No Distrito Leste, após a reconstrução, o viaduto Bogorodsky foi aberto. O anúncio foi feito em 25 de dezembro pelo prefeito de Moscou, Sergei Sobyanin, em sua página na rede social.

Hoje, o viaduto Bogorodsky através do anel central de Moscou foi aberto após a reconstrução. É pequeno, mas muito importante para os moradores de Metrogorodok. Recentemente, em uma recepção de cidadãos, me pediram para acelerar sua reconstrução”, escreveu Sergei Sobyanin em uma mensagem.

O viaduto foi construído em 1907 durante a construção do Pequeno Anel estrada de ferro Moscou. Ele é um dos mais era" travessias ferroviárias da capital. Em 1973, foi parcialmente reconstruída. Agora, por iniciativa de Sergei Sobyanin, foi concluída uma revisão abrangente do viaduto.

O tráfego recém-lançado no viaduto Bogorodsky de Moscou permitirá conexões de transporte estáveis ​​e convenientes com Prospekt Mira e a estação de metrô " VDNH" para os moscovitas que vivem na área de Metrogorodok.

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O viaduto de Bogorodsky foi construído há cem anos durante a construção do Pequeno Anel da Ferrovia de Moscou e, desde então, foi apenas parcialmente reparado.

"Ele certamente tem importância para ligar duas regiões, tem uma ligação indireta com Acorde Nordeste. Porque para os moradores destes dois distritos haverá uma oportunidade de integração ao longo do MCC juntamente com este percurso"- disse o vice-prefeito de Moscou para a política urbana e construção Marat Khusnullin.

A retomada do tráfego no viaduto Bogorodsky fornecerá conexões de transporte convenientes com a Prospekt Mira e a estação de metrô " VDNH" para os moradores da área de Metrogorodok.

Lembre-se que no ano passado em Moscou, 124 km de estradas foram construídos e reconstruídos, 38 estruturas artificiais e 30 passagens de pedestres.

. . . . . Após o reparo, ficou um metro mais alto e quatro metros mais longo.

Em Moscou, o tráfego foi aberto ao longo do viaduto Bogorodsky através dos trilhos do anel central de Moscou no leste distrito administrativo. O prefeito da capital Sergey Sobyanin escreveu sobre isso no Twitter.

. . . . . pic.twitter.com/ZGtu5O84Ed

O viaduto Bogorodsky foi construído há mais de 100 anos. Durante este tempo, foi apenas ligeiramente reparado algumas vezes. A reconstrução começou em 2015.

A reconstrução do viaduto Bogorodsky que passa pelos trilhos do Anel Central de Moscou (MCC) no nordeste da cidade foi concluída. O anúncio foi feito na segunda-feira pelo vice-prefeito da capital para a política urbana e construção Marat Khusnullin.

"Hoje estamos abrindo o décimo segundo viaduto sobre o MCC e ferrovias radiais em três anos. O viaduto Bogorodsky conecta dois distritos - Metrogorodok e Bogorodsky" disse Khusnullin.

Segundo ele, a reconstrução desse viaduto também era necessária para o pleno lançamento do tráfego ao longo do MCC.

“O viaduto atualizado há muito é aguardado pelos motoristas, e rotas também passarão por ele transporte público" - acrescentou o vice-prefeito.

Ele observou que nos próximos anos, em conexão com o desenvolvimento das ferrovias em Moscou, está prevista a construção e reconstrução de vários outros viadutos.

O viaduto Bogorodsky foi construído em 1907 durante a construção da Ponte Ferroviária do Pequeno Distrito. Em 1973, o viaduto foi parcialmente reconstruído - depois foi substituída a antiga estrutura do vão em ferro fundido, projetada para carga puxada por cavalos.

O viaduto foi fechado para a reconstrução atual no verão de 2015. Ele está localizado no cruzamento da rua Losinoostrovskaya e MCC perto da estação "Pedra Branca". Este é um dos oito viadutos do MCC, atualizado às custas do orçamento municipal.

Hoje, o tráfego no viaduto Bogorodsky foi aberto para os motoristas. A rodovia foi colocada em operação após a reconstrução parcial.
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O viaduto, construído em 1907 durante a construção do Pequeno Anel da Ferrovia de Moscou, é uma das mais antigas travessias ferroviárias de Moscou. Em 1973 foi parcialmente reconstruída.
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A reconstrução do viaduto Bogorodsky, localizado no cruzamento da rua Losinoostrovskaya e o anel central de Moscou, a leste de Moscou, foi concluída. O trânsito na ponte começou na segunda-feira.

O objeto foi erguido com a perspectiva de mais construção na direção da Acorde Nordeste (SVKh).

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O viaduto de Bogorodsky, construído há mais de cem anos, foi apenas parcialmente reparado. Por decisão das autoridades da cidade, a estrutura, que estava em estado de pré-emergência, foi completamente desmontada e, em seu lugar, foi construída uma nova com materiais modernos de alta qualidade. O comprimento e a altura da ponte foram aumentados, relata o TV Center.

Lembre-se, na véspera do prefeito de Moscou Sergei Sobyanin abriu o pavilhão "Casa da Cultura" em VDNKh após a restauração.

As obras do viaduto Bogorodsky na capital foram concluídas. Sobre como abrir um objeto atualizado infraestrutura de transporte escreveu em contas oficiais redes sociais “Em contato com " e " Twitter" Prefeito de Moscou Sergei Sobyanin.

O viaduto na parte leste da cidade passa pelo anel central de Moscou.

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O viaduto foi construído há mais de um século - em 1907 - durante o trabalho no Pequeno Anel da Ferrovia de Moscou.

Uma revisão ambiental foi realizada em uma instalação em Moscou , disse Sergei Sobyanin.

Após o início da movimentação na instalação entre a estação do metrô metropolitano “ VDNH" e a Prospekt Mira estabelecerá ligações de transporte convenientes.

Visualizações de postagem: 49

O viaduto, construído em 1907, é um dos mais antigos da capital.

O viaduto Bogorodsky no leste de Moscou é reaberto após a reconstrução. . . . . .

Dada a localização do viaduto no Parque Nacional “Ilha dos Alces ” foi realizada uma avaliação adicional do impacto ambiental desta estrutura de transporte.

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Este é o viaduto mais antigo da capital.

O prefeito de Moscou, Sergei Sobyanin, anunciou que o viaduto Bogorodsky foi relançado na parte leste da capital. Lembre-se que o objeto da infraestrutura de transporte da cidade está passando por uma reconstrução em grande escala.

. . . . . Recentemente, em uma recepção de cidadãos, me pediram para acelerar sua reconstrução", especificou o prefeito de Moscou em página pessoal nas redes sociais Twitter e “ Em contato com ".

Este viaduto, segundo especialistas, é um dos mais antigos de Moscou. Última vez a reconstrução do objeto foi realizada em 1973. Agora, graças ao viaduto Bogorodsky, será possível ir livremente da Avenida Mira até a estação de metrô "

. . . . . Liga a Prospekt Mira à estação de metro “ VDNH".

O viaduto, localizado na zona leste da capital, foi construído em 1907. Surgiu durante a construção do Pequeno Anel da Ferrovia de Moscou e é uma das mais antigas travessias ferroviárias urbanas.

O viaduto foi parcialmente reconstruído em 1973. Novos trabalhos de desmantelamento do antigo viaduto Bogorodsky e a construção de um novo começaram no verão de 2015.

Como o viaduto passa por Losiny Ostrov, foi realizada uma avaliação de impacto ambiental adicional. Seu comprimento foi aumentado para 42 metros e sua altura - em 1 metro. Além disso, uma faixa em cada sentido foi mantida.

Total em ano atual na capital, foram construídos e reparados mais de 124 quilômetros de estradas, 30 faixas de pedestres e 38 estruturas artificiais.

. . . . . Liga a Prospekt Mira à estação de metro “ VDNH".

O viaduto, localizado na zona leste da capital, foi construído em 1907. Surgiu durante a construção do Pequeno Anel da Ferrovia de Moscou e é uma das mais antigas travessias ferroviárias urbanas.

O viaduto foi parcialmente reconstruído em 1973. Novos trabalhos de desmantelamento do antigo viaduto Bogorodsky e a construção de um novo começaram no verão de 2015.

Como o viaduto passa por Losiny Ostrov, foi realizada uma avaliação de impacto ambiental adicional. Seu comprimento foi aumentado para 42 metros e sua altura - em 1 metro. Além disso, uma faixa em cada sentido foi mantida.

No total, mais de 124 quilômetros de estradas, 30 faixas de pedestres e 38 estruturas artificiais foram construídas e reparadas na capital este ano.

. . . . . O anúncio foi feito pelo prefeito de Moscou, Sergei Sobyanin, em seu microblog no Twitter.
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O viaduto Bogorodsky está localizado na rua Losinoostrovskaya. Foi construído em 1907 e é um dos cruzamentos ferroviários mais antigos da cidade. . . . . .
Em 2015, para abrir o tráfego no MCC, iniciou-se o desmantelamento do antigo viaduto Bogorodsky e a construção de um novo. . . . . . A largura de sua faixa de rodagem é de 9 metros. . . . . .
Obras de construção concluído no início de 2017. Como o viaduto está localizado no Parque Nacional “Ilha dos Alces”, os especialistas realizaram uma avaliação de impacto ambiental adicional da estrutura.
No total, desde 2014, foram construídos ou reconstruídos 12 viadutos rodoviários sobre as vias férreas em Moscovo, incluindo seis instalações no MCC. Além de Bogorodskoye, nós estamos falando sobre os viadutos de Mozhaisk, Leningrado, Zvenigorod, Koptevsky, Volokolamsk, um viaduto em Shcherbinka através dos trilhos direção Kursk e três viadutos na direção de Kiev da Ferrovia de Moscou: em Peredelkino, em Kokoshkino e em Krekshino.

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As obras do viaduto Bogorodsky na capital foram concluídas. Ele escreveu sobre a abertura da infraestrutura de transporte renovada nas contas oficiais de mídia social “ Em contato com " e " Twitter" Prefeito de Moscou Sergei Sobyanin.

O viaduto na parte leste da cidade passa pelo anel central de Moscou.

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O viaduto foi construído há mais de um século - em 1907 - durante o trabalho no Pequeno Anel da Ferrovia de Moscou.

Uma revisão ambiental foi realizada em uma instalação em Moscou , disse Sergei Sobyanin.

Após o início da movimentação na instalação entre a estação do metrô metropolitano “ VDNH" e a Prospekt Mira estabelecerá ligações de transporte convenientes.

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Em Moscou, o tráfego foi aberto ao longo do viaduto Bogorodsky pelos trilhos do Anel Central de Moscou (MCC) no Distrito Administrativo Oriental. . . . . .

Mais cedo, a assessoria de imprensa do Complexo de Política Urbanística e Construção da Capital informou que o viaduto ficou quase 1 m mais alto e 4 m mais comprido. A ponte liga dois distritos - Metrogorodok e Bogorodsky.

O viaduto Bogorodsky, construído em 1973, foi fechado para reforma no verão de 2015.

O viaduto, construído em 1907, é um dos mais antigos da capital.

O viaduto Bogorodsky no leste de Moscou é reaberto após a reconstrução. . . . . .

Dada a localização do viaduto no Parque Nacional “Ilha dos Alces” foi realizada uma avaliação adicional do impacto ambiental desta estrutura de transporte.

. . . . . Lembre-se que no ano passado em Moscou construiu e reconstruiu 124 km de estradas, 38 estruturas artificiais e 30 passagens para pedestres.

Em Moscou, o tráfego foi reaberto ao longo do viaduto Bogorodsky, onde a ferida foi reconstruída. . . . . . Segundo ele, os cidadãos pediram para acelerar a reconstrução.

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Este viaduto ligará os moradores de Metrogorodok à Prospekt Mira e à estação de metrô “ VDNH". Antes da reconstrução, foi realizada uma avaliação ambiental, durante a qual foi considerada a localização. Parque Nacional “Ilha dos Alces”.

No total, em 2017, foram construídos e reconstruídos 124 quilômetros de estradas, 30 estruturas de pedestres e 38 estruturas artificiais.

. . . . . Esta é a notícia mais popular da hora de acordo com o agregador de notícias SMI-2. Como observou Marat Khusnullin, vice-prefeito de Moscou para Política Urbana e Construção, essas obras foram necessárias para o lançamento completo do Anel Central de Moscou. A ponte tornou-se quase um metro mais alta e quatro metros mais longa. O viaduto atualizado aguardava motoristas e passageiros de transporte público - conecta dois distritos - Metrogorodok e Bogorodsky. O chefe do Complexo de Construção de Moscou lembrou que o tráfego já havia sido aberto em 11 viadutos semelhantes.

Na capital, o tráfego é aberto ao longo do viaduto Bogorodsky

Depois revisão O viaduto Bogorodsky foi aberto no leste de Moscou. Foi construído há mais de 100 anos e só foi parcialmente renovado desde então.

. . . . . Está localizado no cruzamento da Rua Losinoostrovskaya e do Círculo Central de Moscou. Na segunda-feira, o tráfego na ponte foi iniciado, informa a TV Center.

O viaduto de Bogorodsky foi construído há mais de cem anos e só foi parcialmente reparado desde então. Por decisão das autoridades da cidade, a estrutura quase pré-acidente foi completamente desmontada e uma nova foi construída em seu lugar com materiais modernos de alta qualidade. A altura e o comprimento da ponte foram aumentados. Além disso, o objeto foi erguido com a perspectiva de construção posterior na direção da corda nordeste.

"É certamente importante para ligar os dois distritos, tem uma ligação indirecta com a corda do Nordeste. Porque para os moradores destes dois distritos haverá oportunidade de integração ao longo do MCC junto com esta via"- disse o vice-prefeito de Moscou para a política urbana e construção Marat Khusnullin.

Foto: Assessoria de Imprensa do Prefeito e do Governo de Moscou

O viaduto Bogorodsky é o sexto viaduto construído em Moscou em 2017. o site lembra outros abertos últimos anos pontes sobre a ferrovia.

A reconstrução do viaduto Bogorodsky foi concluída. Ao longo de três anos, foram construídos viadutos na cidade através dos trilhos do MCC e das direções radiais da ferrovia.

“A reconstrução do viaduto Bogorodsky foi necessária para o lançamento completo do Anel Central de Moscou. A ponte tornou-se quase um metro mais alta e quatro metros mais longa. O viaduto atualizado era aguardado por motoristas e passageiros do transporte público. Ele conecta dois distritos – Metrogorodok e Bogorodsky”, explicou o vice-prefeito de Moscou para Política de Planejamento Urbano e Construção Marat Khusnullin.

Além disso, nos últimos anos, viadutos foram ativamente construídos sobre trilhos de trem Kievsky e outras áreas suburbanas. Eles substituem as travessias convencionais por uma barreira.

Direção de Kiev: três novas pontes sobre a ferrovia

A programação dos trens suburbanos está se tornando cada vez mais densa: desde 2010, intervalos nos horários de pico. Para passageiros transporte ferroviário isto é boas notícias. Mas se a travessia for estreita, e mesmo com barreira, carros e ônibus podem ficar nela por muito tempo. Alguns ficavam fechados até 70% do tempo nos horários de pico e tinham muitos quilômetros de filas.

Nos últimos quatro anos, três viadutos foram abertos na direção de Kiev da ferrovia. O mais eficiente está no quilômetro 36 da direção de Kyiv da Ferrovia de Moscou (MZD). Ele aumentou a capacidade da travessia de cinco a seis vezes. Anteriormente, não mais de 350 carros e ônibus podiam passar por aqui em uma direção em uma hora. Agora, o transporte é mais rápido entre as rodovias Minsk, Borovsk e Kyiv: a taxa de transferência aumentou para 1.600-2.100 carros por hora.

Um viaduto na área tornou-se uma solução de engenharia de sucesso. No quilômetro 18 da direção de Kyiv da Ferrovia de Moscou havia um cruzamento com um semáforo e uma barreira. Muitas vezes fechado devido ao tráfego pesado de trem, cerca de 300 carros por hora poderiam passar por aqui. Não foi possível construir um túnel sob a ferrovia por causa do rio Setun, que poderia inundá-lo, e uma ponte comum não poderia ser construída devido aos edifícios densos.

Então havia uma ferradura viaduto. Os carros viajaram três vezes mais rápido no novo viaduto. Ele está localizado no caminho entre as rodovias Minsk e Borovsk, e é usado por quem viaja em trânsito de uma rodovia para outra, contornando o anel viário de Moscou. O viaduto reduziu o tempo de viagem para mais de 120.000 moradores de Novo-Peredelkino e áreas vizinhas, incluindo os distritos de Troitsky e Novomoskovsky.

Através, de fato, passou nova estrada, que ligava a rodovia Borovskoye com Minsk. Anteriormente, muitos quilômetros de engarrafamentos eram coletados antes da mudança: “ gargalo”passou cerca de 300 carros por hora. O novo viaduto de quatro pistas aumentou sua capacidade de quatro a cinco vezes. Duas faixas de tráfego em cada sentido forneceram um fluxo de até 1.200-1.500 carros por hora.

E tornou-se mais conveniente chegar ao cruzamento, para isso, as estradas de acesso foram construídas nas ruas Dachnaya e Gorky. O viaduto facilitou a vida não apenas dos motoristas locais, mas também dos moradores de Kokoshkin, Marushkin, Tolstopaltsevo e outros assentamentos, porque a cidade transporte terrestre também foi mais rápido.

Direções Kursk e Paveletsky

No cruzamento perto da plataforma de Shcherbinka, houve um colapso do tráfego: durante o horário de pico, 70% do tempo os carros ficavam parados nos semáforos devido ao tráfego intenso de trens elétricos. Apenas 200 carros por hora poderiam passar por esta seção. Agora não há problema - o viaduto conectava os bairros leste e oeste de Shcherbinka. A taxa de transferência aumentou mais de oito vezes para 1.650 veículos por hora.

O cronograma apertado de trens elétricos desacelerou o movimento de carros na área da plataforma Nizhniye Kotly. Por causa disso, era difícil chegar ao território da zona industrial localizada ao longo da ferrovia. Caminhos direção de Paveletsky MZD dividiu o distrito de Nagorny. Os motoristas só podiam atravessá-los através de uma passagem regular com uma barreira onde os engarrafamentos se acumulavam, ou Rodovia de Varsóvia, fazendo um desvio de dois quilômetros. resolveu dois problemas de uma só vez: aumentou a capacidade da travessia e facilitou o acesso à estação de metrô Nagornaya.
Em 23 de outubro de 2017, um viaduto foi aberto na área de Yuzhnoportovy. Ele conectou Rua Yuzhnoportovaya com a 2ª passagem de Yuzhnoportovy e deu aos moradores uma nova estrada direta para a estação. O viaduto ligava os distritos de Pechatniki e Yuzhnoportovy. Ela endireitou uma parte da pista com grande quantidade voltas e reviravoltas que dificultavam o movimento. Um pequeno trecho - apenas 156 metros - reduziu a ultrapassagem em quase dez vezes, sua vazão estimada é de cinco mil carros por hora.

« Andorinhas" para o anel e a estrada para carros: viadutos no MCC

O viaduto Bogorodsky, que abriu para os motoristas hoje, tornou-se o sexto viaduto que foi atualizado para lançar o tráfego no MCC. As dimensões das antigas pontes não permitiam a circulação de trens modernos ao redor do anel, então a reconstrução foi necessária.

O viaduto Bogorodsky é mais longo e mais alto que o anterior, graças ao qual os modernos trens elétricos podem passar por ele. Ele liga duas regiões Distrito Leste: Bogorodskoye e Metrogorodok. O viaduto de Leningrado para o lançamento do Lastochka foi elevado em um metro e meio; A rodovia foi alargada em duas faixas. Tornou-se mais alto e quase quatro vezes mais longo, o que conecta as ruas Vyborgskaya e Narvskaya com a rua Klara Zetkin. Graças a isso, tornou-se mais conveniente para os moradores viajar para a rodovia de Leningrado.

O mais difícil foi a reconstrução, onde não só autoestrada e trilhos de bonde, mas também o sistema de aquecimento. O número de faixas para carros aumentou de seis para dez, e foram criadas linhas exclusivas para o transporte público.

Bandas dedicadas também apareceram. Localizado no cruzamento Linha Filevskaya metrô, MCC, perspectiva Kutuzovsky e o Terceiro Anel de Transporte, ele trabalhava na modalidade de ultra-alta carga e no início dos trabalhos estava quase em condição de emergência.

Viaduto Zvenigorodsky, que se tornou de quatro pistas. Não é apenas mais largo e alto, mas também mais forte. O viaduto ligava os distritos de Khoroshevo-Mnevniki e Khoroshevsky e estabeleceu ligações de transporte entre duas grandes zonas industriais - Silikatnye Ulitsy e Magistralnye Ulitsy.

Sete viadutos no MCC foram atualizados para lançar o tráfego de passageiros como parte da reconstrução do anel. O trabalho foi realizado às custas do orçamento da cidade. A reconstrução dos viadutos Mozhaisky, Leningradsky, Susokolovsky, Zvenigorodsky, Koptevsky e dois Volokolamsky (estrada e bonde) foi concluída. Agora o trabalho está em andamento em Bogorodskoye.

Viaduto através do MCC da rua Prud Klyuchiki até a 1st Frezernaya Street

O trabalho está em andamento.

A construção do viaduto começou em maio de 2018 e está prevista para ser concluída até o final de 2019. O novo viaduto fornecerá ligações de transporte motorizado entre a Rodovia Entuziastov e a Ryazansky Prospekt.

Para melhorar o serviço de transporte dos distritos de Lefortovo e Nizhegorodsky no sudeste de Moscou, prevê-se o seguinte:

• reconstrução da rua Pond Klyuchiki (rua principal importância do distrito) com a ampliação da via para quatro faixas de rodagem - 0,98 km;
• construção de um viaduto sobre as vias férreas - 106,9 m;
• construção de uma passagem lateral ao longo da rua Prud Klyuchiki;
• arranjo de duas voltas em U na seção da rua Prud Klyuchiki;
• arranjo de entroncamentos para Andronovskoye Highway, Frazer Highway e 1st Frezernaya Street;
• reconstrução e colocação de redes de engenharia.

O viaduto é de três vãos. Sua largura será de 24,14 m.

Reconstrução do viaduto Bogorodsky

O trabalho foi concluído.

O viaduto Bogorodsky foi construído em 1907 durante a construção da Ponte Ferroviária do Pequeno Distrito. Em 1973, foi parcialmente reconstruída, substituindo a antiga superestrutura.

Para iniciar o tráfego no Moscow anel central(MCC) muitos viadutos ferroviários teve que ser atualizado, pois as antigas dimensões das pontes não permitiam que trens modernos circulassem ao redor do anel. Por esta Ponte Velha desmontado e construído um novo - quase um metro mais alto e quatro metros mais longo que o anterior. O tráfego é organizado em uma faixa em cada sentido.

O viaduto Bogorodsky conecta dois distritos do Distrito Leste: Bogorodskoye e Metrogorodok.

A abertura do trânsito viaduto permitido:

• reduzir o tempo de trânsito para a Avenida Mira e para a estação de metro VDNKh;
• remover a tensão social devido ao bloqueio prolongado do tráfego na rua. Losinoostrovskaya durante a reconstrução do viaduto.
• fornecer dimensões normativas de altura para eletrificação e instalação rede de contatos no anel central de Moscou.

Reconstrução dos viadutos de Volokolamsk

O trabalho foi concluído.

Este projeto é considerado o mais difícil, pois não apenas as linhas de rodovias e bondes passam por aqui, mas também o viaduto da rede de aquecimento. Após a reconstrução, o número de faixas para veículos aumentou de 6 para 10. Aqui, surgiu uma faixa exclusiva em cada sentido para transporte público.

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Reconstrução do viaduto de Mozhaisk

O trabalho foi concluído.

Os construtores substituíram as principais estruturas de suporte da instalação e atualizaram a superfície da estrada. A própria ponte foi ampliada, faixas adicionais dedicadas ao transporte público foram equipadas nela, o que, em conjunto, levará a um aumento largura de banda e confiabilidade do viaduto objeto importante infraestrutura rodoviária.

O trabalho de construção do viaduto Mozhaysky (comprimento - 75,9 m, largura - 67,2 m) foi realizado como parte da reconstrução da rodovia Mozhaysky e Kutuzovsky Prospekt.

Para garantir a segurança dos passageiros do metrô na área da estação Kutuzovskaya, onde caminhos abertos Linha Filevskaya, os construtores construíram uma cúpula protetora de estruturas metálicas.

Reconstrução do viaduto de Leningrado

O trabalho foi concluído.

O viaduto foi elevado a um metro e meio de altura, o que permitirá a instalação de novos equipamentos para o lançamento de trens elétricos. A empreiteira conseguiu realizar a obra sem fechar o trânsito. Além disso, após a conclusão do trabalho autoestrada foi ampliado para duas pistas.

Reconstrução do viaduto Zvenigorod

O trabalho foi concluído.

O viaduto conectava a 1ª Rua Magistralnaya, separada pelas ferrovias do Pequeno Anel, com a 1ª passagem Silikatny e a rodovia Zvenigorodskoe.

O tráfego na Ponte Norte é organizado em quatro faixas - duas em cada sentido. A PARTIR DE lado direito na direção de viagem para a 1ª Rua Magistralnaya, apareceu uma calçada de 2,25 metros de largura. Nos trechos da 1ª Rua Magistralnaya até a entrada das garagens e das garagens à 3ª Rua Magistralnaya, é fornecida uma passagem local.

Reconstrução do viaduto Koptevsky

O trabalho foi concluído.

O viaduto está localizado no norte de Moscou e conecta as ruas Narvskaya e Clara Zetkin através dos trilhos do MCC. Seu comprimento é de 79 metros, largura - cerca de 8 metros.

Durante seus 100 anos de história, o viaduto foi reconstruído uma vez, há mais de 60 anos. Há um ano, os construtores receberam a tarefa de substituir a ponte antiga por uma nova, que seria um metro mais alta e quase quatro vezes mais longa.

Isso foi necessário para lançar o tráfego de passageiros ao longo do MCC. As dimensões do antigo viaduto não permitiam a passagem de material circulante moderno.

O tráfego no viaduto é de mão dupla - uma pista em cada sentido. Uma ampla calçada foi feita para os pedestres. As ruas ao redor também foram reconstruídas. Para os transportes públicos estão equipados com bolsos de condução.