលការណ៍ ប្រធានបទនៃការបង្រួបបង្រួម Transponder សម្រាប់ផ្លូវបង់ប្រាក់ទាំងអស់នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី ទោះបីជាមិនលឿនដូចដែលយើងចង់បានក៏ដោយ ប៉ុន្តែនៅតែមានការអភិវឌ្ឍន៍។ វានៅសល់ដើម្បី "ភ្ជាប់" ផ្នែក M1 ទៅនឹងកម្មវិធីនៃ "ឧបករណ៍បញ្ជូនសកល" ដោយឆ្លងកាត់ Odintsovo ដូច្នេះតាមបច្ចេកទេសសុទ្ធសាធវាអាចនិយាយបានថាឧបករណ៍បញ្ជូនណាមួយឥឡូវនេះដំណើរការលើផ្នែកបង់ប្រាក់ណាមួយ។
ចំពោះតម្លៃពន្ធ និងការបញ្ចុះតម្លៃមានការព្រួយបារម្ភ នៅទីនេះ និយាយឱ្យត្រង់ទៅ ការរំពឹងទុកត្រូវបានរារាំង។ ខ្ញុំចង់សង្ឃឹមថាយ៉ាងហោចណាស់ការបញ្ចុះតម្លៃ "ស្តង់ដារ" សម្រាប់ការធ្វើដំណើរជាមួយឧបករណ៍បញ្ជូនណាមួយនឹងនៅថ្ងៃណាមួយដូចគ្នាសម្រាប់អ្នករាល់គ្នា។ ទោះបីជាដោយសារតែចំណង់អាហារហួសប្រមាណរបស់ប្រតិបត្តិករនៃផ្នែក M11 Moscow-Solnechnogorsk (15-58 គីឡូម៉ែត្រ) ក្រុមហ៊ុនសម្បទានខាងជើង - ខាងលិច (SZKK) ដែលតាមគំនិតរបស់ខ្ញុំគឺមានតម្លៃហួសប្រមាណបើប្រៀបធៀបទៅនឹងពន្ធ Avtodor (ជាមួយ គុណភាពអន់បំផុត។ផ្នែកដែលបានបង់ - ចំនួនផ្លូវ, ការបំភ្លឺ, របៀបល្បឿនល) ហើយជាទូទៅមិនគ្រប់គ្រាន់បើប្រៀបធៀបទៅនឹង "អ្នកបង់ប្រាក់" នៅក្នុងប្រទេសផ្សេងទៀត (ហើយខ្ញុំធ្វើដំណើរច្រើន ហើយអាចប្រៀបធៀបបាន!) ក្តីសង្ឃឹមក្នុងន័យនេះគឺមិនច្បាស់លាស់ ...
និយាយអញ្ចឹង ប្រសិនបើអ្នកឧស្សាហ៍ធ្វើដំណើររវាងទីក្រុង ហេតុអ្វីមិនធ្វើ? ដោយមានជំនួយពីសេវាកម្មនេះ អ្នកអាចសន្សំលើការធ្វើដំណើរបានច្រើនជាងការសន្សំពីឧបករណ៍បញ្ជូន!
សរុបសេចក្តីមក ខ្ញុំចង់ដឹងពីគំនិតរបស់អ្នកអំពីភាពគ្រប់គ្រាន់នៃពន្ធសម្រាប់ផ្នែកដែលបានបង់ពី Avtodor និង NWCC - ខ្ញុំស្នើឱ្យបោះឆ្នោតខាងក្រោម៖
តើអ្នកគិតថាពន្ធគយសម្រាប់ផ្នែកបង់ប្រាក់នៃផ្លូវ Avtodor និង NWCC គឺគ្រប់គ្រាន់ទេ?
