នៅលើគែមនៃ Trekhgorka ។ សម្ភារៈសំណង់កំពុងត្រូវបានទាញរហូតដល់ទីបញ្ចប់នៅលើផ្លូវ Chistyakova ដើម្បីចាប់ផ្តើមការសាងសង់នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 2016 ។

វាក៏ច្បាស់ដែរថា វាមិនត្រឹមតែជាច្រកចេញពី microdistrict ទៅមហាវិថី M1 ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាច្រកចេញពីវាផងដែរ។ លោក Grigory Altukhov នាយកពាណិជ្ជកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុនបាននិយាយនៅក្នុងបទសម្ភាសន៍ជាមួយកាសែត Business // Odintsovo ការរចនានៃការផ្លាស់ប្តូរនេះត្រូវបានបញ្ចប់រួចហើយ។ ផ្លូវថ្មីនឹងក្លាយជាផ្នែកបន្ថែមនៃផ្លូវ Chistyakova ។ ការសាងសង់របស់វានឹងចាប់ផ្តើមនៅខែកក្កដា។ វាត្រូវបានគ្រោងនឹងបញ្ចប់ការតភ្ជាប់នៃ Trekhgorka ទៅផ្លូវវាងខាងជើងក្នុងខែធ្នូឆ្នាំ 2016 ។

នៅលើគែមនៃ Trekhgorka តាមរយៈ "បង្អួច" ដែលត្រូវបានសម្អាតដោយដើមឈើអ្នកអាចមើលឃើញផ្លូវវាងខាងជើងនៃ Odintsovo ។

រហូតមកដល់ពេលនេះ ការរចនានៃការផ្លាស់ប្តូរនេះត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយកិច្ចព្រមព្រៀងមួយកំពុងត្រូវបានបញ្ចប់ជាមួយអ្នកម៉ៅការ។ ដូចគ្នានេះផងដែរ ការងារត្រូវបានអនុវត្តលើការកាប់បំផ្លាញ និងកែច្នៃកន្លែងបៃតងឡើងវិញ និងការសាងសង់បំពង់បង្ហូរឧស្ម័នឡើងវិញ។

នៅលើគែមនៃ Trekhgorka ។ សម្ភារៈសំណង់កំពុងត្រូវបានទាញរហូតដល់ទីបញ្ចប់នៅលើផ្លូវ Chistyakova ដើម្បីចាប់ផ្តើមការសាងសង់នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 2016 ។

ចាប់ផ្តើមដំបូង ការងារសំណង់យើង​បាន​គ្រោង​ទុក​ពីរ​ខែ​មុន​នេះ ប៉ុន្តែ​ដោយសារ​មាន​ច្រើន​ទៀត។ រយៈពេលវែងការអភិវឌ្ឍន៍ឯកសារការងារ ការចាប់ផ្តើមនៃការសាងសង់សមាជត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅរដូវក្តៅ ឆ្នាំ​បច្ចុប្បន្ន Grigory Altukhov បាននិយាយ។

លើសពីផ្តេក - ផ្លូវហាយវេ Mozhayskoye និងការចាប់ផ្តើមនៃផ្លូវ Chistyakova ។ វានឹងអាចបើកបរតាមបណ្តោយផ្លូវនេះទៅកាន់ផ្លូវវាងខាងជើងដោយផ្ទាល់ពីផ្លូវ Mozhayskoye ក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2016។
Skolkovskiy UP-quarter ដែលកំពុងត្រូវបានសាងសង់ដោយ FGC Leader ជាពិសេសហេតុផលសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវបំបែកដែលរង់ចាំជាយូរមកហើយ។

ការសាងសង់ផ្លូវបំបែកនេះត្រូវបានគេសន្មត់ថាជាផ្នែកមួយនៃការសាងសង់អគារលំនៅដ្ឋាន Skolkovskiy ។ កិច្ចសន្យារវាងរដ្ឋបាល Odintsovo ស្រុកក្រុងហើយក្រុមហ៊ុន FGC "Leader" ត្រូវបានបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ 2014 ។

តម្លៃនៃអាផាតមិននៅលើផ្លូវ Chistyakova បន្ទាប់ពីការដាក់ឱ្យដំណើរការនៃការផ្លាស់ប្តូរជាមួយផ្លូវវាងភាគខាងជើងនៃ Odintsovo នឹងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ សព្វថ្ងៃនេះ ទាំងនេះគឺជាផ្ទះល្វែងថោកបំផុតនៅជាយក្រុងក្បែរផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។ ការជួលអចលនទ្រព្យនៅលើគែមនៃ Trekhgorka សព្វថ្ងៃនេះគឺអាចធ្វើទៅបានសម្រាប់តែ 20 ពាន់ក្នុងមួយខែ។ សម្រាប់ផ្ទះល្វែង 1 បន្ទប់។
អចលនទ្រព្យនៅលើផ្លូវ Chistyakova ក្នុង Novaya Trekhgorka ដែលជាប្រាក់ចំណេញក្នុងការវិនិយោគឥឡូវនេះ។
ផ្លូវ Chistyakova ក្នុងទិសដៅពីផ្លូវ Mozhayskoe ឆ្ពោះទៅផ្លូវវាងភាគខាងជើងនៃ Odintsovo ។
ការបន្តនៃផ្លូវ Chistyakova តាមបណ្តោយដែលវានឹងអាចបើកបរទៅផ្លូវវាងខាងជើង។
នៅផ្នែកម្ខាងទៀតនៃផ្លូវបំបែកនាពេលអនាគតគឺភូមិ Lokhino-Vills ដែលមិនគួរឱ្យទាក់ទាញសម្រាប់ការវិនិយោគ។

នៅដើមឆ្នាំ 2014 គម្រោងអន្តរការីមិនត្រូវបានអនុម័តទេហើយមិនមានគម្រោងថវិកាសម្រាប់ការរចនានិងការសាងសង់ផ្លូវបំបែកនៅក្នុងថវិកានៃស្រុក Odintsovo សម្រាប់ឆ្នាំ 2014-2016 ទោះបីជាមានសណ្តាប់ធ្នាប់សាធារណៈដែលបានផ្តល់ឱ្យនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 2013 ក៏ដោយ។ អតីតប្រធានស្រុក Odintsovsky ទៅ Alexander Gladyshev ពីអភិបាលនៃតំបន់មូស្គូ Andrey Vorobyov ។

ពីមុនការសាងសង់ផ្លូវបំបែកជាកាតព្វកិច្ចធានារបស់អ្នកអភិវឌ្ឍន៍នៃ microdistrict Novaya Trekhgorka ដែលជាក្រុមហ៊ុន SU-155 ដែលត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយនាយកសំខាន់នៃមធ្យោបាយផ្លូវនៃតំបន់ម៉ូស្គូ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកអភិវឌ្ឍន៍នៅពេលនោះបានចាត់ទុកថាការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទាននៃការផ្លាស់ប្តូរអន្តរកម្មមិនមានប្រសិទ្ធភាព។

ជាលើកដំបូងការសាងសង់ច្រកចេញទីពីរពី Novaya Trekhgorka ត្រូវបានពិភាក្សានៅឆ្នាំ 2006 នៅពេលដែលរដ្ឋបាលនៃស្រុក Odintsovo និងស្ថាប័នរដ្ឋសហព័ន្ធនៃផ្លូវនៃប្រទេសរុស្ស៊ីបានយល់ព្រមលើវិសោធនកម្មគម្រោងនៃផ្លូវវាងភាគខាងជើងនាពេលអនាគតនៃ Odintsovo ។ ដែលផ្តល់សម្រាប់សមាជដល់ microdistrict ។ ក្រោយមក ក្រុម Avtodor បានផ្លាស់ប្តូរការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទាននៃការសាងសង់ផ្លូវទៅកាន់ Trekhgorka ទៅជាប្រភពថវិកាបន្ថែម ហើយជាពិសេសសម្រាប់អ្នកអភិវឌ្ឍន៍ SU-155 ។

រដ្ឋាភិបាលនៃតំបន់មូស្គូបានសម្រេចចិត្តទទួលយកការចំណាយនិងកាតព្វកិច្ចទាំងអស់សម្រាប់ការបញ្ចប់ការចាកចេញពី microdistricts "Novaya Trekhgorka", "Kutuzovsky" និង ការតាំងទីលំនៅ Romashkovo និង Nemchinovka ផ្លូវបង់ថ្លៃផ្លូវវាងខាងជើងនៃ Odintsovo ។

សូមចាំថាសម្រាប់រយៈពេលពីរឆ្នាំចុងក្រោយនេះការងារលើច្រកចេញនេះត្រូវបានផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដោយ FGC "អ្នកដឹកនាំ" ។ នេះគឺបន្ទាប់ពី SU-155 ដែលបានសាងសង់ micro districts Kutuzovsky និង New Trekhgorka បានក្ស័យធន។ បន្ទាប់មកការសាងសង់ផ្លូវបំបែកនេះត្រូវបានបែងចែកជាពីរដំណាក់កាល។ FGC បានគ្រប់គ្រងការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានត្រឹមតែដំណាក់កាលដំបូងដែលជាដំណាក់កាលសាមញ្ញបំផុត។ នេះគឺជាការសាងសង់ផ្នែកមួយនៅជាប់នឹងផ្លូវវាងភាគខាងជើងនៃ Odintsovo នៅម្ខាង: ចរាចរណ៍ពីតំបន់ទៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ពី Trekhgorka វាត្រូវបានគេគ្រោងទុកតែឆ្ពោះទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូហើយចូល - តែពី Odintsovo ប៉ុណ្ណោះ។

ដូច្នេះហើយ បានជាសារមួយបានមកពីរដ្ឋាភិបាលនៅជិតទីក្រុងមូស្គូថា ថវិកាក្នុងតំបន់ត្រូវការដំណោះស្រាយនៃបញ្ហានេះ។ រួចហើយនៅថ្ងៃនេះ មូលនិធិត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍគម្រោងមិនត្រឹមតែសម្រាប់ច្រកចេញឆ្ពោះទៅកាន់ទីក្រុងមូស្គូប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងសម្រាប់ច្រកចេញទៅកាន់តំបន់តូចៗថ្មីៗផងដែរ។ ដរាបណាឯកសារគម្រោងត្រូវបានរៀបចំ ការងារសំខាន់នឹងចាប់ផ្តើម។ កាលបរិច្ឆេទ​បញ្ចប់​ការងារ​នេះ​មិន​ទាន់​ត្រូវ​បាន​ប្រកាស​នៅ​ឡើយ​ទេ…

ប៉ុន្តែ FGC "អ្នកដឹកនាំ" នឹងបន្តចូលរួមក្នុងការបង្កើតផែនទីផ្លូវនៃ "New Trekhgorka" ។ "អ្នកដឹកនាំ" បានសន្មត់កាតព្វកិច្ចផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់ការរចនាថ្មីនៃផ្លូវ Chistyakova ។ ដូច្នេះដោយការខិតខំប្រឹងប្រែងរួមគ្នានៅក្នុង "New Trekhgorka" ពួកគេកំពុងព្យាយាមសម្អាតកម្ទេចថ្មដែល SU-155 ធ្លាប់បានសាងសង់។

Odintsovo: ច្រកចូលនិងចេញសម្រាប់ Trekhgorka ថ្ងៃទី 27 ខែតុលាឆ្នាំ 2014

មានតំបន់លំនៅដ្ឋានធំពីរនៅភាគឦសាននៃទីក្រុង Odintsovo - Kutuzovsky និង Novaya Trekhgorka ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការរចនារបស់ពួកគេ កំហុសសរុបត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន៖ មិនមានចំណតរថយន្ត គ្មានផ្លូវចូល និងចេញងាយស្រួល គ្មានផ្លូវជំនួសសម្រាប់ចលនាក្នុងតំបន់។ ជាលទ្ធផល - អ្នកណាគិត! - នៅតំបន់នោះមានស្ថានភាពដឹកជញ្ជូនមហន្តរាយ។ ក្នុងអំឡុងពេលព្រឹកព្រលឹមវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការចាកចេញពីវាហើយនៅពេលល្ងាចវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការចូល។ យើង​នឹង​វិភាគ​បញ្ហា​ឱ្យ​បាន​លម្អិត​បន្ថែម​ទៀត ហើយ​ផ្តល់​ដំណោះស្រាយ។

បញ្ហា

1. ស្រុកមានការតភ្ជាប់ពេញលេញតែមួយជាមួយ ពិភពខាងក្រៅ: ចេញពីផ្លូវ Chistyakova ទៅផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Tryokhgornaya ។ លើសពីនេះទៅទៀត ផ្លូវប្រសព្វនេះបង្កើតជាផ្លូវប្រសព្វដ៏ស្មុគស្មាញជាមួយនឹងច្រកចេញទៅកាន់ផ្លូវបំបែកជាមួយផ្លូវហាយវេ Mozhaisk ហើយគ្រោះថ្នាក់ណាមួយនៅវានាំទៅដល់ការបិទផ្លូវដឹកជញ្ជូន Trekhgorka ។ ជាការពិតណាស់មានតំណភ្ជាប់មួយទៀតរវាងផ្លូវ Chistyakova និងច្រកចេញទៅកាន់ផ្លូវ Mozhayskoye ក្នុងទិសដៅនៃ Odintsovo ។ ប៉ុន្តែផ្លូវភ្ជាប់នេះមិនត្រូវបានបំពាក់ និងដាក់សំរាម ច្រកចេញ និងចូលឆ្លងកាត់វាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយមានការបំពាន និងការបើកហួសផ្លូវ ហើយផ្លូវដែលនៅជាប់នឹងវាមានរថយន្តច្រើនកកកុញ ហើយក៏មិនមានបំណងសម្រាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវពីរផងដែរ។

2. កំហុសរៀបចំផែនការទីក្រុងដ៏អាក្រក់បំផុតគឺ ខ្វះ​ផ្លូវ​ចរាចរណ៍​ជំនួស​ក្នុង​ស្រុក. មាន "សរសៃឈាម" តែមួយគត់នៅក្នុងស្រុកដែលបង្កើតឡើងដោយផ្លូវ Chistyakova និង Kutuzovskaya ហើយដោយសារតែមហន្តរាយនៃកន្លែងចតរថយន្តផ្លូវរបស់ពួកគេត្រូវបានតម្រង់ជួរដោយរថយន្ត។ នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃឧបទ្ទវហេតុមួយដោតស្លាប់ត្រូវបានបង្កើតឡើងភ្លាមៗនៅក្នុងតំបន់ណាមួយ។ មិនមានជម្រើសផ្លូវវាងនៅក្នុងស្រុកទេ៖ ផ្លូវក្នុងសង្កាត់គឺតូចចង្អៀត ហើយថែមទាំងកាន់កាប់ទាំងស្រុងដោយរថយន្តចត។ វាមកដល់ចំណុចដែលមនុស្សខ្លួនឯងដំឡើងផ្លាកសញ្ញាចរាចរណ៍ផ្លូវមួយដើម្បីឱ្យពួកគេអាចផ្លាស់ទីជុំវិញអគារលំនៅដ្ឋាន។

3. ការរំពឹងទុកសម្រាប់ការចូល-ចេញលើកទីពីរគឺមិនច្បាស់លាស់។វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាភ្ជាប់ភាគខាងជើងនៃស្រុក Novaya Trekhgorka ជាមួយថ្មី។ ផ្លូវបង់ថ្លៃឆ្លងកាត់ Odintsovo ដែលនឹងដោះស្រាយបញ្ហានៃការតភ្ជាប់បន្ថែមនៃស្រុកជាមួយទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ច្រកចេញនិងផ្លូវបំបែកនេះត្រូវបានគេសន្មត់ថាត្រូវបានសាងសង់ដោយអ្នកអភិវឌ្ឍន៍នៃតំបន់ - Su-155 ហើយក្រុមហ៊ុននេះបានផ្តល់ការធានា។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា ការងារ​នោះ​បាន​បញ្ឈប់​បន្ទាប់​ពី​កាប់​ឈូស​ឆាយ​មួយ​បាច់។ ចង់សន្សំលុយ Su-155 គ្រាន់តែបដិសេធមិនសាងសង់ផ្លូវនេះ។
ជាងនេះទៅទៀត សូម្បីតែនៅក្នុងករណីនៃការសាងសង់ផ្លូវនេះក៏ដោយ ក៏ស្ថានភាពនៃការភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវក្នុងស្រុកមិនច្បាស់លាស់ដែរ។ ភាគច្រើនទំនងជាផ្លូវ Kutuzovskaya ដើមត្រូវបានគេសន្មត់ថាទៅវា។ ប្រហែលជាដោយពិចារណាលើការសាងសង់តំណភ្ជាប់នេះ "មិនសមហេតុផល" Su-155 បានចាត់ទុកថាវា "សមហេតុផល" ដើម្បីបង្កើនដង់ស៊ីតេអគារនៅភាគខាងជើងនៃ Trekhgorka និងបានបញ្ចប់ផ្លូវ Kutuzovskaya ដោយចុងបញ្ចប់។ ជាលទ្ធផល ការពង្រីកផ្លូវទៅកាន់តំណភ្ជាប់ជាមួយនឹងផ្លូវហាយវេនឹងត្រូវធ្វើឡើងនៅជិតអគារលំនៅដ្ឋាន ហើយប្រហែលជាទទឹងរបស់វានឹងត្រូវកាត់បន្ថយ។

4. ពីមុនអ្នកស្រុកមានឱកាសនៃច្រកចេញជំនួសទៅកាន់ផ្លូវហាយវេ Rublyovo-Uspenskoe ដែលធ្វើឱ្យវាអាចឆ្លងកាត់ការកកស្ទះចរាចរណ៍ដ៏ធំនៅលើផ្លូវ Mozhayskoye ។ ការចាកចេញបានឆ្លងកាត់ផ្លូវ Trekhgornaya និងបន្តតាមបណ្តោយផ្លូវ Rublevsky ។ បន្ទាប់មក អ្នកអភិវឌ្ឍន៍ ការតាំងទីលំនៅខ្ទមនៅលើផ្លូវ Rublevsky ត្រូវបានតំឡើង ប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យ ស្ទះចរាចរណ៍។

ហើយបន្ទាប់មកផ្លូវ Rublevsky ត្រូវបាន "កាត់" ទាំងស្រុងពាក់កណ្តាលដោយផ្លូវបង់ថ្លៃដោយបិទវាទាំងស្រុង។ ឥឡូវនេះការចេញទៅផ្លូវហាយវេ Rublevo-Uspenskoe គឺមិនអាចទៅរួចទេ។

5. ដោយ​សារ​តែ​គ្មាន​កន្លែង​ចត​រថយន្ត ពាក់​កណ្តាល​នៃ​រថយន្ត​ក្នុង​តំបន់​ត្រូវ​ចត​នៅ​លើ​វាល​ស្មៅ.

តើពួកគេកំពុងធ្វើអ្វីរួចហើយ
ឥឡូវ​នេះ ការស្ថាបនាឡើងវិញកំពុងដំណើរការផ្លូវបំបែកនៅចម្ងាយ 19 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវ Mozhayskoe ។ គម្រោងនេះផ្តល់នូវវិធានការចំនួន 2 ក្នុងពេលតែមួយ៖ ការរៀបចំផ្លូវប្រសព្វរាងជារង្វង់ជំនួសឱ្យរាងអក្សរ T និងការរៀបចំច្រកចូលទីពីរទៅកាន់តំបន់នោះ។

គម្រោងនៃការរៀបចំការផ្លាស់ប្តូរចរាចរណ៍នៅចម្ងាយ 19 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវ Mozhayskoye (អាចចុចបាន)

រង្វង់មូលត្រូវបានតំឡើងរួចហើយ។

មុននេះចេញពីផ្លូវ។ Chistyakova ត្រូវបានអនុវត្តតាមរយៈផ្លូវប្រសព្វ T ដែលគ្មានចរាចរណ៍ដ៏គ្រោះថ្នាក់។

តើវាកាន់តែប្រសើរឡើងបន្ទាប់ពីនោះ? សម្រាប់សន្តិសុខ បាទ ពិតណាស់។ប៉ុន្តែ​បើ​និយាយ​ពី​កម្រិត​បញ្ជូន​វិញ មាន​ការ​ត្អូញត្អែរ​ច្រើន។ ទីមួយការចេញដំណើរពី រង្វង់មូលដោយហេតុផលមួយចំនួនពួកគេបានធ្វើឱ្យពួកវាជាបន្ទាប់បន្សំ - ហើយរង្វង់មូលដែលផ្ទុកមានទម្លាប់អាក្រក់ក្នុងការចាក់សោ ប្រសិនបើរង្វង់មិនមែនជារង្វង់សំខាន់។ ទីពីរនៅក្នុង ម៉ោងព្រឹកកន្ទុយកំពូលនៅលើផ្លូវ Mozhayskoye ទៅកាន់ទីក្រុងម៉ូស្គូបិទរង្វង់ហើយរារាំងអ្នកស្រុកមិនឱ្យបត់ឆ្វេងទៅផ្លូវ Trekhgornaya (ពីមុនសមយុទ្ធនេះត្រូវបានអនុវត្តដោយផ្ទាល់ដោយបត់ឆ្វេង) ។

តើគួរធ្វើអ្វី?
ជាក់ស្តែង ការស្ថាបនាផ្លូវបំបែកឡើងវិញតែម្នាក់ឯងគឺមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់គម្រោងនោះទេ ជួរទាំងមូលត្រូវការជាចាំបាច់។
វាគឺជាសំណុំនៃវិធានការនេះដែលត្រូវបានរៀបចំ និងដាក់ជូនប្រូបុក។សុទ្ធនៅដើមឆ្នាំ 2014 នៅតំបន់ GUDH នៃតំបន់មូស្គូដែលឈប់ស្ថិតក្នុងការគ្រប់គ្រងនៃស្រុក Odintsovo ។ វិធានការទាំងអស់អាចចែកចេញជាបីក្រុម៖ ការរៀបចំដ៏ធំនៃហោប៉ៅចតរថយន្ត ការដកទំនិញចេញពីរង្វង់មូល និងការបង្កើនការតភ្ជាប់ បណ្តាញផ្លូវ(ទាំងក្នុងតំបន់ និងសម្រាប់ច្រកចូល-ចេញ)។

1. ការរៀបចំកន្លែងចតឡាន
វាចាំបាច់ដើម្បីធ្វើការកែសម្រួលឱ្យបានហ្មត់ចត់លើផ្លូវទីធ្លាទាំងអស់នៃស្រុកសម្រាប់ការសាងសង់យ៉ាងឆាប់រហ័ស និងដ៏ធំនៃហោប៉ៅចតរថយន្តបន្ថែម ដូចដែលបានធ្វើនៅទីក្រុងមូស្គូ។ បញ្ហានេះមានលក្ខណៈស្រពិចស្រពិលដែលប៉ះពាល់ដល់ផលប្រយោជន៍របស់អ្នករស់នៅ៖ ជាធម្មតា ហោប៉ៅត្រូវបានធ្វើឡើងដោយចំណាយលើស្មៅ។ ដូច្នេះ​យើង​មិន​ទាន់​បាន​ដោះស្រាយ​លម្អិត​នៅឡើយ​ទេ ដោយ​ទុក​វា​ឱ្យ​នៅ​ជា​ឆន្ទានុសិទ្ធិ​របស់​ប្រជាពលរដ្ឋ និង​អាជ្ញាធរ​ស្រុក ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីធ្វើការវិភាគបែបនេះ ប្រសិនបើការសម្រេចចិត្តសាងសង់ហោប៉ៅត្រូវបានធ្វើឡើង ហើយយើងត្រូវបានស្នើសុំឱ្យធ្វើដូច្នេះ។

2. ជុំវិញការដកយកចេញ
បន្ថែមពីលើអាទិភាពចរាចរណ៍ (រង្វង់មូលមិនមែនជាបញ្ហាសំខាន់ទេ) បញ្ហាទីពីរនៃរង្វង់មូលគឺកង្វះជម្មើសជំនួសរបស់វា។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការឆ្លងកាត់រង្វង់ទាំងនៅពេលចូលទៅក្នុងតំបន់ឬនៅពេលចាកចេញពីវា។ ហើយបញ្ហាទាំងពីរគឺអាចដោះស្រាយបានទាំងស្រុង។

ដំបូងអ្នកត្រូវការ ធ្វើចលនាសំខាន់ក្នុងរង្វង់មួយ ហើយចេញពីវា។. និងច្រើនបំផុត ទិសដៅសំខាន់- ច្រកចូលទៅតំបន់ដែលមានបត់ឆ្វេងទៅផ្លូវ Chistyakova ដូច្នេះអ្នកក៏ត្រូវផ្តល់ហោប៉ៅបត់ឆ្វេងដាច់ដោយឡែកសម្រាប់វេននេះ។

ទីពីរអ្នកត្រូវការ អនុញ្ញាតឱ្យបត់ឆ្វេងពីច្រកចេញពីផ្លូវហាយវេ Mozhayskoye ពីទីក្រុងម៉ូស្គូ. នេះនឹងធ្វើឱ្យវាអាចចូលស្រុកនៅច្រកចូលទីពីរដែលបំពាក់នៅក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃគម្រោងដោយឆ្លងកាត់រង្វង់! ជម្រើសអប្បបរមាគឺអាចធ្វើទៅបាននៅក្នុងធរណីមាត្រដែលមានស្រាប់ អតិបរមាតម្រូវឱ្យមានការកែតម្រូវបន្តិចបន្តួចនៃគម្រោង។

ទីបីតំណភ្ជាប់ទីពីរជាមួយផ្លូវ។ Chistyakova អាចផ្តល់ឱកាសឱ្យចាកចេញពីស្រុកឆ្ពោះទៅទីក្រុងមូស្គូដោយឆ្លងកាត់រង្វង់តាមបណ្តោយគន្លងបែបនេះ។


ដើម្បីធ្វើដូច្នេះបាន វាចាំបាច់ក្នុងការកសាងផ្លូវប្រសព្វនៅ Mamonovo ឡើងវិញ ដោយធ្វើឱ្យវាអាចបើកភ្លើងចរាចរណ៍តាមរយៈច្រកចេញដែលដឹកនាំពិសេសនៅផ្នែកខាងស្តាំ។

3. បង្កើនការតភ្ជាប់បណ្តាញផ្លូវ


ដំបូងអ្នកត្រូវការ បន្តការស្ថាបនាឡើងវិញជាបន្ទាន់នូវតំណភ្ជាប់ Trekhgorka ជាមួយនឹងផ្លូវវាងភាគខាងជើងនៃ Odintsovoដោយបានរចនាលទ្ធផលនៃផ្លូវ Kutuzovskaya ទៅវា (លេខ 3 និង 4 នៅលើដ្យាក្រាម) ។

ទីពីរ រចនាផ្លូវក្នុងសង្កាត់ទីពីរពីផ្នែកខាងលិចនៃស្រុកដោយភ្ជាប់វាជាមួយមុខ Kutuzovskaya និង Chistyakova (លេខ 5 នៅលើដ្យាក្រាម) ។

ជាក់ស្តែងទាំងនេះ ផ្លូវគួរតែត្រូវបានសាងសង់ដោយអ្នកអភិវឌ្ឍន៍ SU-155 ដោយខ្លួនឯង និងដោយចំណាយផ្ទាល់ខ្លួន. និយាយអីញ្ចឹង វាគឺជាក្រុមហ៊ុននេះដែលថ្មីៗនេះបានទទួលការស្តីបន្ទោសពីអភិបាល Vorobyov ដែលបាននិយាយដោយត្រង់ៗថា

មនុស្សជាច្រើនដឹងពីបញ្ហាចរាចរណ៍នៅ Trekhgorka ។ ប៉ុន្តែ​វា​មិន​អាច​ដោះស្រាយ​បាន​ក្នុង​ពេល​តែ​មួយ​ដួល​រលំ​ឡើយ។ ប្រជាពលរដ្ឋ​មាន​ការ​ហួសចិត្ត​ចំពោះ​ការ​អះអាង​ថា ក្នុង​អំឡុង​ពេល​សាងសង់​ផ្លូវ​បង់​ប្រាក់ ផ្លូវវាងដោយឆ្លងកាត់ទីក្រុង Odintsovo ច្រកចេញនិងទៅផ្លូវហាយវេនេះមិនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យទេ។ ផ្លូវវាងភាគខាងជើងនៃ Odintsovo ឆ្លងកាត់តាមព្យញ្ជនៈ 300 ម៉ែត្រពី microdistrict ប៉ុន្តែអ្នកស្រុកមិនអាចប្រើផ្លូវវាងនេះសូម្បីតែគិតថ្លៃក៏ដោយ។ មនុស្សនៅពេលព្រឹកឈរនៅក្នុងការស្ទះចរាចរណ៍ដ៏ធំដើម្បីទៅទីក្រុងម៉ូស្គូហើយនៅពេលល្ងាច - ដើម្បីត្រឡប់ទៅផ្ទះវិញ។ តើវាមិនសមហេតុផលទេព្រោះ Trekhgorka "ឈរ" នៅលើកម្រិតនៃរដ្ឋធានី។

អ្នកស្រុកនៃ microdistrict បានសម្រេចចិត្តចូលរួមក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹង អយុត្តិធ៌ម. សកម្មជន​បាន​បង្កើត​គម្រោង​ពិត​មួយ​ក្នុង​ការ​បង្កើត​ផ្លូវ​ទៅ​កាន់​ផ្លូវ​វាង​ខាងជើង ដែល​គេ​ហៅ​ថា «ការ​ត្រួត​ពិនិត្យ​ការ​សាងសង់​ផ្លូវ​សម្រាប់​មនុស្ស​រាប់​ម៉ឺន​នាក់»។ អ្នកគ្រប់គ្រងគម្រោងគឺ Shamil Yusupov ។ គាត់ក៏ត្រូវបានបង្ខំឱ្យស៊ូទ្រាំនឹងការរអាក់រអួលដោយសារតែស្ថានភាពដឹកជញ្ជូននៅទ្រីយ៉ូកហ្គោកា។ គំនិត និងសកម្មភាពរបស់ក្រុមរបស់គាត់ត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងល្អ និងបានចុះផ្សាយនៅលើគេហទំព័រ http://our-moscow region.rf ដែលរៀបចំគម្រោងរបស់ពលរដ្ឋនៃតំបន់ដែលទាមទារពានរង្វាន់អភិបាលនៃតំបន់មូស្គូ។

លោក Shamil បាននិយាយថា គោលដៅនៃគម្រោងនេះគឺ “ទំនាក់ទំនងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពរវាងរដ្ឋាភិបាល ធុរកិច្ច និងប្រជាពលរដ្ឋ ដោយធានាឱ្យមានកិច្ចសន្ទនាបើកចំហររវាងរដ្ឋាភិបាល និងប្រជាពលរដ្ឋសម្រាប់ ការបង្កើនល្បឿនអតិបរមាការ​សាង​សង់​ផ្លូវ»។ អ្នកនិពន្ធនៃគម្រោងបានលើកឡើងពីតួលេខដូចខាងក្រោម៖ “យើងដឹងថា យោងតាមស្តង់ដារនៃការរៀបចំទីក្រុងនៅក្នុងតំបន់របស់យើង ចំណតរថយន្តចំនួន 420 គួរតែត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់ប្រជាជន 1000 នាក់។ ប៉ុន្តែការពិតនៅក្នុង Odintsovo មានរថយន្តចំនួន 943 សម្រាប់ចំនួនប្រជាពលរដ្ឋនេះ។ ចំនួនប្រជាជនពិតប្រាកដដែលរស់នៅក្នុង Trekhgorka គឺច្រើនជាង 30 ពាន់នាក់។ ដូច្នេះរថយន្តជាច្រើនពាន់គ្រឿងជាប្រចាំ (មិនរាប់បញ្ចូល ការ​ដឹកជញ្ជូន​សាធារណៈសម្ភារសំណង់។ល។) ត្រូវតែចាកចេញពី microdistrict ហើយត្រលប់មកវិញ។

ក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំ សកម្មជនមួយក្រុមបានប្រមូលឯកសារជាច្រើនដែលផ្តល់ក្តីសង្ឃឹមសម្រាប់ ការសម្រេចចិត្តវិជ្ជមានបញ្ហា​នេះ។ ពួកគេបានផ្តួចផ្តើមកិច្ចប្រជុំជាមួយអ្នកតំណាង អាជ្ញាធរ​តំបន់, មន្ត្រី​តំបន់​, អង្គការសំណង់និងអ្នកតំណាងនៃរដ្ឋឌូម៉ា។

Shamil Yusupov បានថ្លែងអំណរគុណចំពោះការយល់ដឹងអំពីខ្លឹមសារនៃបញ្ហា និង សកម្មភាពជាក់លាក់នៅក្នុងការសម្រេចចិត្តរបស់ខ្លួន ប្រធានស្រុក Odintsovo លោក Andrei Ivanov និងអភិបាលក្រុង។ Odintsovo Alexander Gusev និងបានសម្តែងក្តីសង្ឃឹមថាការចូលរួមរបស់ពួកគេក្នុងករណីនេះនឹងជួយដោះស្រាយស្ថានភាព។ Shamil និយាយថា "ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរទស្សនកិច្ចរបស់អភិបាល Andrei Vorobyov ទៅកាន់ Novaya Trekhgorka" អ្នកស្រុកបានរាយការណ៍ទៅគាត់ថាការសម្រេចចិត្ត បញ្ហា​នេះបានពន្យារពេល បន្ទាប់ពីនោះនៅក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 2014 សេចក្តីលម្អិតមួយ។ ផែនទីផ្លូវយោងទៅតាមអ្វីដែលពួកគេបានចាប់ផ្តើមគ្រប់គ្រងវឌ្ឍនភាពនៃភារកិច្ច (តាមរយៈសំបុត្រការហៅទូរស័ព្ទការទទួលភ្ញៀវជាមួយមន្រ្តី) ។

នេះ​បើ​តាម​លោក​ប្រធាន​មន្ទីរ​សាធារណការ និង​ដឹកជញ្ជូន​រាជធានី​ភ្នំពេញ​។ Odintsovo Nikolay Golubev នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 2014 វិនិយោគិនម្នាក់ត្រូវបានគេកំណត់អត្តសញ្ញាណសម្រាប់ការរចនានិងការសាងសង់ច្រកចេញពី Trekhgorka ទៅផ្លូវវាងភាគខាងជើងនៃ Odintsovo ។ FGC "អ្នកដឹកនាំ" - អ្នកអភិវឌ្ឍន៍នៃអគារលំនៅដ្ឋាន "Skolkovsky" ព្រំដែននៅលើ Trekhgorka និងផ្លូវវាងភាគខាងជើងនៃ Odintsovo: "បច្ចុប្បន្នរដ្ឋបាលបានផ្ញើលិខិតទៅសាជីវកម្មរដ្ឋ Avtodor ដើម្បីពិចារណាលើបញ្ហានៃការបញ្ចប់កិច្ចព្រមព្រៀងស្តីពីការបង្កើត ភាពងាយស្រួលនៅលើ ដីសម្រាប់ការសាងសង់សមាជ ក៏ដូចជាការផ្ទេរឯកសារគម្រោងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់បណ្តោះអាសន្ន ផ្លូវប្រសព្វស្មុគ្រស្មាញទី 5 នៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវធំ ផ្លូវហាយវេ"ផ្លូវវាងខាងជើងនៃទីក្រុង Odintsovo" ពីភូមិ។ Trekhgorka ។ នៅ​លើ ពេលនេះកិច្ច​ព្រមព្រៀង​វិនិយោគ​រវាង​រដ្ឋបាល​ក្រុង និង​អ្នក​វិនិយោគ​អភិវឌ្ឍន៍​មិន​ត្រូវ​បាន​ចុះ​ហត្ថលេខា​ទេ ការ​ចរចា​កំពុង​ដំណើរការ​សម្រាប់​ការ​ចុះ​បញ្ជី​ផ្លូវ​ច្បាប់​ត្រឹម​ត្រូវ»។

ខ្ញុំនឹងបន្ថែមថានៅចុងបញ្ចប់នៃការសន្ទនារបស់យើង Shamil Yusupov បាននិយាយថា "ក្រុមអ្នកស្រុក Trekhgorka មានបំណងបន្តសរសេរ ហៅទូរស័ព្ទ និងស្វែងរកការសាងសង់សមាជ-ចេញពី microdistrict ទៅកាន់ Odintsovo Northern Bypass ។

គម្រោងរបស់ Shamil Yusupov អាចរកបាននៅលើគេហទំព័រ៖ http://our-moscow region.rf/projects/321385/

សម្ភាសដោយ Margarita Bogdanova

ឥឡូវនេះ អ្នកអាចចាកចេញពីតំបន់តូច Trekhgorka ក្នុង Odintsovo ក្នុងរយៈពេល 15 នាទី។ ក្នុងនាមអភិបាលនៃតំបន់មូស្គូ លោក Andrey Vorobyov ផ្លូវកៅស៊ូត្រូវបានបន្តនៅទីនោះ ចំណតរថយន្ត និងតំបន់ថ្មើរជើងត្រូវបានពង្រីក។

ព័ត៌មានបន្ទាប់

សរសៃឈាមដឹកជញ្ជូនសំខាន់នៃ microdistrict គឺផ្លូវ Chistyakova និង Trekhgornaya ។ ថ្មីៗ​នេះ​គេ​អាច​ឈរ​នៅ​ទី​នោះ​បាន​រយៈ​ពេល​មួយ​ម៉ោង​ដើម្បី​ឈាន​ទៅ​ដល់ ៧០០ ម៉ែត្រ។ អភិបាល​រាជធានី​បាន​ណែនាំ​ឱ្យ​ដោះស្រាយ​បញ្ហា​ក្នុង​ពេល​ចុះ​ផ្ទាល់​។ ហើយ​ឥឡូវ​នេះ​ការ​ចេញ​ពី microdistrict ចំណាយ​ពេល​តែ​ប៉ុន្មាន​នាទី​ប៉ុណ្ណោះ។ តាមរយៈផ្នែកនេះបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។

លោក​បាន​បន្ត​ថា​៖ «​ផ្លូវ​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​រួច​រាល់ មុន​ពេល​មាន​រណ្តៅ​រឹង យើង​ទុក​កង់ និង​ការ​ព្យួរ​នៅ​ទី​នោះ។ ឥឡូវនេះផ្លូវគឺល្អ វាជាការល្អក្នុងការជិះ។

ប្រភពរូបភាព៖ ទូរទស្សន៍ 360

ដើម្បីទប់ទល់នឹងការកកស្ទះចរាចរណ៍ ជំហានដំបូងគឺការពង្រីកចំណតរថយន្តនៅលើផ្លូវ Chistyakova ។ លើសពីនេះទៀត 200 ម៉ែត្រមុនពេលចាកចេញពី microdistrict ពួកគេបានដំឡើង សញ្ញាផ្លូវការហាមឃាត់ការចតរថយន្ត។ ចំណត​និង​ផ្លូវ​ថ្មើរ​ជើង​ឆ្លង​កាត់​ត្រូវ​បាន​រំកិល​ទៅ​កាន់​ផ្លូវ Trekhgornaya។ ហើយសំខាន់បំផុត - ជំនួស asphalt ។

“គុណភាព​ផ្ទៃ​ផ្លូវ​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រាថ្នា​ចង់​បាន​ច្រើន ដែល​ជា​ធម្មជាតិ​នាំ​ឲ្យ​មាន​ការ​យឺតយ៉ាវ​ក្នុង​ការ​ធ្វើ​ចរាចរណ៍។ ដោយសារតែមនុស្សបានយកចិត្តទុកដាក់លើការផ្អាករថយន្តរបស់ពួកគេ ហើយផ្លាស់ទីយឺតជាងអាចធ្វើទៅបាន និងលើសពីច្បាប់អនុញ្ញាត ចរាចរណ៍. បច្ចុប្បន្ននេះ ការរំខានទាំងនេះលែងមានទៀតហើយ ការដឹកជញ្ជូនកំពុងធ្វើចលនាយ៉ាងសកម្ម។ លំហូរបានកើនឡើង” លោក Sergei Batushchenko នាយក MCU Uprdorkapstroy បានពន្យល់។

ផ្ទាំងក្រណាត់ក៏ត្រូវបានជួសជុលនៅផ្លូវ Trekhgornaya ផងដែរ។ asphalt ថ្មី, សញ្ញាសម្គាល់ស្រស់។ លើសពីនេះទៀតបានពង្រីក ដានជើងនិងកន្លែងចតរថយន្ត។ ជាការពិតណាស់ ជាញឹកញយ វាគឺជារថយន្តដែលទុកចោលតាមដងផ្លូវ ដែលរារាំងចលនានៃចរាចរណ៍។

ប្រភពរូបភាព៖ ទូរទស្សន៍ 360

លោក Denis Kuzmin អនុប្រធានបាននិយាយថា "វិធានការមួយចំនួនបានធ្វើឱ្យស្ថានភាពដឹកជញ្ជូនប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុង microdistrict ហើយគិតត្រឹមម៉ោង 8 កន្លះព្រឹកយើងអាចនិយាយបានថានៅម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់យើងឃើញថាបច្ចុប្បន្នមិនមានការស្ទះចរាចរណ៍ទេ" ។ នាយក​ប្រតិបត្តិ GBU MO "Mosavtodor" ។

រហូតដល់ចុងខែវិច្ឆិកា កម្មករកំពុងរុះរើចំណតឡានក្រុងចាស់នៅផ្លូវ Chistyakova។ លើសពីនេះទៀតនៅឆ្នាំ 2019 ពួកគេនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់ ផ្លូវថ្មី។. វានឹងតភ្ជាប់ Rublevsky Proezd ផ្លូវហាយវេ Minskoe និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។ ការងារនេះគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២១។