នៅខែសីហា គ្រួសាររបស់ខ្ញុំ និងកូនរបស់ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តធ្វើដំណើរខ្លីមួយពីទីក្រុងមូស្គូ ទៅសាំងពេទឺប៊ឺគ ហើយត្រលប់មកវិញ។ ដើម្បីសន្សំពេលវេលា និងការខិតខំប្រឹងប្រែងតាមផ្លូវ ផ្លូវបង់ថ្លៃ M11 ត្រូវបានជ្រើសរើស រួមទាំងផ្នែកមួយនៃ 15-58 គីឡូម៉ែត្រទៅ Solnechnogorsk ។

យើងធ្លាប់មានបទពិសោធន៍ក្នុងការធ្វើដំណើរលើផ្លូវបង់ថ្លៃរួចហើយ មុនពេលទៅ St. Petersburg យើងបានបើកឡានទៅភាគខាងត្បូងតាម M4 ក្នុងពេលតែមួយ យើងបានទិញ T-Pass transponder ។ នៅលើ M11 វាក៏មានប្រយោជន៍សម្រាប់យើងផងដែរ។ ខ្ញុំចូលចិត្តផ្នែកបង់ប្រាក់នៃផ្លូវហាយវេ M4 ជាពិសេសកន្លែងលេង និងកន្លែងសម្រាកនៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ Lukoil (ពេលធ្វើដំណើរជាមួយកូនតូច នេះមានសារៈសំខាន់ណាស់) ហើយខ្ញុំរំពឹងដូចគ្នាពី M11 ។ ជាអកុសល ការរំពឹងទុករបស់ខ្ញុំមិនត្រូវបានសម្រេចទេ។ ផ្នែកបន្ថែមថ្មីនៃ M11 ត្រូវបានសាងសង់ បើកដំណើរការ ប៉ុន្តែមិនត្រូវបានបំពាក់ទេ។

ផ្នែក M11 ថ្មីមិនទាន់មានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធគ្រប់គ្រាន់ទេ មានតែអប្បបរមាទទេ។ដូច្នោះហើយមិនចាំបាច់និយាយអំពីការលួងលោមនៅតាមផ្លូវទេ។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ មាន​គុណសម្បត្តិ​ចំពោះ​ផ្លូវ​បង់​ប្រាក់។

ការទូទាត់និងថ្លៃដើម។

M11 មានផ្នែកជាច្រើន ហើយពួកគេត្រូវបានបម្រើដោយប្រតិបត្តិករផ្សេងៗគ្នា។ ពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូទៅ Solnechnogorsk (15-58 គីឡូម៉ែត្រ) ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ "ក្រុមហ៊ុនសម្បទានខាងជើង - ខាងលិច" និង 208-543 គីឡូម៉ែត្រ - "Avtodor" ។ ដូច្នោះហើយអ្នកទទួលការទូទាត់នៅពេលធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ផ្នែកទាំងនេះគឺខុសគ្នា។

យើងមិនបានដឹងពី subtleties ទាំងនេះទេ យើងបានធ្វើដំណើរជាមួយ ឧបករណ៍បញ្ជូន T-Pass("Avtodor") ហើយនៅច្រកចូលផ្នែក Solnechnogorsk វាមិនដំណើរការសម្រាប់យើងទេ។ យើងបានទទួលកាតដែលជួសជុលកន្លែងចូលផ្លូវបង់ប្រាក់ នៅច្រកចេញតម្លៃសំបុត្រត្រូវបានគណនាក្នុងចំនួន 500 រូប្លិ យើងបានបង់ប្រាក់ជាសាច់ប្រាក់ ហើយបានរកឃើញថា ដើម្បីធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ផ្នែកនេះដោយប្រើឧបករណ៍បញ្ជូនរបស់យើង វាគឺ ចាំបាច់ដើម្បីធ្វើឱ្យសេវាកម្មសកម្ម "អន្តរប្រតិបត្តិការ" នៅក្នុង គណនីផ្ទាល់ខ្លួននៅលើគេហទំព័រ "Avtodor"(វាមាននៅលើគេហទំព័រ មិនមែនតាមរយៈកម្មវិធីទេ)។ នេះមិនផ្តល់ការបញ្ចុះតម្លៃទេ ប៉ុន្តែវាបង្កើនល្បឿននៃការឆ្លងកាត់តាមរយៈចំណុចបង់ប្រាក់។ ការបញ្ចុះតម្លៃថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរ (-20%) ត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់តែឧបករណ៍បញ្ជូន M-11 Moscow-Solnechnogorsk ដែលបានចេញជាពិសេសសម្រាប់ផ្នែកនេះ។

ថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរអាស្រ័យលើពេលវេលានៃថ្ងៃ និងថ្ងៃនៃសប្តាហ៍ ព្រមទាំងទិសដៅដែលអ្នកកំពុងធ្វើដំណើរផងដែរ (ពី Solnechnogorsk ទៅ Moscow ឬផ្ទុយមកវិញ)។ ថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរពីទីក្រុងមូស្គូទៅ Solnechnogorsk នៅព្រឹកថ្ងៃសៅរ៍មានតម្លៃ 500 រូប្លិ ត្រឡប់មកវិញនៅថ្ងៃអង្គារ - 450 រូប្លិ៍។ ហើយនេះមិនមែនជាអតិបរមាទេថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរឈានដល់ 600 រូប្លិ៍។ តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ ការឆ្លងកាត់ផ្នែកនេះមានតម្លៃថ្លៃណាស់ ប៉ុន្តែយើងអាចឆ្លងកាត់ការកកស្ទះចរាចរណ៍ដ៏លំបាកបំផុតនៅ Leningradka ។

ផ្នែក 208-543 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានបម្រើដោយ Avtodor ដូច្នេះឧបករណ៍បញ្ជូនរបស់យើងដំណើរការដោយគ្មានបញ្ហាលើវា។ ការចំណាយលើផ្នែកនេះមិនអាស្រ័យលើថ្ងៃនៃសប្តាហ៍និងពេលវេលានៃថ្ងៃនោះទេប៉ុន្តែមានតែនៅលើថ្នាក់នៃរថយន្ត។ ជាមួយនឹងឧបករណ៍បញ្ជូន T-Pass ការបញ្ចុះតម្លៃពី 20% ទៅ 40% (សម្រាប់រថយន្ត) ត្រូវបានផ្តល់ជូន អាស្រ័យលើផ្នែកណាមួយនៃផ្លូវត្រូវបានគ្របដណ្តប់នៅពេលមួយ។

អ្នកប្រើប្រាស់យានជំនិះធុនស្រាលដែលបើកបរ 2 ផ្នែកជាប់គ្នា (ឧទាហរណ៍ គីឡូម៉ែត្រ 208 - គីឡូម៉ែត្រ 334 ឬ គីឡូម៉ែត្រ 258 - គីឡូម៉ែត្រ 543) ទទួលបានការបញ្ចុះតម្លៃ 30% លើថ្លៃសេវាផ្សព្វផ្សាយ។ អ្នកប្រើប្រាស់ឆ្លងកាត់ 3 ផ្នែក (គីឡូម៉ែត្រ 208 - គីឡូម៉ែត្រ 543) ទទួលបានការបញ្ចុះតម្លៃ 40% ។ អ្នកប្រើប្រាស់រថយន្តដឹកទំនិញដែលបើកបរ 2 ផ្នែកជាប់គ្នា (ឧទាហរណ៍ គីឡូម៉ែត្រ 208 - គីឡូម៉ែត្រ 334 ឬ គីឡូម៉ែត្រ 258 - គីឡូម៉ែត្រ 543) ទទួលបានការបញ្ចុះតម្លៃ 40% លើថ្លៃសេវាផ្សព្វផ្សាយ។ អ្នកប្រើប្រាស់រថយន្តដឹកទំនិញឆ្លងកាត់ 3 ផ្នែក (គីឡូម៉ែត្រ 208 - គីឡូម៉ែត្រ 543) ទទួលបានការបញ្ចុះតម្លៃ 50% ។

យើងបានឆ្លងកាត់ផ្នែកទាំងបី ហើយការបញ្ចុះតម្លៃរបស់យើងគឺ 40% (396 rubles ធៀបនឹង 660 rubles នៅពេលធ្វើដំណើរជាសាច់ប្រាក់ / កាតធនាគារ) ។ ជាមួយនឹងឧបករណ៍បញ្ជូន ថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរគឺសមហេតុផលណាស់ (គ្រាន់តែដើម្បីបង្ហាញពីភាពត្រឹមត្រូវនៃថ្លៃដើមនៃ transponder ខ្លួនឯងប៉ុណ្ណោះ អ្នកត្រូវធ្វើដំណើរទៅមកពីរដងនេះ)។

កំណាត់ផ្លូវ ១៥-៥៨ គ.ម តូចណាស់ យើងឆ្លងកាត់យ៉ាងលឿន ផ្លូវទំនេរទាំងសងខាង ដូច្នេះមិនសូវមាននិយាយច្រើនទេ។ នៅពេលអនាគត ការពិនិត្យឡើងវិញរបស់ខ្ញុំនឹងទាក់ទងតែផ្នែកដែលពង្រីកសំខាន់ពី 208-543 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។

ផ្លូវហាយវេ M11 Avtodor 208-543 គីឡូម៉ែត្រ

គុណភាពផ្លូវ

គុណភាពនៃកម្រាលផ្លូវមិនបង្កឱ្យមានការត្អូញត្អែរណាមួយឡើយ។ ផ្លូវគឺរាបស្មើ។ ក្នុងល្បឿន 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង គ្មានភាពមិនប្រក្រតីណាមួយត្រូវបានគេមានអារម្មណ៍ថា (យើងមិនបានបង្កើនល្បឿនដល់ល្បឿនអតិបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ចាប់តាំងពីការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៅវា)។

ហើយវានៅតែមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបើកបរក្នុងល្បឿនអតិបរមាជានិច្ច ចាប់តាំងពីការងារធ្វើផ្លូវត្រូវបានអនុវត្តជាបន្តបន្ទាប់នៅកន្លែងមួយ ឬកន្លែងផ្សេងទៀត។

បានអនុវត្តការសម្គាល់ផ្លូវនៅលើផ្លូវដែក។ ពន្លឺមាននៅតាមបណ្តោយផ្លូវទាំងមូល ប៉ុន្តែវាមិនអាចពិនិត្យមើលពីរបៀបដែលវាដំណើរការបានទេ យើងបើកឡាននៅពេលថ្ងៃ។

មានគន្លងពីរក្នុងទិសដៅនិមួយៗ ដោយមានគន្លងខាងមុខ បំបែកដោយម៉ាស៊ីនកំដៅ។ ផ្លូវបត់ទីបីកំពុងត្រូវបានបន្ថែមនៅមុខស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ និងកន្លែងឈប់សម្រាក។

មានរថយន្តតិចតួចណាស់នៅលើផ្លូវ។ ពេល​ខ្លះ​ខ្ញុំ​ត្រូវ​ជែង​រថយន្ត​ដឹក​ទំនិញ​នីមួយៗ ប៉ុន្តែ​ជា​ទូទៅ​ផ្លូវ​គឺ​ទទេ​ពាក់​កណ្ដាល។

នៅពេលរសៀលថ្ងៃអាទិត្យ យើងទើបតែចាកចេញពី M11 មានអារម្មណ៍មិនពិត ប្រហែលជាយើងមិនបានឈប់នៅទីនោះទាល់តែសោះ។ គ្មាន​រថយន្ត​ណា​ដែល​ត្រូវ​គេ​ឃើញ​ទាល់​តែ​សោះ មិន​ថា​នៅ​ខាង​មុខ ឬ​ពី​ក្រោយ​ទេ គឺ​យើង​បើក​តែ​ម្នាក់​ឯង​តាម​ផ្លូវ​ល្អ​ថ្មី​នេះ។ មាន​តែ​រថយន្ត​ពីរ​បី​គ្រឿង​បើក​បរ​ក្នុង​ទិស​ដៅ​ផ្ទុយ​គ្នា​។ ការពិតដែលថាបទនេះគឺមិនទទេទាំងស្រុងយើងបានដឹងតែនៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈដំបូង។

ថ្វីត្បិតតែផ្លូវល្អក៏ដោយ វាហាក់បីដូចជាយើងប្លែកភ្នែក ឡូយណាស់។ វាមិនឆ្លងកាត់ការតាំងទីលំនៅណាមួយទេ។ នេះជាការពិតណាស់ គឺជាការបូកដ៏ច្បាស់លាស់មួយ (មិនចាំបាច់បន្ថយល្បឿន និងគ្មានគ្រោះថ្នាក់ក្នុងការរត់ការផាកពិន័យទេ) ប៉ុន្តែបើគ្មានការតាំងទីលំនៅទេ ទេសភាពនៅសងខាងគឺមានលក្ខណៈឯកកោ ព្រៃចម្រុះជាបន្តបន្ទាប់។ ពីភាពឯកោនេះ វាត្រូវបានទាក់ទាញយ៉ាងខ្លាំងឱ្យដេក (ហើយមិនមានកន្លែងសម្រាប់ទិញកាហ្វេទេ) ។

ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ

ចំណាប់អារម្មណ៍អវិជ្ជមានដំបូងរបស់ខ្ញុំចំពោះ M11 គឺទាក់ទងនឹងស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ។

ជាអកុសលយើងមិនបានបំពេញនៅ Tver មុនពេលចូល M11 ដូច្នេះយើងត្រូវប្រើស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈនៅលើផ្លូវបង់ប្រាក់។

ប៉ុន្តែមិនមានស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈក្នុងន័យធម្មតារបស់ខ្ញុំនៅទីនេះទេ ប៉ុន្តែមានតែ "ម៉ូឌុលសេវាកម្មខ្លួនឯង" ប៉ុណ្ណោះ។

ពួកគេមើលទៅដូចនេះ

រ៉ឺម៉ក​មួយ​គឺ​ជួរឈរ​មួយ​ដែល​មាន​ឥន្ធនៈ​មួយ​ប្រភេទ។ កន្លែងដែលយើងចាក់សាំង មានរ៉ឺម៉កពីរ៖ ជាមួយប្រេងម៉ាស៊ូត និងសាំង 95 ECTO ។ ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈទាំងអស់ពី Lukoil ។

បង់ដោយកាតតែប៉ុណ្ណោះ គ្មានសាច់ប្រាក់ ហើយតាមនោះ សេវាខ្លួនឯងពេញលេញ។

លំហូរនៃស្ថានីយ៍បំពេញបែបនេះគឺតិចតួចបំផុត។ យើងបានឈប់នៅផ្លូវទីមួយដែលមករកយើងនៅលើ M11 ។ ដូច្នេះក៏មានឡានជាច្រើនជួរនៅលើវាដែរ (នេះគឺជាផ្លូវហាយវេស្ទើរតែទទេ)។ ហើយ​អ្នក​បើក​បរ​ម្នាក់​ៗ​បាន​ចាក់​សាំង​អស់​រយៈ​ពេល​ជា​យូរ​មក​ហើយ (ទាល់​តែ​រៀន​ច្បាប់ ទាល់​តែ​ចាក់​សាំង ទើប​ឡើង​ទៅ​រ៉ឺម៉ក​ដើម្បី​ដក​កាំភ្លើង)។ ជាការពិត ខ្ញុំមិនបានឃើញជួរនៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈជាបន្តបន្ទាប់ទេ។

មិនមានស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈច្រើនទេសរុប (4 ឬ 5 សម្រាប់ផ្លូវទាំងមូល) ។

ដូច្នេះការសន្និដ្ឋាន - ចាក់ប្រេងមុន។

និយាយអីញ្ចឹង នៅពេលដែលយើងបើកឡានពី St. Petersburg តាម M10 មិនយូរប៉ុន្មានមុនពេលចូល M11 មានផ្ទាំងព្រមានបែបនេះ។ អ្វីដែលយើងពិតជាបានធ្វើ ផ្លូវត្រឡប់មកវិញមិនឈប់។

តើអ្នកចង់ពិសោធ M11 ថ្មីទេ? កុំភ្លេចបំពេញធុង។

ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈមានបង្គន់អនាម័យ និងធុងសំរាមដោយឥតគិតថ្លៃ។

ហាងកាហ្វេ។

ឬផ្ទុយទៅវិញ មានមួយ (MCafe នៅចម្ងាយ 262 គីឡូម៉ែត្រ ដែលមានទីតាំងនៅសងខាងផ្លូវ)

ដូច្នេះហើយ ផឹកកាហ្វេមួយពែង ដើម្បីយកឈ្នះលើការគេងមិនលក់។

បង្គន់អនាម័យ។

តាមកាលកំណត់ នៅលើផ្លូវមានចំណតរថយន្ត កន្លែងសម្រាប់សម្រាក បំពាក់ដោយបង្គន់អនាម័យ (តូបចំនួនបួន) និងតុតុ។

បង្គន់គឺឥតគិតថ្លៃ ប៉ុន្តែវាគួរឱ្យខ្លាចក្នុងការចូលទៅក្នុងពួកគេ វាកំពុងកើតឡើងនៅទីនោះ ប៉ុន្តែមិនមានជម្រើសផ្សេងទៀតទេ។ អ្នក​នឹង​មិន​អាច​រត់​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ព្រៃ​ដែល​ជិត​បំផុត​នោះ​ទេ ផ្លូវ​ត្រូវ​បាន​ហ៊ុមព័ទ្ធ​មិន​ត្រឹម​តែ​ដោយ​ម៉ាស៊ីន​កំដៅ​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​ក៏​ដោយ​របង​ផង​ដែរ។

កាមេរ៉ា

មិនមានកាមេរ៉ានៅលើផ្លូវភាគច្រើននៅឡើយទេ ប៉ុន្តែពួកគេកំពុងត្រូវបានដំឡើង។ នៅលើផ្នែកពី 208 ទៅ 334 គីឡូម៉ែត្រពី Tver ទៅ Vyshny Volochokឈរបែបនេះរួចហើយ។

នៅគីឡូម៉ែត្រលេខ 208-334 ពន្លឺបង្ហាញព័ត៌មានបានលេចឡើងរួចហើយនៅពីលើផ្លូវបន្ទាប់មកវាមិនមានទាល់តែសោះឬមិនដំណើរការ។

ការតភ្ជាប់ចល័តសម្រាប់វិធីភាគច្រើនដែលវាមិនដំណើរការ ឬដំណើរការជាប់ៗគ្នា ហើយមិនមានអ៊ិនធឺណិតចល័តក្នុងរយៈពេលយូរ។

ទូរស័ព្ទដែលត្រូវហៅ សេវា​សង្គ្រោះ​បន្ទាន់(ដូចដែលវាត្រូវបានធ្វើនៅលើផ្នែក 15-58 គីឡូម៉ែត្រ) ក៏មិនទាន់មាននៅឡើយទេប៉ុន្តែហោប៉ៅត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើផ្លូវហាយវេពួកគេត្រូវបានគេរកឃើញជាញឹកញាប់ជាក់ស្តែងនៅក្នុងទូរស័ព្ទនាពេលអនាគតនឹងលេចឡើង។

នោះប្រហែលជាអ្វីទាំងអស់ដែលអាចនិយាយបានអំពីផ្នែកថ្មីនៃផ្លូវហាយវេ M11 ។ ខ្ញុំសូមសង្ខេប៖

គុណសម្បត្តិ

• ថ្មី ល្អ ផ្លូវរលោង
• ល្បឿនអនុញ្ញាត 130 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។
• មិន​ឆ្លង​កាត់​តំបន់​ដែល​មាន​ប្រជាជន​រស់នៅ មិន​ចាំ​បាច់​បន្ថយ​ល្បឿន
• ឥតគិតថ្លៃដរាបណាមិនមានចរាចរណ៍
• ថ្លៃឈ្នួលមធ្យមនៅពេលបង់តាមឧបករណ៍បញ្ជូន

គុណវិបត្តិ

មិនមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធត្រឹមត្រូវទេ។

• ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ សេវាខ្លួនឯង បង់តាមកាតតែសាំង 95 និងម៉ាស៊ូត
• គ្មានហាងកាហ្វេ គ្មានកន្លែងញ៉ាំ ឬផឹកកាហ្វេ
• ការទំនាក់ទំនងតាមទូរស័ព្ទគឺអន់ណាស់ នៅកន្លែងខ្លះវាមិនមានទេ។

ជាទូទៅយើងបើកឡានតាម M11 មិនអាក្រក់ទេ។ យើងបានសន្សំពេលវេលាធៀបនឹងការធ្វើដំណើរលើ M10 ឥតគិតថ្លៃ។ នៅតាមផ្លូវត្រឡប់ទៅច្រកចូលផ្នែកបង់ប្រាក់ យើងបានចាក់សាំង ធុងពេញធុង ហើយយកកាហ្វេនៅតាមផ្លូវ ដូច្នេះវាកាន់តែងាយស្រួល និងលឿនជាងមុនក្នុងការទៅ។

ហើយការងារកំពុងដំណើរការលើផ្លូវដែក ផ្នែកថ្មីកំពុងត្រូវបានសាងសង់ ដូច្នេះវានឹងផ្លាស់ប្តូរក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ ហើយខ្ញុំសង្ឃឹមថាកាន់តែប្រសើរ។

ផ្លូវល្បឿនលឿនទំនើបថ្មី។ M-11 ទីក្រុងម៉ូស្គូ - សាំងពេទឺប៊ឺគមានប្រភពចេញពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ ហើយភ្ជាប់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង ផ្លូវហាយវេរាជធានីភាគខាងជើង។ ប្រវែងនៃផ្លូវហាយវេនេះពី "ក្រវ៉ាត់" ទៅ "ក្រវ៉ាត់" នឹងមាន 669 គីឡូម៉ែត្រ។

ការបង្កើតផ្លូវហាយវេ M-11 គឺដោយសារតែបន្ទុកការងារធ្ងន់ និងការពាក់នៃផ្លូវហាយវេពីមុន ក៏ដូចជាតម្រូវការដើម្បីរក្សាទុកការតាំងទីលំនៅមួយចំនួនពីការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់។ ក្រៅពីនេះ កត្តាសំខាន់មួយ។សម្រាប់​ការ​សាង​សង់​របស់​ខ្លួន​គឺ​ជា​ការ​រៀប​ចំ​ប្រទេស​រុស្សី​សម្រាប់​ការ​ប្រកួត FIFA World Cup 2018។ ផ្លូវថ្មីនឹងតភ្ជាប់ទីក្រុងនានាដែលរៀបចំការប្រកួតសំខាន់ៗនៃការប្រកួត។

ផ្លូវ M-11 នឹងគ្របដណ្តប់លើទឹកដីនៃភាគកណ្តាល និងខាងជើង-ខាងលិច ស្រុកសហព័ន្ធ. ផ្លូវនេះនឹងត្រូវបានដាក់នៅក្នុងព្រំដែននៃតំបន់ Moscow, Tver, Novgorod និង Leningrad ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះវានឹងមានទីតាំងនៅឆ្លងកាត់ការតាំងទីលំនៅទាំងអស់។ ផ្លូវថ្មីមូស្គូ - សាំងពេទឺប៊ឺគនៅលើ ផ្នែកដាច់ដោយឡែករត់ស្របទៅនឹងផ្លូវហាយវេ M-10 "រុស្ស៊ី" ដែលដំណើរការបច្ចុប្បន្ន។ ចំនុចប្រសព្វនៃ M-11 ជាមួយអ្នកកាន់តំណែងមុនត្រូវបានអនុវត្តនៅគីឡូម៉ែត្រ 58, គីឡូម៉ែត្រ 149, គីឡូម៉ែត្រ 208, គីឡូម៉ែត្រ 258, គីឡូម៉ែត្រ 334, គីឡូម៉ែត្រ 543 តាមរយៈការផ្លាស់ប្តូរពហុកម្រិត។

ការបញ្ឈប់ផ្លូវហាយវេ Moscow-St. Petersburg ត្រូវបានអនុវត្តក្នុងដំណាក់កាលជាច្រើន។ ពួកគេម្នាក់ៗគឺជាគម្រោងវិនិយោគ និងសំណង់ឯករាជ្យ។ ការអនុវត្តជាដំណាក់កាលនៃគម្រោងបែបនេះគឺដោយសារតែតម្រូវការក្នុងការសម្របខ្លួនទៅនឹង ទិន្នផលដែលមានស្រាប់ ផ្លូវសហព័ន្ធ M-10 "រុស្ស៊ី" ។ តម្លៃនេះ។គ្មានចម្លើយអស់រយៈពេលជាយូរ តម្រូវការទំនើបដូច្នេះហើយ ការគ្រប់គ្រងគម្រោងបានសម្រេចចិត្តបំបែកដំណាក់កាលសាងសង់ និងការដាក់ឱ្យដំណើរការដំបូងនៃផ្នែកសំខាន់ៗបំផុត។

ការដាក់ឱ្យដំណើរការពេញលេញនៃផ្លូវ M-11 Moscow-St. Petersburg នឹងប្រព្រឹត្តទៅនៅឆ្នាំ 2018 ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយយើងកត់សំគាល់ថាគម្រោងនេះផ្តល់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវឧទាហរណ៍ការកើនឡើងនៃចំនួនគន្លង។

ដំណាក់កាលសំខាន់ (ផ្នែក) នៃការសាងសង់ផ្លូវហាយវេ M-11

ផ្លូវត្រូវបានបែងចែកទៅជាផ្នែកតាមលក្ខខណ្ឌ។ ព្រំដែន​របស់​ពួកគេ​គឺ​ជា​ផ្នែក​នៃ​ផ្លូវ​ដែល​គិត​ជា​គីឡូម៉ែត្រ។ តំបន់ទាំងនេះរួមមាន:

១៥-៥៨ គីឡូម៉ែត្រ។

ពួកវាកើតឡើងនៅក្នុងស្រុក Solnechnogorsk និង Khimki នៃតំបន់មូស្គូ។ ជាមួយគ្នានេះ ផ្លូវឆ្លងកាត់ Khimki ដែលនឹងកាត់បន្ថយចរាចរណ៍ក្នុងទីក្រុង និងកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរសម្រាប់អ្នកបើកបរ។ ផ្នែក​នេះ​ត្រូវ​បាន​ដាក់​ឱ្យ​ប្រើប្រាស់​សម្រាប់​ចរាចរណ៍​នៅ​ថ្ងៃ​ទី​២៣ ខែ​ធ្នូ ឆ្នាំ​២០១៤។ Khimki ត្រូវបានគេដឹកជញ្ជូនយ៉ាងសំខាន់រួចហើយ ការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Sheremetyevo កំពុងធ្វើដំណើរលឿនជាងមុន។

គេហទំព័រដំណើរការក្នុងរបៀបបង់ប្រាក់។

58 - 149 គីឡូម៉ែត្រ។

ពួកវាកើតឡើងនៅក្នុងស្រុក Klin និង Solnechnogorsk នៃតំបន់មូស្គូ។ រថយន្តផ្លាស់ទីពីរដ្ឋធានីដោយឆ្លងកាត់ទីក្រុង Solnechnogorsk និង Klin ។ លើសពីនេះទៀតផ្លូវរត់កាត់ទឹកដីនៃស្រុក Konakovo និង Kalinin នៃតំបន់ Tver ។ ការងារ​នេះ​នឹង​ត្រូវ​បញ្ចប់​មិន​លឿន​ជាង​ឆ្នាំ​២០១៨​។

នៅពេលបញ្ចប់ការសាងសង់ យានជំនិះនឹងអាចទៅដល់ Tver បានលឿនជាងមុន ភាគពាយ័ព្យតំបន់មូស្គូ ចាប់តាំងពីមិនដូចផ្លូវចាស់។ ផ្លូវថ្មី។ឆ្លងកាត់ភូមិ និងការតាំងទីលំនៅតូចៗផ្សេងទៀត។ ចំណាំថាដំបូងផ្លូវនឹងមាន 4 ផ្លូវបន្ទាប់មកចំនួនរបស់ពួកគេនឹងកើនឡើងដល់ 8 ។

208 - 258 គីឡូម៉ែត្រ។

ទីតាំងនេះមានទីតាំងនៅស្រុក Torzhoksky នៃតំបន់ Tver ហើយឆ្លងកាត់ជុំវិញ Torzhok ដោយកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។ ផ្លូវដែលមានស្រាប់ Tver - Vyshny Volochyok ។ ផ្នែកនេះនឹងត្រូវបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2018 ។

ម-១១។ ផ្លូវវាង Vyshny Volochok ។

២៥៨ - ៣៣៤ គីឡូម៉ែត្រ។

ពួកគេឆ្លងកាត់ស្រុក Torzhoksky, Vyshnevolotsky និង Spirovsky នៃតំបន់ Tver ដោយឆ្លងកាត់ភូមិ Vyshny Volochek ។ ផ្នែក​នេះ​ត្រូវ​បាន​សាងសង់​រួច​ហើយ និង​បើក​ឱ្យ​ធ្វើ​ចរាចរណ៍​នៅ​ថ្ងៃ​ទី​២៨ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ​២០១៤ ។

ព្រឹត្តិការណ៍នេះបានក្លាយជា កាលបរិច្ឆេទសំខាន់សម្រាប់អ្នកបើកបរជាច្រើនប្រភេទ។ Vyshny Volochyok មិនអាចទប់ទល់នឹងលំហូរចរាចរណ៍ដ៏ខ្លាំងក្លាបានទេ ពេលវេលាជាច្រើនត្រូវបានចំណាយក្នុងការបើកបរផ្លូវពីររាប់សិបគីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវវាង Volochka គឺជាអំណោយដ៏សំខាន់បំផុតសម្រាប់អ្នកបើកបរក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។

ឥឡូវ​នេះ​ផ្នែក​នេះ​មាន​ផ្លូវ​ចំនួន ៤ គម្រោង​ផ្តល់​ជូន​ចំនួន ៦ ។

៣៣៤ - ៥៤៣ គីឡូម៉ែត្រ។

ផ្នែកនៃផ្លូវនេះដំណើរការនៅក្នុងស្រុក Vyshnevolotsky និង Bologovsky នៃតំបន់ Tver, Okulovsky, Malovishersky និង តំបន់ Novgorodតំបន់ Novgorod ។ ការ​សាងសង់​របស់​វា​បាន​ចាប់​ផ្តើម​ក្នុង​ឆ្នាំ ២០១៤ ហើយ​នៅ​តែ​បន្ត។ កាល​បរិច្ឆេទ​នៃ​ការ​ដាក់​ឱ្យ​ប្រើ​ប្រាស់​គឺ​ឆ្នាំ ២០១៨ ដែល​បាន​គ្រោង​ទុក។

ផ្នែកនៃផ្លូវនេះអាចត្រូវបានគេហៅថាពិបាកបំផុត។ ស្រុក Tverskaya និង តំបន់ Novgorodតាមបណ្តោយផ្លូវ M-11 ឆ្លងកាត់មានភាពល្បីល្បាញសម្រាប់វាលភក់ដែលមិនអាចជ្រាបចូលបាន។ អ្នក​សាងសង់​ផ្លូវ​ត្រូវ​ជំនួស​ទាំងស្រុង​ដី​ក្រោម​ផ្លូវ សាងសង់​ទំនប់​ជាច្រើន​គីឡូម៉ែត្រ។ ជាពិសេសនៅតំបន់ដីសើម ចាំបាច់ត្រូវរៀបចំដីគំនរ។ វាស្ថិតនៅលើផ្នែកនេះដែលស្ពានធំបំផុតមួយនៃផ្លូវមានទីតាំងនៅ - ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Volkhov ។

លក្ខណៈពិសេសមួយទៀតនៃផ្នែកនេះគឺថាវាឆ្លងកាត់សមរភូមិនៃមហា សង្គ្រាមស្នេហាជាតិ. វត្ថុ​ផ្ទុះ​ជិត​៣០០​ត្រូវ​បាន​រក​ឃើញ​និង​បំផ្ទុះ​រួច​ហើយ​អដ្ឋិធាតុ​ទាហាន​ក្រហម​១០​នាក់​ត្រូវ​បាន​រក​ឃើញ​។ ការងារបុរាណវិទ្យាក៏ត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងតំបន់នេះដែរ។

ការសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ Volkhov ។

រកឃើញអ្នកសាងសង់ផ្លូវនៅក្នុងតំបន់ Novgorod ។

543 - 684 គីឡូម៉ែត្រ។

ផ្លូវនេះត្រូវបានសាងសង់នៅលើទឹកដីនៃស្រុក Novgorod និង Chudovsky នៃតំបន់ Novgorod ដែលគ្របដណ្តប់ផ្នែកខ្លះនៃស្រុក Tosnensky ។ តំបន់ Leningrad. ផ្នែកនេះទៅជុំវិញទីក្រុង Chudovo និងទីក្រុង Tosno ហើយបញ្ចប់នៅ St. ផ្លូវនេះបញ្ចប់នៅលើផ្លូវ Ring Road ជិតព្រលានយន្តហោះ Pulkovo ។ ការ​សាង​សង់​នឹង​ត្រូវ​បញ្ចប់​នៅ​ឆ្នាំ ២០១៨។ គុណសម្បត្តិនៃការសាងសង់នេះរួមមានទិដ្ឋភាពដូចជាការដោះបន្ទុកដ៏សំខាន់នៃផ្លូវជាយក្រុងនៃរដ្ឋធានីភាគខាងជើង។

ការអនុវត្តនៃការកសាងផ្លូវបង់ថ្លៃបានមកដល់ប្រទេសរបស់យើងពីបរទេស។ វាមានទាំងលក្ខណៈវិជ្ជមាន និងអវិជ្ជមានរបស់វា។ ឧទាហរណ៍មួយនៃបាតុភូតបែបនេះគឺផ្លូវបង់ប្រាក់ម៉ូស្គូ - សាំងពេទឺប៊ឺគ។ គេ​រំពឹង​ថា​នាង​នឹង​ជួយ​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ប្រកួត​ជើងឯក​បាល់ទាត់​ពិភពលោក។

ភារកិច្ចចម្បងដែលត្រូវបានប្រគល់ឱ្យសរសៃឈាមដឹកជញ្ជូនគឺថាវាត្រូវតែដកលំហូរចេញពី ផ្លូវសហព័ន្ធ"រុស្ស៊ី" និងផ្តល់នូវគុណភាពខ្ពស់និងល្បឿនលឿន ការតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនរាជធានីពីរ។ ប្រវែងផ្លូវគឺប្រហែលប្រាំពីររយគីឡូម៉ែត្រ។

ការសាងសង់ផ្លូវហាយវេ Moscow-Peter នៅទីបំផុតគួរតែនាំឱ្យមានការថយចុះនៃបន្ទុកនៅលើ M-10 ដែលដំណើរការជាមួយនឹងបន្ទុកលើសចំនួនបួនដង។ វាក៏នឹងផ្តល់ផងដែរ។ ល្បឿនអតិបរមាឆ្លងកាត់ផ្នែកផ្សេងៗនៃផ្លូវ ពីព្រោះរបៀបនឹងអាចទទួលយកបាននៅលើផ្នែកជាក់លាក់រហូតដល់ 150 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ផងដែរនៅក្នុង ពីដើម M-10 ត្រូវបានគេហៅថា "រថយន្ត Petersburg" ។ វាត្រូវបានដាក់ជាមួយ ដើម XVIIIសតវត្ស, នៅពេលដែលទីក្រុងនៅលើ Neva ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក មានការស្ថាបនាឡើងវិញ និងការកែលម្អជាច្រើនដែលទាក់ទងនឹងផ្លូវនេះ។

នៅសតវត្សរ៍ទី 21 រដ្ឋាភិបាលបានអនុម័តផែនការសាងសង់ វិធីទំនើបរវាងមេ ទីក្រុងរុស្ស៊ី. នេះនឹងកាត់បន្ថយបន្ទុកលើ វិធីចាស់ដែលមានតម្លៃថ្លៃណាស់ក្នុងការជួសជុល។ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការសាងសង់, បច្ចេកវិទ្យាទំនើបទាក់ទងនឹងការសាងសង់ និងការរចនា។

ល្បឿនផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង៖

• កាលពីបីសតវត្សមុន នៅលើឡានដឹកឈើ ប្រជាពលរដ្ឋបានធ្វើដំណើរពីទីក្រុងមូស្គូ ទៅសាំងពេទឺប៊ឺគ អស់រយៈពេលម្ភៃថ្ងៃ។
• ផ្លូវបច្ចុប្បន្នអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកយកឈ្នះចម្ងាយបែបនេះនៅលើការដឹកជញ្ជូនផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកក្នុងរយៈពេល 20 ម៉ោង;
• វាត្រូវបានសន្មត់ថា គ្រោងការណ៍ថ្មី។ M11 នឹងអនុញ្ញាតឱ្យគ្របដណ្តប់ចម្ងាយដូចគ្នាក្នុងរយៈពេល 5-7 ម៉ោងក្រោមលក្ខខណ្ឌអំណោយផល។

អ្នកត្រូវដឹងពីអ្វីដែលត្រូវបានសាងសង់ ផ្លូវហាយវេរវាងរាជធានីទាំងពីរនឹងជាបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃ autobahn លឿនបំផុតនៅលើទ្វីបអឺរ៉ុប។

គុណវិបត្តិនៃផ្លូវ M-10

ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃ "Leningradskaya" នោះហើយជាអ្វីដែលមនុស្សហៅថាបទ "រុស្ស៊ី" ទុកឱ្យមនុស្សជាច្រើនចង់បាន។ យោងតាមស្តង់ដារវាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកឈានដល់ល្បឿនរហូតដល់ 90 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់ប្រវែងស្ទើរតែទាំងមូលរបស់វាដែលមាន 697 គីឡូម៉ែត្រ។ ទទឹងជាមធ្យមរបស់វាមានចាប់ពី 8-11 ម៉ែត្រ និងរួមបញ្ចូល 2-3 ផ្លូវ។

តាមពិតនៅតំបន់ខ្លះវាមិនអាចទៅដល់ 30 បានទេ ហើយជួនកាលសូម្បីតែ 10 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដោយសារគុណភាពនៃផ្ទាំងក្រណាត់ និងរន្ធច្រើនក្រៃលែង ដែលសេវាផ្លូវថ្នល់មិនមានពេលសម្រាប់បំណះ។ បញ្ហាត្រូវបានដោះស្រាយផងដែរដោយការដំឡើងភ្លើងចរាចរណ៍ឧទាហរណ៍នៅ Vyshny Volochek ។ ជាមួយ​នឹង​ចរាចរណ៍​ពីរ​គន្លង​លើ​ការ​ជម្នះ​នេះ»។ ស្ទះ"នៅក្នុង អាកាសធាតុ​អាក្រក់ចំណាយពេលរហូតដល់ 5-6 ម៉ោង។

សមត្ថភាពនៃផ្លូវហាយវេ Leningradskaya ត្រូវបានកំណត់ត្រឹម 40,000 គ្រឿង។ ការពិតនាងត្រូវទប់ទល់នឹងចរាចរណ៍រហូតដល់ 170 ពាន់ឡានក្នុងមួយថ្ងៃ។ ទោះ​យ៉ាង​ណា​ក៏​គ្មាន​អ្នក​ណា​ទៅ​រុះរើ M10 ដែរ។ អ្នកបើកបរនឹងធ្វើការសម្រេចចិត្តដោយខ្លួនឯងថាតើត្រូវប្រើផ្នែកបង់ប្រាក់នៃផ្លូវ ឬផ្លាស់ទីតាមរបៀបចាស់។ ផ្លូវបង់ថ្លៃ.

ផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ

នៅពេលដែល M11 ត្រូវបានបញ្ចប់ វានឹងក្លាយជាលក្ខណៈពិសេសមិនត្រឹមតែដោយសារតែលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់វាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ដោយសារតែការពិតដែលថានេះគឺជាកន្លែងដំបូងគេនៅក្នុងសហព័ន្ធរុស្ស៊ីដោយផ្អែកលើភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន។ នេះ​មាន​ន័យ​ថា ការ​រួម​ចំណែក​មិន​ត្រឹម​តែ​បាន​មក​ពី​ថវិកា​រដ្ឋ​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​ក៏​បាន​មក​ពី​អ្នក​វិនិយោគ​ឯកជន​ផង​ដែរ។ ក្នុង​ករណី​នេះ ចំណូល​ក៏​នឹង​ត្រូវ​ប្រមូល​តាម​ការ​ពេញចិត្ត​របស់​ភាគី​ទាំង​សងខាង។

ជារឿយៗប្រជាពលរដ្ឋចាប់អារម្មណ៍លើតម្លៃប៉ាន់ស្មាននៃគម្រោងនេះ។ តួលេខដែលបានប្រកាសប្រែប្រួលប្រហែលមួយរយពាន់លានរូប្លិ៍។ ផ្លូវត្រូវបានបែងចែកទៅជា តំបន់ជាក់លាក់មួយក្នុងចំណោមនោះគឺជាផ្នែក Khimki - Solnechnogorsk ក៏ដូចជា Solnechnogorsk - Klin សរុបលើសពី 130 គីឡូម៉ែត្រ។ វិភាគទានរបស់សម្បទានិកអាស្រ័យទៅលើការរៀបចំជាមុន។

ផ្នែកក្បាលមានតម្លៃ 60 ពាន់លាន។ ចំនួននេះរួមបញ្ចូលទាំង 23 ពាន់លាន មូលនិធិថវិកា. ផ្លូវវាង Vyshny Volochok ទាមទារទុនវិនិយោគចំនួន 46 ពាន់លាន ហើយច្រកចូលទៅរដ្ឋធានីភាគខាងជើងមានតម្លៃជិត 38 ពាន់លាន។ ក្នុងស្ថានភាពនេះ រដ្ឋវិនិយោគ 3/4 ហើយអ្នកវិនិយោគ 1/4 នៃការចំណាយ។

លក្ខណៈជាមូលដ្ឋាននៃផ្លូវ

យោងតាមផែនការ ផ្លូវគួរតែរួមបញ្ចូល 684 គីឡូម៉ែត្រនៃការគ្របដណ្តប់គុណភាពខ្ពស់រវាងទីក្រុង។ ចម្ងាយត្រូវបានបែងចែករវាងតំបន់៖

• ទីក្រុងម៉ូស្គូ - 90 គីឡូម៉ែត្រ;
• Tverskaya - 253 គីឡូម៉ែត្រ;
• Novgorod - 233 គីឡូម៉ែត្រ;
• Leningradskaya - 75 គីឡូម៉ែត្រ។

ប្រហែលជាមូលនិធិសរុបនឹងលើសពីថវិកាដែលបានគ្រោងទុកចំនួន 153 ពាន់លានរូប្លិ៍។ ដែនកំណត់ល្បឿនអតិបរមាគឺ 150 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ទទឹងនៃផ្លូវនីមួយៗគឺ 375 សង់ទីម៉ែត្រហើយផ្នែកនីមួយៗត្រូវបានគេសន្មត់ថាមាន ចំនួនទឹកប្រាក់ផ្សេងគ្នា. នៅច្រកចូលអាកាសយានដ្ឋាន Sheremetyevo ចំនួននៃពួកគេត្រូវតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 10 បំណែក។ សរុបក្នុងទិសដៅទាំងពីរ។ ប្រសិនបើផ្លូវទៅដល់ Zelenogorsk បន្ទាប់មក 4 ផ្លូវនាំទៅវា ហើយ 4 ផ្លូវនាំពីវា សរុប 8 ។ លើសពីនេះ ផ្លូវហាយវេ M11 Moscow - St. Petersburg នៅលើផែនទីនឹងប្រែជាបួន ឬប្រាំមួយគន្លង ឆ្ពោះទៅផ្លូវ St. Petersburg ដែលវានឹងពង្រីកដល់ 5 + 5 ផ្លូវនៅពេលវាខិតជិត។

ដើម្បីសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកបើកបរ របាំងបំបែកដែលធ្វើពីបេតុងនឹងត្រូវបានដំឡើង។ ទទឹងរបស់វាឈានដល់ 5-6 ម៉ែត្រនៅក្នុងតំបន់ផ្សេងៗគ្នា។

វិស្វកម្មធារាសាស្ត្រ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ

តម្លៃនៃផ្លូវបង់រំលស់ ទីក្រុងម៉ូស្គូ - សាំងពេទឺប៊ឺគ នឹងត្រូវបង់ផ្តាច់មុខគិតជាគីឡូម៉ែត្រដែលធ្វើដំណើរ។ ឧបករណ៍ពិសេសនឹងជួយធានាបាននូវភាពត្រឹមត្រូវនៃគណនេយ្យ។ សម្រាប់ការនេះ ប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យនឹងត្រូវបានបំពាក់។ ការកកស្ទះដែលអាចកើតមានលើពួកគេនៅដំណាក់កាលដំបូងដោយសារតែបទប្បញ្ញត្តិនៃការទូទាត់មិនល្អ។ នៅពេលអនាគត អ្វីៗនឹងត្រលប់មកធម្មតាវិញ។

ផ្លូវមួយនឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងតាមបណ្តោយផ្លូវទាំងមូល ដែលទទឹងគួរតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 3.5 ម៉ែត្រ។ ការដាំទីធ្លាបៃតង (ស្មៅ) នឹងជួយកាត់បន្ថយការកើតឡើងនៃការបាក់ដី។ ពីរបីសប្តាហ៍បន្ទាប់ពីការសាបព្រួសវានឹងបង្កើតជាគម្របដែលមានគុណភាពខ្ពស់ក្នុងទម្រង់ជាស្មៅក្រាស់។

វាត្រូវបានសន្មត់ថាភ្លើងបំភ្លឺល្អនឹងត្រូវបានដំឡើងនៅតាមបណ្តោយប្រវែងទាំងមូលនៃផ្លូវ ហើយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវនឹងត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលតាមបែបប្រពៃណីរួមមាន ស្ថានីយ៍ចាក់បំពេញ ហាងកាហ្វេ បង្គន់ កន្លែងព្យាបាល របាំងការពារសំឡេង។ល។ សម្រាប់គម្រោងបែបនេះ អ្នកអភិវឌ្ឍន៍គ្រោងនឹងសាងសង់។ វត្ថុសិប្បនិម្មិតចំនួន 325 រួមទាំងស្ពានរាប់រយ ស្ថានីយ៍តាមដាន ស្ពានអាកាស ចំណុចទំនាក់ទំនង។ល។

ការផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូនជិតបួនដប់ត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់នៅលើផ្លូវហាយវេថ្មី។ ពួកគេត្រូវបានលើកឡើង កម្រិតផ្សេងគ្នាខណៈពេលដែលកម្ពស់ដ៏ធំបំផុតឈានដល់ 35 ម៉ែត្រ។

សមាសធាតុបរិស្ថាន

នៅតាមបណ្តោយប្រវែងទាំងមូលពីទីក្រុងម៉ូស្គូទៅសាំងពេទឺប៊ឺគស្តង់ដារបរិស្ថានត្រូវបានគេសង្កេតឃើញក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់និងប្រតិបត្តិការបន្ថែមទៀត។ សម្រាប់អ្នករាល់គ្នា រោងចក្រព្យាបាលតម្រងខ្សាច់ត្រូវបានម៉ោនដូច្នេះវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីកាត់បន្ថយឬលុបបំបាត់ទាំងស្រុងនូវការជ្រៀតចូលទៅក្នុង ប្រព័ន្ធធម្មជាតិសមាសធាតុគីមីដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ ដែលចាំបាច់មានវត្តមានក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការយានយន្ត។

វាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីរក្សាទុកស្ទ្រីមដែលមាននៅតាមបណ្តោយប្រវែងទាំងមូលដោយអរគុណចំពោះការដាក់បំពង់។ វាក៏ផ្តល់នូវលទ្ធភាពនៃការធ្វើចំណាកស្រុកសម្រាប់សត្វព្រៃ ឧទាហរណ៍ សម្រាប់ជ្រូកព្រៃ ឬ elks ។ ក្នុង​ស្ថានភាព​បែប​នេះ អ្នក​សាងសង់​ឡើង​ឈើ​ឆ្លង​កាត់។ ទោះបីជាមានមនុស្សតិចណាស់ដែលយល់ពីរបៀបបង្ហាត់សត្វឱ្យប្រើវិធីសាស្រ្តនៃចលនាបែបនេះក៏ដោយ។

គុណវិបត្តិគឺការកាប់បំផ្លាញដោយផ្នែកនៃព្រៃ Khimki ដែលបានកើតឡើងកំឡុងពេលសាងសង់។ ខ្ញុំចាំថាភាគហ៊ុនដែលបានចេញ អ្នកស្រុក. ទាញ​យក​មកវិញ តំបន់បៃតងប៉ុន្តែនៅក្នុងតំបន់មួយផ្សេងទៀត 12 ពាន់លានរូប្លិ៍ត្រូវបានបែងចែកពីថវិកា។ សម្រាប់ការទិញ និងដាំកូនឈើ។

ឧបសគ្គមួយទៀតគឺផ្នែកដែលឆ្លងកាត់តំបន់ការពារ "Zavidovo" ។ វិវាទត្រូវបានដោះស្រាយដោយការបែងចែកសំណងក្នុងទម្រង់ថ្មីមួយ ដីឡូតិ៍. ទោះ​បី​ជា​យ៉ាង​ណា បញ្ហា​ការងារ​នៅ​មិន​ទាន់​ត្រូវ​បាន​ដោះ​ស្រាយ​ទាំង​ស្រុង​នៅ​ឡើយ​ទេ។ កន្លែងសង្កេត Pulkovoដែលនៅជិត បទថ្មី។. សម្លេងរំខាន និងធូលីអាចធ្វើអោយការងាររបស់នាងមានភាពស្មុគស្មាញ។

ដំណើរកម្សាន្តពេញលេញ

M11 ចាប់ផ្តើមពីចំហៀងនៃរដ្ឋធានីនៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូនិង ផ្លូវប្រសព្វទីក្រុង Brusinovskaya ។ បន្ទាប់មកវាទៅជុំវិញ Khimki និង មូលដ្ឋានវ៉ាស៊ូទីណូ។ បន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់ផ្លូវហាយវេអន្តរជាតិដែលនាំទៅដល់អាកាសយានដ្ឋាន Sheremetyevo ផ្លូវហាយវេ Sheremetyevskoye និងច្រកចូលទៅ Zelenograd ជាមួយផ្លូវ A-107 ។ ផ្លូវមិនទៅដល់ Solnechnogorsk ទេ ប៉ុន្តែភ្លាមៗនោះទៅស្របនឹងផ្លូវហាយវេ M-10 ។ តំបន់​នេះ​ត្រូវ​បាន​អ្នក​បើក​បរ​ប្រើ​ប្រាស់​រួច​ហើយ​រហូត​ដល់​មាន​សក្ដានុពល​ពេញលេញ។

មានផ្លូវឆ្លងកាត់ចំនួនប្រាំជាមួយផ្លូវ Leningradskaya ចាស់:

• មុនពេលចូល Solnechnogorsk នៅចម្ងាយ 58 គីឡូម៉ែត្រ;
• ទៅ Tver នៅ 149 គីឡូម៉ែត្រ;
• បន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់ Torzhok នៅចម្ងាយ 258 គីឡូម៉ែត្រ;
• នៅជិត Khotilovo បន្ទាប់ពី Vyshny Volochok នៅចម្ងាយ 334 គីឡូម៉ែត្រ;
• លើសពី Veliky Novgorod នៅចម្ងាយ ៥៤៣ គីឡូម៉ែត្រ។

ផ្លូវនឹងមិនចូលទៅក្នុងទីក្រុងដូចជា Tver, Klin, Valdai និង Veliky Novgorod ទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គម្រោងនេះផ្តល់សម្រាប់សមាជជាកាតព្វកិច្ច ដោយអនុញ្ញាតឱ្យទៅមើលការតាំងទីលំនៅទាំងនេះ ប្រសិនបើចាំបាច់។

សំណួរនៃការធ្វើដំណើរបង់ប្រាក់ និងឥតគិតថ្លៃ។ វិក័យប័ត្រ

វាត្រូវបានសន្មត់ថាផ្នែកដែលបានបង់នឹងក្លាយជាផ្លូវសម្រាប់ 606 គីឡូម៉ែត្រ។ វាត្រូវបានសម្រេចចិត្តដើម្បីធ្វើឱ្យគម្លាតរវាង Klin និង Medny ការទូទាត់ដោយមិនគិតថ្លៃ។ វាមានទីតាំងនៅចន្លោះពី ១៥ ទៅ ៥៨ គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវ។ ផ្នែកជាច្រើនត្រូវបានបើកដំណើរការរួចហើយនៅលើ មូលដ្ឋានបង់ប្រាក់ជាពិសេសផ្លូវវាងរបស់ Vyshny Volochok ។ ការបើកការប៉ាន់ប្រមាណត្រូវបានកំណត់ពេលសម្រាប់ឆ្នាំ 2018 ។

អ្នកបើកបរគួរតែចុះជាមួយនឹងការទូទាត់ប្រហាក់ប្រហែលក្នុងចន្លោះពី 2–3.62 រូប្លិ៍។ សម្រាប់ 1 គីឡូម៉ែត្រ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយសម្រាប់តំបន់ Tver និង Novgorod ដែនកំណត់ត្រូវបានកំណត់នៅកម្រិត 1 រូប្លិ៍។ ក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រ។ នៅ​លើ តម្លៃ​ខ្ពស់ ផ្នែកបុគ្គលសូម្បី​តែ​ប្រធានាធិបតី​ប្រទេស​ក៏​បាន​យក​ចិត្ត​ទុក​ដាក់​ដែរ ព្រោះ​តាម​ពិត​វា​លើស​បទដ្ឋាន។

ដំបូងស្លាកតម្លៃបានកើនឡើងដល់ 500 រូប្លិទៅ Solnechnogorsk និងរហូតដល់ 300 រូប្លិទៅ Zelenogorsk ។ ក្រោយ​មក ពួកគេ​បាន​ចាប់​ផ្តើម​បែងចែក​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​ខុស​គ្នា ខណៈ​មនុស្ស​ជា​ច្រើន​បាន​ធ្វើ​ពហិការ​ចំពោះ​អ្នក​បើកបរ។ ភាពខុសគ្នាបានធ្វើឡើងទៅតាមអត្រាប្រចាំថ្ងៃ ថ្នាក់រថយន្ត និងថ្ងៃនៃសប្តាហ៍។ វាក៏មានការជាវ 30 ដង និងការបញ្ចុះតម្លៃសម្រាប់អ្នកកាន់ឧបករណ៍បញ្ជូនផងដែរ។

• ម៉ូតូ ឡាន ឡានក្រុងតូច ឬឡានដឹកទំនិញ;
• ម៉ាស៊ីនទំហំមធ្យមដែលមានកំពស់រហូតដល់ 2.6 ម៉ែត្រ;
• ការដឹកជញ្ជូនពីរអ័ក្សសរុបដែលមានកម្ពស់លើសពី 2,6 ម៉ែត្រ;
• ម៉ាស៊ីនខ្ពស់ដែលមានអ័ក្សបីឬច្រើន។

ច្រើនទៀត ការពិពណ៌នាលម្អិតអាចរកបាននៅលើគេហទំព័រ SZKK ។ វាគួរអោយយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះវាព្រោះពន្ធអាចផ្លាស់ប្តូរ។

តើឧបករណ៍បញ្ជូនតគឺជាអ្វី?

ឧបករណ៍បញ្ជូន- តូច ឧបករណ៍​អេ​ឡិច​ត្រូ​និ​ចដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកឆ្លងកាត់ចំណុចបង់ប្រាក់ដោយមិនឈប់ និងធ្វើការបង់ប្រាក់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ឧបករណ៍បញ្ជូនព័ត៌មានត្រូវបានភ្ជាប់ទៅគណនីផ្ទាល់ខ្លួនដែលមូលនិធិត្រូវបានដកនៅពេលឆ្លងកាត់ចំណុចប្រមូលការទូទាត់ (TOC) ។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ ម្ចាស់ ឬអ្នកជួលឧបករណ៍បញ្ជូនអាចរីករាយនឹងអត្រាអំណោយផលបំផុត និងចូលរួមក្នុងកម្មវិធីភក្ដីភាព។

1. Transponder "T-Pass" នៅកន្លែងធ្វើការរបស់អ្នក។

ឧបករណ៍បញ្ជូនត្រូវបានបំពាក់ដោយថ្មលីចូមដែលភ្ជាប់មកជាមួយ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍បញ្ជូនបន្តធានាថាថ្មនឹងមិនតម្រូវឱ្យមានការជំនួសក្នុងរយៈពេល 5-7 ឆ្នាំ។ នៅក្នុងឧបករណ៍បញ្ជូនមួយចំនួន ថ្មអាចត្រូវបានជំនួសនៅមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្ម ហើយនៅក្នុងខ្លះវាត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ពេញមួយជីវិត និងមិនផ្លាស់ប្តូរ។

តើអ្នកណាជាអ្នកចេញ Transponder នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី?

អ្នកចេញ- អង្គការដែលផលិតឧបករណ៍បញ្ជូន។ អ្នកចេញប័ណ្ណខ្លះលក់ ឬជួលឧបករណ៍បញ្ជូនបន្តដោយខ្លួនឯង ខ្លះធ្វើវាតាមរយៈប្រតិបត្តិករ និងបណ្តាញចែកចាយ (ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ ហាងអនឡាញ។ល។)។ សព្វថ្ងៃនេះមានក្រុមហ៊ុនចំនួន 4 ដែលចេញឧបករណ៍បញ្ជូនផ្លូវក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី៖

ប្រព័ន្ធដែលមានឧបករណ៍បញ្ជូនគឺស្រដៀងទៅនឹងប្រព័ន្ធដែលប្រើដោយប្រតិបត្តិករកោសិកា។ នីមួយៗមានពន្ធផ្ទាល់ខ្លួន កញ្ចប់ ថ្លៃជាវ និងលក្ខខណ្ឌ "រ៉ូមីង" ។ ការយល់ដឹងអំពីពន្ធគយគឺពិបាកដូចទៅនឹងពន្ធគយរបស់ប្រតិបត្តិករទូរស័ព្ទចល័តដែរ។ អ្នកចេញ Transponder ក៏មានគេហទំព័រដែលមានគណនីផ្ទាល់ខ្លួន និងកម្មវិធីដែលអ្នកអាចត្រួតពិនិត្យពន្ធ ស្ថានភាពគណនី និងបំពេញវា។

2. Transponder "T-Pass" (ឆ្វេង) និង "WHSD" (ស្តាំ) ។ នៅជាប់នឹងឧបករណ៍បំប្លែង WHSD មានវេទិកាសម្រាប់ដំឡើងនៅលើកហ្ចក់។ ទាំងពីរត្រូវបានផលិតដោយក្រុមហ៊ុនអូទ្រីស Kapsch (ដោយវិធីនេះពួកគេបានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការផលិតមេកានិចភាពជាក់លាក់សម្រាប់ ឧបករណ៍ទូរលេខម័រស) ។

អន្តរប្រតិបត្តិការ

នៅក្នុងភាសា "transponder" នេះគឺជាអ្វីដែលប្រតិបត្តិករកោសិកាហៅថា រ៉ូមីង។ ដូចជាការរ៉ូមីង ជួនកាល អន្តរប្រតិបត្តិការត្រូវបើកដោយឡែកពីគ្នា។ សម្រាប់ឧបករណ៍បញ្ជូនដែលចេញដោយ LLC Avtodor - ផ្លូវបង់ប្រាក់”, អន្តរប្រតិបត្តិការអាចត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មនៅលើគេហទំព័រនៅក្នុងគណនីផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក។ អន្តរប្រតិបត្តិការមិនអាចបើកនៅក្នុងកម្មវិធីបានទេ។ ការតភ្ជាប់ត្រូវបានធ្វើឡើងស្ទើរតែភ្លាមៗ។

អ្នកចេញប័ណ្ណនីមួយៗមានលក្ខណៈផ្ទាល់ខ្លួន។ ដូច្នេះ ជាឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើឧបករណ៍បញ្ជូនរបស់អ្នកត្រូវបានចេញដោយ New Road Quality JSC ( ផ្លូវវាងខាងជើង Odintsovo) បន្ទាប់មកសម្រាប់អន្តរប្រតិបត្តិការដើម្បីដំណើរការអ្នកត្រូវមានយ៉ាងហោចណាស់ 500 rubles នៅលើគណនីរបស់អ្នក។

វាជាការល្អបំផុតដើម្បីស្វែងយល់អំពីលក្ខណៈពិសេសនៃអន្តរប្រតិបត្តិការនៅពេលទិញឧបករណ៍បញ្ជូន។

កន្លែងដែលត្រូវដំឡើង transponder?

កន្លែងប្រពៃណីគឺនៅពីក្រោយកញ្ចក់នៅលើកហ្ចក់។ តម្រូវការសំខាន់គឺនៅក្នុងតំបន់ដែលអាចមើលឃើញ និងមិនមែននៅគែមកញ្ចក់នោះទេ។ រថយន្តជាច្រើននៅលើកហ្ចក់មាន កន្លែងពិសេសដើម្បីដំឡើង transponder ។ ជាពិសេសជាញឹកញាប់កន្លែងបែបនេះគឺនៅលើរថយន្តដែលមានកញ្ចក់កំដៅ។ អ្នកអាចរកវាបានដោយអវត្ដមាននៃបណ្តាញកំដៅ។ បើអ្នកគ្មានកន្លែងបែបនេះទេ អ្នកនឹងរងទុក្ខដូចខ្ញុំ។ នៅពេលដែលខ្ញុំថែមទាំងត្រូវដកឧបករណ៍បញ្ជូនចេញ ហើយបិទវាចេញពីបង្អួចដែលបើក។

ឧបករណ៍បញ្ចេញទាំងអស់មាន transponder ខុសៗគ្នា ហើយការម៉ោនរបស់ពួកគេច្រើនតែមិនឆបគ្នា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្ញុំគ្រប់គ្រងដើម្បីភ្ជាប់ឧបករណ៍បញ្ជូន WHSD ទៅម៉ោនពីឧបករណ៍បញ្ជូន T-Pass ។

3. ផ្លូវ M11, ផ្លាហ្សា 58 គីឡូម៉ែត្រ (Solnechnogorsk) ។

ប្រសិនបើមាន transponder ច្រើន?

ប្រសិនបើអ្នកមាន transponders ជាច្រើន នោះអ្វីៗទាំងអស់លើកលែងតែឧបករណ៍ដែលកំពុងដំណើរការគួរតែត្រូវបានដាក់ចូលទៅក្នុងថង់លោហៈពិសេស។ ពួកគេអាចទិញបាននៅកន្លែងតែមួយជាមួយឧបករណ៍បញ្ជូន។ អ្នកក៏អាចប្រើប្រអប់ដែកប្រអប់ជាដើម។ ប្រសិនបើគ្មានអ្វីដែលត្រូវយកចេញទេនោះ អ្នកអាចរុំវានៅក្នុង foil ពីរបារសូកូឡា។

ប្រសិនបើ transponders ជាច្រើនត្រូវបានពិចារណា នោះទំនងជា មូលនិធិនឹងត្រូវបាន debited ពីទាំងអស់។ អន្តរប្រតិបត្តិការ ដូចជារ៉ូមីង ពាក់ព័ន្ធនឹងការពន្យារពេលដំណើរការ។ ខ្ញុំ​មិន​ដឹង​ពី​របៀប និង​ពី​អ្នក​ណា​ដើម្បី​ទាមទារ​ការ​សង​ប្រាក់​វិញ​នៅ​ពេល​ក្រោយ។ ខ្ញុំ​មិន​គិត​ថា​អន្តរកម្ម​រវាង​អ្នក​ចេញ​ផ្សាយ​ផ្សេង​គ្នា​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​ល្អ​ទេ។ នៅលើគេហទំព័រ Avtodor - Toll Roads ស្ថានភាពជាមួយឧបករណ៍បញ្ជូនជាច្រើនត្រូវបានពិពណ៌នាយ៉ាងសាមញ្ញ៖

អ្នកចេញប័ណ្ណត្រូវបានដោះលែងពីការទទួលខុសត្រូវក្នុងករណីដែលការដាក់មិនត្រឹមត្រូវដោយអ្នកប្រើប្រាស់ឧបករណ៍បញ្ជូនទិន្នន័យនៅក្នុង យានជំនិះហើយប្រសិនបើមាន transponder ច្រើនជាងមួយ ទាំងអ្នកចេញ ឬប្រតិបត្តិករផ្លូវមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះការពិតដែលថាការកាត់ចេញនឹងត្រូវបានធ្វើឡើងមិនមែនសម្រាប់ transponder ដែលអ្នកប្រើប្រាស់ពេញចិត្តនោះទេ។

ខ្ញុំពិតជានឹងពិនិត្យមើលការអនុវត្ត និងធ្វើការផ្លាស់ប្តូរអត្ថបទនេះ។

របៀបឆ្លងកាត់កន្លែងគិតលុយ

ផ្លាហ្សាលេខទូរសព្ទមានផ្លូវដាច់ដោយឡែកសម្រាប់ការធ្វើដំណើរលឿន។ ជាធម្មតាពួកវាមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងឆ្វេងនៃ PVP ហើយត្រូវបានសម្គាល់ដោយសញ្ញាសម្គាល់និងសញ្ញាពិសេស។

4. ផ្លូវបញ្ជូនតត្រូវបានសម្គាល់ នៅក្នុងពណ៌បៃតង. ផ្លូវហាយវេ M4 "ដុន", TRP 71 គ។

ចូលទៅជិតផ្លាហ្សាបង់ប្រាក់ សូមយកចិត្តទុកដាក់លើផ្លាកសញ្ញាព័ត៌មាន និងតារាងពិន្ទុអេឡិចត្រូនិក (OSUDD)។ ប្រសិនបើផ្លូវបញ្ជូនតត្រូវបានផ្លាស់ទីទៅកន្លែងដែលមិនមានស្តង់ដារ នោះជាធម្មតាពួកគេមានការព្រមាន។ រឿងនេះកើតឡើងជាញឹកញាប់នៅលើ M4 Don ដែលជាកន្លែងដែល ផ្នែកកណ្តាល PVP គឺអាចបញ្ច្រាស់បាន។

ពេល​ខ្លះ​មិន​អាច​មើល​ឃើញ​សញ្ញា​ពី​ចម្ងាយ​ឡើយ ជាពិសេស​នៅ​ក្នុង ពេលវេលាងងឹតថ្ងៃ នៅទីនេះសូមចាំថាមិនមានស្តង់ដារតែមួយសម្រាប់សញ្ញាបែបនេះទេ។ នៅកន្លែងណាមួយពួកគេអាចមានពណ៌លឿងកន្លែងណាមួយ - ពណ៌ខៀវ។ កុំស៊ាំនឹងពណ៌ហើយផ្តោតលើវា។

5. សញ្ញា T-Pass ពណ៌លឿងនៅលើផ្លូវហាយវេ M4 "ដុន" ។ TRP 132 គ.

6. សញ្ញា T-Pass ពណ៌បៃតងនៅលើផ្លូវហាយវេ M3 "អ៊ុយក្រែន" ។

7. អង្កត់ផ្ចិតល្បឿនលឿនខាងលិចនៅសាំងពេទឺប៊ឺគ។ PVP KAD-South ។ សញ្ញាពណ៌បៃតង។ នៅទីនេះ ផ្លូវបញ្ជូនតគឺតែងតែនៅខាងឆ្វេង។

ប្រសិនបើមានជួរនៅក្នុងផ្លូវសម្រាប់ឆ្លងកាត់ transponder នោះអ្នកអាចបើកបរឆ្លងកាត់ផ្លូវជាមួយប្រតិបត្តិករ។ Transponders ក៏ត្រូវបានទទួលយកនៅទីនោះដែរ ហើយអ្នកអាចបើកបរដោយមិនឈប់។ វាគ្រាន់តែថាជាធម្មតាមានបន្ទាត់ច្រើនទៀត។

មិនមានល្បឿនបើកបរដែលត្រូវបានណែនាំទេ ឧបករណ៍បញ្ជូនត្រូវបានអានក្នុងល្បឿនណាមួយ។ គ្រាន់តែចាំថាឧបករណ៍បញ្ជូនសញ្ញាប្រហែលជាមិនត្រូវបានពិចារណាទេ ហើយបន្ទាប់មកអ្នកនឹងឃើញខ្លួនឯងនៅពីមុខរបាំងបិទជិត។ នេះ​មិន​មែន​ជា​ឧប្បត្តិហេតុ​ដ៏​កម្រ​មួយ​នោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​ជា​ស្ថានភាព​ធម្មតា​បំផុត។

អ្វីដែលត្រូវធ្វើប្រសិនបើ "ឧបករណ៍បញ្ជូនមិនទទួលយក"?

បើកថយក្រោយបន្តិច ហើយព្យាយាមម្តងទៀត។ វាជួយបាន 90% នៃពេលវេលា។ ប្រសិនបើវាមិនអាចជួយបាន សូមសាកល្បងបើកបរក្នុងគន្លងផ្សេង។ វាប្រសើរជាងប្រសិនបើវាជាបន្ទះដែលមានប្រតិបត្តិករ។ ក្នុងករណីនេះអ្នកអាចដកឧបករណ៍បញ្ជូនចេញហើយប្រគល់វាទៅប្រតិបត្តិករ។ ប្រសិនបើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងស្ថិតក្នុងសណ្តាប់ធ្នាប់ នោះប្រតិបត្តិករនឹងបង់ប្រាក់ដោយឧបករណ៍បញ្ជូន។ បើមិនដូច្នោះទេវានឹងប្រាប់អ្នកភ្លាមៗអំពីបញ្ហា។

ម៉េច​មិន​ឲ្យ​កូន​ប្រុស​ម៉ែ?

គន្លឹះពីរបីទៀតធ្វើតាមពីនេះ។ ដំបូង - ព្យាយាមបើកឡានតាមច្រកទ្វារទទេ។ ប្រសិនបើមានឡាននៅពីមុខអ្នក នោះលទ្ធភាពដែលវានឹងត្រលប់មកវិញមិនតិចទេ។ ជាពិសេសជាលើកដំបូងបន្ទាប់ពីការដាក់ឱ្យដំណើរការផ្នែកថ្មីនៃផ្លូវបង់ប្រាក់។ ទីពីររក្សាចម្ងាយរបស់អ្នក។ បើមិនដូច្នេះទេ អ្នកអាចបង់ថ្លៃជិះឡានខាងមុខបាន។ ខ្ញុំ​គ្មាន​បទ​ពិសោធ​ណាស់​បាន​បង់​ថ្លៃ​ឡានក្រុង។

8. ផ្លូវល្បឿនលឿន M11 ផ្លាហ្សា 258 គ.ម (Budovo)

ឧបករណ៍បំប្លែងមួយណាចំណេញជាង

នេះគឺច្រើនបំផុត បញ្ហាស្មុគស្មាញ. អ្នកចេញ និងប្រតិបត្តិករបានធ្វើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដើម្បីបំភ័ន្តយើង។ បន្ថែមពីលើពន្ធផ្ទាល់របស់យើងជាមួយនឹងកម្មវិធីភក្ដីភាព កញ្ចប់ ការបញ្ចុះតម្លៃ និង ថ្លៃជាវការចំណាយក៏អាចខុសគ្នាដែរនៅពេលធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់អន្តរប្រតិបត្តិការ។

ជាការពិតណាស់ អ្នកចេញប័ណ្ណផ្តល់អត្រាអំណោយផលបំផុតសម្រាប់ផ្នែកផ្លូវរបស់ពួកគេ។ នៅលើមនុស្សចម្លែក - ដូចដែលបានព្រមព្រៀងគ្នានៅក្នុងកិច្ចព្រមព្រៀងស្តីពីអន្តរប្រតិបត្តិការ។ ដើម្បីស្វែងយល់ថាតើឧបករណ៍បញ្ជូនសញ្ញាមួយណានឹងទទួលបានផលចំណេញច្រើនជាងសម្រាប់អ្នក អ្នកត្រូវយល់ថាផ្លូវមួយណា និងផ្លូវណាដែលអ្នកបើកបរញឹកញាប់ជាងគេ។

ជាទូទៅ នៅពេលជ្រើសរើសឧបករណ៍បញ្ជូន អ្នកត្រូវបង្កើតផ្លូវធម្មតាមួយចំនួន មើលតម្លៃនៅលើគេហទំព័ររបស់អ្នកចេញឧបករណ៍បញ្ជូនសញ្ញា "ដើម" និងអត្រាអន្តរប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេ។ សូមក្រឡេកមើលឧទាហរណ៍មួយចំនួន។

ឧទាហរណ៍ 1. ផ្លូវមូស្គូ - Uglovka (បន្តផ្ទាល់ សម្លឹងមើលវេទិកាមួយ)

ផ្លូវនេះរត់ទាំងស្រុងតាមមហាវិថី M11 ដែលអ្នកចេញប័ណ្ណពីរកំពុងដំណើរការដោយចេញឧបករណ៍បញ្ជូនសញ្ញា "15-58" និង "T-Pass" ។ ទីមួយគឺ "ដើម" សម្រាប់ផ្នែកទី 15-58 M11 ទីពីរ - សម្រាប់អ្វីដែលនៅសល់។

តារាងបង្ហាញថាសូម្បីតែផ្លូវសាមញ្ញបំផុតបង្ខំយើងឱ្យគណនាយ៉ាងហោចណាស់ជម្រើសបី។ ប៉ុន្តែ "15-58" ក៏មានកញ្ចប់ធ្វើដំណើរដែលមិនត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងតារាងនេះដែរ។ ហើយ​ធ្វើ​ដូចម្តេច​ដើម្បី​គណនា​ប្រសិនបើ​ផ្លូវ​ឆ្លងកាត់​ផ្នែក​នៃ​ក្រុមហ៊ុន​ចេញ​ទាំង​បួន​? ឧទាហរណ៍ Mozhaisk - Helsinki?

ឧទាហរណ៍ទី 2៖ ផ្លូវ Petersburg (Bogatyrsky Prospekt) - Valdai Holiday Home (Valdai តំបន់ Novgorod)

ដូចដែលយើងអាចឃើញនៅលើផ្លូវនេះ ប្រសិនបើ WHSD ត្រូវបានឆ្លងកាត់នៅពេលយប់ ថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរតាមរយៈឧបករណ៍បញ្ជូន WHSD គឺមានតម្លៃថោកជាងពីរដង។ អេ ពេលថ្ងៃការធ្វើដំណើរតាមរយៈឧបករណ៍បញ្ជូន WHSD មានតម្លៃថោកជាង 186 រូប្លិ៍។

នៅលើផ្លូវនេះនៅពេលជ្រើសរើសឧបករណ៍បញ្ជូន វាក៏សំខាន់ផងដែរក្នុងការគិតគូរពីការពិតដែលថាភាគច្រើនទំនងជាឧបករណ៍បញ្ជូន "WHSD" នឹង "ដើម" សម្រាប់ដំណាក់កាលទី 7 និងទី 8 នៃ M11 ។ ទោះបីជាសម្បទានិកនៅទីនោះមានភាពខុសប្លែកគ្នា ("អង្គចៅក្រមនៃរាជធានីពីរ") ប៉ុន្តែវាមានអ្នកចូលរួមដូចគ្នាទៅនឹង "អង្គចៅក្រម"។ រាជធានីភាគខាងជើង» នៅលើ WHSD ។

ចំណុចមួយទៀតដែលអាចប៉ះពាល់ដល់ជម្រើសនៃ transponder គឺការចំណាយរបស់វា។ សម្រាប់អ្នកចេញប័ណ្ណទាំងអស់ លើកលែងតែក្រុមហ៊ុន Avtodor - Toll Roads ឧបករណ៍បញ្ជូនឥឡូវនេះមានតម្លៃ 1,000 rubles ហើយ 1,000 rubles ទាំងអស់ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងគណនីផ្ទាល់ខ្លួន ហើយអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីទូទាត់ថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរ។ នៅ Avtodor - Toll Roads លុយដែលបានបង់សម្រាប់ transponder មិនត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងគណនីផ្ទាល់ខ្លួនទេ ហើយវាត្រូវតែបំពេញដោយឡែកពីគ្នា។

ឧទាហរណ៍ទី 3: Helsinki - Moscow

ផ្លូវនេះមានរួចហើយ ដូច្នេះខ្ញុំនឹងចងចាំវានៅក្នុងការគណនាថ្លៃដើម។ ផ្លូវនេះមានបី គេហទំព័របង់ប្រាក់៖ អង្កត់ផ្ចិតល្បឿនលឿនខាងលិច (ឧបករណ៍បញ្ជូនដើម "ZSD"), M11 ពី PVP 543 ( Myasnoy Bor) ទៅ PVP 208 (ទង់ដែង) (ឧបករណ៍បញ្ជូនដើម "T-Pass") និង M11 15-58 (ឧបករណ៍បញ្ជូនដើម "15-58") ។ ពេលវេលាចេញដំណើរពី Helsinki នៅម៉ោង 8:00 ថ្ងៃអាទិត្យ មកដល់ទីក្រុង Moscow នៅម៉ោង 16:00 នៅថ្ងៃដដែល។

ក្នុងឧទាហរណ៍នេះ ភាពខុសគ្នានៃការចំណាយគឺជិត 260 រូប្លិ ហើយឧបករណ៍បញ្ជូន WHSD ម្តងទៀតប្រែទៅជាទទួលបានផលចំណេញច្រើនជាង។ ហើយប្រសិនបើអ្នកដូចខ្ញុំដែរ មានឧបករណ៍បញ្ជូនពីរ នោះភាពខុសគ្នានៃការចំណាយអាចមានជិត 400 រូប្លិ៍។ បន្ទាត់ចុងក្រោយដើម្បីប្រៀបធៀបតម្លៃជាមួយនឹង និងគ្មាន transponders ។