Mai jos este o listă cu cele mai înalte poduri din lume, pe baza distanței de la cel mai înalt punct (cum ar fi vârful unui stâlp) până la cel mai de jos punct (fie nivelul solului, fie al apei).

Jiujiang Yangtze River Expressway - 242 m

Podul cu tiranți peste râul Yangtze din China, a cărui construcție a început pe 27 septembrie 2009 și a fost finalizat pe 28 octombrie 2013. Cu cea mai lungă deschidere între stâlpi, de 818 metri, este unul dintre cele mai lungi poduri cu tiranți. in lume. Lungime totală - 1405 m.

Zhongzhou - 247,5 metri

Un pod (suspension) cu cabluri care leagă malurile râului Yangtze din județul Zhongxian, China. Construit între 2005 și 2009. Cea mai lungă deschidere este de 460 m, iar lungimea totală este de 2174 metri.

Marea Centura - 254 de metri

Marea centură este un pod suspendat care traversează strâmtoarea cu același nume și leagă insulele Funen și Zealand din Danemarca. Podul cu o lungime totală de 6.790 de metri a fost construit în 1998. Ocupă locul trei în lume în ceea ce privește lungimea travei (1.624 m). Aproximativ 27.600 de vehicule traversează podul în fiecare zi.

Jingyue - 265 m

Pod suspendat care traversează râul Yangtze între provinciile Hubei și Yueyang din centrul Chinei. A fost deschis în iunie 2010 și este unul dintre cele mai mari zece poduri cu tiranți din lume. Lungimea totală este de 5419 metri.

Lee Sunsin - 270 m

Pe locul șase în lista celor mai înalte poduri din lume se află Lee Sunsin - un pod suspendat situat pe coasta de sud a Coreei de Sud și care leagă Masan și Changwon de insula Goje. A fost construit în 2012 și poartă numele amiralului coreean Lee Sunsin, care s-a născut în 1545. Lungimea totală a podului este de 2.260 de metri.

Taitorii de pietre - 298 metri

Un pod la nivel înalt cu tiranți care traversează Canalul Rambler din Hong Kong, care leagă Tsing Yi și Insulele Stonecutters. A fost construit pe 7 aprilie 2009 și deschis pe 20 decembrie a aceluiași an. Lungimea sa totală este de 1596 de metri.

Akashi-Kaikyo - 282,8 m

Akashi-Kaikyo este un pod suspendat care leagă orașul Kobe de orașul Awaji din Japonia. Din momentul deschiderii sale, care a avut loc în 1998, până în prezent a fost cel mai lung și, de asemenea, cel mai înalt pod suspendat din lume. Lungimea totală este de 3911 metri, iar lungimea travei centrale dintre stâlpi este de 1991 metri.

Sutong - 306 m

Un pod cu tiranți peste râul Yangtze care leagă județul Nantong și orașul Changshu din China. Construit din iunie 2003 până în mai 2008. A fost deschis oficial pe 30 iunie 2008. Lungimea totală este de 8206 metri.

Pod rusesc - 321 de metri

Pod cu tiranți peste Bosforul de Est din Vladivostok, Rusia. Leagă Peninsula Nazimov cu Capul Novosilsky de pe insula Russky. Construcția podului a început pe 3 septembrie 2008 și a fost finalizată și inaugurată de prim-ministrul rus Dmitri Medvedev în iulie 2012. Lungimea totală este de 3,1 km.

CELE MAI BUNE DESIGNE PROGATE DIN TOATE TIMPUL

În mod surprinzător, orașul cu cel mai mare număr de poduri din Europa nu este Veneția, așa cum cred mulți oameni, ci Hamburg. Există mai mult de 2.300 de poduri în acest oraș, ceea ce este de aproape 6 ori mai mult decât în ​​Sankt Petersburg...

Cu toate acestea, ideea nu este atât în ​​numărul de poduri, cât în ​​unicitatea celor mai neobișnuite structuri. Dacă vă gândiți bine, fiecare dintre aceste proiecte impresionante, inclusiv cele mai recente, este capabil să glorifice un loc absolut obscur și, în același timp, să devină cel mai memorabil reper arhitectural al orașelor și geoparcurilor cu o îndelungată istorie...

PODUL VINOGRADOVSKY (1985). KRASNOYARSK. RUSIA

Vinogradovsky pod- pieton prin canalul Yenisei din Krasnoyarsk, loc preferat plimbările orășenilor și simbolul turistic al orașului. Acest pod are 550 de metri lungime și 10 metri lățime.

Inițial, podul a fost numit după fondatorul Krasnoyarsk Andrey Dubensky. Cu toate acestea, după ceva timp, din ordinul administrației orașului, un design unic a fost numit după arhitectul-constructor Serghei Nikolaevici Vinogradov, șeful Echipajului Pod nr. 7, care a construit acest pod.

Datorită podului Vinogradovsky înainte insulă pustie Tatyshev a devenit unul dintre cele mai populare locuri din Krasnoyarsk. Podul cu braț cu două stâlpi arată incredibil de ușor și elegant, dar calculele matematice precise fac posibil să nu avem nicio îndoială cu privire la fiabilitatea ridicată a structurilor sale, în ciuda lipsei lor exterioare de greutate.

BEIPANJIANG (2016). PROVINCIA ZHEJIANG ŞI YUNNAN, CHINA

beipanjiang- cel mai înalt pod cu tirant de pe planetă, a cărui construcție de trei ani a fost finalizată în 2016 în China. Podul este situat în Valea Beipanjiang în sud-vestul țării. Noua structură a devenit parte a autostrăzii de mare viteză care leagă provinciile Zhejiang și Yunnan. Podul trece peste râul Nizhu la o altitudine de 565 m, care este cu 25 m mai mare decât turnul Ostankino. Lungimea podului este de 1.341 m.

După cum notează constructorii, eroarea maximă în andocarea celor două jumătăți de pod conectate zilele trecute este de doar 5 mm!

Peste 150 de milioane de dolari au fost cheltuiți pentru construcția structurii.

Anterior, podul peste râul Syduhe cu o înălțime de 495 m era considerat cel mai înalt din lume.

PODUL ØRESUNN (1999 - 2000). COPENHAGA, MALMË. DANEMARCA, SUEDIA

Design unic drum-șină Oresundsbron(compromis între danez Øresundsbroenși suedeză Oresundsbron ) leagă Danemarca (Copenhaga) și Suedia (Malmö) prin strâmtoarea Øresund. Este cel mai lung pod-tunel combinat din Europa. Singura legătură între Europa continentalași Scandinavia.

Lungimea podului este de 7845 m. Două perechi de stâlpi portanti de 204 metri de sine stătătoare permit navigarea în aliniamentul travei principale, lungime de 490 m, înălțime de 57 m. Cu toate acestea, majoritatea navelor trec prin strâmtoarea deasupra tunelului fără împiedicare.

Arhitect proiect - George Rothne, proiectare structurală - Ove Arup & Partners.

Podul Scenic (2007). MOSCOVA. RUSIA

pod pitoresc în Serebryany Bor- peste râul Moscova în vest capitala Rusiei. Deschiderea podului a avut loc pe 27 decembrie 2007.

Concurenta pentru cel mai bun proiect acest pod, care trebuia să conecteze trei maluri ale râului Moscova, a fost anunțat la începutul anilor 2000. În cele din urmă, a câștigat ideea arhitecților Omsk de la LLC NPO MOSTOVIK, care au propus o structură de cabluri cu un arc neobișnuit din elemente tubulare.

Lungimea podului Zhivopisny este de 1,5 km, lățimea este de 40 m, înălțimea arcului este de 105 m. Lungimea travei principale este de peste 400 de metri, ceea ce asigură trecerea confortabilă a navelor fluviale. Principalul „punct culminant” al podului Pitoresc este unic punct de vedereși un restaurant sub formă de „farfurie zburătoare” eliptică, parcă înghețată deasupra apei la o înălțime de 100 de metri...

BRIDGE HARBOR BRIDGE / HARBOR BRIDGE (1932). SYDNEY. AUSTRALIA

Harbour Bridge- cel mai pod mare Sydney și unul dintre cele mai mari poduri cu arc din oțel din lume. Oamenii din Sydney numesc în glumă acest pod „Hanger” datorită formei sale remarcabile. Podul a fost deschis pe 19 martie 1932. Lungimea travei arcului podului este de 503 m. Lungimea totală a podului este de 1.149 m. Lățimea podului este de 49 m.

Harbour Bridge conectează partea de afaceri a orașului (South Bank) cu centrul ( coasta de nord) și traversează Port Jackson Bay.

Într-unul dintre turnurile podului se află un muzeu și o punte de observare Pylon Lookout, care oferă Frumoasa priveliste spre port și centrul orașului. Pentru a urca pe arcul lateral al podului până în vârf, ai nevoie doar de pantofi cu talpă de cauciuc și de un costum special cu asigurare, care se eliberează pe loc, instructorul te va ajuta cu orice altceva.

PODUL FERROVIAR PRIN KAMA (1899, 1998). Permian. Rusia

Podul de cale ferată Kama este una dintre cele mai mari structuri de inginerie din Rusia la începutul secolului al XX-lea. Proiectul suprastructurilor, elaborat de inginerul E.N. Adadurov, a fost aprobat de Administrație pentru construcția Siberianului calea ferata 30 aprilie 1896 Construcția a început în 1897 Marea deschidere a avut loc 27 ianuarie 1899 la Perm.

În 1919, a doua ferme a podului de pe malul stâng a fost distrusă de trupele din Kolchak care se retrăgeau. Cu toate acestea, noi structuri pentru ferma distrusă au fost în curând realizate la Uzina metalurgică Chusovoy și deja pe 18 februarie 1920, traficul de-a lungul podului Kamsky a fost restabilit. Podul a ajuns la vremea noastrăîntr-o formă reconstruită. În 1953, podul a fost extins prin demontarea tăietoarelor de gheață și ridicarea suporturilor pe baza de cheson existentă. Nu numai fabricile rusești, ci și germane și maghiare au fost implicate în reconstrucție (din cauza repartizărilor).În 1988, structurile de deschidere au fost înlocuite cu altele noi proiectate de Institutul Giprotransput din Moscova și Filiala Chelyabinsk Giprostroymost.În ceea ce privește lungimea sa (840 m), podul de cale ferată Kama este cel mai mare din Urali. Peste 200 de trafic de pasageri și marfă trec zilnic prin el. trenuri în ambele sensuri.

SKYBRIDGE/SKYPOD/ (2014). SOCHI. RUSIA

skybridge- Pod suspendat de 440 de metri în defileul Akhshtyrsky din districtul Adler din Soci. O nouă atracție minunată a parcului de divertisment extrem SKYPARK AJ HACKETT SOCHI din capitala olimpică marină a Rusiei.

Skybridge poate intra în Cartea Recordurilor Guinness ca cel mai lung pod suspendat din lume. O telecabină de 700 de metri duce la el. Structura este situată la o înălțime de 218 m, ajungând la 290 m deasupra secțiuni separate defileu, care este deosebit de impresionant deoarece podul este realizat dintr-un polimer de plasă și pare transparent.

Lățimea podului este de doar 70 de centimetri. Nou-zeelandezul AJ Hackett a proiectat noul reper din Soci. Podul oferă o vedere impresionantă asupra râului Mzymta. Pe pod sunt platforme pentru fanii bungee jumping (sărituri de la înălțime pe cablu). Podul este capabil să reziste unui cutremur cu magnitudinea 9.

PODUL DE STICLA (2015). GEOPARC ÎN MUNTII YUNTAISHAN. CHINA

Acesta este cel mai lung pod de sticlă din lume. Este situat în geoparcul provinciei Hunan din Munții Yuntaishan la o altitudine de 180 m și este considerat unul dintre cele mai groaznice de pe planetă.

Podul a fost complet refăcut în 2015. Structura anterioară care leagă vârfurile Muntelui Buddha de Piatră a fost realizată din lemn și s-a degradat în timp. Cu toate acestea, 11 ingineri neînfricat care lucrează 12 ore pe zi au reușit să o transforme într-o „atracție” unică de sticlă de 300 de metri, care creează iluzia de a merge prin aer la o înălțime mare.

Nu toată lumea se hotărăște să meargă de-a lungul Podului de Sticlă. Baza podului este realizată din sticlă cu două straturi de 24 de milimetri grosime, care este de 25 de ori mai rezistentă decât geamurile obișnuite. Constructorii susțin că podul este capabil să reziste la o sarcină de 800 de kilograme pe metru pătrat.

De ce s-a crăpat podul?

Totuși, imediat ce s-a deschis, podul de sticlă super-puternic s-a crăpat în mod neașteptat când unul dintre turiști a scăpat un termos metalic cu apă pe el. Martorii oculari spun că au fost speriați de un sunet puternic și au simțit vibrații. A izbucnit panica, oamenii au țipat și au încercat să fugă de pe pod, riscând să se zdrobească unul pe altul - un cuvânt într-un blockbuster. Din fericire, lucrurile nu au depășit crăpăturile și nimeni nu a fost rănit. Doar un strat de sticlă din trei a fost deteriorat din cauza căderii termosului. Experții cred că vina arhitecților nu este aici. Totul este despre caracteristicile sticlei - ca material. După cum știm din legile fizicii, chiar și sticla antiglonț poate crăpa dacă este lovită la un anumit punct. Aparent, termosul a ajuns exact în acel punct. Cu toate acestea, având în vedere prezența mai multor straturi de sticlă, fiecare dintre ele având propriile „puncte de risc”, probabilitatea de a rupe complet podul, chiar și din cauza celei mai puternice lovituri, este de fapt zero.

PODUL DE MEDIU (2015). PROVINCIA HUBEI. CHINA

Construit în provincia Hubei primul scăzut ecologic din lume pod de apă deasupra unui râu. În mod remarcabil, podul de patru kilometri nu trece peste râu, ci direct de-a lungul canalului, ceea ce a făcut posibilă nu tăierea copacilor în timpul construcției sale. Podul face parte dintr-o autostradă, cu o lungime de 10,5 km. Urmează întocmai curbele râului și leagă districtul montan de autostrada centrală. Acest pod a devenit o atracție turistică imediat ce s-a deschis. Și mulți călători și-au propus deja să călătorească pe noua autostradă ecologică.

AKASHI-KAIKE BRIDGE (1998). INSULELE HONSHU ȘI AWAJI. JAPONIA

Podul Akashi Kaike- una dintre principalele lucrări de artă inginerească din Japonia. Cel mai lung pod suspendat din lume, ajungând la aproape patru kilometri. Lungimea cablurilor de oțel întinse de-a lungul podului este în total de 300.000 de kilometri. Este suficient pentru a înveli Pământul de 7,5 ori! Podul traversează strâmtoarea Akashi și leagă orașul Kobe de pe insula Honshu cu orașul Awaji de pe insula Awaji. Face parte din una dintre cele trei autostrăzi care leagă Honshu și Shikoku.

Înainte ca podul să fie construit, feriboturile traversau strâmtoarea Akashi, care era foarte periculoasă din cauza furtunilor severe. De altfel, construcția podului a început în 1988, iar deschiderea a avut loc pe 5 aprilie 1998. Inițial, pe fundul strâmtorii Akashi au fost construite două baze de beton pentru stâlpi. Pentru a face acest lucru, pe mal au fost amplasate două matrițe rotunde uriașe pentru turnarea betonului, apoi au fost inundate. Dificultatea a fost să le scufundăm cu mare precizie, dar constructorii podului au făcut față acestui lucru, în ciuda curentului puternic din strâmtoarea Akashi. Pentru construcția acestui pod a fost dezvoltat un beton special care nu se dizolvă în apă la turnare. Următorul pas în construcția podului a fost tragerea de cabluri, care a fost efectuată cu ajutorul unui elicopter. În 1995, când ambele cabluri au fost întinse și s-a putut continua montarea carosabilului, a existat cutremur major la 7,3 puncte. Și din cauza modificării reliefului fundului strâmtorii, unul dintre stâlpi s-a deplasat cu 1 m în lateral, încălcând astfel toate calculele. Cu toate acestea, inginerii au găsit o soluție și lucrari de constructie amânat doar o lună. din cauza cost ridicat(20 USD) puțini proprietari de mașini folosesc podul, preferând să traverseze strâmtoarea cu autobuzul sau, ca înainte, cu feribotul.

POD SUSPENDAT. NEPAL

Există un pod suspendat în Nepal, care a fost creat nu pentru a decora peisajul sau a atrage turiști, ci pentru confortul locuitorilor locali. Acest pod este întins peste defileu și în fiecare zi sute de oameni și animale îl traversează pe riscul și riscul lor, în absența oricăror alternative. Structura podului este foarte mobilă și slabă, așa că este foarte înfricoșător să mergi pe el.

„POD DE MAIMUȚE”. TATTON PARK. MAREA BRITANIE

Un pod aproape fără greutate plutește deasupra unui iaz, suspendat de trei baloane albe uriașe în parcul englezesc Tatton. Compoziția se numește „Podul maimuțelor”. Autorul podului este artistul francez Olivier Grossetete. Din păcate, oamenii nu pot alerga de-a lungul unei astfel de traversări, este doar o instalație de artă fabuloasă.

VIADUCT MILLAU/MILLFU VIADUCT. FRANŢA

Pod futurist deasupra norilor Viaductul Millfu situat in Franta. La momentul construirii sale, Viaductul Millau era cel mai inalt pod de circulatie din lume. Înălțimea unuia dintre stâlpii săi ajunge la 341 m, adică. ea este mai înaltă turnul Eiffelși la doar 40 de metri sub Empire State Building din New York. Lungimea totală a podului este de 2.460 m. Trecând prin această minune arhitecturală, parcă decolare.

POD „FÂNTÂNA CURCUBEU” PODUL BANPO (2009). SEUL. COREEA

Podul cu fântână este trecut în Cartea Recordurilor Guinness drept podul pe care se află cea mai lungă fântână din lume (lungime - 1140 m). Podul leagă cele două maluri ale râului Hanshui din orașul sud-coreean Seul și a devenit fântână abia în 2009. Pe muzică, iluminată de LED-uri multicolore, jeturile de apă se mișcă, executând un dans frumos.

„PODUL BĂUT” / STORSEISUNDET BRU (1989).
PROVINCIA MËRE-OG-ROMSDAL. NORVEGIA

Storseisundet bru- unul dintre cele șapte poduri ale unicului „Drum Atlantic” al Norvegiei, care leagă continentul și insula Averoy din provincia Møre og Romsdal. Podul Storsesandet este construit în așa fel încât, în momentul abordării, creează iluzia unei trambulină de pe care poți decola cu mașina. Localnicii numesc acest pod „Beat”, deoarece forma lui se schimbă constant în funcție de unghiul de vedere.

PODUL SUSPENSION KIKKI (1991). PREFECTURA MIE. JAPONIA

Podul suspendat unic în formă de Y Kikki de la Aoyama Kogen Golf Club din Prefectura Mie a fost proiectat în 1991. Lungimea podului este de 12 metri. Acest pod oferă membrilor clubului o trecere gratuită din club house la terenul de golf. Unicitatea designului constă în faptul că podul este proiectat fără un singur suport și poate fi pliat și desfășurat. Podul este controlat de pompe hidraulice din balustrada. Din punct de vedere arhitectural, podul Kikki este incredibil de frumos, balustradele sale sunt din lemn pretios si decorate cu sculpturi foarte fine in stil national.

APPEDUC DE PODWASSERSTRAßENKREUZ MAGDEBURG(2003). BERLIN. GERMANIA

Wasserstraßenkreuz Magdeburg- cel mai mare pod de apă din Germania, care leagă portul interior al Berlinului cu porturile de pe Rin. Lungimea podului este de 918 m. Podul este situat la 10 km nord de centrul Magdeburgului. Pe malul drept al Elbei lângă pod se află satul Hohenwarte.

Pentru prima dată, ideea construirii unui astfel de pod a fost exprimată încă din 1919, iar până în 1938 liftul pentru nave Rothensee și suporturile de pod erau gata. În timpul Primului și al Doilea Război Mondial, construcția a fost amânată. De asemenea, după împărțirea Germaniei în RFG și RDG, construcția a fost amânată pt termen nedeterminat guvernul RDG. Odată cu reunificarea Germaniei, construcția podului a devenit din nou o prioritate. Construcția a început în 1997 și a fost finalizată șase ani mai târziu. În total, 0,5 miliarde de euro au fost cheltuiți pentru proiect. Înainte de construcția podului, navele au fost nevoite să facă un ocol de doisprezece kilometri prin ecluza Rotenseev de-a lungul Elbei și prin ecluza Nigripp.

BRIDGE PYTHON/PYTHONBRUG (2001). AMSTERDAM. OLANDA

Pythonbrug- un pod serpentin din Amsterdam, care leagă peninsula Sporenburg de insula Borneo. Acesta este unul dintre cele mai bizare poduri din lume. A fost construit în 2001. Acest post a fost proiectat și construit de West 8.

RESTAURANT PODUL AIOLA (2003). GRATS. AUSTRIA

În 2003, arhitectul din New York Vito Acconci a proiectat Podul Insula Aiola, care străbate râul Mur în orașul Graz. Partea insulară a podului este un mic restaurant în mijlocul râului, cu un interior interesant și o punte de observație.

PONTE VECCHIO (1345). FLORENŢA. ITALIA

Ponte Vecchio- cel mai vechi pod din Florenta si singurul care si-a pastrat aspectul original. Podul a fost construit în 1345. O trăsătură distinctivă a Ponte Vecchio sunt casele aglomerate de ambele părți ale acestuia. În centrul podului, un șir de clădiri este întrerupt de o zonă deschisă din care se poate admira râul și alte poduri ale orașului.

PODUL ROYAL GORGE (1929). MARELE CANION AL RÂULUI ARKANSAS. STATELE UNITE ALE AMERICII

Pod de 366 de metri Defileul Regal, proiectat de George Cole și Frank Stael în marele Canion Râul Arkansas, a devenit prototipul „Jurassic Park”. Acest canion este renumit pentru mijlocul al XIX-leaîn. La acea vreme, acolo a fost găsit argint nativ, dar zăcământul s-a epuizat rapid. Dar arheologii au găsit rămășițele dinozaurilor în aceste locuri, iar Canyon City a devenit instantaneu un oraș turistic popular, mai ales pentru care a fost construit un pod unic de atracție suspendat cu o promenadă. Adevărat, în anii 1960, Royal Gorge a devenit infamă drept „podul de sinucidere”, unde veneau în mod special cei care doreau să se sinucidă. Din fericire, în începutul XXIîn. au fost înlocuiți de turiști care vor să facă salturi extreme de pe legendarul pod.

GATESHEAD MILLENNIUM BRIDGE (2001). GATEHEAD, NEWCASTLE. MAREA BRITANIE

Podul balansoar de 126 m peste râul Tyne, între Gateshead și Newcastle, construit de arhitecții Chris Wilkinson și Jim Eyre pentru a sărbători noul mileniu, este o structură unică de balansare și întoarcere. Acest design se bazează pe două frânghie arcuri, dintre care una servește ca potecă capabilă să treacă pe sub ea vase mici; iar celălalt este ridicat deasupra apei cu aproximativ 50 m. Când un vas înalt se apropie de pod, podul execută o piruetă - așa-numitul „ochi care clipește”, când șase cricuri hidraulice rotesc ambele arcade la 40 de grade în jurul axei care leagă. capete, iar punctele lor superioare se află la o înălțime de aproximativ 25 m deasupra apei. Astfel, podul „față cu ochiul” de aproximativ 2000 de ori pe an și de fiecare dată se adună mulți oameni pentru a-l privi. Podul care cântărește mai mult de 800 de tone este capabil să reziste la o coliziune cu o navă cu o deplasare de până la 4000 de tone, mișcându-se cu o viteză de până la 4 noduri. Gateshead Millennium Bridge a câștigat peste 30 de premii de inginerie, arhitectură și design. În 2007 Royal mentăși-a pus imaginea pe reversul monedei de o liră.

SKY BRIDGE/LANGKAWI SKY BRIDGE (2004). INSULA LANGKAWI. MALAEZIA

Arhitecți: Peter Wyss, Höltschi & Schurter Dipl. Ing. ETH/SIA AG.

„Podul Ceresc” cu o curbă misterioasă pare să plutească într-adevăr peste un abis la o altitudine de 700 m deasupra nivelului mării. Langkawi Sky Bridge este situat aproape de vârful Muntelui Mat Chichang, pe insula Langkawi. Pirații din Marea Andaman s-au ascuns cândva acolo, iar acum este un geoparc UNESCO. Lungimea podului este de 125 m. Se sprijină pe o singură coloană și cabluri fixate în stânci. Telecabina în două etape cu oprire intermediară îi ridică pe turiști către podul de observație de la o altitudine de 712 m, de unde se deschide o priveliște asupra cheilor, a mării și a insulelor din Thailanda din apropiere. În 2005 podul a fost atribuit competiție internațională pasarela.

POD-TRANSFORMATOR / ROLLING BRIDGE (2005). PADDINGTON. MAREA BRITANIE

Podul transformator octogonal unic din Paddington se desfășoară literalmente în fiecare vineri la prânz, transformându-se într-o pasarelă de 12 metri peste canalul de bărci adiacent canalului dintre Londra și Birmingham.

Sculptorul englez Thomas Heatherwick, care a creat acest miracol împreună cu Anthony Hunt și Packman Lucas, a spionat principiul de funcționare a acestei „sculpturi cinetice segmentate” dintr-o omidă de grădină. Ascunse în parapetul metalic pliabil al podului sunt pistoane hidraulice care desfășoară și retrag sincron podul, care a câștigat prestigiosul British Structural Steel Design Award în 2005.

HENDERSON WAVES (2008). SINGAPORE

Acest pod pietonal de 36 de metri este cel mai înalt din Singapore. Acesta leagă Parcul Mount Faber și Parcul Telok Blanga Hill.

Lungimea podului este de 274 m. Designul podului este foarte neobișnuit. Șapte umflături de oțel cu nervuri deasupra și dedesubtul podelei podului formează un sistem de nișe laterale, în care există locuri de recreere, cu bănci și mese. Decoratiune interioara Podul este din lemn de balau galben, cel exterior este din structuri metalice din placă nervură, în care sunt ascunse dispozitive de iluminat pentru lumini de noapte frumoase.

GESHER HA-MEITARIM (2008).ISRAEL

Podul de 360 ​​de metri de la intersecția Bulevardului Herzl cu Soseaua Jaffa din Ierusalim este de două ori jubiliar: a fost creat cu ocazia celei de-a 60-a aniversări a Statului Israel și este al patruzecilea pod din opera arhitectului spaniol Santiago Calatrava. Așa cum a fost conceput de arhitect, podul pentru linia de tramvai de mare viteză cu poteci, suspendat pe 66 de tipi asamblați într-o singură structură parabolică pe un singur stâlp de 119 m înălțime, simbolizează harpa regelui David. În primii doi ani de la deschidere, înainte de lansarea liniei de tramvai, podul a fost exclusiv pietonal, contrar prognozelor și obiecțiilor, devenind unul dintre reperele arhitecturale. oraș antic. Noul pod s-a trezit brusc în centrul unui scandal politic. Este situat la granița Ierusalimului de Est, capturat de Israel în timpul Războiului de șase zile și considerat încă din punct de vedere legal teritoriul palestinian ocupat. Persoanele dure din OLP s-au opus ferm la construcție și au amenințat că vor da în judecată guvernul israelian.

PONT GUSTAVE-FLAUBERT (2008). RUAN.FRANŢA

Pontul Gustave Flaubert se află în Rouen și este considerat cel mai înalt pod mobil din Europa (înălțimea totală 91 m, înălțimea patului drumului este de 55 m). Lungimea sa este de 670 m. Podul a fost proiectat de Aymeric Zublen, Michel Virlojo și François Gillard în așa fel încât nu numai navele de croazieră, ci și bărcile cu pânze care participă la parada navelor Armada de la Rouen să poată trece pe sub el. Apropo, deschiderea sa a avut loc înainte de următoarea „Armada”. Podul poartă numele scriitorului francez născut în Rouen Gustave Flaubert, iar mecanismul său de ridicare este lansat de 30-40 de ori pe an. Fiecare strat de drum are propria sa secțiune de lift. În același timp, deschiderea dintre platformele podului, atârnând peste râu la o înălțime de 7 m, păstrează parțial fluxul de intrare. lumina soarelui la apa de sub podul care sustine ecosistem natural râuri.

PODUL PĂCII (2010). TBILISI. GEORGIA

Podul pietonal al Păcii de 156 de metri peste râul Kura, care leagă vechiul Tbilisi cu noile microdistricte, este una dintre cele mai recunoscute clădiri din capitala Georgiei.

Podul Păcii din Tbilisi. Foto: soloway.org.ua

Pod cu baldachin realizat din panouri de sticlă în spiritul proiectat de Norman Foster arhitect italian Michele de Lucchi în colaborare cu designerul francez de iluminat Philippe Martino.

Un curios sistem de iluminare este încorporat în designul Podului Păcii: seara și noaptea, în fiecare oră, 30.000 de becuri difuzează un mesaj în cod Morse, vizibil pe ambele parapeți ale podului. Acest mesaj este alcătuit din denumirile elementelor tabelului periodic, din care constă corpul uman. Potrivit arhitectului, „acest mesaj este un imn la viață și pace între oameni și națiuni”. Pentru Tbilisi, acest pod a jucat același rol ca și Turnul Eiffel pentru Paris, devenind un nou simbol al orașului antic, fiind o structură tehnologică modernă.

PODUL MOISE (2011). FORT ROVER. OLANDA

Podul Moise- cel mai nou dintre podurile neobișnuite din lume. Este situat în Fort Roover, construit în secolul al XVII-lea. ca parte a liniei de structuri Brabant, protejând Olanda de invazia francezilor și spaniolilor.

În timpul reconstrucției pe scară largă a fortului, proiectanții au primit sarcină dificilă- aruncați un pod peste șanțul fortăreței pentru turiști, făcându-l aproape invizibil. Arhitecții au făcut față cu brio sarcinii, podul a fost proiectat în așa fel încât podeaua pietonală să fie sub nivelul apei. De la distanță este invizibil, dar la o inspecție mai atentă seamănă cu un mic șanț care străbate râul. De aici și numele în cinstea profetului Moise, în fața căruia s-au despărțit apele. Podul este realizat din special tratat si rezistent la mediu acvatic lemn. Podul Moses a fost selecționat pentru prestigioase premii de design olandez.

Podurile joacă un rol important în dezvoltare situatia economicaîn interiorul statului și pur și simplu servesc ca mijloc de mișcare prin mare căi navigabile. Unele dintre aceste structuri uimesc prin măreția lor, care se manifestă nu numai prin lungime, ci și prin înălțimea lor.

Cele mai înalte poduri din lume pot chiar concura cu unii dintre cei mai mari zgârie-nori. Se ridică la câteva sute de metri deasupra solului și impresionează prin dimensiunea lor neîntrecută.

Inaltime 244,3 m

Deschide cele mai înalte zece poduri din lume (RPC), construite în China. Înălțimea structurii a fost de 244,3 metri, iar lungimea sa totală este puțin mai mică de 1,5 kilometri. Construcția Jiujiang Fuyin a durat din 2009 și a fost finalizată în cele din urmă la sfârșitul anului 2013. Structura este unul dintre cele mai lungi poduri cu tirant, cu o deschidere de 818 metri.

Inaltime 247,5 m

Locul al nouălea revine podului tirant (China), care asigură trafic de mare viteză peste râul Yangtze. Înălțimea structurii este de 247,5 metri, iar lungimea sa este de peste doi kilometri. Construcția structurii podului a durat patru ani. Proiectul a început în 2005, iar în 2009 a fost pus în funcțiune Zhongxian Huyu.

Inaltime 254 m

(Danemarca) este unul dintre cele mai înalte poduri și al treilea din lume în ceea ce privește lungimea travei. Traversează Marea Centura, legând două insule - Zeeland și Funen. Înălțimea structurii este de 254 de metri, iar lungimea sa este de aproximativ șapte kilometri. Construcția podului a durat zece ani. A fost proiectat în 1888 și pus în funcțiune abia în 1998. Peste 21 de miliarde de coroane daneze au fost cheltuite pentru construcție de către guvern. Structura podului are de mare valoare pentru stat, deoarece contribuie la creșterea traficului de pasageri și marfă și, de asemenea, reduce timpul de traversare între cele două insule principale ale Danemarcei cu mai mult de o oră. Peste 27.000 de vehicule traversează podul în fiecare zi.

Inaltime 265 m

(China) - unul dintre cele mai înalte poduri din lume, a cărui exploatare a început în 2010. Înălțimea structurii a fost de 265 de metri, iar lungimea totală a fost de aproximativ 5,5 kilometri. Structura este unul dintre cele mai mari zece poduri cu tirant. Jingui s-a răspândit pe râul Yangtze și a devenit o legătură de legătură între două provinciile chineze- Yueyang și Hubei. A fost nevoie de câțiva ani pentru a-l construi. Podul are trei benzi largi pe fiecare sens.

Inaltime 270 m

(Coreea de Sud), ridicată în 2012, a devenit al șaselea cel mai înalt pod dintre podurile existente astăzi. Proiectul a fost realizat pentru a conecta Gwangyang și Yeosu. Face parte din drumul către complexul industrial al orașului Yeosu. Înălțimea clădirii era de 270 de metri. Podul și-a primit numele în onoarea unuia dintre cei mai mulți oameni respectați printre coreeni – amiralul Lee Sun-sin. Structura a fost proiectată de Yooshin Corporation și finalizată de Daelim Industrial Co în 2007. Lungimea totală a structurii a fost de peste doi kilometri, iar lățimea a fost de 27 de metri.

Inaltime 298 m

(Hong Kong) s-a clasat pe locul cinci în lista celor mai înalte poduri din lume. Deschiderea sa a avut loc în 2009. Structura traversează strâmtoarea Rambler, care este situată în județul Khwaichin. Stonecutters face parte din autostrada care leagă aeroportul Chek Lap Kok cu partea principală a Hong Kong-ului. Leagă două insule - Stonecutters și Tsing-I. Înălțimea suporturilor principale ale turnului său este de 298 de metri, ceea ce îi permite să ocupe poziția a cincea în clasament. The Stonecutters are 1,5 kilometri lungime și 26 de metri lățime. Construcția sa a celui mai înalt pod din Hong Kong a costat 365 de milioane de dolari.

Inaltime 298,3 m

(Japonia) nu este doar cel mai înalt, ci și cel mai lung pod din lume. Un pod suspendat peste strâmtoarea Akashi leagă orașul Kobe de pe insula Honshu cu orașul Awaji, situat pe insula cu același nume. Înălțimea de 298,3 metri și lungimea de aproximativ 4 kilometri au permis construcției să intre de două ori în Cartea Recordurilor Guinness. Deschiderea sa a avut loc în 1998. Guvernul a început să se gândească la construcția structurii în anul 50 al secolului trecut, dar proiectul a fost implementat abia în al 98-lea. Unul dintre motivele demarării lucrărilor a fost moartea a câteva sute de oameni care s-au înecat în timpul traversării cu feribotul.

Inaltime 306 m

Podul cu tiranți (China) deschide primele trei cele mai înalte structuri de poduri construite de om. Sutong este podul principal care leagă orașele Suzhou și Nantong peste râul Yangtze din China. Scopul creării sale a fost îmbunătățirea relației economice dintre cele două zone metropolitane conectate. Construcția structurii de 306 de metri a luat aproximativ 920 de milioane de dolari SUA. Lungimea totală a Sutong-ului este de 8 kilometri. Deschiderea sa a avut loc în 2008.

Inaltime 320,9 m

(Rusia) ocupă locul al doilea în lista celor mai înalte structuri de poduri. Locația sa este Vladivostok, unde se întinde peste strâmtoarea Bosfor de Est, legând Peninsula Nazimov de Capul Novosilsky. Construcția structurii cu o înălțime de 320,9 metri a început în 2008 și la momentul creării sale (2012) structura avea cea mai mare deschidere din lume (mai mult de 1 kilometru) dintre podurile cu tiranți. Lungime totală construcția a fost de puțin mai mult de 3 kilometri, iar lățimea a fost de 29,5 m. NPO Mostovik a acționat ca proiectant general al proiectului. Construcția Podului Rusiei a luat aproximativ 1 miliard de dolari. Autoritățile din Vladivostok au numit dezvoltarea infrastructurii insulei și construcția facilități mari imobiliare.

Inaltime 343 m

(Franța) - cel mai înalt și mai frumos pod din lume. Înălțimea structurii este de 343 de metri, ceea ce este puțin mai mare decât Turnul Eiffel. Viaductul trece prin râul Tarn, care se află în apropierea orașului Millau. Podul face parte din autostradă și asigură trafic de mare viteză de la Paris către orașul Beziers, unde principalul unități de învățământ Franţa. Proiectul Viaduct a fost creat de inginerul francez Michel Virlogo, care și-a câștigat faima pentru munca sa la proiectul podului din Normandia, care este considerat unul dintre cele mai lungi din lume. Structura franceză avea 2,5 kilometri lungime și 32 de metri lățime. Construcția Viaductului a fost finalizată în 2004. Podul Millau este una dintre principalele atracții ale Franței. Structura podului a reușit să intre în Cartea Recordurilor Guinness de trei ori: are cel mai înalt suport din lume, cea mai înaltă șosea și deține recordul pentru înălțimea suportului podului cu un stâlp.

În această colecție te vei familiariza cu cele mai mari poduri din lume. Dar aceasta nu va fi o simplă comparație în ceea ce privește lungimea, suprafața sau înălțimea. În fiecare an se construiesc din ce în ce mai multe poduri noi, toate mai înalte, mai lungi și mai neobișnuite, așa că aici voi vorbi despre poduri de record, deoarece fiecare dintre ele la un moment dat a fost cel mai lung, cel mai mare, cel mai înalt sau original. Toate clădirile de pe această listă vor ieși în evidență într-un fel, motiv pentru care merită să le acordați atenție. Vă rog să participați la discuții, să vă exprimați punctul de vedere și să completați selecția cu structuri care sunt interesante în opinia dumneavoastră.

1. Vom începe cu cel mai lung acest moment pod rutier - Hangzhou în China. Acesta este cel mai mult pod lung traversând oceanul - lungimea sa este de 36 de kilometri. Puteți face un tur virtual al Hangzhou din linkul de mai sus. În următorii ani se vor construi poduri care vor doborî recordul acestui pod, dar va rămâne pentru totdeauna una dintre cele mai lungi și mai mari structuri de acest gen.

2. Cel mai înalt în acest moment este viaductul Millau (Milhaud) din Franța. Cu o înălțime de 343 de metri, Millau deține și recordul datorită celor mai înalte stâlpi din lume, precum și celor mai turnuri înalte pod în lume

3. Podul nu mai puțin legendar - Golden Gate din San Francisco. Multă vreme (aproape trei decenii) a fost cel mai mare pod suspendat din lume. De asemenea, el deține recordul trist pentru numărul de sinucideri. Aproape în fiecare lună, un nebun sare în apă din ea.

5. Cel mai lung din Europa este Podul Vasco da Gama din Portugalia. Mulți oameni îl compară cu Hangzhou, dar Vasco da Gama arată încă mai elegant și organic, deși este inferioară ca lungime.

6. Nu mai puțin faimos este Podul Bosfor care leagă continentele dintre Europa și Asia. Leagă părțile europene și asiatice ale Istanbulului


7. O structură unică - Podul Perlelor japoneze, construit în zona cea mai instabilă din punct de vedere seismic a planetei. Este încă cel mai lung pod suspendat din lume, cu 3911 metri lungime.

8. Unic, podul cu fântână Banpo din Seul a ajuns în Cartea Recordurilor Guinness drept cel mai fântână lungă Pe Pod. Lungimea totală a fântânii „Moon Rainbow” este de 1140 de metri

9. Nu ar strica să adăugați un pod feroviar la recenzia noastră. Podul Forth din Scoția a fost mult timp cel mai mult pod mare din lume, este, de asemenea, unul dintre primele poduri cantilever din lume, precum și primul pod de oțel din Anglia. Designul nu pare foarte impresionant?

10. Unul dintre cele mai recunoscute repere din New York, alături de Statuia Libertății, este Podul Brooklyn. Este primul pod din lume care atârnă pe cabluri de oțel și unul dintre primele poduri suspendate in lume. Lungimea Podului Brooklyn este de 1825 de metri

13. Știți că podurile nu sunt doar pietonale, auto sau feroviare? Faceți cunoștință cu podul de apă Magdeburg. De-a lungul acestui miracol tehnic lung de un kilometru navighează diverse vase, șlepuri, feriboturi, bărci de agrement. Acest cel mai lung pod de apă din lume leagă două canal de expediere- Elbe-Havel și Canalul Germaniei Mijlocii

14. Să mergem în cealaltă parte a lumii – să America de Sudși anume Brazilia. Iata singurul pod din lume cu un suport in forma literei X - Podul Oliveira. Datorită formei speciale a catargelor, a unei înălțimi de 138 de metri, a 144 de cabluri puternice de oțel și a iluminatului elegant cu LED-uri, Oliveira a devenit unul dintre simbolurile orașului Sao Paulo.

15. Unul dintre cele mai vechi și mai faimoase poduri din Italia, simbolul Florenței - Ponte Vecchio. Podul este neobișnuit prin faptul că este construit și locuit de oameni; aici se află și faimoasa galerie de artă Uffizi.

16. La început, am vrut să includ în această colecție toate podurile celebrului arhitect Santiago Calatrava, deoarece fiecare dintre creațiile sale poate fi numită în siguranță o capodopera, dar în acest caz subiectul ar fi ajuns la dimensiune uriașă. Prin urmare, pur și simplu vă sfătuiesc să urmați linkul de mai sus și să citiți în detaliu despre fiecare dintre structuri. Dacă alegeți dintre toate podurile lui, atunci aș evidenția Podul Alb (Zubisuri) din Spania, construit din sticlă și oțel

17. Mulți oameni numesc Sankt Petersburg orașul podurilor. Nu pot să nu fiu de acord, este adevărat. o cantitate mare poduri frumoase și originale, despre fiecare dintre ele avem un articol detaliat. În selecția generală a podurilor din Sankt Petersburg veți găsi informatii detaliate despre toate clădirile

18. Există ceva de văzut în capitala Rusiei, astfel de poduri precum Pitorescul sau Bagration pot fi incluse în siguranță în această listă. Despre toate podurile din Moscova, ca întotdeauna, puteți citi în detaliu pe site-ul nostru

19. Un exemplu remarcabil de arhitectură iraniană și una dintre cele mai faimoase atracții ale Iranului este Podul Khaju. Acesta este cel mai vechi pod din Est, la fel de emblematic ca Ponte Vecchio pentru Europa. Pe lângă funcția sa de pod, servește și ca baraj și apeduct, aducând apă în grădinile orașului Isfahan.

20. Vreau să completez selecția cu două poduri din cel mai romantic oraș din lume – Veneția. Cel mai faimos pod venețian este Rialto, cel mai vechi pod din orașul iubirii, susținut de 12.000 de piloți. Aceasta este una dintre cele mai populare atracții arhitecturale din Veneția.


Podul Suspinelor nu este mai puțin popular. Podul arcuit în stil baroc a fost aruncat peste Canalul Palatului în secolul al XVII-lea și a devenit celebru datorită istoriei sale, despre care puteți afla deschizând un articol detaliat.

De ce cel mai lung pod este construit în forma literei S, cât a costat cea mai scumpă trecere, care dintre poduri a durat 124 de ani să fie construit și care dintre podurile record se află în Sankt Petersburg? Aflați despre asta din recenzia noastră.

Podul Golden Gate, SUA (în engleză podul Golden Gate)

Care este „caracteristica”? Cel mai faimos pod din lume.
Pod peste Poarta de Aur. Leagă San Francisco și partea de sud Comitatul Marin, lângă orașul Suasalito.
Lungimea podului este de 2.737 m.
Construită în 1937

Până în 1964, a fost cel mai mare pod suspendat din lume. Golden Gate are, de asemenea, o reputație tristă - este cel mai popular pod din clubul sinuciderilor. În medie, sinuciderea are loc aici o dată la două săptămâni. Statisticile au fost păstrate până în 1995, când numărul cazurilor de sinucidere din întreaga istorie a podului a depășit 1.000.

Anul 1995 a fost marcat de un record „negru” pentru pod, anul acesta au sărit de pe el 45 de oameni, iar în 2013 a fost doborât un record lunar - 10 sinucideri. Uneori oamenii supraviețuiesc după ce au căzut în apă, dar sunt răniți foarte grav. Singurul care a reușit să înoate singur până la țărm după „ultimul” salt a fost un luptător de 16 ani care a decis să-și ia viața în 1985. După ce a ajuns la mal, el, conform martorilor oculari, a spus: „Nu pot face nimic bine”.

Marele pod transoceanic peste golful Hangzhou, China (chineză 杭州湾跨海大桥)

Care este „caracteristica”? Cel mai mare pod transoceanic din lume.
Conectează orașele Shanghai și Ningbo.
Lungimea podului este de 35.673 m.
Construcția a durat din 2003 până în 2007. Deschis traficului la 1 mai 2008.

Până în 2011, a fost cel mai lung pod cu tirant din lume. Designul durează de peste 10 ani. Antreprenorul implicat în construcție a oferit o garanție de 100 de ani pentru funcționalitatea structurii. Datorită apariției unei astfel de căi de comunicație, distanța dintre Ningbo (provincia Zhejiang) și cel mai mare port Shanghaiul din China s-a micșorat cu 320 km, făcând din Ningbo un port competitiv în China.

În construcția podului cost total care s-a ridicat la 1,42 miliarde de dolari SUA, a fost investit nu doar de stat, ci și de afacerile locale. În centrul trecerii a fost construită o insulă de platformă, unde se află o stație de service și zone de recreere pentru șoferi. Pentru siguranța rutieră, podul este realizat sub forma literei S. Acest lucru se face pentru ca șoferul să nu adoarmă la volan. Tot pe pod sunt Lampa cu LED culoarea în continuă schimbare. Podul este cunoscut și ca atracție turistică. Faptul este că de pe insula din centrul podului există o vedere frumoasă a unui miracol natural - curgerea râului Qiantang în Marea Chinei de Est.

O fotografie:goldenrecordrevisited.org

Podul Qingdao, China (chineză: 青岛海湾大桥)

Care este „caracteristica”? Cel mai lung pod rutier peste apă din lume.
Conectează orașele Qingdao și Huangdao.
Lungimea podului este de 42.500 de metri.
Construcția a început în 2007 și s-a încheiat în 2011.

În mod remarcabil, crearea acestui pod îi economisește șoferilor doar 30 de minute. Fezabilitatea construirii acestui lucru minune inginerească ridică în continuare întrebări. Potrivit calculelor, podul este capabil să reziste la un cutremur de opt grade, precum și la o coliziune cu o navă cu o deplasare de până la 300.000 de tone.

Podul Akashi-Kaikyo (sau Podul Mother of Pearl), Japonia (japoneză: 明石海峡大橋)

Care este „caracteristica”? Cel mai lung pod suspendat din lume.
Leagă orașele Kobe (insula Honshu) și Awaji (insula Awaji).
Lungime 3911 metri.
Construcția a fost realizată între 1988 și 1998.

În timpul construcției podului, în 1995, a avut loc un cutremur cu magnitudinea 7,3 pe scara Richter. Până atunci, doi stâlpi fuseseră deja livrați. Ambii au supraviețuit, dar unul s-a deplasat cu 1 metru în lateral. Acest pod este înscris de două ori în Cartea Recordurilor Guinness: ca cel mai lung pod suspendat și ca cel mai înalt pod (înălțimea stâlpilor este de 298 m), dar ulterior titlul celui mai înalt pod a revenit SUA. Dacă toate firele de oțel ale cablurilor portante ale podului Akashi-Kaikyo sunt întinse în lungime, ele pot înconjura Pământ de mai mult de șapte ori. Podul face parte din una dintre cele trei autostrăzi care leagă insulele Honshu și Shikoku.

Podul Seto-Akashi-Kodima, Japonia (japoneză: 瀬戸大橋)

Care este „caracteristica”? Cel mai scump pod din lume.
Conectează orașele Kurashiki (insula Honshu) și Sakaide (insula Shikoku).
Lungimea întregului pasaj superior este de aproximativ 13 km.
Construcția a continuat din 1978 până în 1988.

Costul construcției acestui pasaj peste Marea Interioară a Japoniei, constând din 6 poduri și 5 viaducte, s-a ridicat la 8,7 miliarde de dolari SUA. Prima încercare de a lega insula Shikoku cu restul Japoniei s-a încheiat cu o tragedie. A fost construit traversare cu feribotul, dar în 1955, un feribot cu ceață s-a prăbușit pe coasta insulei Takamatsu și a ucis peste 170 de oameni. În 1959, a apărut ideea construirii unui pod, iar cercetările au continuat până în 1970. În 1973 a fost o „criză a petrolului”, iar proiectul a fost înghețat. Implementarea sa a început abia în 1978, peste 50.000 de oameni au luat parte la construcție.

Viaduct Millau, Franța (fr. le Viaduc de Millau)

Care este „caracteristica”? Cel mai înalt pod rutier din lume.
Trece prin valea râurilor Tarn între orașele Millau și Cressel.
Lungimea totală este de 2460 de metri.
Construcția a avut loc în 2001-2004.

Patul drumului este la 270 de metri deasupra solului. Există un pod în SUA, unde pânza se află la o înălțime de 321 de metri, dar acest pod este pietonal. La Viaductul Millau cel mai mult suport ridicat- 244,96 metri, precum și cel mai înalt stâlp din lume - 341 metri (17 metri mai înalt decât Turnul Eiffel). Viaductul este ultima legătură a autostrăzii A75 care face legătura între Paris și Beziers.

Podul albastru, Rusia

Care este „caracteristica”? Cel mai lat pod din lume.
Leagă Piața Sf. Isaac cu Antonenko Lane și Voznesensky Prospekt.
Lungime 35 de metri.
Construită în 1737 (din lemn), reconstrucția a fost efectuată în 1818 (fontă). Complet reconstruită în 1842.

Podul albastru face parte din Piața Sf. Isaac și are 97,3 metri lățime. Se mai numește și „pătrat-pod”. În 1737, maestrul G. van Boles a construit un pod mobil de lemn peste râul Moika, în mijlocul al XVIII-lea secole, suporturile structurii au devenit piatră. Este interesant că, chiar și ținând cont de numeroasele reconstrucții, podul a ajuns până la noi aproape în forma sa originală, deși unii istorici locali susțin că culoarea grătarelor sale era mai strălucitoare.

Podul Lupu (chineză: 盧浦大橋)

Care este „caracteristica”? Cel mai lung pod cu arc din oțel din lume.
Conectează două districte din Shanghai - Pudong și Luwan.
Lungime 3900 metri.
Construcția a fost realizată între 2000 și 2003.

Până în 2004, a fost considerat podul cu cea mai lungă deschidere - 550 m. Dar în 2004 s-a deschis Podul Chaotianmen, a cărui deschidere era de 552 de metri, așa că titlul de Lupu a început să sune diferit. LA punctul de vârf Podul are o punte de observație, la care se poate ajunge din centrul podului cu liftul, iar apoi pe jos, depășind 367 de trepte.

Podul Confederației, Canada

Care este „caracteristica”? Cel mai lung pod din lume construit peste apă înghețată.
Conectează Insula Prințului Eduard și provincia New Brunswick de pe continentul canadian.
Lungime 12.900 m.
Construcția a început în 1993 și a fost finalizată în 1997.