Na Bielorrússia, continua a reconstrução da rodovia M-6 / E28 Minsk - Grodno - fronteira da República da Polônia (Bruzgi), iniciada em 2016. O trabalho está programado para ser concluído antes do previsto - em novembro de 2018.

O comprimento da rodovia M6 é de 272 quilômetros. Em 2018, será uma estrada de primeira categoria. Mais de 50 estruturas serão construídas ao longo do percurso, incluindo pontes e viadutos. Uma das maiores pontes será construída perto de Lida, sobre o rio Ditva. A estrada atenderá aos padrões europeus: apenas em um sentido a largura da faixa de rodagem será de 7 metros mais 3,75 metros do acostamento (dos quais 3 metros serão asfaltados). A largura da faixa divisória é de 5 metros. A velocidade estimada após a reconstrução é de 120 km/h.

Hoje, a reconstrução do M-6/E28 é a maior projeto de investimento com o envolvimento dos recursos do Banco Mundial. Em 8 de janeiro de 2015, a Bielorrússia e o Banco Mundial assinaram um acordo de empréstimo para nosso país no valor de 250 milhões de dólares americanos para implementar um projeto de modernização do corredor de trânsito.

“Para nós, este projeto é prioritário e de construção de imagem”, observou a holding Belavtodor. — Nossas subsidiárias empregam excelentes especialistas em construção de estrada Além disso, eles constroem mais rápido e mais barato do que as empresas estrangeiras.

Aliás, foi nestas instalações que a Belavtodor desenvolveu e introduziu pela primeira vez elementos de um estilo corporativo unificado: um novo roupas especiais, pintura de equipamentos, projeto de acampamentos de construção e canteiros de obras.

Todos os dias, 416 unidades de equipamentos de construção de estradas e mais de 800 especialistas estão envolvidos na instalação. O trabalho continuou durante toda a semana.

Os empreiteiros estão adiantados, pelo que se espera que a construção não seja concluída no verão de 2019, conforme previsto no contrato original, mas em novembro de 2018.

- No inverno, os trabalhadores fizeram uma cama de barro, o volume é impressionante - 4,4 milhões de metros cúbicos. As comunicações de engenharia foram reconstruídas. Hoje, especialistas estão fazendo uma nova pista, concluindo a colocação de camadas de pavimento e a construção de estruturas artificiais.

O fluxo de tráfego é transferido para a nova faixa da rota em etapas. Depois disso, será realizada a reconstrução da antiga pista da estrada.

- Infelizmente, também temos problemas - entrega prematura de pedra britada. Nos últimos dois meses, mais de 70.000 toneladas foram subcarregadas. Se esse problema não for resolvido prontamente, terá um impacto negativo no ritmo de construção e no tempo de comissionamento da instalação, afirma a holding.

Que novidades os motoristas verão no M6?

• Uma cerca de concreto de Nova Jersey será instalada no canteiro central ao longo de todo o comprimento da seção reconstruída. Está previsto o uso de 2 tipos: cercas pré-fabricadas e monolíticas. Supõe-se que ambas as opções serão a produção nacional.
• Durante a reconstrução autoestrada O M-6/E28 fará uso máximo de recursos de materiais secundários, principalmente granulado de asfalto. A questão do processamento de concreto armado é discutida.
• Em canteiros de obras separados, como experimento, foram instalados sinais de informação "emocionais" - emoticons, projetados para nivelar o aumento fundo emocional usuários.

Todo o comprimento do M6 deve ser concluído em 2019. A pista de 272 km atenderá aos padrões europeus. A largura da faixa de rodagem em uma direção será de pelo menos 7,5 m, um acostamento largo (3,75 m, incluindo 3 m serão asfaltados) será equipado.

Vou continuar com o tema da estrada. Afinal, a jornada começa com a estrada. Hoje vou falar não apenas sobre a rodovia M6, pela qual dirigimos para Volgogrado, mas também sobre o tormento associado à escolha de um caminho. Então vamos!
Se você abrir qualquer mapa e traçar uma rota da minha cidade de Kimry, bem, ou de Moscou a Volgogrado, a rota será a mesma: a parte principal do caminho segue exatamente ao longo da M6. E isso não é surpreendente, porque o M6 penetra em Volgogrado e avança ainda mais, em direção a Astrakhan. E eu estava tão feliz que tudo era tão simples, eu me acalmei. Mas alguns dias depois, algo me fez ler sobre o estado dessa faixa. E qual foi o meu horror quando comecei a ler na Internet. O que estava lá simplesmente não estava lá: e uma pista, e poços, e reparos eternos, e caminhões, e ultrapassagens de frente, e policiais terríveis, e câmeras colocadas em qualquer lugar. Em uma palavra, horror. Graças a tudo isso, agora conheço três estradas para Volgogrado:

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1. Principalmente ao longo do M6 ​​(Kimry - Moscou - uma pequena seção ao longo do M4 aproximadamente na área de Stupino-M6) - 1.131 quilômetros, tempo estimado de viagem de 14 horas e 15 minutos.
2. No M4 "Don" para Voronezh, depois para Borisoglebsk e dele ao longo do M6 ​​para Volgograd - 1.249 quilômetros, o tempo estimado de viagem é de 14 horas e 55 minutos.
3. Na M4 até a primeira grande bifurcação depois de Kamensk-Shakhtinsk e na M21 por Belaya Kalitva, Surovikino, Kalach-on-Don até Volgograd - 1.496 quilômetros, tempo estimado de viagem de 17 horas e 30 minutos.

A maioria dos usuários da Internet recomenda fortemente pegar a estrada pela segunda rota. Não vou descrever minhas dúvidas e experiências com meu marido, mas foi decidido seguir a primeira opção.

De MKAD para M4, saímos em 7-42.

Observe que o velocímetro mostra que nosso caminho de casa até a saída da M4 já é de 205 km. Ficamos quase 3 horas na estrada.
Muito já foi falado sobre o site, não vou me repetir. Depois de pouco menos de uma hora, vimos um ponto para Volgogrado e a rodovia M6 "Caspian".

Saímos no sinal à direita e sob a ponte M4 tende para Voronezh.

É claro que os reparos estão sendo realizados em alguns lugares, mas não em alguns lugares, e existem essas seções do caminho

Mas os poços francos não foram encontrados em nenhum lugar.

Agora alguns números: percorremos 1.131 quilômetros em 16 horas e 30 minutos. A velocidade média é de pouco menos de 70 km/h. Aqui está a pista para você! Apresento sua surpresa. E não há nada de surpreendente aqui.
principal flagelo M6 são caminhões. Existem muitos deles, é claro. Mas o pior é que, ao levantar, não foram feitos bolsos para eles, nos quais eles pudessem ir com segurança e soprar seus 50 ou até 40 km / h lá, e não coletar uma série de carros. Aqui está uma imagem clara para você.

O segundo maior flagelo é grande multidão estes são os sinais.

Parece que a estrada está livre, mas você não vai subir... Privação...
No caminho, você vê principalmente campos... extensões...

Muitas igrejas. Perto de uma, até paramos. isto Igreja da Mãe de Deus Bogolyubskaya na aldeia de Zimarovo região de Ryazan 1852 construído. Li sobre isso na Internet e fiquei curioso para visitá-lo. Infelizmente, isso não aconteceu. Os portões da igreja estavam fechados e a porta do templo estava aberta e isso me fez dar a volta. Literalmente ao virar da esquina viu pessoas trabalhando. Ela se aproximou e perguntou se podia ir à igreja. Ao que, aparentemente, o padre recusou, dizendo que estavam a trabalhar e que não havia ninguém na igreja.
Tentei dizer que já estávamos indo decentemente e gostaria de visitar Lugar sagrado, coloque uma vela em tal lindo lugar. Ela disse que tinha lido sobre a igreja e conhecia um pouco de sua história. Ao que o padre me respondeu que há muita inverdade na Internet e você não precisa acreditar em tudo. Dizer que eu estava chateado, provavelmente não, mas de alguma forma não foi muito agradável.

Isso é tudo o que eu queria dizer sobre o M6.
Embora, provavelmente vou acrescentar: já escureceu por volta das 19-30. Ficou ainda mais difícil de pilotar, porque. em frente a Volgogrado, foi feito um novo reparo, e não há marcação, também não há iluminação. Estamos cansados, as crianças estão cansadas... ou não?

Volgogrado nos encontrou com muitas luzes!!!

O vice-presidente do Comitê Executivo Regional, Vladimir Deshko, disse ao correspondente do "Grodnenskaya Pravda" como está indo hoje o trabalho na rodovia Minsk-Grodno-fronteira da República da Polônia.

A segunda etapa da reconstrução do M6 começou em junho a partir do quilômetro 130 perto da vila de Starchenyata na região de Ivye e terminará no quilômetro 197 perto de Shchuchin. Desde o início do trabalho, 500 unidades de equipamentos rodoviários foram empregadas nele. A primeira seção reconstruída com um comprimento de pouco mais de 12 quilômetros de Shchuchin até o cruzamento com a estrada Vasilishki-Zheludok começará a operar normalmente até o final do ano. Mas, em geral, em setembro, o trabalho está em andamento em toda a seção de 120 quilômetros da reconstrução. Quase em um trecho de trinta quilômetros, os veículos já passaram por uma nova superfície.

Depois que a associação florestal regional deu conta da tarefa de desbravar novas áreas, nove poços foram preparados para entregar areia para aterro e três usinas de asfalto foram implantadas, a frente de trabalho foi aberta não só para construtores de estradas, mas também para construtores de pontes. As obras também foram fornecidas aos participantes da construção da ponte da reconstrução do M6. Os principais objetos para eles são intercâmbios perto de Lida e na vila de Gostilovtsy. Nas imediações de Lida, é necessário construir dois viadutos sobre as linhas ferroviárias em direção a Baranovichi e Mosty. Também será reconstruída e cruzamento até quatro pistas.

Para que os trabalhos sejam realizados dentro do prazo, o Comitê Executivo Regional de Grodno levantou a questão da necessidade de envolver organizações de construção de estradas de outras regiões na reconstrução do M6. Perguntas sobre o fornecimento de pedra britada de Mikashevichy são endereçadas ao bielorrusso estrada de ferro. As tarefas são definidas para aumentar o ritmo de trabalho e ao mesmo tempo cumprir rigorosamente todos os requisitos tecnológicos para a construção de uma rodovia dessa classe.

Uma das características da modernização do segundo trecho da estrada é a instalação de uma cerca de concreto na faixa mediana. Parte dela será realizada em versão pré-fabricada. Quase meio quilômetro de tal barreira já foi instalado pelo Gomel Road Construction Trust No. 2. No local da construção de estradas de Grodno nº 6, que está trabalhando no distrito de Shchuchinsky, a barreira será em um projeto monolítico por 13 quilômetros. Para estas obras, foi montada uma planta aqui, e em um futuro próximo uma máquina especial com cofragem deslizante receberá seus produtos. O trabalho deve ser concluído antes da primeira geada. O Brest Road Construction Trust No. 4 estará envolvido neles. Se o clima não interferir, começará a colocação das chamadas camadas de acabamento no local de Shchuchin, o que permitirá que o tráfego seja aberto aqui sem restrições, enfatizou Vladimir Deshko.

As ciclovias estão sendo colocadas ao longo de todo o comprimento da seção Shchuchinsky no lado esquerdo da direção de Minsk. Seu arranjo é uma condição do Banco Mundial como garantia de segurança para ciclistas e pedestres.

A primeira de duas passagens subterrâneas está sendo equipada nos locais de migração de animais selvagens no distrito de Shchuchinsky. A chamada rota do gado será inaugurada até o final do ano. Além disso, redes especiais de vedação serão instaladas ao longo de toda a extensão da auto-estrada através das florestas.

Muitos que já planejaram uma viagem de carro de Moscou a Volgogrado decidiram qual rota escolher, onde a estrada é melhor e onde é mais curta? Neste artigo, veremos opções existentes, que lhe dará a oportunidade de escolher a melhor rota para si mesmo.

Assim, a estrada Moscou - Volgogrado faz parte da rodovia federal M6 "Caspian". Assim a rota será chamada até o final de 2017, então o nome será alterado para P22.

Uma das rotas mais populares e comuns é a seguinte: Moscou - Tambov - Borisoglebsk - Volgograd. A distância entre as cidades ao viajar por Tambov é de aproximadamente 970 km, o carro a supera em média de 12 horas. A rodovia M6 para Volgogrado começa em Moscou no cruzamento do anel viário de Moscou e Rua Lipetskaya simultaneamente com a estrada M4 "Don", na região de Kashira, a M6 se desconecta da M4 e segue para o leste. A estrada Moscou - Volgogrado atravessa o território das regiões de Moscou, Ryazan, Tambov e Volgograd.

Percorrendo a autoestrada M4, terá a oportunidade de conduzir ao longo estrada com pedágio ou alternativa gratuita. Seções pagas da estrada na M4 na região de Moscou de 21 a 93 km, de 93 a 211 km, mas você precisará percorrer o segundo site pago para Kashira. O pagamento para o segundo segmento é introduzido a partir de 27 de junho de 2016. Como escrevem os condutores que viajaram recentemente por esta estrada, “aqui o condutor encontra o troço mais decente desta estrada. A estrada nesta seção é de oito pistas (quatro pistas em cada direção) de Moscou até a saída para a cidade de Vidnoe. Após a saída para Vidnoe, a rodovia tem seis pistas (três pistas em cada sentido). Este troço é uma auto-estrada, velocidade máxima aqui é 110 km/h, em alguns lugares 130 km/h. A qualidade da estrada em alguns lugares é simplesmente excelente, em alguns lugares é quatro, pois há uma pista rolada por caminhões, mas não há buracos e solavancos. Há postes de iluminação em quase todos os lugares. O único aspecto negativo são as câmeras ao longo da estrada para Volgogrado, que estão instaladas ao longo de todo o comprimento desta seção e registram velocidade. A conselho de motoristas experientes, é melhor usar um detector de radar para maior confiabilidade.

A ponte sobre o rio Oka e o posto de polícia de trânsito imediatamente após a ponte servirão como ponto de referência para a saída iminente da M4 Don para a M6 Kaspiy. Aconselho os motoristas aqui a diminuir a velocidade e apertar o cinto, pois a polícia de trânsito diminui ativamente, especialmente à noite. “Em seguida, saímos da M4 Don e seguimos por uma estrada de duas pistas (uma pista em cada sentido). Este é o início da rodovia M6 Caspian de pleno direito. A qualidade da estrada na região de Moscou é muito boa, mas há muitas marcação contínua e, consequentemente, sinaliza "Proibida ultrapassagem". O trânsito aqui é denso, tem muitos caminhões que são difíceis de ultrapassar.” No final da região de Moscou por cerca de 10 km, você dirigirá região de Tula, e novamente você chegará a Moscou - é assim que a rota segue.

Movendo-se ao longo da estrada para Volgogrado, na região de Moscou, você passará por assentamentos como Vidnoe, Domodedovo, Stupino.
Postos de polícia de trânsito na região de Moscou estão localizados no km 19, km 26, km 38, km 95, km 155, km 156, km 214; as emboscadas podem ser: 8 km, 18 km, 72 km, 99 km, 133 km, 195 km. Câmeras e radares instalados: 16 km, 25 km, 26 km, 29 km, 46 km, 186 km. O trabalho de reparo é realizado na área de Odintsovo, Kashira.

Após a região de Moscou, na entrada da região de Ryazan, a qualidade da superfície da estrada diminui drasticamente. No determinado segmento não há iluminação. Postos de gasolina e cafés também são poucos. Postos de polícia de trânsito a 276 e 335 km. O maior assentamento é a cidade de Mikhailov.

A passagem da cidade de Ryazhsk sinalizará que você está se aproximando região de Tambov. A qualidade da superfície da estrada aqui é boa, melhor do que na região de Ryazan, segundo os motoristas, mas em alguns lugares é satisfatória. Há mais postos de gasolina e cafés à beira da estrada. O fluxo de tráfego é bastante saturado. Especialmente muitos caminhões pesados ​​na pista. Ao mesmo tempo, não há grandes assentamentos ao longo da própria estrada. Há muitas descidas e subidas, então as ultrapassagens são muito difíceis, pois os caminhões coletam caudas impressionantes dos carros. Você passará por cidades como Michurinsk e Tambov, localizadas longe da rodovia. Em frente a Tambov existem vários trechos de excelente estrada de quatro pistas (duas pistas em cada direção) com para-choque e iluminação. De acordo com os motoristas, tripés ficam entre os para-choques e registram sua velocidade. Trechos excelentes são substituídos por trechos ruins com asfalto provisório, desvio na contramão e trechos antigos da pista. Antes da própria Tambov, cerca de 10 a 15 quilômetros é o último trecho da estrada de quatro pistas, mas a qualidade do asfalto deixa muito a desejar. Antes de Tambov, a rodovia segue para a direita e, mais adiante, para Volgogrado, ela segue a forma de uma estrada de duas pistas. Segundo os motoristas, “no trecho depois de Tambov há poucos sólidos, torna-se possível ultrapassar caminhões carregados, há menos pistas contrárias”. Postos de polícia de trânsito estão localizados em: 429 km, 466 km, 468 km, 472 km.

A seguir, entramos em região de Voronezh, aqui a qualidade do piso, segundo os motoristas, é a melhor das regionais. A estrada não é sinuosa, não há muitos altos e baixos, é confortável andar nela. A ponte sobre o rio Khoper é frequentemente reparada, especialmente no verão. Postos de polícia de trânsito estão localizados em: 561 km, 592 km, 631 km, 683 km.

Tendo passado o intercâmbio para a vila de Gribanovsky e a cidade de Borisoglebsk, você se encontra na fronteira com a região de Volgogrado. O número de buracos e remendos na estrada, segundo os motoristas, está aumentando drasticamente. Agora em Mikhailovka reforma em andamento em vários lugares. Às vezes, o rio Volga pode ser visto da estrada, o que anima agradavelmente a paisagem da estepe e incentiva aqueles que viajam pela rodovia Volgogrado-Moscou. Não há muitas câmeras pelo caminho: o radar está a 986 km. Postos de polícia de trânsito em: 823 km, 876 km, 976 km, 978 km, 981 km, 983 km. As grandes cidades são Novoanninsky, Mikhailovka e Frolovo.

Os condutores avisam a todos os que circulam pela M6: “De acordo com a situação em junho de 2016, depois de Borisoglebsk (cerca de 677 km), há um sinal de “Proibida ultrapassagem”, mas após 500-1000 metros a marcação torna-se intermitente e muitos vá em silêncio para ultrapassar. Além disso, a polícia de trânsito salta alegremente e incrimina a saída para a pista contrária com privação! Quando questionados sobre a inconsistência das marcações com as placas, dizem que haverá reparos, razão pela qual a placa foi colocada.”

Não há estrada de desvio perto de Volgogrado, então de qualquer forma você passará pela cidade, onde a qualidade da tela também deixa muito a desejar. “Esta é uma mistura de buracos perigosos e profundos, sulcos, todos os tipos de saliências com remendos salientes”, escrevem os pilotos. Fico feliz que no atual 2016 a cidade planeja reparar muitas ruas.

A rota Moscou - Volgogrado, que percorre a rodovia M6, é a mais curta possível com a ausência de grandes assentamentos ao longo da estrada. No entanto, alguns motoristas preferem outras rotas. Primeiro, ao longo da estrada M4 para Voronezh, depois pela estrada P298 pela cidade de Anna até Borisoglebsk e daí pela estrada M6 para Volgograd. Em segundo lugar, ao longo da M4 através de Voronezh até a primeira grande bifurcação após Kamensk-Shakhtinsk e ao longo da M21 através de Belaya Kalitva, Surovikino, Kalach-on-Don até Volgogrado.

Nos fóruns, você pode ler comentários semelhantes de viajantes de automóveis. "A maioria A melhor opção siga pela rodovia M4, chego em cerca de 10-11 horas. O desvio é de cerca de 100 km, mas o M4 é um prazer de dirigir, e há 2-3 pistas em cada direção.” “Confirmo a otimalidade do gancho através do M-4. Acontece em algum lugar 100 km a mais, mas quase na metade será normal, estrada plana em duas pistas. Considerando o M-6 morto e o número de caminhões do Daguestão graus variantes morto, marchando na velocidade de um pedestre ferido, é melhor ir pelo desvio e 200 km de distância.

No entanto, há outra opinião. “A maior parte da rota (de Moscou ao entroncamento da M6 com a M4) ainda segue pela mesma estrada (algo em torno de 600 km). A rota ao longo da M4 é 150 km mais longa. Na minha opinião, não faz sentido prolongar o percurso em 15% para os ultrapassar na auto-estrada. Todas as vantagens serão perdidas precisamente na seção de transição para o M6 ​​na região de Voronezh - há mais assentamentos, velocidade média mais baixa. Há também engarrafamentos na M4 e muitas horas (ao contrário da M6). Além disso, há uma alta probabilidade de atraso na região de Voronezh. E novamente, você ainda a maioria o caminho que você seguirá pela mesma estrada para ambas as opções. A rota por Kamensk-Shakhtinsky é um grande fã."

Os motoristas experientes são aconselhados a ter um navegador ou um atlas rodoviário atualizado no carro para não se confundirem. Também será útil para o motorista estudar toda a rota da rota M6 Moscou - Volgogrado no mapa antes da viagem e escolher a opção mais ideal para si.

Se seus planos incluem visitar outro cidade grande no Volga - Saratov, você pode manter sua rota assim: Moscou - Tambov - Borisoglebsk - passando por Balashov e Kalininsk ao longo da rodovia M22 "Caspian" para Saratov. No entanto, de acordo com alguns motoristas, a estrada Moscou-Saratov ao longo da rota por Ryazan ao longo da rodovia M5 Ural para Penza terá mais sucesso em termos de qualidade da tela e, a partir daí, ao longo da rodovia importância federal P158 para Saratov. A rodovia M5 de Moscou para a região de Ryazan tem 2 ou mais faixas em cada direção, depois 1. De acordo com os motoristas, em Ryazan e Regiões de Penza Reparos nas estradas estão em andamento. A estrada P158 possui 2 faixas de tráfego, uma em cada sentido. Segundo os motoristas, “em geral, a rodovia P158 em boa condição, a qualidade da superfície da estrada permite que você mantenha a velocidade com confiança em 100 km / h. A única seção quebrada com um comprimento de 30 km está localizada na entrada de Saratov.

E Astrakhan, escolha este caminho. pré-treino e informação útil o O R-22 ajudará a tornar a condução na estrada o mais segura, rápida e confortável possível.

Rota

A peculiaridade da rota "Caspian" é que ela atravessa várias regiões, mas ao mesmo tempo fica afastada das cidades por quase toda a sua extensão. Isso é conveniente para os motoristas, pois os grandes assentamentos diminuem o tráfego e a probabilidade de um acidente aumenta neles.

A rodovia R-22 "Kaspiy" se origina no sul de Moscou, no cruzamento da rua Lipetskaya e do anel viário de Moscou, no mesmo local onde começa a rodovia federal "Don" (também conhecida como M-4). Na região de Kashira, a rodovia R-22 se ramifica do Don e segue para sudeste até o Mar Cáspio através das seguintes regiões e cidades:

• Moscou, com breve parada na região de Kursk;
• Ryazanskaya, pela cidade de Mikhailov, perto das cidades de Skopin e Ryazhsky;
• Tambov, perto das cidades de Michurinsky e Tambov;
• Voronezh, perto da cidade de Borisoglebsk;
• Volgogradskaya, pelas cidades de Novonikolaevsky, Novoanninsky, perto do assentamento de Mikhailovka, Ilovlya e da entrada de Volgograd;
• Astrakhan, com o cruzamento de uma pequena seção da Calmúquia;
• A rota termina em Astrakhan.

Descrição da rota R-22: qual é a qualidade?

A extensão da rota do Cáspio é de 1.383 quilômetros. Quase todas as seções da estrada têm tráfego de duas pistas, a largura da estrada é de 8 metros. Existem algumas seções com quatro pistas, mas são muito curtas e não afetam Impressão geral da rodovia.

O revestimento é concreto de cimento ou concreto asfáltico. Há vários anos, o Mar Cáspio foi ativamente reparado, então praticamente não há seções com cobertura francamente ruim. Qualidade geral rodovias podem ser classificadas como quatro sólidos. E embora o reparo seja maravilhoso, porque graças a ele a condição da rodovia R-22 está melhorando constantemente, mas ao mesmo tempo, o trabalho de reparo inevitavelmente traz inconvenientes aos motoristas.

O tráfego na estrada é intenso, especialmente no verão e no início do outono, quando os caminhões que transportam produtos agrícolas de regiões do sul dentro Rússia central e voltando. Caminhões complicam seriamente o movimento, longas filas de carros se alinham atrás deles, motoristas impacientes fazem ultrapassagens perigosas, como resultado, o número de acidentes está crescendo. Embora, em geral, as revisões que descrevem a rota do R-22 sejam mais frequentemente positivas. Normalmente, os motoristas acreditam que as vantagens dessa estrada superam em muito suas desvantagens.

Vantagens

Este é o mais atalho da capital a Astrakhan e Volgogrado. Embora alguns motoristas prefiram chegar ao Cáspio pela estrada mais larga e rápida "Don", fazendo um desvio impressionante e às vezes ganhando tempo devido a velocidade média. Mas esta é uma questão discutível e depende muito do caso.

Existem muito poucos assentamentos na estrada do Cáspio com seus limites de velocidade obrigatórios, mas ao mesmo tempo há cafés, hotéis e postos de gasolina suficientes ao longo da estrada.

A rodovia R-22 "Kaspiy" é totalmente gratuita, ao contrário do mesmo M-4.

Lindas paisagens. A rota atravessa a Rússia por mais de mil quilômetros a sudeste, fora da janela muda gradualmente zonas climáticas e paisagem. Perto de Moscou, a estrada serpenteia entre campos arborizados, são substituídas por florestas leves, então chega a virada das estepes do Volga e a rota termina em um semi-deserto. No caminho, você pode parar na bela cidade russa de Tambov ou na gloriosa Volgogrado.

Imperfeições

• Reparos em algumas áreas.
• A estrada é estreita e tem apenas duas pistas.
• Câmeras com tripé são instaladas periodicamente nas estradas, especialmente em áreas de reparo onde foram instaladas placas temporárias.
• Muitos caminhões desacelerando e dificultando a ultrapassagem.

Hotéis de beira de estrada

Mesmo para um motorista experiente, é problemático dirigir a rodovia R-22 "Kaspiy" sem parar durante a noite, e para uma pessoa inexperiente que não está acostumada a dirigir no escuro ou em longas distâncias, isso é completamente impossível. Portanto, ao longo de toda a estrada, mesmo na estrada ou assentamentos ao lado, você pode encontrar hotéis de beira de estrada.

• 210 quilômetros. Motel "Conforto". Localizado na estrada: 700-2.000 rublos por pessoa, quartos de quatro e duplos, café, estacionamento.
• 284 quilômetros. Hotel "Zhemchuzhina", aldeia Zheltukhinsky: 800-2.500 rublos, estacionamento vigiado, café, posto de gasolina nas proximidades.
• 409 quilômetros. Motel "Half Way": a partir de 800 rublos, quartos regulares e VIP, estacionamento, café, salão de banquetes, bilhar.
• 465km. Motel "Califórnia": 1.500-2.000 rublos, estacionamento, café.
• 465km. Motel" conto de fadas da floresta", localizado na estrada: 1.500-3.000 rublos, estacionamento, café, internet, sauna, salão de banquetes.
• 615 quilômetros. Hotel "Povorino", cidade de Povorino, a 2 km da autoestrada: 900-2.800 rublos, estacionamento.
• 887 quilômetros. Motel "Limo", vila de Ilovlya: 1.600-2.200 rublos, casas separadas para 2-3 pessoas, estacionamento.
• 888 quilômetros. Motel "Kovcheg", construído ao lado da rodovia: 1.200-2.500 rublos, estacionamento, café 24 horas, sauna.
• 939 quilômetros. Motel "Seven Winds": a partir de 350 rublos, café, estacionamento.
• 947 quilômetros. Motel "Capitão Jack". Deste hotel para Volgogrado - 13 km. O custo dos quartos é de 1.600 a 3.500 rublos, um café, uma sauna.
• 948 quilômetros. Hotel "Sputnik": 1.500-2.800 rublos, restaurante, estacionamento.
• 1143km. Camping "Volga", vila Custo dos quartos a partir de 400 rublos, sauna, café, estacionamento.

Informação útil

Uma estação de serviço na rodovia R-22 "Kaspiy" pode ser encontrada não apenas em Tambov, mas também em assentamentos menores: Znamenka (486 km), Ilovlya (887 km), Enotaevka (1255 km), Narimanov (1347 km) .

Na estrada do Cáspio, os motoristas precisam ser extremamente cuidadosos em algumas áreas, mesmo durante o dia. Por exemplo, devido à visibilidade limitada a 1245, 1300 e 1379 quilômetros, e devido a subidas e descidas íngremes - a 448 e 1378 quilômetros.